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Pares de apriete y patrones de apriete

Especificaciones de par para componentes del motor (fijaciones críticas)

¡Nota! Todos los componentes deben estar limpios y sin materiales extraños o corrosión. Los trabajos de montaje seharán usando herramientas y métodos adecuadas/os para evitar que se produzcan daños permanentes al montar.Las roscas, las arandelas bajo cabezas de tornillo y los planos de arandela de las tuercas se lubricarán con aceite demotor limpio si no se especifica otra cosa.Para las fijaciones alistadas a continuación hay que usar una llave dinamométrica manual. Si se necesita unadaptador para una llave dinamométrica, hay que aplicar un factor de corrección a los ajustes (lecturas) de la llavedinamométrica con objeto de obtener valores precisos de par de fijación.

PrecauciónEl apriete repetido de fijaciones y componentes roscados reduce su capacidad de funcionar adecuadamente.En la tabla siguiente se describen los diferentes elementos y los límites de reutilización de los mismos. Si no

se siguen estos límites, existe riesgo de daños graves en componentes.

Fijaciones EjemplosLímite de

reutilizaciónRecomendaciones de

reutilización

Tornillos muy cargados(fosfatado más aceite)

CulataBloque de cilindroMordazas de inyectorAlojamientos de cojinetes deárbol de levasTransmisiónVolante

5 veces Aplicar aceite de motor enlas roscas y debajo de lacabeza del tornillo.Marcar la cabeza del tornillocon una muesca.Montaje seco para tornillosnuevos (entrega con aceitepreaplicado y tratamientoantioxidante pararepuestos).Si se cambia una pieza (porejemplo, la culata), cambiartambién los tornillos.

Tornillos muy cargados(fosfatado más aceite)

Bielas 5 veces

ID de chasis Ruta20/Especificaciones//Especificaciones

Modelo IdentidadCXU 134312468

Fecha de publicación ID/Operación7/11/14

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Tornillos especiales (formaespecífica)

Cárter y tapa de balancines Sin límite Sin límite si no hay grietas,corrosión o desperfectos enlas superficies planas.

Espárragos y contratuercasde brida de acero/bronce(Spiralock)

TurbocompresorColector de escapeVálvula de EGR

No reutilizable Si se han soltadoespárragos o tuercas deturbocompresor, colector deescape o válvula de EGR,hay que cambiarlos/as.

Tornillos con parprevaleciente (plásticoDri-lock o Tuflock)

Boquillas de refrigeración depistonesChapa de distribución

No reutilizable

Tornillos estándar Clase de calidad 8.8 No reutilice Tornillos apretados a par yen ángulo o apretados allímite de resistencia.

Tornillos estándar Clase de calidad 10.9Clase de calidad 12.9

Sin límite Sin límite si no hay grietas,corrosión o desperfectos enlas superficies planas.

Racor en V con rosca cónica. Con líquido de bloqueopreaplicado

No reutilizable Antes de montar un racornuevo, limpiar el agujerocon una terraja de racor yaplicar sellante en la roscadel racor o usar un racornuevo revestido.

Tapones o racores ahusados Con líquido sellantepreaplicado

No reutilizable Antes de montar un racornuevo, limpiar el agujerocon una terraja de racor yaplicar sellante en la roscadel racor o usar un racornuevo revestido.

Pares de apriete, grupo de funciones 20

Pares de apriete generales

Perno estándar M6 8,8 10 ± 1,5 Nm (7,4 ± 1 ft-lb) (89 ± 13 in-lb).....Perno estándar M8 8,8 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Perno estándar M10 8,8 48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib).....Perno estándar M12 8,8 85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib).....Perno estándar M14 8,8 140 ± 25 Nm (103 ± 18 pie.lib).....Perno estándar M16 8,8 190 ± 35 Nm (140 ± 26 pie.lib) .....

Se pueden reutilizar tornillos que sólo han sido apretados a par.

Tornillos apretados a par, en ángulo, o apretados al límite de resistencia:8.8 No se deben reutilizar.....10.9 Se pueden reutilizar.....12.9 Se pueden reutilizar.....

¡Nota! Revisar los tornillos antes de reutilizarlos. Hay que desechar los tornillos que presenten daños como

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marcas de cortes en la parte inferior o deformación en las caras planas.


Consolas intermedias delanteras de fijación de motor (consolas de accesorios):Paso 1 105 ± 15 Nm (77,5 ± 11 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 60 ± 5 grados.....

Fijación frontal de motor:Consola en bloque 275 ± 45 Nm (203 ± 33 pie.lib).....Consola en taco 140 ± 25 Nm (103 ± 18 pie.lib).....Taco en travesaño 85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib).....

Fijación posterior del motor:Consola en carcasa del volante 300 ± 45 Nm (221 ± 33 ft-lb).....Consola en taco de motor 540 ± 90 Nm (398 ± 66 ft-lb).....Taco en bastidor 200 ± 30 Nm (148 ± 24 pie.lib).....

Sombrerete de cojinete de bancada del cigüeñal:Paso 1 150 ± 20 Nm (111 ± 15 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 120 ± 5 grados.....

Sombrerete de la biela:Paso 1 20 ± 3 Nm (15 ± 2 pie.lib).....Paso 2 60 ± 3 Nm (44 ± 2 pie.lib).....Paso 3 (apriete angular) 90 ± 5 grados.....

Boquilla de refrigeración de pistones 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Tapones de bloque 50 ± 5 Nm (37 ± 7 pie.lib).....

Bastidor de refuerzo del motor:Paso 1. Apretar los tornillos 1-24 en orden numérico 40 ± 5 Nm (30 ± 4 pie.lib).....Paso 2: apriete los pernos 1-24 en orden numérico (apriete angular) 90 ± 5 grados.....

¡Nota! Estos tornillos se deben reutilizar.

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¡Nota! Aplicar sellante fuera de la ranura (como se ilustra), dentro de como máximo 20 minutos antes demontar.Espesor de cordón de sellante: 2 mm (0,079 in.)

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Placa de la distribución, apretar en la secuencia mostrada 28 ± 4 Nm (21 ± 3 pie.lib).....

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Engranajes de distribución:1. Engranaje impulsor, cigüeñal 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

2. Engranaje intermedio doble:Paso 1 25 ± 3 Nm (19 ± 2 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 110 ± 5 grados.....

¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

3. Engranaje intermediario, ajustable:Paso 1 35 ± 4 Nm (26 ± 3 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 120 ± 5 grados.....


4. Engranaje impulsor, árbol de levas (incluye amortiguador de vibraciones):Paso 1 45 ± 5 Nm (33 ± 4 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 90 ± 5 grados.....


5. Engranaje intermedio: 140 ± 10 Nm (103 ± 7 ft-lb)

6. Engranaje impulsor, bomba de servodirección: 100 ± 10 Nm (74 ± 7 ft-lb)

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7. Engranaje impulsor, compresor de aire: 200 +50 -0 Nm (147 +37 -0 ft-lb)

Carcasa del volante:Paso 1: Apretar todos los tornillos M14, M10, M8 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

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Paso 2. Apretar todos los tornillos en orden numérico al par siguiente:Tornillos M14 (1–7) 140 ± 20 Nm (103 ± 15 pie.lib).....Tornillos M10 (8–11) 48 ± 8 Nm (36 ± 6 pie.lib).....Tornillos M8 (12–22) 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

¡Nota! Aplicar un cordón de sellante de 2 mm (0,079 in.) de grosor como en la ilustración.

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Tapa de la distribuciónPaso 1. Colocar la tapa con los tornillos 1 y 2 y montar la herramienta de alineación.Paso 2. Apretar los tornillos en el orden numérico mostrado. 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

¡Nota! Aplicar un cordón de sellante de 2 mm (0,079 in.) de grosor, como máximo 20 minutos antes de montar,y apretar cuidadosamente las superficies de contacto mostradas en las partes ampliadas de la ilustración.

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Volante:Paso 1 60 ± 5 Nm (44 ± 4 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 120 ± 10 grados.....

¡Nota! Asegúrese de que la brida está seca y limpia. Apretar los tornillos en el orden numérico mostrado.

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Cubierta, retén del cigüeñal:Paso 1. Colocar la tapa con los tornillos 2 y 7 y apretar hasta contacto.Paso 2. Apretar los tornillos 1-8 en el orden numérico mostrado. 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

¡Nota! Aplicar un cordón de sellante de 2 mm (0,079 in.) de grosor como en la ilustración y apretar los tornillosen orden numérico.

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Amortiguador de vibraciones del cigüeñal:Paso 1 35 ± 5 Nm (26 ± 4 pie.lib).....Paso 2 90 ± 10 Nm (66 ± 7 pie.lib).....

¡Nota! Apretar los tornillos en el orden numérico 1, 2, 3, 4, 5, 6, 1. Los tornillos 8.8 del amortiguador devibraciones no se deben reutilizar.

Culata:

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Paso 1 100 ± 5 Nm (74 ± 4 pie.lib).....Paso 2 (apriete angular) 120 ± 5 grados.....Paso 3 (apriete angular) 90 ± 5 grados.....

¡Nota! La culata se debe montar según las instrucciones; ver Culata, cambio, grupo de funciones 21.

Sombrerete de cojinete, árbol de levas/eje de balancines:Los sombreretes de cojinete 1 a 6 están montados con un tornillo en el lado derecho del motor y dos tornillosen el lado izquierdo del motor. El sombrerete de cojinete 7 está montado con sólo un tornillo en cada lado.Apretar los tornillos en los pasos siguientes tal como se ilustra:

¡Nota! Apretar los tornillos en orden numérico desde el sombrerete de cojinete 1 a 7 o 7 a 1, excepto en elpaso 2.

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Paso 1. Con el árbol de levas y los sombreretes de cojinete montados, apretar lostornillos marcados de los sombreretes de cojinete 1 a 7 25 ± 3 Nm (19 ± 2 pie.lib).....

Paso 2. Con el eje de balancines montado, apretar lostornillos marcados (por pasos) en el orden 4, 3, 5, 2, 6, 1, 7 60 ± 5 Nm (44 ± 4 pie.lib).....

¡Nota! Los tornillos se deben apretar por pasos para asegurar que el eje de balancines se monta sin deformar.

Paso 3. Apretar en ángulo tornillos marcados de los sombreretes de cojinete 1 a 7 90 ± 5 grados.....

Paso 4. Apretar los tornillos marcados de los sombreretes de cojinete 1 a 6 25 ± 3 Nm (19 ± 2 pie.lib).....

Paso 5. Apretar en ángulo los tornillos de los sombreretes de cojinete 1 a 6 120 ± 5 grados.....

Paso 6. Aflojar los tornillos marcados de los sombreretes de cojinete 1 a 6.

Paso 7. Apretar los tornillos marcados de los sombreretes de cojinete 1 a 6 25 ± 3 Nm (19 ± 2 pie.lib).....

Paso 8. Apretar en ángulo tornillos de los sombreretes de cojinete 1 a 6 y 7 120 ± 5 grados.....

¡Nota! Cuando sólo se ha aflojado el balancín, no son necesarios los pasos 1 y 3.

Válvula de control del freno motor 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (admisión/escape) 38 ± 4 Nm (28 ± 3 pie.lib).....o apretar en ángulo después de contacto 60 ± 5 grados.....

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Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (, freno motor) 38 ± 4 Nm (28 ± 3 pie.lib).....o apretar en ángulo después de contacto 30 +1,5 -0 grados.....

¡Nota! Sujetar el puente de válvulas durante el apriete.

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Cubierta de la válvula 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....

¡Nota! Apretar los tornillos en el orden numérico mostrado.

Bastidor de tapa de balancines 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....


Bomba de aceite, tubo de toma 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Tornillos de fijación de la bomba de aceitePaso 1 35 ± 3 Nm (26 ± 2 pie-lib.).....Paso 2 90 ± 5 grados.....

Tuerca de acoplamiento del tubo de presión de aceite 200 ± 20 Nm (150 ± 15 pie-lib.).....

Tubo de entrada de aceite 24 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib).....

Tapón de aceite 135 ± 13 Nm (100 ± 10 pie-lib.).....

Cuerpo del filtro de aceite 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Filtro de aceite 25 + 5/–0 Nm (18,5 + 3,5/–0 pie-lib.).....

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Cárter (acero y plástico) 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....Poner los tornillos A y B del cárter y apretarlos 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....Apretar los tornillos desde el centro hacia fuera en el orden 1-4 que se muestra 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....Finalizar controlando el par de los tornillos A y B 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....

Tapón de drenaje, cárter (acero y plástico) 60 ± 10 Nm (44 ± 7 ft-lb).....

Enfriador de aceite, tornillos de retención:Paso 1 5 ± 1 Nm (44 ± 9 in-lb).....Paso 2 27 ± 4 Nm (20 ± 3 ft-lb).....

¡Nota! Apretar los tornillos en diagonal y finalizar apretando de nuevo el primer tornillo.

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Tapa del enfriador de aceite:Colocar la tapa en el bloque y poner el tornillo (A) en el agujero ovalado. Presionar la tapa contra el cuerpo dela bomba de agua, usando una herramienta de montaje, y poner el tornillo (B). Comprobar que la tapa estácorrectamente colocada.Poner los tornillos C y D y apretarlos 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Apretar los tornillos de la tapa desde el centro hacia fuera en el orden 1-4 que se muestra 24 ± 4 Nm (18 ± 3.....pie.lib)Finalizar controlando el par de los tornillos C y D 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....


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Soporte de inyector:Paso 1 20 +5/-0 Nm (15 +4/-0 ft-lb).....Paso 2. Apriete angular 180 ± 5 grados.....Paso 3. Aflojar hasta que el par sea de 10–15 Nm (7–11 ft-lb).Paso 4 20 +5/-0 Nm (15 +4/-0 ft-lb).....Paso 5. Apriete angular 90 ± 5 grados.....

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Contratuerca, tornillo de ajuste de inyector 52 ± 4 Nm (38 ± 3 pie.lib).....o apretar en ángulo después de contacto 45 ± 5 grados.....

Tornillos de montaje de bomba tándem 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

¡Nota! Apretar dos veces todas las tuercas de montaje con el par especificado.

Bomba de combustible (montada en la bomba de servodirección) 8 +2/-0 Nm (6 +1/-0 ft-lb).....

Cuerpo del filtro de combustible 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Filtro de combustible (primario, secundario) 18 ± 3 Nm (13 ± 2 pie.lib).....

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Fijaciones de las tuberías de combustible:A 18 ± 3 Nm (13 ± 2 pie.lib).....B 28 ± 4 Nm (20,5 ± 3 pie.lib).....C 30 ± 4 Nm (22 ± 3 pie.lib).....

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D 35 ± 5 Nm (26 ± 4 pie.lib).....E 40 ± 5 Nm (29,5 ± 4 pie.lib).....F 48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib).....

Dosificador de hidrocarburos de postratamiento, tubería de alimentación de combustible 15 ± 0,5 Nm (135 ± 5 in-lb).....


Colector de admisión 37 ± 4 Nm (28 ± 3 pie.lib).....

¡Nota! Apretar los tornillos en diagonal desde el centro hacia afuera.

Caja, precalentador:Paso 1 10 ± 2 Nm (8 ± 1 ft-lb).....Paso 2 24 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib).....

¡Nota! Apriete los pernos en diagonal.

Conexiones de terminales del precalentador 10 ± 1,5 Nm (8 ± 1 ft-lb).....

Tapón, M10 20 ± 3 Nm (15 ± 2 pie.lib).....

Sensor de presión/temperatura, aire de sobrealimentación 10 ±1 Nm (88 ± 9 in-lb).....

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Colector de escape:Paso 1. Apretar los tornillos 1 a 12 5 - 10 Nm (4 - 7 ft-lb).....Paso 2. Apretar los tornillos 1 a 12 40 ± 4 Nm (30 ± 3 pie.lib).....Paso 3. Apretar los tornillos 1 a 12 52 ± 4 Nm (38 ± 3 pie.lib).....

¡Nota! Apretar los tornillos del colector de escape, siguiendo la secuencia numerada mostrada.

Defensa térmica del colector de escape 48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib).....

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR):Tornillos de montaje de la válvula EGR:

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Paso 1 20 ± 4 Nm (15 ± 3 pie.lib).....Paso 2 61 ± 3 Nm (45 ± 4 pie.lib).....

¡Nota! Apriete los pernos en diagonal.

Abrazaderas de tubo de EGR caliente 6 Nm (50 in-lb).....Tornillos y contratuercas de montaje del enfriador de EGR 12 ± 2 Nm (9 ± 1,5 ft-lb).....Montaje del grifo de drenaje del enfriador de EGR 15 ± 3 Nm (11 ± 2 pie.lib).....Válvula del grifo de drenaje del enfriador de EGR 3 ± 0,5 Nm (27 ± 4 in-lb).....Abrazaderas de manguera de salida del enfriador de EGR 8 ± 1 Nm (70 ± 9 in-lb).....Abrazaderas de tubo de EGR frío 7 ± 1 Nm (62 ± 9 in-lb).....Abrazaderas de cinta en V 10 ± 2 Nm (90 ± 9 in-lb).....Tubo de entrada de la cámara de mezcla 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Fijaciones de montaje del tubo de venturi 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Tornillos de fijación de la consola de soporte del tubo de paso 24 ± 4 Nm (18 ± 3 ft-lb).....Abrazaderas de manguera de paso 12 ± 2 Nm (105 ± 18 in-lb).....

Reducción catalítica selectiva (SCR), vertical:Tuercas de montaje 271 Nm (200 ft-lb).....Fijaciones de soporte 68 Nm (50 ft-lb).....Fijaciones de defensa térmica 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Abrazadera de cinta en V de escape 7 ± 2 Nm (62 ± 18 in-lb).....Abrazaderas de cinta en V (tubo de DPF a SCR) 7 ± 0,5 Nm (60 ± 5 in-lb).....

Reducción catalítica selectiva (SCR), horizontal:Tuercas de cinta de montaje 45 ± 5 Nm (400 ± 45 in-lb).....Tuercas de la consola de montaje de raíl de bastidor 140 ± 25 Nm (103 ± 18 ft-lb).....Tornillos de defensa térmica 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Abrazadera de cinta en V de escape 7 ± 2 Nm (62 ± 18 in-lb).....Abrazaderas de cinta en V (tubo de DPF a SCR) 7 ± 0,5 Nm (60 ± 5 in-lb).....

Depósito de urea:Tornillos de bomba de urea 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Tornillos de consola de ACM 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Tuercas de montaje de ACM 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Tornillos de consola de montaje de electroválvula 3 ± 0,5 Nm (27 ± 4 in-lb).....Tornillos de tapa de depósito 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Tornillos de consola de depósito en consola 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....Tornillos de consola de depósito en depósito 48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib).....Consola de montaje de raíl de bastidor en fijaciones de consola de depósito 85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib).....Consola de montaje de raíl de bastidor en fijaciones de consola de bastidor 140 ± 25 Nm (103 ± 18 pie.lib).....

Bomba de ureaTapa del filtro 22,5 ± 2,5 Nm (16,5 ± 2 ft-lb).....Conector de refrigerante 5,5 ± 0,5 Nm (50 ± 5 in-lb).....Conector de entrada 4 ± 0,5 Nm (35 ± 5 in-lb).....Conector de flujo de retorno 4,5 ± 0,5 Nm (40 ± 5 in-lb).....Conector de salida 4 ± 0,5 Nm (35 ± 5 in-lb).....

¡Nota! Cuando se cambia un conector, hay que usar una junta tórica nueva.

Dosificador de hidrocarburos de postratamiento (versión anterior):Dosificador:Tornillos de montaje 14 ± 0,5 Nm (125 ± 4,5 in-lb).....

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Racor de tubería de combustible 15 ± 0,5 Nm (135 ± 5 in-lb).....Tubos de refrigeración 48 ± 5 Nm (35 ± 4 pie.lib).....Válvula de retención de dos vías 24 Nm (18 ft-lb).....Tubería de aire 27 Nm (20 ft-lb).....Válvula de cierre:Montaje 13,5 ± 3 Nm (120 ± 24 in-lb).....Fijaciones de las tuberías de combustible Consulte grupo de función 23.....

Dosificador de hidrocarburos de postratamiento (versión nueva)Dosificador:Tornillos de montaje 14 ± 0,5 Nm (125 ± 4,5 in-lb).....Racor de tubería de aire/combustible 15 ± 2 Nm (135 ± 18 in-lb).....Tornillo de brida de abrazadera P, M10 28 ± 4 Nm (21 ± 3 pie.lib).....Unión de conexión entre tubos de combustible izquierdo y derecho 15 ± 2 Nm (135 ± 18 in-lb).....Módulo de dosificación de hidrocarburos de postratamiento:Racor de tubería de aire/combustible 15 ± 2 Nm (135 ± 18 in-lb).....Tubería de combustible desde el cuerpo a los racores del módulo Máximo 18 Nm (13 ft-lb).....


Bomba de refrigerante (nota apretar dos veces en secuencia) 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Polea de la bomba de refrigerante 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Cuerpo de la bomba de refrigerante 48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib).....

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IMPACT 4.01.10 8/10/15

Tapa frontal y lateral, caja del termostato 28 Nm (21 ft-lb).....

Tensor 48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib).....

Polea intermedia de correa de transmisión 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Cubo del ventilador:Tuerca hexagonal de 15 mm (tamaño de llave) 48 ± 8 Nm (35 ± 6 ft-lb).....VHD con motor de 13L, espárrago de 45 mm de longitud y tuerca Allen de 16 mm (tamaño de llave) 70 ± 12.....Nm (52 ± 9 pie.lib)

Accionamiento del ventilador viscoso:Accionamiento a cubo 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Abrazadera de manguera de radiador superior:Abrazadera de cinta tipo tornillo 5 Nm (45 in-lb).....Abrazadera de cinta tipo tornillo con muelle 10 Nm (90 in-lb).....


¡Nota! Los sensores varían según el motor.

Sensor y ubicación Especificación.....

Posición/velocidad de la carcasa del volante, parte superior 8 ± 2 Nm (6 ± 1 ft-lb).....

Posición del árbol de levas, tapa de la distribución 8 ± 2 Nm (6 ± 1 ft-lb).....

Velocidad del turbocompresor, parte superior central del turbocompresor 8,5 ± 2 Nm (75 ± 18 in-lb).....

Temperatura de descarga del turbocompresor 45 ± 4,5 Nm (33 ± 3 ft-lb).....

Nivel/temperatura de aceite, interior del cárter 10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb).....

Presión de aceite, bloque, frontal del compresor de aire 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pie.lib).....

Nivel de refrigerante, depósito de expansión Enchufable.....

Temperatura del refrigerante, parte delantera derecha de la culata 22 ± 3 Nm (16 ± 2 pie.lib).....

Presión de combustible, cuerpo del filtro de aceite 25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib).....

Presión de inyector de combustible de postratamiento, detrás del cuerpo del filtro de aceite 25 ± 3 Nm (18,5.....± 2 pie.lib)

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IMPACT 4.01.10 8/10/15

Presión del cárter, bloque, frontal del compresor de aire 25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib).....

Presión del aire de carga, cámara de mezcla 10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb).....

Temperatura del aire de carga, colector de admisión 10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb).....

Humedad, tubo de aire fresco 27 ± 3 Nm (20 ± 2 pie.lib).....

Temperatura y presión del aire de carga, colector de admisión 10 ± 1 Nm (89 ± 9 in-lb).....

Temperatura de EGR, venturi de EGR 45 ± 4,5 Nm (33 ± 3 ft-lb).....

Presión diferencial de EGR, venturi de EGR 20 ± 3 Nm (15 ± 2 pie.lib).....

Sensor de presión de la boquilla de refrigeración de pistones 25 ± 3 Nm (18,5 ± 2 pie.lib).....

Temperatura de DPF, entrada de DPF, catalizador, módulos de salida 45 ± 4,5 Nm (33 ± 3 ft-lb).....

Presión diferencial de DPF, entrada de DPF, catalizador, módulos de salida:Caja 6 ± 1 Nm (53 ± 9 in-lb).....Tuercas de acoplamiento 16,3 ± 2,7 Nm (12 ± 2 ft-lb).....

Sensor de NOx, tubo de escape después de DPF 50 ± 10 Nm (37 ± 7 pie.lib).....

Sensor de NOx, tubo de escape después de SCR 50 ± 10 Nm (37 ± 7 pie.lib).....

Módulo de NOx, consola de bastidor 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....


Tuercas de montaje del motor de arranque:Tuercas M12 85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib).....


Cables del motor de arranque (Bat+, E-):Tuercas M12 25 ± 5 Nm (18,5 ± 4 pie.lib).....

Cable de control del motor de arranque:Tuercas M6 4 ± 1 Nm (35 ± 9 in-lb).....

Alternador:Consola de montaje 48 ± 8 Nm (35 ± 6 pie.lib).....Soportes de taco 65,5 ± 7,5 Nm (48 ± 5,5 ft-lb).....Tuerca de polea 101,5 ± 6,5 Nm (75 ± 5 ft-lb).....Terminal de batería 6,5 ± 0,25 Nm (57,5 ± 2,5 in-lb).....Terminal de masa 6,2 ± 0,5 Nm (55 ± 5 in-lb).....Terminales I, R 2,3 ± 0,5 Nm (20 ± 5 in-lb).....

Tornillos de montaje del compresor de refrigerante de AC 24 ± 4 Nm (18 ± 3 pie.lib).....

Conducto de cableado al bloque 24 ± 3 Nm (18 ± 2 pie.lib).....

Tapa de conducto de cableado 3,5 ± 0,5 Nm (31 ± 4,4 in-lb).....

Tapa de canal de cables 3,5 ± 0,5 Nm (31 ± 4,4 in-lb).....


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IMPACT 4.01.10 8/10/15

Tornillos de montaje del compresor de aire 85 ± 15 Nm (63 ± 11 pie.lib).....


Conexión de salida del compresor de aire 130 ± 20 Nm (96 ± 15 pie.lib).....

Engranaje del compresor de aire 270 ± 20 Nm (200 ± 15 pie.lib).....

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IMPACT 4.01.10 8/10/15

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