Perfil estatalHidalgo

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Hidalgo

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

En los últimos cinco años y con respecto a 2009, se identi�ca una tendencia a la baja en los accidentes y los heridos, no así en los muer-tos entre quienes no se observa cambio. Con respecto a 2012, se redujo un 4.9 % el número de accidentes y un 29.5 % el número de heridos.

La tasa de mortalidad, a lo largo de los últimos años, ha permane-cido sin cambios; con respecto a 2012 disminuyó un 1.2 %. Con base en el tipo de usuario, la mayor parte de esta tasa está dada por los ocupantes de vehículos y por peatones atropellados. Solo en los usuarios de motocicleta aumentó la tasa, con respecto al año anterior.

Accidentes viales 4,494 Carreteras Federales 431 Zonas urbanas y suburbanas 4,063Muertos 430 Peatones 131 Ciclistas 5 Motociclistas 44 Ocupantes 250Heridos 1,350 Heridos leves 219 Heridos graves 1,131Población 2,806,334Vehículos 919,436Tasa de mortalidad 15.3 por 100,000 habitantes Tasa hombres 24.8 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 6.5 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 4.9 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 95.7 por 1,000 accidentesTasa de motorización 327.6 por 1,000 habitantes

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 4,897 5,122 4,460 4,727 4,494Heridos 3,475 2,541 2,099 1,917 1,350Muertos 398 348 451 428 430

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 7.1 8.5 11.5 9.3 8.9

Motociclista 0.3 0.9 0.7 1.1 1.6

Ciclista 0.1 0.0 0.0 0.2 0.2

Peatón 7.6 3.5 4.2 4.9 4.7

Total 15.0 12.9 16.5 15.5 15.3

0.02.04.06.08.0

10.012.014.016.018.0

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 3,759 3,746 3,736 3,723 3,767

Motocicletas 4,655 5,398 6,188 7,404 8,411

Vehículos de carga 352,524 361,621 367,101 373,406 380,434

Automóviles 461,001 479,309 492,054 506,177 526,824

Total 821,939 850,074 869,079 890,710 919,436

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 2,743 3,601 3,174 3,428 3,371Atropellamiento 169 206 162 164 135Choque con motocicleta 151 112 111 143 231Choque con bicicleta 30 16 35 33 47Otro 541 453 424 393 279

0500

1,0001,5002,0002,5003,0003,5004,000

Tipo 2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 4,228 5,553 4,657 5,166 5,476Transporte de pasajeros 712 817 795 806 659Transporte de carga ligera 724 785 855 810 635Transporte de carga pesada 283 256 270 282 275Motocicleta 260 214 220 262 301Bicicleta 45 27 35 33 52Otro 80 124 217 292 93Total 6,332 7,776 7,049 7,651 7,491

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 1,636 1,899 1,242 1,360 1,340 No 1,605 1,960 2,305 2,514 2,429 Si 393 529 359 287 294Total 3,634 4,388 3,906 4,161 4,063

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 3,496 4,169 3,664 3,320 2,975 No 108 214 235 663 811 Si 30 5 7 178 277Total 3,634 4,388 3,906 4,161 4,063

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

31%

19%18%

17%

5%

2%1% 1%

6% Mineral de la Reforma

Tula de Allende

Pachuca de Soto

Tulancingo de Bravo

Progreso de Obregón

Apan

Tizayuca

Atotonilco de Tula

Tepeapulco

Otros

Hidalgo

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas, con un 13.6 %, con respecto a 2012.

La mitad de los accidentes viales se concentran en la zona metropolitana de Pachuca.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

La tendencia en el número de vehículos involucrados en accidentes viales ha aumentado en los últimos años. Con respecto a 2012, el número de automóviles involucrados aumentó un 6 % y motocicletas en un 14.8 %.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 7.2 %; con respec-to a 2012, aumentó cuatro décimas, sin embargo se observa una tendencia a la baja, con respecto a 2009.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

El 6.8 % de los conductores que sufrieron un accidente vial portaban el cinturón de seguridad; esta cifra es mayor a lo registrado en 2012, cuando se registró un 4.3 % .

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 187 229 315 258 250

Motociclista 8 23 20 30 44

Ciclista 3 1 1 5 5

Peatón 201 94 114 136 131

Total 398 348 451 428 430

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 y másOcupante 13 34 119 67 17Motociclista 0 7 24 11 1Ciclista 0 0 1 1 2Peatón 8 12 45 44 20Total 21 54 190 124 40

020406080

100120140160180200

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 29 543,783 5.3 21 543,367 3.9 -27.510 a 19 años 53 536,953 9.9 54 537,905 10.0 1.720 a 39 años 183 857,185 21.3 190 867,610 21.9 2.640 a 64 años 121 644,169 18.8 124 665,129 18.6 -0.865 y más 37 186,883 19.8 40 192,323 20.8 5.1

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 7.8 2.1 7.5 2.0Ciclista 0.4 0.0 0.4 0.0Motociclista 1.8 0.3 2.8 0.4Ocupante 13.9 5.1 14.1 4.1Total 23.6 7.4 24.8 6.5

20132012

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 2,333 1,452 963 714 219Heridos graves 1,142 1,089 1,136 1,203 1,131Total 3,475 2,541 2,099 1,917 1,350

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 728 670 668 702 594Motociclista 123 154 175 172 245Ciclista 137 96 132 148 135Peatón 153 170 161 180 157Total 1,142 1,089 1,136 1,203 1,131

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Hidalgo

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 58.1 % de los fallecimientos corresponde a ocupantes de vehícu-los, seguido de un 30.4 % que corresponde a peatones. El 41.8 % del total de las defunciones son usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 44.1 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 36.8 % son usuarios vulnerables. En todos los grupos poblacionales los ocupantes de vehículos son los más afectados.

La población que presentó el mayor descenso en la tasa corresponde a los niños. En 2013, el grupo poblacional más afectado fueron los adultos entre 20 y 39 años de edad, como ocupantes de vehículos.

Los hombres tienen 3.8 más riesgo a morir en accidentes viales que las mujeres. La principal causa de muerte en ambos sexos es como ocupantes de vehículos, seguido de los atropellamientos. En mujeres se redujo 12.1 % la tasa de mortalidad.

La proporción de heridos graves en 2013 es del 83.7 %; este porcenta-je presenta una tendencia evidentemente al alza desde 2009. Existe la posibilidad de que haya un defecto en el registro de los datos de heridos por parte de los cuerpos locales de Policía.

De todos los lesionados graves, el 52.5 % corresponde a ocupantes de vehículos y el 21.6 % a usuarios de motocicleta. Se observa una tendencia al alza en el número de heridos graves en motocicleta.