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Es una mquina elctrica que transforma energa elctricaen energamecnicapor medio de interacciones
electromagnticas. Algunos de losmotores elctricosson reversibles, pueden transformar
energa mecnicaen energa elctrica funcionando como generadores. Losmotoreselctricos de traccin
usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales particulares. !ueden funcionar
conectados a una redde suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar
en ve"culos "bridos para aprovec"ar las venta#as de ambos.
IntroduccinEn este traba#ose "a querido llevar a las personas por las sendas de los conceptos acerca de los diferentes
tipos de motores, sus diferencias sus usos originales. $os recuerda las propiedades de cada uno precisa
laclasedeservicioque pueden ofrecernos. !ara finalizar clasificando los tipos de averas que pueden
presentar la forma como debemos identificarlas.
En ocasiones, la rutina no ale#a del rigor tcnico. !or eso, es necesario volver, de vez en cuando,
alconceptoterico% fuente segura de conocimientos bsicos para la manipulacin de los equipos, cuo me#or
aprovec"amiento debemos garantizar.
&ablemos pues de motores trifsicos, sncronos asncronos, principio de funcionamiento. El motormismo es
el fundamento de todaindustria susprincipiosbsicos nos acercan al origen de
todo movimiento,fuerza velocidad.
Si a unaredtrifsica '(S(), le conectamos un bobinado estatrico en tringulo bobinamos todos los polossiguientes en el mismo sentido las polaridades sern distintas en cada par de polos diametralmente opuestos.
Esto es igualmente vlido para una cone*in en estrella. La intensidad del campo de cada una de las bobinas
depende de la corriente que circula por ella en consecuencia por la fase que le corresponde. El campo de
cada bobina aumenta o disminue siguiendo la fluctuacin de la curva +!erfectamente senoidal de la
corriente que circula por su fase. -omo sea que las corrientes de una red trifsica estn desfasadas /01
entre s, es natural que las bobinas act2en tambin con un desfasa#e de /01. La accinsimultnea de las
corrientes de cada fase al actuar sobre las bobinas produce un campo magntico giratorio all tenemos el
principio de un motor de -.A.
Motor elctrico trifsicoEs una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica suministrada, en energa
mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos magnticos rotativos en el bobinado del estator +o
parte fi#a del motor.
MOTOR ELECTRICO TRIFASICO.-Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una fraccin de caballo
"asta varios miles de caballos de fuerza +&!, se los construe para prcticamente, todas las tensiones
frecuencias +30 40 &z normalizadas mu a menudo, estn equipados para traba#ar a dos tensiones
nominales distintas. Se emplean para accionarmquinas("erramienta,bombas,montacargas, ventiladores,
gr2as, maquinaria elevada, sopladores, etc.
PRINCIPIO E F!NCIONAMIENTO-uando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo
magntico que induce corriente en las barras del rotor.
5ic"a corriente da origen a un flu#o que al reaccionar con el flu#o del campo magnticodel estator, originar un
para motor que pondr en movimiento al rotor. 5ic"o movimiento es continuo, debido a las variaciones
tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.Solo debe "acerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magntico giratorio.
Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empu#e, el rotor se retrasa. A
este fenmeno se le llama deslizamiento.
5espus de ese momento vendr un nuevo empu#e un nuevo deslizamiento, as sucesivamente. 5e esta
manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magntico giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento puede ser maor conforme
aumenta la carga del motor lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin maor.
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Los motores de corriente alterna los de corriente continua se basan en el mismo principio de
funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula unacorriente elctricase encuentra
dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de
accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula por el mismo
adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccincon los polos
ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.!artiendo del "ec"o de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magntico, adems si
lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el productode la interaccin de ambos
campos magnticos "ace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. 5ic"a
energa es comunicada al e*terior mediante un dispositivo llamado flec"a.
PARTES " F!NCIONAMIENTO EL MOTOR EL#CTRICOSTRIF$SICO.-6ndependientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los motores trifsicos convierten la
energa elctrica en energa mecnica.
%. El est&tor'est constituido por un enc"apado de"ierroal silicio, introducido generalmente
apresin, entre una carcasa de "ierro colado. El enc"apado es ranurado, lo cual sirve para insertar all las
bobinas, que a su vez se construen con alambre decobre, de diferentes dimetros.
(. El rotor'es la parte mvil del motor. Est formado por el e#e, el enc"apado unas barras de cobre
oaluminiounidas en los e*tremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de #aula de ardilla o en
cortocircuito porque el anillo las barras que son de aluminio, forman en realidad una #aula. ). Los escudos'estn "ec"os con "ierro colado +la maora de veces. En el centro tienen
cavidades donde se incrustan co#inetes de bolas sobre los cuales descansa el e#e del rotor. Los escudos
deben estar siempre bien a#ustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire
libremente, o que tenga 7arrastres7 o 7fricciones7.
)ipos caractersticas del motor elctrico trifsicoSi el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice que el motor es
sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro maor o menor que dic"o campo magntico
rotativo, el motor es asncrono deinduccin.
Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos grandesgrupos8
. 9otores Sncronos
/. 9otores Asncronos
%. Motores S*ncronos'Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de
la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad
constante.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores como motores. En nuestro medio sus
aplicaciones son mnimas casi siempre estn relacionadas en la generacin de energa elctrica. !ara el
caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas las centrales &idroelctricas )ermoelctricas funcionan
mediante generadores sncronos trifsicos. !ara el caso del motor se usa principalmente cuando
lapotenciademandada es mu elevada, maor que 9: +mega vatio.
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan, siendo estos8 rotor de
polos lisos +polos no salientes de polos salientes.
Motores de rotor de +olos lisos o +olos no s&lientes' se utilizan en rotores de dos cuatro polos. Estos
tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la superficie del rotor +;ig..3. Los motores de rotorliso traba#an a elevadas velocidades.
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+;ig. .3 'otor de polos no salientes en un motor sncrono
Motores de +olos s&lientes'Los motores de polos salientes traba#an a ba#as velocidades.
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En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica se suministra al bobinado del estator. -omo
consecuencia de ello, aparece un par aplicado al rotor, ste girar.
Est&tor de un ,otor &s*ncrono trifsico
Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no en servicio, la temperaturae*cesiva del ambienteo
causada por un problema con el motor mismo, es un elemento clave a considerar, a que de ella depende la
vida 2til de la mquina.ent&&sEn diversas circunstancias presenta muc"as venta#as respecto a los motores de combustin8
A igual potencia, su tama>o peso son ms reducidos.
Se pueden construir de cualquier tama>o.
)iene un par de giro elevado , seg2n el tipo de motor, prcticamente constante.
Su rendimiento es mu elevado +tpicamente entornoal ?3@, aumentando el mismo a medida que
se incrementa la potencia de la mquina.
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Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la
maora de lasredesde suministro si emiten contaminantes.
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