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1PRENSA VEHICULAR JULIO 2016Con una integración de 50% de partes nacionales

Gas Natural y otros Combustibles limpios para todo tipo de apliCaCioNes

Año XXVI Nº 327Buenos Aires - ArgentinaJulio de [email protected]

argentina + latinoamérica

Córdoba

la pampa

Proyecto de biogásLa iniciativa busca producir biogás con residuos de la biomasa y generar biogás para vehículos y maquinaria agrícola en la localidad de Miguel Cané. Fue seleccionada junto a otros 10 proyectos de la Argentina para recibir financiación por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Buses ecológicos El fabricante Materfer presentó autobuses a gasoil y a GNC a Coniferal, a Ersa y a Autobuses Santa Fe, que operan en la provincia de Córdoba. Desde la empresa aseguraron que si hubiera una compra importante de unidades a gas, podrían instalar una planta compresora para la carga de los vehículos.

Proyectos sustentablesla CdmX impulsa mayor adopción del GNV

Primera de Centroamérica inician obras de planta energética alimentada a gas natural

Respaldo a la industriarecalificaciones de cilindros se incrementarán a 30.000

Amplían acceso

el gobierno quiere masificar uso del gas en siete regiones

Más iniciativas para mitigar la subida del precio del GNC

Medidas y PosiBles acuerdos

La Cámara Argentina de Productores de Equipos de Gas reclama incorporar el combustible al programa “Precios Cuidados”, mientras que la Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines alertó sobre el “tarifazo” que pone en riesgo la actividad de miles de pymes y usuarios. Por su parte, una legisladora del FpV pidió avanzar en un acuerdo con firmas expendedoras de GNC para fijar un precio diferencial a sectores puntuales.

Buscan desarrollar nuevo auto a gas de fábricaLa idea es contar con un automóvil que sea dual (nafta y GNC) de fábrica, con un tanque de nafta reducido a 15 litros y con otro de GNC de 25 m3 que permita hacer 500 kilómetros. Los instaladores de equipos, agrupados en la Capec, proponen estrategias al gobierno para apoyar a la industria.

2 PRENSA VEHICULAR JULIO 2016

3PRENSA VEHICULAR JULIO 2016

Costos y precios

Crecen las iniciativas para mitigar la subida del precio del GNCLa Cámara Argentina de Productores de Equipos de Gas reclama incorporar el combustible al programa “Precios Cuidados”, mientras que la Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines alertó sobre el “tarifazo” que pone en riesgo la actividad de miles de pymes y usuarios. Por su parte, una legisladora del FpV pidió avanzar en un acuerdo con firmas expendedoras de GNC para fijar un precio diferencial a sectores puntuales.

precios Cuidados

L a Cámara Argentina de Pro-ductores de Equipos de Gas (Capec) realizó un pedido a ni-

vel nacional para incorporar al GNC al programa de precios cui-dados o auditados, en el marco de las últimas subas en las estacio-nes de servicio. El presidente de la cámara, Hugo Lamy, dijo al medio Cadena 3: “Es una de las soluciones que trata-mos de encontrar, para poder ga-rantizar el producto a aquellas es-taciones que entren Precios Cuidados, con el complemento de las distribuidoras y del Enargas”.

“Necesitamos que intervengan y controlen. Se debe ingresar el sec-tor en general, estaciones de ser-vicio con precio de metros cúbico, los fabricantes de cilindros, insta-ladores de equipos, armar una ecuación que permita pasar este momento que es muy duro para usuario”, agregó.

Por otra parte, comentó: “Hay una dispersión muy grande de precios a nivel nacional. Hasta el 2009 el precio de metro cúbico de GNC para el público en Buenos Aires y en el interior del país era similar; pero desde ese momento en ade-lante empezó a producirse una se-paración del precio en el interior del país en donde como fecha cúl-mine era el 31 de marzo de 2016”.

Y continuó: “Antes de producirse el aumento íbamos de $5,50 a $3,30 en el interior, mientras que en Buenos Aires costaba $3,70. Es una diferencia atroz”.

Lamy remarcó que esa diferencia del 70% se mantiene hasta hoy, y en Buenos Aires cuesta actualmen-te $8, mientras que en los puntos más graves del interior se habla de $12 o $13 pesos, un 50% más.

medida en mendoza

La Asociación Mendocina de Ex-

pendedores de Nafta y Afines (AMENA) comunicó que se en-cuentran en “estado de alerta” co-mo consecuencia del tarifazo y no dudan en tomar medidas de fuerza si no reciben respuestas favorables por parte del Gobierno nacional.

A los aumentos de gas que llega-ron a las estaciones de GNC con variaciones del orden del 600%, se suma una modificación en la Base Imponible de los impuestos que deben abonar en conceptos de ITC y Tasa Hídrica que generan más costos adicionales a las esta-ciones de servicio.

Advierten que estas medidas po-nen en riesgo la actividad de miles de pymes, de sus trabajadores, y especialmente a los usuarios del GNC.

“Hemos puesto en conocimiento de las autoridades locales y nacio-nales esta situación confiando en que con racionalidad y buen tino se

adopten las medidas requeridas para no perjudicar a los usuarios del GNC”, afirman en el escrito.

el comunicado completo:

Cuidemos al GNC - No al impues-tazo.

Amena pone en conocimiento de la opinión pública que en forma conjunta y adicional a los aumen-tos de gas que llegaron a las esta-ciones de GNC con variaciones del orden del 600% (gas en boca de pozo, transporte y distribución), se ha producido por aplicación de lo dispuesto por el Ministerio de Energía de la Nación (Resolución 34/2016) en forma subrepticia y arbitraria una modificación en la Base Imponible de los impuestos que debemos abonar en concep-tos de ITC y Tasa Hídrica que gene-ran más costos adicionales a las estaciones de servicio.

Parece poco razonable que se au-


Costos y precios

proyecto para unificar el precio del GNC El Sindicato de Conductores de Taxímetros y Afines de Salta (Sicota-sa) acompañó al diputado salteño Javier David para establecer un régimen de precios equitativos de Gas Natural Comprimido y expre-só la necesidad de que “el Estado nacional regule el precio del GNC”.

“Para nosotros, la solución pasa por la regulación por parte del Esta-do, ya que la situación que hoy se da nos lleva a tener que pagar 11 pesos en todas las estaciones, mientras que en Buenos Aires se pa-gue entre $ 6 y 8,5 el m3”, advirtió el Secretario general del sindica-to, Ernesto Alvarado.

“La tarifa que cobramos en Salta es la mitad de la que cobran los ta-xistas de Capital y la ecuación para nosotros es negativa, ya que co-bramos la mitad y pagamos el doble”, agregó. Además lleva adelante un plan de lucha contra los aumentos del GNC.

Alvarado detalló que acompañó al diputado David, quien presentó recientemente una iniciativa para equiparar el precio del GNC en to-do el territorio nacional. Dicho proyecto, sin embargo se centra en la región norte, más específicamente en Catamarca, Chaco, Corrien-tes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Salta, Santiago del Estero y Tucumán, en las cuales el metro cúbico “no podrá ser superior al promedio fijado en las bocas de expendio de GNC correspondientes la CABA”. Además, el defensor del Pueblo de Salta exigió que “se pro-híban las subas del GNC, en Salta hasta que se determine con exac-titud cuál es el precio real de este combustible”.

menten casi 600 por ciento las ta-rifas de gas y se modifique a un mismo tiempo la Base Imponible de los impuestos que paga el GNC a valores siderales. Y todo a un mismo tiempo. Compartimos el criterio de actualización de los va-lores del gas, pero resaltamos que ponen en riesgo la actividad de mi-les de pymes, de sus trabajadores, y especialmente a los usuarios del GNC, en su mayoría trabajadores.

Hemos puesto en conocimiento de las autoridades locales y nacio-nales esta situación confiando en que con racionalidad y buen tino se adopten las medidas requeri-das para no perjudicar a los usua-rios del GNC. El sector de estacio-nes de servicio de GNC se ha declarado en estado de alerta y movilización en defensa de sus in-tereses y el de sus clientes.

acuerdo en Chivilcoy

La Municipalidad de Chivilcoy firmó un acuerdo con las estaciones Ar-gas, Acrux SRL, Mar Gas y Lanorfe S.A. a través del cual los vecinos más vulnerables de la localidad, así como también los remiseros y fle-teros de Chivilcoy podrán cargar GNC al precio de 12,99 pesos.

La firma se llevó a cabo en el des-pacho del jefe comunal y contó con la presencia del intendente Guillermo Britos; el secretario de Gobierno, Leandro Crespi; la direc-tora de OMIC, Fernanda Pom-marés y el presidente del Concejo Deliberante, Lucas Burgos. Tam-bién, participaron los representan-tes de las estaciones de servicio.Cabe mencionar que se abrirá un registro para quienes deseen soli-citar el beneficio en la Oficina Mu-nicipal de Información al Consu-midor.

reuniones en Córdoba

Los propietarios de estaciones de servicio de Córdoba nucleados en FECAC (Federación de Expendedo-res de Combustible y Afines del Centro del país) se reunirán con las autoridades de Enargas para evitar el lockout con el que amenazan.

Desde inicios de mes de julio, el sec-tor comenzó a alertar la gravedad de la situación que han generado los fuertes aumentos en las boletas de gas natural, los cuales, llevaron a encarecer el combustible a tal pun-to que la rentabilidad del mismo quedó prácticamente en cero.

El pedido que llevará Fecac a las autoridades nacionales será el dar marcha atrás a la suba impositiva que expresaron las boletas corres-pondientes a mayo, que llegaron a superar en algunos casos el 1000 por ciento.

Si no se arriba a un acuerdo, las estaciones de servicio podrían ce-rrar, afectando seriamente la mo-vilidad de los ciudadanos durante los fines de semana.

proyecto del FpV

La concejal del Frente Para la Vic-toria (FpV), Maia Leiva, presentará un proyecto para solicitar al inten-dente de Junín, Pablo Petrecca, que impulse un convenio con em-presarios de estaciones de servi-cio de GNC para establecer una ta-rifa diferencial para taxistas, remiseros, monotributistas socia-les, jubilados con haberes míni-mos y pensionados.

La funcionaria expresó que “el in-tendente debe atender a este pro-blema, ha sido importante el au-mento del precio del GNC y a causa de esto ha disminuido el margen de rentabilidad de nume-rosas actividades, entre ellas ta-xistas y remiseros”.

Asimismo, Leiva insistió en que es-ta situación afecta negativamente el bolsillo de los vecinos”. “Enten-demos que la iniciativa debe surgir del intendente Petrecca, al cual le solicitamos que como otros jefes comunales se ponga al frente y busque solucionar este problema”, agregó.


Presentan proyecto de ley para bajar precios en el SurLa senadora Larraburu busca eximir del impuesto al GNC a gran parte de la región patagónica. Destacó que en el sur el costo de vida es mayor, las distancias son muy extensas y el uso de los automóviles es una necesidad, no un bien suntuario.

Costos y precios

L a senadora Silvina García La-rraburu de la ciudad de Barilo-che presentó un proyecto de

ley para eximir del impuesto al gas natural comprimido a las provin-cias del Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del At-lántico Sur, el Partido de Patago-nes de la provincia de Buenos Ai-res y el Departamento de Malargüe de la provincia de Mendoza.

“La situación general del país en materia económica es muy com-plicada, los aumentos constantes de productos y tarifas, los sufren los argentinos de menos recursos y en particular la situación actual del gas natural comprimido atenta contra puestos de trabajo direc-tos. El valor del metro cúbico su-bió un 80% en apenas cinco me-ses, en enero costaba 4,99 pesos y

en la actualidad supera los 9. Tan-to el gas, como los combustibles son insumos imprescindibles para la supervivencia en zonas donde la mayor parte del año hay tempera-turas muy bajas”, remarcó.

“Recordemos que hay trabajado-res que dependen del servicio de GNC para su labor cotidiana, co-mo es el caso de los taxistas que realizan recargas tres o cuatro ve-ces al día” añadió.

Destacó que en el sur las distan-cias son muy extensas y el uso de los automóviles es una necesidad, no un bien suntuario. “De por si el costo de vida es mayor y si ade-más dejamos sujeto al libre mer-cado el precio del GNC, se perjudi-ca notoriamente a las provincias patagónicas”, subrayó.Finalmente consideró que “ante

un contexto de recesión, crisis económica, incremento de precios en materia de servicios públicos y en alimentos, se vuelve imperioso contar con un marco normativo que limite estas políticas abusivas que además resultan muy perjudi-ciales para toda la comunidad”.

bariloche: situación de los taxisSi bien se han incrementado los costos notoriamente, los taxistas resolvieron no aumentar las tarifas y resignan un porcentaje de ganan-cias. José Luis Andrada expresó que están concientizados que a sus usuarios les escasea el dinero, por lo que decidieron apoyarlos, por-

que “son nuestro sostén”. Aclaró que la cadena de insumos es gran-de y comprende repuestos, taller, lavadero, entre otros.

Contó que el costo real del kilóme-tro es invaluable en este momen-to, “daría una cifra imposible de pagar” por lo que han decidido to-mar otra metodología y expresó el deseo de que otros prestadores de servicios y vendedores de servi-cios tomen la misma actitud. “He-mos decidido resignar un porcen-taje para el bien común”, dijo, dado que “a mí me conviene que la gen-te tome taxi y tenemos que cuidar nuestra clientela y apoyarnos”.

primer amparo del país por el valor del GNC La empresa Estación de Servicios Laurencena SRL, interpuso una ac-ción de amparo por el aumento de casi un 300 % del servicio de GNC. Alejandro Di Palma, uno de los titulares, anunció a un medio local que la situación es “insoportable”, que las estaciones de servicio de Para-ná se encuentran en situación de quebranto y que el sector marcha hacia un lock out en la ciudad.

“Hasta tanto se resuelva la presente acción de amparo, se ordene la suspensión de la ejecución de las Resoluciones MEyM N° 34/16 y Energas N° I-3729/16, y demás disposiciones leales dictadas en con-secuencia de ellas, como así también se ordene al Enargas, como ente regulador que a) instruya a Redengas a suspender el cobro de las fac-turas mencionadas y de las correspondientes a los meses venideros, absteniéndose en consecuencia de efectuar cortes de suministros de GNC motivados por la falta de pago de dichas facturas y a abastecer de GNC al amparista, o bien, b) que ordene la refacturación de las fac-turas correspondientes al mes de mayo/16 con las tarifas aplicadas al periodo marzo/16, debiendo hacer lo mismo con las facturas venide-ras, todo ello, también absteniéndose de efectuar cortes de suminis-tro de GNC”, según reza el escrito judicial.

De acuerdo al empresario, el servicio se incrementó de 300 mil pesos al mes a 980 mil, lo que le genera una situación de insustentabilidad.


A nte la crisis del sector, una de las estrategias que los productores de equipos es-

tán tratando de acercar al Gobier-no nacional para que reaccione y entienda que no le puede soltar la mano al GNC es la de reflotar un viejo proyecto de auto popular de bajas emisiones.

Buscan desarrollar auto a GNC de fábrica La idea es contar con un automóvil a gas de fábrica, con tanque de nafta más chico y con mayor autonomía a GNC. Los instaladores de equipos proponen estrategias al Gobierno para apoyar a la industria.

Desde la Cámara Argentina de Pro-ductores de Equipos Completos de Gas (Capec) lo piensan como un producto que sea ofrecido por cada una de las terminales que produ-cen en Argentina, con una integra-ción de 50 % de partes nacionales. Hoy el promedio es 30 %.

La idea es que sea dual (nafta y

GNC) de fábrica, con un tanque de nafta reducido a 15 litros y con otro de GNC de 25 m3 que permita hacer 500 kilómetros. Así se resol-vería uno de los problemas del gas, la autonomía.

Por otro lado, proponen que se venda en cuotas que representen el ahorro en combustible y que se

promuevan excepciones o reduc-ciones en el pago de impuestos y seguros de manera gradual.

Asimismo, piden que se sume el Plan de Promoción de Consumo AHORA 12 a la compra de equipa-miento para GNC, como se hace con los electrodomésticos.

tecnologías


productos y servicios

M aterfer ofreció a las empre-sas del transporte urbano de Córdoba venderles óm-

nibus a gas natural y trolebuses a la Municipalidad capitalina, durante un encuentro en el que abrió con-versaciones con los actores del transporte público.

La reunión fue en la planta de Ma-terfer en Ferreyra y congregó al ti-tular de la empresa, Sergio Taselli; al secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad, Julio Wais-man; a ejecutivos de las transpor-tistas Ersa, Autobuses Santa Fe y Coniferal, y al titular de la UOM Córdoba, Rubén Urbano.

Waisman evaluó que los colectivos de Materfer son similares en cali-

Córdoba considera adquirir flota de buses a gasEl fabricante Materfer presentó ómnibus a gasoil y a GNC a Coniferal, a Ersa y a Autobuses Santa Fe, que operan en la provincia de Córdoba. Desde la empresa aseguraron que si hubiera una compra importante de unidades a gas, podrían instalar una planta compresora para la carga de los buses.

dad a los de otras marcas utiliza-das en Córdoba. “Vemos que hay seriedad en la propuesta de fabri-car unidades en serie en la planta de Córdoba”, opinó.

El funcionario dijo que concurrirá con el presidente de la Tamse a Materfer para que evalúe el trole-bús que producen y que fue ofreci-do por la firma para que sea pro-bado por el municipio. Waisman consideró que sería positivo apo-yar a la industria nacional y evitar también los trámites y el tiempo que insume la importación de tro-lebuses desde Rusia.

Respecto de la propuesta de que las empresas adquieran ómnibus fabricados por Materfer, sostuvo

que los costos son similares a otras unidades y que el “único pro-blema” es la financiación.Materfer fabrica en su planta de Rosario ómnibus a GNC y a gasoil, con chasis que se producen en Córdoba, y también ha elaborado algunos trolebuses que vendió a Mendoza.

El encuentro con las autoridades municipales y directivos de las empresas con Taselli fue promovi-do por Urbano, preocupado por los puestos de trabajo en Materfer, que ya tiene previstas suspensio-nes.

Taselli aseguró que la planta de Fe-rreyra también puede fabricar co-lectivos si hay interés, así como

proveer al municipio de trolebu-ses. El costo de los ómnibus es de 180 mil dólares (gasoil) y de 190 mil dólares (GNC).

El problema de los colectivos de GNC es que ese combustible no está subsidiado por Transporte de la Nación. No obstante, Waisman consideró que los subsidios al ga-soil podrían hacerse extensivos al GNC para el transporte público.

Taselli dijo que si hubiera una compra importante de unidades a gas, Materfer podría instalar una planta compresora para la carga de esos vehículos. Ofreció tam-bién prestar algunos colectivos para que sean probados entre el Aeropuerto y la Terminal.


tecnologías

Galileo, líder mundial en tecnología de Gasoductos VirtualesArgentina es líder en el desarrollo de esta tecnología y esto se ha logrado a partir de experiencias realizadas por Galileo Technologies en la última década no sólo en nuestro territorio, sino también con exportación de esta tecnología a todo el mundo.

A rgentina es líder en el desa-rrollo de gasoductos virtua-les y esto se ha logrado a

partir de experiencias realizadas en la última década no sólo en nuestro territorio, sino también con exportación de esta tecnolo-gía a Europa y a los Estados Uni-dos, de la mano de la empresa Ga-lileo Technologies que ha encabezado esta innovación.

“El Gasoducto 2.0 aparece por pri-mera vez en una experiencia que desarrollamos al sur de la provin-cia de Córdoba en 2003 para gasi-ficar a siete pueblos de 5.000 ha-bitantes promedio cada uno”, explicó a Télam el gerente de mar-keting de Galileo Technologies, Ju-lio Rodríguez.

Más cercano en el tiempo, la com-pañía propuso la distribución de GNL a partir de acondicionar y comprimir el gas en boca de pozo o en un gasoducto convencional, transportarlo por carretera y en-tregarlo, a través de su inyección en una red de distribución, a la presión y niveles de demanda re-queridos por los consumidores.

“El proyecto inicial de Córdoba funcionó y es exitoso. Esto hizo que hoy estemos avanzando en una tercera generación de la tec-nología denominada Gasoducto

3.0”, destacó Rodríguez, quien ex-plicó que “se trata de nanoestacio-nes de licuefacción, un hito tecno-lógico a nivel mundial”.

La iniciativa de Galileo toma el modelo de una estación de licue-facción concebida para licuar gas y embarcarlo en un buque tanque-ro, que lo lleva hacia un destino de ultramar; para adaptarla a espa-cios pequeños y hacerla portable a las necesidades de movilidad.

Así, la nanoestación de licuefac-ción cumple la función de licuar el gas y colocarlo en contenedores que se transportan por rutas a cualquier punto del país, pero no es estática, sino que puede mover-se con facilidad de un pozo a otro o trasladarse a otro sitio donde se requiere su operación.

“Las nanoestaciones de licuefac-ción se pueden transportar hasta la locación donde está el pozo o gasoducto, conectarse, acondicio-nar el gas de esa fuente, eliminan-do los elementos corrosivos, li-cuarlo, y transportarlo en volúmenes adecuados para con-sumos puntuales”, detalló Julio Rodríguez.

Además, de la experiencia de Cór-doba, Galileo exportó ésta tecno-logía a Bulgaria, para gasificar 13

municipios en la provincia de Plov-div, donde residen más de 100.000 habitantes; y a Estados Unidos, donde una flota de 25 ca-miones de un distribuidor de bebi-das en Nueva York reciben GNC en las dársenas de su propio centro logístico gracias a una estación de carga móvil.También en Estados Unidos, en Dakota del Norte, Galileo aplicó su tecnología para producir GNL di-rectamente del venteo de gas no convencional (shale) de la boca del pozo.

Otra experiencia significativa fue la llevada a cabo para la empresa Buquebús, cuyo barco Francisco, que une Buenos Aires con Monte-video a diario, funciona con GNL provisto desde una nanoestación de licuefacción inaugurada a fines de 2013, con lo cual redujo en un 60% el gasto en combustible y en un 98% las emisiones de produc-tos de combustión.

“El gas es un recurso abundante en la Argentina, empezando por (el yacimiento neuquino de) Vaca Muerta, pero también hay muchos yacimientos con potencial, no sólo del tipo no convencional, sino también del convencional”, subra-yó Rodríguez.

Indicó que “cuando se produce un

hallazgo de gas en un pozo, las pe-troleras necesitan ventearlo, hasta encontrar la estabilidad, y no pue-den exceder en este proceso los tres meses de plazo permitido por la legislación”.

En consecuencia remarcó que “la exploración termina siendo antie-conómica”, y subrayó que “las pe-troleras no la hacen, ya que no la pueden llevar a cabo de manera concluyente”.

En cambio destacó que “con la li-cuefacción del gas en boca de po-zo, éste nunca se emite al medio ambiente, no contamina, sino que es captado por la nanoestación, que lo licua y lo transporta”.

El próximo proyecto de este tipo es el venteo de gas en pozos en explo-ración en las provincias de Mendo-za, Neuquén y La Pampa, que ten-drá como destino el suministro de GNL a la Central Térmica Anchoris, en el departamento mendocino de Tupungato, para la generación de 40 megavatios que a partir del año próximo alimentarán con electrici-dad a 15.000 hogares.

A nivel internacional, Galileo tiene en carpeta un trabajo de licuefac-ción y transporte de GNL en Aus-tralia para desarrollar el año próxi-mo.


programas de financiamiento

La Pampa: proyecto de biogás financiado por el BIDSe trata de un proyecto que busca producir biogás con residuos de la biomasa y generar biogás para vehículos y maquinaria agrícola en la localidad de Miguel Cané. Fue seleccionado junto a otras 10 iniciativas de la Argentina.

L a iniciativa pretende generar electricidad para el mayorista eléctrico, producir biogás con

residuos de la biomasa y generar biogás para vehículos de trasporte y maquinaria agrícola y a futuro generar hidrógeno. Consiste en el aprovechamiento energético de los residuos de biomasa agrícola, forestal y animal sin cortar un solo árbol, todo a partir de biomasa que se puede obtener en la zona de Miguel Cané. Dentro del desa-rrollo del proyecto se contempla el pago a familias por la clasificación de los residuos domiciliarios, pre-

cisamente a través de la electrici-dad que se les suministre.

La idea del ingeniero Raúl Mieza, quien hace años trabaja en el de-sarrollo de energías alternativas, fue seleccionada entre otras 70 de toda Latinoamérica y entre 10 de la República Argentina. Según in-dicó al medio local Infopico.com, para la ejecución del mismo solici-tó un millón de dólares pero el Banco Interamericano de Desarro-llo (BID) podría destinarle hasta 5 millones.

El ingeniero indicó que en la locali-dad de Miguel Cané se generan una cantidad mensual de residuos que ronda las 13 mil toneladas, con la cual se podría generar 1,5 kilovolts por kilo de residuos de biomasa. “Esto, es decir la bioma-sa seca se trasforma en vapor y electricidad y la biomasa húmeda se trasforma en biogás”, señaló Mieza.

Al ser consultado si su proyecto ha tenido algún interés por parte del gobierno provincial, indicó que “en algún momento hubo un acerca-

miento del gobierno anterior que encabezaba Mario Jorge, quienes se acercaron hasta la planta expe-rimental en Miguel Cané pero has-ta ahí quedó todo. Con el gobierno actual no hemos tenido contacto por este tema pero creo que en el futuro sí lo habrá”, puntualizó.

Esta idea se vendría gestando des-de el año 1957 cuando desde la UBA se presentó un proyecto simi-lar, concepto que Mieza recreó en la actualidad y en el contexto de la localidad en donde reside.


30.000 recalificacionesde cilindros este año

Pasarán de 20.000 previstas a 30.000, lo que no afectará a los fondos para el Programa Gratuito de Conversión que este año tiene programado realizar 20.000 transformaciones al sistema de gas vehicular.

Quieren convertir el transporte público de sinaloa El objetivo es poner en marcha hasta 200 autobuses a GNV antes de que termine el gobierno actual, aseguró Francisco Labastida Gómez De la Torre, Secretario de Desarrollo Económico. También buscan formalizar un proyecto de construcción de un barco que utilice gas natural.

boliVia

perú

el gobierno impulsamayor acceso al gasEl Ministerio de Energía y Minas busca desarrollar la infraestructura para el acceso al gas natural en siete regiones del país. Se priorizará la masificación en Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Junín, Cusco, Puno y Ucayali.

CDMX apoyamás proyectospara masificaradopción del GNV

México

En los últimos meses la capital azteca ha demostrado su fuerte compromiso para renovar su transporte público y municipal, y para mejorar la calidad ambiental a partir de la implementación de vehículos a gas natural. También busca ampliar la infraestructura de repostaje.

sustentabilidad en méxico

CDMX apoyamás proyectospara masificaradopción del GNV

México

En los últimos meses la capital azteca ha demostrado su fuerte compromiso para renovar su transporte público y municipal, y para mejorar la calidad ambiental a partir de la implementación de vehículos a gas natural. También busca ampliar la infraestructura de repostaje.


Flotas Verdes

La CDMX impulsa más iniciativaspara masificar adopción del GNVEn los últimos meses la capital mexicana ha demostrado su fuerte compromiso para renovar su transporte público y municipal, y para mejorar la calidad ambiental a partir de la implementación de vehículos a gas. También busca ampliar la infraestructura de repostaje.

méxico

bus de prueba en el corredor la raza-acueducto de Guadalupe

U na unidad a gas natural co-menzó a brindar servicio de prueba en el corredor La Ra-

za- Acueducto de Guadalupe, al norte de la Ciudad de México. Se trata de un autobús fabricado por la empresa DINA, cuyo costo es de 2.800.000 pesos, que cuenta con cuatro cámaras de video vigilan-cia, capacidad para 100 pasajeros y sustituye a dos microbuses.

De esta manera, explicó Víctor Za-mudio, presidente del Corredor Santiago-La Raza (Cosara), en es-te ramal se sacarán de circulación 31 microbuses y se sustituirán con 16 unidades de combustión a gas natural.

No obstante señaló que se con-templa el ingreso de 42 nuevos au-tobuses de este tipo en diferentes derroteros, con lo cual se podrían sacar de circulación a 110 unida-des obsoletas de otras rutas.

En junio el jefe de Gobierno capita-lino Miguel Ángel Mancera anun-ció que la Secretaría de Movilidad (Semovi) ya no otorgaría más con-cesiones a microbuses viejos y contaminantes, sólo a vehículos ecológicamente sustentables con el propósito reducir el nivel de emisiones contaminantes.

El presidente de Cosara señaló que los choferes “entrarán en otro ordenamiento” para ya no compe-tir por el pasaje y con ello poner en riesgo la vida de los pasajeros; “se-rán capacitados para que brinden un buen servicio y los vamos a es-tar supervisando a través del sis-tema de video vigilancia”.

Martín López, ingeniero de prue-bas de DINA Camiones en la Ciu-dad de México, explicó que las uni-dades son Linner G a gas natural, con capacidad de 250 caballos de fuerza, seis cilindros y que dismi-nuyen en 90% las emisiones con-taminantes.

500 unidades para agosto

En agosto comenzaran a circular los primeros 500 vehículos del Gobierno de la CDMX reconverti-dos de gasolina a gas natural, ade-lantó el Oficial Mayor, Jorge Silva. Explicó que se tiene un primer pa-quete de 1.200 unidades, que se-rían transformadas en los próxi-mos dos o tres meses, mientras que la meta sería que al concluir 2016 se tuvieran de 10 mil a 12 mil automóviles operando con gas na-tural.

Silva detalló que los vehículos se-rán de carácter dual, ya que se re-quiere de la gasolina para el arran-que de las unidades, “el propio sistema esta actualizado un sof-tware que inmediatamente de que se da el encendido pasa de gasoli-na a gas, y con ello se da la opera-ción al 100 por ciento”.

Indicó que se está en tratativas con los talleres para estandarizar el costo que este trabajo tendrá;

sin embargo, estimó, que depen-diendo de los cilindros éste podría ser de alrededor de 42 mil pesos. Señaló que dependiendo de la ca-pacidad de respuesta de los talle-res, se irá programando el número de unidades que serán reconverti-das cada mes.

El oficial mayor informó también que de acuerdo al inventario del Gobierno de la ciudad de México se cuenta con 64 mil unidades, aunque no todas son aptas para la conversión a gas, como el caso de las motocicletas.

Asimismo se está analizando poner algunas estaciones en predios del gobierno capitalino, donde la Se-cretaría de Desarrollo y Vivienda autorizara el uso para ello y la Se-cretaría de Medio Ambiente diera “el visto bueno” en cuanto a las me-didas que se tendrían que seguir.

“Ahí podrían poner estos tanques que son especiales para abastecer la demanda del gobierno. Inclusive


se analiza que en los terrenos de la Red de Transporte Pública (RTP) también pudiera haber depósitos móviles para hacer estas cargas de gas natural”, agregó Silva.

2° piso del periférico

Para el servicio de transporte pú-blico concesionado que imple-mentará el Gobierno de la Ciudad de México en el segundo piso del Periférico se utilizarán autobuses con tecnología Euro 6 a gas natu-ral, cuya emisión de contaminan-tes es 80% menor a los que fun-cionan con diesel o gasolina, señaló el titular de Semovi, Héctor Serrano Cortés.

El funcionario dijo que aun cuando el proyecto se encuentra en estu-dios técnicos, se estima que la ruta abarque toda la vialidad elevada, desde Perisur hasta Satélite, y que contará con paradas específicas.

“Vamos a revisar, en condiciones logísticas y de operación, exacta-mente cuál sería el número de ki-lómetros a atender, pero tenemos posibilidades de implementarlo en todo lo que implica el segundo pi-so, pero técnicamente vamos a re-visar en donde se justifica, en don-de se hace factible que pueda entrar y dónde se pueda mover”, explicó Serrano Cortés.

La implementación de este servi-cio ya fue aceptada por los conce-sionarios de la vía de peaje, lo que, dijo el funcionario, “fue un logro” del jefe de Gobierno local, y agre-gó que se buscará una tarifa que sea rentable, pero sin afectar el bolsillo de los capitalinos.

“Quien lo hizo fue Miguel Ángel Mancera; esto no lo negoció la se-cretaría; es un proyecto que direc-tamente el jefe de Gobierno revisó y logro”, manifestó el titular de la Se-movi, quien agregó que no se prevé abrir esta ruta a nuevos concesio-narios, sino trabajarlo con alguna de las empresa ya establecidas.

Dijo que se elegirá las que garanti-cen la capacidad adquisitiva para el uso de autobuses Euro 6 a gas natural, de cama baja y que sea cómodo para los usuarios, con una tarifa equilibrada que garanti-ce un transporte eficiente pero ac-cesible a los ciudadanos.

Este transporte público en el se-gundo piso del Anillo Periférico fue anunciado el pasado 15 de junio por el titular del Ejecutivo local, quien manifestó que se buscará que sea un servicio de autobuses

que esté conectado a la red del Metro.

infraestructura de carga

La empresa española Gas Natural Fenosa abrirá 10 estaciones de GNV en la Ciudad de México, la cual requerirá una inversión de 600 millones de pesos, anunció Narcis de Carreras, country mana-ger de Gas Natural Fenosa.

En la presentación del seminario internacional “El gas natural en automóviles, una alternativa para la calidad del aire en México”, des-tacó que también están trabajan-do con Pemex para transformar entre seis y 10 gasolineras, donde además de los combustibles que ofrecen, también tengan una línea de gas natural.

“Una estación nueva tiene una in-versión de 60 millones de pesos. Estamos hablando con todos los interlocutores, desde transporte público hasta Pemex, no sólo en la Ciudad de México, sino en todas las ciudades”, destacó el directivo este lunes.

De Carreras refirió que a nivel na-cional existen 17 estaciones con gas natural, de las cuales 11 usan su producto (tres son de su pro-piedad), pero quieren seguir cre-ciendo e impulsando el uso de gas en los autos.

Ángel Larraga, presidente de Gas Natural Fenosa México, dijo que están apoyando en la impartición de talleres de transformación de autos para que instalar sistemas de gas natural, en los que ofrecen ayuda para acercarlos a financia-mientos de la banca u ofrecerles créditos

“Los autos de gas natural emiten 90% menos contaminantes que los autos de gasolina normal, es-tas tecnologías están creciendo en ciudades de Europa, es una op-ción de movilidad”, expresó el di-rectivo.Por su parte, el Gobierno de la Ciu-dad de México ya había solicitado a Petróleos Mexicanos incluir co-mo parte de sus políticas de traba-jo con los concesionarios de gas natural, la posibilidad de instalar estaciones de este material en las gasolineras.

El mandatario capitalino, Miguel Ángel Mancera Espinosa, señaló que esto sería muy bueno. “Si ha-cemos el cambio estaríamos ha-blando de 9 mil vehículos del go-bierno capitalino a gas natural y

esto significaría una necesidad de dónde cargar.”

Señaló que hay interés de parte de los taxistas por hacer también es-ta conversión de gasolina a gas na-tural. Explicó que en estos mo-

mentos hay dos problemas para llevar a cabo este proceso, el pri-mero, el que sólo hay dos o tres ta-lleres que realizan el trabajo de conversión, y el segundo, que no hay muchos lugares para el sumi-nistro de gas natural.

la contaminación ambiental y la apuesta por el GNV El presidente de Coparmex-CDMX, Jesús Padilla Zenteno, aseguró que la crisis ambiental que enfrentó la Ciudad de México a princi-pios de este año fue lo que reactivó la discusión sobre el uso del gas natural y energías alternativas para contrarrestar la utilización de combustibles altamente contaminantes como la gasolina.

El empresario también participó en el seminario “el Gas Natural en Automóviles” realizado recientemente en la capital azteca y apuntó que ante los altos niveles de contaminación que enfrenta la Ciudad de México, la incorporación de nuevos combustibles es un paso obli-gado para que esta metrópoli dé el paso definitorio entre ser una ur-be global o se quede estancada en las contingencias.

“El uso de gas natural debería ser una de las alternativas mayorita-rias para el transporte. Sus beneficios son innegables: 90% de re-ducción de partículas nocivas para la salud, 50% de ahorro en gaso-lina o diesel, 200 toneladas menos de contaminantes si se le compara contra un bus a diesel”, afirmó Padilla Zenteno tras apuntar que es la ausencia de definición de políticas públicas lo que tiene detenida la instalación de redes de gas natural no sólo en la Ciudad de México sino en toda la República.

En compañía de Martí Sola, director general de la Fundación Gas Na-tural Fenosa y Ángel Lárraga, presidente de dicha institución, Jesús Padilla explicó que ante la falta de definición política los empresa-rios del sector deben ir tocando puertas y enfrentando la inquietud y demandas naturales de los vecinos cercanos a estas instalaciones; no obstante, estimó que la crisis ambiental de la capital abrió un es-pacio de discusión serio, que no se volverá a cerrar.

“Una ciudad de clase mundial no puede vivir paralizada por las con-tingencias ambientales. La ciudad necesita combustibles menos contaminantes y más eficientes”, afirmó Padilla Zenteno y reconoció como un avance importante que el gobierno de la Ciudad de México decidiera convertir a gas natural todos sus vehículos.

El dirigente de Coparmex-CDMX apuntó que trasladar los 5 mil vehí-culos de la flotilla gubernamental a gas natural será un buen mensa-je que abrirá pauta para que los vehículos particulares puedan se-guir la misma lógica y precisó que en el corto plazo se espera la sustitución de 3 mil microbuses por mil autobuses a gas, lo que ten-drá un efecto positivo sobre la calidad del aire en la ciudad.


Flotas Verdes méxico

Quieren convertir el transporte público de Sinaloa a gas naturalEl objetivo es poner en marcha hasta 200 autobuses antes de que termine el gobierno actual, aseguró Francisco Labastida Gómez De la Torre, Secretario de Desarrollo Económico. También buscan formalizar un proyecto de construcción de un barco que utilice gas natural.

E l Gobierno de Sinaloa busca cambiar el tipo de combusti-ble del transporte urbano pa-

ra pasarlo de diesel a gas natural. Francisco Labastida Gómez de la Torre, Secretario de Desarrollo Económico, explicó que el proyec-to se está analizando junto con las empresas operadores del trans-porte público, quienes podrían ac-ceder a un fondo de 400 millones de pesos para la adquisición de nuevos buses adaptados para usar gas natural.

“Nos queremos enfocar en el cie-rre de gobierno, con la llegada del gas natural, y en su segunda gran etapa: el aprovechamiento de este gas. La intención es echar a andar hasta 200 vehículos antes de que termine el gobierno, si es que los concesionarios quieren, porque al final es decisión de ellos”, dijo.

Este proyecto ya habría sido ofre-cido a los concesionarios del transporte urbano meses atrás, como medida de negociación so-bre el incremento de la tarifa en todo el estado, ya que bajo un acuerdo del Consejo Técnico Tari-fario se estableció aumentar el precio por 2 pesos con 50 centa-vos más, lo que había sido negado en primera instancia el Gobierno del Estado.

En ese tiempo, la negociación fue mantener la tarifa, o bajarla, en ca-so de iniciar a usar buses con gas natural como combustible, pero la medida fue rechazada por los con-cesionarios, quienes lograron un incremento de 50 centavos.

Esta nueva negociación que se ha-ce desde Gobierno del Estado no es por un posible aumento de tari-

fa, sino para modernizar el servi-cio de transporte con unidades que utilizarían el gas natural, co-mo un proyecto de utilización del combustible que iniciará a transi-tar este año desde Topolobampo a Mazatlán.

El proyecto, dijo Labastida Gómez de la Torre, conformaría la segun-da etapa del proyecto económico y logístico más importante de la administración, por lo que se ten-dría un fondo pre-aprobado de 400 millones de pesos para otor-garlo en créditos a los concesiona-rios, quienes podrían hacer la compra de unidades con provee-dores instalados en Sinaloa.

barcos a gas

Por otro lado, integrantes de Ca-nacintra que pertenecen al Clúster

Naval y concesionarios del trans-porte urbano se reunieron con Francisco Labastida Gómez con la finalidad de dar seguimiento a los trabajos de formalizar el proyecto de la construcción de un barco que utilice el gas natural, además de la adquisición de buses urba-nos nuevos que usen este insumo que pronto estará disponible en Sinaloa.

En la reunión con integrantes del Clúster Naval se dijo que se con-templa iniciar próximamente con los siete astilleros que operan en Mazatlán con esquemas de capa-citación, investigación y en la construcción de un barco que utili-ce el gas natural y abarate los cos-tos de producción de este impor-tante sector como lo es la pesca.


Conversiones

Se incrementarán las recalificaciones de cilindros a 30 mil este año Las recalificaciones de cilindros de GNV pasarán de 20.000 previstas a 30.000, lo que no afectaráa los fondos para el Programa Gratuito de Conversión, que este año tiene programado realizar 20.000 transformaciones.

bolivia

El Director General de la Entidad Ejecutora de Conversión a GNV, Fernando Salinas, informó que

las recalificaciones de cilindros pa-ra GNV se incrementarán de 20.000 previstas a 30.000 con el fin de brindar mayor seguridad a los usuarios de gas vehicular en sus motorizados y a la población en ge-neral. Este incremento no afectará a los fondos para el Programa Gra-tuito de Conversión a GNV que este año tiene programado realizar 20.000 conversiones.

“Debido a que existe una gran can-

tidad de vehículos convertidos a GNV y que la mayoría de cilindros cumple 5 años desde su fabrica-ción, estamos priorizando la recali-ficación de cilindros que establece la vigencia de los mismos a través de pruebas técnicas especializa-das. Sin embargo, vamos a seguir profundizando el Cambio de la Ma-triz Energética Vehicular con la conversión de 20.000 motorizados en este año” afirmó Salinas.

El Decreto Supremo N°2782, del 1 de Junio de 2016, modifica la re-distribución de los fondos de GNV

realizando un incremento para el Programa de Recalificación y/o Reposición de Cilindros para GNV sin realizar ninguna modificación al costo de venta al usuario de GNV.

Asimismo, las 20.000 conversio-nes gratuitas a GNV, programadas para esta gestión, tampoco ten-drán ninguna variación, “se conti-nuará con la masificación del uso de GNV como combustible prima-rio por ser un energético limpio, económico y eficiente” manifestó la Autoridad.

Para acceder a los programas que desarrolla la EEC-GNV, los propie-tarios deben presentar fotocopias simples de: cédula de identidad, RUAT, SOAT, Certificado de Insta-lación de la ANH (en el caso del Programa de Recalificación) y una fotocopia de la factura de energía eléctrica o agua, todo esta docu-mentación debe estar inserta en un folder amarillo adjuntando una carta de solicitud de conversión dirigida a la EEC-GNV señalando el número de placa del vehículo y un teléfono de referencia.


argentina + latinoamérica


El gobierno impulsa proyecto de masificación del gas natural en siete regionesEl Ministerio de Energía y Minas busca desarrollar la infraestructura para el acceso a dicho combustible. Se priorizará la masificación en Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Junín, Cusco, Puno y Ucayali.

infraestructura y abastecimiento perú

A fin de impulsar la masifica-ción del gas natural en diver-sas zonas del país, el Minis-

terio de Energía y Minas (MEM) aprobó una norma para viabilizar el proyecto que permitirá llevar el referido combustible a las regio-nes de Apurímac, Ayacucho, Huan-cavelica, Junín, Cusco, Puno y Ucayali. El Decreto Supremo N° 011-2016-EM, publicado en el diario oficial, establece la priorización del pro-

yecto “Masificación del uso del gas natural-distribución de gas natural por red de ductos en las regiones de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Junín, Cusco, Puno y Ucayali” De esta manera, se busca llevar di-cho hidrocarburo al interior del país promoviendo el desarrollo de la infraestructura correspondiente y así facilitar el acceso a la pobla-ción, especialmente la más nece-sitada.

perú envía primer cargamento de GNl a italia Perú despachó recientemente un cargamento de unos 150,000 me-tros cúbicos de gas natural licuado a Italia, el primer envío de este tipo al país europeo. El buque Gaslog Savannah partió de la planta Melchorita en Perú el 2 de junio, según datos de la página web de Pe-rupetro.

“El cargamento contenía unos 150,000 m3 de GNL, con un precio en relación con el indicador de GNL Japón-Corea”, dijo la agencia estatal.

El envío con destino a Italia es el cargamento de GNL número 331 que sale del Perú desde que la planta de 4.45 millones de TM/al año comenzó a operar en 2010.

Hunt Oil posee el 50% de la planta, Shell y SK Energy el 20% cada uno, Marubeni el 10%, de acuerdo a datos de GIIGNL.

Hay que indicar que el proyecto antes mencionado se encuentra en proceso de licitación en la Agencia de Promoción de la Inver-sión Privada (PROINVERSIÓN) por encargo del MEM y será financiado con los recursos del Sistema de Seguridad Energética en Hidro-carburos (SISE).

Este proyecto forma parte de los lineamientos del Estado y de la Po-lítica Energética Nacional del Perú 2010-2040, que busca fomentar el desarrollo de la industria del gas natural y su uso en actividades do-miciliarias, transporte, comercio e industria a nivel nacional.


infraestructura y abastecimiento

Comienzan obras de la primera planta de energía a base de gas natural en América CentralCon una inversión de 1.150.000 dólares, AES Colón apunta a robustecer la matriz energética de Panamá. La empresa busca generar 381 MW dándole estabilidad al sistema de la mano del gas natural, combustible competitivo, seguro y amigable con el ambiente.

panamá

AES, cuya creciente presencia e in-versiones en nuestro país, ponen de manifiesto su confianza en el Gobierno de Panamá y en la seguri-dad jurídica que ofrece nuestro país, así como el deseo de sus di-rectivos e inversionistas de seguir contribuyendo al progreso y al de-sarrollo sostenible de la nación pa-nameña”, puntualizó el presidente.

AES Colón, será una obra desarro-llada entre la Corporación AES y el Grupo Inversiones Bahía la cual re-

no de hacer las cosas bien y poner siempre los intereses de Panamá primero”, dijo el mandatario.

Varela también señaló que esta planta de energía a base de gas, además de ser un catalizador hacia el futuro de la diversificación ener-gética en el país, brindará la posibi-lidad de convertir a Panamá en un Hub de distribución de GNL para toda la región.

“Deseo reconocer, a la empresa

ver que el proceso que fue llevado a cabo para otorgar la concesión de energía sobre la cual descansa y se sustenta la construcción de esta planta a base de gas natural, fue conducido con absoluta transpa-rencia y en cumplimiento de todas las normas y procedimientos que establece la ley, lo que propició la participación y competencia de un número importante de empresas con gran capacidad, demostrando, una vez más, el compromiso de nuestra Administración de Gobier-

A ES Colón inició los trabajos de construcción de la prime-ra Central de Generación a

base de Gas Natural en Centroa-mérica ubicada en la Provincia de Colón, República de Panamá. El acto de la primera piedra que mar-ca el inicio de la construcción de este gran proyecto de AES en Pa-namá, contó con la presencia del Presidente de la República, Juan Carlos Varela,

“Estoy sumamente complacido al


presenta una inversión de 1.150.000 dólares. Esta inversión se suma a los más de 1,300.000 dólares que la Corporación AES ha invertido en Panamá a través de sus filiales AES Panamá y AES Changuinola durante los 17 años que lleva aportando soluciones energéticas seguras, confiables, asequibles y sostenibles al país.

“Hoy ratificamos nuestro compro-miso con Panamá, con el inicio de la construcción de AES Colón, la primera central de generación de energía a base de gas natural licua-do en Centroamérica”, señaló An-drés Gluski, CEO y presidente de la Corporación AES. “Con la construc-ción de AES Colón, traemos más de 12 años de experiencia y exitosa operación de otro terminal similar en la República Dominicana. Esta-mos muy complacidos de poder re-plicar esta experiencia en Panamá, la cual dará mayor estabilidad al sector eléctrico y generará grandes beneficios económicos, sociales y ambientales para el país”, puntuali-zó el CEO y Presidente.

la planta

El proyecto de construcción de la planta de gas natural empleará en su momento entre 1,500 y 2,000 empleos durante su construcción y alrededor de 200 empleos directos e indirectos durante su operación. Además, se desarrollarán proyec-tos de inversión social que mejora-rán la calidad de vida de los colone-ses, entre ellos capacitaciones que brinden oportunidades para el de-sarrollo sostenible y fortalecimien-to de la comunidad en general.

AES Colón aportará al crecimiento de Panamá, generando 381 MW que contribuirán a diversificar la matriz energética, dándole estabili-dad al sistema de la mano del gas natural, combustible de origen fósil con mayor reserva probadas del mundo, que además de tener pre-cios competitivos y estables, es el combustible más seguro y amiga-ble con el ambiente. Lo que contri-buirá a reducir la actual dependen-cia a los combustibles derivados del petróleo, el riesgo de depen-dencia a la generación hidroeléctri-ca y a los fenómenos climáticos ex-tremos, y permitirá incrementar la competitividad del país. Igualmen-te, contribuirá al posicionamiento de Panamá como un centro ener-gético en Centroamérica, poten-ciando su utilización para desarro-llos futuros en la región.

La nueva central de generación de energía a base de gas natural, utili-

zará la tecnología de ciclo combi-nado por su eficiencia y contribu-ción al medio ambiente; que reutiliza el calor de los gases de es-cape de las turbinas de gas para obtener vapor para ser utilizados por una turbina de vapor y ahorrar consumo de combustible en la pro-ducción de electricidad. Esta cen-tral será cincuenta por ciento más eficiente y requerirá un tercio del agua menos que las centrales con-vencionales.

Panamá se aboca a una nueva era de desarrollo con el Canal de Pana-má ampliado, grandes obras como la línea 2 y 3 del metro, y la renova-ción de Colón. Este proyecto con-

tribuye con el objetivo de descar-bonización de la matriz energética del país perseguido por Plan Ener-gético Nacional 2015-2050 y los Convenios e Iniciativas Internacio-nales de Cambio Climáticos en los que Panamá es signatario.

Además, el proyecto incluye la construcción de un terminal de im-portación con una capacidad de al-macenamiento de 180,000 m3 de GNL, suficiente para abastecer a AES Colón y nuevas plantas de ge-neración que se construyan o con-viertan para el uso de gas natural, y potenciar el desarrollo de otros usos tales como gas natural vehi-cular o reabastecimiento de em-barcaciones que transitan diaria-

mente por el Canal.

AES cuenta con una experiencia probada en el desarrollo y manejo de plantas de gas natural en países como Reino Unido, Irlanda del Nor-te, y en América con plantas en Es-tados Unidos, Brasil, Argentina y República Dominicana.

AES es una empresa que trabaja con transparencia, siempre con apego y respeto al marco legal tan-to local como internacional, gene-rando energía limpia para el desa-rrollo del país, mejorando las vidas de las personas de los países en donde opera, con soluciones ener-géticas confiables, seguras, soste-nibles y a precios competitivos.

más iniciativas para mitigar la subida del precio del gnc · una compra importante de unidades a...

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