motores 3fasicos.pdf

7/25/2019 Motores 3fasicos.pdf

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Es una mquina elctrica que transforma energa elctricaen energamecnicapor medio de interacciones

electromagnticas. Algunos de losmotores elctricosson reversibles, pueden transformar

energa mecnicaen energa elctrica funcionando como generadores. Losmotoreselctricos de traccin

usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales particulares. !ueden funcionar

conectados a una redde suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar

en ve"culos "bridos para aprovec"ar las venta#as de ambos.

IntroduccinEn este traba#ose "a querido llevar a las personas por las sendas de los conceptos acerca de los diferentes

tipos de motores, sus diferencias sus usos originales. $os recuerda las propiedades de cada uno precisa

laclasedeservicioque pueden ofrecernos. !ara finalizar clasificando los tipos de averas que pueden

presentar la forma como debemos identificarlas.

En ocasiones, la rutina no ale#a del rigor tcnico. !or eso, es necesario volver, de vez en cuando,

alconceptoterico% fuente segura de conocimientos bsicos para la manipulacin de los equipos, cuo me#or

aprovec"amiento debemos garantizar.

&ablemos pues de motores trifsicos, sncronos asncronos, principio de funcionamiento. El motormismo es

el fundamento de todaindustria susprincipiosbsicos nos acercan al origen de

todo movimiento,fuerza velocidad.

Si a unaredtrifsica '(S(), le conectamos un bobinado estatrico en tringulo bobinamos todos los polossiguientes en el mismo sentido las polaridades sern distintas en cada par de polos diametralmente opuestos.

Esto es igualmente vlido para una cone*in en estrella. La intensidad del campo de cada una de las bobinas

depende de la corriente que circula por ella en consecuencia por la fase que le corresponde. El campo de

cada bobina aumenta o disminue siguiendo la fluctuacin de la curva +!erfectamente senoidal de la

corriente que circula por su fase. -omo sea que las corrientes de una red trifsica estn desfasadas /01

entre s, es natural que las bobinas act2en tambin con un desfasa#e de /01. La accinsimultnea de las

corrientes de cada fase al actuar sobre las bobinas produce un campo magntico giratorio all tenemos el

principio de un motor de -.A.

Motor elctrico trifsicoEs una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica suministrada, en energa

mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos magnticos rotativos en el bobinado del estator +o

parte fi#a del motor.

MOTOR ELECTRICO TRIFASICO.-Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una fraccin de caballo

"asta varios miles de caballos de fuerza +&!, se los construe para prcticamente, todas las tensiones

frecuencias +30 40 &z normalizadas mu a menudo, estn equipados para traba#ar a dos tensiones

nominales distintas. Se emplean para accionarmquinas("erramienta,bombas,montacargas, ventiladores,

gr2as, maquinaria elevada, sopladores, etc.

PRINCIPIO E F!NCIONAMIENTO-uando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo

magntico que induce corriente en las barras del rotor.

5ic"a corriente da origen a un flu#o que al reaccionar con el flu#o del campo magnticodel estator, originar un

para motor que pondr en movimiento al rotor. 5ic"o movimiento es continuo, debido a las variaciones

tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.Solo debe "acerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magntico giratorio.

Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empu#e, el rotor se retrasa. A

este fenmeno se le llama deslizamiento.

5espus de ese momento vendr un nuevo empu#e un nuevo deslizamiento, as sucesivamente. 5e esta

manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magntico giratorio.

Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento puede ser maor conforme

aumenta la carga del motor lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin maor.
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Los motores de corriente alterna los de corriente continua se basan en el mismo principio de

funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula unacorriente elctricase encuentra

dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de

accin del campo magntico.

El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula por el mismo

adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccincon los polos

ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.!artiendo del "ec"o de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magntico, adems si

lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el productode la interaccin de ambos

campos magnticos "ace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. 5ic"a

energa es comunicada al e*terior mediante un dispositivo llamado flec"a.

PARTES " F!NCIONAMIENTO EL MOTOR EL#CTRICOSTRIF$SICO.-6ndependientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los motores trifsicos convierten la

energa elctrica en energa mecnica.

%. El est&tor'est constituido por un enc"apado de"ierroal silicio, introducido generalmente

apresin, entre una carcasa de "ierro colado. El enc"apado es ranurado, lo cual sirve para insertar all las

bobinas, que a su vez se construen con alambre decobre, de diferentes dimetros.

(. El rotor'es la parte mvil del motor. Est formado por el e#e, el enc"apado unas barras de cobre

oaluminiounidas en los e*tremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de #aula de ardilla o en

cortocircuito porque el anillo las barras que son de aluminio, forman en realidad una #aula. ). Los escudos'estn "ec"os con "ierro colado +la maora de veces. En el centro tienen

cavidades donde se incrustan co#inetes de bolas sobre los cuales descansa el e#e del rotor. Los escudos

deben estar siempre bien a#ustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire

libremente, o que tenga 7arrastres7 o 7fricciones7.

)ipos caractersticas del motor elctrico trifsicoSi el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice que el motor es

sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro maor o menor que dic"o campo magntico

rotativo, el motor es asncrono deinduccin.

Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos grandesgrupos8

. 9otores Sncronos

/. 9otores Asncronos

%. Motores S*ncronos'Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de

la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad

constante.

Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores como motores. En nuestro medio sus

aplicaciones son mnimas casi siempre estn relacionadas en la generacin de energa elctrica. !ara el

caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas las centrales &idroelctricas )ermoelctricas funcionan

mediante generadores sncronos trifsicos. !ara el caso del motor se usa principalmente cuando

lapotenciademandada es mu elevada, maor que 9: +mega vatio.

Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan, siendo estos8 rotor de

polos lisos +polos no salientes de polos salientes.

Motores de rotor de +olos lisos o +olos no s&lientes' se utilizan en rotores de dos cuatro polos. Estos

tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la superficie del rotor +;ig..3. Los motores de rotorliso traba#an a elevadas velocidades.
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+;ig. .3 'otor de polos no salientes en un motor sncrono

Motores de +olos s&lientes'Los motores de polos salientes traba#an a ba#as velocidades.


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En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica se suministra al bobinado del estator. -omo

consecuencia de ello, aparece un par aplicado al rotor, ste girar.

Est&tor de un ,otor &s*ncrono trifsico

Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no en servicio, la temperaturae*cesiva del ambienteo

causada por un problema con el motor mismo, es un elemento clave a considerar, a que de ella depende la

vida 2til de la mquina.ent&&sEn diversas circunstancias presenta muc"as venta#as respecto a los motores de combustin8

A igual potencia, su tama>o peso son ms reducidos.

Se pueden construir de cualquier tama>o.

)iene un par de giro elevado , seg2n el tipo de motor, prcticamente constante.

Su rendimiento es mu elevado +tpicamente entornoal ?3@, aumentando el mismo a medida que

se incrementa la potencia de la mquina.
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Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la

maora de lasredesde suministro si emiten contaminantes.
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