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MÓDULO V
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES MECÁNICOS,
ELÉCTRICOS, NEUMÁTICOS, HIDRÁULICOS Y DE REFRIGERACIÓN
CLAVE: MMA612
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DIRECTORIO Mtro. Alonso Lujambio Irazábal Secretario de Educación Pública Dr. Miguel Székely Pardo Subsecretario de Educación Media Superior M. en C. Daffny Rosado Moreno Coordinador Sectorial de Desarrollo Académico Biól. Francisco Brizuela Venegas Director General de Educación en Ciencia y Tecnología del Mar M. en C. Gildardo Rojo Salazar Director Técnico de la DGECyTM Ing. Jorge Jaime Gutiérrez Director de Operación de la DGECyTM C. P. María Elena Colorado Álvarez Coordinadora Administrativa de la DGECyTM Ing. José Martín Cervantes Sotelo Dirección de Planeación de la DGECyTM Q. B. P. Francisco Escamilla Rodríguez Jefe del Departamento de Planes y Programas de Estudio de la DGECyTM
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CARRERA DE TÉCNICO EN MECÁNICA NAVAL CLAVE: BTEMMAM04
GUÍA DE APRENDIZAJE
MÓDULO V
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES MECÁNICOS,
ELÉCTRICOS, NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
CLAVE: MMA612
2009
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Reforma Integral de la Educación Media Superior (Acuerdos 345, 442, 444 y 445)
Componente de Formación Profesional del Bachillerato
Tecnológico
Técnico en Mecánica Naval
Profesores que participaron en la elaboración de la guía de aprendizaje del Módulo V de la carrera de Técnico en Mecánica Naval: Martín de Atocha Can, Eleazar Cobos Meneses, Héctor Octavio Ibarra Díaz, Oscar Gutiérrez Olivares e Ivonne Ivete Hernández Peña Coordinadores de la DGECyTM: M. en C. Gildardo Rojo Salazar Q. B. P. Francisco Escamilla Rodríguez Dr. Emigdio Radamés Emerit Ramírez Méndez Edición: Ing. Ivonne Ivete Hernández Peña M. en A. Rodolfo Ruiz Martínez Mantenimiento de los sistemas auxiliares mecánicos, eléctricos, neumático e hidráulicos Primera edición: 2009. Subsecretaría de Educación Media Superior, SEP. Dirección General de Educación en Ciencia y Tecnología del Mar. Dirección Técnica.
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ÍNDICE Contenido Página
Objetivo .................................................................................................................................. 7
Introducción ............................................................................................................................ 9
Generalidades de la guía ...................................................................................................... 11
Mapa conceptual .................................................................................................................. 15
Submódulo I ......................................................................................................................... 17
Aplicación de la seguridad industrial en el trabajo ................................................................. 17
1. La seguridad auxiliar en los sistemas auxiliares ......................................................... 17
1.1 Concepto de seguridad ....................................................................................... 17
1.2 Factores de accidentes ....................................................................................... 21
1.3 Arreglos, aseo, orden y programa preventivo ...................................................... 25
1.4 Tipos y causas de accidentes ............................................................................. 26
1.5 Procesos de la combustión, clasificación de los incendios, primeros auxilios ...... 38
Submódulo II ........................................................................................................................ 45
Aplicación de mantenimiento a los sistemas de control eléctrico y electrónico del motor diesel ............................................................................................................................................. 45
2.1 Identificación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control. ....................................................................................................... 48
2.2 Función y ubicación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control .................................................................................................. 51
2.4 Mantenimiento a los elementos de un sistema de control eléctrico y electrónico . 52
Submódulo III ....................................................................................................................... 57
Mantenimiento preventivo del equipo auxiliar de corriente alterna y corriente directa ........... 57
3.1 Mantenimiento a los motores de corriente alterna ............................................... 57
3.1.1 Tipos de motores de corriente alterna y funcionamiento .................................. 59
3.1.2 Mantenimiento a los sistemas de corriente alterna, pruebas y corrección de fallas en los motores de corriente alterna....................................................................... 61
3.2 Mantenimiento a los motores de corriente directa ............................................... 63
3.2.1 Tipos de motores de corriente directa .............................................................. 63
3.2.2 Funcionamiento de los motores de corriente directa ........................................ 65
3.2.3 Mantenimiento de los motores de corriente directa, pruebas y corrección de fallas ........................................................................................................................ 74
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Submódulo IV ....................................................................................................................... 77
Aplicación de mantenimiento a los sistemas auxiliares mecánicos, hidráulicos, neumáticos y de refrigeración ..................................................................................................................... 77
4.1 Mantenimiento a los componentes del sistema hidráulico ................................... 77
4.1.1 Interpretar la simbología y los diagramas de un sistema hidráulico conociendo sus elementos ............................................................................................................... 79
4.1.3 Verificar la operación de un sistema hidráulico y reparar fallas detectadas ..... 79
4.2 Mantenimiento a los componentes de un sistema neumático, interpretación de su simbología, diagramas y componentes .......................................................................... 80
4.3 Mantenimiento a los componentes de un sistema auxiliar mecánico, conociendo sus elementos, verificando la operación y reparando fallas detectadas ......................... 80
4.4 Mantenimiento a los componentes de refrigeración, conociendo sus elementos, verificando la operación y reparando fallas detectadas .................................................. 81
Glosario ................................................................................................................................ 87
Fuentes de información ........................................................................................................ 95
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OBJETIVO Facilitar tu aprendizaje en las actividades del módulo V de la carrera de Técnico en Mecánica Naval, al finalizar serás capaz de realizar el mantenimiento de los sistemas auxiliares mecánicos, eléctricos, neumáticos, hidráulicos y de refrigeración de acuerdo a las recomendaciones y especificaciones técnicas de los fabricantes. Te presentamos en cada submódulo prácticas de trabajo individual y en equipo, así como instrumentos de autoevaluación que te permitirán diagnosticar los avances en tu aprendizaje. ¡Esfuérzate por aprovechar al máximo este instrumento que ahora está en tus manos!
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INTRODUCCIÓN La Guía de Aprendizaje que tienes en tus manos es una propuesta que contribuirá a la construcción de conocimientos, así como al desarrollo de habilidades y actitudes, correspondientes al módulo V de la carrera Técnico en Mecánica Naval se sustenta en el marco de la Reforma Integral del Bachillerato y tiene como propósito que logres aprendizajes significativos, el cual es uno de los principios que establece el Marco Curricular Común (MCC), aunado a las competencias genéricas, disciplinares y profesionales que debes adquirir en el transcurso de tu formación en el nivel medio superior. Ésta Guía de Aprendizaje es un elemento fundamental, ya que su estructura metodológica te permitirá a través de estrategias didácticas dinámicas, abordar los contenidos fácticos1, conceptuales2, procedimentales3 y axiológicos4, para que orientes tu proceso de aprendizaje de forma autónoma y colaborativa, esto te proporcionará afianzar los conceptos fundamentales y relevantes a la realidad y propia experiencia. Las actividades que encontrarás en la Guía de Aprendizaje, promueven procesos de diálogo, interacción y confrontación de análisis y síntesis, además que te ayudará a que la retroalimentación que tengas con tus compañeras/os sea permanente a través de una reflexión y acción constante. Muy importante será tu participación, apoyándote en tus principios y valores, deberás aplicar la educación basada en la técnica del auto aprendizaje, la práctica y la investigación. Este documento tiene los contenidos y sugerencias didácticas fundamentales del módulo. Para adquirir las competencias de trabajo además de los conocimientos teóricos, deberás realizar prácticas y obtener conocimientos y habilidades que te permitan saber, saber hacer, saber convivir y saber ser, aprovechando el entorno, la infraestructura y las oportunidades que tu plantel te proporciona y las que tú mismo puedas obtener. Como recomendación fundamental te sugerimos organizar tu portafolio de evidencias y llevar un registro de todas las actividades realizadas. Cuando en las autoevaluaciones que realices observes que no has avanzado, regresa en tus tiempos libres a retomar las actividades hasta lograr tus competencias. El país requiere cada vez más personal técnico altamente calificado para enfrentar los retos de competitividad económica que se dan en los ámbitos nacional e internacional. Tú puedes formar parte de los esfuerzos educativos que se están desarrollando para atender dichos compromisos de la economía mexicana. Esta guía es una contribución en ese sentido, pues proporciona herramientas para apoyar tu desempeño práctico dentro de la planta productiva. La participación del profesor será fundamental para el logro de algunas actividades planteadas en la guía, recuerda que es un profesor del aprendizaje
¡Utilízala en beneficio propio a lo largo de tú capacitación!
1 Datos, hechos, nombre de países, fórmulas químicas, etapas históricas, títulos de novelas, etc. 2 Aprendizaje de principios, conceptos, explicaciones, es decir abstraes el significado esencial o identificas las características definitorias y las reglas que las componen 3 Es la ejecución de procedimientos, estrategias, técnicas, habilidades, destrezas, métodos que sigues para lograr tu aprendizaje: ensayos, resúmenes, mapas conceptuales, etc. 4 Respeto al punto de vista del otro, solidaridad, trabajo cooperativo
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GENERALIDADES DE LA GUÍA La presente Guía te permitirá desarrollar las competencias profesionales, las competencias genéricas y disciplinares que conforman el Marco Curricular Común, que es uno de los ejes de la Reforma Integral de Educación Media Superior y que se enuncian a continuación. Normas Técnicas de Competencia Laboral referentes. Se recomienda acatar las normas de seguridad establecidas por los fabricantes de los diferentes sistemas así como las normas legales existentes. Investigar sobre el contenido de las normas siguientes:
• CSEG0443.01 (Verificación de las condiciones de seguridad e higiene del centro de trabajo)
• NOM-001-STPS-1999 (Edificios, locales, instalaciones y áreas en los centros de trabajo-condiciones de seguridad e higiene)
• NOM-004-STPS-1999 (sistemas de protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo que se utilice en los centros de trabajo)
• NOM-017-STPF-2001 modificada a PROY-NOM-017-STPS-2007 (equipo de protección personal- selección, uso y manejo en los centros de trabajo)
• NOM-100-STPS-1994 (seguridad-extintores contraincendios a base de polvo químico seco, con presión contenida- especificaciones). Esta norma se complementa con las siguientes normas oficiales mexicanas. NOM-002-STPS, NOM-104-STPS, NOM-106-STPS.
• CMEC0171.01 (Mantenimiento a circuitos de control) • CMEC0424.01 (Mantenimiento de sistemas eléctricos) • CMEC0414.01 (Mantenimiento de sistemas mecánicos y electromecánicos) • CAEL0500.01 (Mantenimiento a aparatos domésticos) • CELE0523.01 (Reparación de ensambles eléctricos y electrónicos) • CMEC0212.01 Mantenimiento a sistemas neumáticos • CMEC0210.01 Mantenimiento a sistemas hidráulicos • CMEC0133.01 Mantenimiento de sistemas de aire acondicionado y refrigeración. • UAEL1312.01 Reparación de sistemas de refrigeración domésticos. • CMEC0211.01 Mantenimiento a elementos mecánicos mediante proceso de
soldadura. • CELE0523.01 Reparación de ensambles eléctricos y electrónicos. • NUSIM006.01 Instalación y mantenimiento de sistemas de aire acondicionado y
refrigeración comercial
Competencias Genéricas Las competencias genéricas son aquellas que son aplicables a lo largo de toda la vida, es decir son las que te servirán como base para adquirir nuevas y más complejas competencias. En este sentido, el estudiante:
• Se conoce y valora a sí mismo y aborda problemas y retos teniendo en cuenta los objetivos que persigue.
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• Es sensible al arte y participa en la apreciación e interpretación de sus expresiones en distintos géneros.
• Elige y practica estilos de vida saludables. • Escucha, interpreta y emite mensajes pertinentes en distintos contextos mediante la
utilización de medios, códigos y herramientas apropiados. • Desarrolla innovaciones y propone soluciones a problemas a partir de métodos
establecidos. • Sustenta una postura personal sobre temas de interés y relevancia general,
considerando otros puntos de vista de manera crítica y reflexiva. • Aprende por iniciativa e interés propio a lo largo de la vida. • Participa y colabora de manera efectiva en equipos diversos. • Participa con una conciencia cívica y ética en la vida de su comunidad, región,
México y el mundo. • Mantiene una actitud respetuosa hacia la interculturalidad y la diversidad de
creencias, valores, ideas y prácticas sociales. • Contribuye al desarrollo sustentable de manera crítica, con acciones responsables. • Atributos (1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2, 2.3, 3.1, 3.2, 3.3, 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5,
5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6, 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 7.1, 7.2, 7.3, 8.1, 8.2, 8.3, 9.1, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 10.1, 10.2, 10.3, 11.1, 11.2, 11.3)
Competencia Disciplinares
Las competencias disciplinares son las que tienen una relación muy estrecha con las diferentes disciplinas, las cuáles te ayudarán a enfrentar los retos que cada una de ellas representa. Comunicación (lectura y expresión oral y escrita, literatura, lengua extranjera e informática)
• Identifica, ordena e interpreta las ideas, explícitas e implícitas en el texto, evaluando mediante la comparación de su contenido con el de otros textos y expresándolas de forma coherente en función de sus conocimientos previos y nuevos, utilizando la tecnología de la información y comunicación, para producir materiales y transmitir información.
• Evalúa un texto mediante la comparación de su contenido con el de otros, en función de sus conocimientos previos y nuevos.
• Expresa ideas y conceptos en composiciones coherentes y creativas, con introducciones, desarrollo y conclusiones claras.
• Utiliza las tecnologías de la información y comunicación para investigar, resolver problemas, producir materiales y transmitir información.
Experimentales (física, química, biología, ecología) • Establece la interrelación entre la ciencia, la tecnología, la sociedad y el ambiente
identificando problemas, formulando preguntas, obteniendo, registrando y sistematizando la información, consultando fuentes y realizando experimentos pertinentes.
• Establece la interrelación entre la ciencia, la tecnología, la sociedad y el ambiente en contextos históricos y sociales específicos.
• Obtiene, registra y sistematiza la información para responder a preguntas de carácter científico, consultando fuentes relevantes y realizando experimentos pertinentes.
• Relaciona las expresiones simbólicas de un fenómeno de la naturaleza y los rasgos observables a simple vista o mediante instrumentos o modelos científicos.
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• Decide sobre el cuidado de su salud a partir del conocimiento de su cuerpo, sus procesos vitales y el entorno al que pertenece.
• Aplica normas de seguridad en el manejo de sustancias, instrumentos y equipo en la realización de actividades de su vida cotidiana.
Matemáticas • Formula, resuelve problemas, descifra tablas, graficas, mapas, diagramas y textos,
interpretando los resultados obtenidos mediante procedimientos matemáticos. • Formula y resuelve problemas matemáticos, aplicando diferentes enfoques. • Explica e interpreta los resultados obtenidos mediante procedimientos matemáticos y
los contrasta con modelos establecidos o situaciones reales. • Cuantifica, representa y contrasta experimental o matemáticamente del espacio y las
propiedades físicas de los objetos que los rodean. • Interpreta tablas, gráficas, mapas, diagramas y textos con símbolos matemáticos y
científicos. Sociales (historia, sociología, política, economía y administración)
• Sitúa hechos históricos fundamentales que han tenido lugar en distintas épocas en México y el mundo con relación al presente.
• Valora las diferencias sociales, políticas, económicas, étnicas, culturales y de género y las desigualdades que inducen.
• Analiza con visión emprendedora los factores y elementos fundamentales que intervienen en la productividad y competitividad de una organización y su relación con el entorno socioeconómico.
• Analiza las funciones de las instituciones del Estado mexicano y la manera en que impactan su vida.
Competencias Profesionales
Las competencias profesionales son propias de los módulos, ya que están vinculadas directamente con lo que debes saber para enfrentarte al sector laboral.
• Detecta riesgos por agentes físicos, químicos, biológicos e identifica el sistema de comunicación de riesgos. a lo señalado en un plano de distribución del lugar y elabora un reporte del recorrido.
• Evalúa la operación de la comisión de seguridad e higiene. • Determina las causas de accidente en el centro de trabajo. • Aplica las condiciones de seguridad de los edificios, locales, instalaciones y áreas en
los centros de trabajo para su adecuado funcionamiento y conservación, con la finalidad de prevenir riesgos a los trabajadores.
• Aplica las condiciones de seguridad y utiliza los sistemas de protección y dispositivos para prevenir y proteger a los trabajadores contra los riesgos de trabajo que genere la operación y mantenimiento de la maquinaria y equipo.
• Utiliza los requisitos para la selección, uso y manejo de equipo de protección personal, para proteger a los trabajadores de los agentes del medio ambiente de trabajo que puedan dañar su salud.
• Reconoce y aplica las especificaciones de seguridad que deben cumplir los extintores contrafuegos clase A, B y C con presión contenida de nitrógeno o gases inertes secos y que usan como agente extinguidor el polvo químico seco, para combatir conatos de incendio en los centros de trabajo.
• Elabora el plan de mantenimiento a sistemas electromecánicos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante, políticas y procedimientos de la empresa.
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• Controla el funcionamiento de los sistemas electromecánicos, de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante y a las políticas de la empresa.
• Ejecuta el servicio planeado de mantenimiento a circuitos de control de acuerdo a un programa.
• Da mantenimiento preventivo a sistemas eléctricos. • Da mantenimiento correctivo a sistemas eléctricos. • Da mantenimiento a los sistemas mecánicos. • Da mantenimiento a los sistemas electromecánicos. • Da mantenimiento a sistemas eléctricos. • Da mantenimiento correctivo a sistemas eléctricos. • Prepara el servicio de mantenimiento a los aparatos domésticos. • Repara enseres mayores. • Repara enseres menores. • Diagnostica fallas en ensambles eléctricos y electrónicos. • Corrige fallas en ensambles eléctricos y electrónicos. • Elabora el plan de mantenimiento a sistemas electromecánicos de acuerdo a
especificaciones del fabricante, políticas y procedimientos de la empresa • Controla el funcionamiento de los sistemas electromecánicos, de acuerdo a las
especificaciones técnicas del fabricante y a las políticas de la empresa • Ejecuta el servicio planeado de mantenimiento a sistemas neumáticos, de acuerdo a
un programa de trabajo. • Aplica mantenimiento de sistemas mecánicos • Aplica mantenimiento de sistemas electromecánicos • Instalación y mantenimiento de sistemas de aire acondicionado y refrigeración
comercial • Repara sistemas de refrigeración domésticos. • Repara sistemas a base de gas de aparatos domésticos • Repara los sistemas de refrigeración de aparatos domésticos • Ejecuta el servicio planeado de mantenimiento a elementos mecánicos, mediante
procesos de aplicación de soldadura, de acuerdo a un programa de trabajo • Diagnostica fallas en ensambles eléctricos y electrónicos • Corrige fallas en ensambles eléctricos y electrónicos
Manteniemiento de los
sistemas auxiliares,
mecánicos, eléctricos,
neumáticos, hidráulicos y de
refrigeración.
MAPA CONCEPTUAL
Aplicación de la seguridad
industrial en el trabajo
La seguridad industrial en los
sistemas auxiliares
Mantenimiento a los sistemas
de control eléctricos y
electrónicos del motor diesel
Diagrama de distribución de
la corriente eléctrica en los
sistemas de control
Mantenimiento a los
elementos de un sistema de
control eléctrico y electrónico
Manteniemiento al equipo
auxiliar de corriente alterna y
corriente directa
Mantenimiento a los motores
Mantenimiento a los motores
Sistemas auxiliares
mecánicos, eléctricos,
neumáticos, hidráulicos y de
refrigeración
Mantenimiento a los
componentes de un circuito
hidráulico
Mantenimiento a los
componentes de un circuito
neumático
Mantenimiento a los
componentes de un sistema
auxiliar mecánico
Mantenimiento al sistema de
refrigeración
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La seguridad industrial en los
sistemas auxiliares
Diagrama de distribución de
la corriente eléctrica en los
sistemas de control
Mantenimiento a los
elementos de un sistema de
control eléctrico y electrónico
Mantenimiento a los motores
de C.A.
Mantenimiento a los motores
de C.D.
Mantenimiento a los
componentes de un circuito
hidráulico
Mantenimiento a los
componentes de un circuito
neumático
Mantenimiento a los
componentes de un sistema
auxiliar mecánico
Mantenimiento al sistema de
refrigeración
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SUBMÓDULO I APLICACIÓN DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TRABAJO
Ambiente de aprendizaje La secuencia de aprendizaje se desarrollará en
• En el salón de clases, en la biblioteca, laboratorio, sala de cómputo, talleres, sala de Internet y en tu propia casa.
1. La seguridad auxiliar en los sistemas auxiliares 1.1 Concepto de seguridad Contenidos a desarrollar Identificará y aplicará el concepto de la seguridad, los factores de accidentes en el trabajo, los tipos y causas de accidentes. Diseñará y aplicará de un programa preventivo de accidentes. Definirá los procesos de la combustión, clasificación de los incendios, primeros auxilios, así como el control de incendios. Secuencia de aprendizaje 1 Estrategia didáctica Resolución de un cuestionario en forma individual, trabajo en equipo para compartir y analizar las respuestas obtenidas, obtención de conclusiones, exposición ante grupo, búsqueda de información y elaboración de trabajos por escrito y diseño de programa preventivo de seguridad en base a una situación real. Apertura Actividad 1 De forma individual, contesta el cuestionario de tres preguntas abiertas relacionadas con el concepto de la seguridad, que aparece a continuación:
Cuestionario ¿Cómo concibes la seguridad en un ambiente laboral?
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¿Consideras necesario utilizar medidas de seguridad en cualquier ámbito donde se desarrolla el ser humano? Justifique su respuesta ¿Qué considera más adecuada la prevención de accidentes o la corrección de los mismos, y por qué? Evidencias de desempeño. El cuestionario escrito.
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Desarrollo Actividad de desarrollo 1
• Lee detenidamente el texto que aparece a continuación. • Investiga en medios de información escritos y electrónicos (internet, videos, software,
etc.), sobre el tema propuesto. Posteriormente con tus compañeros de equipo, deberán elaborar una presentación electrónica en power point para que se exponga en clase. Al finalizar la exposición es recomendable realizar una sesión de preguntas y respuestas del tema tratado. Lee detenidamente la información que se te presenta
Seguridad e higiene industrial Desde sus inicios la seguridad, como concepto y práctica, ha estado en transición. Más recientemente pasó de lo que una vez fue poco más que un enfoque sencillo a la eliminación de agentes de lesión a lo que ahora es muy a menudo un enfoque complejo al control confiable de los daños. Dentro de los límites de las posibilidades que surgen para la seguridad existe una capacidad para realizar más de la simple detección de relaciones causantes y el diseño de controles prácticos. Sin embargo, las técnicas implicadas han aumentado en número con cada año. La transición actual ocurre en la conciencia cada vez mayor y la posibilidad de satisfacer las necesidades de poner en práctica el control deseado sobre los riesgos. Parece normal esperar este resultado. Sin embargo, la experiencia común nos recuerda que los casos de lesiones se repiten a pesar del conocimiento de las causas o la disponibilidad de controles recomendados. En realidad, las dificultades en la implantación han sido el problema crítico de los programas de control de riesgos. En muchos casos las lesiones, casi 9 de 10 que ocurren en lugares de trabajo, pueden ser anticipadas5. Probablemente se puede encontrar una relación más o menos similar donde la presencia de energía en alguna forma producirá daños a menos que se empleen controles adecuados. Es clara la implicación de que existe el conocimiento que, de ser aplicado, evitaría la mayoría de los casos de lesiones. La falta de su uso lo evidencia el número total de lesiones anuales que se presentan, que en años relativamente recientes han dado origen a una legislación más basta y estricta en un intento por inducir las aplicaciones de seguridad adecuadas. Quizá una de las áreas que ha recibido la mayor atención en cuanto a seguridad, es el lugar de trabajo. Pese al progreso muy significativo que se ha logrado en los pasados 60 años, ocurrieron más de 11 mil muertes y cerca de 2 millones de lesiones incapacitantes en los lugares de trabajo en 19856. Tres de cuatro muertes, y más de las lesiones sufridas en 1985 ocurrieron fuera de su lugar de trabajo.
5 J.V. Grimaldi, “Hazards, Harms and Hegemony”, Profesional Safety, octubre de 1980, pag 28. 6 Consejo Nacional de Seguridad, accident facts (Chicago, 1986).
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El consejo nacional de seguridad estimó que el costo de los accidentes de trabajo en 1985 ascendió a $37.3 mil millones de dólares. De acuerdo con esta agencia, la mayor parte de esa pérdida es pagada por los patrones o empresarios. Nuestro conocimiento del precio pagado por las enfermedades profesionales es mucho menos exacto que el que poseemos en relación con las lesiones. Se calcula que ocurren por lo menos 100 mil muertes y 390 mil nuevos casos de enfermedades incapacitantes por año, a consecuencia de la exposición en el trabajo a ciertos materiales tóxicos7. Higiene industrial. Hasta la aprobación de la ley sobre seguridad y salud ocupacionales (OSHA), se consideraban más o menos como problemas separados: las lesiones en el trabajo y las enfermedades en el trabajo. Evidencias de desempeño Los trabajos solicitados, tanto el resumen como la presentación deben cubrir los siguientes requisitos: Documento Power point.
• Deberá iniciar con una portada. • Solo se plasmarán las ideas más importantes del tema (este no es un procesador de
textos). • Acompañe las diapositivas de imágenes alusivas al tema. • Fecha de entrega de trabajos. • El profesor determina la fecha de entrega de los trabajos.
Actividad de desarrollo 2
• Visita con tus compañeros de equipo los diferentes talleres y laboratorios del plantel para constatar la implementación de las normas de seguridad en los mismos, entrevistando al jefe de taller o encargado de laboratorio.
Completa el siguiente cuadro comparativo que aparece a continuación.
Como llevan a cabo la implementación de la seguridad en los diferentes talleres
Taller de mecánica Taller de _______________
Taller o laboratorio de ______________
Taller o laboratorio de ______________
7 Informa presidencial sobre seguridad y salud ocupacional, mayo de 1972, pag 1.
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Actividad de desarrollo 3
• En caso de no contar estos (taller o laboratorio) con la reglamentación requerida, junto con tus compañeros de equipo presenten una propuesta de acuerdo a las actividades relevantes que se realicen dentro los mismos.
• Elaboren un esquema de la instalación señalando los espacios de la instalación más propensos a accidentes.
Junto con tus compañeros de equipos elaboren un reporte en formato electrónico con las reglamentaciones propuestas de las mismas de los diferentes talleres y laboratorios. Actividad de desarrollo 4
• Lee la información que se te presenta. • Adicionalmente, busca información relacionada con los temas. • Posteriormente formen equipos de trabajo preferentemente de 4 integrantes y
elaboren en un pliego de papel bond un mapa conceptual de: a) Factores de accidentes. b) Tipos y causas de accidentes. c) Diseño y aplicación de un programa preventivo de accidentes.
Expongan ante el grupo los trabajos realizados. Lee detenidamente la información que se te presenta 1.2 Factores de accidentes Recordando la definición convencional y de primera aproximación de que el riesgo es el producto de la probabilidad de causar un daño, por la valoración de dicho daño, está claro que el técnico en seguridad nuclear puede orientar su trabajo, en función de la actividad concreta sobre la que actúe, bien para mitigar la entidad del daño que puede producirse o bien para reducir la probabilidad de su ocurrencia. Para lo primero, se puede trabajar sobre las especificaciones de los procesos y productos industriales con objeto de mitigar el daño máximo. Por ejemplo, sobre prevención de riesgos eléctricos, se aprecia como el daño causado por éstos es dependiente de la tensión eléctrica que se utilice. Lógicamente, la adopción de una tensión por debajo de cierto nivel evita unos daños que podríamos considerar inaceptables, como es el caso del fallecimiento de un usuario por la utilización común de las redes eléctricas de su vivienda. De ahí precisamente que los reglamentos de baja tensión de los diversos países establezcan unos máximos del nivel de tensión que se puede utilizar en las redes con acceso indiferenciado de los usuarios, con objeto de limitar el máximo daño inferido. Por ejemplo, si en las redes se permitieran voltajes del orden de 1.000 voltios, sería un daño cierto (más o menos improbable) el fallecimiento por electrocución, a parte de los problemas de contracciones musculares, quemaduras, etc. Sin embargo, sí se limita el nivel de tensión a unos 200 voltios la posibilidad (que no probabilidad) de producir una electrocución mortal es muy remota, y sólo afectaría a
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individuos especialmente sensibles, o en circunstancias particularmente contrarias (como puede ser la presencia de agua sobre la piel del usuario, ver figura 1) y todo lo cual además puede minimizarse desde el punto de vista de la probabilidad de ocurrencia de dicho fenómeno a través de las protecciones tecnológicas que han de cubrir las redes de baja tensión.
FIGURA 1. NO MANIPULE COMPONENTES ELÉCTRICOS SIN PROTECCIÓN Y SOBRE SUPERFICIES HÚMEDAS.
Similarmente, en una industria química la cantidad total de material utilizado en un proceso o el inventario almacenado puede limitarse, en función de las características que presente la instalación y en particular su demografía cercana. De esta manera, la emisión de un gas tóxico, por ejemplo, puede no ser nociva si es de una cantidad suficientemente pequeña como para que su difusión atmosférica diluya la concentración de dicho gas por debajo de la concentración máxima permitida; es decir, aquélla que produce daños apreciables en el ser humano. Por otro lado, las precauciones pueden ir dirigidas a la disminución de la probabilidad de que un daño se produzca. Esto por lo general se consigue con la mejora continua y el buen mantenimiento (subrayándose esto especialmente) de los sistemas y procesos industriales.
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Un buen diseño y las técnicas de conservación adecuadas pueden minimizar los casos hipotéticos de accidentes, y por tanto reducir las probabilidades de causar daño a valores insignificantes. Conviene subrayar la diferencia entre causa y daño pues a menudo se utilizan borrosamente los apellidos para tipificar el riesgo, bien en función de su causa bien en función de su efecto o daño. Por ejemplo típicamente se suele hablar de riesgos medioambientales, y en ese caso se hace referencia al daño producido sobre el medio ambiente, el cual puede provenir de causas muy diversas. Sería más preciso hablar de daños medioambientales, puesto que el riesgo debe tener en cuenta el tipo de accidente originario. Esto es, cabría hablar de riesgos químicos medioambientales o riesgos radiológicos medioambientales, y en tal caso quedaría bien definido el tipo de etiología o raíz del daño y el sujeto sobre el cual el daño se efectúa. En particular, junto a los daños a seres humanos y los daños de naturaleza económica, se ha tipificado en estos últimos años el delito ecológico, que es aquel en el cual el daño, tenga o no una repercusión económica más o menos objetivamente valorable, se produce sobre el medio ambiente general. Estos daños medioambientales requieren sus técnicas precautorias lo mismo que los restantes daños, pues en definitiva tienen una raíz común, y por lo general su efecto sobre el medio ambiente se produce a través de mecanismos muy similares a las rutas por las que se pueden producir daños a seres humanos. Sin embargo, en el ámbito industrial, tanto la hidrosfera, como la atmósfera son el conducto industrial de muchísimos productos, los daños medioambientales han llegado a cobrar un significado importante, y por tanto exigen su ingeniería muy especializada. Como complemento de esta introducción, conviene listar un glosario de términos que se utilizan con acepciones muy específicas en el ámbito de la seguridad industrial.
• Daño: Perjuicio causado en las personas, propiedades o medio ambiente, incluyendo tanto los de tipo biológico, con su repercusión económica correspondiente y los meramente económicos.
• Peligro: Posibilidad de que se produzca un daño, generalmente significando la
calidad y cuantía del daño probable. Por ejemplo, peligro de muerte por electrocución.
• Probabilidad de suceso: Es la frecuencia con la que se presenta, o se espera que se
presente, un determinado suceso accidental, que da origen a una cadena de consecuencias.
• Accidente: situación no habitual en el oficio o instalación que se considera. • Riesgo: Producto del daño causado por un suceso accidental multiplicado por la
probabilidad de que dicho suceso tenga lugar. El riesgo, como se ha explicado anteriormente, es de naturaleza azarosa, y se basa en la existencia de un peligro, concretable en un daño, y al cual hay asociada una determinada probabilidad de ocurrencia.
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• Evaluación de riesgos: Técnica para determinar los riesgos asociados a un determinado puesto de trabajo, al uso de algún producto o servicio industrial, o al funcionamiento de una instalación industrial.
• Plan de prevención: Conjunto de medidas tomadas para evitar los riesgos
identificados en la evaluación correspondiente, erradicando algunos de ellos por el propio diseño o funcionamiento del sistema en cuestión, y disminuyendo la probabilidad de otros tanto como sea razonablemente posible.
• Nivel de seguridad: Calificación que puede asociarse a las prestaciones de un
producto, un servicio o una instalación, en función de las características de seguridad que se han incorporado por diversas actuaciones, tanto de inversión en equipos, como de formación, etc.
• Acotación de daños: Técnica que intenta limitar la máxima consecuencia de un daño,
mediante limitaciones en las cantidades de productos tóxicos o peligrosos que pueden estar afectados por un accidente.
• Propagación de accidente: Secuencia accidental de sucesos en los cuales a partir de
una causa, no siempre relevante ni de entidad suficiente, se llegan a efectos que pueden ser muy graves.
• Mitigación de consecuencias: Conjunto de acciones tomadas preventivamente o
adoptadas durante la emergencia, con las cuales se evita la propagación amplificada del accidente, acotándose los daños.
• Planes de emergencia: Conjunto de disposiciones para poder reaccionar ante
situaciones accidentales o imprevistas. Existen planes de emergencia interiores, que solo involucran a las instalaciones y al personal profesionalmente expuesto, y planes exteriores que afectan a la población circundante o al medio ambiente, y en los cuales ha de intervenir la autoridad pública y protección civil.
• Protección civil: Servicio público, generalmente gubernativo, destinado a actuar en
emergencias de variado tipo, incluidas las de origen industrial. • Contramedidas: Conjunto de acciones que se ponen en marcha en la ejecución de un
plan de emergencia para conseguir la mitigación de las consecuencias del accidente. • Recuperación de la instalación o del servicio: Suceso final en el cual el accidente y
sus consecuencias han sido superados, y se puede restituir el servicio o, al menos, conducir este o la instalación a situación suficientemente segura, sin riesgo indebido para nadie.
• Lecciones derivadas del accidente: Resultado de los análisis a efectuar a posteriori, y
que deben ser materializados en nuevos proyectos de ingeniería de seguridad para la instalación en cuestión y similares.
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1.3 Arreglos, aseo, orden y programa preventivo Mantenimiento.- El mantenimiento no es una función "miscelánea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economía globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero ahora cobran mayor relevancia. Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visión primaria llevó a la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la función de producción. El mantenimiento fue "un problema" que surgió al querer producir continuamente, de ahí que fue visto como un mal necesario, una función subordinada a la producción cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rápida y barata. Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras después de un largo período es difícilmente sensible, a esto se anexa la filosofía de calidad total, y todas las tendencias que trajo consigo que evidencian sino que requiere la integración del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la atención sobre un área relegada: el mantenimiento. Ahora bien, ¿cuál es la participación del mantenimiento en el éxito o fracaso de una empresa?, por estudios comprobados se sabe que incide en:
• Costos de producción. • Calidad del producto servicio. • Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre competitividad y por
citar solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega). • Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado: por
ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y eficazmente situaciones de cambio.
• Seguridad e higiene industrial. • Calidad de vida de los colaboradores de la empresa. • Imagen y seguridad ambiental de la compañía.
El mantenimiento puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien, ¿dónde y cómo empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades?, quizá aquí pueda encontrar algunas pautas. La labor del departamento de mantenimiento, está relacionada muy estrechamente en la prevención de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria, herramienta y equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el área laboral.
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Características del personal de mantenimiento El personal que labora en el departamento de mantenimiento se ha formado una imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha traído como consecuencia problemas en la comunicación entre las áreas operativas y este departamento y un más concepto de la imagen generando poca confianza. Breve historia de la organización del mantenimiento La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introducción de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias décadas con base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores. Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acentúa esta necesidad de organización mediante la introducción de controles adecuados de costos. Más recientemente, la exigencia a que la industria está sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de costos y calidad, como de cambio rápido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma sistemática las mejoras que pueden ser introducidas en la gestión, tanto técnica como económica del mantenimiento. Objetivos del mantenimiento El diseño e implementación de cualquier sistema organizativo y su posterior informatización debe siempre tener presente que está al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticación del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecución. En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:
• Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. • Disminución de los costos de mantenimiento. • Optimización de los recursos humanos. • Maximización de la vida de la máquina.
1.4 Tipos y causas de accidentes La lesión a los trabajadores es sólo una de las consecuencias posibles de los accidentes. El accidente es un hecho inesperado que produce pérdidas, y como tal tiene otras consecuencias algunas previstas y otras no. Incluso algunas de estas posibles pérdidas se pueden asegurar.
• Lesión. • Pérdida de tiempo. • Accidente, daño a equipos y/o materiales, herramientas. • Daño al medio ambiente. • Derroche. • Otros no contemplados.
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Las consecuencias de los accidentes pueden ser lesiones, daños, pérdidas, etc. Decimos "pueden ser y no son", porque puede haber un accidente sin que se produzcan estas consecuencias. Como dijimos anteriormente los accidentes tienen causas y no se producen por azar, pero, la consecuencia del mismo es al azar, esto es por ejemplo, cuando un paracaidista se lanza desde un avión en un salto desde 2000 o 3000 metros de altura y no se le abre el paracaídas, como resultado de este accidente debiera tener un desenlace fatal, pero no siempre es así. Otro ejemplo común podría ser de que cuando una persona resbala por pisar una cáscara de plátano, debiera sentir dolor por un rato y ninguna consecuencia más, pero hay personas que han muerto por el mismo accidente. La forma en que se produce un accidente puede tener uno o varios resultados diferentes en cada situación, por eso la consecuencia es azarística, por ello es recomendable que siempre que se trabaje con maquinaria o equipo utilice los implementos de protección personal para evitar accidentes.
FIGURA 2. NO TRABAJES SIN PROTECCIÓN Por ejemplo en un accidente de tránsito se producen a lo menos las siguientes consecuencias: lesiones incapacitantes y leves, daños en los automóviles y los equipos, pérdida de tiempo, lesiones a las personas ajenas al accidente, daño psicológico en los familiares, pérdida por incumplimiento en la entrega o llegada a un negocio o entrega de documentos, alza de la prima en los seguros, etc. Consecuencia para los trabajadores.- Los trabajadores sufren consecuencias que a lo menos son:
• Desconfianza en sí mismo. El que se accidentó una vez puede estar pendiente si se volverá a accidentar y tendrá miedo, de volver al mismo lugar en que se accidentó.
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• Desorden de la vida familiar. La persona que se accidenta muchas veces se molesta al sentir que no puede colaborar en su casa. Daño psicológico en los familiares que sufrirán dolor al mirarlo postrado en una cama.
• Desorganización de actividades fuera del hogar. No podrá asistir a reuniones con amigos, practicar deportes o recrearse.
• Reducción de sus ingresos. Aunque el seguro cubre la mayor parte de los gastos, el accidentado no tendrá los mismos ingresos.
Se recomienda que cuando realices tu trabajo, procures evitar las lesiones (ver figura 3), manejando adecuadamente el equipo y utilizando las medidas de seguridad necesarias.
FIGURA 3. EVITA LAS LESIONES Consecuencias para la empresa.- Los accidentes también producen pérdidas para la empresa como por ejemplo, pagos de horas extraordinarias para reemplazar el trabajador lesionado, disminución de la productividad ya que ningún trabajador podrá hacer el trabajo de la misma forma que el trabajador titular de esa actividad, falta de ánimo y baja moral de los demás trabajadores, pérdida de tiempo de todos los trabajadores por atender al lesionado o comentar el accidente entre ellos, etc. Costos de los accidentes.- Para dar una idea gráfica de lo que verdaderamente significan los accidentes como costos para toda la sociedad, se puede representar como un témpano de hielo (iceberg), como lo muestra la figura 4. La parte superior, la que está a la vista, serían los costos que la empresa cubre por obligación con el seguro, también llamados costos directos. La masa inferior del témpano que no se ve, mucho más grande, estaría bajo la superficie y son los llamados costos indirectos. Esto que a primera vista parece exagerado, no lo es tanto pues el accidente, realmente es un problema mucho mayor de lo que aparece en la superficie.
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• $ 1: costos asegurados (médicos, compensaciones) • $ 5 a 50: costos sin asegurar contabilizados (daños al edificio, a los materiales, al
producto, a los equipos, a las herramientas, así como interrupciones y demoras en la producción)
• $ 1 a 3: costos sin asegurar sin contabilizar (contratar y entrenar personal, reemplazos, investigaciones, etc.
FIGURA 4. ICEBERG (EJEMPLO DE LA VISIÓN DE UN PROBLEMA) Un análisis exhaustivo de los costos de daños a la propiedad, alrededor del mundo, hecho por Frank Bird Jr. y Frank Fernández, ha llevado a aceptar el hecho de que el costo de daños a la propiedad sin asegurar es de 5 a 50 veces mayor que los costos de las lesiones aseguradas y de compensación, mientras que otros sectores sin asegurar constituyen de 1 a 5 veces por sobre los costos de compensación y gastos médicos. Hasta el momento hemos examinado el hecho del accidente y las consecuencias que tiene, principalmente desde el lado humano. Sin embargo, desde el punto de vista de la prevención, que es lo que nos interesa, debemos preguntarnos por las causas de los accidentes. Ya habíamos dicho que los accidentes tenían causas bien definidas y que estas causas se pueden determinar y eliminar o controlar. Hay dos grandes causas de accidentes, las personas y el medio ambiente de trabajo. Los trabajadores causarán accidentes cuando llevan a cabo o trabajan con acciones no subestándares (ver figura 5).
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FIGURA 5. RESPETA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD AL TRABAJAR CON MÁQUINAS. El medio ambiente de trabajo causará accidentes cuando existen condiciones no subestándares. Es normal que en un accidente encontremos no sólo una, sino varias causas actuando al mismo tiempo, las que podemos graficar de la siguiente manera: Causa humana de los accidentes.- A las causas humanas de los accidentes las hemos llamado acciones subestándares. En general, las acciones subestándares se definen como cualquier acción (cosas que se hacen) o falta de acción (cosas que no se hacen) que pueden llevar a un accidente. Es la actuación personal indebida, que se desvía de los procedimientos o metodología de trabajo aceptados como correctos, ya sean escritos o entregados en forma de instrucción verbal por la supervisión. Se trata de acciones comunes, muchas veces las hacemos sin pensar que estos nos pueden llevar a un accidente. Ejemplos de acciones subestándares
1. No respetar procedimientos de trabajo 2. Trabajar sin autorización o no estar capacitado 3. No usar los equipos de protección personal 4. Hacer bromas
Accidentes
Acciones subestándares
Condiciones subestándares
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5. Conducir a exceso de velocidad. 6. Fumar en presencia de combustibles o inflamables
Cada acción subestándar tiene una explicación. Hay algo que lleva a la persona a cometer esa acción. A ese algo debe ir principalmente la acción de prevención. A ese factor que explica las acciones subestándares lo llamamos factor personal. Los factores personales pueden dividirse en tres grandes tipos:
1. Falta de conocimiento (no sabe) 2. Falta de motivación o actitud indebida. (no quiere) 3. Falta de capacidad física o mental (no puede)
Falta de conocimiento.- La falta de conocimiento o de habilidad se produce cuando la persona se ha seleccionado mal para el cargo a ejecutar, no es el trabajador adecuado, no se le ha enseñado o no ha practicado lo suficiente. Generalmente ocurre que un supervisor manda a un trabajador a realizar una actividad sin preguntar si sabe o no hacerlo, o no cerciorase de que efectivamente sabe el trabajo que se le ha asignado, esto lo puedes observar en la figura 6.
FIGURA 6. ES NECESARIO SABER LO QUE SE ESTÁ REALIZANDO Falta de motivación.- Las actitudes indebidas se producen cuando la persona trata de ahorrar tiempo, de evitar esfuerzos, de evitar incomodidades o de ganar un prestigio mal entendido. En resumen, cuando su actitud hacia su propia seguridad y la de los demás no es positiva. Falta de capacidad.- La incapacidad física o mental se produce cuando la persona se ha seleccionado mal para el cargo a ejecutar, no es el trabajador adecuado, la persona ha visto disminuida su capacidad física o mental.
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El control de estos factores personales se puede hacer con selección de personal, entrenamiento, controles médicos y otras prácticas de buena administración. Causa ambiental del accidente.- A las causas ambientales de los accidentes las hemos llamado condiciones subestándares. En general, las condiciones subestándares se definen como cualquier condición del ambiente de trabajo que puede contribuir a un accidente. Estas condiciones del ambiente de trabajo está conformado por el espacio físico, herramientas, estructuras, equipos y materiales en general, que no cumplen con los requisitos mínimos para garantizar la protección de las personas y los recursos físicos del trabajo. Ejemplos de condiciones subestándares
1. Líneas eléctricas sin conexión a tierra 2. Piso resbaladizo o con manchas de aceite 3. Caminos y señalización en mal estado 4. Equipos de levante en mal estado 5. Correa transportadora sin protección 6. Engranajes o poleas en movimiento sin protección
Tal como las acciones subestándares existían factores personales que las hacían aparecer, en las condiciones subestándares existen orígenes que las hacen aparecer. A ese factor que explica las condiciones subestándares lo llamamos factor del trabajo. Las causas orígenes de las condiciones subestándares o factores del trabajo pueden dividirse en:
1. Desgaste normal o anormal 2. Abuso por parte de los usuarios 3. Diseño inadecuado 4. Mantenimiento inadecuado
Desgaste normal o anormal.- El desgaste normal es un proceso natural a todo equipo o material, el uso y el tiempo lo producen. Llega un momento en que dicho desgaste se convierte en una condición subestándar. Antes de que se produzca ese momento debe actuarse para evitar el riesgo. Es fundamental para ello llevar una bitácora del equipo, material o repuesto para saber con certeza cuándo cambiar o reparar. El desgaste anormal se produce por abuso de un equipo o herramienta, la que debe corregirse con capacitación e inspecciones. Abuso por parte de los usuarios.- Muchas veces encontramos que herramientas y equipos buenos se usan para otros fines. Ello daña las herramientas, causando condiciones subestándares. Por ejemplo, usan un destornillador como palanca, un alicate para golpear, etc. Diseño inadecuado.- Por otra parte, podemos encontrar que las instalaciones no siempre han considerado la seguridad de su operación. Ello es origen de condiciones subestándares. Dentro del diseño debemos incluir espacio suficiente, iluminación adecuada, ventilación, espacios de tránsito, etc.
Mantenimiento inadecuado.- subestándares. El no reemplacondiciones para provocar accidentes. En ambas definiciones, se dijo que eran hechos quesignifica que ambas pueden existir sin que se produzcan accidentes. pueden producirse sin que sea absolutamente necesaria la ocurrencia del accidente. Ello dependerá del grado de riesgo de las acciones y condiciones existente en el momento. Habrá algunas de mayor riesgo, y la posibilidad de accidentemenor riesgo, en la que la posibilidad será menor.
• Lo importante de las acciones y condiciones subestándares es detectarlas y
controlarlas a tiempo. El riesgo de mayor potencial de pérdidas es aquel que no se conoce.
• El accidente puede ocurrir, cuando se trabaja con un riesgo desconocido o incontrolado.
Cuando muchas acciones y condiciones subestándares existen sin controlarse, el ánimo de los trabajadores se va deteriorando, y a la larga se producen más accidentes. Por ello esimportante tomar conciencia de que es necesario esforzarse para lograr la eliminación de todas las acciones y condiciones subestándares.
Según el diagrama, lo que debemos evitar "es el origen de", ya que al producirse éste, puede generar serias consecuencias para la integridad de las personas, equipos e instalaciones y el medio ambiente. Luego estos elementos constituyen una cadena que nos obliga a actuar definitivamente en su origen, o sea, evitar las causas si queremos realmente tener éxito en el objetivo final de la prevención. Hemos visto las causas de los accidentes, porque son el objeto principal de atención, si queremos prevenirlos. Sin embargo, existen otros factores de los accidentes que también tienen importancia para prevenirlos. Fuente del accidente.- La fuente del accidente es el trabajo que la persona ejecutaba en el momento de ocurrir el suceso. Agente del accidente.- El agente, es el elemento físico del ambiente que tiene participación directa en la generación del accidente. Normalmente los podemos clasificar, medios de producción, edificios, esmeril, etc.
También la inadecuada mantención es fuente de condiciones subestándares. El no reemplazo de equipos viejos, la falta de repuestos y piezas, originan condiciones para provocar accidentes.
En ambas definiciones, se dijo que eran hechos que “pueden causar un accidente". Esto significa que ambas pueden existir sin que se produzcan accidentes. Acciones y condiciones pueden producirse sin que sea absolutamente necesaria la ocurrencia del accidente. Ello dependerá del grado de riesgo de las acciones y condiciones existente en el momento. Habrá algunas de mayor riesgo, y la posibilidad de accidente será mayormenor riesgo, en la que la posibilidad será menor.
Lo importante de las acciones y condiciones subestándares es detectarlas y controlarlas a tiempo. El riesgo de mayor potencial de pérdidas es aquel que no se
te puede ocurrir, cuando se trabaja con un riesgo desconocido o
Cuando muchas acciones y condiciones subestándares existen sin controlarse, el ánimo de los trabajadores se va deteriorando, y a la larga se producen más accidentes. Por ello esimportante tomar conciencia de que es necesario esforzarse para lograr la eliminación de todas las acciones y condiciones subestándares.
o que debemos evitar "es el origen de", ya que al producirse éste, puede uencias para la integridad de las personas, equipos e instalaciones y el
medio ambiente. Luego estos elementos constituyen una cadena que nos obliga a actuar definitivamente en su origen, o sea, evitar las causas si queremos realmente tener éxito en el
etivo final de la prevención.
Hemos visto las causas de los accidentes, porque son el objeto principal de atención, si queremos prevenirlos. Sin embargo, existen otros factores de los accidentes que también tienen importancia para prevenirlos.
a fuente del accidente es el trabajo que la persona ejecutaba en el momento de ocurrir el suceso.
l agente, es el elemento físico del ambiente que tiene participación directa en la generación del accidente. Normalmente los podemos clasificar, medios de producción, edificios, esmeril, etc.
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ambién la inadecuada mantención es fuente de condiciones zo de equipos viejos, la falta de repuestos y piezas, originan
“pueden causar un accidente". Esto Acciones y condiciones
pueden producirse sin que sea absolutamente necesaria la ocurrencia del accidente. Ello dependerá del grado de riesgo de las acciones y condiciones existente en el momento.
será mayor, habrá otras de
Lo importante de las acciones y condiciones subestándares es detectarlas y controlarlas a tiempo. El riesgo de mayor potencial de pérdidas es aquel que no se
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Cuando muchas acciones y condiciones subestándares existen sin controlarse, el ánimo de los trabajadores se va deteriorando, y a la larga se producen más accidentes. Por ello es importante tomar conciencia de que es necesario esforzarse para lograr la eliminación de
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medio ambiente. Luego estos elementos constituyen una cadena que nos obliga a actuar definitivamente en su origen, o sea, evitar las causas si queremos realmente tener éxito en el
Hemos visto las causas de los accidentes, porque son el objeto principal de atención, si queremos prevenirlos. Sin embargo, existen otros factores de los accidentes que también
a fuente del accidente es el trabajo que la persona ejecutaba en el
l agente, es el elemento físico del ambiente que tiene participación directa en la generación del accidente. Normalmente los podemos clasificar, en materiales,
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Tipo de accidente.- El tipo de accidente es la fpersona y el objeto del ambiente. Clasificación de los tipos de accidentes.
1. Accidentes en los que el material va hacia el hombre.a) Golpeado por b) Atrapado por c) Contacto con
2. Accidentes en los que el hombre va hacia a) Pegar contra b) Contacto con c) Aprisionado por d) Caída a nivel e) Caída a desnivel
3. Accidente en los que el movimiento relativo es indeterminadoa) Por sobre esfuerzob) Por exposición
A cada uno de los tipos de accidentes corresponden medidas preventivas específicas, de modo que mientras más sepamos de ellos, más fácil se nos hará la prevención de los accidentes. Secuencia del dominó.- Una forma que habitualmente se usa para explicar situaciones que desencadenan en un incidente o accidente, es a través de las piezas de un dominó, figurando que, al caer la primera ficha, botará las siguientes.
La secuencia de situaciones que desencadenan en un accidente se explicará análisis del resultado, último ficha del dominó, que es la pérdida.
l tipo de accidente es la forma en que se produce el contacto entre la persona y el objeto del ambiente.
ón de los tipos de accidentes.
Accidentes en los que el material va hacia el hombre.
Accidentes en los que el hombre va hacia el material.
Accidente en los que el movimiento relativo es indeterminado Por sobre esfuerzo
A cada uno de los tipos de accidentes corresponden medidas preventivas específicas, de modo que mientras más sepamos de ellos, más fácil se nos hará la prevención de los
Una forma que habitualmente se usa para explicar situaciones que desencadenan en un incidente o accidente, es a través de las piezas de un dominó, figurando que, al caer la primera ficha, botará las siguientes.
La secuencia de situaciones que desencadenan en un accidente se explicará análisis del resultado, último ficha del dominó, que es la pérdida.
orma en que se produce el contacto entre la
A cada uno de los tipos de accidentes corresponden medidas preventivas específicas, de modo que mientras más sepamos de ellos, más fácil se nos hará la prevención de los
Una forma que habitualmente se usa para explicar la secuencia de situaciones que desencadenan en un incidente o accidente, es a través de las piezas de un
La secuencia de situaciones que desencadenan en un accidente se explicará haciendo el
1. Pérdidas/costos
Una vez que la secuencia compla propiedad. Los resultados de los accidentes se pueden trabajadores y daños a la propiedad, como también los efectos humanos y económicos.situación queda mejor graficada en la ficha 5 de la secuencia del dominó.
2. Accidente/contacto Cuando se produce el contacto concuerpo o estructura se produce el accidente que genera la pérdida. Los accidentes, generalmente se clasifican de acuerdo a su clase enumerados anteriormente.
3. Causas inmediatas/síntomas Los accidentes tienen causas y las causas se pueden conocer, determinar, eliminar o controlar. Los actos de las personas y las condiciones del entorno pueden ser peligrosas, inseguras o subestándares.
4. Causas básicas/problemas reales Cuando se pone énfasis en corregir laccidentes, estamos corrigiendo los "síntomas" y no los problemas reales que han dado origen a estos actos y condiciones. Las causas básicas designadas como factores personales, explican porque los trabbásicas designadas como factores del trabajo, explican porque existen o se crean condiciones subestándares.
5. Falta de control/administración Esta última ficha, o la primera que desencadena la caída de las s"falta de control" de la administración. La palabra "control" se usa aquí para referirse a una de las cinco funciones de tcontrolar, coordinar.
Una vez que la secuencia completa ha tenido lugar, hay una pérdida a los trabajadores y/o a
Los resultados de los accidentes se pueden evaluar de acuerdo a las lesiones a los trabajadores y daños a la propiedad, como también los efectos humanos y económicos.situación queda mejor graficada en la ficha 5 de la secuencia del dominó.
Cuando se produce el contacto con la fuente de energía, sobre la capacidad límite del cuerpo o estructura se produce el accidente que genera la pérdida.
Los accidentes, generalmente se clasifican de acuerdo a su clase enumerados
Causas inmediatas/síntomas
tienen causas y las causas se pueden conocer, determinar, eliminar o controlar. Los actos de las personas y las condiciones del entorno pueden ser peligrosas,
Causas básicas/problemas reales
Cuando se pone énfasis en corregir los actos y condiciones subestándares que provocan los accidentes, estamos corrigiendo los "síntomas" y no los problemas reales que han dado origen a estos actos y condiciones. Las causas básicas designadas como factores personales, explican porque los trabajadores no actúan como deben actuar. Las causas básicas designadas como factores del trabajo, explican porque existen o se crean
Falta de control/administración
Esta última ficha, o la primera que desencadena la caída de las siguientes, representa la "falta de control" de la administración. La palabra "control" se usa aquí para referirse a una de las cinco funciones de todo administrador profesional, planificar, organizar, liderar,
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rdida a los trabajadores y/o a
evaluar de acuerdo a las lesiones a los trabajadores y daños a la propiedad, como también los efectos humanos y económicos. Esta
la fuente de energía, sobre la capacidad límite del
Los accidentes, generalmente se clasifican de acuerdo a su clase enumerados
tienen causas y las causas se pueden conocer, determinar, eliminar o controlar. Los actos de las personas y las condiciones del entorno pueden ser peligrosas,
os actos y condiciones subestándares que provocan los accidentes, estamos corrigiendo los "síntomas" y no los problemas reales que han dado origen a estos actos y condiciones. Las causas básicas designadas como factores
ajadores no actúan como deben actuar. Las causas básicas designadas como factores del trabajo, explican porque existen o se crean
iguientes, representa la "falta de control" de la administración. La palabra "control" se usa aquí para referirse a una
lanificar, organizar, liderar,
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Esta ficha se relaciona con la deficiencia organizativa y administrativa general de la empresa, hay programas inadecuados, estándares inadecuados, incumplimiento de estándares o inexistencia de programas y/o estándares. Si no se define un programa de entrenamiento, los trabajadores no van a saber hacer el trabajo asignado o no tendrán una productividad óptima, si no se define el programa de selección y ubicación del personal, en cuanto a conocimientos, aptitudes físicas y mentales, se enviará a puestos de trabajo a trabajadores que no pueden desempeñarse adecuadamente. El simple hecho que muchos supervisores no tienen conciencia de la participación que se espera de ellos en un programa de seguridad, les impide hacer el trabajo correctamente y esto solamente puede producir la caída del primer dominó, iniciando la secuencia de acontecimientos que llevará a la pérdida. Esta ficha del dominó, representa el grado de involucramiento y de compromiso de la alta dirección con los trabajadores y la empresa, representados en los estándares y planes de seguridad. Diseño y aplicación de un programa preventivo de accidentes Un plan de higiene del trabajo por lo general cubre el siguiente contenido:
1. Un plan organizado: involucra la presentación no sólo de servicios médicos, sino también de enfermería y de primeros auxilios, en tiempo total o parcial, según el tamaño de la empresa.
2. Servicios médicos adecuados: abarcan dispensarios de emergencia y primeros auxilios, si es necesario. Éstas facilidades deben incluir: • Exámenes médicos de admisión • Cuidados relativos a lesiones personales, provocadas por incomodidades
profesionales • Primeros auxilios • Eliminación y control de áreas insalubres • Registros médicos adecuados • Supervisión en cuanto a higiene y salud • Relaciones éticas y de cooperación con la familia del empleado enfermo • Utilización de hospitales de buena categoría • Exámenes médicos periódicos de revisión y chequeo
3. Prevención de riesgos para la salud: • Riesgos químicos (intoxicaciones, dermatosis industriales) • Riesgos físicos (ruidos, temperaturas extremas, radiaciones ionizantes y no
ionizantes) • Riesgos biológicos (microorganismos patógenos, agentes biológicos, etc.)
4. Servicios adicionales: como parte de la inversión empresarial sobre la salud del empleado y de la comunidad, incluyen: • Programa informativo destinado a mejorar los hábitos de vida y explicar asuntos
de higiene y de salud. Supervisores, médicos de empresas. Enfermeros y demás especialistas, podrán dar informaciones en el curso de su trabajo regular.
• Programa regular de convenios o colaboración con entidades locales, para la prestación de servicios de radiografías, recreativos, conferencias, películas, etc.
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• Verificaciones interdepartamentales – entre supervisores, médicos y ejecutivos – sobre señales de desajuste que implican cambios de tipo de trabajo, de departamento o de horario.
• Previsiones de cobertura financiera para casos esporádicos de prolongada ausencia del trabajo por enfermedad o accidente, por medio de planes de seguro de vida colectivo, o planes de seguro médico colectivo, incluyéndose entre los beneficios sociales concedidos por la empresa. De este modo, aunque esté alejado del servicio, el empleado recibe su salario normal, que se completa mediante este plan.
• Extensión de beneficios médicos a empleados pensionados, incluidos planes de pensión o de jubilación.
Recordemos que la higiene en el trabajo busca conservar y mejorar la salud de los trabajadores en relación con la labor que realicen, y ésta está profundamente influida por tres grupos de condiciones: Condiciones ambientales de trabajo.- Son las circunstancias físicas que cobijan al empleado en cuanto ocupa un cargo en la organización. Es el ambiente físico que rodea al empleado mientras desempeña su cargo. Los tres componentes más importantes en este aspecto son: iluminación, condiciones atmosféricas (temperatura) y ruido. Otros agentes contaminantes pueden ser químicos (intoxicaciones, dermatosis industriales, etc.) y biológicos (agentes biológicos, microorganismos patógenos, entre otros). Condiciones de tiempo.- Duración de la jornada de trabajo, horas extras, períodos de descanso, etc. Condiciones sociales.- Son las que tienen que ver con el ambiente o clima laboral (organización informal, estatus, etc.). La higiene del trabajo se ocupa del primer grupo, las condiciones ambientales de trabajo, aunque no descuida en su totalidad los otros dos grupos. PLAN DE SEGURIDAD Un plan de seguridad implica, necesariamente, los siguientes requisitos:
1. La seguridad en sí, es una responsabilidad de línea y una función de staff frente a su especialización,
2. Las condiciones de trabajo, el ramo de actividad, el tamaño, la localización de la empresa, etc., determinan los medios materiales preventivos.
3. La seguridad no debe limitarse sólo al área de producción. Las oficinas, los depósitos, etc., también ofrecen riesgos, cuyas implicaciones atentan a toda la empresa.
4. El problema de seguridad implica la adaptación del hombre al trabajo (selección de personal), adaptación del trabajo al hombre (racionalización del trabajo), más allá de los factores socio psicológicos, razón por la cual ciertas organizaciones vinculan la seguridad a recursos humanos.
5. La seguridad del trabajo en ciertas organizaciones puede llegar a : • Movilizar elementos para el entrenamiento y preparación de técnicos y operarios • Control de cumplimiento de normas de seguridad • Simulación de accidentes
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• Inspección periódica de los equipos de control de incendios, primeros auxilios y elección, adquisición y distribución de vestuario del personal en determinadas áreas de la organización.
6. Es importante la aplicación de los siguientes principios: • Apoyo activo de la administración. Con este apoyo los supervisores deben
colaborar para que los subordinados trabajen con seguridad y produzcan sin accidentes.
• Mantenimiento del personal dedicado exclusivamente a la seguridad. • Instrucciones de seguridad para cada trabajo. • Instrucciones de seguridad a los nuevos empleados. Éstas deben darlas los
supervisores, en el lugar de trabajo. • Ejecución del programa de seguridad por intermedio d la supervisión. • Integración de todos los empleados en el espíritu de seguridad. Aceptación y
asimilación por parte de los empleados, por medio de la divulgación de éste espíritu de prevención.
• Extensión del programa de seguridad fuera de la compañía. (eliminación de las consecuencias de los accidentes ocurridos fuera del trabajo)
1.5 Procesos de la combustión, clasificación de los incendios, primeros auxilios Generalidades.
• Proceso de la combustión. • Elementos que intervienen. • ¿Qué es un combustible? • Triángulo de fuego. • Electricidad estática. • Combustión espontánea.
Proceso de la combustión.- Se denomina combustión, a la reacción química que tiene lugar cuando vapores desprendidos por una sustancia combustible se combinan con gran rapidez con el oxígeno del aire Combustible.- Es aquella sustancia sólida, líquida o gaseosa capaz de desprender unos vapores que, al combinarse en la proporción adecuada con el oxígeno del aire y alcanzar una determinada temperatura, denominada temperatura de ignición, dan lugar a una reacción química llamada FUEGO
1. Oxígeno. 2. Temperatura de ignición3. Combustible.
Electricidad estática.- La electricidad estática puede generarse a bordo de los barcos por distintas causas, entre las que destacan:
• Acumulación de cargas estáticas en equipos eléctricos y electrónicos• Agitación de combustibles líquidos• Por el personal o maquinaria en movimient
Combustión espontánea.- Ciertos materiales, como el carbón y fibras vegetales empapadas en aceites o grasas animales, suelen verse sometidos a procesos de oxidación lenta cuando quedan al aire libre; si se almacenan en grandes disiparse al exterior, acumulándose en el interior. Si llegase a ocurrir lo anterior, se producirá la inflamación del material en cuestión; a este proceso se le denomina: Una causa típica de este fenómeno a bordoalgodones impregnados de pintura y almacenados en pañoles, taquillas, etc.Causas de un Incendio • Falta de limpieza. • No tapar los botes o recipientes que contengan material inflamable.• Fumar en áreas prohibidas.• Falta de ventilación adecuada.• Tener materiales inflamables.• Falta de educación personal. Origen de incendios.- Cortos circuitos en cables eléctricos, la electricidad estática, el recalentamiento exagerado del material combustible, chispas ocasionales, humo y la chimenea, fósforos, las colillas de cigarro arrojados negligentemente, acumulación de vapores en sentinas y en los tanques de combustibles, la combustión espontánea de trapos o estopas impregnados de aceite o nafta, etc.
TRIÁNGULO DE FUEGO
Temperatura de ignición.
La electricidad estática puede generarse a bordo de los barcos por distintas causas, entre las que destacan:
Acumulación de cargas estáticas en equipos eléctricos y electrónicosAgitación de combustibles líquidos Por el personal o maquinaria en movimiento, antenas de radio, etc.
Ciertos materiales, como el carbón y fibras vegetales empapadas en aceites o grasas animales, suelen verse sometidos a procesos de oxidación lenta cuando quedan al aire libre; si se almacenan en grandes cantidades, el calor liberado no alcanza a disiparse al exterior, acumulándose en el interior.
Si llegase a ocurrir lo anterior, se producirá la inflamación del material en cuestión; a este proceso se le denomina: Una causa típica de este fenómeno a bordo, ocurre con trapos y algodones impregnados de pintura y almacenados en pañoles, taquillas, etc.
No tapar los botes o recipientes que contengan material inflamable. Fumar en áreas prohibidas.
ventilación adecuada. Tener materiales inflamables. Falta de educación personal.
Cortos circuitos en cables eléctricos, la electricidad estática, el recalentamiento exagerado del material combustible, chispas ocasionales, humo y la chimenea, fósforos, las colillas de cigarro arrojados negligentemente, acumulación de vapores en sentinas y en los tanques de combustibles, la combustión espontánea de trapos o estopas impregnados de aceite o nafta, etc.
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La electricidad estática puede generarse a bordo de los barcos por
Acumulación de cargas estáticas en equipos eléctricos y electrónicos
Ciertos materiales, como el carbón y fibras vegetales empapadas en aceites o grasas animales, suelen verse sometidos a procesos de oxidación lenta cuando
cantidades, el calor liberado no alcanza a
Si llegase a ocurrir lo anterior, se producirá la inflamación del material en cuestión; a este , ocurre con trapos y
algodones impregnados de pintura y almacenados en pañoles, taquillas, etc.
Cortos circuitos en cables eléctricos, la electricidad estática, el recalentamiento exagerado del material combustible, chispas ocasionales, humo y hollín de la chimenea, fósforos, las colillas de cigarro arrojados negligentemente, acumulación de vapores en sentinas y en los tanques de combustibles, la combustión espontánea de trapos
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Clasificación de los incendios
1. Incendios clase “A” (Alfa). Son los producidos por sustancias combustibles sólidas capaces de retener o generar oxígeno en sus estructuras (maderas, carbón, papel, cabuyería (nudos), pólvora, telas, etc.) Incendios tipo “A”
• El proceso de la combustión se desarrolla por fuera y dentro de la sustancia. • Método de sofocación y/o enfriamiento para poder extinguirlo. • Son incendios muy comunes.
2. Incendios clase “B” (Bravo)
Son los producidos por sustancias combustibles líquidas, semilíquidas o gaseosas cuya combustión se verifica únicamente en la superficie de las mismas (gasolina, lubricantes, diesel, aceites y grasas vegetales, minerales y animales, acetileno, butano, propano, etc.). Incendios tipo “B”
• Se originan en espacios cerrados generalmente. • Método de extinción por sofocación.
3. Incendios clase “C” (Charlie).
Son los producidos por instalaciones o equipos eléctricos en funciones. Incendios tipo “C”
• Producidos por equipo eléctrico o que use electricidad. • Se clasifican así por los riesgos que pueden derivarse de ellos. • Método de extinción por sofocación.
Prevención.
• Usar un agente extintor no conductor de electricidad. • Desenergizar el equipo antes de combatirlo.
Agentes extintores Agua.- El más comúnmente usado; posee mayor poder de enfriamiento y se dispone de él a bordo sin limitación. Generalmente se usa para incendios tipo “A” en forma de niebla o chorro sólido; para incendios tipo “B”, sólo en forma de niebla, en ningún caso en forma de chorro sólido y para tipo “C” (como último recurso) sólo en forma de niebla, NUNCA COMO CHORRO SÓLIDO Dióxido de carbono (CO2).- Gas inerte, más pesado que el aire, no es conductor de electricidad, se considera uno de los mejores para incendios tipo “C”. También es efectivo para pequeños incendios tipo “A” y “B” o para mantener bajo control algunos de mayor magnitud, mientras se prepara un agente extintor más adecuado. Cuando se vaya a usar en lugares cerrados deberá hacerse con “equipo autónomo de respiración.” Polvo seco.- Compuesto en su totalidad por bicarbonato sódico, de mayor alcance que los de CO2, excelente para pequeños incendios tipo “A” y “B” al poder usarse de mayor distancia; como no conduce electricidad, también se recomiendan para incendios tipo “C”, con la advertencia de que puede dañar equipos por los residuos que deja.
Extinguidores portátiles.- Existen diferentes clases en el mercado, ya que se han fabricado para ser utilizados en los diferentes tipos de incendios que se producen de acuerdo a sustancias que los originan, figura 7.
Todos llevan etiquetado el tipo de incendio que pueden combatir (“A”; “B” o “C”). Es muy importante el tener bien identificado su uso. Formas de combatirlos
• Preparación (adiestramiento).• Equipo (correcto y en buen• Organización (grupos contra• Método (qué hacer y qué no hacer).
Medios de prevención Deben ser considerados como habituales:
• Evitar la acumulación de aceites y grasas en sentinas.• Limpiar campanas y ductos de chimeneas en cocina.• Mantener limpios pañoles de pinturas.• No fumar en lugares prohibidos.• Revisar cargamentos susceptibles de iniciar una combustión espontánea.• Cumplir con lo ordenado sobre limpieza.
Prevención de incendios a bordo La prevención de incendios a bordo es de que se han perdido más barcos a causa del fuego que por cualquier otra causa aisladamente. Barcos de acero se han convertido en auténticos hornos al arder sus
Existen diferentes clases en el mercado, ya que se han fabricado para ser utilizados en los diferentes tipos de incendios que se producen de acuerdo a
an, figura 7.
FIGURA 7. EXTINGUIDOR
Todos llevan etiquetado el tipo de incendio que pueden combatir (“A”; “B” o “C”). Es muy importante el tener bien identificado su uso.
Preparación (adiestramiento). Equipo (correcto y en buen estado). Organización (grupos contra-incendios). Método (qué hacer y qué no hacer).
Deben ser considerados como habituales: Evitar la acumulación de aceites y grasas en sentinas. Limpiar campanas y ductos de chimeneas en cocina. Mantener limpios pañoles de pinturas. No fumar en lugares prohibidos. Revisar cargamentos susceptibles de iniciar una combustión espontánea.Cumplir con lo ordenado sobre limpieza.
ordo
La prevención de incendios a bordo es de mayor importancia; la experiencia ha demostrado que se han perdido más barcos a causa del fuego que por cualquier otra causa aisladamente. Barcos de acero se han convertido en auténticos hornos al arder sus
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Existen diferentes clases en el mercado, ya que se han fabricado para ser utilizados en los diferentes tipos de incendios que se producen de acuerdo a las
Todos llevan etiquetado el tipo de incendio que pueden combatir (“A”; “B” o “C”). Es muy
Revisar cargamentos susceptibles de iniciar una combustión espontánea.
mayor importancia; la experiencia ha demostrado que se han perdido más barcos a causa del fuego que por cualquier otra causa aisladamente. Barcos de acero se han convertido en auténticos hornos al arder sus
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combustibles y otros han sido abandonados prácticamente intactos porque la propagación de un incendio, que empezó siendo pequeño, impidió que se pudiesen reparar las averías que se habían producido.
• Sustituir los materiales combustibles por otros que no sean. • Limitación al mínimo de los combustibles imprescindibles. • Estiba y protección de todos los combustibles esenciales. • Establecimiento de una disciplina adecuada de prevención de incendios. • No fumar en área prohibidas.
Consecuencias de orden práctico Nunca deben abrirse de golpe los conductos que den acceso a todos los compartimentos incendiados; puede producirse una explosión, si el monóxido de carbono del interior se pone en contacto bruscamente con el aire exterior.
4. Siempre que se produzcan incendios en zonas interiores de un buque debe presuponerse la existencia de monóxido de carbono y bióxido de carbono
5. Cuando haya que combatir incendios en zonas interiores deben utilizarse equipos de respiración autónomos.
Nota: Las máscaras antigas no generan oxígeno y no filtran ni el monóxido ni el bióxido de
carbono
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Actividad de desarrollo 5 Considera la siguiente situación: Un taller de trabajo en metales está formado por una fundición, y maquinas conformadoras de metal. En él se realizan operaciones de pulido, astillado, martillado, desangrado y soldado, como consecuencia de las cuales resulta necesario mover objetos pesados y con aristas agudas. Llena la tabla que se te presenta a continuación con los datos que se te piden.
Actividad peligrosa Equipo protector Causas que pueden
provocar accidentes en esta actividad General Personal
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Actividad de desarrollo 5 En equipos de trabajo, deben:
• Realizar el plan preventivo de accidentes. • Elaborar el programa preventivo con base en las recomendaciones encontradas en la
información consultada, el contexto del área del taller, actividades, equipo y materiales que se manejan en el mismo. El programa debe contener, el reglamento, la señalización y las rutas de evacuación.
• Elaborar un documento electrónico en un procesador de textos donde plastes tus consideraciones del problema planteado y tu plan de prevención de accidentes presentando una conclusión al final.
• Elabora una presentación electrónica en power point para que con tu equipo expongan sus consideraciones del problema planteado y el programa de prevención de accidentes
Realiza una sesión de preguntas y respuestas sobre el tema expuesto. Cierre Actividad de cierre 1 Con el equipo de trabajo anterior, deben realizar con apoyo y supervisión del profesor lo siguiente:
• Recopilar información necesaria para poder llevar a cabo un simulacro de control y extinción de incendios.
Para realizar el simulacro deben: • Contar con algún material combustible y un área adecuada para la realización de la
actividad. • Seleccionar el equipo de protección personal, equipo de control de incendio de
acuerdo a las normas de seguridad establecidas en la prevención de accidentes, además de la información necesaria para cumplir con la actividad propuesta.
Posteriormente, se: • Elaborará un reporte de la actividad realizada, donde quede plasmado todo el
proceso y los pormenores ocurridos durante la actividad, presentando las conclusiones del mismo al final del reporte.
Se llevará a cabo una mesa redonda, donde se expongan las situaciones que se experimentaron, y en una sesión de preguntas y respuestas se obtendrán conclusiones. Evaluación. Para evaluar los trabajos se seguirán los siguientes criterios de evaluación:
• Oportunidad en la entrega de los trabajos. • Suficiencia y pertinencia de los trabajos, propuestas presentadas. • Suficiencia y profundidad del tema investigado. • Dominio del tema en exposición • Características de los documentos electrónicos
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SUBMÓDULO II APLICACIÓN DE MANTENIMIENTO A LOS SISTEMAS DE CONTROL
ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO DEL MOTOR DIESEL Ambiente de aprendizaje La secuencia de aprendizaje se desarrollará en:
• En el salón de clases, en la biblioteca, laboratorio, sala de cómputo, talleres, sala de Internet y en tu propia casa.
Contenidos a desarrollar Interpretar diagramas de distribución de la corriente eléctrica en los sistemas de control. Identificar de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control. Definir la función y ubicación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control. Interpretar diagramas de control eléctrico y electrónico de un sistema. Aplicar mantenimiento preventivo a un sistema de control eléctrico. Aplicar mantenimiento a un sistema de control electrónico. Secuencia de aprendizaje 1 Estrategia didáctica. Lluvia de ideas, investigación y exposición Apertura Actividad de apertura 1 Resuelve los que se te solicita:
• Completa el mapa mental, de los componentes pasivos que se utilizan en electricidad.
• Enlista los componentes electrónicos más utilizados en la industria. • Dibuja la simbología eléctrica más utilizada en la industria.
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Completa el mapa que aparece a continuación, anotando lo que se te pide con relación a los pasivos que se utilizan en la electricidad Anota los componentes electrónicos más utilizados en la industria.
Componentes pasivos que se utilizan en electricidad
Componente pasivo Función más común
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Dibuja la simbología eléctrica más utilizada en la industria.
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Desarrollo Actividad de desarrollo 2 En equipos de trabajo:
• Investiga sobre la identificación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control.
• Lee el texto que al respeto aparece a enseguida. • Elabora un resumen de la menos 3 cuartilla sin incluir la portada, anotando al final del
resumen las fuentes de información que consultaste. • Elabora una presentación electrónica para exponer.
Al final de la presentación es conveniente que se realice la sesión de preguntas y respuestas. Lee detenidamente la información que se te presenta 2.1 Identificación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los
sistemas de control. Interruptores automáticos “I-T-E” Este dispositivo está construido de láminas de acero apiladas de manera que rodeen el igualador y un conductor terminal principal del interruptor. Una armadura engoznada trabaja junto con el electroimán y la distancia entre dicha armadura y el imán se regula por un tope movible. Una característica de retardo suele añadirse al dispositivo. Se proporciona una escala graduada para indicar diversos valores de intensidad de corriente de disparo correspondientes a las posiciones de la armadura. Relevador electromagnético Un relevador o relé es un interruptor de baja capacidad accionado electromagnéticamente, que sirve para:
• Controlar circuitos alejados del punto de trabajo. • Controlar un circuito de tensión o de potencia relativamente elevadas, por medio de
un circuito de baja tensión y baja potencia. • Efectuar una variedad de operaciones de control que no son posibles con
interruptores ordinarios. Funcionamiento.- Cuando circula corriente por la bobina de un relé, magnetiza su núcleo de hierro con una polaridad que depende de la conexión de tal bobina a la fuente eléctrica. Tal polaridad induce en la armadura movible del electroimán un polo de signo contrario. La atracción resultante hace abrir o cerrar los contactos del relevador. Si la corriente de la bobina cambia de sentido, se invierten ambas polaridades simultáneamente y, por tanto, siempre se produce una atracción. Por la anterior es obvio que los relés puedan funcionar tanto con C.C. como con C.A, ver figura 8.
1. Pruebas, antes de proceder a conectar un relevador en un circuito: 2. Hágase un croquis de la localización de los terminales. 3. Pruébense e identifíquense todos4. Verifíquese que el relé está en operación.
FIGURA 8 RELEVADOR ELECTROMAGNÉTICO Indicadores de posición Los indicadores de posición se emplean para transmitir movimiento por medios eléctricos entre puntos que no pueden ser conectados En la figura 8 la rotación o giro del brazo del reóstato transmisor (sender) varía la intensidad de la corriente en el instrumento que se utiliza como receptor, (receiver). Cuando ha sido apropiadamente graduado, el movimiento de la aguja del instrumento medidor será proporcional al movimiento en el transmisor. En esta forma puede indicarse en el tablero de instrumentos la cantidad de gasolina que hay en el tanque de un auto. La figura 9 muestra una disposición similar pero el giro en el sentido del reloj del brazo del transmisor aumenta la tensión aplicada al receptor, y la desviación de su aguja estará en proporción con dicho giro.
Pruebas, antes de proceder a conectar un relevador en un circuito: Hágase un croquis de la localización de los terminales. Pruébense e identifíquense todos los terminales. Verifíquese que el relé está en operación.
FIGURA 8 RELEVADOR ELECTROMAGNÉTICO
Los indicadores de posición se emplean para transmitir movimiento por medios eléctricos entre puntos que no pueden ser conectados mecánicamente con facilidad.
la rotación o giro del brazo del reóstato transmisor (sender) varía la intensidad de la corriente en el instrumento que se utiliza como receptor, (receiver).
Cuando ha sido apropiadamente graduado, el movimiento de la aguja del instrumento medidor será proporcional al movimiento en el transmisor. En esta forma puede indicarse en el tablero de instrumentos la cantidad de gasolina que hay en el tanque de un auto.
muestra una disposición similar pero el giro en el sentido del reloj del brazo del transmisor aumenta la tensión aplicada al receptor, y la desviación de su aguja estará en
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Los indicadores de posición se emplean para transmitir movimiento por medios eléctricos
la rotación o giro del brazo del reóstato transmisor (sender) varía la intensidad
Cuando ha sido apropiadamente graduado, el movimiento de la aguja del instrumento medidor será proporcional al movimiento en el transmisor. En esta forma puede indicarse en el tablero de instrumentos la cantidad de gasolina que hay en el tanque de un auto.
muestra una disposición similar pero el giro en el sentido del reloj del brazo del transmisor aumenta la tensión aplicada al receptor, y la desviación de su aguja estará en
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FIGURA 9. INDICADOR DE POSICIÓN Hay muchas otras configuraciones de circuitos pero el principio básico de funcionamiento es el mismo. El método eléctrico es particularmente adecuado en la mayor parte de las aplicaciones, porque las unidades pueden estar a cualquier distancia y varios receptores pueden conectarse a un sólo transmisor. H 110 V, 60 Hz. Actividad de desarrollo 3 En equipos de trabajo, de preferencia que no excedan de 4 integrantes:
• El profesor, les proporcionará un diagrama de un circuito eléctrico con controles eléctricos y electrónicos de un motor o instalación, así como herramientas de medición eléctrica.
• Posteriormente, basado en el diagrama ubicar los componentes eléctricos en el motor o instalación según sea el caso.
• Realizar las pruebas correspondientes a los componentes del circuito según las especificaciones del diagrama del fabricante y si es el caso aplicar mantenimiento.
• Elaborar una presentación electrónica en power point por equipo sobre los trabajos realizados, que incluya una sesión de preguntas y respuestas.
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Actividad de desarrollo 4 En equipos de trabajo:
• Investiga sobre la función y ubicación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control.
• Lee el texto que al respeto aparece a enseguida. • Elabora una síntesis de la información, anotando al final del resumen las fuentes de
información consultadas. Es importante que incluyas la ubicación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en los sistemas de control
Elabora un mapa conceptual en papel rotafolio con la información que recabaste y muéstralo a la clase. Lee detenidamente la información que se te presenta 2.2 Función y ubicación de los componentes eléctricos y electrónicos utilizados en
los sistemas de control Elementos de control La sección de control de señales en los sistemas electroneumáticos se realiza por medio de componentes eléctricos y electrónicos. Dependiendo de la tarea a realizar, la sección de control de señales puede variar en su ejecución:
• Los controles relativamente sencillos utilizan tanto los componentes electromecánicos con contactos (p. ej. relés) a una combinación de elementos con contactos y componentes electrónicos sin contactos.
Por otro lado, para tareas complejas, se utilizan principalmente controles programables (PLCS)
• Los circuitos de ejemplo y las explicaciones en este texto están principalmente basados en componentes electromecánicos, pero también se describen algunos componentes sin contacto.
Actividad de desarrollo 5 En equipos de trabajo:
• El profesor proporcionará bibliografía, manuales de fabricante, folletos, información electrónica, etc. de diagramas y mapas eléctricos de control eléctrico y electrónico.
• Después, analicen e identifiquen los principales componentes del diagrama de control y comprender su funcionamiento.
• Presenten ante el grupo la interpretación de un diagrama de control y expliquen la importancia de ellos en la industria.
El profesor hará una retroalimentación sobre la interpretación de los diagramas de control eléctrico y electrónico, y se expondrán las dudas e inquietudes. Actividad de desarrollo 6
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En equipos de trabajo:
• El profesor proporcionará físicamente un sistema de control eléctrico y electrónico, explicando a los estudiantes las partes principales, relacionando las actividades anteriores dando mención de su importancia en la industria.
• Lee la información que se te presenta. • Dar mantenimiento a los componentes eléctricos y electrónicos de acuerdo a manual
del fabricante, utilizando las herramientas manuales y equipos de medición (multímetros, óhmetros, osciloscopio) para comprobar su funcionamiento y diagnosticar fallas.
Elabora un reporte de las actividades realizadas, mostrando las evidencias (fotografía, video, etc.) e indicar las fallas encontradas y ajustes realizados a los componentes del sistema. Lee detenidamente la información que se te presenta 2.4 Mantenimiento a los elementos de un sistema de control eléctrico y electrónico En aparatos electrónicos los relevadores se utilizan para las siguientes funciones:
1. Como relés de contactor para cerrar circuitos de potencia. Sus contactos están construidos para altas intensidades de corriente.
2. Como relés de interclavamiento (interlock) para relacionar dos dispositivos o circuitos diferentes de manera que uno de ellos no funcione a menos que ciertas condiciones se verifiquen en el otro, y viceversa.
3. Como relés de sobrecarga (o máxima intensidad) o bien como relés de sub-tensión (o mínima tensión), destinados a funcionar cuando la intensidad de la corriente en un circuito excede de un valor predeterminado o la tensión se reduce con respecto al valor fijo de voltaje. Se emplean generalmente para proteger equipos.
4. Como relés de tiempo para fines de protección, control, etc. En general, este tipo de relevador puede ajustarse para que funcione después de un tiempo determinado (varios segundos o hasta 50 min). Un relé de tiempo o de retardo suele utilizarse para permitir que un dispositivo se caliente primero antes que se realicen otras funciones.
5. Los relés de tipo telefónico se emplean en circuitos de secuencias de alta velocidad o con definición de tiempo. El ajuste y la limpieza de la mayor parte de los relés de este tipo no deben ser efectuados por el personal de conservación o mantenimiento, a menos que disponga de las instrucciones y herramientas de ajuste recomendadas por el fabricante. Es mejor tener en reserva relés de recambio y enviar a la fábrica los relevadores descompuestos o defectuosos.
6. Hay aplicaciones especiales de relés. Por ejemplo, cuando se utilizan galvanómetros de contacto para medir y controlar diversas variables como temperatura, contenido de monóxido de carbono (CO), etc.
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FIGURA 10. RELÉ TÍPICO Los contactos de los relevadores generalmente son de dos clases: de superficie dura y de superficie suave. Los primeros se hacen de diversas aleaciones, mientras que los segundos pueden ser de plata maciza o con revestimiento de plata. El conocimiento de la clase de material usado en los contactos es importante. La limpieza incorrecta de los contactos plateados puede originar el desprendimiento de la capa de plata. El cuidado de los contactos de plata maciza merece especial atención, ya que la suavidad de este metal originará un desgaste excesivo si se limpian incorrectamente. Los contactos de los relés pueden ser de varias formas, que dependen de su tamaño y aplicación. En algunos casos ambos contactos son planos, mientras que los segundos pueden ser de plata maciza o con revestimiento de plata. El conocimiento de la clase de material usado en los contactos es importante. La limpieza incorrecta de los contactos plateados puede originar el desprendimiento de la capa de plata. El cuidado de los contactos de plata maciza merece especial atención, ya que la suavidad de este metal originara un desgaste excesivo si se limpian incorrectamente. Desmontaje de relés:
1. Examínese la base del relevador para determinar la localización de los tornillos de montaje, si es posible examínese el otro lado del panel para ver cómo están fijados tales tornillos. Con frecuencia hay que quitar paneles, cubiertas u otras piezas antes de desmontar un relé. Piénsese bien lo que debe hacerse antes de proceder a tal operación, esto ahorrará tiempo y evitará daños al aparato.
2. Átese una etiqueta a cada terminal señalándolo con un número o letra y otra con la misma marca al conductor terminal conectado a ella.
3. Desconéctense dichos conductores y apártenselos cuidadosamente. Al volver a conectarlos, téngase cuidado de que correspondan las marcas de terminal y conductor.
4. Inspección de relés: Inspecciónese un relevador para detectar condiciones anormales. Si no hay fácil acceso a los contactos deben ser inspeccionados con ayuda de una linterna y un espejo. La acción mecánica de los relevadores debe ser
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comprobada para verificar que al unirse un contacto fijo y uno móvil hagan un buen contacto y queden directamente alineados.
Los contactos deben tener la superficie y separación requeridas para el tipo particular de relé. Si un relevador de C. A. es excesivamente ruidoso puede deberse a una de dos causas:
1. La unión de la armadura no es mecánicamente perfecta; como suele ser de ajuste por rectificación a esmeril, si se lima puede empeorarse la situación. Tal defecto requiere un trabajo cuidadoso o bien cambiar la armadura.
2. La bobina sombreante (o en corto circuito) embutida en la cara de la armadura está en circuito abierto. En este caso se necesita una nueva bobina u otra armadura. Esta pieza o el mecanismo de émbolo (plunger) deben moverse libremente sin que se pegue o roce. No se dañe o desalinee el mecanismo del relé. Un relevador se considera normal si cumple todos los requisitos siguientes: a) El conjunto está libre de suciedad, polvo u otra materia extraña. b) Los contactos no están quemados, picados o corroídos. c) Los contactos están bien alineados y correctamente espaciados. d) Los resortes de los contactos están en buenas condiciones. e) Las partes móviles de los contactos tienen libre movimiento y funcionan de
manera satisfactoria. (No debe haber obstáculos para la operación de los solenoides de émbolo.)
f) Las conexiones están bien hechas y firmes. g) El aislamiento de los conductores no está desgastado ni roto. h) El conjunto está montado seguramente. i) La bobina no muestra indicios de sobrecalentamiento. j) El relevador no funciona con ruido anormal.
Apriétense todas las conexiones flojas y los tornillos de montaje, pero no con tanta intensidad que se rompan las piezas o se averíen los tornillos. No se apriete un tornillo trasroscado; si no gira fácilmente un tornillo, desenrósqueselo y enrósquese de nuevo en su agujero o tuerca. Límpiese el exterior de un relé con un trapo seco. Si está muy sucio, límpieselo con un trapo (o una brocha) humedecido en un líquido limpiador y frótese después la superficie con un trapo seco para eliminar la película dejada por el líquido. Si las conexiones están sucias y corroídas, desháganse, límpiense y vuélvanse a efectuar cuidadosamente. Cierre Actividad de cierre 1
• Construir un pequeño prototipo didáctico sobre el funcionamiento de algún componente eléctrico o electrónico de control, utilizando los diferentes elementos (resistencias, bobinas, interruptores, bombillas, diodos, etc.), comprobando su funcionamiento; ejemplos (relevador, interruptor magnético, fuente de alimentación, etc.)
El profesor proporciona una evaluación escrita de conocimientos de los componentes de control eléctrico, electrónico y símbolos fundamentales relacionados con los diferentes diagramas.
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Evidencias de desempeño Los trabajos solicitados, tanto el resumen como la presentación deben cubrir los siguientes requisitos: Documento de texto:
1. Portada donde se incluya: Nombre de la escuela. Especialidad. Nombre del estudiante. Nombre del maestro. Tema. Fecha (aquí no deberán aparecer los encabezados y pie de página del documento, el tamaño de la fuente debe ser 12 con letras mayúsculas con espaciado después del párrafo de 72 o un valor cercano).
2. Cuerpo del documento con márgenes simétricos de 3 cm, tamaño de fuente 12, tipo de fuente arial, espacio después del párrafo 6, interlineado sencillo, encabezado (donde debe ser incluida la materia del lado izquierdo) y pie de página (donde se incluyan del lado izquierdo la clave de la materia y del lado derecho el numero de pagina), marco de la hoja según su elección.
Documento Power point:
1. Debe iniciar con una portada. 2. Solo se plasman las ideas más importantes del tema (este no es un procesador de
textos). 3. Acompañe las diapositivas de imágenes alusivas al tema.
Para evaluar este trabajo se toman los siguientes criterios:
• Oportunidad en la entrega de los trabajos. • Suficiencia y pertinencia de los trabajos, propuestas presentadas. • Suficiencia y profundidad del reporte realizado. • Referencia a las normas de seguridad, equipo de protección personal. • Dominio del tema expuesto. • Características del los documentos electrónicos. • Prototipo didáctico. • Orden y limpieza en los trabajos en rotafolio o cartulina.
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SUBMÓDULO III MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL EQUIPO AUXILIAR DE
CORRIENTE ALTERNA Y CORRIENTE DIRECTA Ambiente de aprendizaje La secuencia de aprendizaje se desarrollará en:
• En el salón de clases, en la biblioteca, laboratorio, sala de cómputo, talleres, sala de Internet y en tu propia casa.
• En los talleres y laboratorios de los planteles. • Sector productivo
Contenidos a desarrollar Aplicar mantenimiento preventivo a los motores de corriente alterna. Identificar y comprobar el funcionamiento de los diferentes tipos de motores de corriente alterna. Realizar pruebas y corregir fallas en los motores de corriente alterna. Identificar y comprobar el funcionamiento de los generadores de corriente alterna y corriente directa. Aplicar mantenimiento preventivo a los generadores de corriente alterna y corriente directa. Realizar pruebas eléctricas y corregir fallas en los generadores de corriente alterna y corriente directa. Identificar y comprobar el funcionamiento de los motores de corriente directa. Aplicar el mantenimiento preventivo a los motores de corriente directa. Realizar pruebas y corregir fallas en los motores de corriente directa. Secuencia de aprendizaje 1 Estrategia didáctica. Diagnóstico de conocimientos previos a partir de una lluvia de ideas, investigación bibliográfica y electrónica y una práctica integradora. 3.1 Mantenimiento a los motores de corriente alterna Apertura Actividad de apertura 1
• El profesor dará una breve reseña acerca del funcionamiento de las máquinas eléctricas utilizadas en la industria, y la importancia en todos los ámbitos (hogar, plantas de energía, maquinarias, etc.) así como los fenómenos eléctricos para su funcionamiento.
• Contesta el cuestionario de 5 preguntas que aparece a continuación.
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Cuestionario
1. ¿Qué entiendes por un motor eléctrico?
2. Haz una lista de aparatos eléctricos, que tu consideres operen con motores eléctricos.
3. ¿Qué fenómenos crees que ocurran para que pueda funcionar un motor eléctrico?
4. ¿Qué entiendes por dínamo?
5. Define el concepto de magnetismo.
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Actividad de apertura 2 Con la información obtenida de los cuestionarios, reúnanse en equipo de trabajo para:
• Realizar una presentación en papel rotafolio, para exponer los resultados que obtuvo el equipo de trabajo en que trabajaste.
El profesor hará las observaciones necesarias y comentará con el grupo las dudas e inquietudes surgidas durante las exposiciones. Desarrollo Actividad de desarrollo 1 De manera individual:
• Investiga por el internet el funcionamiento de los motores de corriente alterna (CA), así como los fenómenos eléctricos que se producen para que puedan operar; imprime la información en formato de word con los formatos establecidos situando las referencias de las páginas consultadas.
Lee la información que se te presenta, con la finalidad de retomar los conceptos de corriente alterna y cuáles son sus aplicaciones. 3.1.1 Tipos de motores de corriente alterna y funcionamiento Lee detenidamente la información que se te presenta
Corriente eléctrica Es un flujo o escurrimiento de electrones, es decir, cuando los electrones libres se mueven en una forma ordenada y continua por la estructura de un material. Para que los electrones libres se puedan mover es necesario aplicar uno de los extremos del conductor una fuerza positiva para atraer a los electrones y por el extremo opuesto aplicar una fuerza negativa para impulsarlos, y mientras exista una fuerza que atraiga y otra que impulse a los electrones, circulará una corriente eléctrica a través del conductor. Se llama corriente directa a la corriente eléctrica que se mueve en una sola dirección en un circuito eléctrico, de negativo hacia positivo. Dirección de la corriente eléctrica Las cargas eléctricas del mismo signo se repelen entre sí y las cargas de signo contrario, se atraen, por consiguiente como los electrones son partículas negativas se tiene que mover hacia el extremo positivo, porque entre ellos se repelen. Una corriente eléctrica siempre circula de negativo hacia positivo, pero esto no quiere decir que un extremo del circuito sea negativo absolutamente y el otro extremo sea positivo también absolutamente, porque la corriente eléctrica puede circular dentro de los valores del mismo signo, siempre y cuando exista una diferencia de potencial eléctrico. ¿Por qué se utiliza la corriente alterna?
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Las primeras fuentes de energía eléctrica que se usaron ampliamente, proporcionaban corriente directa (CD). Pero mientras mejor se conocían las características de la corriente alterna, esta fue sustituyendo a la corriente directa, como la forma de energía más usada en el mundo actual. Actualmente, de toda la energía que se consume en todo el mundo cerca del 90% es energía alterna, observa la figura 11. En Estados unidos este porcentaje es mayor. Es cierto que allí hay colonias en las ciudades más antiguas en donde se usa energía de CD, sin embargo, también en estas colonias se están cambiando gradualmente a corriente alterna (CA). ¿Cuál es la razón de este cambio? Básicamente, hay dos razones para esto. Una de ellas es que, por lo general la CA sirve para las mismas aplicaciones que la CD, además es más fácil y barato transmitir CA desde el punto donde se produce hasta el punto donde se consume. La segunda razón para del amplio uso de la CA es que con ella se pueden hacer ciertas cosas y sirve para ciertas aplicaciones donde la CD, no es adecuada. No debe pensarse que se dejará de usar la CD y que toda la electricidad será CA Hay muchas aplicaciones en donde la CD puede efectuar la función deseada, especialmente en el interior del equipo electrónico.
FIGURA 11. PRÁCTICAMENTE TODA LA ELECTRICIDAD QUE SE USA ACTUALMENTE ES CA. Las razones por la cual se utiliza actualmente CA son:
1. Es más barata para las compañías productoras de energía eléctrica, producir y distribuir CA a sus clientes, y
2. La CA es más versátil que la CD o CC.
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Actividad de desarrollo 2 En equipos de trabajo:
• Elaboren una esquema a cerca de los motores de corriente alterna, realiza un collage en una cartulina representado sus partes.
El profesor proporciona un motor de corriente alterna seccionado, y el estudiante identificará y ubicará las partes principales. Actividad de desarrollo 3
• Investiga en forma individual, los tipos de motores de corriente alterna (CA) mediante el uso de fuentes de información (manuales de fabricante, folletos, libros, etc.) y porque su uso es más amplio que los motores de corriente continúa.
Elabora una tabla haciendo uso de las TIC’S sobre los tipos de motores de corriente alterna, donde los clasifiques de acuerdo a su funcionamiento y a las diferentes aplicaciones (industrial, marítimo, etc.). 3.1.2 Mantenimiento a los sistemas de corriente alterna, pruebas y corrección de
fallas en los motores de corriente alterna Cierre Actividad de cierre 1 El profesor realizará una práctica integradora, para distribuir al grupo en equipos y posteriormente les proporcionará un motor eléctrico de corriente alterna (CA) para que:
• Lee la información que se te proporciona. • Realicen el diagnóstico a un motor de corriente alterna (CA), aplicando las normas de
seguridad e higiene. • Elaboren un reporte de las condiciones del motor de corriente alterna (CA) durante el
diagnóstico, indicando las fallas detectadas, la comprobación de los devanados, las soluciones aplicadas y reparaciones efectuadas o sugeridas.
Por último el profesor aplicará una técnica de retroalimentación y la evaluación correspondiente para verificar el logro de la competencia, acerca del diagnóstico de un motor eléctrico de corriente alterna. Lee detenidamente la información que se te presenta
Realización de pruebas y corrección de fallas en los motores de corriente alterna (CA)
Comúnmente las únicas herramientas usadas por el personal de mantenimiento para detectar fallas en motores han sido un megger (medidor de aislamiento) y un óhmetro. Desdichadamente la información brindada es muy general y no precisa la zona de falla del motor en estudio. Es muy fácil el diagnóstico erróneo si se confía solo en los resultados de un megger.
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Por ejemplo, un corto entre espiras o entre fases puede perfectamente estar disparando un motor y al medir el aislamiento este está en buen estado. Ya que estas fallas aunque son un problema de aislamiento en el devanado podrían estar aisladas completamente de tierra y por lo tanto el megger no las detecta. Este tipo de anomalías deteriora rápidamente el devanado lo cual resultará en un futuro reemplazo u “overhaul” del motor. También se ha usado el análisis por vibraciones para detectar fallas en el rotor, estator y excentricidad. Por ejemplo en el rotor se encuentran a la frecuencia de paso de polo (barra) para el caso de motores con rotor jaula de ardilla (motores de inducción de CA), con bandas laterales alrededor de esa frecuencia, y excentricidad y cortos en el estator a 2 veces la frecuencia de línea sin ninguna banda lateral. Sin embargo, el análisis a 2 veces la frecuencia de línea no detalla cual de las dos fallas es la que está afectando más al motor. Y éstas son determinadas por especialistas en vibraciones muy experimentados y pueden ya sea pasar desapercibidas por completo o confundirse con otro tipo de influencia. La figura 12 muestra un estudio realizado entre el Electric Power Research Institute (EPRI) y General Electric en 1985. El propósito de este estudio fue el mostrar las verdaderas fuentes de falla en motores eléctricos.
FIGURA 12 PORCENTAJE DE FALLAS EN LOS COMPONENTES DE LOS MOTOR ELÉCTRICOS Entonces no preguntamos, ¿estamos realmente diagnosticando todas las zonas posibles de falla en un motor? Realmente la respuesta es simple, ni vibraciones, ni un óhmetro ni un megger logran revisar todas las zonas de falla de un motor, entonces, ¿la tecnología predictiva que está aplicando en su planta es suficiente para evaluar todos los componentes que pueden causar la falla de un motor?
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Las pruebas eléctricas aplicadas a un motor deben de ser confiables y nos deben dar un diagnostico completo de todas las zonas o áreas de falla de un motor. Las pruebas a realizar deben incluir pruebas tanto con motor energizado como con motor detenido. Las pruebas con motor detenido son de particular importancia en aquellos casos en que un motor sé este disparando y su puesta en funcionamiento puede terminar de dañarlo, o en el caso de pruebas de puesta en marcha al instalarse un nuevo equipo de producción. Para el diagnóstico de un motor, se han establecido las siguientes zonas o áreas de fallas.
• Circuito de potencia • Aislamiento • Estator • Rotor • Excentricidad (entrehierro) • Calidad de energía
3.2 Mantenimiento a los motores de corriente directa
3.2.1 Tipos de motores de corriente directa Secuencia de aprendizaje 2 Estrategia didáctica. Estrategia didáctica Diagnóstico de conocimientos previos (lluvia de ideas), investigación documental y de campo. Apertura Actividad de apertura 1
• Resuelve cuestionario de 3 preguntas. • Organízate en equipo de 4 elementos y compara las respuestas obtenidas con tus
demás compañeros. • Escribe el cuestionario en papel rotafolio después de haber consensado con tus
compañeros sus respuestas. • Consulta en internet el principio de Michael Faraday, como apoyo a la investigación.
Escoge un representante del equipo, para que exponga sus conclusiones.
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Cuestionario
1. ¿Qué tipo de energía o corriente utilizas en tu hogar para que puedan funcionar tus aparatos eléctricos y electrónicos?
2. ¿De qué manera crees que se genera para que pueda llegar a tu hogar?
3. ¿Cuál es el dispositivo básico en el automóvil, para que pueda generar corriente eléctrica?
Para concluir, el profesor dará una breve reseña acerca del funcionamiento de los generadores eléctricos utilizados en la industria, y la importancia en todos los ámbitos (automotriz, plantas de energía, maquinarias, marítima, etc.) así como los fenómenos eléctricos para que puedan funcionar.
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3.2.2 Funcionamiento de los motores de corriente directa Desarrollo Actividad de desarrollo 1 Individualmente:
• Investiga en forma individual el funcionamiento de los generadores de corriente alterna (CA) y corriente directa (CD), así como los fenómenos eléctricos que se producen para que puedan operar.
Intégrate en equipo de trabajo, para que: • Elaboren una presentación en power point del tema investigado, muestra esquemas,
diagramas y figuras para entender su funcionamiento. • Realiza un collage en una cartulina representado sus partes. (puedes apoyarte en
manuales de fabricante, internet, revistas, etc.) • Elabora una tabla haciendo uso de las TIC’S sobre los tipos de generadores de
corriente alterna y directa, donde los clasifiques de acuerdo a su funcionamiento y a las diferentes aplicaciones (industrial, marítimo, etc.).
El profesor proporciona un generador eléctrico seccionado, y el estudiante identificará y ubicará las partes principales. Cierre Actividad de cierre 1 El profesor realizará una práctica integradora, para distribuir al grupo en equipos y posteriormente les proporcionará un generador eléctrico para que:
• Lee la información acerca de las pruebas y corrección de fallas en los generadores de C. A., que se presenta a continuación.
• Realicen el diagnóstico a un generador eléctrico, aplicando las normas de seguridad e higiene.
• Elaboren un reporte de las condiciones del generador eléctrico durante el diagnóstico, indicando las fallas detectadas, la comprobación de los devanados, las soluciones aplicadas y reparaciones efectuadas o sugeridas.
Por último el profesor aplicará una técnica de retroalimentación y la evaluación correspondiente para verificar el logro de la competencia, acerca del diagnóstico de un generador eléctrico. Pruebas y corrección de fallas en los generadores de CA. Pruebas del alternador y el circuito. Inspección visual. Esta prueba no sólo es importante sino necesaria. Observe y asegúrese de que la instalación está en perfecto estado y que las conexiones están bien hechas; que no hay unidades quemadas.
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Acumulador. De no estar plenamente cargado o de presentar defectos, utilice otro para poder efectuar las siguientes pruebas:
a) Prueba de rendimiento del alternador. b) Prueba de resistencia del circuito. c) Prueba del regulador de voltaje. d) Prueba del relevador de luz indicadora.
Prueba de rendimiento del alternador. Esta prueba sirve para conocer si el alternador es capaz de proporcionar su rendimiento nominal especificado. Se puede hacer sin requerir para ello de un regulador, y utilizando un equipo de prueba, como por ejemplo, el volti-amperímetro VAT-20 SUN ELECTRIC y en ese caso seguir el procedimiento del fabricante, o haciendo las conexiones, y se detallan a continuación.
FIGURA 13. CONEXIONES PARA LA PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR.
a) Conéctese un amperímetro entre la terminal “A” del alternador y el poste positivo del acumulador.
b) Hágase una conexión entre el poste negativo del acumulador y la carcasa del alternador.
c) Hágase un puente entre las terminales “EXC” y “A” del alternador. d) Conéctese un voltímetro entre la terminal “A” del alternador y la carcasa del mismo
alternador.
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e) Conéctese una resistencia de carbón en paralelo con el acumulador. Hágase la prueba así, a 3 500 rpm aproximadamente del alternador, y ajuste la resistencia de carbón para una lectura de 14.2 volts. La lectura del amperímetro debe ser la del rendimiento nominal del alternador (+ 2 Amperes).
Conclusiones Si el rendimiento es de 2 o 5 Amperes más bajo de lo especificado, lo más probable es que un diodo esté abierto, que la banda no esté lo suficientemente tensa o bien exista una alta resistencia en el circuito de carga. Si el rendimiento es de unos 10 Amperes, más bajo de lo especificado, es probable que un diodo esté en corto circuito. Cuando un diodo está en corto a menudo causa un zumbido y fácil de notar en marcha lenta y en consecuencia un calentamiento anormal en la placa soporte rectificador. Prueba de resistencia del circuito. La finalidad de esta prueba es determinar si existen resistencias excesivas en el sistema de carga. Con las siguientes pruebas se determinaran las resistencias entre la terminal positiva del acumulador y la terminal “A” del alternador; entre la terminal negativa del acumulador y la carcasa del alternador y entre la base del regulador y la carcasa del alternador:
A. Prueba de caída de voltaje a la terminal positiva del alternador. B. Prueba de caída de voltaje a la terminal negativa del acumulador. C. Prueba de caída de voltaje entre base del regulador y carcasa del alternador.
Las conclusiones al haber efectuado las pruebas anteriores arrojarían problemas con los cables positivo y/o negativo del acumulador, conexiones del alternador “A”, tierra, o falsos contactos, Pruebas del regulador de voltaje. Los ajustes del regulador de voltaje se manifiestan generalmente en el estado de carga del acumulador. Si frecuentemente baja el nivel del electrolito del acumulador es una indicación de que existe un voltaje excesivo en el circuito de carga. Si por el contrario, el acumulador se mantiene descargado, lo más probable es que el voltaje en el circuito de carga es deficiente. Tanto en un caso como en el otro, debe verificarse las condiciones del regulador de voltaje. El ajuste, que, en condiciones especiales, puede hacerse al regulador es la tensión del resorte, según especificaciones del fabricante. Prueba del relevador de la luz indicadora de carga. Los contactos del relevador deben cerrar al voltaje especificado, ya que al cerrar los contactos la lámpara indicadora en el tablero, deberá apagarse. Prueba de rendimiento del alternador instalado. Para ello se requiere de un amperímetro de corriente continua de escala 0 – 50 Amperes, un voltímetro de corriente continua de escala 0 – 20 Volts, una resistencia de carbón y un tacómetro para registrar las revoluciones del motor o del alternador. Es muy importante, asegurarse de que el acumulador esté plenamente cargado y la banda del alternador tiene la tensión correcta. El procedimiento de esta prueba se detalla paso a paso, a continuación, con las conexiones que debemos efectuar:
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1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. 2. Desconecte la terminal EXC (campo) del regulador de voltaje, así como la terminal
EXC (campo) del alternador. 3. Desconecte la terminal “A” del alternador e intercale un amperímetro de CC entre la
terminal “A” del alternador y el cable desconectado. De esta manera, el amperímetro queda en serie con el circuito de salida del alternador.
4. Conecte un voltímetro de CC en la siguiente forma: a) El cable positivo (+) conéctelo a la terminal “A” del alternador. b) El cable negativo (-), conéctelo a tierra del alternador.
FIGURA 14. PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR, INSTALADO.
5. Conecte un “puente” entre la terminal “A” del alternador y la terminal EXC del mismo alternador.
6. Conecte una resistencia variable del tipo de placas de carbón en la posición “abierta” a las terminales positiva y negativa del acumulador.
7. Conecte nuevamente el cable negativo del acumulador. 8. Ponga en marcha el motor y ajuste su velocidad a 4 200 rpm, del alternador. Téngase
cuidado de que el voltaje en su primer momento no sobrepase los 15 Volts. 9. Ajuste la resistencia de carbón hasta obtener una lectura de 14.2 Volts, en el
voltímetro. 10. Observe la lectura del amperímetro, la cual deberá ser de 40 Amperes
aproximadamente. Cuando se han agotado las pruebas precisas y se registran defectos en el alternador, es necesario desmontarlo de la unidad y desarmarlo, siguiendo un procedimiento ordenado,
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metodológico y aplicando las medidas de seguridad recomendadas por el fabricante. Algunas de las pruebas de las partes del alternador se presentan a continuación. Prueba de los diodos. Método sencillo para probar diodos. Un diodo puede estar bueno, abierto o en corto circuito.
FIGURA 15. PRUEBA DE LOS DIODOS. Un diodo negativo se prueba, haciendo las conexiones de la figura 15, la lámpara de pruebas debe encenderse e invirtiendo las conexiones la lámpara NO debe encender, si el diodo está bueno. Si la lámpara de pruebas no enciende en ninguna posición, el diodo estará abierto. Por el contrario, si la lámpara de pruebas enciende en ambas posiciones, el diodo estará en corto circuito. Para comprobar un diodo positivo, se efectúa la conexión de la figura 15, y la lámpara de prueba NO debe encenderse. Con las conexiones invertidas, la lámpara debe encenderse si el diodo está bueno. Las otras pruebas para determinar si el diodo está abierto o en corto circuito, son las mismas que para un diodo negativo. Los diodos NO deben golpearse ni al quitarse, ni al instalarse o a la hora de ser probados. Prácticamente en todas las unidades y circuitos eléctricos hay tres causas principales de fallas, sin incluir fallas por una alta resistencia.
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FIGURA 16. CORTO CIRCUITO, CONEXIONES A TIERRA Y CIRCUITO INTERRUMPIDO EN UN
DEVANADO. Los cortos circuitos ocurren cuando una o más vueltas de una bobina se tocan y por lo tanto no pasa corriente alguna o pasa una cantidad insuficiente por esas vueltas. El corto circuito se manifiesta en una bobina cuando una parte de ésta se coloca eléctricamente a otra parte de la misma, y puede deberse a varias causas, tales como la vibración, sobre calentamiento o aislamiento defectuoso. Los cortos circuitos en el conexionado generalmente se deben a estas mismas causas. Usualmente, en este caso son fáciles de localizar y corregirse. Las espiras de una bobina con vueltas cortocircuitadas no son fáciles de encontrar por los métodos de prueba que generalmente se usan fuera del taller y su reparación es, o bien imposible o poco práctica, por lo tanto la unidad debe reemplazarse. Las conexiones a tierra ocurren cuando una porción de una bobina se conecta eléctricamente, sin intención, a su núcleo metálico. Las conexiones a tierra en el cableado del vehículo usualmente pueden localizarse y corregirse. En cuanto a las conexiones a tierra en las bobinas, lo mejor es reemplazar la unidad por una nueva. Los circuitos abiertos causan la interrupción de la corriente, ya sea intencionalmente por medio de un interruptor, o sin intención, a causa de una conexión incorrecta o de un cable roto. La reparación de una bobina en estas condiciones no resulta satisfactoria; por lo tanto, debe reemplazarse. Una inspección visual, no sólo es importante, sino imprescindible. Al prestarle servicio a cualquier unidad eléctrica, búsquense las bobinas dañadas o quemadas. Las bobinas quemadas generalmente huelen a quemado y requieren su reemplazo, lo mismo debe hacerse con cualquier otra unidad. Pruebas de estator Conexiones a tierra. Se puede hacer una prueba del estator utilizando unas puntas de prueba y un circuito de corriente alterna de 110 Volts, con una lámpara de prueba de 15 Watts.
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FIGURA 17. PRUEBA DEL ESTATOR EN BUSCA DE CONEXIONES A TIERRA. Para ello, desconéctese todos los diodos para evitar dañarlos mientras se efectúa la prueba de tierra. Si la lámpara se encendiera, la fase probada tiene una conexión a tierra con el núcleo y habrá necesidad de reemplazar el estator. Cortocircuitos. Los devanados del estator pueden tener corto circuitos ya sea entre sí, es decir (entre las bobinas de cada fase), o bien, entre fases. En la figura inferior, se ilustra un método para probar las fases del estator. Con todos los diodos desconectados, el alternador armado y con las tres líneas de fase separadas, dispuestas fuera del alternador, conéctese un voltímetro de corriente alterna a cualquier par de éstas líneas de fase. Hágase girar el rotor a una velocidad constante de aproximadamente 1 000 rpm. Conéctese un acumulador de 12 Volts, a las terminales de campo y tierra del alternador. Esto excitará la bobina de campo del rotor con un voltaje uniforme aplicado a la misma. Léase el voltímetro y regístrese la lectura. La lectura del voltímetro en cualquiera de los tres puntos, deberá ser esencialmente la misma.
FIGURA 18. PRUEBA DEL ESTATOR EN BUSCA DE CORTOCIRCUITOS.
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Una diferencia entre las lecturas, es señal de que existe un problema. Debido a que las bobinas del estator no se consideran reparables, debe emplearse un nuevo estator. Si se encontraran en un alternador uno o más diodos en cortocircuito, examínese cuidadosamente el estator para ver si las bobinas están decoloradas o quemadas. Al reemplazar diodos cortocircuitados, generalmente también es necesario sustituir el estator. Conexiones a tierra. Una prueba de conexión a tierra puede llevarse a cabo utilizando un circuito de corriente alterna de 110 Volts, de acuerdo con la figura inferior. Si la lámpara de prueba se enciende, la bobina del rotor tiene una conexión a tierra, por lo que el rotor no está en condición de prestar un buen servicio. El consumo de corriente de la bobina del rotor puede comprobarse para determinar si existe una alta resistencia en la misma y para determinar también si la bobina está en cortocircuito.
FIGURA 19. PRUEBA DEL ROTOR EN BUSCA DE CONEXIONES A TIERRA.
La figura siguiente, muestra las conexiones eléctricas para una prueba de banco. Esta prueba es el método más exacto de determinar irregularidades en la bobina. Las especificaciones de consumo de corriente a un voltaje especificado, deben requerirse del fabricante del alternador en particular.
FIGURA 20 PRUEBA DE BANCO PARA EL ROTOR.
Una prueba rápida y satisfactoria puede hacerse usando un óhmetro. Generalmente, el óhmetro deberá señalar una lectura en el área de 4 Ω (+ 1 Ω). Una lectura de comparación puede hacerse en un rotor de tipo similar, que se sabe está en buenas condiciones.
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FIGURA 21. PRUEBA DEL ROTOR CON LA AYUDA DE UN ÓHMETRO.
Los anillos colectores están ensamblados en un extremo de la flecha del rotor y deberán mantenerse siempre limpios y lisos. Cuando los anillos colectores se rayan, deben ser retorneados nuevamente, en busca de las condiciones antes mencionadas. De ser necesario, utilice una lija No. 00 para limpiar la superficie de los anillos. Las escobillas deben reemplazarse cuando se hayan desgastado a la mitad de su largo original. La conexión flexible de la escobilla debe estar fijada firmemente a esta última. Las siguientes tablas con especificaciones, como ejemplo, vienen a reforzar las pruebas para alternadores y reguladores de la marca PRESTOLITE. ALTERNADOR
34 Amperes 55 Amperes Voltaje 12 12 Ventilado si Si Rendimiento 34 Amperes (A) 55 A Escobillas, número de 2 2 Corriente de campo. Demanda de a 22°C 2.4 – 2.6 A. 3.3 A Rendimiento a 4 200 rpm. (1750 rpm. del motor) a 22 ºC
34 A 14.2 Volts
55 A 14.2 Volts
Polaridad de tierra Negativa Negativa Control Regulador voltaje Regulador voltaje
REGULADOR DE VOLTAJE MODELO VBT Voltaje 12
Polaridad a tierra Negativa Separación de platinos 0.254 mm. – 0.305 mm. (0.010” – 0.012”) Voltaje de los contactos superiores curva: con carga de 12 a 15 A CU-1440 10 ºC ( 50 ºF ) 27 ºC ( 80 ºF ) 43 ºC ( 110 ºF ) 60 ºC ( 140 ºF ) 13.85 V – 14.6 V 13.8 V – 14.45 V 13.6 V – 14.25 V 13.35 V – 14.1 V Voltaje en los contactos inferiores con carga de 2 a 7 A
.10 a .70 V mayor que en los contactos superiores a la misma temperatura
Entrehierro con los contactos superiores cerrados 1.094 mm. ( 0.043” )
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RELEVADOR DE LA LUZ INDICADORA Entrehierro con los contactos abiertos 0.509 mm ( 0.020” ) Los contactos cierran a 2.5 – 4.0 Volts 3.2.3 Mantenimiento de los motores de corriente directa, pruebas y corrección de
fallas Secuencia de aprendizaje 3 Estrategia didáctica: Diagnóstico de conocimientos previos (lluvia de ideas), investigación bibliográfica y TIC’S, Apertura Actividad de apertura 1
• El profesor dará una breve reseña acerca del funcionamiento de las máquinas eléctricas utilizadas en la industria, y la importancia en todos los ámbitos (hogar, plantas de energía, maquinarias, etc.) así como los fenómenos eléctricos para su funcionamiento.
• El profesor proporcionará un cuestionario, el cual debes resolver de manera individual.
En equipo, realiza:
• Una presentación en papel rotafolio y expón en forma grupal el cuestionario de apertura, y compara las respuestas de los demás equipos.
• El profesor hará las observaciones necesarias y comentará con el grupo las dudas e inquietudes surgidas en las exposiciones.
Consulta como material de apoyo http://www.scribd.com/doc/2448049/Manual-de-motores-electricos Cuestionario
1. Define el concepto de corriente directa.
2. ¿Qué entiendes por el principio de inducción de Michael Faraday?
3. ¿En qué clase de aparatos o equipos crees que se puedan utilizar los motores de corriente directa?
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Desarrollo Actividad de desarrollo 1 Individualmente:
• Investiga funcionamiento de los motores de corriente directa (CD), así como los fenómenos eléctricos que se producen para que puedan operar.
• Imprime la información en formato de Word con los formatos establecidos situando las referencias de las paginas consultadas
• Investiga las partes principales de los motores de corriente directa (CD), mostrando mediante una figura la ubicación, realiza un collage en una cartulina representado sus partes.
• Investiga los tipos de motores de corriente directa (CD) y cuáles son los usos más comunes en la industria.
• Elabora un cuadro sinóptico haciendo uso de las TIC’S sobre los tipos de motores de corriente directa, clasifícalos de acuerdo a su funcionamiento y a las diferentes aplicaciones (industrial, marítimo, comunicaciones, etc).
• Consulta como material de apoyo http://www.scribd.com/doc/2448049/Manual-de-motores-electricos
El profesor proporciona un motor de corriente directa seccionado, y el estudiante identificará y ubicará las partes principales. Cierre Actividad 1 El profesor realizará una práctica integradora, para distribuir al grupo en equipos y posteriormente les proporcionará un motor eléctrico de corriente directa (CD).
• Lee la información acerca de las pruebas y corrección de fallas en los generadores de C. A., que se presenta a continuación.
• Realicen el diagnóstico a un motor de corriente directa (CD), aplicando las normas de seguridad e higiene.
• Elaboren un reporte de las condiciones del motor de corriente directa (CD) durante el diagnóstico, indicando las fallas detectadas, la comprobación de los devanados, las soluciones aplicadas y reparaciones efectuadas o sugeridas.
• Construyan un prototipo didáctico de un motor eléctrico, apóyate en bibliografía sugerida, Internet, revistas de tecnología, para que comprendas su funcionamiento; haciendo uso de las herramientas manuales y material eléctrico recomendado.
Por último el profesor aplicará una técnica de retroalimentación y la evaluación correspondiente para verificar el logro de la competencia, acerca del diagnóstico de un motor eléctrico de corriente directa.
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SUBMÓDULO IV APLICACIÓN DE MANTENIMIENTO A LOS SISTEMAS AUXILIARES MECÁNICOS, HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS Y DE REFRIGERACIÓN 4.1 Mantenimiento a los componentes del sistema hidráulico Ambiente de aprendizaje La secuencia de aprendizajes se desarrollará en:
• En el salón de clases, en la biblioteca, taller mecánico o talleres o empresas que cuenten con equipo mecánico, hidráulico, neumático y de refrigeración. Esta actividad se desarrolla en los siguientes espacios de acuerdo a los requerimientos del propio estudiante biblioteca, sala de cómputo, café internet, casa.
Contenido a desarrollar Interpretar la simbología y los diagramas de un sistema hidráulico, neumático, Identificar los elementos de un sistema hidráulico, neumático, sistema auxiliar mecánico y de un sistema de refrigeración. Verificar la operación de un sistema hidráulico, neumático, sistema auxiliar mecánico y sistema de refrigeración. Diagnosticar y reparar las fallas detectadas en un sistema hidráulico, componentes de un sistema neumático, en un sistema auxiliar mecánico y de un sistema de refrigeración Secuencia de aprendizaje1 Estrategia didáctica: cuestionario, exposición de ideas y obtención de respuestas, diagnostico, investigación. Apertura Actividad 1 Individualmente:
• Resuelve el cuestionario que se te proporciona. En grupos de trabajo:
• Organízate para compartir y discutir con los integrantes de tu equipo cada una de las respuestas a las preguntas del cuestionario aplicado con el fin de obtener una respuesta consensada (única) a las preguntas antes mencionadas.
• Con las respuestas obtenidas en tu equipo, nombren un representante y coordinados por el profesor presenten ante los demás equipos del grupo las respuestas que obtuvieron a las preguntas planteadas.
• Con la presentación de las respuestas de todos los equipos alcanzar respuestas únicas a las preguntas planteadas.
El profesor provee de material para que compares tus definiciones en forma individual usando bibliografía, manuales, enciclopedias electrónicas o utilizando el medio de internet.
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Cuestionario ¿Qué significa hidráulica? ¿Qué es hidrostática? ¿Qué es hidrodinámica? ¿De qué manera se aplican los conocimientos sobre física en ellos? ¿Qué significa neumática? Menciona algunos dispositivos o equipos que tú consideres operen con aire bajo presión. ¿Qué es un sistema auxiliar mecánico?
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4.1.1 Interpretar la simbología y los diagramas de un sistema hidráulico conociendo sus elementos
Desarrollo Actividad 1
• El profesor lleva a cabo un recordatorio de los conceptos investigados en la apertura y los relaciona con la siguiente actividad.
• El profesor provee de material bibliográfico, manuales de fabricante, etc. relacionados con los componentes de un circuito hidráulico que muestre su funcionamiento.
• El estudiante se organiza en equipos de cuatro y elaboraran un resumen acerca de los componentes y cuál es su relación con los conceptos de física aplicados a la hidráulica.
• El profesor provee de material acerca de la simbología aplicada a circuitos hidráulicos • El estudiante identifica con apoyo de dicho material los componentes de un sistema
hidráulico en un diagrama apoyándose en su simbología. • El profesor presenta ejemplos de circuitos hidráulicos sencillos al grupo y el
estudiante explica su funcionamiento con apoyo del profesor. • El estudiante elabora en un cartel un circuito hidráulico utilizando la simbología.
En plenaria explican el circuito dibujado 4.1.3 Verificar la operación de un sistema hidráulico y reparar fallas detectadas Actividad 2
• Organízate con tus compañeros en equipos de 2 estudiantes para realizar el trabajo práctico en el simulador hidráulico del taller o en institución empresa que cuente con el mismo.
• Realiza una inspección del equipo hidráulico que vas a utilizar aplicando las normas de seguridad en el mismo y de protección personal.
Realiza un diagrama de las conexiones hidráulicas del simulador que se encuentran en la parte posterior del mismo.
Actividad 3
• El profesor provee de material donde se detallan las fallas a un sistema hidráulico. • En equipos consultan el material recibido sobre las fallas en un sistema hidráulico y
elaboran una tabla en Word de tres columnas mencionando problema, causa, solución en un circuito hidráulico.
En forma individual las tablas elaboradas la presentan en power point
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4.2 Mantenimiento a los componentes de un sistema neumático, interpretación de su simbología, diagramas y componentes
Actividad 4
• Con material provisto por el profesor en equipos de tres estudiantes define que es un circuito neumático y también de cada uno los componentes así como la función de cada uno de ellos.
• Elabora de manera individual una síntesis del material consultado. • Identifica con apoyo de la simbología utilizada en neumática los componentes de un
sistema neumático en un diagrama. • Elabora en una hoja de rotafolio un circuito neumático utilizando la simbología. • Utilizando el banco de neumática del taller, construye un circuito neumático y/o
consulta software de neumática, o en su caso apóyate en empresas o instituciones que cuenten con dicho equipo.
• El profesor provee de material sobre las fallas en un sistema neumático Elabora una tabla en Word de tres columnas mencionando problema, causa, solución en un circuito hidráulico Utilizando el texto de hidráulica de Vickers en el tema fallas en un sistema hidráulico. 4.3 Mantenimiento a los componentes de un sistema auxiliar mecánico, conociendo
sus elementos, verificando la operación y reparando fallas detectadas Actividad de desarrollo 5
• Investiga en fuentes de información bibliografía, internet y/o manuales de mecánica cuales son los componentes de un sistema auxiliar mecánico así como su función.
• En equipos de tres estudiantes compara la información y detalla una lista de los componentes en un cartel.
• En plenaria presenten sus listas y llevan a cabo una comparación de las mismas. • El profesor provee de material bibliográfico para el desmontaje, reparación y montaje
del los sistemas auxiliares del motor, ajustando parámetros y con ello obtener las condiciones optimas de funcionamiento del mismo
• El estudiante lleva a cabo el desmontaje, reparación y montaje de los sistemas auxiliares: sistema de encendido, alimentación y sobrealimentación en el taller mecánico o en talleres de la localidad.
• Desarrolla por medio de un mapa semántico las actividades que incluyen el desmontaje la reparación y el montaje de cada uno de los sistemas auxiliares.
• El estudiante investiga respecto a la actividad de diagnóstico de las averías que se pueden presentar en un motor diesel y como identificar sus causas elaborando una tabla de problema causa solución en forma de cartel.
• El profesor provee información de cómo llevar a cabo la verificación del funcionamiento de los sistemas auxiliares mecánicos y elaborar con ello un diagnóstico.
• El profesor provee información referente al diagnóstico de las averías e identificación de las causas que la provocan, utilizando la documentación técnica del fabricante, los equipos adecuados y siguiendo las medidas de seguridad adecuadas.
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El estudiante observa que todos los elementos de los sistemas de encendido, alimentación y sobrealimentación se mantienen en perfecto estado y sus parámetros de funcionamiento se encuentran dentro de las especificaciones del fabricante. 4.4 Mantenimiento a los componentes de refrigeración, conociendo sus elementos,
verificando la operación y reparando fallas detectadas Actividad de desarrollo 6
• El profesor pregunta al grupo que sabe respecto al concepto de refrigeración. • El estudiante contesta de manera individual y en plenaria por medio de la técnica de
lluvia de ideas presentan sus opiniones, definiciones o ideas. • El profesor provee de información respecto a los componentes de un sistema de
refrigeración en forma bibliográfica, presentación en power point, manuales, etc. El estudiante da lectura al documento y desarrolla una síntesis.
• El estudiante desarrolla por medio de un dibujo a mano alzada o en power point los componentes de un sistema de refrigeración así como define en forma breve la función de cada uno de los componentes.
• El estudiante identifica los componentes de un sistema de refrigeración en un sistema real.
• El profesor provee de información al estudiante respecto a las fallas que se pueden presentar en un sistema de refrigeración así como la forma de corregirlas.
El estudiante verifica la operación así como la reparación de fallas en un sistema de refrigeración ya sea en el taller de la institución o en empresas o talleres de la localidad. Criterios de evaluación: Los trabajos solicitados, tanto el resumen, síntesis su presentación deben cubrir los siguientes requisitos: Documento de texto.
1. Portada donde se incluya: Nombre de la escuela, especialidad, nombre del estudiante, nombre del maestro, tema, fecha (aquí no deberán aparecer los encabezados y pie de página del documento, el tamaño de la fuente debe ser 12 con letras mayúsculas con espaciado después del párrafo de 72 o un valor cercano)
2. Cuerpo del documento con márgenes simétricos de 3 cm, tamaño de fuente 12, tipo de fuente arial, espacio después del párrafo 6, interlineado sencillo, encabezado (donde debe ser incluida la materia del lado izquierdo) y pie de página (donde se incluyan del lado izquierdo la clave de la materia y del lado derecho el numero de pagina), marco de la hoja según su elección.
Documento Power point.
1. Deberá iniciar con una portada.
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2. Solo se plasmarán las ideas más importantes del tema (este no es un procesador de textos).
3. Acompañe las diapositivas de imágenes alusivas al tema. Para evaluar este trabajo se toman los siguientes criterios:
• Oportunidad en la entrega de los trabajos. • Suficiencia y profundidad del tema propuesto. • Dominio del tema en la exposición. • Características del los documentos electrónicos.
Características de las estrategias didácticas utilizadas
Definición Características para su elaboración
RESUMEN
Es la identificación de las ideas principales de un texto (respetando las ideas del autor). Es un procedimiento derivado de la comprensión de lectura.
• Leer de manera general el tema o texto.
• Seleccionar las ideas más importantes.
• Buscar el significado de las palabras o términos desconocidos.
• Eliminar la información poco relevante • Redactar el informe final conectando
las ideas principales.
SÍNTESIS
Es la identificación de las ideas principales de un texto con la interpretación personal de este.
• Leer de manera general el tema o texto.
• Seleccionar ideas principales • Eliminar la información poco relevante. • Redactar el informe final con base a la
interpretación personal • (parafraseada, estructurada y
enriquecida).
ENSAYO
Es una forma particular de comunicación de ideas, realizada por un autor que nos da a conocer su pensamiento y lo hace con una gran libertad. Es un escrito en prosa, generalmente breve, que expone sin rigor sistemático, pero con hondura, madurez y sensibilidad, una interpretación personal sobre cualquier tema, sea filosófico, científico, histórico o literario.
• Organizar las fichas de trabajo. • Extensión relativamente breve
(introducción, desarrollo, conclusiones).
• Variedad temática • Estilo cuidadoso y elegante • Tono variado (profundo, poético,
didáctico, satírico, etc). • Ameno en la exposición
TIPOS: a) De carácter personal: el autor
habla de sí mismo y de sus opiniones sobre hechos y cosas, con un estilo ligero, natural, casi conversacional.
b) De carácter formal: es más
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Definición Características para su elaboración
ambicioso, más extenso y de control formal y riguroso; se aproxima al trabajo científico, pero siempre debe contener el punto de vista del autor.
CARTEL
Lámina de papel, cartón u otro material que sirve para anunciar o dar información sobre algo.
• Realizar una amplia investigación del tema y elaborar un resumen para obtener la información adecuada.
• La composición de la información es: imagen a color y un breve texto.
• El tema central se coloca en un lugar estratégico y los demás elementos deben situarse en forma equilibrada.
• La palabra más importante del mensaje escrito debe prevalecer respecto de las demás
DIAGRAMAS
Son esquemas organizados que relacionan palabras o frases dentro de un proceso informativo.
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Leer y comprender el tema. • La información comprendida se
organiza de lo general a lo particular de izquierda a derecha en un orden jerárquico.
TIPOS: a) Diagrama radial. Parte de un
concepto o título que se coloca en la parte central, lo rodean frases o palabras clave que tengan relación entre sí las cuales son unidas con flechas; no existe un orden jerárquico.
b) Diagrama de árbol. Está estructurado de manera jerárquica. Hay un concepto central o medular, la raíz del árbol, que corresponde al título del tema. Hay un ordenamiento de izquierda a derecha y de arriba hacia debajo de todos los descendientes de un mismo concepto.
MAPA SEMÁNTICO
Es una estructuración categórica de información representada gráficamente, el contenido se ordena de acuerdo con el
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Leer y comprender la información. • Idéntica la idea principal • Elabora las categorías secundarias • Selecciona los detalles
complementarios (características,
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Definición Características para su elaboración
significado de las palabras.
temas, subtemas).
CUADRO COMPARATIVO
Permite identificar las semejanzas y diferencias de dos o más objetos o eventos
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Leer y comprender la información. • Identificar los elementos que se
desean comparar • Marcar los parámetros a comparar • Identificar y escribir las características
de cada objeto o evento. • Construir afirmaciones donde se
mencionar las semejanzas y diferencias más relevantes de los elementos comparados
MAPA COGNITIVO
Es la representación en un diagrama de una serie de ideas, conceptos, temas y sus relaciones.
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Leer y comprender la información. • Organizar la información en los
siguientes tipos de mapas cognitivos: TIPOS: a) Mapa tipo sol.- El título del tema
central se coloca en la parte central, en las líneas o rayos que circundan al sol, se añaden ideas obtenidas del tema.
b) Mapa tipo telaraña.- El título del tema central se coloca en la parte central, en las líneas o rayos que circundan al sol, se añaden ideas obtenidas del tema. En torno a las líneas se anotan las características sobre líneas curvas que asemejan telarañas.
c) Mapa cognitivo de nubes.- Similar al tipo sol, pero con nubes.
d) Mapa cognitivo de aspectos comunes.- Diagrama similar al de conjuntos, en el primer círculo se anota el primer tema y sus características, en el círculo B, se anota el segunda tema y sus características, en la intersección de ambos círculos se colocan los elementos comunes.
MAPA CONCEPTUAL
De un tema se ordenan los diferentes conceptos y sus relaciones en
• Leer y comprender el texto. • Localizar las palabras o ideas más
importantes.
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Definición Características para su elaboración
orden jerárquico, están unidos por líneas identificadas por palabras enlace.
• Determinar la jerarquización de dichas palabras clave.
• Establecer las relaciones entre ellas. • Es conveniente unir los conceptos con
líneas que se interrumpen por palabras que no son conceptos, lo que facilita la identificación de las relaciones.
• Utilizar correctamente la simbología: Conceptos, conectores, líneas.
PERIÓDICO MURAL
Es la representación gráfica de la información a través de secciones de un tema monográfico.
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Leer y comprender la información. • Explicar la información con imagen y
texto abordando las secciones de un periódico: sucesos, ciencia, tecnología, ambiente, arte, deportes, humor, etc.
CATÁLOGO
Ordena la información de contenidos de un conjunto de objetos, datos; usa el lenguaje grafico y está clasificada por criterios científicos.
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Por cada objeto se utiliza el lenguaje gráfico y un resumen breve de las características generales.
• Se integra toda la información. • Se elabora una introducción para
explicar el contenido del catálogo.
MONOGRAFÍAS
Descripción amplia de un tema que incluye introducción, capítulos, ilustraciones, índice, bibliografía, glosario.
• Realizar una amplia investigación del tema.
• Organización en capítulos de la información.
• Incluir ilustraciones (fotografías, mapas, diagramas).
DIARIO
A través de la observación de una actividad se registran los acontecimientos, es decir, se trata de plasmar la experiencia personal de cada estudiante.
• Se establece un objetivo en una actividad.
• Se organizan las actividades que se pretenden llevar a cabo para lograr el objetivo.
• Se registra la información de todas las observaciones, reflexiones, interpretaciones realizadas.
• Se ordenan los datos obtenidos y se estructura el documento de tal manera que permita evaluar los logros del objetivo de la actividad.
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NOTA: La limpieza, ortografía, estructura y las fuentes bibliográficas de cada reporte de las actividades serán consideradas en la evaluación. No olvides considerar los rasgos o criterios establecidos en cada instrumento de evaluación (listas de cotejo).
Propuesta de evaluación: (incluye coevaluación y evaluación sumativa)
Estrategia de evaluación % Puntuación
Practicas trabajo reportes, lista de cotejo, guías 40
Portafolio de formatos abiertos elaborados en aula (resumen, síntesis, mapa conceptual, exposiciones) 10
Examen escrito 30
Habilidades sociales: puntualidad, interés en actividades áulicas y extracurriculares, disciplina, trabajo de equipo 10
CALIFICACION FINAL SUBMÓDULO
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GLOSARIO Acumulador: Recipiente en el que se acumulan líquidos a presión, como fuente de energía hidráulica. Puede emplearse también como amortiguador para las evaluaciones bruscas de presión. Boca: El extremo abierto de toda conducción hidráulica. Puede quedar en el interior o en la superficie de un componente. Bomba: Ingenio por medio del cual se transforman fuerza mecánica en fuerza hidráulica. Fundamentalmente puede ser de engranajes, paletas o pistones. Bomba de caudal fijo: Aquella en que no se puede variar la cilindrada. Bomba de caudal variable: Aquella en la que se puede variar la cilindrada. Caballos de fuerza: El trabajo o el par motor referido a la unidad de tiempo. Carrera: Recorrido longitudinal del pistón en el cilindro. Caudal minuto: El volumen de líquido que influye en la unidad de tiempo. Cavitación: Bolsas de aire que se forman en el aceite contenido en los circuitos hidráulicos. Ciclo: Recorrido de trabajo de una unidad desde la posición de reposo, hasta la posición de reposo otra vez. Cilindrada: Volumen de aceite desplazado en una carrera o revolución completa (de la bomba, un motor o un cilindro). Cilindro: Ingenio mecánico para convertir fuerza hidráulica en movimiento lineal o circular. Puede ser de pistón o de paletas. Cilindro de doble acción: Todo cilindro en el que la fuerza hidráulica se puede aplicar por ambas caras del elemento móvil. Cilindro paleta: Consta de paletas alojadas en una caja circular para producir un movimiento rotatorio. Cilindro de pistón: El que emplea un pistón para producir un movimiento rectilíneo. Cilindro sencillo: La fuerza hidráulica se emplea por una sola cara del elemento móvil. Cilindro rotatorios: el que produce un movimiento rotatorio por acción de la fuerza hidráulica. Circuito regenerativo: Aquel en el que el líquido a presión que sale de un componente se retorna al sistema para aprovechar su presión. Se utiliza a menudo para activar los cilindros hidráulicos, retornando el aceite que sale por el extremo de la biela, al extremo de pistón.
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Colector: Conductor provisto de varias bocas. Conductor: Manguera, tubo flexible, tubería o canalización para conducir un líquido. Depósito: Recipiente que contiene el líquido necesario para el trabajo del sistema hidráulico. Derivación: Conducto o canalización para derivar una parte del flujo. Deslizamiento: Movimiento lento de un cilindro o motor producido por fugas internas a través de los componentes del sistema hidráulico. Energía: En los sistemas hidráulicos modernos se disponen de energía en tres formas distintas. Energía calórica: Energía transformada en calor por la resistencia de la circulación del líquido. Se trata de una perdida de energía útil. Ejemplo: el aceite que circula por las tuberías y conducciones se calienta por fricción. Energía cinética: Es la energía del líquido en movimiento. Varía con la velocidad del líquido. Energía potencial: La de la presión del aceite. Es una energía estática que puede transformarse en trabajo en cualquier momento. Ejemplo: el aceite de un acumulador de presión cargada. Enfriador (aceite): Elemento proyectado para disipar el calor del líquido. Filtro (aceite): Tiene la función de retener las partículas sólidas que puede arrastrar el líquido. Fricción: La resistencia del líquido a fluir por el sistema hidráulico (origina la perdida de energía útil). Fuerza: La que empuja o tira de un cuerpo. En un cilindro hidráulico es el producto de la presión del líquido multiplicada por el área eficaz del pistón. Se mide en libras o toneladas. Manguera: Tubo flexible. Medidor de caudal: Instrumento para medir el caudal total o el caudal en la unidad de tiempo. Motor (hidráulico): Ingenio que convierte la energía del líquido en fuerza y movimiento mecánico, generalmente rotatorio. Básicamente puede ser de engranajes, paletas o pistones. Obstrucción: Reducción de la sección de una tubería o canalización que suele originar una caída de presión (ejemplo: tuberías abolladas, aplastadas, dobladas, sucias, etc.). Orificio: Tiene por objeto limitar el paso del aceite por un punto del sistema hidráulico. Suele consistir en un pequeño taladro que estrangula el paso del aceite o crea una diferencia de presión en el circuito.
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Paquetadura: Material para hacer un cierre hermético por prensado. Puede ser de diversas secciones. Par motor: Fuerza de giro de un motor hidráulico o cilindro rotatorio. Se suele indicar en metros por kilogramos. Pistón: De forma cilíndrica, transforma fuerza hidráulica en movimiento lineal. Potencia hidráulica: La fuerza transmitida y controlada por medio de un líquido a presión. Presión: Fuerza de un líquido por unidad de superficie. Se suele indicar en kilogramos por centímetro cuadrado (kg/cm2). Presión de abertura: La de abertura de las válvulas de alivio, limitadoras de presión o de otras válvulas que dejan pasar el líquido a partir de ese momento. Presión de aspiración: La presión absoluta del líquido a la entrada de la bomba. Presión diferencial: Diferencia de presión entre dos puntos de un sistema o componente. También se le llama caída de presión. Presión estática: La de un líquido en reposo (es una forma de energía potencial). Presión mínima: La mínima necesaria para accionar un dispositivo. Presión nominal: La recomendada por el fabricante para el trabajo de un componente o sistema. Presión piloto: Presión auxiliar empleada para accionar o controlar un componente. Presión de retorno: La que hay en el circuito de retorno de un sistema hidráulico. Presión de un sistema: La presión necesaria para vencer todas las resistencias del sistema. Incluye, tanto las pérdidas totales, como la transformada en trabajo útil. Presión de trabajo: La normal de trabajo del sistema en cuestión. Punta de presión: La originada en un circuito por la rápida aceleración de la columna del aceite. Punto de fluidez: La temperatura más baja a la que un líquido fluye todavía en unas condiciones dadas. Purgar: Operación de eliminar el aire encerrado en el sistema hidráulico. Remota: Función hidráulica, como la de un cilindro, realizada a distancias de la fuente de energía. La fuente suele unirse a la unidad remota por medio de tubos flexibles. Respiradero: Orificio de comunicación con la atmósfera que llevan los depósitos de aceite.
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Sistema: Una o varias series de partes y componentes conectadas entre sí. Suele constar de dos o más circuitos. Sistema abierto: Sistema hidráulico en el que las válvulas de control dejan pasar el aceite, incluso en la posición de reposo. En este tipo de sistemas varia la presión del aceite mientras se mantiene constante el flujo. Sistema cerrado: Todos los sistemas hidráulicos en el que la válvula de control cierra totalmente el paso del aceite cuando está en reposo. En este tipo de sistema hidráulico varia el caudal y se mantiene constante la presión. Válvula: Ingenio por medio del cual se puede regular la presión, el caudal o el sentido en el que circula el aceite. Válvula de aguja: Lleva una punta cónica ajustable para regular el caudal. Válvula de alivio: Limita la presión máxima descargando el exceso de aceite. Válvulas apiladas: Válvulas de control apiladas con tapas comunes y entrada y salida de aceite comunes también. Válvula de carrete distribuidor: El carrete se mueve dentro de un taladro abierto y cerrando el paso del aceite por unas u otras canalizaciones. Válvula de centro abierto: Aquella en las que las bocas de entrada y salida quedan abiertas en la posición de reposo, dejando pasar el aceite que manda la bomba. Válvula de centro cerrado: Aquella en las que las bocas de entrada y salida quedan cerradas en la posición de reposo, cortándose el paso del aceite de la bomba. Válvula de cierre: Solo tiene dos posiciones: abierta y cerrada. Válvula de descarga térmica: Limita la presión máxima alcanzada por la dilatación térmica del aceite. Válvula de distribución: Aquella por medio de la cual se manda el aceite por unas u otras canalizaciones. Válvula direccional rotatoria: Es cilíndrica y lleva unos taladros que, al girar el núcleo de la válvula, dan paso al aceite en uno u otro sentido. Válvula piloto: Válvula utilizada para actuar otra válvula o mando. Válvula reductora de presión: Hace como su nombre indica. Válvula reguladora de caudal: Hace como su nombre indica. Válvula reguladora de caudal en derivación: Válvula por medio de la cual se mantiene el caudal constante, derivando el exceso de aceite.
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Válvula reguladora de presión: A este tipo de válvulas pertenecen las válvulas de alivio limitadoras de presión, y las válvulas reductoras o secuenciales. Válvula repartidora de caudal: Reparte el caudal por varios circuitos de forma proporcional o prioritaria. Válvula repartidora de caudal prioritaria: Esta válvula dirige el aceite hacia un circuito dejando pasar el caudal determinado y derivando el exceso de aceite hacia otro circuito. Válvula repartidora de caudal proporcional: Reparte proporcionalmente el caudal entre varios circuitos a la vez, de modo continuo. Válvula de retención: Permite la circulación del aceite en un solo sentido. Válvula secuencial de presiones: Es una válvula reguladora de presión que distribuye el caudal en una determinada secuencia. Válvula selectora: Permite seleccionar el circuito al que se desea dirigir el aceite. Suele ser manual. Velocidad: Distancia recorrida por un líquido en la unidad de tiempo. Se suele indicar en metros por segundo. Viscosidad: Medida de la resistencia de un liquido a fluir. Abreviaturas ASAE: American Society of Agricultural Engineers (establece normas sobre numerosos componentes hidráulicos para la agricultura). ºC: - grados centígrados kPa - kilopascal m/kg - metros por kilogramo (par motor o de apriete) gmp - galones por minuto (o caudal) kW - kilovatio rpm - revoluciones por minuto SAE - Society of Automotive Engineers (establece normas para numerosos componentes hidráulicos) Terminología usada en refrigeración Agua helada: Un medio de enfriamiento que remueve el calor del área por enfriarse y cede el calor en el enfriador. Anhidro: Libre de agua, especialmente agua de cristalización. Bolsa de aire: Aire atrapado en la tubería, en el equipo, etc., como en un radiador de vapor, lo cual evita la máxima transmisión de calor; o el aire atrapado en el lado de succión de una bomba, lo que produce pérdida de succión.
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Caballos de potencia por tonelada: Potencia mecánica en caballos de potencia (hp) dividida entre las toneladas de refrigeración producidas. Si se conoce el coeficiente de rendimiento, la potencia por tonelada se puede calcular directamente; se divide 12,000 Btu/h entre 2,545 Btu/hp-h y el coeficiente de rendimiento. Caloría: La cantidad de calor requerida para elevar la temperatura de un gramo de agua un grado Celsius (centígrados). Calor latente de fusión: El calor que se agrega o se extrae cuando una sustancia pasa del estado sólido al líquido o del estado líquido al estado sólido. Por ejemplo, cuando el hielo se funde en un refrigerador, se deben agregar 144 Btu/lb para producir la fusión; o cuando el agua se convierte en hielo dentro de un tanque, se deben extraer 144 Btu/lb. Esta cantidad, 144 Btu/lb, es el calor latente de fusión. Cámara plena: Comportamiento de aire mantenido a presión con conexiones a uno o más ductos de distribución. Carga de enfriador: Una indicación del número de toneladas de refrigerante que se produce. Coeficiente de rendimiento: La relación del efecto refrigerante al trabajo de compresión. Un alto coeficiente de rendimiento significa una eficiencia elevada. Los coeficientes teóricos varían entre 2.5 y más de 5. Condiciones de tonelada estándar: Una temperatura de evaporación de 5°F, una temperatura de condensación de 86°F, el líquido antes de la válvula de expansión a 77°F y una temperatura de succión del gas de 14°F produce las condiciones de tonelada estándar. Las máquinas de refrigeración se clasifican según las condiciones de tonelada estándar. Congelación: Formación de hielo en un sistema de refrigeración en el dispositivo de expansión, lo que hace inoperante dicho dispositivo. Deshidratar: Remover el agua de cualquier forma de materia. Deshumidificar: Reducir la cantidad de vapor de agua dentro de cierto espacio. Efecto de refrigeración: La cantidad de calor absorbido en el evaporador, que es la misma que la cantidad de calor removido del espacio que se va a enfriar. Se mide restando el contenido de calor de 1 lb de refrigerante al entrar en la válvula de expansión del contenido de calor de la misma libra de refrigerante cuando entra al compresor. Enfriador: Un intercambiador de calor en que un refrigerante de baja presión hierve o se evapora, absorbiendo así el calor que fue removido del área refrigerada por el medio refrigerante (agua). Entalpía: Es el calor total o contenido de calor de una sustancia, expresado en Btu/lb. Equivalente mecánico del calor: Un Btu es igual a 778.2 ft-lb de energía mecánica.
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Factor de enfriamiento del viento: El efecto de temperatura de la piel expuesta a ciertas temperaturas y velocidades del viento. Si la temperatura a la intemperie es de 10ºC sobre cero, por ejemplo, y el viento esta soplando a 20 millas por hora, el factor de enfriamiento del viento es 25ºC bajo cero. Humedad absoluta: El peso del vapor de agua contenido en un volumen unitario, expresado normalmente en grados por pie cúbico (7,000 granos igual a lb). Lado de alta: La porción de un sistema de refrigeración que está bajo la presión descarga o del condensador. Se extiende desde la descarga del compresor hasta la entrada de la(s) válvula(s) de expansión. Lado de baja: La porción de un sistema de refrigeración en la que el refrigerante está a baja presión. Se extiende desde la salida de la(s) válvula(s) de expansión hasta la entrada de succión del compresor. Lina de líquido: La tubería de refrigerante a través de la cual el refrigerante líquido fluye del condensador hacia las válvulas de expansión. Medio refrigerante o de enfriamiento (médium): Un fluido empleado para recoger calor y que se haga circular por el intercambiador de calor, donde el calor es removido; los ejemplos son el agua helada y la salmuera. Presión en la cabeza o principal: Presión en la descarga de un compresor o en el condensador. Conocida también como presión del “lado de alta”. Punto de rocío: Es la temperatura a la que el vapor de agua en el aire comienza a condensarse, la temperatura a la que la humedad relativa del aire alcanza a condensarse o la temperatura a la que la humedad relativa del aire alcanza el 100%. Presión de retorno: Otro término para designar la presión de succión. Presión de succión: La presión en la succión del compresor o en la salida del evaporador. Se conoce también como succión del “lado de baja”. Refrigerante manejado: La cantidad de refrigerante que se hace circular. Dividiendo 200 Btu/min entre el efecto de refrigeración, en Btu/lb del refrigerante, se obtiene el número de libras de refrigerante que circula cada minuto. Salmuera: En sistemas de refrigeración, cualquier líquido que sea enfriado por el refrigerante y bombeado a través de los serpentines de enfriamiento para recoger calor. No hay de por medio ningún cambio de estado, sino sólo de temperatura. La salmuera se usa en sistemas indirectos; el refrigerante se usa en sistemas directos. Sistema inundado de refrigeración: Tipo de sistema en que sólo una parte del refrigerante que circula se evapora, quedando el resto separado del vapor y luego vuelto a circular. Temperatura ambiente: La temperatura del aire en determinado espacio; por ejemplo, en una habitación.
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Trabajo de compresión: La cantidad de calor que se agrega al refrigerante en el compresor. Para medirlo, el contenido de calor de 1 lb de refrigerante en la succión del compresor se resta al contenido de calor de la misma libra de refrigerante en la descarga del compresor. Multiplicando el trabajo de compresión, en Btu/lb, por el número de libras de refrigerante que se maneja en una hora y dividiendo entre 2,545 Btu/hp-p, se obtienen las exigencias teóricas de potencia. Vaciar bomba: Operación por medio de la cual el refrigerante en un sistema cargado se bombea en forma líquida dentro del condensador/receptor. Volátil: Que se evapora fácilmente. Es una propiedad necesaria en todos los refrigerantes de compresión.
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FUENTES DE INFORMACIÓN Altland, George. Hidráulica práctica. Sperry – Vickers. México. Antonio Guillén, Salvador. Introducción a la neumática. Marcambo - Boixaren Editores. Cimo, Carina. Corrales, Andrea, et. al. Seguridad e higiene en el trabajo. Coyne, Manual de equipo eléctrico y electrónico. Conservación y aplicaciones. Coyne Electrical School. Festo didactic. Manuales de estudio teoría y práctica. http://www.festo.com/didactic Gómez Ramírez Alfonso. (1995). Manual de seguridad e higiene para un astillero. Primera Edición. México: SEP/SEIT/UECyTM. Grimaldi V., Ph.D., P.E., CSP- Simonds R, Ph.D. 1997. La Seguridad industrial. Segunda edición. Traducción de la quinta edición en inglés. México: Editorial Alfaomega. J. Alarcón Creus (1984). Tratado práctico de refrigeración automática. 9ª edición. Publicaciones Macombo S. A. Vickers (1987). Manual de oleohidráulica industrial. Traducido del inglés por M. Villaronga Maicas. Director de la escuela de oleohidráulica de Vickers. 1ª reimpresión de la 3ª edición española. España: Editorial Blume. Vycmex. Manual de hidráulica industrial. México: Unión Tipográfica Editorial Hispano-Americana, S. A. de C. V. Barcelona, Bogotá, Buenos Aires, Caracas, Guatemala, Lima, Montevideo, Panamá, Quito, Río de Janeiro, San José de Costa Rica, San Salvador, Santiago, Tegucigalpa. México. W. Deppert/k. Stoll. Aplicaciones de la neumática. Marcambo-Boixaren. Editores.
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