MULTÍMETROSEquipos de Comprobación

Ef rén Coello

Apr enda

a usar lo

paso a paso

EQUIPOS DE COMPROBACIÓN

MULTÍMETRO

Efrén Coello

Multímetro, Equipos de comprobaciónAutor: Efrén Coello

Edición Junio 2012

Tirada: 1000 ejemplares

I.S.B.N. 978-987-25294-1-3

Impreso en Córdoba

Ediciones AméricaLuis Galeano 914.

Córdoba. Argentina

e-mail: aldasorogustavo@hotmail.com

Prohibida su Reproducción

Queda prohibido, sin la autorización escrita de los titula-

res del copyright, la reproducción total o parcial por cual-

quier medio o procedimiento de esta obra.

Queda hecho el depósito que previene la ley 11.723

Impreso en Argentina

Printed in Argentina

Indice

Capítulo 1: Bases de electricidad 5

- Introducción 5

- ¿Qué es la electricidad? 5

- ¿Qué es un electrón? 5

- ¿Qué es un circuito eléctrico básico? 7

- ¿Qué es es la Ley de Ohm? 8

- Fórmula de la Ley de Ohm 9

- ¿Qué es la potencia eléctrica? 10

- Ejercicios con la Ley de Ohm 10

Capítulo 2: Estructura del multímetro 13

- El multímetro o polímetro 13

- Partes del multímetro 15

- Escalas de medición 20

1- Medición de voltaje o tensión eléctrica 20

2- Medición de amperaje o intensidad eléctrica 23

3- Medición de resistencia eléctrica 26

Capítulo 3: Mediciones básicas utilizando multímetros analógicos 29

Capítulo 4: Mediciones Básicas utilizando multímetros digitales 51

Capítulo 5: Pruebas en el automóvil utilizando el multímetro 71

- Comprobación de:

- Aislamiento de la bobina de un inyector 72

- Continuidad de la bobina de un inyector 73

- Resistencia variable del sensor de temperatura del refrigerante 74

- Tensión de alimentación al conector de un sensor del sist. de inyección 76

- Generación de corriente alterna en un sensor inductivo 77

- Generación de corriente alterna en un generador de pulsos del

distribuidor (pick up) 78

- Corriente continua en el sensor de oxígeno en el múltiple de escape 79

- Resistencia de la bobina primaria en la bobina de encendido 80

- Resistencia variable del medidor de nivel de combustible en el tanque 82

- Continuidad de las bobinas de la coronilla de un alternador 84

- Aislamiento de las bobinas de la coronilla con respecto al núcleode hierro 85

- bobina del rotor del alternador 86

- Estado de los diodos de poder del alternador 87

- Estado de los diodos de exitación del alternador 89

- Tensión de la bateria del vehículo 90

- Resistencia de la bobina del relé 91

- Resistencia de la bobina de una válvula solenoide de caja de cambios auto-

3

máticas 92

- Estado de un transistor de potencia 94

- Estado de un diodo “led” 95

- Estado de un fusible en un circuito 96

- Resistencia de la bobina de un solenoide o automático de arranque 97

- Aislamiento del contacto principal del solenoide de arranque 99

- Bobina de una bocina del vehículo 100

- Corriente de alimentación para el motor de plumas del vehículo 101

- Estado de la niquelina o resistencia del faro principal del vehículo 103

- Estado de las niquelinas de un foco halógeno del faro principal 104

- Resistencia de la bobina del generador de pulsos de un distribuidor de

encendido electrónico 105

- Corriente de alimentación para un módulo de encendido electrónico 107

- Resistencia o continuidad de los cables de alta tensión de las bujías o

de la bobina de encendido 110

- Tensión de alimentación de un actuador eléctrico de seguro de puerta 111

- Resistencia interna de la bobina de un solenoide o actuador de seguro

eléctrico de puerta 112

- Tensión de alimentación de la bobina de encendido 114

- Estado de los contactos del ruptor o platinos de encendido 115

- Tensión de alimentación de la bobina de encendido 116

- Resistencia del rotor de un motor de agua del limpiaparabrisas 118

- Alimentación para un foco de luces direccionales de un vehículo 119

- Tensión de alimentación de corriente a la base de un relé 120

- Resistencia de la bobina de un parlante 122

- Tensión de alimentación en los fusibles de una caja de fusibles 123

- Estado de una batería después del proceso de carga del auto 124

- Resistencia de un potenciómetro de acelerador de un sistema de

inyección a gasolina 126

- Tensión de alimentación para un sensor MAP utilizado en un sistema

de inyección a gasolina 127

4

1. Si desea medir un voltaje de corriente continua (dC) que tenga

un valor inferior a 1200 voltios, gire la perilla selectora hasta

Volt dC 1200.

2. Conecte la punta de prueba Roja en el lado positivo del circuito

y la punta Azul (o negra) en el lado negativo del circuito.

3. Observe la Pluma en la pantalla y lea el valor medido, que en

este ejemplo es de 830 Voltios.

4. Esta lectura se la puede observar en la tercera escala del mul-

tímetro, es decir en la escala del 0 hasta el 12, multiplicando por

100 al valor medido.

Mediciones básicas

29

3CA

Pít

ulo

MEdICIoNES BÁSICAS utIlIzANdoMultíMEtroS ANAlógICoS

1. Medición de Voltaje de Corriente Continua en laescala 1200 Voltios

Mediciones con multímetro digital

51

PArtES PrINCIPAlES dEl MultíMEtro o tEStEr

display o pantalla

rango de amperios

medida de

transistores

medida de

frecuencia

plug +

rojo

(*)

(*)hembra medida 10A (+) (rojo)

plug -

negro

rango de 10

amperios

continuidad de

diodos

rango de

resistencias

identificador

de pastillas de

transistores

hembra común

(-) (negro)

hembra medida

VΏmA (+) (rojo)

ACV. rango de voltios

en corriente alterna (CA)

DCV. rango de

voltios

en corriente

continua (CC)

apagar

selector de

escalas

4CA

Pít

ulo

MEdICIoNES BÁSICAS utIlIzANdoMultíMEtroS dIgItAlES

Para comprender mejor la utilización práctica del Multímetro,

vamos a realizar pruebas con elementos eléctricos de varios sis-

temas del automóvil, exponiendo con un ejemplo gráfico de cada

prueba o medición y explicando luego sobre el proceso correcto

y rápido para obtener el resultado que se espera de ello.

No existe un orden lógico en estos ejemplos, pero recomendamos

al lector que siga las instrucciones y recomendaciones explicadas

en los primeros capítulos, para obtener los mejores resultados

de las lecturas, utilizando por ejemplo las escalas correctas, a

pesar de que los gráficos están claros con la escala apropiada para

cada prueba.

Veamos a continuación los procedimientos y las explicaciones

adicionales de ellos en cada ejemplo práctico.

Mediciones prácticas en el automóvil

71

Explicación previa5C

AP

ítu

lo

PruEBAS PrÁCtICAS EN uN AutoMóVIlutIlIzANdo El MultíMEtro

Para realizar esta prueba, deberemos retirar el Medidor del De-

pósito o Tanque de combustible, ya que para la comprobación de-

beremos mover al "Flotador" hacia arriba y abajo, simulando el

cambio de nivel del combustible.

Como este medidor de combustible está diseñado como una re-

sistencia variable, deberemos escoger una escala de resistencia

en el Multímetro, escala que es en el caso del ejemplo de 20 KIlooHMIoS.

Conectamos las puntas de prueba del multímetro a los terminales

del medidor del Tanque y movemos hacia arriba y hacia abajo el

"flotador", observando en la pantalla del multímetro. Este valor

dependerá de la resistencia interna del medidor, resistencia que

será diferente en cada vehículo.

Multímetro , Equipos de Comprobación

82

9. Medición de la resistencia variable del medidor del nivel decombustible en el tanque

13,03 Voltios, lo que nos indica una batería muy bien cargada.

En la mayoría de multímetros digitales existe la opción de segu-

ridad de "poder equivocarse" de posición de los cables de prueba,

es decir al invertirse los cables o cambiarse de polaridad no se

afectará el multímetro, ya que simplemente asomará un signo

NEGATIVO en la pantalla, pero el valor medido será igual.

Esta opción de cambiar las puntas de prueba en sentido invertido

no existe con los multímetros Analógicos, ya que la inversión de

polaridad obligará a la Pluma a girar al lado invertido y como este

lado es el inicio de la escala y tiene un tope de reposo, probable-

mente se dañará o se descalibrará.

Una prueba común entre los elementos eléctricos de un vehículo

es la prueba de la bobina del relé, elemento que se ha instala

como elemento protector de la alta Intensidad (Amperaje) de un

circuito eléctrico.

Mediciones prácticas en el automóvil

91

16. Medición de la resistencia de la bobina del relé.

Para medir un transistor, sea este de baja o alta potencia, siempre

deberá desconectar por lo menos dos de los tres conectores del

transistor, ya que al estar instalado (soldado) en cualquier cir-

cuito electrónico, los otros elementos no nos permitirán revisar

su estado.

Cuando hemos retirado el transistor o desoldado las dos de sus

tres partes (el cuerpo está considerado como una de ellas), po-

demos medir su estado. Sabemos también que un transistor está

diseñado como dos diodos conectados entre sí, siendo la base del

transistor la parte común, pero, dependiendo de su diseño, mu-

chas veces encontraremos que su estructura interna puede po-

seer uno o varios elementos conectados a su circuito básico, como

son el caso de diodos, resistencias, condensadores y otros, ele-

mentos que dificultan la medición y comprobación.

Multímetro , Equipos de Comprobación

94

18. Medición del estado de un transistor de potencia.