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OBRAS DE REURBANIZACIÓN DEL EJE VIARIO CONSTITUIDO POR LAS CALLES MAGDALENA – DUQUE DE ALBA – SAN MILLÁN – PLAZA DE LA CEBADA – CARRERA DE SAN FRANCISCO, EN EL DISTRITO CENTRO.
(MADRID)
DOCUMENTO Nº1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA
ANEJO 02. ESTUDIO DE TRÁFICO
MADRID
Diciembre 2016
OBRAS DE REURBANIZACIÓN DEL EJE VIARIO CONSTITUIDO POR LAS CALLES: MAGDALENA – DUQUE DE ALBA – SAN MILLÁN – PLAZA DE LA CEBADA – CARRERA DE SAN FRANCISCO, EN EL DISTRITO CENTRO. (MADRID) ANEJO 02. ESTUDIO DE TRÁFICO
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ÍNDICE DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 1
2 INTENSIDADES DE TRÁFICO RODADO ................................................................................................... 1
3 TRANSPORTE PÚBLICO ......................................................................................................................... 2
OBRAS DE REURBANIZACIÓN DEL EJE VIARIO CONSTITUIDO POR LAS CALLES: MAGDALENA – DUQUE DE ALBA – SAN MILLÁN – PLAZA DE LA CEBADA – CARRERA DE SAN FRANCISCO, EN EL DISTRITO CENTRO. (MADRID) ANEJO 02. ESTUDIO DE TRÁFICO
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1 INTRODUCCIÓN El eje Atocha‐Bailen, conformado por las calles, Magdalena, Duque de Alba, San Millán, Plaza de la Cebada, Plaza Puerta de Moros y Carrera de San Francisco, es un eje muy consolidado, constituyéndose en un nexo de unión entre los límites este y oeste del casco histórico de Madrid.
Desde el punto de vista del tráfico rodado, no constituye un itinerario continuo puesto que cuenta con diferentes sentidos de circulación que dividen la trayectoria de los vehículos con la plaza de Tirso de Molina como divisoria. De este modo, toma especial relevancia recuperar el eje para los medios blandos de circulación (transeúntes y ciclistas), generando un espacio peatonal con suficiente capacidad y que permita caminar en condiciones de seguridad.
El presente anejo tiene por objeto el análisis de los datos de tráfico (intensidades, velocidades, niveles de servicio), así como el análisis de la movilidad vehicular y peatonal, que permita conocer el comportamiento de estas vías y con ello diseñar medidas y actuaciones encaminadas a mejorar la movilidad peatonal y a garantizar itinerarios accesibles.
2 INTENSIDADES DE TRÁFICO RODADO Para el estudio de la movilidad vehicular se han utilizado los datos de aforo realizados en 2012 por el Ayuntamiento de Madrid y de los puntos de medida permanentes, que se encuentran en las calles objeto de este Proyecto y calles limítrofes.
A continuación se muestran los datos de las intensidades medias diarias (IMD):
OBRAS DE REURBANIZACIÓN DEL EJE VIARIO CONSTITUIDO POR LAS CALLES: MAGDALENA – DUQUE DE ALBA – SAN MILLÁN – PLAZA DE LA CEBADA – CARRERA DE SAN FRANCISCO, EN EL DISTRITO CENTRO. (MADRID) ANEJO 02. ESTUDIO DE TRÁFICO
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Datos de velocidades medias diarias ( Dato 2010)
Además de los datos de las intensidades medias diarias (IMD) y los datos de velocidades medias diarias, se muestran a continuación los datos obtenidos de los puntos permanentes de aforos, donde para cada punto de aforo FID, se indican los datos de intensidad, % de ocupación, carga y nivel de servicio.
3 TRANSPORTE PÚBLICO Las líneas de autobuses que operan por el eje Atocha‐Bailen y su entorno son las siguientes:
Eje Atocha‐Bailen:
L‐6 Benavente‐Orcasitas . Calle Magdalena. L‐26 Tirso de Molina‐Diego de León. Calle Magdalena L‐32 Benavente‐Pavones. Calle Magdalena L‐60 Plaza de la Cebada‐Orcasitas. Carrera de San Francisco‐Pza. de Puerta de Moros‐Pza. la
Cebada. L‐M1 Sol/Sevilla‐Embajadores. Calle Magdalena
FID Shape * pmed_trafi pmed_tra_2 pmed_tra_3 pmed_tra_4 Intensidad % Ocupación Carga NS pmed__idel pmed__tipo pmed__iden0 Point 1294 4707 90033 Colegiata O‐E ‐ Toledo‐Romanones 460 36 59 2 4707 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 900331 Point 1295 4708 90034 Toledo S‐N ‐ Duque de Alba‐Colegiata 300 12 47 1 4708 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 900342 Point 1297 4710 90036 Plaza de la Cebada O‐E ‐ Humilladero‐Toledo 220 6 42 1 4710 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 900363 Point 794 4202 14004 Magdalena O‐E ‐ Cañizares ‐Ave Maria 0 100 48 1 4202 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 140044 Point 1296 4709 90035 Toledo N‐S ‐ Segovia‐San Millán 340 18 48 1 4709 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 900355 Point 1305 4718 90044 Conde de Romanones N‐S ‐ Concepcion Jerónima‐Colegiata 0 0 40 1 4718 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 900446 Point 795 4203 14005 Atocha E‐O ‐ Leon‐San Sebastian 1020 29 52 2 4203 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 140057 Point 1298 4711 90037 Toledo N‐S ‐ San Millán‐López Silva 440 30 54 2 4711 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 900378 Point 213 3618 97042 Don Pedro O‐E ‐ Moreria‐Bailen 80 2 14 0 3618 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 970429 Point 853 4263 97043 Cra.San Francisco E‐O ‐ Isidro Labrador‐Gran Vía San Francisco 0 100 48 1 4263 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 9704310 Point 854 4264 97044 Gran Vía San Francisco N‐S ‐ Cra.San Francisco‐San Bernabé 1600 14 32 1 4264 PUNTOS DE MEDIDA URBANOS 97044
Intensidad: intensidad de número de vehículos por horaOcupación: porcentaje de ocupación del punto de control por los vehículosCarga: Parámetro de carga del vial en función de la intensidad, ocupación y características de la infraestructuraNS: Nivel de servicio
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A continuación y de manera gráfica se reflejan los recorridos de las líneas de autobuses:
Líneas 6,26 y 32:
Línea 60:
Línea M‐1
En el entorno del eje: Calle Toledo en su intersección con Plaza de la Cebada y Calle San Millán:
L‐17 Plaza Mayor‐Parque de Europa. Calle Toledo L‐18 Plaza Mayor‐Villaverde Cruce. Calle Toledo L‐26 Tirso de Molina‐Diego de León. Calle Toledo L‐35 Plaza Mayor‐Carabanchel Alto N‐26 Alonso Martínez‐Aluche
Además de los autobuses cabe destacar una parada de taxis, de unos 10 vehículos en la intersección de la calle Toledo con la calle San Millán.