motor&sports 142 enero 2012

nº 142 · EnERO 2012

ocioviajesdeportes de aventuraturismo activo

motor&sports se regala encartada con el diario Segre. durante enero la encontrarás en el quiosco por 1,20 €

turismoalternativo

motoclubel pont de suertfreeride

pirineos

audi a7

volvo s60

EspEcial niEvE LECTORESMENSUALES630.000FOTOS NIEVE: JORDI RULLÓ

Hay algo más en la vida que volvo

gama volvo s60. desde 29.200 €s60 R-designel nivel de equiPamienTo R-design inCluye el equiPamienTo KineTiC y, además:Rejilla negra con emblema R-Design y perfiles con acabado Silk metal, tapicería R-Design con asientos delanteros con el logo R-Design, volante de cuero perforado de 3 radios con el emblema R-Design metálico, fundas de los retrovisores con acabado Silk metal, pomo de la palanca de cambios deportivo de cuero, instrumentos deportivos con inserciones azules, decoración interior R-Design, tubos de escape deportivos dobles, llantas de aluminio Ixion (8 x 18"), chasis deportivo rebajado, asientos deportivos, alfombrillas deportivas, pedales deportivos, difusor trasero y «spoiler» trasero.

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C/ Sallent, 47. Pol. Ind. Els Dolors08243 Manresa · BarcelonaTel. 902 33 55 51

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REvistas MEnsualEsencartadas dentro del diario «Segre»

direCtor GeneraL: lluís GómezdireCtora CoMerCiaL: Judith sarrablo

Jefa de redacción: Mariona Mesull

redacción: inés Ortega

Jefe de diseño: Carlos Mayorga

diseñadora: Gemma Piñeiro

Colaborador: Gerard lópez

edita: lGB EDitOREs

Calle Jaume ii, 7 bis, entresuelo 1ª 25001 Lleida

tel. 973 20 80 25· Fax: 973 20 81 30

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d.L.: L-198-2011

a t e n c i ó n a l c l i e n t e9 0 2 4 0 0 4 3 0

w w w. i s s u u . c o m / m o t o r a n d s p o r t s

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utilizada o registrada a través de ningún tipo de soporte o mecanismo ni modificada o almacenada sin la previa autorización escrita de la sociedad editora. Conforme a lo dispuesto en el artículo 32 de la Ley de Propiedad

intelectual, queda expresamente prohibida la reproducción de los contenidos de esta publicación con fines comerciales

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motor&sports enero 2012 5

Sumario

14

NOVEdAdES dEL MOTOR

COCHES

DACIA SANDERO

RENAULT FLUENCE

GOLF RABBIT

VOLVO S60

CRÓNICA

AUDI A7 SPORTBACK

MOTOS

KAWASAKI KVF750 4X4

TRAVELING

XXXI PUJADA A LA SEU VELLA

FREERIDE PIRINEOS

MOTOCLUB PONT DE SUERT

CES

TURISMO ALTERNATIVO

CANNONDALE CAADX TIAGRA 6

LIBROS DE VIAJES

6

8

10

12

14

16

18

22

24

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28

30

31

ces club de esquí y snowboard

XXXi pujada a la seu vella

12

810

28

dacia sandero¡Más elegante, más equipado!

El Sandero Stepway tiene un estilo que evoca aventura y libertad. Su diseño exterior está enriquecido por «skis» de protección delante-ro y trasero cromado, paragolpes delantero y trasero en color carro-cería, llantas de aluminio de 16’, barras de techo, tubo de escape cromado, faros antiniebla, pintura metalizada, etc.

Ergonomía dEl puEsto dE conducción

Un puesto de conduc-ción funcional y eficaz. da-cia sandero, con sus soluciones ingeniosas, no tiene nada que en-vidiar a los demás vehículos del segmento. El habitáculo da inme-diatamente una sensación de mo-dernidad y sobriedad. Al volante, se ha prestado una particular aten-ción a la ergonomía de los mandos y la legilibilidad de la información en el tablero de bordo.

gasolina: 1,6 85 cV / 1,2 75 cVEstos bloques motores de gasoli-na satisfacen plenamente los crite-rios de coste, solidez y facilidad de mantenimiento. Se distinguen por un par potente a bajo régimen y amplia variedad de uso.

diesel: dci 75 cV - dci 90 cVSe trata de un grupo motopropul-sor de tecnología punta, dotado de un sistema de inyección directa «common-rail» de segunda gene-ración que proporciona presta-ciones de alto nivel, asociadas a

un consumo muy bajo, con reducidas emisiones de

CO2 (108 g/km en San-dero).

motor

El diseño de los paneles de las puertas contribuye a la modernidad del habitáculo, con elegantes tiradores y molduras de decoración según las versiones.

El paragolpEsEl paragolpes de color carroce-ría está equipado con faros an-tiniebla* y de una amplia rejilla de entrada de aire que le dan un toque deportivo. Sugerente, el estilo Dacia Sandero alcanza el equilibrio entre vitalidad y robustez. Las líneas de la ca-rrocería, con un diseño de ola invertida, le confieren una gran definición.

luz dElantEraLa forma expresiva de los fa-ros hace que el diseño de este nuevo modelo sea totalmente moderno y seductor.

asiEntosPara el confort de los pasaje-ros, los asientos traseros ofre-cen unas dimensiones equi-parables al mejor nivel de su categoría. Flexibilidad óptima: ¡Una vez plegada, la banqueta trasera deja un espacio de car-ga de 1.200 litros!

sEguridadaBs

El sistema de frenado de Dacia Sandero ha sido objeto de una particular atención. Este blo-que ABS va equipado de serie con el sistema ABS Bosch 8.1 de última generación y un re-partidor electrónico de frenado EBV y de la asistencia al frena-do de urgencia (AFU).

¡una auténtica novEdad En la gama dacia!

novedades motor

El kit suV es especialmente llamativo porque refuerza el look deportivo de sandero. la versión suV light incluye protectores de antiniebla, «spoiler» delantero y spoiler trasero.

6 motor&sports enero 2012

Dacia ha diseñado toda una gama de accesorios para equipar y per-sonalizar tu Sandero Stepway. Dis-fruta de lo último en navegación portátil y kit manos libres. Ofrece-mos calidad y tecnología para una conducción eficaz y segura. Las barras de techo transversales so-bre longitudinales permiten trans-portar 80 kg de equipaje o instalar otros accesorios. Gracias al re-posabrazos central delantero, tu confort al volante está garantiza-do. Dispone de un compartimento para guardar pequeños objetos. El «stripping» lateral permite per-sonalizar tu Stepway, dándole un toque de elegancia y exclusividad. Se coloca en las laterales traseras del vehículo. Disponible en 2 mo-delos: Electronics y Sport.

rEposaBraZos cEntral dElantEroGarantiza la comodidad del con-ductor durante el viaje y sirve de compartimento para guardar ob-jetos.

rEd dE Fondo dE malEtEroPermite sujetar los objetos en el maletero impidiendo su desplaza-miento durante el transporte.

Kit manos liBrEs BluEtootH parrotDisfruta de lo último en tecnolo-gía de kit manos libres: conexión a cualquier tipo de reproductor de música (iPod, iPhone, memorias USB, entrada de línea), reconoci-miento de voz integrado, pantalla, sincronización de agenda...

accesorios

un estilo con aire de aventura y libertad

renault fluenceUN NUEVO PLACER DE CONDUCIR

En Renault estamos convencidos de que el automóvil debe adap-tarse al estilo de vida y a las ex-pectativas de todos. Y hoy en día, adaptarse a los tiempos significa procurar una movilidad soste-nible y respetuosa con el medio ambiente, segura, de calidad y asequible para todos. Convenci-dos de ello, hemos creado Renault Tech, entidad especializada en la

concepción, producción y comer-cialización de vehículos para per-sonas con movilidad reducida. Queremos dar un nuevo sentido al automóvil, para que ocupe un lu-gar más acorde con los retos de la sociedad y logre ser un elemento de progreso para el ser humano.Con esta filosofía, desarrollamos hoy una gama de vehículos eléc-tricos para todos.

su diseÑoEl confort es esencial,

tanto en los trayectos lar-

gos como en las distan-

cias cortas. Por eso Renault

ofrece una conducción confor-

table y unos equipamientos

que permiten a todos los

pasajeros disfrutar al

máximo del viaje. El sis-

tema de audio permite

conectar la mayoría de

los dispositivos MP3.

Y gracias

a las salidas de aire regulables

situadas en la parte trasera,

todos los pasajeros podrán

ajustar la climatización y selec-

cionar la temperatura deseada.

Con un perfil dinámico y elegante ha sido diseñado el nuevo Renault Fluence. Su estilo exterior reúne pureza y equilibrio, dinamismo y fluidez. Y todo esto, gracias a una libre interpretación de las leyes de la aerodinámica.

novedades motor

sEguridadsistEma antiBloQuEo dE las ruEdas aBs con rE-partidor ElEctrónico dE FrEnada EBVEste sistema, unido a la asis-tencia a la frenada de emer-gencia, permite controlar la trayectoria del vehículo.

rEposacaBEZas dElantE-rosPermiten una regulación en al-tura y en inclinación para pre-venir los riesgos de esguince cervical.Faros XEnón Y Faros anti-niEBlaOfrecen una potente lumi-nosidad, lo que favorece la anticipación y el control del vehículo. Unido a los faros an-tiniebla, su visibilidad se verá mejorada en caso de lluvia o de niebla.

control dinÁmico dE EstaBilidad EspCon el sistema antideslizante ASR y la función de

control de subviraje CSV se asegura la estabilidad del vehículo en las condiciones más difíciles.

confortsensores de lluvia y de lumi-nosidad. Los limpiaparabrisas de-lanteros, con cadencia automática, se activan y adaptan su velocidad en función de la intensidad de la lluvia. Un sensor de luminosidad enciende de manera automática los faros delanteros a la entrada de un túnel o cuando oscurece.

techo eléctrico. El techo eléctrico aporta luminosidad al habitáculo y ofrece una visión del exterior.

climatización regulada bi-zonaOfrece un confort térmico per-sonalizado que permite, a cada pasajero de la parte delantera, seleccionar la temperatura desea-da. Los tres modos propuestos se adaptan a las necesidades de cada

uno: el modo Auto ofrece una ges-tión equilibrada de la temperatura; los modos Fase o Soft favorecen, según la elección, la temperatura o la acústica. Los pasajeros de la parte trasera del vehículo dispo-nen, asimismo, de una salida de aire regulable.

renault fluence, calidad Que se disfruta

tecnoloGÍa Útilla innoVación a diario

Con Renault Fluence, la tecnología tiene varias maneras de expresarse. La primera, la tarjeta Renault manos libres, que permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo con ella en su bol-sillo, y también la radio Arkamys® con sonido 3D o el siste-ma de audio permiten conectar cualquier MP3. Y el sistema de navegación integrado TomTom® Live en una pantalla de color, muy sencillo de utilizar gracias a su mando a distan-cia. Innovación al servicio del conductor: el progreso útil.

Golf rabbitDEPORTIVIDAD Y EXCLUSIVIDAD

Volkswagen ha lanzado el nue-vo Rabbit, una versión que tiene su historia en la gama del Golf y que ahora vuelve con un motor 1.6 tdi de 90 cV. Se ofrece en se-rie limitada con carrocería de tres y cinco puertas y con todo el es-tilo del Golf. El nuevo Golf R es una referente en deportividad. El equipamiento es el más completo para poder superar cualquier reto. El nuevo Golf Rabbit se presenta como un coche equilibrado.

intEriorTanto sus asientos de cuero, como los acabados en croma y de aluminio del puesto de con-ducción, los detalles en croma del pomo de la palanca de cambio o el volante de 3 radios del acabado Sport de cuero se adaptan a los deseos de quienes lo conducen:

dEportiVidad, calidad Y EXclusiVidad

novedades motor

SEGURIdAdFarosBasta un vistazo a las capacida-des técnicas de los faros Bi-Xe-nón para quedar impresionado: luz de giro integrada, control dinámico del alcance luminoso y una instalación lavafaros. Los faros principales no deslumbran al tráfico que circula en sentido contrario y proporcionan al con-ductor un campo de iluminación óptimo en todo momento. Por ejemplo, iluminan la carretera hasta los arcenes con un con-traste excelente. Las lámparas también son extremadamente eficientes, lo que prolonga con-siderablemente la vida de los faros.

sistEmas dE sEguridadEl programa de estabilización (ESP) detecta situaciones de con-ducción críticas y adopta medi-das selectivas para mantener la trayectoria del vehículo. La reco-mendación de dirección para el conductor, el sistema de frenado ABS con asistente de frenada confort, el EBC y la estabiliza-ción del remolque son algunos de sus otros secretos. Aunque no se acaban aquí: el sistema de control de tracción (TCS), que previene el patinaje de las rue-das en carreteras heladas, o el sistema de airbags compuesto por siete airbags, que protegen en todo momento al conductor y a su acompañante, hacen del Golf un coche muy seguro.

Los sistemas multimedia de alta calidad del Golf son capaces de convertir los trayectos más aburridos en experiencias emocionantes

silencio, empieza el espectáculo

los sistemas de radio del golf se encargan de marcar el ritmo de los viajes

novedades motor

deseado o envidiado, pero siempre admirado

confortEl exclusivo interior del Golf se basa en un concepto muy sencillo: que sus pasajeros via-jen a gusto. Tanto es así que ofrece dos tipos de asientos. Por un lado, están los «asientos confort», que ofrecen comodidad y tranquili-dad durante el viaje, y, por otro, los exclusivos asientos en cuero, que se encargan de asegu-rar las emociones. Además, se ha ensanchado el espacio para la cabeza y la rodilla, y se han habilitado espacios portaobjetos y asientos tra-seros abatibles para que podamos movernos aún con más libertad.

cHasisQue el Golf haya sido y siga siendo un mito no es una casualidad. Su capacidad de adaptarse en cuestión de milisegundos le ha permitido destacar en cualquier tipo de terreno. Gracias a la regulación adaptativa del tren de rodaje DCC opcional, se ajusta en todo momento al firme, a la situación de marcha y a las necesi-dades del conductor. Con sólo pulsar un botón, el conductor decide cuál debe ser el grado de firmeza o confort de la suspensión, escogiendo uno de los programas:

sport, normal o conFort. Entonces, en cuestión de milisegundos, los amortiguadores regulables eléctricamente se adaptan al ajuste preseleccionado.

volvo s60R-Design. Orgulloso de sí mismo

Si eliges el Volvo S60 R-Design, tendrás un S60 con una actitud es-pecial: por dentro y por fuera. Pro-vocador pero refinado al mismo tiempo, los elementos de estilo y el chasis especial exclusivos de R-Design expresan una absoluta pasión por lo deportivo. Desde su enérgica parte delantera con en-tradas de aire más grandes, hasta el difusor trasero con dobles tu-bos de escape, el Volvo r-design transmite confianza en cada curva.Y es precisamente en las curvas donde el avanzado chasis R-De-sign te permitirá notar la diferen-

cia al conducirlo. Rebaja-do 15 mm, este chasis deportivo es absolutamente diferente. Nuevas barras antivuelco, nuevos amor-tiguadores traseros (concepto monotubo), muelles un 15% más rígidos, dirección más rápida, una barra de rally y muchas otras ca-racterísticas deportivas que per-miten conseguir un control más adaptado a la carretera. Dinámica-mente expresivo, impecablemente sincronizado y maravillosamente equilibrado, el chasis R-Design amplifica la agilidad y la belleza de este sedán deportivo europeo.

El S60 R-Design conecta con ele-gancia los aspectos físico y emo-cional. los elementos destacados de r-design son: llantas de alumi-nio Ixion (18’’) de cinco radios y corte diamante, asientos deporti-vos con pespuntes especiales

y el logotipo R-Design, y un exclu-sivo volante de cuero de 3 radios con el emblema metálico R-Design estampado. Los instrumentos con esferas azules también te recorda-rán que estás conduciendo algo especial.

novedades motor

MOTORs60 t5 (240 cV)Motor de gasolina turboalimen-tado con inyección directa de 2,0 litros y cuatro cilindros 320 Nm de par Combina un ren-dimiento supremo con un bajo consumo de combustible Car-ga mediante energía de frenado Caja de cambios manual de

seis velocidades o transmisión automática Powershift de seis velocidades.

s60 t6 aWd (304 cV)Deportivo motor de gasolina turboalimentado de 3,0 litros y seis cilindros en línea Turbo de doble desplazamiento 440 Nm de par desde 2.100 - 4.200 revoluciones Suave y diná-mico Carga mediante energía de frenado Tracción total con Instant Traction™ Transmisión Geartronic de seis velocidades con programa deportivo.

s60 d5 aWd (215 cV)Motor turbodiésel de alto rendi-miento de 2,4 litros y cinco ci-lindros Doble turbocompresor secuencial para una potencia extraordinaria en toda la gama de revoluciones Par máx. 420 Nm (manual) o 440 Nm (Gear-tronic) a 1500 - 3250 rpm Res-puesta rápida y confortable

Consumo excelente Carga mediante energía de fre-

nado Tecnología Start/Stop (caja de cambios manual)

En la vida hay ocasiones en las que tienes que subir el volumen

Ajuste manual asientos delanteros Boquillas de líquido lavaparabrisas térmico. centro de información electrónico. Cierre centralizado con mando a distancia. climatiza-dor electrónico de dos zonas (Ecc). Control de velocidad constante. Elevalunas eléctricos delanteros y traseros. Espejos de cortesía iluminados (conductor/pasajero)

iluminación de cortesía. Indicador de temperatura exterior. llave in-tegrada en mando a distancia con memoria. Luneta trasera térmica. Reposacabezas en todos los asien-tos. respaldo asiento del acompa-ñante abatible. Respaldo trasero abatible asimétricamente. toma de corriente de 12 V en maletero.

asientos

cHasis

todos los asientos de los pasajeros se pueden

plegar para crear un suelo de carga totalmente plano

chasis dinámico. Kit de reparación de rueda.transmisión automática geartronic

interioralfombrillas textiles, ceniceros (delantero y trasero), encendedor. guardaobjetos en puertas delanteras y consola central. Filtro de polen.

insErcionEs: luces de lectura delanteras y traseras

reposabrazos delantero con portavasos. reposabrazos tra-sero con portavasos y espacio guardaobjetos en consola túnel. Volante, palanca de cambios y freno de mano de cuero.

a7 sportbackelegancia deportiva

crÓnica Gerard lÓpeZ

Correr con esmoquin es posible, pero poco práctico aunque no ocurre lo mismo con esta berlina, donde la deportividad no está reñida con la elegancia. Ya hace tiempo que el sector de las berlinas de lujo empezó a salir de los estandartes convencionales, y una prueba de ello fue el Mercedes CLS, una berlina muy clásica que gracias a su quinta puerta y a unas líneas traseras muy bajas confirió un nuevo look muy bien conseguido que gustó a mayores y a no tan mayores. El A7 sigue la estela del Mercedes y nos presenta una berlina hecha para disfrutar de la carretera.

cÓmo es...Este copé de cinco puertas mide 4,97 metros de largo, 1,91 metros de ancho y tan sólo 1,42 de alto. El largo capó del motor, el montante trasero de trazo fluido y deportivo, así como la zaga de pronunciada pendiente, le confieren una silueta rebosante de dinamismo. En la parte frontal del vehículo, los faros LED opcionales acentúan su marcada expresión; son muy vistosos, pero no me parece que iluminen mejor que los xenón. El interior es espectacular y puede equiparse con una lista de extras interminables, desde masaje en los asientos hasta incluso una cámara infrarroja que advierte de peatones en la calzada. Los asientos son cómodos y se adaptan al cuerpo como un guante. Las plazas traseras también son amplias, aunque es preferible usar sólo dos ocupantes, ya que el techo, al curvarse en esa parte, resta habitabilidad. El maletero es amplio y dispone de una capacidad de 535 l.


crÓnica Gerard lÓpeZ


el precio…Estamos hablando de una berlina de lujo, capaz de equipar elementos como: asientos delanteros con función de ventilación y masaje, Head-Up Display, servicios Internet de Google y Advanced Sound System de Bang & Oluf-sen, sistemas de seguridad y asistencia como el Audi Pre Sense, Adaptive Cruise Control con función Stop & Go, Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist, asistente de visión noc-turna, indicador del límite de velocidad y sistema de asistencia de aparcamiento…, y un largo etcétera que puede hacer variar el precio de esta berlina desde los 56.400 euros la versión básica hasta los 80.000 euros la versión más cargada de extras.

unos precios que quieren competir con los porsche panamerao el mercedes-Benz cls, y que, a priori, lo consiguen.

A pesar de ser un coche grande que no podréis aparcar fácilmente en ciudad, la verdad es que una vez cogemos las medidas se mueve con agili-dad entre el trafico. Pero donde realmente se nota todo el potencial del chasis es en autovías y auto-pistas. Sobre el asfalto se pega como una lapa y desde el interior apenas se oyen el motor o el aire.Pero esto no es ninguna novedad… hasta que me-temos nuestro A7 en una carretera de curvas de un puerto de montaña. Traza las curvas con rapi-

dez sin perder la compostura, y sólo si entramos muy fuerte y echamos el freno se nota su peso de casi 1.800 Kg. Audi suministra el A7 Sportback con cuatro mo-tores V6, dos de gasolina y dos diésel, que rinden entre 204 CV y 313 CV. La unidad de prueba es 3.0 TDI, muy suave y capaz de mover esta berlina con mucha soltura. Todos los motores trabajan con un sistema de recuperación, gestión térmica y un sis-tema de arranque y parada.

Qué tal va…

motor mÁs potEntEUn motor bicilíndrico en

V, refrigerado por agua, es ideal para obtener grandes

prestaciones, un par elevadísimo y mínimas vibraciones

Kvf750 4X4 Rápido, ágil y resistente¡FIABILIDAD!Diseñado para usos muy exigentes, este excepcional ATV tiene una suave entrega de potencia para acelerar con rapidez y un par motor excepcional para tirar de una carga pesada encima de una pendiente larga y exigente con facilidad. Esto se combina con unas dimensiones compactas y una gran ligereza de conducción.

irs Y suspEnsión dE doBlE muEllESuspensión trasera independiente de doble brazo oscilante. El diseño frontal permite un perfecto control de la dirección y comodidad de uso.

llantas pulidasLlantas de nuevo diseño con el borde doblado para una apariencia más robusta.

doBlE muEllEUn doble muelle para la suspensión delantera y trasera permite una conducción más deportiva, a la vez que no sacrifica la comodidad.

protEctor dEl EjELos ejes trasero y delantero están ahora más protegidos de las piedras del camino con unos protectores fabricados en un material más fuerte que el usado anteriormente.

nuEVo disEño dEl paracHoQuEsEl nuevo diseño del parachoques contribuye a aumentar la sensación de dureza del conjunto.

almacEnamiEnto HErméticoEl práctico hueco de almacenamiento complementa el bolsillo de lateral y situado de fácil acceso.

palanca dE gasNueva palanca de gas más suave que mejora la comodidad y control de la apertura del gas.


El pasado 18 de diciembre de 2011 se organizó la XXXI Pujada a la Seu Vella de Lleida, una carrera atlética que transcurre a lo largo de 10 kilóme-tros en torno a Lleida y que termina en la Seu Vella.Casi un millar de atletas participaron en la tri-gésima primera edición de la Pujada a la Seu Vella, una carrera plenamente consolidada del calendario leridano al marcar su propio récord de participación. Este año una de las novedades era el aumento de la distancia hasta los 10.100 metros. La Pujada a la Seu Vella está conside-rada como una de las pruebas más duras del calendario, debido a que tiene los últimos 800 metros en ascensión.Los ganadores fueron el atleta independiente Abderrahim el-Jaafari, por segundo año conse-cutivo, y la leridana del Atlètic Lleida Meritxell Bonet. Ellos fueron los ganadores de una carre-ra que, este año, había aumentado la distancia hasta los 10.100 metros.Aparte de los campeones y los atletas ya consa-grados, la Pujada a la Seu Vella también es una carrera familiar y de amigos.

CLASIFICACIONES

masculina1. abderrahim el-jaafari 32’24”

2. iván Espílez 33’16”

3. ricard pastó 33’19”

4. sancho ayala 33’38”

5. jordi garcía 33’50”

6. Hugo Figueras 35’03”

7. alexandre tàssies 35’07”

8. miquel comella 35’14”

9. iván menchón 35’30”

10. antoni carulla 35’40”

11. rafa prado 35’43”

FEmEnina1. meritxell Bonet 39’20”

2. Àngela castelló 40’21”

3. núria ribalta 42’53”

4. Eva ribalta 43’06”

5. angelina miró 44’24”

6. noemí aumedes 44’56”

7. aurèlia prat 45’03”

8. anna saura 45’24”

9. cristina moreno 45’47”

10. anna artal 46’08”

11. Àurea arce 46’19”

XXXI

PUJ

ADA

A LA

SEU

VEL

LA

EspEcialniEvE

rider: Ramon Rossell · Foto: Jordi Rulló © · tavascan


Este tipo de eventos son necesa-rios para el desarrollo del depor-te de invierno y la promoción de las autonomías que los acogen. Gracias al fomento del turismo deportivo, el Pirineo se proyecta a nivel internacional.

HistoriaLas primeras competiciones de la modalidad freeride en España na-cen en 1997 con el Dorado Freeride y el Pirata de Cerler en el año 2000. A partir del 2004 la Asociación De-portiva de los Pirineos DoctorX organiza diferentes eventos de de-porte extremo. Debido a la experiencia adquirida y la inquietud de los miembros de la asociación, surge la necesidad de estructurar este tipo de com-peticiones para crear el primer y único circuito de Freeride Pirineus con el objetivo de unir las compe-ticiones y dar más fuerza al sector del freeride. El circuito no es un conjunto de competiciones de-portivas, sino una institución para fomentar el desarrollo y la promo-ción del deporte.

El Circuito Freeride Pirineos nace en el 2010 con el objetivo de conse-guir una puesta en común de las competiciones para que estas cojan más fuerza y que, a su vez, los «riders» (corredores) puedan competir en los mejores eventos y «spots» del Pirineo, y encontrar así un espacio donde expresarse y ofrecer a la afición un espectáculo en el que las emociones tocan el cielo.

¡Novedades!· competición de categoria junior (11-15 años) en el Valle d’aran· talleres de seguridad de freeride y rescate

circuito freeride pirineos

ENTREVISTAjordi rulló. miembro de la organización y fotógrafo oficial del doctorX


¿cómo nace la idea de crear el cFp?Hace tiempo que ya existe la idea de conso-lidar el circuito, pero resultaba un tanto com-plicado reunir a todos los organizadores, ya que participan diversas autonomías. Sin em-bargo, el año pasado aunamos nuestros es-fuerzos y, por fin, pudimos ponernos a prue-ba con la finalidad de poderlo llevar a cabo este año. Gracias a todos los que trabaja-mos en ello este año vamos a hacer realidad nuestra idea y así potenciar la participación en este deporte en alza en tantos países y que, desgraciadamente, cuesta tanto ver en nuestro país.

¿Qué expectativas tienes para un fu-turo?Contamos con unas montañas llenas de po-sibilidades y un emplazamiento ideal para practicar este deporte. además, nuestros «riders» tienen mucho potencial que demos-trar, pues las nuevas generaciones llegan con fuerza. Siendo optimistas, creemos firme-mente que el año que viene se podrá realizar una próxima edición, ya que, según vemos, la estructura está creciendo con más prue-bas, más corredores y más difusión.

Hablemos de ti…¿Qué experiencia tienes en el mundo de la nieve?tengo formación como guía de río y también soy profesor de snowboard desde el año 2000 en la estación de Port ainé. esto es lo que me ha permitido introducirme en este mundo, que realmente me apasiona. La mo-dalidad del freeride es la más libre y la más cercana a la naturaleza, y es impresionante poder inmortalizar estos momentos de ac-ción y acercarlos al espectador.

Fotos: Jordi rulló ©

Más en www.flickr.com/indifotoesports

¿Y en el mundo de la fotografía en la nieve?desde principios del doctorX (una conocida asociación que organiza di-ferentes eventos de deporte extremo) he estado colaborando realizando reportajes. es una gran satisfacción poder trabajar mezclando dos de mis grandes pasiones, el deporte y la fotografía. además, es muy gratificante, porque trabajar en alta monta-ña supone un gran compromiso y supera-ción, pues las condiciones meteorológicas y terrenales no te lo ponen fácil. además, existe un “factor riesgo” importante. ¿cuál es tu papel como fotógrafo ofi-cial del evento?Previamente doto de imágenes de los dife-rentes sectores y localizaciones para que tanto organizadores como «riders» puedan conocer antes de participar las condiciones de la nieve, la dificultad de las vías… una vez se celebra el circuito, hago un reportaje foto-gráfico de los participantes, los recorridos de los descensos, las presentaciones, entregas de premios... Y todo ello, ¡disfrutando del es-pectáculo en primera fila!

Por inés Ortega

Tres riders en busca del

powder en Tavascan


club de esquí y snowboardcEs

¿Qué es el cEs y cuál es su objetivo?el CeS es un club de deportes de nieve vincu-lado a la escuela de esquí Vall de Boí, pensa-do sobre todo para la recreación, sin dejar de lado la competición. Con más de 450 alumnos, adultos y niños, somos unos de los clubes más grandes del Pirineo, y ofrecemos en diferentes modalidades una amplia oferta de calendarios.

¿cuál es el objetivo de cada una de las modalidades que ofrece?el objetivo principal, y lo entendemos como es-tratégico, es el disfrute, disfrutar aprendiendo, sea en la modalidad que sea, socializar, desco-nectar en un entorno espectacular liberando la tensión del día a día, de la escuela, del trabajo, y todo esto tecnificando, ya sea en esquí alpino, esquí de montaña, freestyle, snowboard...

¿cuáles son sus calendarios?tenemos todas las opciones posibles, calen-darios intensos de más de 50 días, de fines de semana, fines de semana cada quince días, de sábados quincenales y domingos quincenales, y en algunos casos calendarios personalizados adaptados al grupo.

para hacer los grupos de las diferentes modalidades, ¿Hacen una prueba de ni-vel? ¿Qué es lo que evalúan?Hay que estructurar los grupos por edades y niveles, que técnicamente se pueda trabajar la evolución, pero a partir de ahí se deben valorar otros factores, como la adaptación al profesor y al resto del grupo, siempre con el objetivo y la exigencia de experiencias emocionalmente positivas.

¿cuántos niños hay por grupo?en esto somos líderes, y es uno de los facto-res claves de nuestro éxito: un mínimo de 5 y un máximo de 8, y por infantiles debutantes, un mínimo de 4 y un máximo de 6 con profesor ayudante de refuerzo. La media de la tempora-da 10/11 fue de 6,4 alumnos/grupo. Con estos números y buenos profesionales, la calidad está asegurada.

¿a partir de qué edad pueden empezar en el club?Cuatro años es la edad ideal para empezar, con un porcentaje de adaptación por encima del 90 por ciento. en este sentido, debemos decir que no hay que forzar, y se valorará desde la óptica familiar si es o no conveniente, analizando los aspectos de madurez emocional y física, moti-vación, motricidad, equilibrio, etc. en algunos casos, y siempre en calendarios personalizados de baja intensidad, hemos hecho grupos de ni-ños de 3 años. es espectacular ver la evolución de estos grupos, y como no, que más allá del quinto o sexto día bajarán por las pistas verdes como si lo hubieran hecho toda la vida.

¿Y el equipamiento?este es otro factor clave. el club dispone de equi-pamiento de ropa de una marca de primera calidad, como SPYder, que pone a disposición de los alumnos por 50 euros la temporada. esto permite ahorrar la compra y todos los pro-

EntrEVista

ruBEn FarElo presidente del club de Esquí y snowboard Vall de Boí y consejero delegado de la Escuela de Esquí Vall de Boí


blemas de tallaje intrínsecos a la infancia y el crecimiento, y disponer de anorak, forro y pan-talón a lo largo de las diferentes temporadas a un coste realmente bajo. en este proyecto nos acompaña como «sponsor» eKKe, entre otros, gimnasio líder en Lleida, con el que comparti-mos visiones y sinergias.

¿cuál es el perfil de los profesores de esquí que hay en el cEs?el club se nutre de profesionales de la escuela de esquí Vall de Boí, una empresa mixta/mu-nicipal con un fuerte modelo de implantación territorial ejemplar en el desarrollo de la ense-ñanza en el sector con una experiencia de 20 años. de hecho el club nació y creció dentro de la escuela. ¡es «adn» Vall de Boí!

¿Qué tiene de diferente esquiar en el va-lle de Boí con respecto a otras ofertas de esquí?el valle de Boí es mucho más que esquí, es parque nacional, es patrimonio mundial, es cultura, gastronomía y tradiciones; es, en-tre otras muchas cosas, récord Guinness de aguas mineromedicinales: tenemos 37.

Por Mariona Mesull

Y también esquí, ¡también! Y todo esto es lo que le da una personalidad especial, una ofer-ta que se complementa y que a su vez es cer-cana y familiar, no es masificada y tiene mucho recorrido. Los niños, los jóvenes y los adultos del club han creado redes relacionales y están esperando con ansia el fin de semana o las va-caciones para subir hacia aquí, muchas veces para encontrarse con niños y gente del valle que también están en el club. Salir de Lleida, Barcelona o reus el viernes, y encontrarse el sábado tras una nevada a 2.750 metros con la familia y la gente que aprecias es mucho más que esquí, es una experiencia que va más allá del deporte, es aquí donde somos diferentes, en la concepción del esquí como una expe-riencia global en un entorno excepcional.


El Motoclub El Pont de Suert se fundó en el año 2008.

El Ayuntamiento del Pont de Suert colabora con el club mediante un convenio en el que cede un local para las reuniones de los socios y para un taller mecánico.

La Asociación para el Desarrollo de la Ribagorza Románica (ADRR) equipa todo el taller para el man-tenimiento de los vehículos asocia-dos. El Motoclub El Pont de Suert realiza salidas de mediodía o de día completo, por ejemplo, del Pont de Suert a Salou o del Pont de Suert a Andorra. También ofrece salidas nocturnas o por nieve.El motoclub cuenta con dos socios que participan en diferentes cam-peonatos del país, en concreto en moto de trial.

motoclub el pont de suert

Actualmente tiene 32 socios. En el motoclub se practican diferentes modalidades de motor como trial, enduro o salidas con quads

para más información: www.fcm.catfacebook: ca-es.facebook.com


Se trata de sergio ribau y ruben palacín, dos vecinos de la Vall de Boí apasionados por las mo-tos. En concreto el primero de ellos, Sergio, de 11 años, quedó en el quinto puesto en el Campeo-nato de España de trial, en la categoría de juve-niles, Base 80. Sergio Ribau también ha participa-do en el Campeonato de Cataluña, donde quedó en segunda posición, en la misma categoría que en el Campeonato de España. Actualmente par-ticipa en el Campeonato de Lleida, donde espera conseguir una buena posición. Destacar que en este campeonato Ribau participa en la categoría absoluta, ya que a pesar de ser joven para ésta, posee un alto nivel que le permite competir.El segundo corredor del Motoclub El Pont de Suert que participa en competiciones estatales en la modalidad de trial es Ruben Palacín, de 14 años. Ruben participa, al igual que su compañero Sergio, en la modalid de trial, en el Campeonato de Lleida y también, como Sergio, participa en la categoría absoluta por poseer un alto nivel.

motoclubel pont de suert

Motoclub El Pont de Suert


viajes

TURISMO ALTERNATIVOEl concepto de «turismo» (tanto urbano como rural) se está transformando poco a poco gracias a la originalidad y a la imaginación de las empresas del sector, con el fin de crear un turismo adaptado a los tiempos que corren.Hoy hablaremos de turismo alternativo, que consiste en la búsqueda por acercarse a la naturaleza de una forma más directa y activa, pero a la vez más

responsable, valorando y respetando las particularidades naturales y socioculturales autóctonas de los lugares visitados. El turismo alternativo se posiciona como una opción distinta al turismo convencional, es una nueva forma de disfrutar del tiempo libre. Si te gusta el contacto con la naturaleza y disfrutar de la paz del paisaje, el turismo alternativo es lo tuyo.

La casita del árbol Lo hemos visto en muchas películas americanas y ha sido el sueño de todo niño. Hoy, una pareja de empresarios de Girona ha puesto en marcha las cabanes als arbres, en sant Hilari sacalm. Ca-sitas construidas en las copas de los árboles que cuentan con el más alto grado de confort, pero sin perder la máxima armonía con la naturaleza. Hasta el momento sólo cuentan con cuatro caba-ñas abiertas al público con capacidad para dos o cuatro personas, aunque los augurios son que pronto necesiten ampliar el número de cabañas. Además, cuentan con una terraza que nos permi-tirá deleitarnos con las preciosas vistas desde la copa de nuestro árbol. Existen unos pabellones independientes donde se encuentran los lavabos y las duchas, además de un aseo muy particular, que permitirá reciclar los desechos y convertirlos en abonos.

Rutas en furgoneta El uso de furgonetas o autocaravanas como medio para hacer turismo está en auge. El incremento de las matriculaciones de autocaravanas supera la de los coches en los países de nuestro entorno (y este crecimiento, lejos del estereotipo, lo protagonizan personas de edad avanzada, con buenos cargos profesionales y rentas elevadas). Y si no entra en tus planes comprar una, siempre puedes alquilarla. El turismo «furgonetero» no sólo contribuye a me-jorar la economía local, sino a prolongar la tempo-rada turística, ya que una parte muy importante de las visitas se sitúa fuera de la temporada alta por-que estos vehículos están perfectamente adaptados a cualquier necesidad, ya que disponen de todos los elementos necesarios para comer, dormir o para el aseo personal.La autonomía que proporciona la autocaravana per-mite realizar un tipo de turismo que se caracteriza por la libertad y el respeto al medio ambiente. No es necesario planificar un viaje. La información conte-nida en las guías y la difundida por Internet, como, por ejemplo, en www.furgovw.org, permite viajar con una suerte de improvisación controlada.

novedades motor

motor&sports noviembre 2011 29

TURISMO ALTERNATIVO

«Cottages» en IrlandaSi dispones de unos cuantos días, te proponemos una estancia en un «cottage», pequeñas casas de campo o casas rurales utilizadas originalmente por granjeros irlandeses y que poco a poco se han ido convirtiendo en alojamientos turísticos.

En Irlanda son muy frecuentes como alojamiento para los viajeros, por lo que se han dispuesto va-rias redes, tanto para el alquiler de un «cottage» completo o bien como hostales o Bed&Breakfast. Los precios de estas casas rurales irlandesas

suelen estar en unos 600 euros a la semana. Estas casitas de campo tiene unas característi-cas peculiares: originalmente tenían el techo

de paja, aunque en la actualidad están desapareciendo y siendo sustituidos por otros más duraderos y estables. En

cuanto a la decoración del interior, suele ser austera (con moqueta, muebles rús-ticos de madera, calefacción, muchas al-fombras, y suelen estar muy bien equipa-das de baño y cocina). Están pensadas para alojar entre cinco y seis personas.

Hoteles de hieloUna nueva y original forma de pasar tus vaca-ciones es alojándote en un hotel de hielo, donde absolutamente todo lo que puedes pensar es de hielo: los vasos, las mesas, las columnas, las lám-paras, las camas...

En el momento en el que los huéspedes se di-rigen a sus habitaciones se les proporcionan bolsas especiales para dormir con un revesti-miento interior térmico; además, las camas son totalmente de hielo y recubiertas con pieles de renos o animales cuya piel permita mantener el cuerpo caliente (como podéis comprobar en la imagen). Todas las mañanas los huéspedes son despertados con una bebida muy caliente y pueden relajarse en los baños sauna, conside-rados como sanadores del alma y del cuerpo. Cabe decir que con la llegada del deshielo to-dos los años hay que reconstruir el hotel, por lo que su diseño es diferente cada temporada, adaptándose a las últimas novedades artísticas.

Este mes, aprovéchate de los diferentes

puentes y festividades. Nosotros te damos algunas ideas. Tú,

¡escápate!


Geometría de competición relajada. La CAADX tiene un tubo de dirección ligeramente más largo y un ángulo de dirección más amplio que la SuperX, por lo que se logran una posición erguida más cómoda y un manejo muy estable.Con tubos conificados de diferentes espesores unidos mediante las soldaduras lisas de doble pasada de nuestra marca, la CAADX mantiene nuestra tradicional supremacía en aluminio.La forma de reloj de arena de los tirantes ofrece una notable flexibilidad vertical para un mayor confort y control sobre los grandes baches y el barro de las rutas de ciclocross, mientras que se mantiene la rigidez lateral para una transmisión de fuerzas sólida y un manejo seguro.

cuadro: CAADX Cyclocross, Optimized 6061 Alloy, BB30Horquilla: Cannondale Ultra X, Carbon Blades, 1-1/8’’Biela: FSA SLK Omega, BB30, 46/36caja de pedaler: FSA BB30cambio: Shimano Tiagra 4600cadena: KMC X10desviador delantero: Shimano Tiagra 4600desviador trasero: Shimano Tiagra 4600llantas: Maddux DRX 6000, 32 Hole

neumáticos: Schwalbe Sammy Slick, 700x35cpedales: N/AFreno: Tektro CR520manillar: Cannondale C4 Compactjuego de dirección: CAADX SI, 25mm Top CapEmpuñaduras de freno: Shimano Tiagra 4600radios: Stainless Steel 15Gsillín: Cannondale Stage w/ Steel Railstija sillín: Cannond C4 Alloypalanca de cambio: Shimano Tiagra 4600

caadX tiaGra 6bicis cannondale caadx tiagra 6

1000 LUGARES úNICOSFecha de publicación: 09/11/2011

352 páginasidioma: español

Formato: 18 x 23 cmEncuadernación: rústica sin solapas

colección: «Viaje y Aventura»

EXPLORADORES DEL MUNDOFecha de publicación: 25/10/2011360 páginasidioma: españolFormato: 26 x 31 cmEncuadernación: Tapa dura con sobrecubiertacolección: «Viaje y Aventura»

GRANDES VIAJESFecha de publicación: 25/10/2011

312 páginasidioma: español

Formato: 23 x 30,5 cmEncuadernación: Tapa dura con sobrecubierta

colección: «Viaje y Aventura»

En las páginas de este libro se narran expediciones de todo tipo, desde las que perseguían riquezas a través de la conquista de nuevos territorios hasta las que buscan profundizar en el conocimiento de nuestro planeta. Cada una de las vidas de estos exploradores está perfectamente situada en su contexto: se contempla el conocimiento del mundo que existía en cada momento, los factores que dieron origen a las expediciones y la tecnología disponible. Todo ello ilustrado con hermosas fotografías y con unos mapas claros y descriptivos. Se incluyen también relatos de los propios exploradores.

En sus páginas, el lector encontrará una selección de maravillas naturales, monumentos curiosos,

acontecimientos espectaculares, obras maestras de la arquitectura, lugares históricos e iconos culturales.

Llevada a cabo por los expertos autores de Lonely Planet para, como bien asegura Tony Wheeler en la

introducción, servir de inspiración al viajero.

¿Quién no ha vivido experiencias como viajero en las que el viaje resulta tan placentero como el propio destino? Este libro invita al

lector a emprender más de 70 grandes viajes, desde rutas antiguas como el camino inca al Machu Picchu hasta clásicos modernos

como la Ruta 66, con mapas de cada uno de los trayectos y fotos espectaculares. Nadie como Lonely Planet sabe transmitir al

lector las sensaciones del viaje, al tiempo que le proporciona la información necesaria para hacer realidad sus sueños.

LIB

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STr

avel

ing

motor&sports 142 enero 2012

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