motores unidad i
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descripción sobre los diversos tipos de motores existentes. mecánica básica.Motor: Es una máquina diseñada para convertir energía en el movimiento mecánico útil. Motores térmicos, incluyendo los motores de combustión interna y motores de combustión externa queman un combustible para crear el calor, lo cual crea movimiento. Los motores eléctricos convierten la energía eléctrica en movimiento mecánico, motores neumáticos utilizan aire comprimido y otros como motores del mecanismo de cuerda juguetes de usar la energía elástica. Motor Diesel: es una máquina de combustión interna que usa combustible inyectado de forma pulverizada dentro de los cilindros, los cuales contienen aire comprimido a una presión y temperatura relativamente altas. La temperatura del aire debe ser lo suficientemente alta como para permitir la ignición de las partículas del combustible inyectado. Debido al método de ignición usado, los motores diesel son llamados motores de ignición por compresión. Función: Un motor diesel funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.Componentes principales del motorBLOQUE: Es la estructura básica del motor, allí van alojados los cilindros, cigüeñal, árbol de elevas, lleva una serie de orificios o alojamiento de los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de las válvulas, conductos del refrigerantes y lubricación. Todas las demás partes del motor se montan en el. Pueden llevar los cilindros en línea o en forma de V. generalmente estos están hechos de fundición de hierro, aluminio u otrosLos motores diésel tienen los mismos elementos principales: (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, ESTRUCTURA: Ha de ser lo suficientemente rígida como para soportar las fuertes cargas aplicadas sobre los cojinetes del cigüeñal y sobre las demás partes internas.Dentro de la estructura, podemos diferenciar tres partes, la culata, el bloque y el conjunto del cigüeñal.CULATA: En ella están dispuestas las válvulas, el mecanismo que determina su apertura y los muelles que las cierran. También se encuentran en la culata los conductos de admisión y escape y, por regla general, las cámaras de combustión.BLOQUE: Es la parte más voluminosa del motor; posee unos alojamientos cilíndricos para los pistones, conductos para la circulación del agua de refrigeración y otros para el aceite de lubricación, así como alojamientos para los taqués, en el caso de que el motor disponga de ellos.CONJUNTO DEL CIGÜEÑAL: Los pistones, que se mueven alternativamente en el interior de los cilindros, están unidos al cigüeñal por las bielas. El cigüeñal se apoya en unos cojinetes situados en la parte inferior del bloque. En uno de sus extremos se halla el volante de inercia, que presta uniformidad a los impulsos motores de cada cilindro.ORDEN DE ENCENDIDO DE LOS CILINDROS: Los contrapesos del cigüeñal están dispuestos de modo que lo equilibran perfectamente y aseguran que el encendido de cada cilindro produzca su efecto de una forma regular. En un motor de cuatro cilindros cuyo orden de encendido fuera 1, 2, 3, 4, el cigüeñal y los soportes del motor estarían sometidos a considerables esfuerzos yTRANSCRIPT
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Unidad imotoreses una mquina diseada para convertir energa en el movimiento mecnico til. Motores trmicos, incluyendo los motores de combustin interna y motores de combustin externa queman un combustible para crear el calor, lo cual crea movimiento. Los motores elctricos convierten la energa elctrica en movimiento mecnico, motores neumticos utilizan aire comprimido y otros como motores del mecanismo de cuerda juguetes de usar la energa elstica.MOTORMOTORUn motor diesel es una mquina de combustin interna que usa combustible inyectado de forma pulverizada dentro de los cilindros, los cuales contienen aire comprimido a una presin y temperatura relativamente altas. La temperatura del aire debe ser lo suficientemente alta como para permitir la ignicin de las partculas del combustible inyectado. Debido al mtodo de ignicin usado, los motores diesel son llamados motores de ignicin por compresin.FUNCIONUn motor diesel funciona mediante la ignicin del combustible al ser inyectado en una cmara de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.MOTORCOmPONENTES PRINCIPALES DEL MOTORBLOQUE.Es la estructura bsica del motor, all van alojados los cilindros, cigeal, rbol de elevas, lleva una serie de orificios o alojamiento de los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de las vlvulas, conductos del refrigerantes y lubricacin. Todas las dems partes del motor se montan en el.Pueden llevar los cilindros en lnea o en forma de V. generalmente estos estn hechos de fundicin de hierro, aluminio u otrosMOTORLos motores disel tienen los mismos elementos principales: (bloque,cigeal,biela,pistn,culata,vlvulas) y otros especficos de cada uno, como labomba inyectorade alta presin en los disel,
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ESTRUCTURA:Ha de ser lo suficientemente rgida como para soportar las fuertes cargas aplicadas sobre los cojinetes del cigeal y sobre las dems partes internas.Dentro de la estructura, podemos diferenciar tres partes, la culata, el bloque y el conjunto del cigeal.LA CULATA:En ella estn dispuestas las vlvulas, el mecanismo que determina su apertura y los muelles que las cierran. Tambin se encuentran en la culata los conductos de admisin y escape y, por regla general, las cmaras de combustin.EL BLOQUE:Es la parte ms voluminosa del motor; posee unos alojamientos cilndricos para los pistones, conductos para la circulacin del agua de refrigeracin y otros para el aceite de lubricacin, as como alojamientos para los taqus, en el caso de que el motor disponga de ellos.
MOTORCONJUNTO DEL CIGEAL:Los pistones, que se mueven alternativamente en el interior de los cilindros, estn unidos al cigeal por las bielas. El cigeal se apoya en unos cojinetes situados en la parte inferior del bloque. En uno de sus extremos se halla el volante de inercia, que presta uniformidad a los impulsos motores de cada cilindro.ORDEN DE ENCENDIDO DE LOS CILINDROS:Los contrapesos del cigeal estn dispuestos de modo que lo equilibran perfectamente y aseguran que el encendido de cada cilindro produzca su efecto de una forma regular. En un motor de cuatro cilindros cuyo orden de encendido fuera 1, 2, 3, 4, el cigeal y los soportes del motor estaran sometidos a considerables esfuerzos y vibraciones. Estos se reducen al mnimo estableciendo el orden de encendido 1, 2, 4, 3, 1, 3, 4, 2.
MOTORBIELA:El pie de biela se une al pistn por medio del buln, y la cabeza de la biela abraza la muequilla del cigeal.BLOQUE:El bloque es la parte principal del motor y suele estar fundido en una sola pieza.CAMISAS:Las camisas secas estn rodeadas por el metal del bloque del motor. Las camisas hmedas tienen mayor parte de su superficie en contacto con el agua del sistema de refrigeracin.CULATA:El material que ms se suele emplear para la culata de un motor de vlvulas en cabeza es el hierro colado, aunque muchos automviles la montan de aluminio. El aluminio se utiliza tambin en numerosos motores de gran rendimiento, especialmente en coches deportivos, debido a su menor peso y mejor conduccin del calor. Pero las culatas de guas y asientos de vlvulas, y pueden presentar dificultades en su unin con los distintos coeficientes de dilatacin de ambos materiales.
MOTORARBOL DE LEVAS CON EMPUJADORES:El sistema de apertura de las vlvulas esta concebido de forma que abra y cierre cada un de ellas en un momento determinado del ciclo de cuatro tiempos, y la mantenga abierta el tiempo necesario para permitir el flujo de gases.RBOL DE LEVAS:Este eje suele ser de acero forjado o hierro fundido, y esta mecanizado y endurecido para que ofrezca la mxima resistencia al desgaste en el contorno de las levas. Las levas estn dispuestas de acuerdo con el orden de encendido.BALANCN:En algunos motores es de chapa de acero estampada y pivote sobre una rotula.
MOTORFuncionamiento1.Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclados entran por la vlvula de admisin.2.Tiempo de compresin - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la buja.3.Tiempo de combustin - El combustible se inflama y el pistn es empujado hacia abajo.4.Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a travs de la vlvula de escape.MOTORMOTOR
MOTOR