MÁS REMOLCADORESEN SUDAMÉRICA

San Antonio Terminal Internacional:100% EN "CARGAS LIMPIAS"

EQUIPOS DE VANGUARDIA EN ITI

Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica. 15 de Junio de 2015

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B/L I SUMARIO

NUESTRA PORTADA

RemolcadoR SST cHIle, de la alIanza Saam SmIT ToWaGe.

“Cargas limpias”

STI A LA VANGUARDIAEN CHILE CON SISTEMA

PARA REVISIONES DE LA CARGA

EN PUERTO.

10

14 Inversión en ITI

DOS GRÚAS SÚPER POST PANAMAX Y 14

TRACTOCAMIONESMODERNIZAN EL

TERMINAL DE IQUIQUE.

04 Tramarsa y Diving

EXTENSIóN DESERVICIOS DE bUCEO

A MERCADOSVECINOS.

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SEIS REMOLCADORES NUEVOS EN

SUDAMÉRICA.

Crece la flota

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TIMÓN

bautizo del Chercán.

ACOPIO

Crónicas del acontecer naviero.

SAAM

TRAMARSA potencia y extiendeservicios de buceo.

SAAM REMOLCADORES

Más remolcadores y tecnologíade vanguardia.

SAAM PUERTOS

STI: 100% en “cargas limpias”. ITI cumple primera etapade su plan de inversión.

SAAM LOGÍSTICA

Servicios a ENAP en Quintero.Logística integral a la medida.Ice Swan, el agua Premium de la Patagonia chilena.

VELETA

Upush waia/Puerto Williams.

CATALEJO

Asistencia en atraque de naves.

Director y Representante Legal Javier bitar Hirmas. Comité Editorial Yurik Díaz, M. Isabel Johnson, Gastón Moya, Felipe Rioja, Patricia Stambuk, Ricardo Jungk, Claudio Vera. Edición Stambuk Comunicaciones • CyK Diseño. Periodistas Susan Rojas / Andrea Cisternas / Katherine Vallejos.Fotografía Denis Chevallay / Lorena Ulloa / Archivos de Ice Swan / ITI / SAAM / Stambuk Comunicaciones / STI / Tramarsa.Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Hernán Arriagada / Pablo Cáceres / Manuel Cañas / Humberto Ferretti / Cristóbal Kulczewsky / Andrea Sánchez / Cristián Torres / Carolina van bebber.Dirección blanco 895, Valparaíso, Chile.Dirección Electrónica www.saamsa.com / servicioalcliente@saamsa.comTeléfono 600 600 72 26 • Fax 56-32-2201199

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bitácora Nº 45 1

CRISTIÁN ROJAS / Gerente Remolcadores Chile

Con la tradicional ceremonia de bautizo, SAAM dio la bienvenida oficial e incorporó en San Antonio Terminal Internacional al remolcador Chercán, modelo RA3200, diseñado por la empresa canadiense Robert Allan y construido en los astilleros Choey Lee en China.

Bautizo del Chercán

TIMÓN

“chercán” forma parte de una flota de 191 remolcadores de Saam a nivel global, de los cuales 21 operan hoy en chile. esta flota nos ha posicionado como el cuarto actor mundial en esta industria. Sólo en el año 2014, los remolcadores de la empresa realizaron más de 95.200 faenas en los diez países de américa donde opera”.

“el crecimiento en el tamaño de las naves que están arribando al país, particularmente en los terminales de contenedores, ha sido una constante, y con la anunciada apertura de las nuevas esclusas del canal de Panamá, que permitirá el cruce de naves de hasta 366 mts. de eslora y 49 mts. de manga, es seguro que no se detendrá”.

“Su incorporación a la flota es parte de una importante inversión, asociada a nuestro plan de renovación y crecimiento, y obedece a la necesidad de tener equipos cada vez más potentes y versátiles en los principales puertos comerciales del país, como es el caso de San antonio”.

“con sus características, se convierte en el remolcador portuario de mayor capacidad de tiro de nuestra flota en chile y del puerto de San antonio. Se confirma así el compromiso de Saam de responder a los mayores requerimientos que presenten nuestros clientes en un futuro cercano”.

En el acto, que fue presentado por el gerente de Remolcadores Chile, Cristián Rojas, participaron autoridades, clientes, funcionarios de STI y de SAAM, la tripulación de la nave, con su capitán, Marcos barrera, y la madrina, Constanza Gutiérrez. La bendición estuvo a cargo del sacerdote José Antonio López-Capó.

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2 bitácora Nº 45

ACOPIO

Bolivia se presenta como uno de los principales clientes de Iquique Terminal Internacional, ITI, con un 11% del total de la carga movilizada. El año pasado alcanzó a un total de 175.696 toneladas y en los últimos tres años se han quintuplicado las cifras. La meta de ITI para este año es llegar a las 300 mil toneladas de carga en tránsito boliviana, principalmente con la normalización en las exportaciones e importaciones de soya y azúcar.

SE QUINTUPLICA CARGA BOLIVIANA

La Agencia SAAM de Puerto Chacabuco realizó la logística integral para el exportador de lana MVorwerk de la Estancia Río Cisne, que requirió el envío de 121 toneladas de su producto a Shanghai, China. La carga fue transportada desde su lugar de producción y los servicios consistieron en desconsolidado, consolidado, almacenaje, sanitizado de contenedores, tarjadores, informe final por cada contenedor, set fotográfico, porteos y handling.

EXPORTACIÓN DE LANA DE AYSÉN

Un servicio de reetiquetado de prendas de ropa y calzado de importación y colocación de sensores de seguridad ha entregado SAAM Santiago a la empresa La Polar, segregando la carga de contenedores de importación, para luego embalarla nuevamente en las cajas y despacharla. El acuerdo con La Polar comenzó en diciembre de 2014.

LOGÍSTICA PARA EL RETAIL

SAAM Puerto Montt extendió los servicios de la compañía hasta el continente antártico con el arriendo de cinco equipos de tanktainers –estanques rígidos de acero inoxidable certificados para el transporte de líquidos y gases– de 24.000 litros, operación que se realizó con la empresa Eurotainer y su cliente, Grupo Deltamar.

SERVICIOS EN LA ANTÁRTICA

El portacontenedores Cezanne es hasta la fecha el buque con mayor capacidad de transporte que haya estado en nuestro país y el primero de su tipo en la costa oeste de Sudamérica. Con 300 metros de largo, 48,40 metros de ancho y 9.962 TEUs de capacidad, arribó en enero desde Asia al Terminal Internacional de San Antonio, STI, marcando un record después del Gustav Maersk, que arribó en septiembre de 2014. Es además la primera vez que una embarcación de su tipo llega a la costa oeste de Sudamérica.

RECORD DE CHILE Y STI EN PORTACONTENEDOR

Positivos resultados en sus estados financieros consolidados –que incluye a sus empresas coligadas en su valor proporcional–obtuvo SAAM en el primer trimestre de este año, con un alza de 25% en sus utilidades, que llegaron a US$13,9 millones, y un 35% de alza en el Ebitda, en relación al mismo período del año anterior, alcanzando US$54,1 millones en este índice.

La División Terminales Portuarios registró un crecimiento en sus ventas de 18% (con US$62,3 millones) y su Ebitda se elevó en 88% (US$19,8 millones); Destacaron por el aumento del volumen de cargas transferidas en el trimestre, San Antonio Terminal Internacional, STI (22%),Iquique Terminal Internacional, ITI (18%) y Terminal Portuario Guayaquil,TPG (36%).

UTILIDADES DE SM SAAM:UN BUEN COMIENZO DEL 2015

En la División Remolcadores, las ventas ascendieron a US$71 millones, que representan 16% más que en el primer trimestre de 2014, y un Ebitda de US$24,9 millones, 33% superior. Influyó en este resultado la alianza suscrita con la empresa global holandesa de servicios marítimos, boskalis.

La División Logística bajó sus ventas en 13% (US$58,9 millones) y el Ebitda en 12% (US$ 9,4 millones), en un contexto cambiario y comercial adverso, en especial con la caída de los contratos de depósitos en brasil.

El año pasado, la compañía consiguió un crecimiento de 21% respecto de 2013, con utilidades por US$61 millones.

bitácora Nº 45 3

El traslado de cátodos de cobre de exportación desde sus plantas en la provincia de Choapa hasta el puerto de San Antonio ha realizado SAAM desde el año pasado para la minera Tres Valles, perteneciente a Altair Minería del grupo Vecchiola.

El servicio consiste en el transporte, almacenaje y porteo del producto desde su planta ubicada en Salamanca, sector Quilmenco, hasta las bodegas de SAAM en San Antonio, para posteriormente desde ahí trasladar los paquetes de cátodos hasta STI, donde son consolidados en este terminal por cuenta de CSAV, línea naviera que finalmente transporta la carga vía marítima.

El acuerdo contempla servicios logísticos para alrededor de 6000 toneladas anuales, con todas las normas de calidad y políticas de seguridad solicitados por Tres Valles para el transporte y almacenaje de la carga.

SERVICIOS LOGÍSTICOSA MINERA TRES VALLES

El licenciado de Arquitectura en University of Southern California, José Iribarren, asumió como gerente general de San Antonio Terminal Internacional. Hasta su nombramiento se desempeñaba como administrador del Puerto de Manzanillo International Terminal en Panamá.

NUEVOS CARGOS

El ingeniero comercial de la Universidad del bíobío, Rodrigo Pommiez, con diez años de trayectoria en SAAM, es el nuevo gerente general del Terminal buenavista, en Cartagena de Indias, Colombia. Su cargo anterior en la empresa fue la jefatura de la División Agencias.

JOSÉ IRIBARREN, GERENTE GENERAL DE STI

RODRIGO POMMIEZ, GERENTE GENERAL DE BUENAVISTA

En línea con el proyecto Contract Logistics de la compañía –de integración y funcionamiento conjunto de los servicios en frigoríficos y terminales– el Área de la Fruta ha incorporado servicios de valor agregado en toda su cadena, a la vez que aumentó su cartera de clientes.

El resultado de la extensa gestión comercial de SAGEM, Servicio Agente Embarcador, enfocada en la captación de clientes, permitió que durante esta temporada se incorporara a 20 nuevos importantes exportadores; entre otros, a Río blanco, El Parque, Antartic Sea Food, Proexport, Montealto, Pocuro y brown, aumentando en 12 millones de cajas la cifra de la temporada anterior.

SAGEM generó alianzas con FreightForwarder, lo que permite que el área pueda ofrecer servicios integrales, incluyendo flete marítimo, transporte terrestre y documentación, cubriendo la cadena completa de exportación.

CRECE ÁREA DELA FRUTA

El ingeniero Cristián Wulf Sotomayor asumió como gerente general de ATI. Con una trayectoria en SAAM ligada a la logística y abastecimiento, el 2013 se integró a la División de Terminales Portuarios, como gerente general del Terminal buenavista, en Cartagena de Indias, Colombia, cargo que desempeñaba hasta su nombramiento.

CRISTIÁN WULF SOTOMAYOR, GERENTE GENERAL DE ATI

4 bitácora Nº 45

SAAM

Tras la adquis ic ión de D iv ing de l Perú , la empresa c r e c e y s e p r o y e c t a m á s a l l á d e s u s f r o n t e r a s .

Un importante paso en la internacionalización de sus servicios de buceo profesional concretó Tramarsa en diciembre pasado, con sus primeros trabajos submarinos en Ecuador. La filial peruana de SAAM ya no sólo es la empresa más grande del país en este rubro, lugar que alcanzó con la adquisición de la empresa Diving, sino que además se sitúa como líder en la región.

En septiembre de 2014, Trabajos Marítimos S.A., TRAMARSA, compró la compañía que originalmente era propiedad de Consolidated Group del Perú. Ubicada en la ciudad petrolera de Talara, al norte del territorio, Diving se dedica al buceo

y salvamento comercial, especializándose en actividades submarinas como producción, construcción, mantenimiento y reparaciones para la industria subacuática en general y operaciones costa afuera en particular.

Su personal especializado, licencias de operación y variado equipamiento habilitado para trabajar hasta 300 pies de profundidad le permiten brindar servicios como limpieza de estructuras y fondo marino, calibración de espesores, instalación de ánodos, recolección de muestras, realización de fotografía y video submarinos, rescate y reflotamiento, entre otras labores.

TRAMARSA POTENCIASUS SERVICIOS DE BU

bitácora Nº 45 5

Además de ser pionera en Sudamérica en el uso de tecnología robótica, es la única empresa del país que opera con vehículos de tipo inspección (ROV Falcon) y de trabajo (ROV Comanche) para sus operaciones submarinas. Ambos son operados de manera remota y cuentan con capacidad para sumergirse de mil a seis mil pies de profundidad, respectivamente, con el propósito de realizar inspecciones, buscar embarcaciones o estructuras hundidas, recoger muestras o hacer mapeos del fondo marino. También posee equipos de última generación como ecosondas para detectar objetos sumergidos, sonar de barrido lateral (SSS), correntómetros, DGPS y Software de Navegación Hypack.

INTERNACIONALIZACIÓN

Tramarsa ha estado presente en el negocio marítimo-portuario peruano desde 1990. Actualmente ofrece servicios de atención de naves, carga e infraestructura tanto marítima como portuaria, a través de soluciones integrales y especializadas. En el rubro

subacuático trabaja con buzos con más de 30 años de experiencia y entrenados de acuerdo a estándares internacionales exigidos por la certificación de la Association of Diving Contractors International, ADCI.

Con una inversión que supera los 4,1 millones de dólares, la compra de Diving del Perú afianzó la internacionalización de la empresa. El primer servicio fuera del país fue para la ecuatoriana Petroamazonas, compañía estatal dedicada a la exploración y explotación de hidrocarburos, para quien instaló estructuras y tuberías y conectó líneas para el traslado de combustible desde las plataformas de gas frente a las costas de Machala, en el Golfo de Guayaquil.

Para este año, TRAMARSA programa nuevos trabajos con Petroamazonas, en dos proyectos de gran envergadura que están en proceso de licitación y que consisten en la instalación y tendido de líneas entre plataformas de la industria de hidrocarburos.

Y EXTIENDECEO

TRAMARSA POTENCIASUS SERVICIOS DE BU

6 bitácora Nº 45

SAAM REMOLCADORES

MÁS REMOLCADORES DE VANGUARDIA Seis nuevas embarcaciones de SAAM navegan en las costas de Latinoamérica, con características que reafirman el liderazgo de la compañía.

6 bitácora Nº 45

bitácora Nº 45 7

MÁS REMOLCADORES DE VANGUARDIA

La incorporación de altos estándares técnicos y de seguridad es la principal característica de los nuevos remolcadores recientemente adquiridos por SAAM, que responden al crecimiento del mercado en distintos puntos del continente. Se trata de seis embarcaciones que durante 2015 han llegado a renovar y expandir la flota operada por la compañía, incluyendo el primer remolcador de Guatemala con propulsión azimutal.

El SST Chile es el primero de las cuatro unidades azimutales que ya operan en brasil, prestando servicios en el puerto de

Santos. Construido por los astilleros locales INACE con diseño RA 2400, de la canadiense Robert Allan, cuenta con 60 toneladas de bollard pull o capacidad de tiro a punto fijo y está equipado para el combate de incendios externos.

Junto al SST Chile, se unieron a la flota tres remolcadores de 50 toneladas de bollard pull, gracias al acuerdo de asociación firmado con boskalis Holding b.V.: SST Potiguar, SST Parintins y SST Paiter. Construidos por Keppel Singmarine brasil, también se encuentran en el puerto de Santos.

bitácora Nº 45 7

Y TECNOLOGÍA

8 bitácora Nº 45

SAAM REMOLCADORES

Por su parte, el Pomac atracó en el puerto del Callao en mayo pasado, luego de una travesía desde el astillero chino Jiangsu Wuxi Shipyard. Con 72 toneladas de bollard pull, 5700 bhp instalados y capacidad de combate de incendios o notación Fire Fighting 1, llega a renovar la flota de la empresa TRAMARSA, filial de SAAM en Perú.

PIONEROS EN CENTROAMÉRICA

Siguiendo la tendencia ya implementada en otros terminales donde opera, SAAM incorporó la propulsión azimutal con el arribo del SAAM América a Puerto Quetzal. Se trata de la segunda embarcación posicionada por la empresa en Guatemala, construida en el astillero Jiangsu Wuxi Shipyard, con más de 55 toneladas de bollard pull y 4.400 bhp instalados.

El SAAM América inició sus operaciones en mayo como el primer remolcador azimutal del país, evidenciando el interés de la compañía por incorporar mejoras sustanciales en el negocio. Además, responde a las exigencias de un puerto donde atracan buques cada vez más grandes y donde se proyecta la pronta construcción de un terminal de contenedores.

Al contrario del sistema tradicional, la propulsión azimutal permite al remolcador girar en 360 grados; esta característica mejora su maniobrabilidad garantizando más seguridad y eficiencia en las operaciones. Sin embargo, también significa un manejo totalmente distinto de los controles, por lo que la tripulación del SAAM América participó en un proceso de capacitación realizado por la empresa en dos etapas: un periodo en el puerto de San Antonio y luego tres semanas a bordo, junto a un experimentado capitán chileno. Además, utilizaron un simulador de la firma holandesa TOS -Transport &- Offshore Services- que les permitió enfrentarse a condiciones de trabajo más cercanas a la realidad.

De este modo, SAAM no sólo potencia el crecimiento de su flota sino que también incorpora en ella importantes innovaciones. "Existe una preocupación permanente por nuestras tripulaciones, que nos motiva a elevar los estándares de seguridad tanto en lo material como en la operación misma”, explica Pablo Cáceres, gerente técnico de SAAM. Y añade que esto se evidencia en “la incorporación de diseños de embarcaciones de primera línea y de equipamiento con los mejores estándares de calidad que ofrece el mercado, para remolcadores que operan en puertos y terminales especiales costa afuera”.

bitácora Nº 45 9

MOvIMIENTOS DE LA fLOTA

Además de incorporar unidades, SAAM implementó algunos nuevos posicionamientos con las embarcaciones que ya operaba. Los remolcadores Tigres y Vinces, ex-Chonta y ex-Kallpa, llegaron desde Colombia a renovar la flota operada en Ecuador, mejorando su rendimiento con mayor capacidad de tiro.

Tras terminar sus operaciones en brasil, el Jacques recaló en Valparaíso, donde fue optimizado para continuar con sus labores. Construido en 2013 por los astilleros Choey Lee de Hong Kong, con diseño Robert Allan 3200, cuenta con un bollard pull de más de 73 toneladas y equipamiento para combate de incendios. Actualmente brinda servicios en el puerto de San Antonio, rebautizado como Chercán.

Por último, el remolcador de propulsión convencional ex-Gaviota II, ahora SAAM Nicoya, zarpó de Valparaíso el 18 de mayo con el propósito de iniciar sus operaciones en Puerto Caldera, Costa Rica.

Pablo Cáceres, gerente técnico de Remolcadores

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SAAM PUERTOS

STI se ubica a la vanguardia en Chile con este sistema de múltiples beneficios, a la vez que prepara nuevas y competitivas prácticas en el despacho y flujos de cargas.

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San Antonio Terminal 100% EN “CARGAS LIM

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Internacional:PIAS”

Descongestionar las vías interiores del terminal, con un menor tránsito de camiones externos, y liberar a los transportistas de las revisiones de sus cargas, son dos de los beneficios directos que se ha logrado STI con el sistema de cargas limpias que instauró a principios de 2015.

“Esta modalidad, que ya estamos aplicando al 100%, se relaciona con las cargas que requieren ser inspeccionadas por el Servicio Agrícola Ganadero, SAG, o aforadas por Aduanas”, dice Cristóbal Kulczewski, gerente comercial de STI. El nuevo modo de operar libera a los transportistas de un costo que en su

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SAAM PUERTOS

opinión no les correspondía, porque “tanto para la exportación como importación, quienes entraban al terminal debían esperar a que esos organismos realizaran su labor con el contenedor sobre el camión. Hoy, el proceso de inspección es invisible para ellos, nosotros efectuamos esta actividad ante los entes fiscalizadores, junto con coordinar y contactar a los clientes para que sus transportistas retiren las cargas sin esperar”.

A la fecha es el único Terminal portuario en Chile en implementar al 100% el procedimiento. Gracias a esta iniciativa, los tiempos para el retiro o entrega de contenedores se han reducido hasta un 85%, pasando de 2 horas –en casos extremos– a 20 minutos. Otros efectos positivos del nuevo sistema son la mayor seguridad para los trabajadores, por la reducción del flujo de vehículos en el recinto, y una menor emisión de gases.

Todo lo anterior –destaca Cristóbal Kulczewski– es el resultado de “un extenso trabajo coordinado entre STI, la Asociación Gremial de Transportistas de San Antonio (AGTSAI), SAG, Aduana y el Gobierno regional, con el fin de aumentar la competitividad del Puerto de San Antonio”.

STI tiene en estudio otros dos proyectos orientados a ese mismo objetivo. Para mejorar la seguridad dentro del terminal, considera aplicar el sistema Optical Character recognition, en el despacho de cargas, haciéndolas pasar por un sector con cámaras que verifican la salida del contenedor en un camión específico, mediante el chequeo de la patente y el número de contenedor.

También se espera aplicar un sistema de agendamiento para carga de exportación, con un orden del flujo de entrada y la extensión del horario de recepción, lo que conforma un panorama de cambios significativos para el terminal de San Antonio.

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SAN ANTONIO ENTRE LOS DIEZ PUERTOS MÁS IMPORTANTESDE AMÉRICA LATINA

Un ranking de los 10 puertos más importantes de América Latina, publicado por El Mercurio de Valparaíso, situó en el noveno lugar al puerto de San Antonio –el único de Chile en el listado–, ratificando su relevancia y la posición de STI, del grupo SAAM, como uno de los principales terminales portuarios del Continente. La clasificación se basó en la capacidad de almacenaje, transferencia de carga e infraestructura.

Con casi 1,1 millón de TEUs transferidos el 2014 (~28% del total de Chile), STI, San Antonio Terminal Internacional S.A. continúa liderando el ranking nacional, lo que es considerado por sus ejecutivos como el fruto del esfuerzo de trabajadores, accionistas y comunidad local, “que han sabido complementar la inversión en tecnología y equipos con una operación segura y eficiente”.

Este puerto de la V Región del país, situado a 100 kilómetros de la capital, cuenta con relevantes ventajas comparativas: infraestructura, áreas de apoyo y conexiones a los principales centros de consumo nacional, “lo que es considerado y valorado por importadores, exportadores y líneas navieras a la hora de tomar decisiones para transferir sus cargas”.

Para STI, San Antonio tiene “su futuro asegurado, ya que a todas las ventajas que ofrece, se agrega su enorme potencial de crecimiento, posicionándolo como el principal postulante para el desarrollo del Puerto de Gran Escala”, infraestructura destinada a satisfacer la demanda por servicios portuarios de las próximas décadas en el Pacífico Sur.

14 bitácora Nº 45

SAAM PUERTOS

Equipos con tecnología de vanguardia afianzan la posición de Iquique Terminal Internacional, a 15 años de la concesión del puerto.

Dos nuevas grúas Gottwald Super Post Panamax y 14 tractocamiones, inaugurados el 31 de marzo en Iquique, constituyen la primera etapa del plan de inversión con que ITI continúa proyectándose hacia el futuro como el puerto HUb o de conexión central del norte de Chile y del sur del Perú.

La inversión de US$11 millones apunta a satisfacer la necesidad del sector marítimo-portuario de la región, generando un aumento considerable en los volúmenes de carga, con altos estándares de seguridad para los trabajadores, exigencias esenciales del mercado actual.

Para Manuel Cañas, gerente general de ITI, la incorporación de tecnología de vanguardia contribuye a enfrentar dos factores que para la compañía son ampliamente necesarios: “una eficiente atención a nuestros clientes y altos niveles de seguridad para nuestros trabajadores”.

Las nuevas grúas Súper Post Panamax, bautizadas como “Esmeralda” y “Esperanza”, tienen un peso que alcanza las 600 toneladas y permitirán aumentar en más de 20 metros la atención de las naves desde el muelle hacia el interior de la embarcación, en comparación con las grúas que existían en la terminal.

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ITI CUMPLE PRIMEDE SU PLAN DE IN

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RA ETAPAVERSIÓN

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SAAM PUERTOS

Estos y otros avances tecnológicos derivados de sus recientes inversiones, le entregan a ITI ventajas logísticas importantes para la atención de la carga boliviana, por la mejora en la calidad de los servicios y la disminución de los tiempos de atención a las naves.

La culminación de esta primera etapa de modernización del puerto ocurre a un año del terremoto de 8.2 grados Richter que afectó gravemente a Iquique. Manuel Cañas expresó que para la compañía simboliza la valoración del compromiso y responsabilidad de los trabajadores portuarios. “Ellos entendieron la relevancia que un puerto cumple en la zona donde se emplaza: ser el motor de la región y con ello, el punto de inicio de la cadena logística comercial”.

ITI cumple en julio de 2015 la mitad del periodo concesionado. Sobre los próximos 15 años del contrato, el ejecutivo precisa: “Queremos transformar a Iquique, entre todos sus ciudadanos, en el puerto del Siglo XXI para el comercio internacional de Chile y el mundo”.

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SAAM DARÁ SERVICIOSA ENAP EN QUINTERO

Por un periodo de dos años más, SAAM prestará a ENAP el servicio de conexiones y desconexiones en naves que operan en las instalaciones marítimas de la Refinería Aconcagua o que efectúan faenas de alije –transferencia buque a buque– en la bahía de Quintero.

Realizará también operaciones de inspección, transporte, instalación y retiro del sistema de amarre para el fondeadero Monoboya.

Al proceso de licitación, que comenzó en diciembre de 2014, concurrieron destacadas empresas del mercado. El contrato rige desde mayo del año en curso.

SAAM LOGÍSTICA

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SAAM LOGÍSTICA

"Los servicios de logística integral le han permitido a la empresa diversificar sus actividades y sumar nuevos clientes, utilizando su cobertura nacional y almacenes en los principales puertos de Chile”, explica Cristián Torres, agente de SAAM Santiago.

Uno de los casos exitosos es el acuerdo firmado en octubre del año pasado con Importadora y Distribuidora Santiago (IDS), empresa creada el año 2005, dedicada a la importación y comercialización de vinos y licores en las regiones de Valparaíso y Metropolitana. En poco tiempo se ha logrado extender su cadena logística completa en la zona central.

SERvICIOS A IDS

“Cuando iniciamos la relación comercial con IDS, sólo le prestábamos servicios de almacenaje de pallet completos en recepción y despacho, pero surgieron nuevas necesidades del cliente en términos de recibir información precisa y en tiempo real, que hicieron evolucionar hacia un servicio mucho más personalizado. Actualmente, operamos dos de las tres grandes etapas de su cadena de importación, es decir, somos responsables

La agencia SAAM Santiago amplía sus servicios y entrega soluciones personalizadas para cubrir la cadena de negocios de clientes como IDS, Importadora y Distribuidora Santiago.

del transporte de contendedores desde el puerto, las inspecciones en puerto y warehousing en SAAM Santiago”.

Los servicios a esta empresa incluyen el almacenaje en el terminal Extraportuario SAAM, donde los contenedores de importación son almacenados e inspeccionados por el SAG en puerto. Una vez liberados, son transportados hasta el terminal logístico SAAM Santiago, donde se desconsolida la carga, se procede con el ingreso al sistema WMS SAP y se almacena según los criterios definidos por el cliente. Luego se preparan los pedidos según el canal de distribución y, finalmente, la carga es distribuida al cliente final. En caso de devoluciones se manejan informes de logística reversa y bloqueo de productos. Su distribución va al canal tradicional, al retail, a horeca y también por call center.

TECNOLOGÍA Y SISTEMAS

Una vez que la carga ingresa al recinto, se realiza su recepción a través de dispositivos móviles, se clasifica según SKU (stock- keeping unit o número de referencia en castellano)

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LOGÍSTICA INTEG

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RAL A LA MEDIDA–que es un identificador que permite el seguimiento sistémico de los productos–, y posteriormente se realiza la preparación de pedido, que varía según el canal de distribución. Por ejemplo, para el canal tradicional y retail se trabaja a nivel de pallet o caja, en cambio, para horeca y call center los pedidos son al detalle, como botella o caja.

Este proceso se realiza a través del software logístico WMS SAP (Warehouse Management System), que permite el manejo maestro de materiales por cliente con variados atributos, la lectura de etiquetas de códigos de barra, el control del stock de materiales por volumen, el manejo de la carga en almacenes o en tránsito, y el control por ubicación de la carga, entre otras funcionalidades. “Esto nos permite manejar el stock de IDS en tiempo real, por lo cual, constantemente le estamos entregando información precisa y oportuna sobre la cantidad y ubicación de su carga en la bodega”, asegura Cristián Torres.

Los Servicios de Valor Agregado (VAS, por sus siglas en inglés) también han sido requeridos por esta empresa. El agente de SAAM Santiago señala que “los clientes están solicitando servicios de esta categoría, donde es más eficiente que los realice un operador logístico, dado que muchas veces no tienen el espacio ni el personal para designar a estas tareas adicionales del centro de distribución de nuestros clientes”.

Dentro de estos servicios se encuentra el etiquetado de botellas de vinos y licores de importación, cuando estos productos

no traen el impreso con las características y normas que establece la ley para venderlos en el país. También está el servicio de kitting, que comprende la selección de distintos elementos del inventario y el posterior armado de packs, quedando disponibles para la venta como un nuevo producto.

A futuro, SAAM Santiago aspira a integrarse a la tercera etapa de la cadena de este cliente, entregándole el servicio de transporte de distribución, que actualmente realiza por sus propios medios. “En un tiempo más esperamos cubrir la cadena logística completa de IDS. Estos son los primeros pasos para potenciar nuestros servicios de logística integral, y planeamos seguir ampliando esta línea de negocios”.

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Almacén Extraportuario de Renca

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SAAM LOGÍSTICA

El agua Ice Swan, cuyo nombre se debe a una leyenda del pueblo kawéskar que dice que los cisnes son los espíritus alados de los hielos, nace de glaciares de 40 mil años y es producida en una planta construida en medio de un magnífico escenario natural.

Con el propósito de acercar la Patagonia chilena al mundo y llevar la pureza de sus aguas a la mesa de todos los continentes, este producto espera convertirse en un embajador de este lugar único en el mundo. Actualmente, se comercializa en nuestro país y en China.

Su bajo contenido mineral y alta pureza son algunas de sus propiedades originales. Para mantenerlas, el agua es embotellada

De una cascada originada por el deshielo natural del glaciar Queulat, cerca de Puyuhuapi, en la Región de Aysén, proviene la primera agua chilena premium de la Patagonia.

al son de la música clásica, siguiendo la teoría del científico japonés Masaru Emoto, que postula que el agua tiene memoria y que es sensible a la belleza de los sonidos que la rodean, por lo tanto, adquiere una composición molecular que genera bienestar y armonía.

Ice Swan es producida por Aguas Glaciar S.A., empresa creada

el año 2009 por cinco socios chilenos. El proyecto buscaba producir agua premium embotellada en la Patagonia chilena, de acuerdo a altos estándares de calidad y destinada a clientes exclusivos. “Desde el principio nuestro objetivo fue competir con las mejores aguas embotelladas del mundo”, explica Carolina van bebber, gerente general de Ice Swan.

20 bitácora Nº 45

ICE SWAN:EL AGUA PREMIUM

bitácora Nº 45 21

DE LA PATAGONIA

bitácora Nº 45 21

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SAAM LOGÍSTICA

teoría del doctor Emoto, los sonidos afectan la delicada forma de sus cristales”, señala la ejecutiva.

El cuidadoso proceso de producción ha permitido garantizar la calidad del producto y acceder a los mercados internacionales. La empresa está certificada en Análisis de Peligros y Puntos de Control Críticos (HACCP, por su sigla en inglés), de seguridad alimentaria. También está certificada por la Fundación Nacional de Salubridad (NSF en inglés).

ICE SWAN Y SAAM

Ice Swan realiza un proceso logístico que tiene su base en Puerto Chacabuco, el principal terminal portuario de la Región de Aysén, situado 220 kilómetros al sur de Puyuhuapi. En este lugar, la Agencia SAAM Puerto Chacabuco le presta servicios de almacenaje para insumos y productos terminados. Además, le entrega el servicio de transporte desde Puerto Chacabuco a la planta y viceversa.

“Nuestros insumos, que provienen principalmente de Santiago, son enviados desde el puerto de San Antonio a Puerto Chacabuco por cabotaje. Aquí se almacenan en bodegas de SAAM y se despachan por tierra en camiones a nuestra planta en Puyuhuapi. A su vez, se transportan productos terminados desde

PROCESO

A fines del año 2010 se inició la construcción de la planta en medio del bosque patagónico, en la zona de Puyuhuapi. Con 360 metros cuadrados y un diseño respetuoso con el medio ambiente, la estructura está cubierta de vidrio negro templado, que refleja el entorno y los cambios de luces del día y la noche.

La producción inicial de botellas para la venta en Chile fue el 2012 y a fines del mismo año partieron a China los primeros contenedores con el producto, para su comercialización en hoteles, restaurantes y tiendas especializadas del país asiático, donde se posicionó con fuerza.

El proceso consiste en captar parte del agua que fluye de la última cascada generada por los deshielos de uno de los glaciares de la zona, y por gravedad llevarla hacia la planta. El resto del recurso continúa su curso natural hasta llegar al mar.

Una vez en el lugar, el agua entra a un estanque pulmón y luego es sometida a diversas etapas de filtrado y desinfección con luz Ultra Violeta. “Todo nuestro proceso se realiza con música clásica, sonidos de la naturaleza y melodías armoniosas, para preservar la esencia original del agua, ya que de acuerdo a la

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nuestra planta a Puerto Chacabuco, donde se almacenan, para posteriormente ser trasladados a San Antonio y de ahí a Santiago o al resto del mundo”, señala la gerente general de Ice Swan.

Respecto a la relación comercial con SAAM, la ejecutiva agrega que “hemos trabajado juntos desde el año 2012, cuando se hizo el primer embarque. Nuestra relación ha sido constructiva y de mucho apoyo”.

MERCADOS

Aunque el foco del negocio está fuera de Chile –sólo el 20% de su producción es destinada al mercado nacional– “la respuesta de los consumidores en el país ha sido positiva”, dice la ejecutiva. “Partimos sólo con el formato de 750 ml, pero incorporamos un nuevo tamaño para venta nacional, que es la botella individual de 350 ml”. A nivel local, el producto sólo se comercializa en restaurantes y hoteles exclusivos, tiendas especializadas y directamente a través de internet.

Los servicios de almacenaje y de transporte para insumos y productos terminados de Ice Swan los realiza SAAM Puerto Chacabuco desde su primer embarque.

Durante los últimos años, la empresa ha perfeccionado su línea de producción y se ha concentrado en obtener las certificaciones y cumplir los estándares de calidad que exige cada país para entrar a otros mercados.

En noviembre del año pasado, Ice Swan fue auspiciador del torneo de tenis amateur Necker Cup 2014, que se realizó en Necker Island, de propiedad de Richard branson, dueño del holding Virgin, en las Islas Vírgenes británicas. “Fue una muy buena vitrina para llegar a nuestro nicho y mostrar nuestro producto a clientes de Estados Unidos y Europa”.

“Actualmente las aguas premium son muy cotizadas en el mundo y es un negocio que ha tenido un importante crecimiento en los últimos años”, asegura Carolina van bebber. En este contexto, el enfoque de Ice Swan es continuar incorporando nuevos mercados. “Queremos llegar a Estados Unidos, Europa, Medio Oriente y seguir presentes en China”.

Carolina van Bebber, gerente general de Ice Swan

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UpUsh waia,a orillas del onashaka(puerto williams, a orillas del canal Beagle)

hay puertos que por su monumentalidad han logrado opacar y hasta difuminar el entorno natural donde nacieron. El paisaje cae rendido detrás de los brazos de las grúas y de los cerros de contenedores, que implantan su propia y metálica belleza de formas y colores.

Puerto Williams (1953) pertenece a otro grupo. Es de aquellos puertos tan minimalistas, que casi no parecen puertos. Los hermosos montes aserrados de la isla Navarino y los cerros nevados aledaños dominan la escena natural y convierten al pequeño poblado en unas cuantas pinceladas del cuadro, a orillas del gran canal. Aquí se respira el aire del pasado, las huellas de la memoria.

Recalan, fondean y aterrizan en sus costas los aviones DAP, buques de la Armada de Chile, barcazas de TAB, transatlánticos, veleros deportivos o pequeños pesqueros del lugar. Aún así, este es el fin de la tierra en invierno, verano o primavera. Nada lo puede cambiar. Nieva cuando tiene que nevar, hiela y deja como piedra el suelo cuando tiene que helar y se arma una marejada

cuando el viento se lo propone. Se mira desde aquí la vida, la naturaleza, con más humildad.

Lleva desde 1956 el apellido del marino irlandés John Williams Wilson, que tomó posesión del Estrecho de Magallanes a nombre del Gobierno de Chile en 1843. Sin embargo, el lugar era reconocido por los yaganes como Upush wuaia, que quiere decir Bahía Zarzaparrilla. Es la voz toponímica confirmada por Cristina Calderón, última hablante del idioma yagán. Es decir, sin discusión posible.

No es el puerto más austral del mundo. Le compite Puerto Toro –más bien una caleta– en la misma isla Navarino, nombrada originalmente Hualalanuj por sus primeros habitantes. Se extraña en toda esa espléndida geografía fueguina un mayor uso de la toponimia original, con los musicales nombres que los yaganes dieron a cada recodo de su tierra: Tekenika, Kipashima, Akaraia y cientos más. Analij es el islote Snipe, Onashaka es el Beagle y Yagashaka el canal Murray.

Son las huellas en el agua de una cultura que se despide para siempre de la Tierra en la Bahía de la Zarzaparrilla, Puerto Williams.

Por Patricia Stambuk

VELETA I HISTORIAS

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é

a n o P a c í f i c o

PUERTO WILLIAMS

CHILEARGENTINA

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PUNTA ARENAS

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CATALEJO I IMÁGENES

La espía o línea de amarre pasa a través de la bita de maniobra,

ubicada en la proa del remolcador, y luego es izada con un cable

mensajero hasta la cubierta del barco, donde es asegurada a

otra bita para iniciar la operación.

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