MOTORLAS PROVINCIAS Sábado, 01.08.20

SUVLifestyle. Primeros kilómetros con el Citroën C5 Aircross, la nueva joya de la marca P6

Novedades. Skoda propone un Octavia muy renovado y con versiones ecológicas P4

Eco-movilidad. El Opel Corsa eléctrico se convierte en uno de los ‘eco’ más económicos P3

Jeep se estrena en el mundo híbrido

La marca introduce la tecnología enchufable en los modelos Renegade y Compass, fabricados en Europa

E. C.

Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS

Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS2 ACTUALIDADEXTRA MOTOR

ALEX AD

Pgaraje, y el Opel Corsa es un buen ejemplo los coches con esta mecánica han pasado de ser una quimera del futuro a una realidad del presen-te, colándose incluso en la gama de uno de los utilitarios más que-ridos y más vendidos en Europa, como es el Corsa.

Opel, que ahora pertenece al gru-po PSA, formado por Peugeot y Citroën, sigue las directrices de la cirmodelos diferentes a los del res-to de la gama, sino una versión más de los ya conocidos. Por este motivo el Corsa se ofrece con mo-tores gasolina, diésel, o este eléc-trico con etiqueta cero de la DGT.

un motor de 136 CV, alimentado por una batería de 50 kilowatios que permite una homologación de 337 kilómetros de autonomía. Estos serán más en ciudad, don-de y menos en carretera, sobre todo

MOTOR. Iberdrola, Seat y el gru-po Volkswagen –que incluye tam-bién a Audi y Skoda–, han llega-do a un acuerdo conjunto que apuesta por la movilidad eléctri-ca en nuestro país. La firma se ha realizado para fomentar la crea-ción de una red pública de pun-tos de recarga en España para el vehículo eléctrico, potenciar el uso de energías renovables, co-mercializar soluciones de recar-ga eléctrica e integrar la infraes-

tructura de Iberdrola en los na-vegadores de los vehículos eléc-tricos. Para ello, las empresas ac-tivarán proyectos de innovación conjuntos, trabajarán en el fo-mento del autoconsumo con ener-gía verde y se promoverán pro-yectos para reducir las emisio-nes de CO 2 en las plantas y red de concesionarios. El plan de mo-vilidad sostenible de Iberdrola prevé la instalación de 150.000 cargadores eléctricos en hogares,

empresas y en la vía pública –en autovías apuesta por la recarga súper rápida– en los próximos cinco años. En las instalaciones de Seat en Martorell ya ha insta-lado 140 cargadores. Seat y Cu-pra ya han lanzado su ofensiva híbrida y eléctrica, y las marcas del Grupo Volkswagen, además de su gama eco, tienen previsto lanzar ocho modelos eléctricos y cuatro híbridos enchufables en los próximos 18 meses.

Iberdrola, Seat y Volkswagen se unen para impulsar la eco-movilidad

Ignacio Galán, presidente de Iberdrola, y Herbert Diess, CEO Volkswagen Group, tras la presentación.

Su precio parte de los 103.900 euros.

MOTOR. El concesionario valen-ciano BMW Bertolín ya tiene en sus instalaciones el nuevo M2 CS. Esta es la primera de las 75 unidades que llegarán a Espa-ña y ya se encuentra disponible en las instalaciones de la ave-nida General Avilés. Este mode-lo suma 40 CV más que el M2 Competition, lo que resulta un total de 450 caballos en su mo-tor de seis cilindros y 3.0 litros, que está relacionado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, aunque

también se puede seleccionar con cambio manual de seis. Cuenta con refrigeración y lu-bricación mejoradas, retoques específicos en el chasis, amor-tiguadores adaptativos M Sport, llantas forjadas, frenos de 400 mm, una carrocería con multi-tud de piezas de fibra de carbo-no y una aerodinámica más agresiva. Es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima de 280 km/h.

Bertolín recibe el nuevo y exclusivo BMW M2 CS

El verano de las mascari-llas va a ser muy dife-rente a todos los anterio-

res en muchos aspectos. En lo que atañe al automóvil las cla-ves van a ser dos: altas ventas de automóviles y muchos más desplazamientos por carretera y, por tanto, también acciden-tes, vayamos por partes.

Las ventas de coches siguen subiendo. Los rebrotes y el mie-do a contagiarse de COVID 19 nos va a llevar a coger mucho más el coche que antaño y, aun-

que el tele-trabajo va a hacer que usemos menos el coche, a la hora de movernos vamos a querer hacerlo en el medio de transporte más seguro contra el COVID. Esto seguirá impul-sando las ventas particulares, aunque de coches con algo me-nor de valor, al menos hasta que la economía se dé el gran batacazo que muchos predicen pero que aún no ha llegado de forma definitiva, quién sabe si la llegada de una vacuna hará que sea menor de los esperado.

Por tanto, con mayor deman-da y con los fabricantes muy to-cados en sus cuentas, que na-die espere a encontrar. Si le gusta un coche cómprelo por-que van a subir de precio.

Pasemos a los desplazamien-tos. Si pensamos en los millo-nes de personas que antes se iban en avión fuera de España y que ahora se van a quedar en nuestro país, nos podemos ha-cer una idea de por donde van a ir los tiros: muchos más coches en las mismas carreteras y, por

tanto, más atascos, más impru-dentes, más peligro, más ave-rías, más grúas, por lo que les pedimos más precaución.

Mantengan su coche a punto, san pacientes, eviten los tra-yectos innecesarios y disfruten, en la medida de lo posible, de este verano en mascarilla.

Por nuestra parte, este suple-mento seguirá informándoles cada sábado de todo lo que su-cede en el mundo del automó-vil, aunque esta columna se tome un mes de vacaciones.

ALEX ADALID Coordinador Extra Motor

Un verano muy diferente a 2019

Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA MOTOR

ALEX ADALID

Pocos dudan ya que, en po-cos años, todos tendremos un coche eléctrico en el

garaje, y el Opel Corsa es un buen ejemplo de cómo en pocos años los coches con esta mecánica han pasado de ser una quimera del futuro a una realidad del presen-te, colándose incluso en la gama de uno de los utilitarios más que-ridos y más vendidos en Europa, como es el Corsa.

Para convertirlo en eléctrico Opel, que ahora pertenece al gru-po PSA, formado por Peugeot y Citroën, sigue las directrices de la nueva matriz francesa, es de-cir, sus coches eléctricos no son modelos diferentes a los del res-to de la gama, sino una versión más de los ya conocidos. Por este motivo el Corsa se ofrece con mo-tores gasolina, diésel, o este eléc-trico con etiqueta cero de la DGT.

La parte mecánica consta de un motor de 136 CV, alimentado por una batería de 50 kilowatios que permite una homologación de 337 kilómetros de autonomía. Estos serán más en ciudad, don-de el gasto energético es menor, y menos en carretera, sobre todo

si subimos la velocidad, aunque está limitada a 150 por hora. El Corsa tiene tres modos de con-ducción, el eco, que ahorra todo lo posible para mantener una ma-yor autonomía, el normal, con unos 100 CV de potencia y que será el más usado en el día a día –es en el que arranca el coche– y el Sport, donde ofrece esos 136 CV y una mayor agilidad. El con-sumo está medido en el modo normal, para acercarse lo más posible a la realidad, así que será fácil que la batería del Corsa dure más de 250 kilómetros. Otro de-talle interesante es que tiene re-frigeración líquida, clave para

que no haya calentamientos y su duración sea mayor, de hecho Opel da una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros a la batería. La recarga del Corsa admite car-gadores de hasta 100 kilowatios que pondrían al Corsa al 80 por ciento de capacidad en treinta minutos. en una red doméstica se recarga en unas 24 horas, por lo que lo ideal es recargarlo cada noche o una vez por semana, aprovechando las tarifas noctur-nas y programando la carga des-de el móvil.

Ecología para todos En marcha el Corsa es sumamen-te suave y fácil de conducir. no tiene el brío de otros eléctricos, pero sí es veloz en el tráfico ur-bano. Alrededor del conductor encontramos lo habitual en un Corsa, con sencillez y calidad, además de un nuevo cuadro de mandos en formato digital en el que es fácil leer toda la informa-ción. El diseño es similar al resto de la gama, tanto que será difícil distinguir a este Corsa del resto. Como en sus hermanos, las plazas traseras son justas y el maletero de este eléctrico pierde algo de

capacidad y se queda en 250 li-tros, suficiente para el día a día pero algo justo para viajar.

Llegamos al capítulo de pre-cios, donde el Corsa se beneficia de los descuentos de Opel y de hasta 5.500 euros de ayudas del estado. El resultado es un coche a la venta desde 23.200 euros una vez financiado, una tarifa exce-lente para un coche eléctrico de gran batería como es este Corsa. Las pegas habituales son la falta de puntos de recarga en España,

que hacen poco recomendables los viajes largos, pero si nuestros trayectos diarios no superan los 200 kilómetros, y será raro que lo hagan, el Corsa es un excelen-te ahorrador, ya que su coste de uso es mínimo respecto a un ga-solina o un diésel, no solo en com-bustible, también en taller. Este menor coste de uso lo hace per-fecto para instituciones o empre-sas, ya que, por renting, el coste de tener un Corsa eléctrico pue-de resultar muy competitivo.

El eléctrico ‘made in Spain’, ahora más accesible

Opel e-Corsa. El utilitario alemán se convierte en uno de los enchufables más baratos, a la venta desde 23.200 euros con las ayudas del Estado y con una autonomía de 340 kilómetros

Diseño idéntico al resto de la gama Corsa, con gran atractivo.

FICHA TÉCNICA

Tipo: Urbano eléctrico

/ Largo/ancho/alto: 4,0/1,7/1,4

Motor: Eléctrico 136 CV

Tracción: Delantera

Caja de cambios: Automática

De 0 a 100 km/h.: 8,1 segundos

Batería: 50 kilowatios

Autonomía: 337 kilómetros

Consumo: 13,3 kw/100 km.

Precio: 23.200 euros

Etiqueta DGT: cero

Caballos de potencia y cero emisiones para

el nuevo Corsa eléctrico, fabricado en Zaragoza.

4 NOVEDADESEXTRA MOTOR Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS

NACHO MARTÍN-LOECHES

S i Skoda está donde está es en gran parte gracias a lo buenos que han salido las anteriores generaciones del Oc-tavia. Motores duraderos, fiabi-lidad y comodidad han sido las bazas de este modelo que cada vez cuenta con más comprado-res. Ahora llega el turno de la nue-va entrega, que cuenta con mo-tores turbo gasolina y diésel y, próximamente llegarán las ver-siones eco. Vamos a conocerlo.

Mantiene su personalidad El nuevo Skoda Octavia mantiene sus líneas elegantes caracterís-ticas. La parrilla delantera se ase-meja a otros nuevos modelos de la marca y por detrás destaca el nuevo diseño de los faros, así como las anchas letras de la mar-ca fácilmente identificables. Se podrá elegir entre la berlina y el modelo con carrocería familiar. Ambos coinciden en el diseño ex-terior e interior como es habitual. Por dentro destacan las nuevas formas del volante multifunción, así como la doble pantalla. En el cuadro de mandos podemos es-coger los relojes habituales o un cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas. En el caso de la pantalla central, según versio-nes, la podemos escoger de ocho o diez pulgadas con opción de na-vegador y todas ellas compatibles con Android Auto y Apple Car-Play. También desde dentro po-dremos controlar muchas opcio-nes simplemente usando la voz o gestos, ya que el coche tiene sis-temas que nos los reconoce.

Muchas opciones mecánicas El nuevo Skoda Octavia llega con motores gasolina, diésel y otros

con la etiqueta eco y cero de la DGT. Encontramos tres gasolina, un 1.0 de 110 caballos, un 1.5 de 150 y un 2.0 de 190 –este último cuenta con cambio automático de siete velocidades y tracción total–. Dentro de estos modelos de gasolina, para el 1.0 y el 1.5 tenemos la opción de seleccio-narlos con etiqueta eco gracias a un sistema micro híbrido de 48 voltios. Respecto a los diésel tam-bién tenemos tres opciones dis-ponibles. Todas ellas son moto-res de 2.0 litros y se dividen en 116, 150 y 200 caballos, con un buen abanico de posibilidades para elegir cambio manual o au-tomático y tracción delantera o a las cuatro ruedas. Por último nos faltan dos versiones eco: un mo-delo con motor 1.5 gasolina que también cuenta con depósito de gas natural comprimido y que de-sarrolla una potencia de 130 CV, y una versión híbrida enchufable que tendrá una potencia conjun-ta de 204 CV. Además, tendrá una autonomía eléctrica de 55 kiló-metros, por lo que dispondrá de etiqueta cero. En su versión de salida y con descuentos inclui-dos se nos puede quedar un nue-vo Octavia por 15.300 euros, un precio competitivo. Aun así, no están todos los precios de la gama disponibles, así que habrá que esperar para conocer todos.

Así son las versiones berlina y familiar.

Elegancia y precisiónSkoda Octavia. La marca checa presenta la nueva generación de uno de sus modelos más emblemáticos, con versiones gasolina, diésel y con etiqueta eco

Capacidad de 600 litros para el maletero. Estará disponible con head-up display.

Skoda ha conseguido moderni-zar el Octavia con nuevas moto-rizaciones eco y más tecnolo-gía, una puesta al día necesaria para un modelo de diseño ele-gante con tintes deportivos y que seguro volverá a triunfar.

CONCLUSIÓN

5EXTRA MOTORSábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS

Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS

Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS6 SUV/4X4EXTRA MOTOR

NACHO MARTÍN-LOECHES

E mpezamos nuestra anda-dura con el Citroën C5 Air-cross este mes en la sec-ción #SUVLifeStyle. Conocíamos las capacidades de este vehículo y en nuestros primeros días con él hemos querido realizar un pri-mer viaje que combinara carre-tera y algunas zonas con terre-nos irregulares, y el resultado ha sido un éxito.

En nuestra primera toma de contacto este modelo de la mar-ca francesa nos ha encantado. Antes de subirnos, nos fijamos en el diseño, unas líneas con mu-cha personalidad y una combi-nación elegante de colores, de le-jos se puede identificar este co-che de 4,5 metros de largo. Por dentro destacan sus formas rec-tangulares y sus dos pantallas: una táctil central y la del cuadro de mandos, el cual podemos con-figurar con la información que queramos ver durante la conduc-ción. También tenemos contro-les en el volante y bajo de la pan-talla central, además de dispo-ner de cargador inalámbrico del teléfono móvil.

Antes de iniciar la marcha de nuestro primer viaje con el C5 Aircross abrimos el maletero, el cual se puede abrir con un sim-ple gesto con la pierna. Tenemos espacio de sobra gracias a sus 580 litros de capacidad, la cual podemos aumentar hasta los 1.630 litros si plegamos la fila tra-sera de asientos. Nos sentamos en el puesto de conducción y la comodidad y el espacio es lo que más nos gusta. La posición del cuerpo y de los brazos mientras iniciamos la marcha nos parece genial, y todos los controles son muy intuitivos, alguien que coja el coche por primera vez podrá hacerse con todos los mandos de forma rápida.

Nos ponemos al volante Arrancamos. Salimos desde Va-lencia con destino a un pequeño pueblo llamado La Cañada de Mira. El navegador que incorpo-ra este SUV nos lleva dirección Madrid, y pasamos por Utiel y Camporrobles para poder llegar. En el primer tramo por la A-3 el coche se comportó de forma ex-celente. Su motor 2.0 diésel de 177 caballos asociado a un cam-bios automático de ocho veloci-

dades tiene capacidades de so-bra para que no pasemos ningún apuro en carretera. Además, el sistema nos da información de última hora de las carreteras, nos corrige la trayectoria con el con-trol de salida de carril y podemos ir tranquilos con el control de ve-locidad por radar. En nuestro via-je fuimos conectados con Android Auto, este Citroën cuenta con to-das las opciones de conectividad.

Tras pasar Utiel y Camporro-bles, llegamos a La Cañada de Mira, una zona acogedora con amplias vistas de campos y viñe-dos. Nos metimos por estrechos caminos de tierra para compro-bar sus capacidades ‘off-road’ y va realmente bien. Para este tipo de conducciones podemos selec-cionar los modos barro, arena y nieve, a los que se unen el modo ‘sport’ y el ‘eco’.

Por el momento, no hemos echado nada en falta con el Ci-troën C5 Aircross en su versión 180 diésel automático. Los 36.000 euros que cuesta este coche es-tán totalmente justificados.

Un SUV grande, aventurero y cómodo

Citroën C5 Aircross. No hay campo en el que se muestre débil este modelo de la marca francesa, un coche muy completo para las familias más numerosas y viajeras

FICHA TÉCNICA

Tipo: SUV

Largo/ancho/alto: 4,5/1,8/1,6

Motor: 2.0 diésel

Tracción: Delantera

Caja de cambios: Auto. 8 vel.

Potencia: 177 CV

De 0 a 100 km/h.: 8,6 segundos

Consumo: 6,3 litros/100 km

Precio: 36.350 euros

Gama desde: 23.050

Etiqueta DGT: C

En nuestro viaje a La Cañada de Mira pasamos por tramos de tierra, el coche se portó a la perfección. Su comodidad interior en marcha es alta tanto en carretera como fuera de ella.

El coche se adapta a cada situación con los modos arena, barro, nieve, ‘sport’ y ‘eco’

Acaba de empezar nuestra aventura mensual con el C5 Aircross, un SUV de tamaño grande que nos ha dejado sen-saciones positivas en nuestro primer viaje. Seguiremos expri-miéndolo la próxima semana.

CONCLUSIÓN

A. AD

Jfables que comparten mecánica pero se dirigen a clientes muy di-ferentes por su diseño y tamaño, pero que se convierten en ecoló-gicos con etiqueta cero sin per-der la esencia 4x4.

es que la marcestá integrada desde hace unos años en el grupo italiano Fiat. Esto ha hecho de Jeep una marca más global y con productos adapta-dos al público europeo, lo que se nota mucho en el Renegade, un Jeep muy pequeño para el están-dar americano, y que se fabrica para todo el mundo en la planta de Melfi

y si el Renegade es un ‘mini-Wrangler’ en el caso del Compass estamos ante un ‘mini-Cherokee’. De línea más elegante, se fabri-ca en México, pero su éxito ha sido do que, desde este 2020, también se produce en la misma planta del Renegade, lo que facilita los pedidos y entregas, además de estrenar nuevas mecánicas.

do enchufable, llamado 4xE en Jeep y que equipan ambos mo-delos. Combina un motor gasoli-na y uno eléctrico. El primero es un 1.3 turbo, de 130 ó 180 CV, que mueve las ruedas delanteras y el segundo un eléctrico de 60 CV que mueve las traseras, convir-tiéndose Como hay dos potencias, la ver-sión híbrida enchufable se pue-de elegir con 190 o 240 CV. En los dos cambio automático.

Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS SUV/4X4 7EXTRA MOTOR

A. ADALID

J eep se ‘pone las pilas’, nun-ca mejor dicho, con dos modelos híbridos enchu-fables que comparten mecánica pero se dirigen a clientes muy di-ferentes por su diseño y tamaño, pero que se convierten en ecoló-gicos con etiqueta cero sin per-der la esencia 4x4.

Lo primero que cabe señalar es que la marca americana Jeep está integrada desde hace unos años en el grupo italiano Fiat. Esto ha hecho de Jeep una marca más global y con productos adapta-dos al público europeo, lo que se nota mucho en el Renegade, un Jeep muy pequeño para el están-dar americano, y que se fabrica para todo el mundo en la planta de Melfi, en el sur de Italia.

El Compass es muy diferente, y si el Renegade es un ‘mini-Wrangler’ en el caso del Compass estamos ante un ‘mini-Cherokee’. De línea más elegante, se fabri-ca en México, pero su éxito ha sido tan grande en todo el mun-do que, desde este 2020, también se produce en la misma planta del Renegade, lo que facilita los pedidos y entregas, además de estrenar nuevas mecánicas.

Entre ellas está el nuevo híbri-do enchufable, llamado 4xE en Jeep y que equipan ambos mo-delos. Combina un motor gasoli-na y uno eléctrico. El primero es un 1.3 turbo, de 130 ó 180 CV, que mueve las ruedas delanteras y el segundo un eléctrico de 60 CV que mueve las traseras, convir-tiéndose el coche así en un 4x4. Como hay dos potencias, la ver-sión híbrida enchufable se pue-de elegir con 190 o 240 CV. En los dos casos y en los dos casos con cambio automático.

El motor eléctrico está alimen-tado por una batería de 11,4 ki-lovatios, lo que da una autono-mía eléctrica de unos 50 kilóme-tros, más que suficientes para el día a día. Realizamos un peque-ño recorrido con cada uno. Con el Renegade con obstáculos 4x4, donde destaca por su gran sua-vidad y el silencio que encontra-mos en el coche. Con el Compass hicimos algo de carretera para comprobar que el silencio y con-fort son ahora destacados.

Disponibles desde algo menos de 40.000 euros, Jeep España in-cide en las bajas cuotas mensua-les, de 220 euros al mes para el Renegade y 275 euros para el Compass con entrada de unos seis mil euros, una oferta en lí-nea con la que ofrecen otros ri-vales del mercado, pero sin las cualidades aventureras de Jeep.

Fabricados en Italia, se ponen a la venta con cuotas atractivas.

Los 4x4 ecologistasGama Jeep 4xE. La firma americana se introduce en el mercado sostenible con dos modelos híbridos

enchufables con 50 kilómetros de autonomía

Cualidades 4x4 casi intactas para los etiqueta cero. El Compass es un SUV compacto muy capaz.

Excelentes en diseño y tecnolo-gía, Jeep entra en el mercado de los híbridos enchufables con dos modelos que combinan lo mejor de la marca con un nota-ble confort, dinamismo y bue-nas ofertas de lanzamiento.

CONCLUSIÓN

JEEP RENEGADE 4XE

Tipo: SUV compacto

Largo/ancho/alto: 4,2/1,8/1,7

Motor: 1.3 turbo + eléctrico

Tracción: 4x4

Caja de cambios: Auto 6 vel.

Potencia: 190 CV

De 0 a 100 km/h.: 7,5

Batería: 11,4 kilowatios

Autonomía eléctrica: 50 km.

Gama desde: 39.750

Etiqueta DGT: cero

8 EXTRA MOTOR Sábado 1.08.20 LAS PROVINCIAS