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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
EQUIPO PARA EVACUACIÓN DE PASAJEROS
METRO DE VALPARAÍSO
Enero de 2013 MVR0001-GEN-ET-021-B
CONTENIDO
1 ANTECEDENTES ..................................................................................... 1
2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE METRO DE VALPARAÍSO ................ 1
3 ALCANCE................................................................................................ 2
3.1 Objetivos ....................................................................................... 2 3.2 Descripción General del Vehículo ................................................... 2 3.3 Plan de Operación Tentativo .......................................................... 2
4 NORMAS ................................................................................................ 3
4.1 Normas de Discapacidad ................................................................ 3 4.2 Normas Ambientales ...................................................................... 4 4.3 Normas Ferroviarias ...................................................................... 4
5 ESPECIFICACIÓN DEL VEHÍCULO .......................................................... 5
5.1 Especificación Mecánica................................................................. 5 5.2 Interiorismo .................................................................................. 7 5.3 Equipamiento Adicional a Instalar en el Vehículo ........................ 10
5.3.1 Equipo Hi Rail ......................................................................... 10 5.3.2 Equipos de Iluminación Complementaria y Alertas Luminosas ...... 11 5.3.3 Equipos Varios ........................................................................ 11 5.3.4 Equipos de Comunicaciones ..................................................... 12
5.4 Trámites, Documentación y Equipos Reglamentarios .................. 13 5.5 Especificaciones Estéticas ........................................................... 13 5.6 Documentos Técnicos .................................................................. 14
6 ENTREGA ............................................................................................. 15
7 TRÁMITES REGLAMENTARIOS ............................................................. 15
8 PROPIEDAD INTELECTUAL Y SUMINISTRO DE LICENCIAS .................. 15
9 DOCUMENTOS TÉCNICOS ..................................................................... 16
9.1 Documentos Exigidos en la Oferta Técnica .................................. 16 9.2 Documentos Exigidos en el Desarrollo del Proyecto .................... 18
10 INFORMACIÓN DE AVANCE DEL CONTRATO E INSPECCIONES ............ 18
11 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO Y SU EQUIPAMIENTO ............................................................................................................ 19
12 CAPACITACIÓN .................................................................................... 19
13 PUESTA EN SERVICIO .......................................................................... 20
14 MARCHA BLANCA ................................................................................. 20
15 RECEPCIÓN PROVISIONAL .................................................................. 21
16 PERIODO DE GARANTÍA ...................................................................... 21
17 PERIODO DE MANTENIMIENTO ........................................................... 22
18 CONTRATO DE MANTENIMIENTO Y PROVISIÓN DE REPUESTOS - OPCIONAL ........................................................................................... 22
18.1 Definiciones Globales................................................................... 22 18.2 Tipo de Mantenimiento Requerido ............................................... 23
18.2.1 Mantenimiento Preventivo ................................................... 23 18.2.2 Mantenimiento Correctivo .................................................... 24 18.2.3 Reparación de Imprevistos .................................................. 25
18.3 Disponibilidad de Repuestos e Insumos ...................................... 26 18.3.1 Mantenimiento Preventivo ................................................... 27 18.3.2 Mantenimiento Correctivo .................................................... 27 18.3.3 Reparación de Imprevistos .................................................. 27
18.4 Disponibilidad Geográfica de los Talleres de Mantenimiento ....... 27
19 HITOS .................................................................................................. 28
20 PLANO ................................................................................................. 29
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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
EQUIPO PARA EVACUACIÓN DE PERSONAS
1 ANTECEDENTES
Metro de Valparaíso requiere para su operación contar con los sistemas, equipamientos, elementos, procedimientos y personal entrenado para superar condiciones de emergencia, tendiendo siempre a minimizar el riesgo para los usuarios, a reducir al mínimo los tiempos de perturbación a las operaciones y reducir las pérdidas económicas y materiales.
Para atender adecuadamente su operación y mantenimiento, Metro de Valparaíso requiere adquirir equipamiento para realizar evacuación de pasajeros ante situaciones de trenes inmovilizados.
Metro de Valparaíso, actualmente no cuenta con un vehículo especial para la evacuación de pasajeros desde un tren detenido, sin embargo se cuenta con procedimientos de evacuación de pasajeros desde los trenes en caso de fallas invalidantes de estos.
Se define como fallas invalidantes aquellas en las cuales el tren es incapaz de movilizarse por sus propios medios, tales como averías de tracción, baja tensión de baterías, impacto con animal, entre otros y cuya solución general consiste en realizar el rescate mediante acople con un tren de rescate y cuando las condiciones lo permiten, por la vía contraria poner un tren en paralelo con el tren averiado y traspasar los pasajeros de un tren a otro.
Para todos aquellos eventos en que no sea posible remolcar el tren y tampoco es posible poner en paralelo un tren en la vía contraria, se dispone de procedimientos de rescate, en los que se regula el desplazamiento a pie de los pasajeros por la vía férrea hasta la estación más cercana o el uso de buses que puedan ubicarse en la cercanía del tren, cuando la distancia a una estación es excesiva para el desplazamiento a pie de los pasajeros.
Para incidentes en que se requiera de asistencia médica y posterior evacuación de un pasajero se recurre al SAMU y Mutual de Seguridad. Para incidentes que involucren incidentes con incendios se recure a Bomberos.
2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE METRO DE VALPARAÍSO
Metro de Valparaíso opera con una flota de 27 trenes Xtrapolis (en adelante trenes) sobre el corredor Puerto-Limache, cuya extensión es de 43 km y cuenta con 20 estaciones, de las cuales 4 están soterradas en el sector de Viña del Mar, con una extensión de 5 km aproximadamente.
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En general se cuenta con una configuración de doble vía, electrificada con una tensión de 3.000 Vcc y con zonas de cambio de vías en estaciones que le dan capacidad de maniobras para atender distintos eventos y contingencias operacionales.
3 ALCANCE
3.1 Objetivos
El presente documento tiene como objetivo entregar la especificación técnica para el suministro de un vehículo para realizar la evacuación de pasajeros (en adelante el vehículo) ante situaciones de trenes inmovilizados.
Se incluye también:
- Garantía por tres años.
- Puesta en servicio, capacitación y entrega de documentación.
Como opcional se considera:
- Mantenimiento por tres años y suministro de repuestos por tres años, en paralelo con el período de garantía.
3.2 Descripción General del Vehículo
El vehículo tendrá tracción diésel y será bivial, es decir, habilitado técnica y mecánicamente para que pueda circular tanto por la vía férrea como por la carretera y que incluya equipamiento para facilitar el traslado de personas con movilidad restringida.
El vehículo deberán poder acceder a cualquier sector de la vía férrea de trocha 1.676 mm dentro el corredor ferroviario Puerto-Limache.
3.3 Plan de Operación Tentativo
Se debe considerar que los pasajeros, incluida las personas con movilidad reducida, deben bajarse del tren, circular por la vía (nivel 0,0 m) y abordar el vehículo para evacuación; en el vehículo son trasladados a la estación más cercana y dejados en el andén (nivel 1,15 m).
Como la falta de suministro prolongado de energía eléctrica es uno de los incidentes principales para lo que se requiere este vehículo, deberá ser con tracción diésel.
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Debido a las largas distancias del sector atendido por Metro de Valparaíso y tiempos de viaje que ello involucra, el vehículo debe poder circular tanto por la vía férrea como por la carretera. Por ello, una vez decretada la emergencia, la modalidad de operación sería salir del lugar en que se estaciona y desplazarse por la carretera hasta uno de los puntos en que es posible acceder a la vía férrea, para luego circular por esta hasta llegar hasta el tren detenido, recibir los pasajeros, viajar hasta una estación, dejar los pasajeros y retornar a tomar más pasajeros hasta evacuar la totalidad del tren.
Al realizar la maniobra antes indicada se producen dos situaciones:
- Ingresar a la vía contraria a la que se encuentra el tren detenido y avanzar retrocediendo hasta ponerse en paralelo a este, recibir los pasajeros y viajar avanzando hacia adelante hasta la estación más cercana, para dejar los pasajeros y luego volver retrocediendo a recoger más pasajeros.
- Ingresar a la misma vía que se encuentra el tren detenido y avanzar retrocediendo hasta ponerse frente al tren detenido, recibir los pasajeros y viajar avanzando hacia adelante hasta la estación más cercana para dejar los pasajeros y luego volver retrocediendo a recoger más pasajeros.
Esta situación se da en casos que la circulación por la vía contraria al tren detenido se encuentre bloqueada y también en el sector de las quebradas donde el desnivel entre ambas vías no permite el paso de los pasajeros.
El motivo para realizar parte de las maniobras antes descritas retrocediendo es que no se dispone de espacio para que el vehículo gire en 180°.
4 NORMAS
Se deberá dar cumplimiento, en lo que corresponda, a lo indicado en las normas que se detalla a continuación.
En caso de aplicar una norma diferente, se deberá describir claramente dicha norma y demostrar la equivalencia con las normas señaladas, lo que deberá ser aprobado en última instancia por Metro de Valparaíso.
4.1 Normas de Discapacidad
El vehículo deberá cumplir con la normas sobre discapacidad vigente en Chile, en particular la Ley N° 20.422 y los siguientes numerales del “Reglamento que establece normas sobre igualdad de oportunidades e inclusión social de personas con discapacidad, relativo al transporte público de pasajeros”:
- Artículo 5°
- Artículo 10°
- Artículo 11°
- Artículo 14°
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4.2 Normas Ambientales
El vehículo para evacuación de personas deberá cumplir con las normas ambientales y de seguridad chilenas, de modo que sean homologables en el país por el Centro de Control y Certificación Vehicular dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
4.3 Normas Ferroviarias
El vehículo para evacuación de personas deberá cumplir con las normas de EFE sobre vehículos que circulan en su red ferroviaria.
Sobre la aplicación de las normas EFE, el proponente durante el proceso de preguntas y respuestas de la licitación debe resolver toda duda que se le presente.
CÓDIGO NORMA
NOMBRE
ET-01-10-01 Especificación Técnica de Diseño - Radio de Inscripción de Curva de Vía Férrea.
ET-10-50-02 Especificación Técnica de Material Rodante – Trocha.
ET-10-50-04 Especificación Técnica de Material Rodante - Gálibos Máximos.
ET-10-50-05 Especificación Técnica de Material Rodante - Peso Máximo por Eje.
NS-10-50-0 Norma de Seguridad de Material Rodante Ferroviario General. En lo que sea pertinente.
NS-10-50-07 Norma de Seguridad de Material Rodante - Faros y Lámparas de Señalización. En lo que sea pertinente.
NS-10-51-3 Norma de Seguridad de Material Rodante - Equipamiento de Seguridad de Trenes.
NS-10-51-5 Norma de Seguridad de Material Rodante - Regulaciones y Equipos de Incendio en Trenes de Pasajeros.
NS-10-59-1 Norma de Seguridad de Material Rodante - Equipamiento de Seguridad para Personas. En lo que sea pertinente.
NT-10-50-03 Norma Técnica de Material Rodante – Ruedas.
NT-10-50-08 Norma Técnica de Material Rodante - Sistema de Frenos. En lo que sea pertinente.
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5 ESPECIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
El vehículo a suministrar, debe cumplir a lo menos con las siguientes especificaciones:
5.1 Especificación Mecánica
General
Debe estar homologado para su uso en las carreteras y vías ferroviarias en Chile.
Debe ser adaptado a partir de un vehículo comercializado ya sea por el mercado nacional o internacional.
La trocha entre centros de neumáticos tal que una parte de los neumáticos que traccionan se apoyen sobre los dos rieles y poder transitar sobre vía de trocha 1.676 mm.
Si los neumáticos que traccionan no se apoya sobre los rieles, el Kit Hi-Rail deberá apoyarse sobre dichos neumáticos para traccionar.
Se aceptará el desplazamiento de ruedas (con respecto al diseño original del vehículo) de hasta 55 mm por lado, mediante el uso de espaciadores en la masa, o mediante llantas con offset desplazado.
Debe poseer despeje al suelo suficiente para el montaje del equipo Hi Rail.
Debe poder circular por una vía ferroviaria con pendiente máxima de 3 %.
Debe cumplir con las normativas indicadas en el numeral 4 del presente documento.
Velocidad mínima por la vía férrea a plena carga en horizontal y en recta de 20 [km/h]. Sólo cuando se desplace por la vía ferroviaria operará a plena carga.
Velocidad mínima en horizontal y en recta por carretera de 50 [km/h]. Cuando se desplace por carretera solo trasladará un máximo de cinco (5) personas.
Motor
(Información referencial, a definir por el licitante según peso total y
El motor puede estar ubicado en la parte delantera o en la parte posterior del vehículo.
La cilindrada será de 6.870 cm3.
No hay restricción en el número de cilindros.
La potencia del motor será de 205 kW a 2.300 rpm.
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vehículo ofrecido)
El torque será 1.050 Nm a 1.100 – 1.750 rpm.
El combustible será diésel.
El motor debe ser homologado para su uso en Chile, con combustible disponible en el país.
El motor debe tener alimentación Common Rail (diesel).
El motor debe ser turboalimentado.
Se deberá instalar un filtro de combustible adicional separador de agua.
Caja de Cambios
Puede ser mecánica o automática.
En caso de ser automática es deseable que tenga función TOW.
Deberá tener un mínimo de 4 cambios (automática) o 5 cambios (manual).
Diferenciales
Es deseable que tenga un diámetro mínimo de corona de 8”.
Es deseable que tenga bloqueo de diferencial trasero.
Es deseable que tenga ejes flotantes.
Chasis
Debe ser suficientemente reforzado en los puntales para instalar HI-RAIL.
Se deberá reforzar, para soportar peso del equipamiento adicional.
El despeje al suelo debe ser lo suficiente para instalar el equipo hi-rail, con un mínimo de 100 mm.
Dirección Debe ser con dirección hidráulica.
Frenos
Deben ser de accionamiento hidráulico.
Es deseable que cuenten con disco en las cuatro ruedas.
Debe tener freno de estacionamiento.
Debe contar con sistema antibloqueo ABS.
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5.2 Interiorismo
Capacidad
Debe tener una capacidad máxima de 46 pasajeros, con un máximo de 8 pasajeros sentados, más un conductor.
Los 8 asientos serán de plástico y se instalarán paralelos a las paredes.
Debe disponer de espacio para dos (2) silla de ruedas y una tabla inmovilizadora.
Debe disponer de espacio para instalar una plancha inmovilizadora para personas accidentadas.
La superficie mínima para los 38 pasajeros que viajarán de pie se calculará con una densidad máxima de 5.7 pasajeros/m2.
Las paredes interiores serán de duro aluminio y el piso de lámina de acero diamantada.
Ventilación Debe tener sistema de ventilación forzada. No se requiere aire acondicionado.
Ventanas
Ventanas deben poder abrirse desplazándose de forma horizontal.
Los vidrios tendrán protección contra vandalismo, para evitar que una piedra rompa el vidrio, dañando a los pasajeros.
A cada lado del vehículo debe contar con ventanas diseñadas como salidas de emergencia.
Puertas
Las puertas principales estarán ubicadas en el extremo posterior del vehículo, para permitir el acceso por el fondo de este. Las puertas deberán abrirse hacia afuera del vehículo y deberán tener el mayor ancho técnicamente posible.
A cada lado del vehículo y ubicadas en la parte posterior, se deberá instalar puertas con un ancho suficiente para que circulen dos personas simultáneamente.
Estas puertas están destinadas a bajar los pasajeros en el andén de la estación, por lo que la parte inferior de la puerta debe quedar al nivel del andén (1,15 m medido desde la cara superior del riel), con plena carga. Deberá considerarse uno o más peldaños interiores que permitan a los pasajeros acceder al nivel inferior de la puerta. El espacio utilizado para los peldaños no debe considerarse
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como superficie para ubicar pasajeros de pie.
Estas puertas serán de corredera y podrán desplazarse por el exterior del vehículo.
En el lado exterior del vehículo y en la parte baja de la puerta debe colocarse una pisadera fija que permita acercar el borde exterior del vehículo al andén, evitando así que un pasajero pise en el vacío.
Debe tener una puerta de acceso auxiliar en la pared contraria frente al conductor, que permita acceder una persona a la vez, con apertura hacia el interior.
En el techo deberá disponer de dos escotillas para permitir la evacuación en caso de emergencia.
Botiquines
Se debe contar con dos botiquines de medidas 23x35x12 cm (ancho x alto x profundidad)
• Gasa esterilizada.
• Caja de guantes de látex esterilizados.
• Tela adhesiva.
• Povidona yodad.
• Tórulas
• Apósitos de diferentes tamaños.
• Dos (2) linternas
• Linterna chica con cintillo.
• Dos (2) botellas de clorhexidina, de 100 ml. No se aceptará botellas de mayor tamaño.
• Dos (2) botellas de suero fisiológico, de 100 ml. No se aceptarán botellas de mayor tamaño.
• Un paquete con bolsas de basura.
Seguridad
Debe contar con un dispositivo de hombre muerto para el conductor que actúe sobre el sistema eléctrico, para inmovilizar el vehículo. Dicho dispositivo deberá operar solo cuando circula con pasajeros por la vía ferroviaria.
Debe tener cinturones de seguridad reglamentarios en todos los asientos.
Debe contar con la seguridad correspondiente para el traslado de sillas de ruedas y tabla inmovilizadora, según norma.
Debe contar con airbag para el conductor.
Es deseable contar con iluminación principal tipo
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fluorescente, que estén permanentemente encendidas.
Debe contar con medio de sujeción para pasajeros que viajen de pie.
Se debe contar con:
• Dos (2) tablas inmovilizadoras, una tabla espinal larga y una tabla espinal corta que cumpla con la norma, dotada con accesorios de inmovilización.
• Un extintor de 10 kg clase B.
Se debe instalar los mecanismos para asegurar adecuadamente la fijación de estos equipos, incluidas dos sillas de ruedas y dos botiquines, de manera de imposibilitar que se desprendan producto de la vibración del vehículo.
Se debe contar con:
• Cuatro (4) cascos institucionales • Seis (6) chalecos reflectantes • Linternas para casco • Guantes de cabritilla
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5.3 Equipamiento Adicional a Instalar en el Vehículo
5.3.1 Equipo Hi Rail
A continuación se detalla el equipamiento Hi Rail que debe traer integrado el vehículo o que se deberá instalar localmente y que forma parte del suministro
Equipo Hi Rail
Provisión e instalación de equipamiento Hi Rail, para circulación del vehículo sobre la vía férrea. El equipamiento hidráulico básico debe contemplar:
• Deberá contar con ruedas de ferrocarril con capacidad de carga 4.000 kg cada una, valor que debe ser calculado y confirmado en función del peso total de vehículo, considerando pasajeros y equipamiento.
• Debe estar diseñado específicamente para el tipo y peso del vehículo en el que se instalará que permita levantar el chasis y alinearlo sobre los rieles.
• El equipo Hi Rail se debe abatir en dirección a los neumáticos del vehículo.
• Debe contar con barredores de vías retráctiles, ubicadas por delante de las ruedas delanteras del equipo Hi Rail.
• Debe contar con un sistema de bloqueo de la dirección cuando está operando.
• Debe tener un panel de control tipo botonera ubicado junto al conductor.
• Debe contar con un mecanismo de activación manual (Redundante con el mecanismo automático), en caso de falla del mecanismo automático.
• Los rodamientos deben ser del tipo sellados.
• Los equipos Hi-Rail deberán ser certificados por la A.A.R. o equivalentes.
• Debe tener continuidad eléctrica entre las ruedas y los rieles. La resistencia eléctrica entre los rieles y las superficies de rodado de las dos ruedas de cada pareja de ruedas debe ser de un máximo de 0,06 Ohms. Si no se logra dicha resistencia eléctrica, se deberá instalar escobillas para lograr resistencia eléctrica requerida.
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5.3.2 Equipos de Iluminación Complementaria y Alertas Luminosas
Equipo Iluminación Adicional
• Tres (3) focos neblineros de 50 W, 12 Vcc, a instalar en la parte delantera y otros tres (3) en la parte trasera del vehículo.
• Dos (2) focos neblineros de 50 W, 12 Vcc, a instalar a cada lado del vehículo y sobre las puertas de evacuación hacia el andén.
Destelladores o baliza para uso en la vía ferroviaria.
Focos adicionales según norma ferroviaria.
5.3.3 Equipos Varios
Bocina Adicional
Deberá estar equipado con una segunda bocina, de un tono distinto, para ser usada cuando circula por la vía ferroviaria, similar las usadas por los camiones.
Alarma de Retroceso
Deberá estar equipado con una alarma audible para que se active cuando está retrocediendo.
Neumáticos
Deben ser tipo todo terreno y tener banda de rodadura 80% rural y 20% de cuidad.
Deben ser de perfil 70 como mínimo, y tener 235 mm de ancho mínimo.
Debe tener huella en hombros con tacos, tipo Wrangler MT-R,
Deben ser radiales.
Deben tener como mínimo 3 capas en los laterales.
El repuesto debe ser igual a los instalados.
Llantas El repuesto debe ser igual a las instaladas.
Estanque de Combustibles
El estanque de combustible tendrá una capacidad mínima para 200 litros.
Generador Portátil
• Potencia: 5 KVA.
• Tensión: 380 V.
• Número de Fases: 4 (3 fases más neutro).
• Frecuencia: 50 Hz.
• Horas Mínimas de operación a plena carga: 4 horas régimen continuo.
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Batería Auxiliar
Deberá tener una batería auxiliar de 100 ah con sistema de carga automática desde el alternador, para alimentación de todos los elementos de alerta y servicio.
La batería auxiliar deberá contar con equipo cortacorriente general.
Cargador de Celular
Debe tener dos enchufes de 12 Vcc para cargador de celular. Los cargadores de celulares los suministrará Metro de Valparaíso.
Protecciones para Inferior Chasis
Se debe proveer e instalar:
• Protector de cárter-motor para prevención contra daños en el motor al evitar golpes, cuando se transita por caminos en mal estado. Fabricación en acero de 3 mm de espesor, con refuerzos plegados para aumentar resistencia.
• Protector de caja de cambios y transferencia, para prevenir daños al evitar golpes a la caja. Fabricación en acero de 3 mm de espesor, con refuerzos plegados para aumentar resistencia.
• Protector de estanque de combustible para prevenir daños al evitar golpes al juego de estanques. Fabricación en acero de 3 mm de espesor, con refuerzos integrados para aumentar resistencia.
Gancho para Arrastre
En la parte delantera y trasera del vehículo, montados en el chasis, deben instalarse ganchos para acoplar una barra de remolque, a usar en caso de quede en pana.
Debe suministrarse la barra de arrastre.
5.3.4 Equipos de Comunicaciones
Tren- Tierra
Para permitir la comunicación entre el vehículo y el centro de control de tráfico de Metro de Valparaíso, será necesario dejar espacio para instalar un equipo de comunicación radial, suministrados por Metro de Valparaíso, del tipo transceptor móvil/base UHF/FM Kenwood N, cuyas dimensiones serán entregadas por Metro de Valparaíso.
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5.4 Trámites, Documentación y Equipos Reglamentarios
Tramites
Será responsabilidad exclusiva del proveedor del vehículo realizar todos los trámites obligatorios que correspondan para obtener:
• Patente.
• Permisos de circulación.
• Certificado de Emisión de Gases.
• Certificado de Revisión Técnica.
• Padrón.
• Seguro Obligatorio.
En caso de que durante el tiempo de vigencia del contrato el vehículo no pudiera transitar debido a que no cuenta con alguno de estos permisos, se cobrará una multa por cada día que esto afecte su operación normal.
Documentación Certificado de homologación emitido por el Centro de Control Vehicular del Ministerio de transportes y Telecomunicaciones.
Equipos Reglamentarios
Además de todo lo mencionado, el vehículo debe venir equipados con todos los elementos reglamentarios según la ley de tránsito:
• Dos (2) triángulos reflectantes.
• Un (1) neumático de repuesto, del mismo tipo especificado anteriormente.
• Gata hidráulica, adecuada a la altura y peso del vehículo, con todos sus accesorios.
• Llave para cambiar neumáticos.
5.5 Especificaciones Estéticas
Colores del Vehículo
Carrocería de Color XX
Logo Institucional
XX
Número Institucional
XX
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Diseño del Vehículo
Se deberán presentar planos en papel del vehículo con todo el equipamiento montado. Vistas: frontal, superior, lateral derecha, lateral izquierda, trasera.
Este plano deberá indicar al menos las siguientes medidas:
• Trocha (medida entre centros de las llantas).
• Ancho de la banda de rodadura de los neumáticos.
• Despeje del chasis con respecto al suelo.
• Dimensiones del equipo Hi Rail.
• Distancia del vehículo.
• Despeje del punto más bajo del Hi Rail al suelo, estando recogido.
Especial importancia tiene en el plano la disposición que tendrá el equipo Hi Rail Montado.
5.6 Documentos Técnicos
Catalogo descriptivo completo del vehículo con cada una de sus funcionalidades, en idioma español o en idioma inglés con una traducción al español de los aspectos relevantes.
Catalogo descriptivo completo del equipo Hi Rail, en el que se especifique claramente con qué tipo de vehículo es compatible, tanto en dimensiones como en peso del vehículo, variables que deberá especificar al igual que el peso del equipo Hi Rail.
Descripción completa del vehículo y de su equipamiento, especificando el fabricante, marca y modelo. Se debe detallar cada una de las especificaciones antes solicitadas indicando si cumple o no cada aspecto. En caso que en la oferta técnica, alguna especificación solicitada no se indique si cumple o no, Metro de Valparaíso asumirá que no se cumple.
Planos en papel del vehículo con todo el equipamiento montado. Vistas: Frontal, superior, lateral derecha, lateral izquierda, trasera, de acuerdo a lo especificado.
Certificación AAR u otra compatible (indicando las diferencias y desviaciones), que deberá señalar, del equipo Hi Rail que se instalará.
Manual de usuario del vehículo y de su correspondiente equipamiento, en idioma español o inglés, con una traducción al español de los aspectos relevantes.
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6 ENTREGA
La entrega del vehículo se efectuará en el Taller de Mantenimiento de Metro de Valparaíso, ubicado en Limache, con todo el equipamiento solicitado, pruebas, capacitación, documentación y puesto sobre rieles y operando.
7 TRÁMITES REGLAMENTARIOS
El proponente deberá incluir en su oferta económica, realizar los trámites para obtener los permisos y certificados anuales obligatorios. A partir del segundo año, los costos que se deba pagar a terceros por dichos documentos serán de costo de Metro de Valparaíso.
Para los trámites mencionados, el contratista deberá avisar con a lo menos diez días de anticipación a la caducidad de estas certificaciones al administrador del contrato, para disponer el retiro del vehículo, teniendo presente que no debe afectar el horario de operación del vehículo.
En caso que debido a un retraso en dichos trámites (no causado por Metro de Valparaíso) se viese afectada la operación del vehículo, Metro de Valparaíso cobrará una multa al contratista por cada día que el vehículo esté inhabilitado de operar. En caso de que Metro de Valparaíso recibiera alguna multa por la no renovación de dichos trámites, el valor de la multa deberá ser reembolsado por el contratista a Metro de Valparaíso.
Si Metro de Valparaíso se niega o no pudiese entregar el vehículo ante la solicitud del contratista para realizar estos trámites, Metro de Valparaíso deberá asumir las responsabilidades y costos asociados al atraso en la realización de los trámites señalados.
8 PROPIEDAD INTELECTUAL Y SUMINISTRO DE LICENCIAS
La compra del vehículo incluirá la transferencia a Metro de Valparaíso, bajo la categoría de usuario de la tecnología, de todos los derechos y licencias que sean requeridos para ocupar el equipamiento sin restricciones, conforme a las leyes aplicables que regulan la propiedad intelectual. El contratista garantiza que es propietario de las patentes y conocimiento técnico o está expresamente facultado para utilizarlas, por lo que defenderá a Metro de Valparaíso ante cualquier reclamo, deuda o cobro por tales conceptos.
Asimismo, si el vehículo o alguno de sus accesorios disponen de software asociado a sus funciones, el suministro incluirá todas las licencias de los programas comerciales utilizados.
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9 DOCUMENTOS TÉCNICOS
9.1 Documentos Exigidos en la Oferta Técnica
El proponente deberá presentar en su propuesta los siguientes antecedentes como mínimo, todos escritos en español:
- Antecedentes del fabricante del vehículo, en el que se señale los años de comercialización en Chile del vehículo que ofrece o de otras similares y la cantidad vendida a la fecha en el país.
- Un breve documento listando y explicando los proyectos en los que el proponente haya participado como mantenedor de flotas de vehículos para terceros (empresas, no particulares), o en la modificación de vehículos para uso industrial, o en el montaje de equipo Hi Rail sobre vehículos.
- Certificado de homologación del vehículo para circular en Chile, emitido por Centro de Control y Certificación Vehicular del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile.
- Estructura de la Organización (Organigrama) que el proponente establecerá para llevar a cabo el Plan de Mantenimiento del vehículo.
- Nómina del jefe de proyecto y personal de mayor jerarquía que trabajará en el proyecto.
- Currículum Vitae del jefe del proyecto ante Metro de Valparaíso.
- Listado de los trabajos o servicios que se propone subcontratar.
- Carga Gantt de todo el proceso desde la orden de compra del vehículo y el equipamiento, el montaje sobre este, hasta la recepción provisional. El tiempo total no debe superar el plazo máximo establecido en las bases administrativas. En caso que aplique importación, se debe incluir la puesta FOB, fletes, transporte, etc.
- Metodología de trabajo con descripción de cada etapa hasta que el vehículo sea entregado a Metro de Valparaíso, puestas sobre rieles en recintos de Metro de Valparaíso, incluyendo un programa de pruebas que se efectuarán, al vehículo tanto antes de equiparlas con el equipo Hi Rail, como después que éste se instale.
- Catálogo descriptivo completo del vehículo que se ofrece, con cada una de sus funcionalidades, en idioma español o en idioma inglés con una traducción al español de los aspectos más relevantes.
- Catálogo descriptivo completo del equipo Hi Rail, en el que tanto se especifique claramente con qué tipo de vehículo es compatible, tanto en dimensiones como en peso del vehículo, variables que deberá especificar al igual que el peso del equipo Hi Rail.
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- Descripción completa del vehículo y de su equipamiento, especificando el fabricante, marca y modelo y si cumple cada uno de los puntos especificados en el numeral 5 de estas bases. El proponente debe detallar cada una de las especificaciones solicitadas para el vehículo que ofrece, indicando si cumple o no cada aspecto. En caso que en la Oferta Técnica, alguna especificación solicitada en el numeral 5, no se indique si cumple o no, Metro de Valparaíso asumirá que no se cumple.
- Planos en papel del vehículo con todo el equipamiento montado. Vistas: frontal, superior, lateral derecha, lateral izquierda, trasera.
- Certificación AAR u otra compatible (Indicando las diferencias y desviaciones); que deberá señalar, del equipo Hi Rail que se instalará en el vehículo.
- Manual de usuario del vehículo y de su correspondiente equipamiento, en idioma español o en inglés, con una traducción al español de los aspectos relevantes.
- Plan de capacitación Teórico-Práctico para el personal de operaciones de Metro de Valparaíso.
- Plan de mantenimiento del vehículo recomendado por el fabricante para un período de al menos 100.000 km, especificando ciclos de intervención.
- Plan de mantenimiento del vehículo para un período de tres (3) años, que aplicará el proponente en caso de adjudicarse el contrato, especificando los ciclos de intervención y su compatibilidad con lo que recomienda el fabricante en el Manual de servicio del vehículo. En caso que una determinada intervención demore (a criterio del proponente) más allá de las 12 horas en que el vehículo no estará disponible, el proponente deberá especificarlo claramente en su oferta técnica y señalar si se puede o no subdividir.
- Talleres con los que operará el contratista para realizar el mantenimiento preventivo, correctivo y reparaciones de imprevistos, especificando la localización de éstos y las instalaciones que poseen.
- Documento de explicación de los términos del seguro cotizado, en el que se especifique claramente el valor de la prima, la periodicidad de su pago, el valor del deducible, la cobertura ofrecida y los casos en los que el seguro no cubre daños.
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9.2 Documentos Exigidos en el Desarrollo del Proyecto
Antes de la puesta en servicio del vehículo, de acuerdo a lo solicitado en los hitos definidos en estas bases, el contratista deberá presentar la siguiente documentación:
- Certificado de homologación del vehículo para circular en Chile, emitido por Centro de Control y Certificación Vehicular del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile.
- Manual de operación, del equipo Hi Rail y del resto del equipamiento correspondiente a la oferta adjudicada, en idioma español
- Catálogo descriptivo completo del vehículo, del equipo Hi Rail y resto del equipamiento ofrecido en la oferta adjudicada, con cada una de sus funcionalidades detalladas, en idioma español.
- Planos finales exteriores del vehículo, equipo Hi Rail y resto del equipamiento, si corresponde, con sus dimensiones.
- Planos del montaje mecánico de todo el equipamiento instalado en el vehículo.
- Planos eléctricos de todos los accesorios que requieren conexión eléctrica.
- Manual del chasis del vehículo ofrecido.
- Manual de Servicio Técnico del vehículo.
- Plan de Mantenimiento del vehículo y equipo Hi Rail
- Plan de pruebas para el vehículo y sus accesorios, corrigiendo (de ser necesario) el presentado en la oferta Técnica. En este punto, el contratista indicará de qué forma comprobará el correcto funcionamiento de cada uno de los accesorios montados sobre el vehículo, así como del vehículo en sí.
10 INFORMACIÓN DE AVANCE DEL CONTRATO E INSPECCIONES
El administrador del contrato podrá solicitar al contratista cualquier información que estime pertinente acerca del avance del contrato en cualquier momento. El plazo de entrega de la información solicitada será acordado por ambas partes. En caso de que el contratista no cumpla la fecha o entregue información no fidedigna, el contrato establecerá una multa que Metro de Valparaíso podrá cobrar al contratista.
Durante todo el período de montaje Metro de Valparaíso podrá visitar todas las veces que estime necesario el taller en donde se estén montando los accesorios para comprobar la calidad de los trabajos.
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11 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO Y SU EQUIPAMIENTO
El proveedor del vehículo deberá presentar en su oferta técnica un programa de pruebas a realizar el vehículo, antes y después de instalado el equipo hi rail.
Este programa será corregido por el contratista (en caso de ser necesario) y entregado al administrador del contrato al momento de la entrega. Éste podrá realizar modificaciones en caso de que estime que las pruebas propuestas no son suficientes, antes de aprobar definitivamente el Plan de Pruebas.
Metro de Valparaíso se reserva el derecho a asistir a la totalidad o parte de estas pruebas, para lo cual el contratista deberá avisar oportunamente el inicio de éstas al administrador del contrato.
Al término de las pruebas satisfactoriamente realizadas, el contratista firmará un protocolo de las pruebas efectivamente ejecutadas.
12 CAPACITACIÓN
El proveedor del vehículo debe entregar en su oferta un programa de capacitación para el personal de Metro de Valparaíso, en forma teórica y práctica, de:
a) Operación: Uso del vehículo para todo el personal de Metro de Valparaíso que lo operará.
b) Mantenimiento primario o básico del vehículo y del equipo Hi Rail para el personal que operará.
En el programa de capacitación se deberá entregar antecedentes relativos a:
- Las materias a tratar y su alcance
- La duración (en horas) de cada una de ellas
- Nivel de educación mínimo de los participantes
- Documentación a entregar
- Antecedentes del o los instructores
La capacitación teórica se realizará a un máximo de 10 personas en dos jornadas y será en idioma español, así como los manuales y documentación que el contratista entregue al personal de Metro de Valparaíso. El número definitivo de personas que acudirán a esta capacitación se definirá al momento de acordar la fecha de la capacitación. El costo total de la capacitación deberá estar incluido implícitamente dentro del precio del suministro.
La capacitación de los operadores se efectuará en la ciudad de Viña del Mar o Limache en las instalaciones de Metro de Valparaíso y el contenido de esta así como su duración deberán garantizar que el personal entrenado quede totalmente capacitado para operar el vehículo y reaccionar adecuadamente ante problemas usuales en su operación.
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Al final de cada una de las capacitaciones que se solicitan, el proveedor deberá realizar a los participantes de Metro de Valparaíso una evaluación teórica y práctica, exigiendo una nota mínima de aprobación de la capacitación. Esto deberá ser avalado mediante la entrega de un Certificado de Aprobación de la operación y mantenimiento preventivo del vehículo y equipo Hi Rail, en el que se acredite que el participante aprobó la parte teórica y práctica.
Los desperfectos o accidentes que pudieran surgir en el período de capacitación serán de cargo y costo del Contratista. Del mismo modo, en caso de que producto de accidentes, hubiera daños a terceros, éstos serán de cargo y costo del Contratista.
13 PUESTA EN SERVICIO
El vehículo será puesto en servicio por personal de Metro de Valparaíso, una vez que éste haya sido exitosamente capacitado. Los colaboradores de Metro de Valparaíso contarán con la asistencia de personal del contratista durante un primer ensayo entre las estaciones de Limache a Peñablanca.
Durante este ensayo, se deberán efectuar en forma prácticas todas las funciones para lo cual el vehículo junto a todo equipamiento fueron fabricadas, emitiéndose registros de las actividades realizadas.
Los problemas de funcionamiento u operacionales serán de cargo y costo del contratista.
Los accidentes que se produzcan durante este período deberán ser cubiertos por el seguro contratado para los imprevistos. El monto de deducible del seguro será cubierto por el contratista o Metro de Valparaíso, según la investigación correspondiente del accidente. En caso que el accidente tuviera su origen en fallas mecánicas o de mantenimiento, el contratista será responsable de todos los costos que el accidente genere. Si el accidente fue debido a un error humano o descoordinaciones con control de tráfico de Metro de Valparaíso, será Metro de Valparaíso quien asuma el costo que genere el accidente.
14 MARCHA BLANCA
El período de marcha blanca comenzará luego de cumplido el primer ensayo conforme de la puesta en servicio del vehículo con el equipamiento requerido en estas bases y tendrá una duración de un mes.
Los problemas de funcionamiento u operacionales serán de cargo y costo del contratista.
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Los accidentes que se produzcan durante este período deberán ser cubiertos por el seguro contratado para los imprevistos. El monto del deducible del seguro será cubierto por el contratista o Metro de Valparaíso, según la investigación correspondiente del accidente. En caso que el accidente tuviera su origen en fallas mecánicas o de mantenimiento, el contratista será responsable de todos los costos que el accidente genere. Si el accidente fue debido a un error humano o descoordinaciones con control de tráfico de Metro de Valparaíso, será Metro de Valparaíso quien asuma el costo que genere el accidente.
15 RECEPCIÓN PROVISIONAL
Un vez que el vehículo haya cumplido sin observaciones el período de marcha blanca, el contratista solicitará al administrador del contrato su recepción provisional.
Si la compra materia de esta licitación ha sido entregado en recinto Metro de Valparaíso definido en las presentes bases y cumplidas las pruebas y marcha blanca de acuerdo al contrato, a entera satisfacción del mandante, el administrador del contrato emitirá el certificado de recepción provisional, a solicitud del contratista, dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la solicitud. En caso contrario, el mandante comunicará al proveedor los reparos que deberán ser subsanados antes de la emisión del correspondiente certificado de recepción provisional.
Si el proveedor no comienza a efectuar las correcciones de los defectos del vehículo suministradas y/o su equipamiento, en un plazo de cinco (5) días corridos después del aviso y/o no termina los trabajos dentro del período acordado con el mandante, Metro de Valparaíso podrá tomar las medidas necesarias para corregir esos defectos a costo del proveedor.
Si las observaciones y reparos resultan de una magnitud tal que no permiten concluir una recepción provisional total, se considerará que la recepción provisional no se ha iniciado en la fecha de la solicitud. En este caso, el proveedor deberá proceder a subsanar los reparos y solicitar nuevamente la recepción provisional.
16 PERIODO DE GARANTÍA
El proponente deberá considerar un período de garantía de tres (3) a partir de la fecha del certificado de recepción provisional del vehículo, en el cual el proveedor deberá corregir a su cargo y costo todos los defectos y fallas asociadas a la fabricación y/o armado del vehículo, así como del equipo hi rail y de las partes, piezas y diseño que suministra.
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Adicionalmente, si los subcontratistas o proveedores de equipos, partes y piezas ofrecen una garantía mayor, el contratista la transferirá a Metro de Valparaíso sin costo ni limitación de ninguna especie.
17 PERIODO DE MANTENIMIENTO
Una vez emitido el certificado de recepción provisional del vehículo, se dará inicio al período de mantenimiento, con una duración de tres (3) años, contados desde la fecha de emisión del certificado.
18 CONTRATO DE MANTENIMIENTO Y PROVISIÓN DE REPUESTOS - OPCIONAL
La oferta técnica y económica del proponente deberá contemplar además un plan de mantenimiento del vehículo incluido el equipo hi rail y el resto del equipamiento, por un período de tres (3) años, el que se iniciará una vez que se emita el Certificado de Recepción Provisional.
La contratación del servicio de mantenimiento y cantidad de repuestos a suministrar será opcional por parte de Metro de Valparaíso y será mediante un contrato diferente al del suministro del vehículo. Dicha decisión se dará a conocer junto con la decisión de compra del vehículo.
18.1 Definiciones Globales
El contrato de mantenimiento del vehículo y su equipamiento, se adjudicará a la misma empresa que se adjudique la provisión del vehículo, y tendrá una duración de tres (3) años a partir de la recepción provisional, coincidente en el tiempo con el período de garantía.
El contrato de mantenimiento que Metro de Valparaíso requiere se define “ante todo evento”, es decir, la empresa que se lo adjudique se debe encargar de la reparación del vehículo frente a cualquier tipo de falla que presente, incluyendo fallas mecánicas propias de la utilización normal del vehículo o fallas producto de accidentes, mala utilización, o cualquier tipo de eventualidad. La definición de quién deberá costear cada tipo de reparación, se detalla más adelante.
Para el mantenimiento preventivo y correctivo, el reemplazo de piezas y partes deberá ser llevado a cabo con los repuestos originales del vehículo. Sólo para el caso de las reparaciones de imprevistos, el administrador del contrato podría autorizar el uso de repuestos alternativos.
Los repuestos, piezas y partes que el contratista retire del vehículo en las intervenciones de mantenimiento o reparación, deberán ser entregados a Metro de Valparaíso (si así lo requiere), con el detalle correspondiente.
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Con independencia de donde se realicen las reparaciones y quien las pague, todas las reparaciones deben ser de la mejor calidad y deben dejar al vehículo en las mismas condiciones mecánicas y estéticas originales.
18.2 Tipo de Mantenimiento Requerido
A continuación se especifican y definen los tipos de mantenimiento que Metro de Valparaíso requiere que el proponente incluya en su oferta técnica y económica y que formarán parte del contrato.
18.2.1 Mantenimiento Preventivo
El proponente en su oferta deberá especificar el Plan de Mantenimiento Preventivo que desarrollará para el vehículo. Este corresponde al mantenimiento que se debe efectuar cada cierto kilometraje recorrido (constante), en el cual se cambian repuestos e insumos y se revisan algunos elementos claves del vehículo, que según lo recomendado por el fabricante, presentarían mayor probabilidad de falla cada cierto kilometraje. El proponente deberá indicar en su oferta técnica cual es lapso de tiempo máximo que puede haber entre dos mantenimientos, para realizarlo si en dicho plazo no se alcanza el kilometraje definido para cada período de mantenimiento.
Este mantenimiento se deberá realizar, como mínimo, de acuerdo a lo especificado en el manual de servicio del vehículo y los manuales del equipamiento instalado, por lo que cada intervención de mantenimiento debe contemplar al menos el listado de tareas especificado en los manuales respectivos, lo que deberá detallarse en la oferta técnica para cada ciclo de intervención, en el periodo de tres años.
El plan de mantenimiento preventivo estará basado en ciclos de intervención, los que se medirán en términos del kilometraje recorrido de acuerdo a lo que recomienda el fabricante en el manual de servicio del vehículo. En caso que el equipo Hi Rail requiera mantenimiento de frecuencia distinta a la del vehículo, el proponente deberá especificarlo en su oferta indicando claramente los ciclos de mantenimiento del equipo Hi Rail. En caso contrario, los ciclos de mantenimiento del vehículo se deberán hacer coincidir con el mantenimiento de todo el equipamiento de éste, minimizando su tiempo de detención.
El mantenimiento preventivo del vehículo se deberá llevar a cabo al cumplirse el kilometraje correspondiente a cada ciclo de intervención, con una tolerancia de +/- 10% de la cota de mantenimiento recomendada por el fabricante, teniendo presente lo señalado en el párrafo anterior para el equipamiento instalado en el vehículo. En caso que Metro de Valparaíso no entregue en los plazos establecidos el vehículo para su mantenimiento, Metro de Valparaíso es responsable de posibles deterioros o fallas que puedan ocurrir por esta causa hasta que el vehículo ingrese a taller para su mantenimiento
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Para los fines señalados, el administrador del contrato se comunicará con el contratista o el encargado que éste designe, para que un representante del contratista retire el vehículo desde las dependencias de Metro de Valparaíso que el administrador del contrato indique. Del mismo modo, el contratista o el encargado que éste haya designado, entregará al administrador del contrato o a quién éste haya, el vehículo en dependencias de Metro de Valparaíso, una vez que se le haya efectuado el mantenimiento correspondiente.
En caso que durante el transporte de ida y/o de regreso del taller de mantenimiento, el vehículo sufriera algún accidente, su reparación será gestionada por un seguro que deberá contar el contratista y el deducible en caso de aplicar, será pagado por el contratista.
El objetivo del mantenimiento preventivo es evitar las fallas de algunos elementos puntuales del vehículo y sus accesorios, efectuando revisiones o recambio de piezas o insumos periódicamente.
En caso de existir intervenciones que según la pauta entregada por el fabricante y según el criterio del proponente, requieran un plazo mayor al estipulado, el contratista deberá especificarlo claramente en su oferta técnica, señalando si puede ser fraccionado en distintas jornadas.
Los tiempos que durará cada mantenimiento quedarán establecidos en el contrato. De producirse una demora en la entrega del vehículo, mayor al plazo de entrega establecido en el contrato y se viera afectada la operación de la flota, Metro de Valparaíso estará facultado para cobrar una multa al contratista por cada “día de atraso en la reparación, que afecte a la operación de evacuación de personas”, cuyo monto se definirá en el mismo contrato.
El mantenimiento del equipamiento, incluirá además los siguientes elementos, que serán a costo de Metro de Valparaíso:
- Las recarga del extintor al menos una vez al año.
- Reposición de los elementos del botiquín que hayan sido utilizados.
- Reposición de los elementos de rescate que se encuentren deteriorados.
- Reposición de los elementos reglamentarios que se extravíen o malogren durante la operación.
- Mantenimiento del equipo de comunicaciones.
18.2.2 Mantenimiento Correctivo
Corresponde a todas aquellas reparaciones que se efectúen sobre el vehículo, que tienen como causa una falla producida durante el uso normal del vehículo (sin mediar mal uso o accidentes) y que puedan ser atribuibles a una mantención preventiva deficiente o fallas de fabricación. El costo del mantenimiento correctivo será de cargo exclusivo del contratista.
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18.2.3 Reparación de Imprevistos
Se entiende como la reparación de todas aquellas fallas que se producen en circunstancias anómalas, asociadas al uso indebido del vehículo y su equipamiento, o por circunstancias aleatorias no relacionadas con su mantenimiento preventivo. En esta categoría se incluyen los accidentes, incidentes, y todo el resto de las fallas que no puedan ser consideradas dentro del mantenimiento correctivo.
Para cubrir estas reparaciones, el contratista deberá considerar la contratación de un seguro, La reparación de imprevistos deberá ser cubierta por el seguro, salvo los deducibles que serán de cuenta y cargo de Metro de Valparaíso. El seguro debe cubrir también todo el equipamiento adicional del vehículo.
Al momento de requerir cualquier reparación de imprevistos, el contratista, dentro del plazo de 24 horas, deberá retirar el vehículo desde donde se encuentra para que evalúe en conjunto con Metro de Valparaíso, el tiempo y costo de reparación, los que dependerán de la gravedad de la falla. Una vez que el vehículo se encuentre en su poder, el contratista contará con un plazo máximo de 24 horas para entregar al administrador del contrato un informe con la metodología de trabajo para efectuar la reparación que incluya un presupuesto detallado. Este informe debe aclarar la complejidad de la reparación, y sugerir un plazo para realizar el arreglo. El administrador del contrato lo revisará y tendrá la facultad de eliminar ítem o solicitar modificaciones a la cotización para llegar a un acuerdo.
En caso que el valor de la reparación supere el monto del deducible, el contratista gestionará la aplicación del seguro y Metro de Valparaíso deberá desembolsar sólo el monto de ese deducible, el cual será el monto más alto que el contratista podrá cobrar a Metro de Valparaíso frente a cualquier tipo de falla en que aplique el seguro, salvo las situaciones contempladas por la compañía de seguros y aprobadas por la superintendencia de Seguros.
Las excepciones bajo las cuales la compañía de seguros no responda ante un siniestro deben quedar especificadas en la oferta técnica.
Si el seguro no cubre los costos, éstos deberán ser cubiertos por Metro de Valparaíso o por el contratista, según el siguiente criterio:
1) Metro de Valparaíso se hará cargo de los costos completos de reparación si y solo si la responsabilidad es de Metro de Valparaíso y este hecho quede comprobado.
2) El Contratista se hará cargo de los costos completos de las reparaciones cuando se produzcan las situaciones que no sean responsabilidad comprobada de Metro de Valparaíso (por ejemplo no contar con la revisión técnica al día).
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En los casos en que Metro de Valparaíso deba hacerse cargo del costo total de una determinada reparación, debido a que no es cubierto por el seguro, Metro de Valparaíso tendrá la facultad de efectuar la reparación en otro taller, en caso que no hubiera acuerdo entre Metro de Valparaíso y el Contratista, por el presupuesto y/o plazo presentado por este último en su cotización de reparación.
El tiempo de reparación de un imprevisto en ningún caso se podrá extender más allá de lo acordado debido a la no disponibilidad de repuestos. El plazo para efectuar la reparación deberá ser acorde a la complejidad de los repuestos y acorde a la complejidad que presente el trabajo.
En caso que el contratista no respete los plazos que él mismo defina y acuerde con el administrador del contrato, y que este retraso afecte a la operación del vehículo, Metro de Valparaíso podrá cobrarle una multa por “día de atraso en la reparación, que afecte a la operación de evacuación de personas”; cuyo monto se especificará en el contrato.
18.3 Disponibilidad de Repuestos e Insumos
Para llevar a cabo las reparaciones en forma oportuna sin perjudicar la operación del vehículo, el contratista deberá tener disponibilidad inmediata durante todo el tiempo de duración del contrato, de todos los repuestos e insumos que pudiesen requerir el vehículo y su equipamiento, frente a cualquier situación. El contratista deberá tener valorizados todos los repuestos de su stock (con precios unitarios), y esta información deberá ser transparente para Metro de Valparaíso, de manera que al momento de ser necesaria la reparación, Metro de Valparaíso conozca previamente el valor de todos los repuestos a utilizar.
Todos los repuestos, piezas partes e insumos que el contratista utilice serán originales, salvo autorización expresa firmada por el administrador del contrato.
Todos los suministros que Metro de Valparaíso designe y sean cambiados durante el mantenimiento preventivo, (filtros, partes y piezas, etc.) deberán ser marcados antes de su instalación con la información que Metro de Valparaíso indique.
Tanto para el mantenimiento preventivo como correctivo, si el contratista no contara con los repuestos necesarios para la oportuna reparación del vehículo, de modo que Metro de Valparaíso no disponga de al menos lo necesario para operar Metro de Valparaíso estará capacitado para cobrar una multa al contratista por cada “día de atraso en la reparación, que afecte a la operación de evacuación de personas”, cuyo monto estará estipulado en el contrato.
Para los diferentes tipos de mantenimiento o reparaciones, la política a aplicar en referencia a los repuestos será la siguiente
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18.3.1 Mantenimiento Preventivo
Cada vez que el contratista realice una intervención de mantenimiento preventivo, de acuerdo al plan presentado en su oferta e incluido en el contrato respectivo, será un deber del contratista el contar con todos los repuestos e insumos originales a utilizar.
El costo de todos estos repuestos e insumos deberá estar incluido dentro de la oferta económica.
18.3.2 Mantenimiento Correctivo
En caso que el contratista deba efectuar mantenimiento correctivo, los repuestos también serán de su responsabilidad y cargo, y deberá tenerlos disponibles en el momento requerido.
18.3.3 Reparación de Imprevistos
En este caso en particular, será la compañía de seguros la que reembolsará (al activarse el seguro) el costo de la reparación, incluido el costo de los repuestos.
18.4 Disponibilidad Geográfica de los Talleres de Mantenimiento
Dentro de las ofertas, los proponentes deberán especificar los talleres mecánicos y su ubicación, en los cuales se llevarán a cabo el mantenimiento del vehículo y del equipamiento de éstos. El proponente deberá asegurar como mínimo en su Oferta Técnica:
- Un taller en la Región Metropolitana o un taller en la Región de Valparaíso.
El proponente deberá entregar antecedentes de experiencia de los talleres mecánicos ofrecidos, de modo de asegurar la confiabilidad de los trabajos mecánicos que deberán realizar en el período de mantenimiento. Metro de Valparaíso se reserva el derecho de solicitar en cualquier momento un cambio en algún taller mecánico que el proponente hay incluido dentro de su oferta. Si el proponente no acepta este derecho de Metro de Valparaíso, deberá declararlo específicamente en su oferta y proponer una o más opciones.
Además, Metro de Valparaíso estará facultado para asistir presencialmente a cualquier reparación o mantenimiento que se le efectúe al vehículo, sin previo aviso y en cualquier horario.
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19 HITOS
Se definen los siguientes hitos de la compra que se licita, cuyas fechas de cumplimiento se especificarán en el contrato resultante de la presente licitación:
HITO N° 1: Presentación y aprobación de los siguientes documentos:
- Orden de compra del vehículo emitida por el contratista.
- Metodología de trabajo, de acuerdo a la Carta Gantt, aprobada por el administrador del contrato.
HITO N° 2: Presentación y aprobación de los siguientes documentos:
- Plano de fabricación del vehículo.
- Planos de montaje mecánico de todo el equipamiento que se instalará en el vehículo.
- Planos de montaje eléctricos de todos los accesorios que requieren conexión eléctrica.
HITO N° 3: Realización y aprobación de parte de Metro de Valparaíso del programa de pruebas.
HITO N° 4: Recepción provisional del vehículo. Además, el proveedor deberá entregar la totalidad de los documentos exigidos, y deberá haber finalizado la capacitación teórico-práctica al personal de operaciones de Metro de Valparaíso.
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20 PLANO