OFERTA ACADÉMICA

Arquitectura Naval

PRIMER CUATRIMESTRE

2017

Arquitectura Naval

Estimados Alumnos de Arquitectura Naval:

Muy buen inicio al Ciclo lectivo 2017 1º Cuatrimestre y finalización!!!!....

Por medio del presente cuadernillo les acercamos la información necesaria que

los orientará para su inscripción y buena cursada.

Encontrarán los contenidos generales: Régimen de Estudios vigente (Res. CS

04/08) el cual es sumamente importante lo consideren, la Oferta Académica 1º

Cuatrimestre 2017 y los Contenidos Mínimos de las Asignaturas.

Ing. Naval y Mecánico Jorge Pérez PatiñoDirector Arquitectura Naval Departamento de Ciencia y Tecnología  jorge.perez.patino@unq.edu.art. (5411) 4365 7100 // int. 5609 Roque Sáenz Peña 352 (B1876BXD) BernalBuenos Aires, Argentinawww.unq.edu.ar

Oficina: Sala 103, Sala de Directores - 1° piso Dpto. CyT

PRESENTACIÓN

La carrera de Arquitectura Naval de la Universidad Nacional de Quilmes se

propone formar profesionales para desempeñarse idóneamente en el diseño,

proyección y construcción de embarcaciones de vela o motor.

Con el fin de alcanzar este objetivo la Universidad proporciona al estudiante

sólidos conocimientos en diversas disciplinas: física, diseño estructural,

construcción, termodinámica, mecánica de fluidos, informática aplicada,

organización y dirección de obras y empresa, entre otras.

Esta formación integral permite al graduado una planificación racional y segura

del proceso productivo. Simultáneamente, el egresado estará capacitado para el

manejo inteligente de los recursos humanos y materiales en la industria naval

liviana.

Perfil del egresado

El arquitecto naval estará capacitado para desarrollarse profesionalmente en la

industria naval liviana y en proyectos de modelos de embarcaciones de

propulsión a vela, motor o ambas hasta un numeral cúbico de 2000 m3 (producto

de eslora, manga y puntal).

La formación, tanto práctica como teórica, que proporciona la UNQ posibilita al

egresado una rápida inserción en la industria náutica local e internacional.

Asimismo, la necesidad de profesionales en el país con formación de grado en

esta actividad amplía el campo laboral.

Régimen de estudios de la Universidad Nacional de QuilmesModalidad presencial

El vigente Régimen de Estudios postula la necesidad de garantizar un mejor desempeño académico de los alumnos, una más responsable dirección del proceso de aprendizaje y de evaluación, y condiciones más adecuadas a los ritmos y posibilidades de estudio de los alumnos.

Esta normativa logra plasmar pautas acordes a las condiciones de los planes de estudio, de los procesos de cursada real y de formación de los alumnos de esta Universidad. Es, en tal sentido que entendemos es un logro importante ya que atiende procesos de mayor contención de los alumnos, que propenden y acompañan el derecho a la educación, compromiso sustantivo de una Universidad Pública, así como apela a la responsabilidad con ese compromiso por parte de los alumnos.

Si bien su contenido completo puede consultarse en el portal de la Universidad: (w w w . un q . e du. ar ),sección Secretaría Académica/Diplomatura/Diploma en Ciencia y Tecnología, estas son sus principales características:

I. DE LOS ALUMNOS

ARTÍCULO 1°: Serán alumnos regulares de la Universidad Nacional de Quilmes quienes, habiendo cumplimentado los requisitos de admisión, cumplan con el presente Régimen de Estudios.

ARTÍCULO 2º: Para mantener la regularidad, el alumno deberá:

a) Aprobar un mínimo de 2 (dos) asignaturas por año lectivo. A tal efecto se computarán los cursos extracurriculares obligatorios, las asignaturas anuales serán consideradas como 2 asignaturas. Se entiende por año lectivo el período comprendido entre el 1º de agosto y el31 de julio del año siguiente.Los alumnos que se encuentren inscriptos a la Práctica Profesional Supervisada, Trabajo Final o Seminario de Investigación como único requisito para finalizar su carrera mantendrán su condición de regular hasta la cumplimentación del mismo.

b) No registrar ausente en más de 6 asignaturas en cada ciclo, en las carreras compuestas porlos ciclos de Diplomatura, Tecnicatura, Licenciatura, Arquitectura o Ingeniería, o bien no registrar ausente en más de 10 asignaturas en las carreras de tronco único.En caso de que un alumno incumpla ambas condiciones en el mismo año lectivo, la pérdida de regularidad se computará una sola vez.

ARTÍCULO 3°: La pérdida de la condición de alumno regular de la Universidad implica la caducidad de los derechos derivados de dicha condición.

ARTÍCULO 4º: El alumno que hubiere perdido la regularidad, podrá solicitar su reincorporación mediante nota dirigida al Secretario Académico, quien previo aval del Director de la Diplomatura y/o Carrera, podrá acordar a cada alumno hasta dos (2) reincorporaciones como máximo, siempre que las mismas se soliciten antes de los tres años a partir de la pérdida de la regularidad. Aquel alumno que hubiere perdido la regularidad más de dos veces podrá solicitar su reincorporación la que será resuelta por el Rector.

ARTÍCULO 5º: El alumno regular podrá solicitar al Secretario Académico licencia por causas debidamente justificadas. Podrá solicitarse licencia por un máximo de un año lectivo por cada ciclo de enseñanza, en las carreras de dos ciclos, o de un año lectivo y medio, en las carreras de tronco único. La licencia podrá fraccionarse en períodos semestrales, correspondientes a la primera o segunda mitad del año lectivo. Asimismo, se podrá solicitar una licencia extraordinaria por razones de fuerza mayor que será resuelta por la Secretaría Académica.El alumno que solicite licencia por un semestre, deberá aprobar al menos una asignatura en el año lectivo correspondiente.

ARTÍCULO 6°: Los alumnos reincorporados continuarán su carrera conforme al plan de estudios vigente a la fecha de su reincorporación, debiendo rendir las materias que correspondan para su equiparación.

ARTÍCULO 7°: Los alumnos regulares que hayan perdido su condición de tales por haberlo dispuesto la Universidad al denegar su pedido de reincorporación, podrán reingresar a la Universidad siempre que cumplan las condiciones de admisibilidad vigentes al momento del reingreso.

II. RÉGIMEN DE APROBACIÓN DE LAS ASIGNATURAS

ARTÍCULO 8°: Las asignaturas podrán cursarse y aprobarse mediante un régimen de regularidad, o mediante exámenes libres.

ARTÍCULO 9°: La aprobación de las materias, bajo el régimen de regularidad, requerirá una asistencia no inferior al 75 % en las clases presenciales previstas para cada asignatura, y:

a) la obtención de un promedio mínimo de 7 puntos en las instancias parciales de evaluación y de un mínimo de 6 puntos en cada una de ellas.ó,

b) la obtención de un mínimo de 4 puntos en cada instancia parcial de evaluación y examen integrador, el que será obligatorio en estos casos.Este examen se tomará dentro de los plazos del curso.Los alumnos que obtuvieron un mínimo de 4 puntos en cada una de las instancias parciales de evaluación y no hubieran aprobado el examen integrador mencionado en el Inc. b) o hubieran estado ausentes en el mismo, deberán rendir un nuevo examen integrador que se administrará en un lapso que no superará el cierre de actas del

siguiente cuatrimestre. El Departamento respectivo designará a un profesor del área, quien integrará con el profesor a cargo del curso, la

mesa evaluadora de este nuevo examen integrador.Se garantizará que los alumnos tengan al menos una instancia parcial de recuperación.

ARTÍCULO 10°: El docente a cargo del curso completará el acta de la asignatura, consignando si el alumno:

a) Aprobó la asignatura (de 4 a 10 puntos);b) Está pendiente de aprobación;c) Reprobó la asignatura (0 a 3 puntos). d) Ausente.

ARTÍCULO 11°: Se considerará ausente a aquel alumno que no se haya presentado a las instancias de evaluación pautadas en el Programa de la asignatura.

ARTICULO 12º: Los alumnos podrán rendir cualquier asignatura en carácter de alumnos libres, en conformidad con el programa confeccionado a tal efecto por el área respectiva y aprobado por el Consejo Departamental correspondiente. Dicho programa especificará los contenidostemáticos, la bibliografía obligatoria y de consulta y la modalidad del examen.

ARTÍCULO 13º: Los estudiantes podrán rendir asignaturas, en carácter de alumnos libres, hasta un máximo equivalente al treinta y cinco por ciento (35 %) del total de créditos establecidos en el Plan de estudios respectivo.

ARTÍCULO 14°: Para los exámenes libres los Departamentos establecerán la constitución, fecha y hora de reunión del tribunal examinador de acuerdo con las pautas que fije el calendario académico. El tribunal examinador deberá estar integrado por al menos tres docentes del área correspondiente.

ARTÍCULO 15°: Para rendir examen libre los alumnos deberán presentar su libreta universitaria o documento nacional de identidad. El tribunal examinador lo requerirá al inicio del examen y a su finalización consignará la calificación correspondiente. El tribunal labrará las actas consignando la calificación del alumno.

ARTÍCULO 16º: Los alumnos que quieran rendir en condición de libres las dos últimas asignaturas de su carrera o que deban el examen integrador de alguna de ellas, tendrán derecho a que se constituyan mesas especiales fuera del calendario académico. No se convocarán mesas especiales en el mes en que se reúnen mesas para exámenes libres de la misma asignatura.

ARTÍCULO 17°: En las actas correspondientes a Prácticas Profesionales, se deberá adjuntar la constancia expedida por la Institución donde se llevaron a cabo, la cantidad de horas cumplidas y la evaluación del tutor académico. La confección de actas sólo puede ser realizado mediante nota dirigida a la Dirección de Alumnos por el Director de Carrera en las fechas de las mesas de exámenes definida por calendario académico.

III CAMBIOS DE CARRERA Y CURSADO SIMULTANEO

ARTÍCULO 18°: Los alumnos regulares de una carrera podrán solicitar el cambio a otra carrera que se dicte en esta Universidad o la simultaneidad de cursada con otra carrera del mismo Departamento pasado el año de ingreso a la misma. Para esto deberán presentar en la Dirección de Alumnos la solicitud correspondiente a dicho trámite.

ARTÍCULO 19º: Los alumnos regulares de una carrera podrán solicitar cambio o la simultaneidad de cursada con otra carrera de otro Departamento pasado el año de ingreso a la misma, debiendo cumplir las condiciones de admisibilidad de la Universidad para el ingreso directo, o en su defecto aprobar los ejes del Curso de Ingreso correspondiente a dicho Departamento. Una vez aprobadoslos ejes del Curso de Ingreso, deberán presentar en la Dirección de Alumnos la solicitud correspondiente a dicho trámite.

ARTÍCULO 20º: En los casos de simultaneidad de carrera la regularidad se contará por alumno.

CICLO LECTIVO 2017OFERTA ACADÉMICA PRIMER CUATRIMESTRE - SEDE BERNAL

Carrera: ARQUITECTURA NAVAL - Período: PRIMER CUATRIMESTRE 2017 (BERNAL)

Área Núcleo Período Modalidad Nombre Asignatura Créditos Días y Horarios 2017 Docente/s Cupo

Tecnología Naval Básico cuatrimestral presencial Alistamiento I 12 Viernes de 17 a 23 hs Ramiro Villamarin 20

Tecnología Naval Orientación cuatrimestral presencial Alistamiento II 12 Lunes y Miércoles de 17 a 20 hs Omar Zamora 20

Tecnología Naval Básico cuatrimestral presencial Construcción Naval II 12 Martes y Viernes de 20 a 23 hs Horacio Chakass 20

Tecnología Naval Básico cuatrimestral presencial Estabilidad II 12 Martes y Jueves de 17 a 20 hs

Luis Martínez (Licencia) / Rodolfo

De Benedetto20

Tecnología Naval Básico cuatrimestral presencial Materiales 12 Lunes y Miércoles de 17 a 20 hs Orlando de la Osa 20

Arquitectura y Diseño Complementario cuatrimestral presencial Organización de la

Producción Naval 12 Lunes y Miércoles de 17 a 20 hs Hugo Tosco 20

Arquitectura y Diseño Básico cuatrimestral presencial Arquitectura Naval II 12 Lunes y Miércoles de

20 a 23 hs Hugo Tosco 20

Arquitectura y Diseño Básico cuatrimestral presencial Diseño de Cruceros II 12 Martes y Viernes de 17

a 20 hs Horacio Chakass 20

Arquitectura y Diseño Básico cuatrimestral presencial Diseño de Veleros II 12 Lunes y Jueves de

17 a 20 hs Héctor Longarela 20

Arquitectura y Diseño Orientación cuatrimestral presencial Diseño Asistido II 12 Viernes de 17 a 23 hs Andrés Espina 20

Arquitectura y Diseño -- anual presencial Trabajo Final

(materia anual) -- Lunes y Martes de 17 a 23 hs

Marcos Antognini Horacio Chakaas 20

Arquitectura y Diseño Complementario cuatrimestral presencial

Diseño Industrial Aplicado a la

Arquitectura Naval12 Miércoles de 17 a 23

hs Claudia Ortega 25

Gestión, Legislación y Organización

Complementario cuatrimestral presencial Ética Profesional 8 Viernes de 18 a 22 hs A designar 20

Gestión, Legislación y Organización

Complementario cuatrimestral presencial Economía 10 Sábados de 9 a 12 hs A designar 20

CICLO LECTIVO 2017OFERTA ACADÉMICA PRIMER CUATRIMESTRE - SEDE SAN FERNANDO

Carrera: ARQUITECTURA NAVAL - Período: PRIMER CUATRIMESTRE 2017 (SAN FERNANDO)

Área Núcleo Período Modalidad Nombre Asignatura Créditos Días y Horarios 2017 Docente/s Cupo

Tecnología Naval Básico cuatrimestral presencial Alistamiento I 12 Miércoles de 17 a 23 hs Matías Bogliano 20

Tecnología Naval Orientación cuatrimestral presencial Sistemas Propulsivos 12 Jueves de 17 a 23 hs Horacio Chakass 20

Arquitectura y Diseño Básico cuatrimestral presencial Trabajo final de

Cruceros 12 Miércoles de 15 a 20 hs Horacio Chakass 20

Arquitectura y Diseño Básico cuatrimestral presencial Diseño de Cruceros I 12 Martes de 17 a 23 hs Andrés Espina 20

Tecnología Naval Básico cuatrimestral presencial Electrotecnia Naval 12 Martes de 17 a 23 hs Martín Meloni 20

Arquitectura y Diseño Básico cuatrimestral presencial Arquitectura Naval II 12 Jueves de 17 a 23 hs Hugo Tosco 20

Gestión, Legislación y Organización

Complementario cuatrimestral presencial Gestión de Costos 12 Martes 18 a 22 hs Hugo Tosco 20

CONTENIDOS MÍNIMOS

ASIGNATURA: Alistamiento IPROFESOR: Matías BoglianoASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.

PROGRAMA ANALÍTICO: Arboladura y Velas: Mástiles, funciones, tipos, materiales, construcción, evolución, criterio de selección, dimensionamiento de la sección, registros, detalles constructivos, tope, fogonadura, carlingas, crucetas, etc. Otras perchas: botabaras, picos tangones, botalones, vergas, etc. Jarcia: obenques, crucetas, landas, estays. Cálculo, cables, barras, terminales, tensores, detalles constructivos, análisis de esfuerzos, fatiga. Jarcia de labor: burdas, babystays, amantillos, checkstays, escotas, brazas, etc. Tipos de aparejos: cuchillos, cuadras, cangrajas, shcooner, sloop, ketch, etc. Criterios prácticos de diseño (crucero, regata). Aparejo Sloop: tope y fraccionado. Fraccionamiento de velas de proa, mayores, rizos spinnakers,velas de tormenta. Normas ORC. Construcción: materiales, detalles, relingas, puños, battens, tablas, garruchos, etc. Controles de forma y posición: escotas, drizas, escotín, cunnungham, vang, baluneros, flattening, traveler, rieles, enrolladores. Elementos de maniobra: Herrajes: motonería, desvíos, cáncamos, travelers, stoppers, mordazas, cornamusas, grilletes, garruchos automáticos, etc. Cabos: materiales, usos, dimensionamiento, selección, cabullería, ingeridos. Molinetes: Tipos, selección, selftailing, tragacables. Otros elementos de cubierta: Amarre y fondeo. Anclas, cadenas, cálculo, cajas de ancla, malacates, portaespía, bitas, cornamusas, defensas (vela y motor). Barandillas: Línea de vida (guardamancebo, candeleros, púlpito, balcón), regalas, marchapiés,pasamanos, líneas de seguridad (Reglamentos) (Vela y Motor). Escotillas: escotilla principal, tambuchos, ventanas. Tapas de bancada, tragavientos, ventiladores, puertas (vela y motor). Otros herrajes: escalerillas, soportes, pescantes, butacas, chubasqueras, tapas de combustible, tapones de electricidad. Timones: Generalidades: principio de funcionamiento, funciones, tipos, criterio, selección, compensación. (vela y motor). Dimensionamiento y Sistemas de Timones: método empírico, método racional, parámetros. Construcción: Pala y eje. Registros. Materiales. Limera, cojinetes, prensaestopas. (vela y motor). Gobierno: Caña rueda, máquina hidráulica, cálculo. Mecanismos, ejemplos, bitácoras, caña de emergencia.

ASIGNATURA: Alistamiento IIPROFESOR: Omar ZamoraASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: Sistemas de la embarcación: Achique, Incendio, Lastre y control de asiento y escora, Refrigeración, Combustible, Hidráulicos, Agua dulce (fría y caliente), Agua potable, Sanitarios, Descargas. Estudio de Esquemas y alternativas. Adecuación a Reglamentaciones vigentes y Recomendaciones de distintas Organizaciones. Componentes de los sistemas: Tanques y sus accesorios: Tanques de agua dulce y potable, de descargas sanitarias, de combustible, hidroneumáticos, acumuladores. Tipos y materiales, ubicación, efecto de superficie libre. Filtros, Instrumento de medición de nivel, venteos, carga. Intercambiadores de calor: Revisión de conceptos de transmisión de calor. Intercambiadores de Superficie y de Mezcla. Intercambiadores de Casco y tubos de Placas. Funcionamiento, clasificación, características constructivas, materiales,criterios de selección. Tuberías y accesorios: Caños y Tubos, definición y designación. Válvulas, clasificación, tipos y usos. Accesorios, codos, curvas, Tees, cuplas, niples, uniones dobles, etc. Uniones de cañería y accesorios, soldadas a tope y enchufe, bridadas (slip on, lap, joint, welding neck), roscadas, termofucionadas, etc. Materiales. Aislaciones. Bombas: Bombas Centrífugas, Axiales y Mixtas. Bombas de Desplazamiento Positivo. Clasificaciones. Principios de funcionamiento. Características constructivas. Materiales. Curvas, características. Cavitación. Altura Neta Positiva de Aspiración requerida. Bombas de caudal variable. Elección de bombas: Revisión de conceptos de Mecánica de Fluidos, Ecuación de continuidad, Teorema de Bernoullí, Viscosidad, Nº de Reynolds. Cálculo de pérdidas de carga en cañerías. Determinación de Presión y Caudal requeridos para funcionamiento de un Sistema, elección de la bomba. Determinación de la Altura Neta Positiva de Aspiración disponible del sistema. Otros: Detectores de nivel de sentinas y arrancadores automáticos de bombas de achique, comando a distancia de válvulas, etc.

ASIGNATURA: Estabilidad IIPROFESOR: Luis Martínez / Rodolfo De BenedettoASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: Estado de Tensión. Régimen de tensiones. Tensor de tensiones. Estados de tensión espacial, planar y lineal. Estado de Deformación. Deformaciones lineales especificas y distorsiones.Relación entre tensiones y deformaciones. Ley de Hooke. Módulo de Young. Módulo de elasticidad transversal. Coeficiente de Poisson. Propiedades Mecánicas de los Materiales. El diagrama tensión– deformación. Análisis de distintos tipos de materiales. Dimensionamiento. Equilibrio interno para un sólido de alma llena. Solicitaciones: Axial. Corte. Torsión. Flexión Simple. Flexión y Corte. Flexión Compuesta. Flexión y Torsión. Pandeo. Fatiga. Cargas Dinámicas: Solicitación dinámica axial, por torsión y por flexión. Análisis comparativo entre solicitación estática y dinámica. Influencia de la inercia de la pieza. Coeficiente de impacto. Concentración de Tensiones: Orificios circulares y elípticos. Efectos de entalladuras y cambios de sección. Diagramas de Neuber.

ASIGNATURA: MaterialesPROFESOR: Orlando de la OsaASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: Materiales en Ingeniería. Estructura atómica y enlace. Aleaciones metálicas. Soldadura. Introducción a la Química del Carbono. Materiales poliméricos. Principales propiedades mecánicas. Materiales compuestos. Procesamiento de materiales compuestos. Control de la calidad de materiales compuestos. Degradación Ambiental. Reparación en construcciones con plásticos reforzados.

ASIGNATURA: Organización de la Producción NavalPROFESOR: Hugo ToscoASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: Estudio de prefactibilidad. Organización de la empresa. Estudio de mercado. Ingeniería de producto. Calidad. Dimensionamiento físico. Estudio del método del trabajo. Nuevos conceptos de manufactura. Ingeniería de procesos. Análisis económico. Dimensionamiento económico.

ASIGNATURA: Arquitectura Naval IIPROFESOR: Hugo ToscoASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: EstudioEl barco a vela. Sistemas de fuerzas en equilibrio. Uso de modelos en la Arquitectura Naval. Ensayos de modelos en tanques hidrodinámicos. Identificación y determinación de las resistencias al avance de embarcaciones en la interface de dos medios (agua-aire). Predicción de Performance.

ASIGNATURA: Diseño de Cruceros IIPROFESOR: Hracio ChakassASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: Predicción de la resistencia al avance: Método de predicción de resistencia al avance para cascos de semi-planeo (Fnv < 2.0), de Mercier-Savitsky. Método de predicción de resistencia al avance para embarcaciones de planeo puro (Fnv > 2.0) versión abreviada de D. Savitsky. Estudio paramétrico de las variables de diseño significativas de cascos de planeo. Factor de magnificación para tener en cuenta el aumento de resistencia en el régimende pre-planeo. Factor de magnificación para tener en cuenta el aumento de resistencia en el régimen de pre-plano. Resistencia de apéndices. Apéndices fijos. Apéndices moviles: flaps. Su influencia en la resistencia y en el asiento (trim). Arreglo general de anteproyecto: Planos de arreglo general preliminar. Planta y perfil. Lay-out de espacios destinados a las comodidades, al gobierno y maniobra del barco, y a la propulsión. Niveles de cubiertas y puente volante. Niveles de pisos y techos. Mamparos estructurales. Mamparos secundarios. Accesos, escaleras y aberturas. Arreglo de sala de máquinas: Arreglo del tren propulsivo: línea de eje convencional, transmisión V-drive, waterjet. Ubicación de motores propulsores, tanques de combustible, grupo electrógeno, sistema de escape. Arreglo de cubierta y Flying Bridge: Arreglo del cockpit, plataformas, arcos, herrajes, maniobra. Cálculo propulsivo: Cálculo propulsivo simplificado basado en la resistencia al avance. Estimación del Rendimiento de la Propulsión mediante el coeficiente propulsivo total. Inestabilidad dinámica de embarcaciones de planeo: Clases de inestabilidad. Inestabilidad longitudinal: Propoising. Su relación con la posición longitudinal del centro de gravedad. Inestabilidad trasversal: Chine walking. Inestabilidad combinada que desemboca en la guiñada. Su relación con la generación de presiones negativas en la proa. Mecanismo descriptivo simplificado.

ASIGNATURA: Ética ProfesionalPROFESOR: A DesignarASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 8CARGA HORARIA TOTAL: 72 hs.PROGRAMA ANALÍTICO:

ASIGNATURA: Economía PROFESOR: A DesignarASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 10CARGA HORARIA TOTAL: 90 hs.PROGRAMA ANALÍTICO:

ASIGNATURA: Diseño de Cruceros IPROFESOR: Andrés EspinaASIGNATURA: ObligatorioCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO: PROCESO PROYECTUAL DE EMBARCACIONESModelo descriptivo, prescriptivo, concurrente. Modelo metodológico de ajuste sucesivo: Espiral de diseño. Sus distintos niveles: conceptual, preliminar, contractual (o de detalle). Sus distintas etapas. Etapa inicial: Requerimientos del cliente. Etapas sucesivas.TIPOLOGIA DE LAS EMBARCACIONES A MOTORClasificación de las embarcaciones a motor según la condición de navegación : desplazamiento, semi-planeo, planeo puro. Definiciones y ejemplos. Clasificación por tamaño y tipo de embarcación: Megayacht, Motoryacht, Sportfisherman, Open Cruiser, Trawler, Runabout. Características. ANALISIS DE BASES DE DATOSVariables de diseño a incluir en una base de datos. Generación de una base de datos referida a un tipo específico de embarcación. Análisis de regresión de los datos de las variables de diseño preponderantes.PRINCIPIOS BASICOS DEL DISEÑOPrincipios morfológicos y estéticos. Definición de ‘styling’. Criterios ergonómicos y funcionales. Nociones de ergonomía. Criterios tecnológicos y económicos. Aplicación al diseño exterior e interior de embarcaciones a motor.DESARROLLO CONCEPTUAL (PRIMER NIVEL DE LA ESPIRAL) Determinación preliminar de las dimensiones y características principales, y sus coeficientes relacionales. Arreglo General preliminar. Líneas preliminares de la carena. Arreglo de la propulsión. Arreglo estructural. Estimación de pesos: barco vacío, a media y a plena carga (nivel 1). Estimación de la posición longitudinal del centro de gravedad. Estimación de la performance: velocidad, autonomía, radio de acción. Estimación preliminar de la potencia por formulas aproximadas.Expresión de las ideas mediante bosquejos y perspectivas. ANTEPROYECTO (SEGUNDO NIVEL DE LA ESPIRAL) 1ª Parte - LINEAS PRELIMINARES DE LA CARENA

Método de elaboración de carenas de planeo con cantonera de aristas vivas. Parámetros de diseño: Lp/Bpa , Ap/Vol^2/3 , ß , Gráficos de perfiles de quilla,

cantonera, y ‘buttock’ de referencia a ¼ de Bpa. Extensión a gráficos comparativos de Resistencia específica y Angulo de incidencia de la superf. de planeo, con respecto a carenas similares.Modelos de carenas de Semi-planeo con pantoque redondeado o con arista simple, de la serie de US Naval Academy (1986). Extensión al análisis de resistencia al avance, en la condición de navegación de desplazamiento y semi-planeo.

- ANALISIS DE PESOSMétodo de Daidola-Reyling, del Estudio Rosenblatt & Sons., N.Y.(1991). Clasificación por grupos. Estimación de pesos según la condición de carga. Ecuaciones en los niveles 1 y 2. Método de correlación. Distribución longitudinal de pesos. Influencia en el Trim. Ubicación de los pesos consumibles.

ASIGNATURA: Diseño Asistido IIPROFESOR: Andrés EspinaNÚCLEO: Electivo, orientadoCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO CAD 3D: Teórico y Práctico, comandos, aplicaciones, limitaciones y tipos de archivos de exportación: dxf, 3ds, iges. Software: Autocad 2000 o similar Programa modelador de superficies: Teoría y práctica, comandos del programa para hacer un modelo 3D completo del velero, apéndices, cubierta, aparejo y herrajes para posterior exportación a un programa de Render y/o animación. Software: Rhinoceros o similarPrograma de renderizados. Distintos tipos de efectos, aplicación de luces y fondos, opciones de materiales a utilizar, explicación básica de animación. Software: 3D-Studio MAX o VIZ, o similarPrograma de predicción de velocidades de un velero: Explicación detallada de los archivos necesarios para su funcionamiento, .OFF (tabla de puntos) y .DAT (francobordos, datos de velamen, aparejo, propulsión, etc.) y de las distintas opciones de entrada y salida de datos. OFED (Programa interno para visualización de la tabla de puntos). Software: IMS Velocity Prediction Program

ASIGNATURA: Construcción Naval IIPROFESOR: Alejandro FinCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO Solicitaciones: Clasificación: estática, dinámicas de baja y alta frecuencia, de impacto. Solicitaciones estáticas. Pesos y empuje estáticos. Tensiones térmicas por gradientes de temperatura. Cargas concentradas. Solicitaciones dinámicas de baja y alta frecuencia. Inducidas por olas. Inducidas por movimientos oscilatorios del barco. Reacción inercial de las masas de barco. Inducidas por elementos de la propulsión sobre casco y apéndices. Solicitaciones de impacto por olas. ´Slamming´. Embarque de agua en cubierta. Solicitaciones de naturaleza variada. Mecánicas por acción del aparejo y el quillote. Varadura. Estructuras: Clasificación: de orden primario, secundario y terciario. Estructuras de orden primario. Viga-cajón. Viga-buque. Estructuras de orden secundario. Módulos estructurales. Marcos, anillos, grillas. Paneles rigidizados. Estructura de orden terciario. Placas, cáscaras, mambranas. Paneles delimitados por refuerzos. Análisis de estructuras típicas de embarcaciones deportivas a vela y a motor. Análisis estructural: Teoría de Placas Delgadas Rectangulares: Flexión de Placas: Teoría de flexión de placas por carga lateral: Pequeñas deflexiones. Flexión colíndrica. Rigidez de la placa. Condiciones de borde. Expresión de las máximas tensiones y deflexión. Teoría de flexión de placas: Grandes deflexiones. Esfuerzos membranales. Inestabilidad elástica (Pandeo) de placas: Pandeo de una columna ancha. Carga crítica. Pandeo de placas solicitadas a compresión en el plano. Teoría de Placas Sandwich: Flexión de Placas Sandwich: Flexión de vigas Sandwich. Tensión de corte en el núcleo. Flexión de placas Sandwich. Rigidez de la placa Sandwich. Expresión de las máximas tensiones de deflexión. Inestabilidad Elástica (Pandeo) de Placas Sandwich: Pandeo de placas sandwich solicitadas a compresión en el plano. Micro y Macromecánica de Estructuras en Compuestos: Lámina/Laminado. Lámina ortotrópica. Relaciones tensión-

deformación. Módulo efectivo de una lámina con refuerzo contínuo. Resistencia de una lámina con refuerzo contínuo. Teoría clásica de laminación. Análisis de laminados.Construcción en materiales compuestos: Métodos constructivos: Construcción One-off. Construcción seriada. Modelo (´plug´, ´master model´). Matríz o molde hembra. Molde macho (´frame mould´, ´solid mould´). Procesos Constructivos: Laminación por contacto (´hand lay-up´). Laminación por saco de vacío seco y húmedo (´dry vacuum bagging´, ´wet vacuum bagging´). Laminación por infusión de resina (´vacuum assisted resin infusion molding´). Laminación por aspersión de fibra cortada y resina (´spray moulding´). Laminación con asitencia de máquinas impregnadoras. Esquemas de Laminación: laminados sólidos. Esquemas polyester, vinylester, epoxy. Vidrio tipo E, aramida, carbono, híbridos. Laminados sandwich (núcleos de madera balsa, espumas, ´honeycombs´). Laminados con materiales pre-preg. Técnicas de Laminación: Aplicación de gelcoat. Esquema anti-ósmosis. Aplicación de las primeras capas. Técnicas anti print-through. Aplicación de las capas de refuerzos. Secuencia de laminación. Pegado de refuerzos estructurales . ´Secondary bonding´. Pegado del núcleo de la estructura sandwich. Interfase pieles-núcleo. Detalles constructivos: Refuerzos locales en quilla, roda, pantoque, cantonera, deflectores, longitudinales, unión casco-cubierta, unión espejo-casco, limera timón, zona arraigo quillote, carlinga, basamentos de motores, base de patas de gallo, bocina, codaste, bitas y pasacabos, bases de púlpito, candeleros y balcón, bases de pescantes y plumas. Unión mamparos-casco. Intersección de refuerzos contínuos con refuerzos intercostales. ´Liner´estructural.Construcción en acero y aluminio: Arreglo esturctural en cascos metálicos. Sistemas de construcción transversal y longitudinal. Construcción con casco erecto o invertido. Uniones soldadas. Detalles constructivos. Tanques estructurales. Conformado de la chapa. Rolado. Conformación con calor. Concentración de tensiones. Refuerzos en aberturas.Construcción en madera/epoxy: ´Multiple diagonal laminated veneers´: madera laminada con tiras diagonales. ´Strip planking´. Sistemas DuraKore (Baltek). ´Plywood construction´: terciado marino laminado.

ASIGNATURA: Sistemas PropulsivosPROFESOR: Horacio ChakassCRÉDITOS: 12CARGA HORARIA TOTAL: 108 hs.PROGRAMA ANALÍTICO Tren Propulsivo: ´Driver-train/Power-train´: Máquinas propulsoras: máquinas de combustión interna. Sistemas de Transmisión. Propulsores. Distintos Lay-Out. Sistemas Combinados: CODAG, CODOG. Ejemplos de aplicación: megayachts, embarcaciones que compiten por el récord de velocidad del cruce del Atlántico Norte. Nociones de Magneto-Hidrodinamia.Máquinas de combustión: Máquinas de combustión interna. Tipos. Nomenclatura. Máquinas alternativas: Motor de explosión. Motor Deisel. Máquinas rotativas: turbina de gas. El motor alternativo. Descripción general. Estructura del motor. Elementos constitutivos fijos y móviles. Materiales y epecificaciones. Funcionamiento del motor. Combustibles. Lubricantes.Ciclos Térmicos: Ciclos de trabajo de los motores alternativos. Ciclo Otto. Ciclo Diesel. Ciclos de dos y cuatro tiempos. Ciclos teórico y real. Presión media indicada. Rendimientos teórico, indicado, efectivo. Pérdidas mecánicas. Potencia. Consumo específico. Factores que afectan la potencia. Sobrealimentación. Ciclo de trabajo de la máquina rotativa (turbina de gas). Ciclo de Joule.

El Motor Diesel Marino: Rating. Características. Sistemas integrados al motor. Sisrma de combustible. Inyección de combustible. Bombas inyectoras, inyectores. Sistemas de admisión de aire. Sistema de sobrealimentación. Turbocargador. Enfriador de aire. Sistema de lubricación. Nociones de la teoría de lubricación. Sistema de enfriamiento. Sistema de escape. Lay-Out de Sala de Máquinas. Ensayo de banco. Curvas de funcionamiento. Curva según la hélice. Curva de consumo específico.

Transmisiones: Transmisión Marina: caja reductora. Línea de eje. Alineación. Transmisión en ´V´. Transmisión en ´S´o ´strut-drive´. Transmisión en ´Z´o dentro-fuera. Transmisión para hélices suprcavitantes o de superfice: ´Arneson Drive´, transmisión ´´ ´Trimax´. Propulsores: Propulsión por hélice: subcavitante, supercavitante o de superficie, hélices contra-rotantes o ´Duoprop´. Propulsión por ´waterjet´. Descripción del funcionamiento. Criterios de selección. Curva de performance. Instalación.