Examen del curso: M otores de Combustin Interna Alumno:________________________________________G rupo:___________

|4 puntos) M otor Diesel: /=4, iVh=2 litros, volumen mi Pa=0.095 \LPa. grado de elevacin de la presin \ 2. CalcuC ilindro. \Jfa ?| JsL si J- c o, 5 J? S'** ( /oo)

4 puntos) Calcular la potencia del motor Diesel sobrealimentacin al igual que su consumo horario de com -2350 kJ/kg, lo=14.3 kg/kg, r|.=44%, a=J .46, tjw- 90( tea a ios cilindros pa=l*55 kg/m3, rjm=H9%, n=2400 rpm

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Examen del curso: M otores de C om bustin In te rn a Alumno:________________________________________G rupo:___________

|4 puntos) M otor Diesel: /=4, iVh=2 litros, volumen mi Pa=0.095 \LPa. grado de elevacin de la presin \ 2. CalcuCilindro. \Jfa ?| JsL si J- c o, 5 J? S'** ( /oo)

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sobrealimentacin al igual que su consumo horario de combustible. /'=4, Vh=4.1 litros, r Hu=42350 kJ/kg, lo=14.3 kg/kg, r],.=44%, a=1.46, r= 90%, densidad del aire en la entrada a los cilindros pa=1.55 kg/m 3, rjm=89%, n=2400 rpm

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f puntos) Mowr Oteari m K OC w> aparada: Nt 2Q0 kWt, a - I , H , H Calca* X , y |* iA^O039; B-O0132)Ct** * JbGhrm / QjH I Ai- jqpuflig

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" o r A- O4 1 k t jooxao* rftw H * * * ' t Vr>SL 1 t m im I ! numerar tal fiB 9** forman parte del sistema de distrbuc

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9 9IWf? p1

icKWi de etMupmiiSn < n lo* moto s |)ru | M*ti, ,,|,, ... , interioresq u e f n l o s m o t o r e s K u o l t u e r o s \ m o t n Diese4! d . a.pnai i o n n*iiirjl ^* L\v>omeros \ mayor que en los motores Diesel te ;v,. l o m o t o r e s D i c m I t o n . * * * ,J

'. ninguna d fa i

Meter de dos tiempoetJ lumbreras de admisin y eseape, eje balancines, empijadam. WhWmi

plpcSivifj m e fcclliltft ct arranque y mtodos: /-l'ntj**aimlMo do meada cu 1.1*1.5 vetes /-En el u iM ^w da (Molineros te mariposa ayuda al enanque /-P n iwm iea del ngulo do avance encendido S Cejarernli mu de air a la entrada del moto* /

-Fm ajim edem da 400-1000W />B#M pieeeW Madores en M.C tapa radas .

-Uta e mecaastmoa da compretlon, mecanhinoi qM abra \ \A y Im im Mwm tk lM it psnw lt k aceleracin Inicial en el cigucAal

- tmm1,11, 1,1 c* w artl pato ando el Qi^ax tU i to a t Tiltil p l fMI !'CWrf#> la ewcwlMb>'de aguaEU teiwartMa d*e de ester abkrt^dcl lodo el llega.' el agua a 0*C ai el **m ttoMI e

y N de i r c . el h w k i i i t H p y va r tr tw i te tom ate m * . manasm i la

nr-*,,mT"nnnrK>cc la ner* j u rica cu regmenes de cargas ploui, v con otros regmenes la vilkvUK cker* y el combustible p a por doi ctolcros. haciendo la meicla n> pobre

y -S istem a Ralcnti S mam fien t*t cuando el pedal acelerador c ita suelto o*ca la mariposa practicante^** irada

Sistema de Bomba de aceleracin -C t i)>uan cita conectado alas varillas que mar.-Ja la m riposa de gajes y csu h abre I ptiar I aeekrcador o la ves baja el pistn empujando al uasolma traei de de la vaK!a qwi M a b rn mientras i m m u sube la presin d; la gaiolma que sale en fom u 4a choreo pwdpiM

-Ststeftu de Arranque -C v*4o i motor esta fro la Nbcria de si-n.jiofyoivdcma la (asolana sobra sus fra* Wfirfn interiores lapicida se empobfese > el ar.vquc resulta difcil, para facilna* ac

Sistema Qffka^or - inilur j .

osifica la cantidad d aire

VkvMj* M l^aesion __ ___dapwwwd iw s feborabk

*od a*c*o . mmMM sc*fcwwW*

pisar el scclc ca*w a la ve baja el pistn coipujr.ndo al gasolina i tra> ti Je de la v : . v a p k je a b 'r : - sube la presin de la gasolina que saIc en forma do th< opor d pistn

-Sistema de Arranque -Cuando en motor esta fri la tubera de admision oudensa li gasolina jobrt sus fr ai pandes interiores laAwzcla c emptrese y el arinque resulta dirieil, para facilitar k ti a m tela rica.

-Sutcnia Diificador.-t l surtidor principal entrega la cantidad necesaria de combustible el difusor o tubo vtmu i d a tifca la cantidad de aire

Veatajaa da Inyeccin:- i j)o r llenado cilindro disponiendo mas faborabkracnte los

.T r . en de m eada mas unifomte y mejor adaptacin -O*uibtcion de la misma cantidad de combuti jte cada cilindro -'-Uvor potencia pof cilindros-Me'** potencu del atotor sobre todo a bajo nun ero de r.bolutiones

v - K t insumo cspccifico de combustible cc iy*tt