ítem Descripción Minuta Revisado porPSP Transelec

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9 En punto 7, agregar referencia de plano C217-54e-155

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12 En punto 8, agregar referencia de plano C217-54e-155

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Observaciones Minutas S/E Cardones

Estado OK/NOK

Al momento de bajar el ITM CB (alimentación PLC) se pierde completamente el control sobre los ATR1 y 2 por lo que los mandos de subir/bajar tap debiesen quedar en Local y Manual (simultáneamente) mientras se ejecutan los trabajos. Presentar comentario.

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¿Por qué sólo se retira la polaridad positiva y no se interviene en la negativa (B9A1-11 hebra 14-11/11)?

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001En plano 6L29 no se aprecia el tablero de control donde se encuentra la indicación de taps del ATR1.

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001La información del conexionado entre la regleta B5B (168-169 y 170) no concuerda con el alambrado al SPS del ATR1 (elemento DA). De acuerdo a lo anterior, se debe verificar y anotar en los contactos 19, 18 y 20 de DA, los bornes B5B-168/-169 y 170 (plano 14L5), respectivamente.

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En el punto 5, Corregir CF como el elemento a retirar, dado que éste es el nuevo Switch de 3 posiciones (Maestro-Esclavo-Individual). Los elementos a retirar son AJ (Maestro-Esclavo) y AK (Paralelo-Individual). Favor indicar los puntos a desconectar tal como en los puntos anteriores.

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En punto 5, incorporar plano de referencia C217-54e-012L7 (T7) y eliminar el plano de referencia del B5H.

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001De acuerdo a los requerimientos de Explotación, se deberá retirar el SW desalambrado y por ende se deberá sellar y pintar la perforación que quede.

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001Se deberán considerar la incorporación de planchuelas con el nombre de cada elemento (por ejemplo CF), a colocar en la parte trasera del tablero y una planchuela con las posiciones del SW (SWITCH MAESTRO-ESCLAVO-INDIVIDUAL) en la parte frontal. Además, cada Switch debe tener en su base las posiciones correspondientes a la función que desempeña.

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001En punto 8, si la conexión va a ser en los bornes B5B-187/188/189 y 183, se debe modificar el plano C217-54e-155, ya que en éste aparece la conexión directa al SPS del ATR1.

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En punto 8, se están incorporando 2 regletas de paso para la misma vía, en el mismo tablero (B5H), originando un nuevo punto de falla (B5B y B5C). Justificar su uso.

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En el punto 10, en el detalle del alambrado del elemento AE aparece que al borne 4 (del contacto NO) está llegando CG-R3, mientras que en el detalle modificado de CG aparece como CG-R4 (al igual que en minuta). Corregir en plano C217-54e-14L5.

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En el punto 10, en el detalle del alambrado del elemento AE aparece que al borne 19 está llegando DA-5, mientras que en el detalle de DA aparece que la conexión desde DA-5 va hacia DA-18. Verifiar y corregir en plano C217-54e-14L5.

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REV.:

FECHA: 16-02-2012