neumática expo
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fundamentos de la neumaticaTRANSCRIPT
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NEUMÁTICA
FUNDAMENTOS, SIMBOLOGÍAS Y
CIRCUITOSEXPOSITOR: IAN FRANCISCO NOÉ CARBAJAL
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NEUMÁTICALa neumática (del griego pneuma, ‘aire’) es la tecnología que
emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime,
mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.
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NEUMÁTICAFUNCIONES
Detección de estados mediante sensoresProcesamiento de información mediante procesadoresAccionamiento de actuadores mediante elementos de controlEjecución de trabajos mediante actuadores
APLICACIONES
MANIPULACIÓN:Sujeción, desplazamiento y orientación de piezasVerificación del flujo de materiales
TECNICAS ESPECIALIZADAS:
Embalar, llenar, dosificar y transportar materialesAbrir y cerrar puertasTECNICAS DE FABRICACION
Perforar, tornear, fresar y cortar
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NEUMÁTICAVENTAJAS
CantidadTransporte
AlmacenamientoTemperaturaSeguridad
LimpiezaComposición
Velocidadsobrecarga
DESVENTAJAS
Acondicionamiento
Compresión
Fuerza
Aire de escape
ELEMENTOS DE LA NEUMATICA
ActuadoresSensores y
unidades de introducciónProcesadores
Accionadores
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NEUMÁTICAELEMENTOS DE LA NEUMATICA
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NEUMÁTICAPROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO
La neumática se ha expandido en tan corto tiempo debido, entre otras cosas, a que es un medio simple y económico.
Es abundante, de fácil trasporte y puede ser fácilmente almacenado.
El aire comprimido es limpio y no produce ningún ensuciamiento.
Es un medio de trabajo muy rápido y, por eso, permite obtener velocidades de trabajo muy elevadas. El aire comprimido debe ser preparado, antes de su utilización.
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NEUMÁTICAPRODUCCIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO
Para producir aire comprimido se utilizan
compresores que elevan la presión del aire al valor de
trabajo deseado. Los mecanismos y mandos
neumáticos se alimentan desde una estación central. El aire comprimido viene de
la estación compresora y llega a las instalaciones a
través de tuberías.
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NEUMÁTICA
Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente.
En el momento de la planificación es necesario prever un tamaño superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro
Es muy importante que el aire sea
puro. Si es puro el generador de aire comprimido tendrá una larga duración.
También debería tenerse en cuenta
la aplicación correcta de los
diversos tipos de compresores.
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TIPOS DE COMPRESORES
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TIPOS DE COMPRESORES COMPRESORES DE ÉMBOLO
Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Su campo de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).
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TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESOR ROTATIVO MULTICELULAR
Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas
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TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESOR DE TORNILLO
HELICOIDAL, DE DOS EJES
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. Para el caudal.
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TIPOS DE COMPRESORES COMPRESOR ROOTS
En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado de impulsión, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.
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TIPOS DE COMPRESORES
TURBOCOMPRESORES AXIAL
Son muy apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energía cinética se convierte en una energía elástica de compresión.
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TIPOS DE COMPRESORES
TURBOCOMPRESORES RADIAL
Tiene una aceleración progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia afuera; el aire en circulación regresa de nuevo al eje. Desde aquí se vuelve a acelerar hacia afuera.
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ELEMENTOS NEUMÁTICOS DE TRABAJO
La energía del aire comprimido se transforma por medio de cilindros en
un movimiento lineal de vaivén, y mediante motores neumáticos, en
movimiento de giro.
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ELEMENTOS NEUMÁTICOS DE TRABAJO
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO
Estos cilindros tienen una sola conexión de aire comprimido. No pueden realizar trabajos más que en un sentido. Se necesita aire sólo para un movimiento de traslación. El vástago retorna por el efecto de un muelle incorporado o de una fuerza externa.
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ELEMENTOS NEUMÁTICOS DE TRABAJO
CILINDROS DE DOBLE EFECTO
La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al émbolo, en cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslación en los dos sentidos. Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno
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VÁLVULAS
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en
marcha, el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por una bomba o
almacenado en un depósito.
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VÁLVULAS
Válvulas distribuidoras
Válvula 2/2 Válvula 3/2 Válvula 4/2 Válvula 5/2 Válvula 5/3
NA
NC
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VÁLVULAS ANTI RETORNO REGULADORA DE CAUDAL REGULADORA DE CAUDAL
UNIDIRECCIONAL
SELECTORA DE CIRCUITO
DE SIMULTANEIDADESCAPE RÁPIDO
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UNIDAD DE MANTENIMIENTO
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CIRCUITOS BÁSICOS
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CIRCUITOS BÁSICOS
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Observe que la bomba 1 es de doble pistón, y que cada uno de ellos alimenta de manera independiente los cilindros de frenos delanteros 2 y los traseros 3. La presión de los frenos traseros está regulada con la válvula 4.
Note como un interruptor 5, cuando se acciona el pedal, sirve para iluminar los faros traseros del vehículo indicadores de que se está frenando, representados como 6.
Otro interruptor accionado por una válvula comparadora de presión 7, cuyo pistón interior se desplaza si uno de los lados resulta con presión muy baja sirve para alertar el fallo al conductor a través de la señal lumínica 8.
Un esquema del cilindro de freno con las zapatas se muestra a continuación en la figura 12
CIRCUITOS BÁSICOS
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SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PARA GRANDES CARGAS
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