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Panamax 1

Panamax

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Los dos barcos que se muestran no tocan por muy poco las paredes de las esclusas de

Miraflores.

Los barcos de la clase Panamax son

aquellos diseados para ajustarse a las

dimensiones mximas permitidas para

el trnsito por el Canal de Panam. El

tamao mximo est determinado por la

dimensin de las cmaras de las

esclusas y su calado.

Dimensiones de la clase

El tamao de la clase Panamax est

determinado por las dimensiones de las

cmaras de las esclusas del canal, esto

es: 33,53 metros de anchura por 320

metros de longitud. La profundidad de

las esclusas es de 25,9 metros. El

tamao mximo de utilizacin de estas esclusas es de 304,8 metros de longitud. La profundidad vara dependiendo

de la esclusa, encontrndose la mnima en la parte sur de las esclusas de Pedro Miguel, 12,55 metros, con el nivel del

Lago Miraflores en 16,61 metros. La altura del Puente de las Amricas en Balboa determina la altura del barco.

Dimensiones mximas de un buque Panamax:

Eslora: 294,1 metros

Manga: 32,3 metros

Calado: 12 metros, medido en agua dulce tropical (la salinidad y temperatura del agua afectan su densidad y por

tanto el calado de los barcos)

Altura: 57,91 metros, medido desde la lnea de flotacin hasta el punto ms alto del buque.

El tonelaje tpico de un barco Panamax de carga ronda las 65.000 toneladas, si bien esta cifra vara.

Excepciones a las dimensiones mximas

Se permite el paso de barcos de hasta 62,5 metros de altura, previa autorizacin, siempre que se coordine el paso

con la marea baja en el Puente de las Amricas.

Excepcionalmente, se permite el paso de barcos de hasta 32,61 de manga, con las consecuentes restricciones

adicionales del calado.

Aquellos barcos que presenten estructuras que excedan la eslora y/o la manga mxima por encima del nivel de los

muros de las exclusas pueden pasar por el canal, previa inspeccin y autorizacin.

En pocas excepcionalmente secas, cuando baja el nivel del Lago Gatn, el calado mximo autorizado se reduce.

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lago_Gat%C3%BAnhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Puente_de_las_Am%C3%A9ricashttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tonelaje_de_peso_muertohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=L%C3%ADnea_de_flotaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caladohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Manga_%28n%C3%A1utica%29http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Eslorahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Balboa_%28ciudad%29http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Puente_de_las_Am%C3%A9ricashttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lago_Mirafloreshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Metrohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Panama_Canal_Miraflores_Locks.jpghttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Esclusahttp://en.wikipedia.org/wiki/Panamax?action=historyhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ayuda:C%C3%B3mo_referenciarhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Fuentes_fiableshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Verificabilidadhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ayuda:C%C3%B3mo_referenciarhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Question_book.svg

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Panamax 2

Los mayores barcos de la historia

El USS Missouri, acorazado de la Clase

Iowa, atraviesa las esclusas de Miraflores en

octubre de 1945. Puede observarse lo

ajustado de la maniobra dadas las grandes

dimensiones del buque de guerra.

El barco de mayor eslora que ha cruzado el canal hasta hoy es el San

Juan Prospector, llamado actualmenteMarcona Prospector, carguero de

296,57 metros de eslora y 32,3 metros de manga.

Los barcos de mayor manga que hayan pasado por el canal son dos

acorazados de la marina de guerra de Estados Unidos: el Washington y

el North Carolina, con mangas de 33,025 metros.

Impacto en navegacin

Un oficial del cruceroRyndam controla con

cuidado el espacio entre el barco y el muro de la

esclusa. (La foto fue tomada desde arriba. En la

parte inferior se observa el lateral del casco del

barco y la cabeza del oficial. En la parte superior

se ve la pared de la esclusa.).

El tamao Panamax sigue siendo un factor determinante en la

construccin de muchos buques. Hay una tendencia creciente a la

construccin de barcos que se ajusten con exactitud a las medidas

lmite Panamax, de manera que sea posible transportar la mayor

cantidad posible de carga por cada barco que cruce el canal.

La creciente prevalencia de barcos del tamao mximo se est

convirtiendo en un problema para el canal. El paso de un barco

Panamax supone una delicada operacin en la que se debe manejar

buque con mucho cuidado, alargando los tiempos de estancia de estos

barcos en las esclusas, y obligando a que el paso se realice con luz

solar. Adems, dos barcos Panamax no se pueden cruzar con seguridad

por el corte de Gaillard, obligando a establecer un sistema de

preferencias de paso en el corte.

Muchos barcos modernos (los conocidos como post-Panamax),

exceden por mucho las medidas Panamax, y por tanto no pueden transitar por el canal. Este es el caso de los

superpetroleros y de los grandes buques de contenedores modernos. No obstante, los cargueros de granel (grano,

mineral etc.) siguen movindose principalmente en barcos Panamax.

Algunos barcos de guerra exceden claramente el tamao Panamax (por ejemplo, la clase de portaaviones Nimitz, de

la marina de Estados Unidos tiene 333 metros de eslora y 41 de manga, con una cubierta superior (la destinada al

despegue de aviones) de 76,8 metros de anchura.

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estados_Unidoshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Clase_Nimitzhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Portaavioneshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Granelerohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Superpetroleroshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Panama_Canal_watching_clearance.jpghttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=North_Carolina_%28acorazado%29http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_%28acorazado%29http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estados_Unidoshttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Buque_de_cargahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Missouri_panama_canal.jpghttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Buque_de_guerrahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=1945http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Clase_Iowahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Clase_Iowahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Missouri_%28BB-63%29

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Expansin

Buque portacontenedores Panamax atravesando el Canal de

Panam. Se puede observar que algunos de los contenedores han

sido descargados, y estn siendo transportados por tren a travs

del istmo, para reducir el calado del buque a niveles aceptables.

Barco Panamax cruzando el Canal de Panam. Se puede observar

el peculiar diseo del casco destinado a permitir el paso.

En los aos 30 ya se hablaba de la necesidad de ampliar

el canal para solucionar la congestin del trfico y

permitir el paso de barcos ms grandes. Las obras de

Ampliacin del Canal de Panam dieron inicio el lunes 3

de septiembre de 2007, con la detonacin del cerro

Cartagena ubicado a las riberas del canal. Se pretende

inaugurar las nuevas esclusas el 15 de agosto de 2014,

fecha en que se conmemorar el primer centenario del

Canal de Panam. El costo aproximado de esta operacin

segn la Autoridad de Canal de Panam (ACP) ser de

5.250 millones de dlares.

Post-Panamax

Post-Panamax es el trmino utilizado para denominar a

buques de mayor tamao que los Panamax, y que por

tanto no pueden utilizar el actual Canal de Panam.

Actualmente el Canal de Suez ofrece para el trnsito de

buques 15 metros como produndidad mxima, mientras

que el Canal de Panam ofrece 12,5 metros. Si en algo

resultan evidentes las economas de escala, es en el

transporte por agua: aunque lento, este modo de

transporte es el ms econmico de todos; de ah la

necesidad de reducir los costos de transporte para lo cual

se ha recurrido a naves de tamaos cada vez mayores,

mxime si se tiene en cuenta que los puertos movilizan un

90% del comercio exterior. Al tiempo, los terminales son

los primeros proveedores de servicio para el comercio, y

de ah que las inversiones en Puertos, sean claves para la

competitividad.

La cuenca del Pacfico triplica en extensin a la del Atlntico; tambin la supera en poblacin y en la magnitud de la

economa de las naciones que la habitan. Los fletes para contenedores en un pnamax, nave que tiene 12 m de

calado, 290 m de eslora y transporta 4.000 contenedores, no resultan competitivos entre Asia y Amrica. Por tal

razn, los barcos sub-pnamax han quedado rezagados al escenario martimo para dar paso en el trficointerocenico a las grandes embarcaciones super-pospnamax que hoy llegan a las 130 mil toneladas, 400 m de

eslora, 13500 contenedores y 16 m de calado. Las economas son de este orden: en barcos sub-pnamax, que son las

pequeas naves tipo Buenaventura, el flete es superior a 10 centavos de dlar TEU/milla; en los sper-pospnamax,

se reduce hasta 2 centavos de dlar TEU/milla. Un TEU es un contenedor de 20 pies.

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=TEU_%28unidad_de_medida%29http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Canal_de_Suezhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=A%C3%B1os_1930http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Panamax_ship_1.JPGhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Panamax_container_ship.JPG

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Tabla de buques portacontenedores, entre 1968 y 2006

Ao 1968 1972 1980 1987 1997 1999 2006

TEU 750 1.500 3.000 4.500 5.500 8.000+ 13.640

Manga (m) 20,6 29 32 39 41 43 56

Eslora (m) 131 225 275 275 325 345 398

Calado (m) 9,0 11,5 12,5 13,5 14,1 14,5 16,0

Para diferenciar las diferentes generaciones de barcos portacontenedores, tenemos los subpnamax de primera

generacin con capacidad de 500 a 800 TEU y los de segunda generacin para 1.000 a 2.500 TEU; les sigue la

tercera generacin de los Pnamax para 3.000 a 4.000 TEU. Luego aparece la cuarta generacin de los Post-pnamax

con capacidad de 4.000 a 5.000 TEU, y los Super-postpnamax con capacidad entre 5.000 y 8.000 TEU.

Actualmente los barcos Plus superan esas capacidades.

Otras medidas estndar

Capesize

Seawaymax

Handymax

Handysize

Aframax

Suezmax

VLCC

ULCC

Clase Liberty - 10.000 toneladas

Lista de puertos de aguas profundas

Referencias

[1] http:/ /en. wikipedia. org/wiki/Panamax?action=history

http://en.wikipedia.org/wiki/Panamax?action=historyhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lista_de_puertos_de_aguas_profundashttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Clase_Libertyhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=ULCChttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=VLCChttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Suezmaxhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aframaxhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Handysizehttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Handymaxhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Seawaymaxhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Capesize

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Fuentes y contribuyentes del artculo 5

Fuentes y contribuyentes del artculoPanamaxFuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=38699625 Contribuyentes: Cgbraschi, Felviper, Guay, Kiam-shim, MRK2001, Madalberta, Pedrolano, REMP81, Rge, Taichi, 10

ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentesImagen:Question book.svgFuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Question_book.svg Licencia: GNU Free Documentation License Contribuyentes: Diego Grez, Javierme,

Loyna, Remember the dot, Victormoz, Wouterhagens, 5 ediciones annimas

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Archivo:Missouri panama canal.jpgFuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Missouri_panama_canal.jpg Licencia: Public Domain Contribuyentes: Balcer, Geofrog,

Makthorpe, Mircea, Schekinov Alexey Victorovich, Schlendrian

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