obras finalizadas

22M14DEPARTAMENTOFOMENTO

OBRAS FINALIZADASDIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS

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TRAMO CASTEJÓN-COMARCA DE PAMPLONA

SUBTRAMO CADREITA-VILLAFRANCA

PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA

Proyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV)

MEJORA DE LA INCORPORACIÓN SENTIDO NORTEDE LA AVENIDA DE ZARAGOZA A LA AVENIDA DE NAVARRA EN LA PA-31

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PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIAProyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV)

Se sitúa entre los PP.KK. 106+195 y PK 114+773 del corredor. Tiene una longitud de 8.578 metros. Su trazado, calculado para 350 km/h de velocidad máxima, tiene 6.500 metros de radio mínimo en planta y 14,5 milésimas de pendiente máxima en alzado.

OBRAS FINALIZADAS

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VILLAFRANCA

CADREITA

AP-15

AP-15

NA-134

NA-134

NA-660Milagro

Alfaro Castejón

N-232Valtierra

Arguedas

Rio Ebro

Rio Aragón

Bco. Salado

N-121

N-121

N-113

NA-134



PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA

Proyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV)

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AUTOR DEL PROYECTO

SAITEC

EMPRESA ADJUDICATARIA

UTE Cadreita-Villafranca (Constituida por: COMSA, S.A.U. y CONSTRUCCIONES MARIEZCURRENA, S.L.)

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN

42.426.854,31 €

PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN

29.703.040,70 € (Baja del 29,99%)

INCREMENTO POR SUBIDA DEL TIPO DE IVA (2-12-2013)

654.784,39 €

INICIO OBRAS

4 de noviembre de 2011

PLAZO DE EJECUCIÓN

30 meses

FIN DEL PLAZO

4 de mayo de 2014

RECEPCIÓN DE LA OBRA

28 de julio de 2014

IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL

31.196.123,39 € (2,76% de desviación)

DATOS DE LA OBRA

Comienza al Norte de Cadreita, aproximada-mente junto al PK-17 de la AP-15 y discurre prácticamente en paralelo al Este de la citada autopista. En su parte inicial atraviesa el Valle de Valfondo donde se ha construido una obra de drenaje transversal de sección 2 x (5 x 2,5).

Dispone de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) dotado de una galería transversal para servicios.

En los PP.KK. 107+980 y 110+110 la plata-forma cruza las vías pecuarias “Traviesa 5” y “Ramal 13”, respectivamente, mediante sendos pasos inferiores.

Entre los PP.KK. 110+500 y 111+100 discurre por un parque solar.

En los PP.KK. 111+120 y 112+800 cruza sendos caminos agrícolas para cuya reposición se han ejecutado pasos inferiores.

En el P.K. 111+580, para el cruce del Barranco Salado y los caminos que discurren paralelos al mismo, se ha realizado un viaducto.

Al final del subtramo, entre los PP.KK. 114+000 y 114+773 la plataforma se aproxima a la autopista AP-15, debido a lo cual se ha ejecutado un muro de 320 m de longitud.

De entre las estructuras realizadas destaca el Viaducto sobre el Barranco Salado de 133 metros (vanos de 40-53-40 m) de longitud. Se ha ejecutado, además, cuatro pasos infe-riores de 8,00 metros de anchura y un paso superior de 45,40 metros de longitud, para el cruce de caminos existentes, y una pasarela para el paso de fauna sobre la autopista AP-15, de 80 metros de longitud.

Para dar continuidad transversal al drenaje y al paso de fauna se han ejecutado 26 obras de fábrica con un total de 762,78 metros de lon-gitud, de diversa tipología y sección (marcos unicelulares de 10x4,5; 8x3,5; 8x5; bicelulares de 2x(5,0x2,5)…)

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OBRAS FINALIZADAS

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Extendido y compactación de las capas de forma y de subbalasto.

Acabados de estructuras (impermeabilización, barre-ras, pruebas de carga, etc.).

Finalización de las cunetas de guarda y de borde de plataforma.

Revestimiento de las bermas de desmonte.

Disposición de barreras opacas para la fauna.

Pasarela para la fauna.

Paso definitivo sobre el Barranco Salado para conti-nuidad de los caminos.

Instalaciones ferroviarias (ca-naletas, cruces y arquetas).

Recuperación ambiental de los préstamos/vertederos.

Siembras, hidrosiembras y plantaciones.

Cerramiento perimetral e hitos de deslinde.

Afirmado, señalización y barreras en caminos.

Riego bituminoso de protec-ción del subbalasto.

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TRAMO CASTEJÓN- COMARCA DE PAMPLONA


Principales actuaciones en 2014

1 Viaducto sobre el Barranco Salado 2 Pasarela para la fauna3 Paso sobre la AP-15 4 Recuperación ambiental 5 Pasarela tras la siembra y plantaciones6 Corredor ecológico

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OBRAS FINALIZADAS


El fin de esta actuación es la de obtener una mayor fluidez de circulación en este tramo y eliminar los atascos que se producen en horas punta.

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2M14DEPARTAMENTOFOMENTO2M14DEPARTAMENTOFOMENTO

Inicialmente, en este punto de la PA-31 exis-tían tres carriles principales con anchuras variables: dos en la margen izquierda que continuaban su trazado por la Avenida de Zaragoza hacia el centro de la ciudad (con 3,4 y 3 metros de ancho respectivamente), y uno situado en la margen derecha para la incorporación a la Avenida de Navarra (con 2,6 metros). Además, en la incorporación a la Carretera de Zaragoza existía un cuarto carril de 2 metros de ancho.

El fin de esta actuación es la de obtener una mayor fluidez de circulación en este tramo y eliminar los atascos que se producen en horas punta. Para ello se permitirá la incor-poración a la Avenida de Navarra por medio de un segundo nuevo carril, siendo por lo tanto necesario realizar una ampliación de la calzada existente en este tramo inicial de la Avenida de Navarra. Conviene resaltar que de este modo se le da continuidad a la sección existente en la Avenida de Navarra ya que a unos cien metros de esta incorpora-ción, la calzada ya presenta una sección con dos carriles, lugar donde finaliza la actuación.

Dado que en el tramo inicial la anchura de los carriles existentes era variable y de

pequeñas dimensiones en el caso del carril del centro y margen derecha, se proyecta un ajuste del número y anchura de los mismos mediante un fresado y reposición del firme de la calzada existente. Para ello ha sido necesario eliminar el pequeño carril de 2 metros de ancho de acceso a la Carretera de Zaragoza que se efectuará desde el carril de la margen derecha. La nueva disposición presenta tres carriles con anchura de 3,50 metros: el situado en la margen izquier-da continua hacia la Avenida Zaragoza y posteriormente al centro de la ciudad; el del centro posibilita dos opciones, continuar a la Avenida Zaragoza o la incorporación a la Avenida de Navarra mediante el segundo nuevo carril objeto de esta actuación; y el si-tuado en la margen derecha permite también la incorporación a la Avenida de Navarra o a la Carretera de Zaragoza.

Por lo tanto, en la actuación se pueden dife-renciar dos zonas en función de los trabajos a realizar. La primera o inicial que iría hasta el P.K. 0+096 del eje de replanteo y que consiste mayoritariamente en un fresado y reposición del firme existente y la segunda o final que consiste en una ampliación hacia la margen izquierda y refuerzo de la calzada existente.

AUTORES DEL PROYECTO

VS. INGENIERÍA Y URBANISMO

EMPRESA ADJUDICATARIA

Construcciones Luciano Elcarte S.L.

PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN

64.318,68 €

INICIO OBRAS

23 de mayo de 2014

FINALIZACIÓN OBRAS

Junio de 2014

RECEPCIÓN DE LA OBRA

28 de julio de 2014

LONGITUD DE LA ACTUACIÓN

200 metros

DATOS DE LA OBRA

Av. Navarra

Av. Navarra

PA-31

PA-31

PA-31

PA-31

Avda. de Zaragoza

Calle

Val

le

de A

rang

uren

Estadio El Sadar

UPNA Universidad

Pública de Navarra

Políg

ono A

r-01


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obras finalizadas

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