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proyectos singulares

sept iembre 2002 avance NUEVO PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA

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PROPUESTA DE ORDENACIÓN DE LA ISLA DE LA CARTUJA

1929

1999

Una propuesta de intervención para su integración en el continuo urbano

En el documento del metaPlan se identificaba como una de las cuestiones fundamentales que el Nuevo Plan deberíaabordar para mejorar y completar la ordenación urbanística vigente: la integración de la Isla de la Cartuja en laestructura espacial y funcional de la Ciudad de Sevilla y su aglomeración urbana. La Cartuja constituye un recursoespacial y funcional de primera magnitud, único en España, que supera en potencial a la ría del Nervión o al PuertoViejo de Barcelona y que no puede seguir con un status más próximo al de yacimiento arqueológico que a una zonaurbana activa.

Corresponde, pues, al presente documento de Avance del Nuevo Plan ofrecer una propuesta de intervención a esteespacio de más de 400 hectáreas en pleno centro de la Ciudad que posibilite su definitiva integración urbana,dificultada en origen por un proceso de planificación autónomo que venía a dar respuesta a la urgencia querepresentaba la excepcionalidad de la EXPO, y que supuso la construcción de un recinto que negaba la Ciudad, y elterritorio circundante, al que usaba tan sólo para resolver su accesibilidad.

La propuesta de este documento de Avance para la integración urbana de la Isla de la Cartuja consiste en unaintervención de remodelación -de carácter parcial- de la infraestructura y de las condiciones de ocupación,completada con la ampliación de los usos admisibles en ámbitos determinados, todo ello, con la finalidad deposibilitar su incorporación al continuo urbano de la ciudad de Sevilla.

La formulación de una propuesta de remodelación urbana exige explicitar previamente los objetivos específicos quese proponen, las características del sustrato existente y los instrumentos y medios que se van a poner en juego.

En cuanto a los objetivos, tras un primer enunciado genérico -integración en el continuo urbano-, es necesarioexpresarlos con mayor precisión, lo que exigirá describir las características de ese continuo en el que se quiereintegrar, sus cualidades urbanas básicas, de forma que pueda valorarse la adecuación de las soluciones que seproponen para procurar un reconocimiento como tal de la nueva parte de ciudad.

En segundo lugar, el análisis de la morfología de la implantación existente en la Isla puede explicitarse en el análisisde su historia urbana, excepcionalmente acelerada en los últimos quince años, pues si bien puede rastrearse laprogresiva vinculación de ese territorio con la ciudad a partir de la fundación del Monasterio de Santa María de lasCuevas, es evidente que la fortísima intervención exigida por la celebración de la EXPO´92 ha sido determinante enla configuración de la misma. Será por lo tanto crucial el análisis cuidadoso de las pautas urbanísticas desplegadaspara la implantación de aquélla.

Por último, los instrumentos y medios que se proponen utilizar no tienen por menos que pertenecer al acerbo de lacultura urbana contemporánea -en definitiva nos proponemos hacer ciudad hoy-, pero estarán elegidosnecesariamente por su adecuación tanto a la contextura de la ciudad que nos proponemos como modelo, como alas características de lo existente.

A continuación se desarrollan todas estas cuestiones, iniciándolas por razones metodológicas, con la reflexión sobrelas características de la implantación actual en la Isla, para tras una exposición del modelo de ciudad quepretendemos consolidar en ese territorio, describir el conjunto de operaciones que proponemos para garantizar elcumplimiento de los objetivos expuestos.

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avance NUEVO PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA

1. LA ISLA DE LA CARTUJA

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MONASTERIO DE LA CARTUJA. PUERTA DE TIERRA

MONASTERIO DE LA CARTUJA. PUERTA DEL RÍO

Iniciamos esta descripción sobre las características urbanas del territorio de la Isla de La Cartuja con una miradasobre la ocupación histórica de la ribera derecha del río, y de su imagen desde la ciudad. La fundación de La Cartujade Santa María de las Cuevas y su posterior conversión en la fábrica de loza Pickman S.A. Los sucesivos cambios enel cauce del río, que van a culminar en la delimitación del territorio que actualmente conocemos por Isla de laCartuja, y la consolidación de una ordenación del mismo determinada por las exigencias de la Exposición Universal.La otra orilla del Guadalquivir, más allá de Triana.

Los momentos que determinan los hechos y cambios significativos producidos en la ribera derecha del Guadalquivir,frente a la ciudad histórica, entre las antiguas puertas Real y de la Barqueta, se establecen en hitos muy espaciadosen el tiempo y con un desarrollo lento en su implantación.

Sevilla es una ciudad ensimismada dentro de las murallas. El mundo del puerto, el Arenal, es aparte, y distinta Trianaque, tendida a lo largo del río, es un arrabal abierto que da forma a la ribera derecha, frente al Arenal.

La fundación del Monasterio de La Cartuja de Santa María de las Cuevas es la primera instalación que aparece convoluntad de colonizar una ribera que es borde de plantaciones y fincas agrícolas. Es muy significativa la singularidadde esta Cartuja de Sevilla ligada a Triana y a los municipios cercanos por una trama de caminos, pero que, frente alplan canónico de una sola puerta, se construye con dos, la Puerta de Tierra que, al oeste, proporcionará la imagenrecurrente del conjunto, y la Puerta del Río, que será la que vea la ciudad.

Puerta del Río como señal y vínculo con la ciudad. Más adelante, en la división propuesta por el intendente Olavideen el siglo XVIII se incluiría el recinto del Monasterio en el censo de manzanas, barrios y cuarteles que poca fortunaposterior tendría. Una nueva avanzada así en la otra orilla, en un territorio compartido con otros municipios.

La desamortización del Monasterio y su posterior transformación en la fábrica de loza Pickman S.A. quizás supongapara la ciudad la valoración definitiva del asentamiento de ribera. La imagen del grabado conmemorativo de la visitade Isabel II a la fábrica es muy significativa, y también una imagen clave en nuestra propuesta: El tratamiento deribera que aparece en el grabado debe ser bastante similar al que en ese momento tendría el Arenal del puerto.Hasta la aglomeración de barcos sugiere una visión especular. Por demás el encuadre de la ilustración parece obviarel entorno agrícola del Monasterio, ahora fábrica, y centrarse en sus componentes urbanos, acentuando el carácterde semilla, ya fructificada, de una nueva parte de ciudad.

La implantación del ferrocarril en la orilla izquierda vendrá a cegar muy pronto las posibilidades urbanas de ese tramodel río, ocultando con sus instalaciones la visión del otro lado y segando los posibles accesos desde la ciudad.Las cortas del río y las obras de defensa

Más adelante, las obras realizadas para modificar el cauce del río vivo, con objeto de procurar más eficaces defensascontra las inundaciones, coincidirán en este sector norte de su cauce urbano en caracterizarse por su nula o muyescasa visión de un correcto desarrollo de la ciudad.

El cierre y aterramiento de Chapina tendrá como consecuencia, más allá del cegado del río junto al histórico puentede Triana, la consiguiente ocultación de nuestra ribera, añadiendo al muro de ferrocarril por Torneo el relleno deChapina como barreras que alejan cada vez más la presencia de una Cartuja que aparecerá más aislada que en elmomento de su fundación.

El análisis de la traza de las obras hidráulicas revela así actuaciones cuando menos poco exigentes ante la necesidadde una actuación conjunta con las instancias urbanísticas de la ciudad o, todavía menos, ante la conveniencia desuscitar una reflexión metropolitana.

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EL RÍO ANTES DEL COMIENZO DE LAS OBRAS DE LA EXPOSICIÓN

OBRAS DE LEVANTAMIENTO DEL FERROCARRIL

El trazado de la nueva corta supone un cambio de gran importancia en la configuración de La Cartuja: El corte delos hilos que ligaban al solar al territorio al que siempre perteneció. La operación hidráulica de defensa da comoresultado que la nueva Isla aparece preparada como gran solar capaz de asumir nuevos cometidos urbanos: ElACTUR y las expectarivas abiertas en una época especialmente mala para el urbanismo de la ciudad. Es en esemomento en el que con la propuesta de celebración de la Exposición Universal de 1992 se elige la Isla de La Cartujapara su emplazamiento.

Las expectativas de la ciudad ante la Exposición Universal

Sobre el planeamiento de la ciudad en el entorno temporal de la EXPO, gravita ya la decisión definitiva sobre laapertura de una nueva relación de la ciudad y el río, con la ampliación de la dársena hasta San Jerónimo,desaterrando Chapina y eliminando el ramal de ferrocarril en su paso por Torneo hasta Plaza de Armas. Aunque conmuy poco tiempo ya para la discusión y el debate, es el momento del río en la ciudad.

Una de las mejores herencias que dejará la Expo, y así empieza a sentirse en la ciudad, es la dilatación de la dársenacomo río urbanizado, capaz de soportar actividades urbanas y de generar una reserva enorme de potencialidadesen sus riberas. A ello se unirá el proyecto municipal del Paseo de Torneo, decidida apropiación de la ribera este yhoy soporte de crecientes actividades y posibilidades de recreo. La nueva Torneo estará determinada, sin embargo,por una latitud considerable de vías de tráfico, que la tiñen por ahora de frontera entre la ciudad y su posibleextensión a poniente. También se verá lastrada por la mala situación de la Terminal de Autobuses, que obstaculizarála continuidad hacia el sur con el Paseo de Colón.

Volviendo a nuestro discurso es interesante analizar conjuntamente la propuesta que hace el Avance del Plan General(Noviembre de 1985) con las dos propuestas ganadoras del concurso de ideas convocado para la Ordenación delRecinto de la Exposición.

En lo referente a la relación entre Cartuja y ciudad, en el Avance se proponen dos paseos muy arbolados, uno encada ribera, y se plantean cuatro nuevos puentes, además de los previstos en el conjunto de Plaza de Armas.

La propuesta de Fernández Ordóñez, Junquera y Pérez Pita, sitúa al oeste de La Cartuja una implantaciónhipodámica, un ensanche alejado de una ribera que se ocupa de forma episódica y aislada. El trabajo de EmilioAmbasz propone un importante movimiento de tierras, de grandes excavaciones y rellenos, y ofrece un paisaje deinundación. La ciudad se repliega a sus límites históricos en Torneo y cede sitio a un importante ajardinamiento, comoinsinuación de una posible nueva y lacustre ciudad en La Cartuja más allá de las antiguas murallas.

El análisis de los tres documentos, los revela muy homogéneos en alcance y objetivos, pues proponen imágenesprecisas sobre los dos temas básicos objeto de nuestra reflexión: El tratamiento de la ribera y la relación con la ciudada través del río, y el orden y la geometría que define las formas de ocupación del suelo en el corazón de la isla.

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PROPUESTA DEL AVANCE DEL PLAN

PROPUESTA DE F. ORDÓÑEZ, JUNQUERA Y PÉREZ PITA

PROPUESTA DE E. AMBASZ

En la propuesta que se hace en el Avance del Plan, las intervenciones en las dos riberas del río en su discurrir entrela calle Torneo y la Isla se antojan de una cierta simetría, y a la vez que se apuesta en la ribera de Torneo por lapredominancia de un relleno con verde una vez liberados los terrenos, se propone un paseo similar al otro lado: Dealguna manera el Plan cumple con su papel de pensar y tener bajo su mirada toda la ciudad. También se multiplicanlos puentes, cuatro además del sistema diseñado para Chapina, garantizando así las conexiones viarias entre una yotra ribera. En cuanto a la ordenación, es evidente que se piensa en una Exposición menos extensa que la quefinalmente se planeó, cuyo centro de gravedad se fía prácticamente al área sur, junto a Triana, previendo una Islaaún casi vacía. El recinto de la EXPO sería así prácticamente una ampliación, considerable no obstante, de esaprimera ocupación urbana que supuso la fábrica Pickman. El Monasterio, sin embargo, aparece extrañamentediluído, como si pudieran permanecer borrados sus límites entre la compacta traza del área sur. Muchas conexionescon la ciudad, una ocupación que parece fiarse sólo a lo más cercano a la ciudad, sin dejar espacios intermedios,y unos bordes indefinidos con el resto de la isla, en una confianza quizás ingenua en que todo pudiera permanecerasí tras ese esfuerzo de acercamiento y tendido de puentes.

Tras la crisis entre el equipo redactor del Plan y las autoridades municipales, uno de cuyos motivos principales seríala decisión de independizar del conjunto de la ciudad la ordenación de la Exposición Universal, que supone lasustitución del equipo redactor por la propia Gerencia Municipal de Urbanismo, se dá paso a la convocatoria delconcurso para la ordenación de la EXPO´92, cuyo resultado fue la selección de las dos propuestas ganadoras, yamencionadas: La presentada por J.A. Fernández Ordóñez, J.Junquera y E. Pérez-Pita, y la de Emilio Ambasz.

En la primera de ellas el área ordenada aparece dividida en dos, a uno y otro lado del viejo camino del Alamillo,que aparenta permanecer por el deseo de no hacer tabla rasa de los caminos preexistentes. Al este una franja quese ensancha hacia el norte es ocupada por un vial y edificaciones aisladas que parecen tomar como modelo laocupaciones agrícolas anteriores. Es la franja que configura la ribera, cuya otra vertiente en el lado de la ciudadaparece ocupada por un paseo y jardines similares a los de la propuesta del Avance, desde el que así asistir a unavisión aparentemente congelada del frente cercano de la Isla.

Al oeste, prácticamente invisible desde Torneo, se propone un entramado de traza ortogonal que elije para sus ejeslas trazas del frente del Monasterio y del nuevo puente de Chapina, apoyando la virtualidad de los caminos deconexión con Triana y Sevilla frente a un cara a cara en la ribera, y supone extrañamente la disolución en el mismode las edificaciones del Monasterio con la propuesta de demolición de la cerca. La confianza sin embargo en loscaminos lleva a establecer una delimitación a la actuación, más fuerte en el oeste que en el norte, con la ronda deribera de la nueva corta y el ramal de la futura SE-30 en el Alamillo. Los puentes se reducen al mínimo en lapropuesta: Chapina y el Alamillo en las vías extremas y de conexiones territoriales, y dos pasarelas, de las que sólouna accede al territorio de la Exposición.

En la propuesta de Ambasz aparece finalmente el protagonismo del agua en la construcción de la imagen de laEXPO. Enfatiza aún más el repliegue de la ciudad histórica al territorio amurallado, y propone un extramuros verdea un lado y otro del río, en las dos riberas.

La imagen fuerte de la propuesta es la de una inundación controlada de la mitad este de la isla que tiene quizás suepisodio más significativo en el potente delineado que hace el agua de los bordes del Monasterio, que conmemoraasí ocasiones en la que las crecidas del río, anegando el campo circundante, conferían a los paños de la cerca delmonasterio el papel de verdaderos diques. En esta imagen la propuesta revelaba su misma esencia efímera, a laespera de que tras los seis meses de celebración las aguas volvieran a su cauce. Al igual que algunas imágenes deantiguas inundaciones la fuerte carga de la imagen se revela sobretodo en las vistas aéreas. La ciudad vuelve aaparecer ensimismada, encerrada en sus muros, rodeada de un territorio expuesto a las aguas en el que unaimplantación lacustre puede ser la solución.

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SOLUCIÓN DE CANO LASSO

EXPO´92. ORDENACIÓN GENERAL. VERSIÓN 1


La ordenación del recinto de la EXPO´92. El proceso de diseño

El diseño de la ordenación definitiva de la Isla, que se quiso que participara de las ideas contenidas en las propuestasganadoras del concurso, fue realizado por los propios equipos de la Sociedad Estatal, tras una primera tentativa desíntesis que fue encargada al estudio de Cano Lasso.

Esta primera solución de síntesis de Cano Lasso, junto con la primera de las fases de evolución del proyecto que aquíilustramos, revelan la entidad de las piezas que se toman de una y otra propuesta y las ideas-objetivo-base que sevan decantando entre los responsables de la Sociedad Estatal.

Las dos soluciones parecen construirse convirtiendo la cuña campestre que ubica en la ribera el equipo de Fdez.Ordóñez en algo parecido a las hoyas inundadas de la solución de Ambasz. La solución de conexión con la ciudades la misma que en aquélla: Dos pasarelas que sirven a la EXPO entre los dos puentes de dimensión metropolitana.Sin embargo las modificaciones introducidas en una y otra componente revelan cuáles son las constantes obligadasy cuáles también las "cuestiones problemáticas" que se quieren corregir, pero que desde este momento van a estarpresentes, algunas quizás como lastres, en el diseño de la ordenación:

- Dos puentes-pasarelas de conexión con la ciudad, Barqueta y Alfonso XII-Plaza de Armas, de las que estaúltima se desplazará posteriormente hacia un punto más cercano a la Puerta del Río del Monasterio.

- El acceso Sur por tierra, la Puerta de Triana, junto a la vía de salida de Huelva, para el que se siguedisponiendo una pasarela propia -conexión con calle Alfonso XII-Plaza de Armas- que luego no se ejecutará.Y una densa agrupación de edificios a este lado del Monasterio que anuncian ya problemas en la conexiónnorte-sur.

- Un nuevo acceso a poniente, al que luego se dotará de un apeadero del AVE, que aparece ya claramente enla solución de Cano, determinando un eje Este-Oeste en la ordenación. Menos explícita en la versión 1,aunque ya con una cierta formalización más allá del sector de pabellones internacionales.

- Un entramado ortogonal que, en la solución de Cano, se dispone a ambos lados de una Avenida principalde trazado quebrado y dubitativo (alternativa al camino del Alamillo que permanece como camino de riberainterno) entre el eje definido por el Monasterio, aceptado sin más en la solución de F.O., y otros de desarrollomás autónomo. En la primera solución propia, sin embargo, se sustituye por una trama más ambigua, quizástambién más difícil de materializar.

- Finalmente, el lago - vía de agua, que en la solución de Cano empieza a segregarse del río, perdiendo dosde los cuatro canales que en la solución de Ambasz -una evocación de hoyas topográficas sucesivas- losmantenían vinculados. Series de pabellones lacustres, tomados directamente de aquélla, en una de las riberasdel lago que se desarrolla entre dos esclusas, una al norte, más allá de la Barqueta y otra junto a la pasarelade Alfonso XII, que alimentan en primer lugar una plaza de agua adyacente a la plaza de ingreso en Puertade Triana, bordeando, como en la solución de Ambasz, el lienzo Este del muro del Monasterio . Y sin embargo,en la versión 1, una vía de agua ya decididamente interior a la Isla que, desde la mitad del Monasterio llegahasta lo que será el lago del Parque del Alamillo. Se va reduciendo cada vez más la relación directa delMonasterio con el agua, que, aunque en el Plan Director publicado aún conservará láminas de agua en losbordes Sur y Este de la cerca, así como las charcas del jardín de acceso a La Cartuja, desaparecerándefinitivamente de la Exposición salvo estas últimas.

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EXPO´92. ORDENACIÓN GENERAL. VERSIÓN 3 BIS

El análisis del resto de croquis e imágenes que ilustran el proceso de diseño de la implantación de la exposición,antes y después de la publicación del denominado Plan Director, sirve para iluminar cuáles son las cuestiones clave,adecuadamente resueltas o no, en la ordenación definitiva del suelo.

En el croquis de ordenación nº 2 podemos aislar elementos de importancia en la ordenación, sobre los que iránplanteándose alternativas en el proceso de fijación de la ordenación definitiva.

- En las dos riberas el río aparece una fuerte presencia del verde. Parece que se apuesta por que la conexiónentre las dos riberas se propicie por un planteamiento simétrico en el que jardines y franjas arboladas revistan,unificándolo, el territorio más allá del borde del centro histórico. En la ribera de la Isla, el trazado de un jardíncubre el espacio desde la esclusa al puente del Alamillo.

- Se consolida la configuración de los tres accesos principales: La puerta Sur desde Triana. La puerta Este, através del puente de la Barqueta, por otra parte el único puente que se prevé en este croquis. Y la puertaOeste, desde la banda exterior de aparcamientos y el apeadero del AVE. Y ya son evidentes algunas de lascuestiones que caracterizarán en el futuro los problemas de las conexiones interiores en la Isla: La trazaconfusa de la vía entre la puerta Oeste y la de la Barqueta, y, sobre todo, los problemas de conexión entre laordenación del entorno de la Puerta de Triana y el resto. Aunque aparece ya corregida la dirección del cardo,orientado en paralelo a la Corta al igual que la trama del sector de pabellones, es evidente que laconsideración a la presencia del Monasterio y a un mínimo entorno de protección dificulta la continuidad delrecinto tal como se ha planteado.

- La ordenación del sector de pabellones internacionales aparece ya en su versión prácticamente definitiva: LasAvenidas, excepto la que coincide con la Puerta Oeste, se configuran como espacios prácticamente centrales,rodeadas de pabellones y servidas en sus extremos por los dos caminos que bordean el espacio delMonasterio, el paseo que sustituye al Alamillo, ahora Camino de los Descubrimientos, al este, y la actual calleAmérico Vespucio, al oeste. El vial más a poniente es de servicio y organiza el peine de viales que sirven a lospabellones, el vial más al este es el Camino de los Descubrimientos y a él se abren las Avenidas. Vías deservicio y Avenidas son como los dientes de una pareja de peines, o los dedos de dos manos entrelazadas,que ocupan uno los huecos del otro, pero no se tocan.

- Por otra parte, este croquis de ordenación general elimina la lámina de agua en el borde Este del Monasterio,aunque el lago se extiende por un canal más o menos sinuoso hasta los lagos previstos en el Alamillo. ElMonasterio aún conserva prácticamente un ámbito propio , pervivencia de espacio rural, de Oeste a Este.

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EXPO´92. ORDENACIÓN GENERAL. PLAN DIRECTOR


El resto de los croquis evidencian una continuidad en los planteamientos generales ya expuestos en estos primeros,aunque revelan un proceso general de recorte en la superficie de los espacios libres y el intento de resolver losproblemas de conexión entre sectores.

La ordenación del croquis nº 3 se caracteriza básicamente por el inicio de un proceso de colmatación de espacioslibres: Aparición de parcelas edificables a costa de los que serán los Jardines del Guadalquivir, junto al canal.Disposición de edificaciones en la vertiente sur del Lago. Y un mayor cerco al Monasterio con la ocupación delespacio que lo circunda en su lado norte.

La aparición por primera vez en una propuesta de ordenación de la pasarela de La Cartuja revela una cierta incógnitaen las razones de su ubicación, pues del análisis del dibujo -no coincide con la Puerta del Río del Monasterio, ni conningún elemento urbano de la otra orilla- no se acierta a desentrañar aquéllas, si no es por su coincidencia con unode los volúmenes previstos en la nueva ocupación de la ribera.

Por demás se inicia también el proceso de edificación de los bordes del Camino de los Descubrimientos en el entornodel Monasterio, una vez abandonada la idea de mantenimiento del viejo camino del Alamillo. Desaparece la vía deagua que unía el Lago con los estanques del Parque del Alamillo, y los Jardines del Guadalquivir quedan reducidosal espacio comprendido entre el puente de la Barqueta y la pasarela de La Cartuja.

Desde el croquis nº 2 es posible observar titubeos en la definición del límite norte entre el territorio exterior delMonasterio y la ordenación de pabellones, así como en la solución de conexión del vial oeste, actual Avenida deCarlos III, con el acceso sur. En el croquis 3 bis se apunta la posibilidad de hacerlo converger con el vial que ahoraes calle Leonardo de Vinci.

El croquis nº 4 evidencia que aún no se ha saciado suficientemente la voracidad de espacios libres para cumplir lasnuevas previsiones de edificabilidad. Sigue disminuyendo la superficie de los Jardines, así como la superficie libre entorno al Monasterio, al norte y también al oeste, donde se ubican las construcciones provisionales para instalacionesde la Sociedad Estatal, así como un helipuerto como dotación para el acceso al Pabellón Real, situado en el Conjuntode Afuera del Monasterio.

El siguiente croquis, el nº 5, coincide básicamente con el diseño publicado por la Sociedad Estatal como "OrdenaciónGeneral", aunque éste todavía presenta algunas diferencias respecto de la ordenación definitiva.

Se consolidan en éstos las líneas básicas de ordenación que ya se han expuesto, así como las tendencias dereducción de espacios libres y jardines: La superficie de los Jardines del Guadalquivir queda reducida al espaciocomprendido entre el puente de la Barqueta y la esclusa del canal, una vez descontada la de las parcelas situadasal sur del lago y al este del canal. El ámbito del Monasterio queda asimismo reducido por el este -edificaciones enla ribera del río-, el norte -pabellones internacionales- y el oeste -oficinas del Sociedad Estatal y helipuerto-. Aúnpermanece la lámina de agua junto al muro de levante en el Monasterio.

Pero el elemento nuevo más significativo de esta propuesta de Plan Director, aunque ya en el croquis nº 4 seapreciaba alguna señal, es la utilización que se hace del espacio interior del Monasterio para resolver la crónica malaconexión entre el área sur de la Exposición y la central de pabellones. En efecto, van a ser dos los caminos queatraviesen longitudinal-mente el área de la EXPO y que converjan en el Sur en el espacio central de la Puerta deTriana. El situado a levante es el que retoma en el inicio la traza del antiguo camino del Alamillo y se llamará yaCamino de los Descubrimientos. A poniente se traza un nuevo vial que, por el interior del Monasterio, une la puertade acceso al Pabellón del Siglo XV con una nueva abierta en el costado oeste de la Huerta Grande. Por esos doscaminos se conduce a los visitantes de uno a otro lado del recinto, reservando así el resto de los viales a ponientepara la banda de servicios.

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ISLA DE LA CARTUJA 1992

El Monasterio, finalmente, ve así forzada la lógica de sus itinerarios interiores y aunque la cerca aún permanece, laproliferación de puertas y el trasiego consiguiente aproxima esta última propuesta a las que en un principiopostulaban la demolición de los muros que cercan el recinto.

En el croquis nº 6 ya desaparece el resto de la lámina de agua junto al Monasterio, se densifica aún más laocupación en la franja entre el Monasterio y el río y la de la banda entre éste y el lago, negando ya definitivamentela posibilidad de extensión de los Jardines del Guadalquivir. Curiosamente aparece aún una nueva parcela queintenta ocupar más suelo en el entorno del Monasterio. En el croquis nº 7 aparecen dibujados con más precisiónalgunos elementos. Y tanto el territorio interior del Monasterio como el exterior se representan con una mismamáscara de color verde. Todavía se añora la posibilidad de borrar la cerca.

Las versiones nº 8 y 9 son imágenes de la ordenación definitiva. En el nº 9 ya se representan y numeran cada unade las parcelas de los distintos pabellones, y las de los pabellones temáticos se ilustran con la planta definitiva de losedificios.

Características urbanas del Recinto

El análisis del proceso de diseño de la ordenación general del recinto explicita claramente cuáles son las ideas-fuerzabásicas y cuáles las cuestiones que, irresueltas por la imposibilidad de dar marcha atrás en algunas decisiones oacuciadas por la exigencia de disponer de más espacio edificable, van a lastrar un futuro planteamiento deintegración del recinto en la ciudad.

- Tratamiento residual de la banda de ribera. Franja en la que los jardines del Guadalquivir se han reducido detamaño y desconectado prácticamente del resto del recinto. El resto son ocupaciones diversas y de fortuna quese esconden a la vista de la ciudad por una vegetación de ribera.

- Puentes en los que se enfatiza sobre todo el esfuerzo de cruzar el río sin apoyos intermedios, que se proponencomo puras vías de tránsito, de carácter territorial, que no revelan el carácter real de la implantación realizadaen el seno de la isla. Indiferenciados los puntos de arribada en la Isla. No llegan a ningún sitio.

- El recinto del Monasterio de La Cartuja permanece como obstáculo para la conexión sur-norte. Sin embargoel territorio exterior a la cerca ha quedado constreñido y domesticado. La solución de fortuna habilitada parauna segunda conexión longitudinal resulta impracticable después de la celebración de la Exposición. El primertramo del Camino de los Descubrimientos, antes del Alamillo, largo e inclemente para el paseo del peatón.

- La solución de superposición de los dos entramados viales, el del público y el de servicio deja opaca laconexión viaria transversal.

- Las denominadas Avenidas no son, salvo la central, elementos de conexión transversal. Son más bien espacioslibres equipados, tendidos entre las dos vías longitudinales principales.

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PLAN ESPECIAL DEL PARQUE DE LA CARTUJA

PLAN CARTUJA ´93. PARQUE TECNOLÓGICO

PLAN CARTUJA ´93. PARQUE TEMÁTICO

El Planeamiento desde el exterior de la Exposición. El después de la EXPO

Un Plan Especial del Parque de La Cartuja (cuyo título oficial era "Plan Especial del Sector S-1 del Área de ActuaciónUrbanística de La Cartuja") fue realizado por el Gabinete de Estudios Metropolitanos de la Consejería de ObrasPúblicas y Transportes de la Junta de Andalucía, y aprobado definitivamente por el Consejero de Obras Públicas yTransportes en septiembre de 1987.

El nuevo Parque de La Cartuja ocuparía 427 hectáreas entre el antiguo cauce vivo del Guadalquivir del meandro deSan Jerónimo y el de la nueva "corta". Se pretendía crear el gran espacio verde público del área metropolitana deSevilla. Independientemente de la valoración de la fortuna de dicho planteamiento, reducido en la actualidad alsector ocupado por el valioso Parque del Alamillo, nos queda levantar acta de una propuesta que, quizás en funciónde su visión metropolitana, no incidía en las posibles transformaciones urbanas en las riberas situadas entre el puentedel Alamillo y el de Chapina.

En cuanto a la planificación de lo que se vino en llamar Cartuja´93, transcribimos a continuación fragmentos delartículo Sevilla: Pautas de futuro, Quaderns nº 198. Enero-Febrero 1993.

En 1986 se aprobó un primer Plan del ACTUR como Esquema de Ordenación de los terrenos de La Cartuja. Mástarde es la Junta de Andalucía quien, a través de EPSA (Empresa Pública de Suelo de Andalucía), formaliza el PlanEspecial del Sector S-1 Cartuja en 1987, ciñéndose a las necesidades y características de la Exposición, pero sinresolver específicamente los problemas de límite con la ciudad.

Tres años después se presenta las Directrices para la Coordinación Urbanística del área metropolitana de Sevilla y elPlan se modifica en 1991. En él ya se prevé la función de la isla como parque metropolitano equipado... En julio de1992 el Ayuntamiento de Sevilla recoge las últimas modificaciones que contemplan el futuro del recinto y de la islaen la documentación de aprobación provisional del Plan Especial de La Cartuja y su Entorno.

Con carácter general se zonifica la isla a partir de seis conceptos reunidos en tres grandes áreas: Un parque temáticodel futuro como Complejo Tecno-Cultural. Una zona administrativa y terciaria de usos complementarios dentro delÁrea Comercial y de Servicios. Una zona de procesos de tecnologías avanzadas, un campus universitario politécnicoy un parque metropolitano reunidos en el Espacio para la Innovación... Se define el ámbito empresarial y público del"Espacio Metropolitano para la Ciencia y la Cultura".

El Plan Cartuja´93 propone finalmente la delimitación de dos grandes ámbitos en el seno de la Isla: El ParqueTemático y el Tecnológico. Curiosamente vuelven a coincidir las dos grandes áreas de las primeras propuestas a unoy otro lado del Camino de los Descubrimientos: A levante, en la ribera del río, el Parque Temático y a Poniente elParque Tecnológico. Se prohiben las actividades productivas y residenciales en el seno de la Isla y se reducen los usosadmitidos a los lúdicos del Parque Temático y los propios del I + D en el Tecnológico.

En el ínterin un grupo de prestigiosos arquitectos y urbanistas reunidos por la revista Quaderns exponen en su TallerAfterExpo una serie de reflexiones y propuestas sobre el futuro de la Isla, entre las que reseñamos algún pasaje de lacontribución de Joan Busquets, con la que coincidimos en gran medida:

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Puentes o Riberas ...los márgenes del río deben dialogar más intensamente, aunque se sepan distintos, y los puentesdeberían ser entendidos como partes fundamentales de este diálogo y no tanto como piezas de salida de la viejaSevilla hacia su hinterland...

Necesidad de un programa complejo...la gran envergadura del suelo y de la infraestructura desplegada en La Cartujanos obliga a pensar que sólo un desarrollo mixto y bien integrado puede asegurar una buena condición urbana amedio plazo... Es necesario que la natural autonomía e independencia con que se ha producido el desarrollo actualpueda convertirse en un sistema más articulado en el que diferentes piezas y usos urbanos concurran en La Cartuja...Hay que polemizar con la imagen actual, en la que sólo han sido considerados usos especiales o monográficos. Usoscomo el parque tecno-cultural, el tecno-pole, los administrativo-universitarios... tienden a dejar grandes piezas de laciudad sin uso durante muchas horas... Deben incluirse aquellos usos urbanos que puedan contribuir a tejer laciudad... Usos que pueden aportar una vivienda, un comercio, unos servicios de alto contenido innovador, de los queSevilla todavía no dispone.

En la actualidad el uso de las instalaciones y edificios que aún ocupan las parcelas integradas en el recinto de laExposición se aproxima al previsto en la ordenación de Cartuja´93.

El área configurada por el sector sur - Puerta de Triana y la banda este, asignada en el Plan a los usos temático-culturales es la que presenta mayores deficiencias y alteraciones. El Pabellón de los Descubrimientos, sigue sinrehabilitarse después del incendio. El de la Navegación, el de la Naturaleza y el del Siglo XV (en el interior delmonasterio) continúan cerrados. Están en uso el área administrativa de Torre Triana y el edificio de la Prensa.

En contra de lo que se prevé en el plano de ordenación de Cartuja´93 para toda esta banda, que parece proponerun parque equipado con instalaciones lúdico-culturales (posible fragmento de la propuesta del ParqueMetropolitano), el ámbito en uso ha quedado reducido a un parque de atracciones en un recinto cerrado en tornoal antiguo lago, que no parece capaz de poner en uso las instalaciones ubicadas en los sectores y pabellones yamencionados anteriormente. La banda de los pabellones autonómicos y la de ribera, junto al Teatro Central, tambiénsin uso.

En el Monasterio de La Cartuja conviven el Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, la Universidad Internacional deAndalucía y el Centro Andaluz de Arte Contemporáneo. Este último con acceso difícil desde la ciudad: Cruce del ríopor la Pasarela de La Cartuja y rodeo al Monasterio hasta llegar a la entrada principal por un acerado estrecho yfalto de protección. El Auditorio parece haber sido abierto de nuevo en estos días y el Pabellón del Futuro permanececerrado.

En el área central están ocupadas o adjudicadas casi la totalidad de las parcelas de los pabellones. Su falta de usofuera del horario laboral ha hecho necesario un complejo cerramiento que, superpuesto a la necesaria travesía este-oeste, hace muy confuso y poco legible el sistema de accesos y circulatorio. El Palenque convive extrañamente conlos edificios del Parque Tecnológico.

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2. LA APLICACIÓN EN CARTUJA DEL MODELO DE IMPLANTACIÓN DE LA CIUDAD HISTÓRICA

La Sevilla histórica está claramente determinada, en sus aspectos morfológicos, por la implantación de la ciudadislámica-medieval.

Podemos aventurar una descripción sintética de la estructura de un módulo constitutivo de dicha ciudad como lacristalización de un núcleo en torno a un camino en el territorio. Camino que en su recorrido urbano se controlamediante puertas y en cuyos márgenes se produce el mercado: Locales normalmente de escasa profundidad queocupan sus bordes. Y entre locales, puertas desde las que se accede a los fonduks o caravasares, edificios de mayordimensión y complejidad, albergue de viajeros y artesanos, o angostos derbs, calles sin salida en torno a las que seinstalan las viviendas. Y también los lugares colectivos de la oración, de los que los alminares sirven de señal ysímbolo.

Lo significativo para nosotros es ahora el papel crucial que tiene el camino, y lo complejo de la ocupación de susmárgenes en el proceso de formación de este tipo de ciudades. La calle-mercado, también lugar y soporte de laasamblea de la comunidad, como imagen explícita de lo urbano.

Es posible reconocer en el plano medieval de la ciudad el entramado formado por este sistema de calles-caminos.Y entender también, en una ciudad como Sevilla, en la que su historia urbana es la de una sucesión detransformaciones operadas sobre ese sustrato, la presencia de las huellas de una urdimbre de este cariz entretejidacon trazas y fragmentos de la tradición barroca occidental: Trama abierta e indeterminada de plazas y calles-salóncomo soporte de la residencia.

Desde el punto de vista del viandante que recorre la ciudad, este mestizaje de tradiciones urbanas se traduce en lafruición de unos caminos privilegiados por su traza, su vinculación al mercado y lugar de los monumentos, que leproporcionan un primer nivel de conocimiento de la ciudad y de sus recorridos, y un segundo nivel en el que esposible reconocer sectores hurtados al paso, barrios y partes de ciudad diferenciados en los que lo público se hacemás restringido.

Es éste el modelo de implantación que asume la propuesta de intervención del Nuevo Plan como mejor forma deasegurar el objetivo de la integración de la Isla en la Ciudad: Una trama de caminos equipados - recorridos urbanos- que sirve de pauta para el tránsito y el acceso a la Isla. Caminos en los que cristalizará la malla de viales básicosy que darán soporte y cobijo a las distintas actividades que conforman ciudad: mercado, servicios y habitación. Y queadoptarán las formas que los distintos lugares de la Isla exijan: Puentes sobre el río, bordes de plazas, pórticos,galerías y soportales de inmuebles.

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3. CARÁCTER E INSTRUMENTOS DE LA REMODELACIÓN

La ocupación actual de la Isla está determinada por la herencia de la EXPO y de los distintos planes y decisiones quese han tomado tras su celebración. Básicamente un sector a levante ocupado por instalaciones y equipamientos decarácter metropolitano, desde Puerta de Triana al Alamillo, y el sector central y a poniente determinado por lapresencia del denominado Parque Tecnológico, instalado en la primitiva trama de pabellones internacionales, y delas bandas de servicios y aparcamientos de la propia EXPO.

El objetivo de la presente propuesta es posibilitar la definitiva integración urbana de la Isla de La Cartuja como partede ciudad. Evidentemente se es consciente y se asume la imposibilidad de contar con el instrumento típico de estasoperaciones: esto es el establecimiento de un trazado ex-novo, como mecanismo de definición de la estructuraurbana y de configuración física de las relaciones entre los espacios público y privado y de las relaciones entre esaparte de ciudad y el resto.

En el caso de la isla partimos en cualquiera de estos aspectos de una herencia de estructura preexistente determinadafundamentalmente por la traza viaria y de espacios públicos de la EXPO´92 así como de la permanencia de unnúmero considerable de edificios. Por otra parte la estrategia diseñada en la Operación Cartuja 93 define comoParque Tecnológico con carácter exclusivo y limitador a un área importante del espacio central, justo la de una trazaaparentemente similar a la de un ensanche.

El Nuevo Plan reconoce muchos de los valores que encierra la actuación urbanística de la Isla, en especial lapresencia de un espacio económico de calidad en el que se desarrollan actividades vinculadas a las tecnologías ylas comunicaciones.

Por ello, la intervención debe resultar equilibrada en el sentido de abordar la adecuación de aquellos elementosactuales que imposibilitan o impiden su plena integración como un barrio de nuestra Ciudad pero sin pérdida deaquellos valores que se quieren conservar, como es su carácter principal de espacio económico, administrativo ylúdico.

Pues bien, ,la actuación que el Nuevo Plan faculta es una operación de revitalización o remodelación urbana puntualy de carácter estratégica, no determinada por deficiencias en las infraestructuras o en las edificaciones sino por suincapacidad o inadecuación para recepcionar aquellos otros usos y funciones urbanas que precisan desarrollarse entodos los barrios de una Ciudad con independencia de su caracterización. Evidentemente este objetivo requiere laadecuación de parte de las estructuras actuales de la Isla así como una alteración puntual en la calificación concretade determinados espacios para asegurar la consecución del objetivo final que se pretende. La alteración no suponeun cambio sustancial en los usos actuales que conservarían su dominancia. Se trata de una remodelación selectivaque incide de forma directa y exclusiva en determinados elementos que son los que pueden conseguir los efectosdinamizadores perseguidos para la integración de todo el ámbito.

Desde el punto de vista de la ordenación esta remodelación estaría presidida por aplicar una estrategia de ocupaciónde ese territorio, que también ha sido estrategia de proyecto, basada en la actitud del que trata de internarse en esanueva parte de la ciudad para hacerla suya, abre nuevos puentes, recorre y da forma, abrigándolos, a los caminos.Reconoce los distintos lugares y se instala, para vivir y trabajar, en cada uno de los sitios adecuados. Nuevos lugaresque no pongan en crisis ni dificulten el proceso de ocupación actual, (parque tecnológico, I+D, etc.). Como se haexplicitado, no es mala herencia el Parque Cartuja, y su permanencia no sólo es compatible con la nueva ocupaciónque se propone, sino que la intervención fortalecería el Parque Tecnológico.

El Nuevo Plan daría así la posibilidad de la incorporación de nuevos usos netamente urbanos como las actividadesacadémicas, empresariales, comerciales, e incluso habitacionales (residencias universitarias, hoteles, residencias parainvestigadores) si así se estimase conveniente, en la Isla, usos que potenciarían la actividad del Parque Tecnológicoal crear un entorno vivo y atractivo.

En cuanto a la incorporación del uso habitacional quedaría como una opción de la Administración UrbanísticaMunicipal a ejercer en la formulación de un Plan Especial de Reforma Interior previa valoración de su oportunidad,una vez se constate el desenvolvimiento del Parque de la Cartuja en el nuevo escenario urbano general que surgiráde la ejecución de las distintas propuestas del Nuevo Plan en materia de espacios económicos.

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La tendencia actual a la incorporación de nuevos usos en los Parques Tecnológicos se reconoce en el Informedenominado "Cartuja 2", elaborado por la Sociedad Cartuja 93, S.A. en Abril de 2.001 para el estudio derequerimientos y alternativas de implantación para el segundo Parque Tecnológico, la conveniencia de incorporar alNuevo Parque usos diversos, e incluso apuesta por implantar en una zona anexa de viviendas inteligentes yecológicas, como el escaparate de las nuevas tecnologías aplicadas al ámbito residencial. En este Informe semanifiesta que la configuración de parques multiusos en los que se mezclen actividades comerciales, académicas,empresariales, deportivas e incluso residenciales es la tendencia observada en el conjunto de parques tecnológicos.E incluso reconoce: Esta nueva configuración se viene dando no sólo en los parques de nueva creación sino tambiénen los planteamientos de expansión de algunos de los parques existentes.

Pues bien esta perspectiva y configuración actualizada de los espacios tecnológicos también puede aplicarse alParque actual de Cartuja, y no sólo por interés de la Ciudad sino como medida, que lejos de producir perjuicio,puede contribuir a ser más atractivo al actual Parque, al configurarlo de forma definitiva como un Barrio @.

Se ha explicitado en otros apartados de esta Memoria de Ordenación los esfuerzos que vienen realizando en grandesciudades por localizar en espacios urbanos en declive actividades relacionadas con el desarrollo tecnológico quepuedan convivir con usos netamente residenciales.

En Cartuja se trataría de alcanzar idéntico resultado final, esto un Barrio @, pero con el orden de factores invertidosal que normalmente se encuentran a priori los procesos de transformación urbana de las experiencias europeas. Enel caso de la Isla se cuenta con un espacio que podría conceptualizarse como un área @, y de lo que se trataría esde que llegue a ser un Barrio. Evidentemente sin perder su caracterización: un barrio singular por la predominanciade actividades relacionadas con las tecnologías y los usos administrativos, pero con la presencia en la dosis necesariadel resto de actividades -compatibles con aquellas- para que en su globalidad resulte un entorno urbano no sóloatractivo sino, sobre todo, vivo.

En definitiva, se trataría de aplicar, también en Cartuja, los mismos criterios que han presidido las propuestas delNuevo Plan en la Ciudad Consolidada, la de asegurar una mínima de diversidad de usos urbanos en un mismoespacio como forma de activar la yuxtaposición de funciones y relaciones que permitan finalmente la revitalizaciónurbana de ese área. En este caso, se trata de colonizar e integrar de forma definitiva la Isla de la Cartuja en laCiudad.

Pero en la incorporación de los nuevos usos en la Isla también debe primar un criterio de cualificación, es decir,procurar que aporten además del componente funcional intrínsicamente unido a ellos un elemento de revalorizacióndel espacio: así, por ejemplo, en los suelos que se generen para nuevos equipamientos deberá procurarse que sedestinen preferentemente para usos universitarios y centros de formación.

De igual modo, en cuanto a la posibilidad de incorporación de los usos habitacionales deberá tenderse hacia sucaracterización y especialización conforme a los planteamientos más actualizados. Se trataría de edificaciones en lasque tanto la domótica como la aplicación de técnicas constructivas y materiales ecológicos sea la seña de identidadde esta apuesta. Reforzando estos argumentos resultan esclarecedoras las reflexiones de Joan Busquets vertidas ensu artículo (Revista Ciudad y Territorio nº 95-96) "Perspectiva desde las grandes ciudades" donde expresa que lavivienda ya no es sólo una parte de la ciudad dormitorio, sino que ciertas funciones de trabajo y/o gestión seempiezan a producir desde la casa.

A su vez, la domótica empieza a ser una condición necesaria en la vivienda.....Conviene no dejar de tener en cuentaque, a pesar de estos avances, la vivienda debe disponer de condiciones espaciales, de acceso y de equipamientourbanístico que no vienen suplantadas por los gadgets interiores. Hay que pensar en estas condiciones urbanísticaspara asegurar que el aumento del servicio o confort interno, no provoque el aumento del aislamiento residencial yla segregación respecto al conjunto urbano.

Estas reflexiones nos remiten a una nueva forma de pensar sobre la condición urbana y, para ello, la Isla de LaCartuja resulta un escenario óptimo donde reinterpretar la textura y el mestizaje funcional que reclama el desarrolloequilibrado de la actividad urbana en la ciudad.

Junto a este componente tecnológico de la producción edilicia, entendemos que la singularidad y representatividadde este espacio también debe desencadenar la puesta en práctica de argumentos de experimentación e investigaciónsobre las nuevas demandas habitacionales que genera la forma de vida urbana contemporánea, teniendo presente,para ello, las sustanciales modificaciones que están experimentando en los últimos tiempos. Nuevamente Busquetsnos ilustra sobre esta circunstancia afirmando que la población de las grandes ciudades experimenta unenvejecimiento fruto de la disminución de las tasas de nacimiento y un descenso de las grandes oleadas deinmigración. El tamaño del núcleo familiar disminuye, con lo cual se produce una suave desdensificación de lasfábricas urbanas existentes. Aumenta la participación femenina en el trabajo y aparecen nuevos estilos de vida queafectan tanto a la residencia como al trabajo. En general hay una tendencia a la reducción de las horas de trabajoy un aumento del tiempo libre y, por tanto nuevas demandas en un sector urbanístico hasta ahora poco desarrollado.

Por ello, la posibilidad de introducción del uso habitacional en la Isla debe resultar de la fusión, simbiosis eimplementación de la componente tecnológica antes aludida y una actitud investigadora y de experimentación queacoja a la diversidad e individualidad contemporáneas, proporcionando nuevas tipologías para los nuevos modosde habitar.

La percepción de la Isla de La Cartuja desde la ciudad

En la ribera oeste del río, tras un borde boscoso, se perciben emergencias singulares: La superestructura del Auditorio,los arcos del Pabellón del Futuro, las chimeneas y los hornos de La Cartuja, el propio Teatro Central... Domina entodo ello una cierta sensación de lejanía. Los puentes existentes -alejados y dominados en general por el tráfico devehículos- tienen morfología de elementos territoriales, no urbanos.

Desde cualquiera de los principales caminos que discurren por la ciudad hacia el poniente, Alfonso XII (Puerta Real),Calle Santa Ana, Resolana, Ronda Pío XII - Hospital..., es evidente la sensación de discontinuidad en los recorridosurbanos, la necesidad de un largo rodeo para cruzar al otro lado. El Paseo de Torneo se interrumpe junto a laEstación de Autobuses.

Esta visión de fragmentos emergentes entre la vegetación de ribera es la que caracteriza la percepción que loshabitantes de la ciudad tienen de la cualidad urbana de esos elementos, piezas aisladas en la otra orilla entre lasque no son visibles los caminos de acceso. Son a la vez muestra de lo que ofrece la Isla y de las dificultades deacceder a ella.

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LA PERCEPCIÓN DE LA ISLA DESDE LA CIUDAD

NUEVA PASARELA A LA PLAZA DEL AUDITORIO

RECORRIDOS PEATONALES

Puertas a la ciudad

La propuesta de remodelación despliega en primer lugar la inserción en la ribera de un conjunto de plazas abiertasal río, y sobre todo a la visión desde Torneo, desde las que se tienden pasarelas-estancia hacia la ciudad. Ésta esuna operación clave en la propuesta, pues establece la continuidad con las principales vías del sector, Alfonso XII yel par Santa Ana - Curtidurías en el casco histórico, y más al norte con el eje José Díaz, Dr. Marañón y Ronda de PíoXII. Paralelamente construye en tres puntos de la ribera una imagen urbana intensa, de plazas vinculadas aequipamientos de importancia, proponiendo especularmente un sistema de urbanización de ribera alternativo al deTorneo, en el que predomina la traza e imagen del largo paseo aterrazado.

Estas tres plazas, y sus correspondientes pasarelas son la llave de una operación de establecimiento de continuidadfísica y mental con la ciudad. No serán ya sólo los equipamientos vinculados al Monasterio, el Pabellón de laNavegación y el que resulte de la remodelación del de los Descubrimientos; el Auditorio, los Jardines delGuadalquivir y el Pabellón del Futuro; el Teatro Central y los edificios universitarios; incluso el Estadio y las nuevasinstalaciones deportivas, los beneficiados de este "cosido" de las riberas, sino la importante conexión con el Caminode los Descubrimientos, que va a resultar así un auténtico par del paseo de Torneo en el seno de la Isla.

Accesibilidad

Ésta viene a ser la segunda operación de importancia en el diseño de estrategias de accesibilidad en todo el conjuntode la Isla. El Camino de los Descubrimientos, trasunto del antiguo camino del Alamillo, que ya desde el proceso dediseño del recinto de la EXPO se adivinaba escaso para garantizar una buena relación norte-sur en el seno de la isla,viene así a convertirse en el eje de un sistema que, al este, comparte con la ciudad el propio paseo de Torneo, y aloeste dispone elementos de enlace con la importante vía rápida de la Avenida de Carlos III, singularmente laadecuación como principal eje interno de la calle Américo Vespucio, que nosotros preferiríamos llamar Paseo de laCartuja.

Entre Torneo y Descubrimientos, por lo tanto, una banda de importantes sucesos metropolitanos, y entre éste y elnuevo Paseo de la Cartuja, el corazón productivo y, como quiere esta propuesta, habitado, de la Isla de La Cartuja. Este importante sector central de la Isla, situado entre el Monasterio al sur y el conjunto universitario y el Alamillo alnorte, asume la importante herencia del Parque Tecnológico. La estructura dispuesta por la ordenación del recinto dela EXPO situó paquetes de parcelas para los pabellones internacionales entre dilatados espacios transversales a estosejes mencionados anteriormente, que se denominaron Avenidas. La configuración urbana de estos espacios losasemeja más a la de espacios libres equipados, y es así como realmente se utilizaron durante la celebración delevento, como verdaderos espacios de pausa y refrigerio entre las visitas a los pabellones.

El viario del recinto, aunque aparentemente de contextura similar al de un viario urbano de una zona de ensanchetradicional, fue diseñado, y usado, de forma que los visitantes circulaban a pie por las calzadas y no por unas acerasque suelen ser de escasa dimensión, ni por los andenes de las Avenidas, que estaban ocupados por tinglados, kioscosy ornamentos de muy diverso tipo.

En la propuesta que hacemos se propone conservar el espacio de la Avenida central -actual calle de Marie Curie-en su configuración original, aunque eliminando y reordenando algunos de los elementos de equipamiento todavíahoy existentes. Esta Avenida, única que establece continuidad este-oeste, resulta así un verdadero salón, capaz y másque suficiente para convertirse en un espacio libre de dimensión local. En el resto la ordenación que proponemos seestablece la especialización de las calzadas laterales y su ocupación en un 20% (en las Avenidas Albert Einstein, IsaacNewton y Tomas Alba Edison) con edificaciones capaces de soportar la aparición de los nuevos usos queconsideramos necesario establecer.

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ACTIVIDADES ÓPTIM@S EN LA AVENIDA DE ISAAC NEWTONOFICINA, COMERCIAL, HOSTELERO Y HABITACIONAL

ACTIVIDADES ÓPTIM@S EN LA AVENIDA DE CARLOS IIIOFICINA, COMERCIAL, HOSTELERO Y HABITACIONAL

Recorridos y nuevos usos urbanos

Los amplios paseos peatonales resultantes, configuran un sistema de viales transversales capaces de soportar unaatrayente oferta de asentamientos urbanos, soporte de instalaciones comerciales, núcleos de oficinas y conjuntoshabitacionales especializados.

El estado actual del sector, caracterizado por una repartida ocupación de edificios con un uso a tiempo parcial, severía así corregido por el trazado de un nuevo entramado principal de unas pocas vías de uso intenso entre las quepermanecerían estos lotes de instalaciones del parque tecnológico con su propio sistema de viario interior.

Estas nuevas piezas, que tendrán una fuerte implicación urbana, tanto en las exigencias de apoyo a la configuraciónde los paseos y recorridos urbanos, como en las de una imagen arquitectónica que necesariamente deberá contribuiral reconocimiento del sector central de la Isla como de una fuerte concentración de actividad, exigirán de losinstrumentos de planeamiento que regulen su diseño una decidida apuesta por la definición precisa de suscaracterísticas edificatorias.

La integración de actividades, que es otra de las piezas claves de esta propuesta, se procura así siempre vinculada ala traza de los recorridos urbanos, e integrada en ellos en la medida en que su configuración lo hace posible.

Frente a una elemental distribución espacial en planta, caso del modelo descrito de la Sevilla medieval, soporte dela actual, confiamos en la capacidad que, en la tradición moderna, proporcionan determinados modelos de edificiospara soportar la complejidad que antes reconocíamos en la organización del plano de la ciudad. Podemos así leerlos distintos niveles de usos en planos superpuestos, frente a los artificios de la especialización de calles y del recursoa las distintas formas de ocupación de la ciudad anterior.

Una constante que utilizaremos vendrá a ser entonces la disposición de bandas construídas en los márgenes de losrecorridos: Desde el mínimo que se sugiere en las pasarelas -una sola altura y espacios vacíos en los que instalarterrazas desde donde asomarse al río-, a los pórticos equipados en el Camino de los Descubrimientos -dos posiblesplantas atravesadas por vacíos- las bandas ante el Pabellón del Futuro y el Auditorio, que permiten instalaciones máscomplejas, aparcamientos, comercios y oficinas, y también en la banda de la Ronda del Lago, junto al Teatro Central. En la dilatada banda de poniente, ocupada en su mayor parte por los aparcamientos de la banda de servicios de laExposición, se propone una ocupación mixta de edificios de altura media y una espacialidad interior que la aíslesuficientemente del tráfico, para servicios, oficinas y habitación, como instalación densa capaz de hacer ciudad enun borde especialmente delicado por su propensión a convertirse en un territorio marginal si carece de un usocontinuado en el tiempo.

La propuesta se completa, en la línea del Proyecto Naturalia XXI, con la recuperación como equipamientos públicosdel Pabellón de la Navegación (Museo del Río), el Pabellón de la Naturaleza (Centro Expositivo del Jardín Botánico)y el Pabellón del Futuro (Museo de la Ciencia), así como potenciar los usos de equipamientos metropolitanos delAuditorio, el Palenque y el Teatro Central.

En la misma línea se propone la recuperación del Jardín Americano y de los Jardines del Guadalquivir, así como laampliación del Parque del Alamillo y la definitiva consolidación del Sector Norte de la Isla con nuevas instalacionesdeportivas de nivel metropolitano y regional, concretamente un Complejo de Natación, un nuevo Pabellón deDeportes y uno de gimnasia olímpica.

Y por último, la intervención propone en el Sector Sur, en la denominada parcela de las banderas la ubicación de laCiudad de la Justicia, entendida como un edificio representativo a modo de puerta metropolitana.

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VISTA DE LA NUEVA PASARELA A LA PLAZA DEL AUDITORIO

NUEVO PASEO DE LA CARTUJA

Un catálogo de actuaciones

El sistema de accesos:

Dos grandes puentes metropolitanos, Chapina y Alamillo, definen los accesos en los extremos Sur y Norte. Un puentecentral, Barqueta, conduce a la Avenida 3 de la Expo´92. Por la pasarela de La Cartuja, ahora peatonal, se accedea la Puerta del Río del Monasterio de La Cartuja. Estos dos últimos puentes son los únicos tránsitos efectivos en todoese frente de ciudad.

La propuesta se construye solucionando cuestiones de accesibilidad y de implantación de usos. En cualquier casosobre la base del entramado y las infraestructuras existentes y heredadas. Se proponen elementos de un viario mixto-tráfico rodado y peatonal- y peatonal.

Las cuestiones de accesibilidad general se organizan reafirmando el tendido de una malla viaria, considerando latraza de un anillo entre Alamillo, Avenida de Carlos III - muro de defensa, salida hacia Huelva, puente del Patrocinio,conexión a la ronda histórica y Paseo de Torneo. Las conexiones internas de tráfico entre ciudad histórica y Cartujaserían el puente de la Barqueta y la pasarela de La Cartuja, que proponemos ahora abrir al tráfico de vehículos,potenciando la conexión sobre el río de Torneo con el Camino de los Descubrimientos. Interiormente las dos víasnorte-sur principales serán el Camino de los Descubrimientos y calle Américo Vespucio - Paseo de la Cartuja. Y lasconexiones a poniente las que ligan la Avenida de Carlos III - Ronda de Poniente con el Paseo de La Cartuja .

Viario interior:

Pieza básica en el nuevo viario interior es la remodelación de la calle Américo Vespucio, que denominamos ennuestra propuesta Paseo de La Cartuja, e ilustramos con una propuesta de ancho paseo-estancia arbolado en surecorrido ante el muro oeste del Monasterio, como alternativa al cicatero acerado hoy existente y contribución a ladefinitiva valoración e integración urbana del Conjunto Monumental.

Desde poniente se multiplican las conexiones: La Avenida 3, calle Marie Curie, y el resto de los accesos,reacondicionando los situados en el entorno del helipuerto, pautando la secuencia de ingresos desde la Avenida deCarlos III. Básicamente se forma un sistema que integra al Paseo de La Cartuja y permite la conexión con el sistemainterior de Avenidas, ubicando plazas abiertas en los puntos de conexión entre viales.

La trama interior queda así conformada básicamente por el Paseo de La Cartuja al oeste, el Camino de losDescubrimientos al este, y los viales laterales de las Avenidas de la EXPO, además de la remodelada calle Franciscode Montesinos al sur del Monasterio.

Las Plazas del Río:

Plazas abiertas al río que configuran en la ribera oeste de la dársena puntos de fuerte carácter urbano, desde los quetender pasarelas que integran usos comerciales y de ocio hacia los principales caminos de la ciudad, pasarelascubiertas en su mitad sur en las que podrán instalarse bares, tiendas, cafeterías y terrazas desde las que asomarse alrío: Pasarela y Plaza de la Puerta de Triana, Pasarela del Auditorio y Plaza del Río, Pasarela y Plaza de la Universidad. La imagen de una Cartuja distante cambia hacia la de una nueva parte de ciudad -eso sí, trufada de jardines yespacios libres- que ofrece al paseante por la ciudad la visión de unas plazas abiertas al río desde la que se tiendenpasarelas hacia las salidas naturales de la ciudad en la ribera de Torneo.

La Plaza de la Puerta de Triana enlaza con la antigua Puerta Real, al inicio del Paseo de Torneo. Cierra un bucleurbano entre Torneo y los viales de La Cartuja. Se configura una dilatada y equipada estancia urbana junto al río yal Pabellón de la Navegación.

La Plaza del Río, entre el Auditorio y el Pabellón del Futuro propone un borde preciso, entre la plantación en galería,posiblemente con un nivel inferior que enlace con el camino de ribera. Acceso natural a los Jardines del Guadalquivirdesde la ciudad histórica. Propone una fuerte imagen urbana rematando su construcción con dos torres muy esbeltaspara uso administrativo.

La Plaza de la Universidad, entre el Teatro Central y el Hotel Renacimiento, conduce a la Escuela de Ingenieros en laIsla y, a través de la pasarela, al Hospital Universitario y la Facultad de Medicina, en la ciudad.

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INCORPORACIÓN DE ACTIVIDADES ÓPTIM@S EN CIERTAS AVENIDAS

Recorridos urbanos:

Piezas básicas en la continuidad urbana de los elementos de la nueva ordenación. Establecimiento de recorridospeatonales adyacentes a los viales de tráfico, elementos de preciso diseño que aúnan características urbanas yedificatorias: Puentes equipados sobre el río. Y en calles y plazas, acerados capaces en los que arbolado, galerías yporches cubiertos dan cobijo y servicio al viandante.

Pasarelas y Plazas del Río: Bandas laterales equipadas

Camino del Futuro y Ronda del Lago: Bandas equipadas. Paseos arbolados.

Paseos de las Avenidas y Plazas de enlace con el Paseo de la Cartuja y el de Poniente: Paseos arbolados y plazasjustas y equipadas. La Avenida central, desembarazada de algunos elementos conservará el recuerdo de uno de losespacios significativos de la EXPO con capacidad de configurar un salón equipado con piezas aisladas.

Paseo de La Cartuja: Un nuevo paseo, dilatado y arbolado, que discurra junto al Monasterio y propicie suapropiación urbana.

Paseo de Poniente - Avenida de Carlos III: Paseo ancho y arbolado junto al actual vial.

Edificios para nuevos usos:

Propuesta de edificios-contenedores capaces para actividades óptim@s, oficinas, comercios, usos habitacionales yaparcamientos.

Pasarelas y Plazas del Río: Pórticos y equipamiento en bandas de altura reducida de ocio y hostelería. Relación conel equipamiento cultural y hostelero existente: Auditorio, Pabellón del Futuro, Jardines el Guadalquivir, Teatro Central,Hotel, Universidad y Edificación singular en Puerto Triana.

Parque del Lago: En el borde con la ronda del Lago - calle Enríquez de Ribera, ocupado por edificios de contexturainstitucional, de posible uso universitario.

Camino del Futuro: Unidades de altura reducida, pórticos, ocio, comercio y servicios.

Avenidas de Albert Einstein, Isaac Newton y Tomas Alba Edison: Unidades Verticales de seis-siete plantas,contenedoras de usos distintos. Actividades Óptim@s como oficina, comercial, hostelero y habitacional.

Paseo de Poniente - Avenida de Carlos III: Unidades de seis plantas de media entre travesías perpendiculares al Paseo.Usos mixtos de entre los previstos.

Ribera del Río Vivo: Instalaciones puntuales, recreativas y de ocio

Puerto Triana: Centro comercial, oficinas y administrativo.

Ciudad de la Justicia: La intervención propone un edificio representativo que conforma un espacio público ajardinadodesde donde se accede a las distintas instancias. Un edificio que debe proyectar una imagen escultórica hacia elexterior; que presente una actitud permeable en su planta baja, como si se tratase de un gran pórtico de acceso haciaun espacio público, en el que el ciudadano se encuentra con las distintas instancias de una forma progresiva y clara,en donde el contacto con el poder de la justicia se vive como servicio y no como amenaza.

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ITINERARIOS PEATONALES Y ESPACIOS LIBRES

VÍAS PRINCIPALES DE TRÁFICO RODADO

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PLANTA GENERAL DE LA INTERVENCIÓN

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ESPACIOS PÚBLICOS DE LAS AVENIDAS

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PASARELA A PUERTO TRIANA

LOS ESPACIOS ENTRE EDIFICIOS

PASEO DE LA CARTUJA

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EL ESPACIO URBANO EN LA AVENIDA DE CARLOS III

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LA CIUDAD DE LA JUSTICIA

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