Orden de explosiónEl orden de explosión u orden de encendido es la secuencia que sigue el orden de los cilindros al

realizar su tiempo de combustión en un motor de combustión interna multicilíndrico.

Esto se consigue a través del funcionamiento de la bujía en un motor de gasolina; o por la actuación de

la inyección de combustible en un motor Diésel. Cuando se diseña un motor, el elegir correctamente el

orden de encendido es de vital importancia para reducir de esta manera las posibles vibraciones que se

formen por su funcionamiento, y se consigue de esta manera un funcionamiento suave, una

reducida fatiga del metal, una mayor comodidad y una vida útil del motor más larga.

Para este motor de 4 cilindros en línea, 1-3-4-2 es un orden de explosión adecuado.

Ignición

En un motor de gasolina, un orden de encendido correcto se consigue a través del emplazamiento

apropiado de los cables de la distribución en su distribuidor. En un motor moderno con unidad de control

de motor e inyección directa, la ECU se encarga de que exista una secuencia correcta. Especialmente

en coches que equipan distribuidor, el orden de explosión se encuentra grabado en alguna parte del

motor, normalmente en la culata, en el colector o en la tapa de balancines.

Varios órdenes de explosión para diferentes configuraciones del motor

Número de cilindros

Orden de explosión Ejemplo

3 1-2-3 Motor Saab dos tiempos

4 1-3-4-2 La mayoría de los 4 cilindros en línea, Motor Ford

1-2-4-31-3-2-4

Taunus V4Algunos motores Ford británicos, Motor Ford KentYamaha R1

5 1-2-4-5-3 5 en línea, Volvo 850, Audi 100

6

1-5-3-6-2-41-6-5-4-3-21-2-3-4-5-61-4-2-5-3-6

6 en línea, Opel OmegaMotor GM 3800Motor GM 60-Degree V6Motor Mercedes-Benz M104

7 1-3-5-7-2-4-6 Motor radial de una fila de siete cilindros.

8

1-8-4-3-6-5-7-21-8-7-2-6-5-4-31-3-7-2-6-5-4-81-5-4-8-7-2-6-31-6-2-5-8-3-7-41-8-7-3-6-5-4-21-5-4-2-6-3-7-81-5-6-3-4-2-7-81-5-3-7-4-8-2-6

Chrysler Fifth Avenue de 1988, Motor Chevrolet Small-BlockMotor GM LSPorsche 928, Motor Ford Modular, Motor Ford WindsorBMW S658 en líneaMotor Nissan VKMotor Ford WindsorMotor Cadillac V8 368, 425, 472 y 500Ferrari Dino V8 (F355)

101-10-9-4-3-6-5-8-7-21-6-5-10-2-7-3-8-4-9

Dodge Viper V10BMW S85

12 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 Ferrari 456M GT de 2001 con motor V12

161-12-8-11-7-14-5-16-4-15-3-10-6-9-2-13

Motor Cadillac V16

Numeración de los cilindros y el orden de explosión[editar]

Notas sobre la izquierda y la derecha y la delantera y la trasera[editar]

Cuando nos referimos a los automóviles, el lado izquierdo del coche corresponde al lado izquierdo del

conductor, cuando se ve desde el asiento del conductor. También correspondería al lado izquierdo del

vehículo cuando se le mira desde la parte trasera.

Motor Saab B, "firing order 1342" marcado en el colector de entrada.

Cuando nos referimos a los motores, la parte frontal de la planta motriz es el extremo en el que se

encuentran las poleas de los accesorios del motor, tales como el alternador y la bomba de agua; y la

parte trasera es donde se ubica el volante de inercia, a través del cual se conecta el motor con

la transmisión. La parte frontal del motor puede encontrarse hacia adelante, atrás o hacia cualquiera de

los lados.

En la matoría de vehículos equipados con tracción trasera, el motor se encuentra montado

longitudinalmente y el frontal del motor señala también al frontal del vehículo. En coches con tracción

delantera con motor montado transversalmente, el frontal del motor normalmente señala hacia el lado

derecho del vehículo. Una excepción de importancia es Honda, que fabrica muchos de sus modelos con

un motor cuyo frontal señala hacia el lado izquierdo del vehículo.

En los coches con tracción delantera, pero con el motor en posición longitudinal, la mayoría de las

veces, la parte más delantera del motor señala hacia el frontal del automóvil, pero algunos fabricantes,

como Saab, Citroën o Renault han colocado a veces sus motores al contrario, con el primer cilindro

montado próximo a la pared separatoria del vano motor y el habitáculo del coche. Uno de los modelos

más famosos con esta disposición es el Citroën Traction Avant. Hoy en día, esta disposición se

encuentra en desuso.

Numeración de los cilindros y órdenes de explosión para diferentes configuraciones del motor[editar]

En un motor de cilindros en línea las bujías y los cilindros están numerados, comenzando por el #1,

normalmente desde el frontal del motor hasta la trasera.

1-3-5-2-4 sería el orden de explosión correcto para este motor radial de 5 cilindros.

En un motor radial, los cilindros están numerados alrededor del círculo que forma el cárter, siendo el

primero numerado el que se encuentren lo más alto. Siempre hay un número impar de cilindros en cada

bancada de un motor radial, dado que así se puede conseguir una alternancia en la explosión de los

cilindros. Por ejemplo, para una bancada de 7 cilindros, el orden apropiado sería el de 1-3-5-7-2-4-6.

Además, a no ser que haya un número impar de cilindros, los árboles de levas circunferenciales no

podría crear la secuencia adecuada para abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.

El esquema de numeración de los cilindros usado por algunos fabricantes en sus motores en V se basa en

transformar el motor en uno con cilindros alineados.

En un motor en V, la numeración de los cilindros varía entre los distintos fabricantes. Generalmente, el

cilindro más adelantado es el 1; pero según el fabricante, lo siguientes serán los de la misma bancada, o

los numerará por el orden en que son conectados al cigüeñal. Así, para unmotor V8, en el primer caso

los cilindros de una bancada estarían numerados 1-2-3-4, y los de la otra 5-6-7-8; pero en el segundo

caso, la primera bancada estaría numerada como 1-3-5-7, siéndola segunda bancada numerada como

2-4-6-8. Para complicar más aún si cabe las cosas, un fabricante puede no haber seguido el mismo

sistema para todos sus motores. Resulta importante comprobar la numeración de los cilindros para

poder comparar los órdenes de explosión, ya que este variará de forma importante con el diseño del

cigüeñal.

Como ejemplo, el conocido motor Chevrolet Small-Block tiene los cilindros numerados como 1-3-5-7 a

su izquierda, estado los otros en el lado derecho del automóvil que lo monta, siendo su orden de

explosión 1-8-4-3-6-5-7-2.1 Es importante fijarse en que el orden se alterna irregularmente entre ambas

bancadas; esto es lo que provoca el famoso sonido burbujeante del motor.2

En la mayoría de los modelos fabricados por Audi y Ford equipados con motores V8, los cilindros 1-2-3-

4 se encuentran en el lado derecho del automóvil, mientras que los otros cuatro cilindros se encuentran

a la izquierda.

Debido a esto, los motores GM LS V8 engines y los Ford Modular V8 tienen un patrón de explosion

idéntico, aún a pesar de tener un orden de explosión diferente.

Una interesante excepción es el Ford Flathead V8, en el que el cilindro número 1 se encuentra en el

frontal derecho del motor, al igual que en otros motores V8 fabricados por Ford; pero en este caso, no

se corresponde con el cilindro más adelantado. Al contrario, el primer cilindro del motor está numerado

como 5. Una situación similar se encuentra en los motores Pontiac V8 455, en los que los cilindros están

numerados como en un Chevrolet V8, pero la bancada derecha se encuentra más adelantada, como en

los Ford, colocando así al segundo cilindro por delate del primero.

Bancada del motor V8 AudiFord

GM y Chrysler GM (Sólo Northstar)

Lado derecho del vehículo 1234 1234 2468 1357

Lado izquierdo del vehículo 5678 5678 1357 2468

Navíos[editar]

Al contrario de lo que sucede con la mayoría de los motores de automoción, la planta motriz o el motor

de un barco está numerado desde elvolante de inercia hacia su extremo libre.

En casos de encontrarse motores con configuración en V, la numeración es del tipo A1, A2... y B1, B2...;

siendo la bancada A la situada en la izquierda y la bancada B la que se encuentra en la derecha, si se

mira desde el volante de inercia.

ORDEN DE ENCENDIDO NISSAN1987-1991

AXXES | PATHFINDER | PICKUP | VANS

DESCRIPCION  Y FORMA DE INSTALACION - FIRING ORDER

Cuando requiera hacer el cambio de bujias o cables, le sugerimos hacerlo de uno en uno, asi se evitara confusiones.

Recuerde: no debe aflojar el tornillo de la base del distribuidor;  eso afloja el cuerpo del distribuidor; y sirve para mover, el tiempo de encendido

Igualmente, cuando la tapa del distribuidor no tenga #s ; marque o pinte el conector que lleva el cable hacia el piston # 1, le servira de referencia.

Si tiene problemas, porque se movio el distribuidor; navegue en las paginas de "automecanico.com" alli encontrara abundante informacion [encendido]

Preste atencion, a la direccion de rotacion o giro del rotor [rotor es el conponente que se encuentra inmediatamente despues de retirar la tapa del distribuidor, el rotor gira al activar el motor de arranque; si no lo hace, es porque; la banda, cadena de tiempo esta rota; y/o tiene quebrado el arbol de levas o eje central del distribuidor].

Algo mas; observe que el rotor ensamble bien; algunas veces, la traba interna que tiene se barre. y; si usa tornillo; no lo deje flojo.

NISSAN  -  AXXES | PATHFINDER | PICKUP | VANS

Nissan 1986/87  2.5L DieselNissan 1986/91 Motor 2.4L,  4 cilindros 8 bujias - Orden de encendido 1-3-4-2 Rotacion [rotor dist=] Sentido contrario al reloj

Nissan 1986/91 Motor 3.0L,   Orden de encendido 1-2-3-4-5-6 Rotacion [rotor dist]= Sentido contrario al reloj

Nissan 1986/91 Motor 2.4L, [KA24E] Orden de encendido 1-3-4-2 Rotacion [rotor dist=] Sentido contrario al reloj