ANEXOS

Estudio de trfico en la interseccin de la Av. Agraria Av. Cinco.

Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

FACULTAD DE INGENIERIA

E.A.P. INGENIERIA CIVIL

Curso:

PAVIMENTOS

Docente:

ING. GONZALO DIAZ GARCIA

Ciclo:

VII

Tema:

ESTUDIO DE TRFICOALUMNO:

Floriano Len Christopher

Nuevo Chimbote, 26 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICOUBICACIN:Interseccin entre la Av. Agraria Av. Cinco

GENERALIDADESEl estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan por la prolongacin de la Av. Agraria .Est va integra a la Urb. Garatea con Bellavista y aledaos, permitiendo el acceso de vehculos livianos y pesados.ALCANCES

El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio Definitivo de Mantenimiento Peridico de la Red Vial Nacional Paquete V, del tramo comprendido entre Urb. Garatea y Bellavista. El Objetivo principal del estudio es determinar el trfico existente en la va, su variacin histrica, composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de vida til de los trabajos de mantenimiento a proponer. El estudio a travs de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:

Determinacin del volumen y composicin del trfico

(ndice Medio diario promedio anual)

Factor de Crecimiento Anual

Factores destructivos por tipo de vehculo

NDICE MEDIO DIARIO

En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para cada tipo de vehculo y por cada ao.

Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula:

IMD = (VOL. / 365)*F.C.

Dnde:

IMD=ndice Medio Diario Absoluto.

VOL.= Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo.

F.C.=Factores de Correccin.

FACTORES DE CORRECCIN

Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera, varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc), por lo que es necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL

Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales.

FACTOR DE CORRECCIN DIARIO

No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria.

FACTOR DE CORRECCIN HORARIO

No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.

CLASIFICACION VEHICULAR

La presencia de vehculos livianos en relacin a los vehculos pesados son casi iguales en las estaciones de Talara y Cancas (Est. Dv. Talara 45%y Est. Cancas 54%), mientras que en la estacin Zarumilla predomina la presencia de vehculos ligeros (88%).

En relacin a los vehculos pesados, es mayor la presencia de vehculos de 2 ejes con 31%, 25% y 6%, le siguen los vehculos de 3 ejes con 11 %, 12% y 3%, en las estaciones de Dv. Talara, Cancas, y Zarumilla respectivamente. Estos datos pueden observarse en los Grficos N 1, 2 y 3.TASA DE CRECIMIENTO ANUAL

Se grafic el IMD para cada tipo de vehculo y para cada ao registrado, para observar su comportamiento y obtener la tasa de crecimiento anual. Adems se grafic el IMD anual como se muestra en los Cuadros N 1, 2 y 3.

En el caso de la Estacin Talara la tasa de crecimiento es de 2.5%, mientras que en la Estacin Cancas es negativo 0.5% y en la Estacin Zarumilla es muy elevado, 15.9%.

Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas, se estim razonable y conservador establecer el criterio econmico para la tasa anual de crecimiento del trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece el valor de 5% para el periodo proyectado de servicio (2008). Para el calculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:

Rt = (T2/T1)1/m - 1

Donde:

Rt.=Tasa de Crecimiento Anual

T1= IMD del Ao Base por tipo de Vehculo.

Tn= IMD del Ao n por tipo de Vehculo.

m=Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

TRFICO PROYECTADOEl Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda establecido, como consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En este caso no se da un trfico desviado.

El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en cada sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de servicio de la va considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms 2 aos de vida remanente, por lo tanto el periodo es de 5 aos. Esta proyeccin del trfico es utilizado para el clculo de refuerzo que se colocar en las zonas donde se requiera, como medida de mantenimiento.

Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico futuro se utilizar la siguiente frmula:

Tr = T (1+Rt)n

Donde:

Tr

= Trfico en el ao n

T

= Trfico actual o en el ao base

Rt

= Tasa de crecimiento

n

= Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

FACTORES DESTRUCTIVOS

Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz las relaciones siguientes:

EE = (Ps/8.20)4.5EE = (Pd/15.30)4.5EE = (Pt/22.95)4.5Donde:

EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.

Ps = Carga por Eje Simple.

Pd = Carga por Eje Doble.

Pt = Carga por Eje Triple.

Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se considera la informacin contenida en las NORMAS DE PESO Y DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL segn RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02 del 10 de Setiembre de 1998 (Ver Cuadro N 4).

CLCULO DE EJES EQUIVALENTES

En base a esta informacin bsica se calcular el nmero acumulado de repeticiones de carga (ESAL). Los clculos de EAL se realizaron para 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia y ms 2 aos de vida remanente, es decir para 5 aos. (Ver Cuadros N 5, 6 y 7).

La frmula general de clculo se detalla a continuacin, teniendo en cuenta que esta formula es para cada tipo de vehculo y luego se efectuara la sumatoria de los mismos teniendo el EAL para diseo:

ESAL =(365 x IMD((1+(Rt./100))N-1)) / (N/100) x EE

Donde:

IMD=ndice Medio Diario Corregido.

Rt.=Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje.

N=Periodo de Anlisis - Aos

EE=Factores Destructivos o Ejes Equivalentes segn tipo de vehculo.

RESULTADOS OBTENIDOS:

Como se sabe para obtener el ndice medio diario se necesita conocer el volumen de transito las 24 horas del da, nosotros solo realizamos el conteo durante una hora, para poder realizar los clculos multiplicaremos el resultado obtenido en esa hora por 24 para poder obtener el conteo de todo el da.

Calculo del trafico medio diario semanal (IMDS): Se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente formula:

En donde:

Vi: Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.

Factores de correccin (FC): Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana y requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que permitan expandir el volumen de esa muestra al universo anual.Se ha convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC = 1.187 y el trnsito vehicular pesado por el FC=1.033 proporcionado por PROVIAS NACIONAL. El factor de correccin recomendado entonces es 1.10.

Calculo del trafico medio diario anual (IMDA):

Clasificacin vehicular promedio: Vehculos ligeros: 69.602 %

Vehculos pesados: 30.398 %

Conclusin: Obtuvimos IMDS de la zona de estudio que es 334 vehculos. Obtuvimos el IMDA de la zona de estudio es de 367 vehculos. Se lleg a la conclusin que por esa zona circulan ms vehculos ligeros que vehculos pesados.Anexos:

HORASENTIDOAUTOSTATION WAGONCAMIONETASMICRO

PICK UPPANELRURALCombi

DIAGRA.VEH.

10 - 11 amE12010023726

12/05/2015S986012921

01 - 02 pmE1076032620

14/05/2015S1148012119

4 - 5 pmE10213053518

15/05/2015S1189003216

11-12 amE10810062924

18/05/2015S966012716

9-10 amE1245033218

19/05/2015S1030023420

3-4 pmE1043003023

21/05/2015S921002719

10 - 11 amE1325033521

23/05/2015S963023224

PARCIAL:151485029426285