notificación de sucesos y fauna i foro nacional de ... · – anexo v. piloto privado de aeronave...

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© AESA Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de este documento, asícomo su uso indebido y/o su exhibición o comunicación a terceros.

Notificación de Sucesos y Fauna

I Foro Nacional de Aviación y Fauna8 de junio de 2017

Héctor Pedroche AlarcónJefe de Servicio de Reportes de Seguridad Agencia Estatal de Seguridad Aé[email protected]

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DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN DE LA

SEGURIDAD Y AUDITORÍA TÉCNICA INTERNA

COORDINACIÓN DE EVALUACIÓN DE LA

SEGURIDAD

SERVICIO DE REPORTES DE SEGURIDAD

SISTEMA DE NOTIFICACIÓN DE SUCESOS DE AESA (SNS)

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No busca la determinación de faltas o responsabilidades

DETERMINACIÓN E IMPLANTACIÓN DE

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

DETECCIÓN DE RIESGOS PARA LA SEGURIDAD

OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN

INCREMENTO DE LA

SEGURIDAD


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• El Sistema de Notificación de Sucesos de AESA (SNS), como fuente de información y estudio de seguridad operacional puede ofrecer:– Datos a nivel nacional– Datos estandarizados procedentes de diversas fuentes– Atribuciones en todos los ámbitos– Capacidad de realizar estudios transversales– Interrelación con otros tipos de sucesos o consecuencias– Objetivo de mantenimiento y mejora de la seguridad

aérea– Base de trabajo sobre cultura justa– Protección de la información


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Suceso: cualquier acontecimientorelacionado con la seguridad que ponga enpeligro o que, en caso de no ser corregidoo abordado, pueda poner en peligro unaaeronave, sus ocupantes o cualquier otrapersona, incluidos, en particular, losaccidentes e incidentes graves;

DEFINICIÓN DE SUCESO

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• Para profesionales, en el Reglamento (UE) 2015/1018 de la Comisión:– Anexo I. Operación de la aeronave– Anexo III. Servicios e instalaciones de navegación aérea– Anexo IV.1 Gestión de la seguridad de un aeródromo

“Colisión con fauna, incluida la colisión con aves.”

• Para piloto privado:– Anexo V. Piloto privado de aeronave no compleja “Aviación general”

“Colisión con fauna, incluidas aves, que provoque daños en la aeronave o la pérdida o malfuncionamiento de cualquier servicio esencial.”

NOTIFICACIÓN OBLIGATORIA DE SUCESOS DE FAUNA

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• Los sistemas voluntarios complementan a los sistemas obligatorios para posibilitar que se informe de todo aquello que pueda significar un riesgo para la seguridad de la aviación.

• Captar información relacionada con la seguridad que el notificante perciba como un peligro real o potencial para la seguridad aérea.

NOTIFICACIÓN VOLUNTARIA DE SUCESOS DE FAUNA

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• Para los números de sucesos y notificaciones relacionadas con aves se han tenido en cuenta:– Colisión con aves +– Cuasi-colisión con aves +– Ingestión de aves

• Para los números de sucesos de otros tipos de fauna, se han tenido en cuenta:– Incursión de animal (no ave) en pista +– Incursión de animal (no ave) en rampa/calle

rodadura

SUCESOS Y NOTIFICACIONES DE FAUNA

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EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE SUCESOS DE FAUNA

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sSucesos de aves y fauna no aves

Sucesos Aves

Sucesos fauna noaves

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EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE SUCESOS DE FAUNA

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sSucesos de fauna vs sucesos totales

Sucesos totalesSucesos fauna

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DATOS DE SUCESOS DE AVES

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Total de sucesos de aves por año y severidad

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Reparto de sucesos de aves por año y severidad

LeveSignificativoMayorAccidente

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INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES

CURSO DE FORMACIÓN CONTINUA


44%

17%

38%

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Reparto de origen de notificaciones de aves

ADRMANSPAOCCCAAFTOHANDMNTONAAOTROS

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INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES

CURSO DE FORMACIÓN CONTINUA


96%

2% 1% 0%1%

Reparto de sucesos de ave por tipo de operación

Commercial Air Transport

Non-CommercialOperationsSpecialised Operations(Aerial Work)State Operations

Unknown

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88%

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Fase devuelo

Número deaves

impactadas

Tamañoave

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Número deaves

avistadas

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Sucesos de ave por tamaño y severidad

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25010 especies de aves con más sucesos y severidad

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EVENTOS COMUNES ASOCIADOS

• Damage to Aircraft 149• Emergency Situations 28• Missed Approach 1204• Aircraft Flight Operations 171• Air Navigation Services 90


‐ Abrupt Manoeuvre‐ Airborne Conflict‐ Aircraft Handling‐ Flight Crew ATC Clearance

Deviation‐ Flight Crew ATM Procedure

Deviation‐ Flight Crew Communications

Events‐ Flight Crew Operation/

Interpretation of Equipment‐ Incursions‐ Interference with Aircraft‐ Warning System Triggered

‐ ATM Coordination‐ ATM Operational Issues‐ ATM Service Effects‐ ATM Staff Clearance

Deviations‐ ATM Staff Communication‐ ATM Traffic Management

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CÓMO NOTIFICAR

Privados y organizaciones sin sistema de notificación

NOTIFICACIONESSUJETOS FÍSICOS

BD SUCESOS ORGANIZACIÓN 1

BD SUCESOS ORGANIZACIÓN 2

BD SUCESOS ORGANIZACIÓN N



BD SNS AESA

BD SUCESOS EUROPEA


Organizaciones con sistema de notificación

72 H

72 H

72 H El RD 995/2013 permite notificar directamente a la autoridad adicionalmente (no en su lugar) a la organización

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• Las organizaciones tienen obligación de emplear formatos específicos compatibles con los de la autoridad.

• El piloto privado notifica directamente al Sistema de Notificación de Sucesos de AESA y no tiene obligación de notificar en un formato específico.

• Los medios de notificación disponibles:‒ Formatos pdf‒ Portal on-line: http://www.aviationreporting.eu/. ‒ Listados Excel‒ Formato E5X para conexión entre herramientas software‒ Uso de la BD ECCAIRS

• Existen números de teléfono para información y consultas:91 301 95 79 / 91 301 95 81

• Más información disponible en la web de AESA:www.seguridadaerea.gob.es -> Gestión de riesgos para la seguridad ->Sistema de Notificación de Sucesos (SNS)

CÓMO NOTIFICAR

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MUCHAS GRACIASPOR SU ATENCIÓN

Héctor Pedroche AlarcónJefe de Servicio de Reportes de Seguridad

Agencia Estatal de Seguridad Aé[email protected]

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