pavimento rigido anghelo salazar tello

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseño de un Pavimento Rígido

1. Tipo de Vía

Factor de Seguridad de Carga

Factor Sentido

Nº de carriles por sentido

Pasajuntas y barras de Unión

Apoyo Lateral

2. Tráfico de Diseño

TIPO TPDA TIPO TPDAAP 6860 AP 6000AC 60 AC 2500C2 40 C2 150C3 25 C3 230T2S1 15 T3S3 54T2S2 15 T2Se3 45T2S3 10 TOTAL 8979T3S2 10T3S3 15B2 25B3-1 5BA-1 15TOTAL 7095

3. Periodo de Diseño

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual:

5. Materiales de Construcción

Sub Base Granular (en pulgadas)

Resistencia del concreto F'c

Módulo rotura del concreto, S'c

Módulo de elasticidad, Ec

Resistencia del Acero, F'y

Factor carril

Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 ó 3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:

Factor Carril (FCr) =

Cálculo del FCA (g)(n)

Dato de Formula 1

Dias anual 365

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S.Vehiculo Eje (Kips) Te

AP 1000 2.2 6860 2 0.5

AC1600 3.5 60 1 0.5

3300 7.3 60 1 0.5

C27000 15.4 40 1 0.5

11000 24.3 40 1 0.5

C37000 15.4 25 1 0.5

18000 39.7 25 1 0.5

C47000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

8x47000 15.4 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

T2S17000 15.4 15 1 0.5

Fc = (1 + g)^n - 1

T2S17000 15.4 15 1 0.5

11000 24.3 15 2 0.5

T2S2

7000 15.4 15 1 0.5

11000 24.3 15 1 0.5

18000 39.7 15 1 0.5

T2Se27000 15.4 1 0.5

11000 24.3 3 0.5

T2S3

7000 15.4 10 1 0.5

11000 24.3 10 1 0.5

25000 55.1 10 1 0.5

T2Se3

7000 15.4 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

T3S1

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

T3S27000 15.4 10 1 0.5

18000 39.7 10 2 0.5

T3Se2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

T3S3

7000 15.4 15 1 0.5

18000 39.7 15 1 0.5

25000 55.1 15 1 0.5

T3Se3

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

T3Se3

11000 24.3 1 0.5

C2R27000 15.4 1 0.5

11000 24.3 3 0.5

C2R3

7000 15.4 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

C3R2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

C3R3

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

11000 24.3 1 0.5

C3R47000 15.4 1 0.5

18000 39.7 3 0.5

C4R2

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

C4R3

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

8x4R2

7000 15.4 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

8x4R3

7000 15.4 2 0.5

18000 39.7 2 0.5

8x4R3 18000 39.7 2 0.5

11000 24.3 1 0.5

8x4R47000 15.4 2 0.5

18000 39.7 3 0.5

C2RB17000 15.4 1 0.5

11000 24.3 2 0.5

C2RB2

7000 15.4 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

C3RB1

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

C3RB27000 15.4 1 0.5

18000 39.7 2 0.5

C4RB1

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

C4RB2

7000 15.4 1 0.5

23000 50.7 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

8x4RB1

7000 15.4 2 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 1 0.5

8x4RB27000 15.4 2 0.5

18000 39.7 2 0.5

T3S2S27000 15.4 1 0.5

T3S2S218000 39.7 3 0.5

T3Se2Se2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 4 0.5

T3S2S1S2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 3 0.5

11000 24.3 1 0.5

T3Se2S1Se2

7000 15.4 1 0.5

18000 39.7 1 0.5

11000 24.3 5 0.5

B27000 15.4 25 1 0.5

11000 24.3 25 1 0.5

B3-17000 15.4 5 1 0.5

16000 35.3 5 1 0.5

B4-17000 15.4 2 0.5

16000 35.3 1 0.5

BA-1

7000 15.4 15 2 0.5

11000 24.3 15 1 0.5

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA %F.S.

Vehiculo Eje (Kips) Te

SIMPLE 1000 2.2 6860 2 0.5

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

SIMPLE 1600 3.5 60 1 0.5


SIMPLE 3300 7.3 60 1 0.5


SIMPLE 7000 15.4 40 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 25 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 15 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 15 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 10 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 10 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 15 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 25 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 5 1 0.5SIMPLE 7000 15.4 0 2 0.5SIMPLE 7000 15.4 15 2 0.5


SIMPLE 11000 24.3 40 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 15 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 15 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 3 0.5SIMPLE 11000 24.3 10 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 3 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 2 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 4 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 0 5 0.5SIMPLE 11000 24.3 25 1 0.5SIMPLE 11000 24.3 15 1 0.5


TANDEM 16000 35.3 5 1 0.5TANDEM 16000 35.3 0 1 0.5

Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 Kips

TANDEM 18000 39.7 25 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 15 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 10 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 15 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5

TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 2 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5TANDEM 18000 39.7 0 3 0.5TANDEM 18000 39.7 0 1 0.5


TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5TRIDEM 23000 50.7 0 1 0.5

Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 Kips

TRIDEM 25000 55.1 10 1 0.5TRIDEM 25000 55.1 15 1 0.5


CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA

EJES SIMPLES

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 KipsΣ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 KipsΣ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips



EJES TANDEMΣ NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 KipsΣ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

EJES TRIDEMΣ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 KipsΣ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95 # de Valores % de valores Mayores ó iguales Mayores ó iguales

18 1 6

15 2 1317 3 1912 4 26

Nivel de Tráfico PercentilEAL menor a 10^4 60 %10^4 a 10^6 75 %10^6 a más 87.5 %

CBR 16

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.

Fsc = 1.1

Calculo de KNos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( δ eq)

Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 =

Interpolando tenemos:Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"

Ejes secillosK 200

δ eq 242

Ejes TandemK 200

δ eq 208

Ejes TridemK 200

δ eq 156

Factores de Relación de Esfuerzos (FRE,)

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.

En el Gráfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3

Para Ejes Sencillos = 232 =626

Para Ejes Tandem = 184 =626

Para Ejes Tridem = 147 =626

Factores de Erosion (F.E)De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosión, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 8"Ejes secillos

K 200FE. 2.8

Ejes TandemK 200

FE. 2.93

Ejes TridemK 200

FE. 3.03

Factores de Relación de Esfuerzos (FRE,)

Para Ejes Sencillos = 2.79 =626

Para Ejes Tandem = 2.91 =626

Para Ejes Tridem = 2.99 =626

CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO:ESPESOR INICIAL:MODULO DE REACCION K, DE LA SUBRASANTE:

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =

MODULO DE RUPTURA MR:FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA LSF: 1.2

ANALISIS DE FATIGA

1 2 3 4 5

8 ESFUERZO EQUIVALENTE: 10 FACTOR DE EROSION:9 FACTOR DE RELACION DE ESFUERZO:

CALCULAS TUEJES SIMPLES

2.2 2.6 66,408,436.00 ILIMITADO #VALUE!3.5 4.2 290,431.00 180000000 0 7.3 8.8 290,431.00 200000000 0

15.4 18.5 919,629.00 150000000 1 24.3 29.2 653,425.00 30000000 2

11 ESFUERZO EQUIVALENTE : 13 FACTOR DE EROSION :12 FACTOR DE RELACION DE ESFUERZO :

EJES TANDEM35.3 42.4 24,198.00 ILIMITADO #VALUE!39.7 47.6 363,024.00 25000000 1.50

14 ESFUERZOEQUIVALENTE: 16 FACTOR DE EROSION:15 FACTOR DE RELACION DE ESFUERZO:

EJES TRIDEM50.7 60.8 0.00 ILIMITADO #VALUE!55.1 66.1 120,988.00 152000 0.8

TOTAL : #VALUE!

CARGA DEL EJE EN KIPS

MULTIPLICADA POR LSF

REPETICIONES ESPERADAS REPETICIONES

PERMISIBLES(Fig.2.5.5

% DE FATIGA

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

1.1 Avenida Principal

DOBLE = 0.5

2 Carriles

SI

SI

20 Años

0.04 5%

8 (20 cm)

210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22

44 Kg/cm2 626 psi

219000 Kg/cm2 3114180 psi

4200 Kg/cm2

7095 = 3547.52

Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 ó 3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:

0.89

(1+0.05)^20-1 = 1.49(0.05)(20)

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

F.C F.C.A

0.89 365 2228471 20 1.49

0.89 365 9746 20 1.49

0.89 365 9746 20 1.49

0.89 365 6497 20 1.49

0.89 365 6497 20 1.49

0.89 365 4061 20 1.49

0.89 365 4061 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

DIAS DE UN AÑO

REPETICIONESESPERADAS AL 1º AÑO

PERIODO DE DISEÑO

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 4873 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 1624 20 1.49

0.89 365 1624 20 1.49

0.89 365 1624 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 1624 20 1.49

0.89 365 3249 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 4061 20 1.49

0.89 365 4061 20 1.49

0.89 365 812 20 1.49

0.89 365 812 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.49

0.89 365 4873 20 1.49

0.89 365 2436 20 1.49

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

F.C F.C.A

0.89 365 2228471 20 1.49


DIAS DE UN AÑO

REPETICIONESESPERADAS AL 1º AÑO

PERIODO DE DISEÑO

0.89 365 9746 20 1.49


0.89 365 9746 20 1.49


0.89 365 6497 20 1.490.89 365 4061 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 2436 20 1.490.89 365 2436 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 1624 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 1624 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 2436 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 4061 20 1.490.89 365 812 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 4873 20 1.49


0.89 365 6497 20 1.490.89 365 4873 20 1.490.89 365 2436 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 1624 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 4061 20 1.490.89 365 2436 20 1.49


0.89 365 812 20 1.490.89 365 0 20 1.49


0.89 365 4061 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 2436 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 3249 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 2436 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.49

0.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.49


0.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.490.89 365 0 20 1.49


0.89 365 1624 20 1.490.89 365 2436 20 1.49



Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 KipsΣ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 KipsΣ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips


Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 KipsΣ NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 KipsΣ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 KipsΣ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 KipsΣ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

Otra Alternativa: Promedio

Promedio 62 15.54

%

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.

K = 260

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"

260 300232 225

260 300184 168

260 300147 141

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5)

626 se obtiene:

0.371

0.294

0.235

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosión, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 8"

260 3002.79 2.79

260 3002.91 2.89

260 3002.99 2.97

626 se obtiene:

0.004

0.005

0.005

CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PASAJUNTAS: SI : ****** NO:APOYO LATERAL: SI : NO:*******PERIODO DE DISEÑO (AÑOS): 20

COMENTARIOS:

ANALISIS POR EROSION

6 7

10 FACTOR DE EROSION:

CALCULAS TU

ILIMITADO #VALUE!1340000 0.2

12400000 015000000 0.112300000 0.1

13 FACTOR DE EROSION :

14500000 012000000 0

16 FACTOR DE EROSION:

ILIMITADO #VALUE!1202225 0.1

TOTAL : #VALUE!

REPETICIONES PERMISIBLES

(Fig. 2.5.6 o 2.5.7)

% DE DAÑO

66408436

290431

290431

193611

193611

121018

121018

0

0

0

0

72593

REPETICONES ESPERADAS

EN VIDA UTIL

72593

145215

72593

72593

72593

0

0

48395

48395

48395

0

0

0

0

0

0

48395

96820

0

0

0

72593

72593

72593

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

121018

121018

24198

24198

0

0

145215

72593

66408436

66408436

REPETICONES ESPERADAS

EN VIDA UTIL

290431

290431

290431

290431

193611121018

00

7259372593

048395

00

483950

7259300000000000000000000000

12101824198

0145215

919629

19361114521572593

048395

00000000000000000000

12101872593

653425

241980

24198

1210180

7259300

968200

725930000

000000000000000

363024

00000

0

4839572593

120988


66,408,436.00 290,431.00 290,431.00 919,629.00 653,425.00 24,198.00

363,024.00 0.00

120,988.00

pavimento rigido anghelo salazar tello

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