MO OT RSUPLEMENTO

S A L Ó N D E D E T R O I T

V O L V O C 3 0

Primeras sorpresas

6 ANÁLISISMercado del TT

8 PRUEBAFiat Grande Punto

15 MOTOCICLISMOMemorial Moreno

20 AUTOMOVILISMOEntrevista a Aviñó

Domingo, 15 de enero de 2006Levante - EL MERCANTIL VALENCIANO

La actual edición del salón deLos Ángeles tendrá como unade sus principales atraccionesen la presentación de la GX3de Volkswagen, un tipo demotocicleta verdaderamentenovedoso. La GX3 ha sidoconcebida por el equipo Mo-onraker y el centro de diseñode Volkswagen en Californiapara su venta exclusiva en losEstados Unidos, a un preciode 17.000 dólares. Con sustres ruedas y su singular di-seño, este modelo de Volks-wagen abre una nueva di-mensión para la conducciónen carretera.

Ligera, rápida y ecológica,el concepto de la GX3 estámás cerca de una motocicle-ta que de un automóvil con-vencional. Este modelo bipla-za de Volkswagen es único en

su clase: atrevido, joven y ase-quible. No sólo abre una nue-va dimensión en la conduc-ción, sino que se muestramuy versátil ya que puede cir-cular por los carriles alta ocu-pación (carril adicional paravarios ocupantes), aunque so-lamente viaje una persona.

La GX3 no deja de ser unamotocicleta. Un motor VW de1,6 litros y 125 CV propulsa ala GX3. Hasta ahora, todo nor-mal. Sin embargo, la GX3 hanacido para la carretera y dis-pone de dos asientos coloca-dos transversalmente, uno allado del otro. Ésta es la razónpor la que un modelo Volks-wagen de apenas 570 kg depeso pueda disponer de 125CV de potencia y contar conuna aceleración de 0 a 100km/h de sólo 5,7 segundos.

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VW entra en el mundo delas «motos» con la GX3

JEFE DE EDICIÓN: Pedro Toledano. COORDINA: Francisco Larrey. REDACCIÓN: Josep Bartual, Antonio Larrey, Manuel Muñoz, Víctor M. Nevado, Pedro Pelagio, Javier Pinés, Ramiro Segrelles, Pedro J. Vallespí y Javier Viciano. FOTOGRAFÍA: Keka Vilar.CORREO ELECTRÓNICO: levante.motor@epi.esmotor

PSA ultiman una versión híbrida delos 307 y C4

EL RETROVISOR

2 motor Domingo, 15 de enero de 2006 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

La cuesta de enero

CÓMO no íbamos a encontrarnos congelados enesta época del año en la ciudad del automóvil porexcelencia, cerca del lago Michigan, si la co-

rriente que desciende del Polo Norte le llega de lleno?Pero a pesar de la excelente climatización de que dis-pone este magnífico Salón de Detroit, y de las muchasnovedades que se han presentado en él, y que les con-tamos en estas páginas, una cierta sensación gélidanos ha recorrido el cuerpo al estar tan cerca de los má-ximos mandatarios del enorme tinglado del motor, ysentir esa sensación de preocupación imposible de di-simular, cuando las cosas no van nada bien. Y es que,cuando los dos grandes monstruos, General Motors yFord, ven retroceder sus ventas y caer sus beneficiosen los Estados Unidos, la cosa se pone fea. El merca-do norteamericano se ha caracterizado el pasado añopor una fuerte intensificación de la competencia. Comoconsecuencia de ello han tenido que poner en marchacampañas de promoción descomunales, para podermantener la cuota de mercado, y aún así, el descensoha rondado el 5 por ciento. Los problemas laborales ysociales están ya a la puerta de las factorías, e inclusofrente a las instalaciones del Cobo Center donde se ce-lebra este certamen, tras anunciarse sucesivos y ma-sivos despidos, por las necesarias regulaciones y ajus-tes empresariales, debido a la fuerte presión de japo-neses, coreanos y, ahora, los chinos. A todo esto, hayque añadirle la preocupación por la contaminación ypor cumplir las normas para rebajar las emisiones no-civas, que no son nada fáciles de llevar acabo en bre-ve espacio de tiempo. Pero al margen de tanta dificul-tad, el Salón de Detroit ha logrado un paréntesis en elfrío invierno norteamericano, y hemos podido gozarcon prototipos que verán la luz en un futuro, nuevosmodelos que ya salen al mercado durante este añocomo el Volvo C30, o los prolíficos vehículos híbridosque ayudarán al mundo a respirar mejor.

FRANCISCO Larrey

n.º 793 / año XV

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La compañía PSA Peugeot-Ci-troën ha anunciado que el próxi-mo día 31 de enero presentará a laprensa dos modelos de coches hí-bridos diesel, concretamente unPeugeot 307 y un Citroën C4, des-pués de que el presidente de Fran-cia, Jacques Chirac, pidiese en sudiscurso de fin de año que se de-ben buscar fuentes renovables deenergía, en especial, los biocar-burantes.

Para el desarrollo de este tipode vehículos la compañía solicitóel apoyo de la nueva Agencia de laInnovación Industrial a fin de de-sarrollar una gran serie de cocheshíbridos diesel y de que el preciofinal del vehículo fuese asequiblepara el cliente. Los compradoresde estos modelos podrán benefi-ciarse de las ventajas que propor-ciona un vehículo diesel y un ve-hículo híbrido, lo que reducirá elconsumo de carburante y ademáspermitirá reducir las emisiones dedióxido de carbono.

La comercialización de moto-res híbridos diesel en el mercadopermitiría a las economías dejarde depender del petróleo y con-tribuir a la reducción de los gasesde efecto invernadero.

SE VENDERÁ EXCLUSIVAMENTE EN EE.UU. POR 17.000 DÓLARES

El mercado del automóvil valen-ciano tiene en Rafael Almenar,uno de sus principales protago-nistas. Y es que, éste concesiona-rio oficial Nissan, ha vuelto a re-forzar su posición dentro del sec-tor gracias a los excelentes nú-meros registrados durante el pa-sado ejercicio.

El pasado año, Rafael Almenar

consiguió matricular un total de1.650 vehículos nuevos, y otros520 correspondientes a su ofertade modelos de ocasión. Todo unrécord el obtenido en 2005 que leha llevado a situarse como una re-ferencia en materia de ventaspara la marca nipona en nuestraprovincia.

Servicio profesionalDentro de un sector de la com-

petitividad y agresividad como esel del motor, el representante deNissan ha conseguido hacersecon un más que destacable hue-co, gracias a una acertada políticade atención y servicio personali-zado, y a una de las ofertas de tu-rismos y todo terreno más atrac-tivas y actualizadas del mercado.

Un trabajo tanto de venta a losnuevos usuarios de la marcacomo de postventa que se puedecalificar de excelente tanto en susinstalaciones centrales de la ave-nida Tres Cruces, más conocidacomo la Avenida del Automóvil,así como en sus locales situadosen la calle Valle de la Ballestera.

Todo un destacable logro, paraun equipo formado por un com-pleto grupo de profesionales, loscuales han reforzado a Rafael Al-menar y a Nissan como uno de losvalores más seguros del segmen-to de la automoción en Valencia.

EL DATORenault ha fabricado en sufactoría de Palencia, un Mégane de 3 puertas, con elque acumula 12 millones devehículos producidos en susinstalaciones en España.

El Ayuntamiento de Segovia hadecidido regalar un nuevo tubode escape a los propietarios deciclomotores que superen losniveles de ruido autorizados, sise someten voluntariamente auna prueba sonométrica reali-zada por la policía local en la se-mana del 16 al 20 de enero. To-dos los usuarios de ciclomoto-res pueden beneficiarse de estacampaña, aunque a partir del 20de enero, la policía local aplica-rá las sanciones a los que in-cumplan la normativa, con mul-tas entre 15 y 60 euros y el pre-cinto del vehículo.

Kawasaki ha puesto en marchael Programa Europeo de Ex-tensión de Garantía. GarantíaPlus. Este programa está dise-ñado para ofrecer el mayor ser-vicio a nivel europeo para losclientes de Kawasaki y poderampliar la garantía oficial de fá-brica a 3 ó 4 años. El objetivoes ofrecer a los propietarios deun producto Kawasaki un pro-grama de extensión de garan-tía competitivo con un precioatractivo para motocicletasmatriculables, quads y PWC.

DaimlerChrysler y Volkswagenhan anunciado una alianza parala producción en 2008 de mo-novolúmenes para la marca ger-mana en el mercado estadouni-dense. El vehículo de VW esta-rá basado en la próxima gene-ración de la plataforma mono-volumen de Chrysler y Dodge.Para Wolfgang Bernhard, presi-dente del consejo de adminis-tración de VW, «esta es una de-cisión importante e innovadorapara tener un producto quecumpla los requisitos de nues-tros clientes norteamericanos».

El empresario Manuel Palma hacreado la sociedad unipersonal,Grupo Palma, SL., para agrupartodas las sociedades de su gru-po empresarial. La nueva so-ciedad holding agrupa cuatroactividades de negocio; el sec-tor del automóvil con Automó-viles Palma, SA., el inmobiliariocon las sociedades, Palma Ma-rín, SA., y Rústicas el Plantío,SL., el sector de la educacióncon Colegio La Cañada, SL., y elsocio sanitario con, La CañadaServicios Sociales, SL.

Rafael Almenar consigueun nuevo récord de ventasEL CONCESIONARIO SE SITÚA COMO UNA REFERENCIA PARA NISSAN

TELÉFONOS Atención al ciudadano 900 150 000Guardia Civil 062 UrgenciasPolicía 091 UrgenciasTráfico 900 123 505Protección Civil 915 373 100DGT Castelló 964 210 822DGT Valencia 963 172 000DGT Alicante 965 125 466

ESTACIONES ITV DE LA COMUNIDADVALENCIANA

CASTELLÓCastelló de la Plana 964-251536 Vila-real 964-535400 Vinaròs 964-401320 ITV Móvil 964-251536

(Viver, Segorbe, Alcalà de Xivert, Coves de Vinromà,Sant Mateu, Morella, Villafranca del Cid, Benassal,Albocàsser, Adzeneta del Maestrat, Lucena del Cid,Alcora, Borriol, Vall d’Uixó, Jérica y Torreblanca)

VALENCIAAlzira 96-2418273 Catarroja 96-1267602Gandia 96-2862233 Massalfassar 96 1400661 Ontinyent 96-2910720 Port de Sagunt 96-2698158 Riba-roja del Túria 96-1668181Utiel 96-2171562Valencia Campanar 96-3407114 Valencia Vara de Quart 96-3136000Xàtiva 96-2283747ITV Móvil 658-936305

(Llíria, Buñol, Villar, Chelva, Ademuz y Tuéjar)

ALICANTEAlcoi 96-5545455Alicante 96-5107977Benidorm 96-6831102Dénia 96-6435443Elx 96-6665686Orihuela-San Bartolomé 96-5367182Redován 96-6754497Torrevieja 96-6707474Villena 96-5979323ITV Móvil 620-998108

(Novelda, Monóvar, Elda y Pinoso) ITV Móvil 902-196196

(Caspe, Aspe, Santa Pola y Crevillent)ITV Móvil 96-6767273

(Pilar de la Horadada )

PUNTOS NEGROSCarretera Punto km.CASTELLÓN-340 950,7N-340 969,5N-340 997N-340 1038,3N-340 1041,1N-340 1043,5N-340 1043,8N-340 1044,5N-340 1051,1N-340 1052,8

VALENCIAA-7/AP-7 568,6A-7/AP-7 585,5A-3 292,9A-3 302,1A-3 302A-3 310A-3 316,9N-335/V-30 8,6N-340 869,7Salida N-430/A-35 14,3CV-31 4,2CV-41 15,8CV-500 24,9VP-1012/CV-680 4,3VP-1061/CV-670 0,9VP-6116/CV-370 6,1VV-6042/CV-336 3,4N-III 277

ALICANTEA-36 0,8A-7 699,8CV-753 15CV-772 2,4CV-865 10,5 CV-865 11,0 CV-95 24,1N-330 11,2N-330 52,1N-330 65,5N-332 46,0N-332 48,2N-332 51,9N-332 73,7N-332 152,2N-332 153,4N-332 181,5N-332 201,2N-332 204,1N-340 729,2 N-340 714,0N-340 688,0

De interés…

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 15 de enero de 2006 motor 3

REGALO DE ESCAPESSegovia busca aminorar elruido de los ciclomotores

COOPERACIÓNDC y VW desarrollan un monovolumen para 2008

EXTENSIÓN DE GARANTÍAKawasaki lanza el programa Garantía Plus

NUEVA SOCIEDADPalma agrupa sus empresasen el nuevo «Grupo Palma»

Canolevante, representante oficialHyundai en Valencia, ha entregado re-cientemente una flota de vehículos a laempresa dedicada al sector del alquilerde vehículos Wizner Autorenting. Enconcreto han sido diez las unidades ad-quiridas por esta nueva compañía va-lenciana de rent a car, pertenecientes alas series de modelos Atos, Getz y Ac-cent, es decir los exitosos utilitarios ycompactos de esta firma coreana. Laentrega de los vehículos se realizó enlas instalaciones de Canolevante, y acu-dió Andrés Sánchez máximo represen-tante de Wizner Autorenting, acompa-ñado del gerente de Hyundai Canole-vante, Jaime Calas.

Wizner Autorenting amplía su flota demodelos en Hyundai CanolevanteLA CONCESIÓN DE LA FIRMA COREANA ENTREGA 10 UNIDADES DE LAS SERIES ATOS, GETZ Y ACCENT

selección

selección

UTILITARIOS más vendidos en diciembre

Vehículo UnidadesCASTELLÓ1. Peugeot 206 702. Citroën C3 513. Seat Ibiza 51

VALENCIA1. Peugeot 206 1942. Ford Fiesta 1873. Citroën C3 177

ALICANTE1. Seat Ibiza 178 2. Peugeot 206 1233. Citroën C3 112

4 motor Domingo, 15 de enero de 2006 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

A saber

VentasMotor, Valencia

La trayectoria comercial del Mer-cedes-Benz CLS no puede ser me-jor a poco más de un año de su in-troducción en el mercado: más de50.000 unidades de este coupé decuatro puertas se han vendidodesde que el 2 de octubre de 2004se iniciara su comercialización. ElCLS se basa en un concepto de ve-hículo que, por primera vez, com-bina la elegancia y el dinamismode un coupé con el confort y lapracticidad de una berlina.

Esta síntesis práctico-estéticaha conseguido crear un valor aña-dido en el CLS, hasta ahora inédi-to en su segmento de mercado. Larespuesta tan positiva del merca-do al CLS subraya el papel de Mer-

cedes-Benz como referente en eldesarrollo de nuevos conceptosde vehículos y demuestra el éxitode la estrategia de producto se-guida por la marca de la estrella,con un producto claramente dife-renciador.

EE.UU, a la cabezaLa demanda del coupé de cua-

tro puertas es significativamentealta en Estados Unidos, donde yase han decidido por él 13.600clientes desde que fuera lanzadoallí en enero de 2005. El segundomercado es el alemán, que ha cap-tado el 20% de las ventas.

En España, hasta finales de no-viembre se han vendido 1.467CLS. La versión de mayor éxito es

el CLS 500, elegidapor más del 40 porciento de los com-pradores. Le sigueel CLS 350, para ter-minar con la versióndiésel CLS 320 CDI,cuyas ventas se ini-ciaron en mayo deeste mismo año.

Mercedes alcanza las50.000 unidades del CLSEL COUPÉ DE CUATRO PUERTAS BATE TODAS LAS PREVISIONES

■ AUTOBUSES HÍBRIDOS PARA LAESTACIÓN DE ESQUÍ DE ASPENLa ciudad de Aspen (Colorado,EE UU), destino de miles de es-quiadores de todo el mundo, haadquirido recientemente sieteautobuses de General Motorscon motores híbridos que de-dicará al transporte de los es-quiadores que acuden diaria-mente a las estaciones de es-quí, con el objetivo de reducirel impacto medioambientalque producen las emisiones degases de efecto invernadero.

■ PORSCHE LANZARÁ DOS NUEVAEMISIONES EN EUROS Y DÓLARESEl fabricante alemán de auto-móviles deportivos Porsche haanunciado su intención de lan-zar dos nuevas emisiones dedeuda, una de ellas en euros yotra en dólares, si bien el im-porte y las condiciones de am-bas emisiones se fijarán másadelante. La primera de estasemisiones de bonos se efec-tuará en euros y constará dedos tramos, uno de ellos con unplazo de vencimiento de cincoaños y el otro de diez años. Porsu parte, la segunda emisión dedeuda será en dólares y no ten-drá plazo de vencimiento.

■ EL PRIMER DATSUN FABRICADO EN1937 SALE A SUBASTA EN EE UUUn modelo de 1937 de la mar-ca Datsun -la actual Nissan-que pasa por ser el último su-perviviente de la primera pro-ducción industrial de autos ja-poneses será subastado a finesde mes en el Estado de NuevaYork. El auto, que conserva losneumáticos entre sus partesoriginales, se pondrá a la ventael 31 de enero en la casa de su-bastas Cohasco, en la ciudadde Yonkers (Nueva York), porun precio inicial de entre225.000 y 275.000 dólares.

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■ MAPAS NAVTEQ PARA EL GPSPORTÁTIL BNP-100 DE BELSONNavteq, proveedor líder demapas digitales para lossistemas de navegación deautomóviles y servicios delocalización, proveerácartografía de España,Portugal y Andorra al nuevosistema de navegación porGPS portátil BNP-100 deBelson, empresa españolade productos multimedia.Con un sencillo soporte deinstalación, el navegadorGPS portátil de Belson esperfecto para conductores ysuficientemente pequeñopara ser usado por peatones.

DVD RESUMEN OFICIAL DEL NACIONAL DE RALLIES DE TIERRA ́ 05En esta ocasiónwww.latiendadelmotor.com nosofrece una atractiva recopilación delos reportajes oficiales producidospor Octagon Esedós de las 8pruebas del Campeonato deEspaña de Rallyes de Tierra 2005.Este DVD recoge todo loacontecido en Alcañiz, Cáceres,León, las dos carreras de Madrid,la de Palma del Río y la doble citade A Gudiña que cerró elcampeonato. El precio es de 25,00euros más gastos de envío.

WWW.DAKAR.COMEl raid más importante del mun-do tiene en su web la mejor he-rramienta para seguir todo lo queacontece día a día en la prueba.Este sitio web proporciona unadetallada información de mane-ra casi instantánea de cada eta-pa de este duro rally africano.Además se puede consultar el re-corrido de cada etapa, todo el lis-tado de participantes, seguir lacarrera en tiempo real o accedera las últimas noticias y a su ga-lería de fotos y videos. Asimismo,se pueden adquirir numerososproductos en su tienda oficial.

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Javier Pinés Gil, ValenciaLas inaceptbales cifras de acci-dentes y fallecidos durante las pa-sadas navidades ha hecho saltar laalarma entre las instituciones ymáximos responsables del mun-do del automóvil en nuestro país.Un total de 176 muertos (39 másque el año anterior) como resul-tado de los 152 accidentes con víc-timas registrados en las carrete-ras españolas, además de 86 heri-dos graves y otros 91 de carácterleve, sitúan el problema de la se-guridad vial en un desgraciado pri-mer plano.

Las críticas han surgido de to-dos los estamentos, principal-mente desde las más destacadasasociaciones de conductores exis-tentes en nuestro país. Una de lasmás contundentes ha sido elRACE, el cual ha reclamado cam-pañas de concienciación perma-nentes durante todo el año. Eneste sentido, considera que lascampañas de información lanza-das por la Dirección General deTráfico durante 2005 fueron insu-

ficientes por su carácter temporal,lo que supone que los conducto-res no lleguen a asimilar el men-saje lanzado, como, por ejemplo,la campaña navideña del alcohol odel uso de las cadenas.

Por otro lado, el Real Automó-vil Club de Cataluña (RACC) hapedido un plan integral de seguri-dad vial que contenga actuacionesen materia de formación, legisla-ción y planeamiento de infraes-tructuras para atender la necesi-dad de reducir la accidentalidadde las carreteras españolas.

En el caso de la organizaciónAutomovilistas Europeos Asocia-dos (AEA) ha achacado el incre-mento de muertos en accidentesde tráfico durante las vacacionesde Navidad de este año con res-pecto al anterior a una política«errónea» en materia de seguri-dad vial con implantación de ra-dares en autopistas y autovías enlugar de en la red secundaria y una«insuficiente» dotación de agentesde tráfico en las carreteras. Ade-más, el Comisariado Europeo del

Automóvil (CEA) ha criticado lacampaña mediática de seguridadvial lanzada por la DGT de cara aeste periodo navideño. «Absur-da», «más familiar» y «demasiadosuave» fueron algunos de los des-calificativos empleados desde elCEA, que hubiese preferido lacontinuidad de una advertencia

«seria, dura y real». Toda una lis-ta de propuestas que sepresentanante la iniminente llegada del no-vedoso carné por puntos. Una in-corporación la de este nuevo sis-tema que se llevará a cabo el 1 dejulio, y mediante el cual se esperauna mayor concienciación por par-te de los conductores. Una men-

talización que se debe iniciar des-de la propia escuela, y que ademásdebe venir acompañada de unafuerte inversión en infraestructu-ras y métodos de informaciónefectivos y contínuos que lleguende manera correcta al conductor.Un reto en el que todos debemosponer algo de nuestra parte.

Las asociaciones de automovilistas exigen reformas formativas para frenar la siniestralidad

actualidadseguridad vialLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 15 de enero de 2006 motor 5

FORMACIÓN OBLIGATORIA. Las asociaciones reclaman una mayor formación en materia de seguridad vial.

El aumento de accidentes y víctimas detráfico ha vuelto a manifestar la falta deformación de los conductores y de previsión por parte de la Administración.

VENTAS EN DICIEMBREmercadotodoterreno6 motor Domingo, 15 de enero de 2006 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

Javier Pinés Gil, Valencia.Con unas ventas de 11.250 unida-des, el mes de diciembre cerró unnuevo año de records tambiénpara el mercado del todo terreno.Unos números los alcanzados enel último mes de 2005, que situa-ron el acumulado del ejercicio en118.490 vehículos matriculados, olo que es lo mismo, un 22,8 porciento más que en el mismo pe-riodo de 2004.

Esta línea de crecimiento cons-tante mostrada por este sector a lolargo de todo el año, se espera quese repita en la actual temporada,aunque con un avance más mode-rado, —en torno a un 15 por cien-to— según las previsiones deAniacam, una de las principales pa-tronales del mundo del automóvilnacional.

La aparición de numerosas no-vedades en todos los segmentos,especialmente en el de los tan demoda SUV, ha supuesto un nota-

ble refuerzo para un mercado queha pasado a ser una verdadera al-ternativa frente al de los turismos,gracias a un avanzado concepto enel que ahora prima el confort, laversatilidad y una más que atra-yente imagen.

Avance paraleloEl caso de la Comunidad Va-

lenciana es muy similar al que hacaracterizado al resto del merca-do español. Si bien la provincia deAlicante ha visto como se reducí-an sensiblemente las ventas off-road, los aumentos de Castellón yValencia han equilibrado positiva-mente la situación del sector.

Concretamente, en el caso deValencia, Hyundai, Kia y Suzukihan conseguido en diciembre lastres primeras plazas en la lista deventas, con una cercana BMW,que se ha reafirmado como la al-ternativa dentro de los SUV de lujocon su pareja X3/X5.

Por marcas, otras firmas quehan conseguido doblete en la listade los más vendidos han sido To-yota (Land Cruiser/Rav4) o Kia(Sportage/Sorento), mientrasque Nissan, SsangYong, Volvo yMitsubishi, han completado nues-tro particular Top 10.

Un nuevo récord para el TT

MODA SUVLa nueva generación de«todocaminos» se presentacomo el principal valor para unmercado como el deltodoterreno, el cual ya haalcanzado su mayoría de edadentre el conductor español

CASTELLÓ VALENCIA ALICANTE

VARIACIÓN RESPECTO ADICIEMBRE DE 2004

13,8%

UNIDADES VENDIDASHASTA DICIEMBRE 2005

1.599

UNIDADES VENDIDASEN DICIEMBRE DE 2004/2005

131/152VARIACIÓN RESPECTO A

DICIEMBRE DE 2004

27,8%

UNIDADES VENDIDASHASTA DICIEMBRE 2005

5.199

UNIDADES VENDIDASEN DICIEMBRE DE 2004/2005

351/486VARIACIÓN RESPECTO A

DICIEMBRE DE 2004

-23,4%

UNIDADES VENDIDASHASTA DICIEMBRE 2005

4.637

UNIDADES VENDIDASEN DICIEMBRE DE 2004/2005

453/367

ESPAÑA

LOS MÁS VENDIDOS

VARIACIÓN RESPECTO ADICIEMBRE DE 2004

18,0%

UNIDADES VENDIDASHASTA DICIEMBRE 2005

118.490

UNIDADES VENDIDASEN DICIEMBRE DE 2004/2005

9.229/11.250

1. Hyundai Tucson 55

2. Suzuki Grand Vitara 49

3. Kia Sportage 35

4. Kia Sorento 33

5. BMW X3 28

6. Toyota Land Cruiser 23

7. Toyota RAV 4 22

8. BMW X5 21

9. Land Rover Freelander 21

10. Volvo XC90 20

UNIDADESMARCAS

VALENCIA

DOMINIO ORIENTALEl mercado del todoterreno ha visto cómo la llegada de los constructores coreanosha reforzado de maneraclara la presencia asiáticacon un 68,4% de las ventas

1. Hyundai 73

2. Kia 68

3. Suzuki 58

4. BMW 49

5. Toyota 45

6. Land Rover 32

7. Nissan 23

8. SsangYong 21

9. Volvo 20

10. Mitsubishi 19

1. Kia 78

2. Hyundai 39

3. Toyota 37

4. BMW 34

5. Mercedes 28

6. Nissan 22

7. Land Rover 20

8. Jeep 17

9. Suzuki 15

10. SsangYong 14

1. BMW 28

2. Suzuki 28

3. Hyundai 16

4. Kia 14

5. Nissan 13

6. Mercedes 10

7. Mitsubishi 8

8. Jeep 7

9. Toyota 7

10. Honda 4

UNIDADESMARCASUNIDADESMARCASUNIDADESMARCAS

REFUERZO. El nuevo Grand Vitara ha lanzado las ventas de Suzuki. SU MEJOR AÑO. Kia ha conseguido triplicar las ventas de su gama 4x4.

Las matriculaciones de todoterreno del mes de diciembre

El mercado del todoterreno cerró el ejercicio 2005 con unregistro de 118.490 vehículos matriculados, lo que supusoalcanzar unos números históricos para el sector.

Javier Pinés Gil, Valencia El monovolumen compacto deCitroën, el Xsara Picasso, acabade ampliar su gama de motorescon la llegada del motor diéselHDi 92, de 1.6 litros de cilindra-da. Una llegada de gran impor-tancia si se tiene en cuenta quela tasa de dieselización del Pi-casso en España es del 85 por100 de las ventas.

Este propulsor, construido enaluminio y derivado del HDi 110,desarrolla 92 CV a 4.000 rpm,ofreciendo un par de 215 Nm a1.750 rpm. Al igual que su her-mano mayor de 110 CV, que tam-bién equipa a la gama del XsaraPicasso, cumple la norma EuroIV y destaca por su consumomoderado (5,1 l./100 Km. en ci-clo mixto normalizado) y su bajonivel de emisiones nocivas deCO2 (135 g./Km).

Esta unidad se caracteriza porser una de las de mayor atracti-vo en lo que a relación calidad/

precio se refiere, gracias a unosconsumos y prestaciones másque destacables. De esta mane-ra, la gama Citroën Xsara Picas-so HDi 92 se estructura alrede-dor de los cuatro niveles de aca-

bado existentes en el catálogo deeste monovolumen (X, SX Top,Exclusive y Exclusive Plus), conprecios que van desde los 14.480euros del modelo básico hastalos 19.285 euros del más equipa-

do (Exclusive Plus).

La gama, al completoEl resto de la oferta se com-

pleta por tres motorizaciones:dos gasolina, el 1.6i 16V de 110CV, asociado a una caja de cam-bios manual de 5 velocidades, yel 2.0 16V de 138 CV, equipadocon un cambio automático auto-adaptativo secuencial, y una ter-cera diésel, HDi 110 FAP, concaja manual.

Desde el lanzamiento comer-cial del Xsara Picasso, en enerode 2000, se han vendido más de1.260.000 unidades de este mo-delo en todo el mundo.

J. P. G., Valencia Kia Motors Iberia, filial españolade la marca coreana, ha comen-zado la comercialización de la ver-sión de 140 CV del motor 2.0CRDi en su modelo Sportage.Esta nueva variante está basadaen el cuatro cilindros de dos litrosde 112 caballos el cual se ha equi-pado con un turbocompresor degeometría variable y una gestiónelectrónica específica. Con estoscambios se consigue una ganan-cia de potencia de un 25 por100.

En lo que respecta al par mo-tor, éste se ha incrementado deuna forma similar, al pasar de245,2 Nm. a 305 Nm. pero al mis-mo régimen de revoluciones, conlo que se mantiene constante en-tre 1.800 y 2.500 revoluciones porminuto. Una serie de modifica-

ciones que han repercutido demanera clara en su nivel de pres-taciones, con unas aceleracionesmás rápidas, una velocidad máxi-ma de 178 kilómetros por hora yuna mejor capacidad de recupe-ración desde bajos regímenes delmotor.

En lo que al consumo se refie-re, la versión de 140 CV del 2.0CRDi presenta unos índices muysimilares a los del modelo de112 CV, con una media pondera-da en la versión de dos ruedasmotrices de 7 litros cada cien ki-lómetros.

Cambio de 6 velocidadesAdemás, una de las principales

novedades que incorpora estanueva alternativa de la gamaSportage es una caja de cambiosmanual de seis velocidades. Elprecio del nuevo Sportage 2.0CRDi en versión de dos ruedasmotrices y acabado LX es de23.990 euros, y la versión 4x4 conel equipamiento más completoEX es de 27.190 euros.

actualidadcochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 15 de enero de 2006 motor 7

El Xsara Picasso recibe el motor HDi 92

Kia refuerza la oferta CRDIdel todo terreno Sportage

El modelo francés refuerza su gama diésel con una de las versiones más económicas y atractivas

EQUILIBRADO. El 1.6 HDi de 92 CV es una de las versiones más atractivas.

MÁS POTENCIA. El motor 2.0 CRDI recibe un nuevo turbo y 140 CV .

MÁS POTENCIAEl SUV compacto de la firmacoreana amplía su catálogodiésel con el motor 2.0de140 CV, que se une al yaexistente de 112 CV

SX

SX Top

Exclusive

Exclusive Plus

Gama Picasso HDi 92

14.480 euros

16.640 euros

17.740 euros

19.285 euros

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Motor, ValenciaLo de la denominaciónGrande Punto no es unapetulancia de Fiat. La ulti-ma generación de este uti-litario se despega de su an-tecedente nada menos que15 cm. en longitud, parasaltar la barrera de los cua-tro metros y mirar a losojos a los modelos del seg-mento superior. La conse-cuencia más directa deeste estiramiento de la ca-

rrocería, que tambiéngana en altura y anchura,es que las plazas traserasofrecen un alto grado de

confort, que se dispara ex-ponencialmente si son doslas personas que las ocu-pan. En los asientos delan-teros no se aprecia tánto laganancia de espacio, loque no significa que resul-ten justos.

Por tanto y en lo que ahabitabilidad se refiere, elGrande Punto se sitúa a lacabeza de su segmento,pero de igual manera semuestra ambicioso en lacapacidad de carga. Sumaletero recibe algún queotro centímetro de los quecitábamos antes, alcan-zando una capacidad de310 litros, algo así comoun 10 por ciento más queel Punto de la anterior ge-neración.

La gama inicial delGrande Punto tiene su pi-lar básico en la familia depropulsores JTD, que hapermitido a los motoresdiésel del grupo Fiat si-tuarse como referente eneste ámbito tecnológico.El equipado por nuestroprotagonista es el 1.3 JTDde 90 CV, cifra que le sitúaen la parte media del es-pectro de potencias en dié-sel dentro de su gama,quedando por debajo suyoel 1.3 JTD de 75 CV y porencima el 1.9 JTD de120/130 CV, según se tra-te de las versiones de 5 ó 3puertas. Dispone de in-yección directa, turbo degeometría variable e inter-cambiador, y va acoplado a

EXCELENTE RENDIMIENTOGracias al notable desa-rrollo de la tecnologíaJTD, Fiat obtiene 90 CVde su pequeño motordiésel de 1,3 litros de ci-lindrada.

Un puntazoUn puntazoUn puntazoUn puntazo

pruebacochesLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 15 de enero de 2006 motor 9

una caja de cambios manual deseis relaciones, con una sextamuy larga cuya principal misiónes la de contener los consumos.

Este conjunto mecánico resul-ta muy equilibrado en lo que a re-lación prestaciones/consumos serefiere. El mencionado plantea-miento economicista del cambioobliga a bajar de marcha cuandolas pendientes aparecen en esce-na, pero en contrapartida arrojaunos promedios de consumo ex-celentes en terreno plano. En au-topista y siempre dentro de los lí-mites legales de velocidad, los re-sultados prácticos llegan a sersorprendentes.

Como sorprendente es el bas-tidor del nuevo Grande Punto y al-tamente eficaces las suspensio-nes diseñadas por los técnicos de

la firma italiana. Conjugando ele-mentos como el mayor empaquedel coche respecto de su antece-sor, la distancia entre ejes y elbuen tarado de las suspensiones,desembocamos en la conclusiónque el Grande Punto se compor-ta sobre el asfalto con la solvenciay el aplomo de modelos de supe-rior categoría.

El coche se mueve con solturapor las curvas, ayudado por unarápida dirección de asistenciaeléctrica, con función de desmul-tiplicación especial para ciudad.Los frenos son eficaces y dispo-nen de ABS con EBD; pero el con-trol de estabilidad es opcional.

El acabado Dynamic incluyelos airbag de cabeza delanteros,los antiniebla delanteros o el cie-rre con telemando.

AL DETALLE

at Grande Punto1.3 JTD/90

TODO «GRANDE»Crecimiento interior El Grande Punto es 15 cm más largo que elanterior Punto y también ha crecido enaltura y anchura. Ello tiene su reflejo en unhabitáculo muy amplio en todas las plazas,con especial repercusión en las posteriores,que ofrecen más espacio para las piernas,más amplitud y una mayor altura libresobre la cabeza de sus ocupantes.

SEIS MARCHASPara regular el consumoEl cambio ofrece un tacto y precisiónexcelentes. Es de seis velocidades, aunquela sexta tiene un enfoque claramenteeconomicista, muy larga y por ende difícilde utilizar fuera de las autopistas.

FUNCIONALIDADAire acondicionado de serieCon el nivel de acabado Dynamic seincluye el aire acondicionado.Opcionalmente se puede montar elclimatizador bizonal. También es de serieel equipo de sonido integrado.

FOTOS: PEDRO PELAGIO

PRUEBA Grande Punto 1.3 JTD/90 Dynamic

Motor

N.º cilindros/cilindrada

Potencia

Par máximo

Alimentación

Tracción

Transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Frenos

Dirección

Neumáticos

Llantas

Peso

Dimensiones

delantero transversal

4 en línea/1.248 cc

90 CV a 4.000 rpm

20,4 mKg a 1.750 rpm

inyección directa common rail y turbo variable

delantera

caja de cambios manual de 6 marchas

independiente McPherson con triángulo inferior

ruedas tiradas

discos ventilados/tambores. ABS

cremallera de asistencia eléctrica

185/65 R15

6,0 X 15 pulgadas

1.130 kg

4,03/1,69/1,49 m

Velocidad máxima

0-100 km/h.

0-1.000 metros

0-400 metros

Consumo urbano

Consumo extraurbano

Consumo mixto

PRECIO (Euros)

175 km/h

12,0 seg

34,4 seg

18,2 seg

6,8 l

5,5 l

6,0 l

14.550

PRESTACIONES

pintura metalizada

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10 motor Domingo, 15 de enero 2006 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

IMPERIAL. Así es el prototipo Chrysler Imperial, todo un lujo americano. «M» DE MIEDO. El poderoso Z4 M-Roadster es una de las primicias en Detroit.

HECHO REALIDAD. Este es el prototipo C30, pero el nuevo compacto de Volvo no se diferenciará en gran cosa.

Francisco Larrey, Detroit.ENVIADO ESPECIAL

La primera cita importante delaño en lo que a salones se refie-re, tiene Detroit como sede. Lacapital mundial del automóvilsaluda el año nuevo con las pri-micias que van a aparecer en elmercado americano, proceden-tes de su propia industria y tam-bién de Europa y oriente. Peroel salón de Detroit es a la vez unbuen termómetro para tormarla temperatura al mercado «yan-ki» y saber por dónde van laspreocupaciones de sus prota-gonistas fundamentales: GM,Ford y Chrysler.

Mientras éste último, el so-cio americano de Mercedes, estodo sonrisas por los buenos re-sultados obtenidos en 2005 -in-cremento del 4,5% en EEUU- ylas mejores perspectivas que sele presentan en 2006, tanto Ge-neral Motors como Ford con-templan con preocupación sudescenso en el mercado do-méstico y las millonarias pérdi-das económicas que ello les estásuponiendo. Los fabricantesasiáticos les están comiendo elterreno entre los modelos máspequeños y económicos, losque principalmente adquierenlos jóvenes, y además demues-tran una mayor agilidad a lahora de renovar gamas y lanzarnuevos modelos.

Detectada la enfermedad,ambos gigantes han aprove-chado este certamen para co-menzar a hacer público el trata-miento. Así, Bill Ford, bisnietodel fundador de la empresa ypresidente de su consejo de ad-ministración, esgrime el lema«innovación es nuestra mi-suión» y se muestra convencidode la proyección de futuro a cor-to plazo de Ford, a base de lan-zar productos «atrevidos, inno-vadores y estadounidenses».Concretando más, se apunta ha-cia los coches pequeños y debajo consumo como la pócimaque ha de curar todos los malesde la firma del óvalo.

Por su parte, General Mo-tors apunta hacia una intensa

renovación de su gama de mo-delos, que en los próximos 18meses cambiará de panoramamediante la sustitución dehasta un 30 por ciento de losactuales.

VIENTO EN POPAEn las antípodas del entris-

tecido panorama de GM yFord en su propio país, se en-cuentra Daimler-Chrysler; halogrado casi un 14 por cientodel mercado USA y se ha colo-cado como segundo fabrican-te en ventas en Canadá. Paracelebrarlo, dos concept de lomás impactante. El primero deellos es el Dodge Challenger,que recupera el nombre y tam-bién la filosofía del mítico mo-delo de 1970. En este caso apa-rece decorado en color naran-ja chillón con bandas negrassobre el capó y monta un mo-tor V8 de 6,1 litros y 425 CV. Elsegundo prototipo es el Chrys-ler Imperial, una lujosa berlinaestéticamente inspirada en el300C y con la particularidad

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salón de detroitLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 15 de enero de 2006 motor 11

EN SU SALSA. La nueva Clase GL se va a producir en la factoría Mercedes de Alabama.

TAMBIÉN AHORRA. Otro que esquiva las críticas al consumode los grandes SUV es el Chevrolet Tahoe, preparado parasu lanzamiento en el mercado americano en una versiónhíbrida, pero no por ello de imagen menos contundente.

AGUANTAN EL TIRÓN. Los grandes pick-up y SUV comienzana estar cuestionados en EEUU por sus desmesuradas cifrasde consumo. Ford replica a las críticas con el F-250 SuperChief, capaz de funcionar con gasolina, hidrógeno y una mez-cla de etanol y gasolina.CREATIVIDAD. Hyundai se ha lucido con este prototipo se SUV deportivo, denominado Talus.

que las puertas traseras seabren en sentido opuesto a lasdelanteras, con lo que se con-sigue suprimir el montantecentral y facilitar mucho el ac-ceso a las plazas posteriores.

En cuanto a modelos de pro-ducción, destacar el Dodge Ca-liber como la propuesta deChrysler para su púbico másjoven, que estará a la venta amediados de año.

Para el otro partner delgrupo tampoco van las cosasnada mal. Ya se sabe que Mer-cedes goza de una enorme po-pularidad en EEUU y eso con-diciona buena parte de su es-trategia comercial. ¿Y qué me-jor escenario que Detroit parala presentación en sociedad dela nueva Clase GL? Pues eso.Ahí se ha visto por primera vezel gran SUV de Mercedes(nada que ver con los anterio-res y robustos Clase G, que se-guirán produciéndose en Aus-tria hasta 2009), con sus sieteplazas, imagen de lujo y trac-ción integral permanente.

VOLVO EN EEUULa marca sueca suele re-servar muchas de sus pri-micias para Detroit. Sunuevo compacto C30 seha visto como prototipo,pero el modelo que defini-tivamente pasará a la fa-bricación en serie no serámuy distinto.

APARENTE. Nissan explora nuevas vías de impactante apariencia y bajos costes.

Este deportivo prototipo biplaza, llamado Urge, monta un motor trasero de motoci-

cleta de cuatro tiempos, con 1,0 litros de cilindrada. La carrocería es de aluminio.

pasa a la página 12 ☞

EXPECTACIÓN. Así de tumultuaria resultó la presentación del bello deportivo Mazda Kabura.

INMORTAL. El Jeep Wrangler vuelve a renovarse.

A PARES. Dos novedades principales de la firma Nissan: laberlina Sentra –en la foto– y el compacto Versa.

PEQUEÑÍN. El Subaru BTH-5 es todavía un prototipo.

FIRMADO POR GM. Prototipo con elegancia, el Buick Enclave.

PURA RAZA. Como sus hermanos Mustang o Tunderbird, el Ford Shelby GT500 enamora.REALEZA. Del exclusivo fabricante inglés Aston Martin, «voilà» el Rapide. ADEMÁS DE... Audi no sólo ha presentado los S6 y S8; también este Roadjet Concept.

MUSCULOSO. Aunque pueda parecer un diseño americano, en realidad se trata del Toyota F3R Concept Reveal.

Pero el festival de Mercedesha culminado con el impresio-nante S 65 AMG, la variante másdeportiva de su berlina más ele-gante y elitista. Una combina-ción ciertamente explosiva.

Para el mercado americanose anuncia el lanzamiento de unaversión E 320 Bluetec. Se tratade una avanzada tecnología dié-sel capaz de ofrecer con 6 cilin-dros en V la potencia de un V8 yel consumo de un 4 cilindros enlínea. Y es que el miedo a la es-calada del precio de la gasolinaestá alcanzando incluso al paísmás reticente a los diésel.

CON NOMBRE PROPIO

Desde su incorporación algrupo Ford, Volvo tiene aún másargumentos que le vinculan conel mercado norteamericano. Lamarca escandinava siempre tuvosu predicamento en EE UU,pero ahora con más razón. Porello se ha escogido Detroit parapresentar al gran público un se-rio avance de lo que será el nue-vo modelo compacto de Volvo.Se trata del prototipo C30 De-sign Concept, cuya imagen res-ponde con bastante fidelidad a laque mostrará el modelo de seriedefinitivo.

Por lo que respecta a Fordcomo tal, ha presentado tres mo-delos de producción y dos pro-totipos. Los primeros son elFord Edge y el Lincoln MKX,como respuesta a la nueva y pu-jante demanda de los CUV(Crossover Utility Vehicle), esdecir, los turismos con aspectode todo terreno y cualidades of froad matizadas, más el deporti-vo Ford Shelby GT500.

Los prototipos responden alas denominaciones Ford Reflexy F-250 Super Chief. El primeroes un pequeño híbrido de pro-pulsión diésel eléctrica, en elque la firma basa su punto departida para reconquistar elmercado americano de los utili-tarios. En el polo opuesto se si-túa el pick-up F-250 Super Chief,un monstruoso coche que, sin

embargo, esconde un pro-fundo sentido ecológico den-tro de su motor, capaz de fun-cionar con gasolina, hidróge-no o E85 (mezcla de 85% deetanol y 15% de gasolina).

En General Motors tam-bién ha habido cantidad y ca-lidad. El Cadillac Escalade sedispone a deslumbrar en elcírculo de los 4x4 de lujo yChevrolet mira hacia Europacon el Aveo, sustituto del ac-tual Kalos en los mercadosdel viejo continente. Se tratade un dos volúmenes y mediocon cuatro puertas y un ma-letero para el que se anuncia400 litros. Estará disponibleen breve en versiones de 72 y95 CV. Finalmente, y sólo parael mercado americano, Pon-tiac ha mostrado el SolsticeGXP.

CON INCIDENCIA EN EUROPA

En mayor o menor grado,muchas de las novedades vis-tas aquí, van a tener relevan-cia en Europa. Es el caso delnuevo Jaguar XK Converti-ble, del BMW Z4 M-Roadster,de la nueva cara del JeepWrangler o los lujosos LexusGS450h –híbrido– y LS.

Audi se ha llevado dos desus más prestacionales berli-nas, los nuevos S6 y S8, mien-tras que en Volkswagen hanpuesto de largo el Eos, sucupé cabrio que debería ha-ber sido el Golf Cabrio de úl-tima generación, pero que sellama de otra manera aunquela plataforma de ambos sea lamisma; también el Passat Va-riant se ha visto en la cita deDetroit, orientado a la grandemanda de este tipo de co-ches en EE UU.

Entre los orientales, la ac-tividad propia de una cita quees como su segunda casa.Mazda ha mostrado el SUVCX-7, sustituto del Tribute,Hyundai ha hecho lo propiocon un renovado Santa Fe yKia con su berlina Magentisde última generación, quepronto llegará a Europa.

12 motor Domingo, 15 de enero 2006 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

salón de detroitLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 15 de enero de 2006 motor 13

Salón del Automóvil de DetroitViene de la página 11 ☞

sectormotos14 motor Domingo, 15 de enero de 2006 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

Motor, Valencia.Producto de la compra de Apriliapor parte del grupo Piaggio, MotoGuzzi también ha pasado a formarparte de este holding de las dosruedas, líder en el mercado euro-peo. Ante esta realidad, la filial es-pañola de Piaggio es la encargadade relanzar la marca de MandelloDi Lario en España, y para ello estáempleando su red de concesiona-rios, implantándose en un princi-pio en las principales ciudades.

Vespa Turia será la encargadade gestionar y dirigir los interesesde Moto Guzzi en Valencia u pro-vincia, en su calidad de concesio-nario único de la marca transalpi-na, y desde sus instalaciones ubi-cadas en la avenida Tres Forquesya podemos contemplar toda lagama de las famosas bicilíndricas.

Una gama completaUna de las señas de identidad

de las Moto Guzzi es su monolíti-co motor basado en un bicilíndri-co en V a 90º refrigerado por aire.Este propulsor, que ha ido evolu-cionando con los años a fin deadoptar las últimas mejoras tec-nológicas, sirve de base a una ex-tensa gama de naked con carácter

como la STR 1100 Breva, la V 11Le Mans, la STR 750, la especta-cular Griso, sin olvidar el seg-mento del custom, con motos tanruteras y sugerentes como la Ca-lifornia EV Touring y la Stone, am-bas propulsadas con un motor de1100 c.c., quedando el de 750 c.c.para la Nevada Classic.

En suma, Moto Guzzi entra confuerza con la lícita ambición de vol-ver a desatar pasiones entre losamantes del estilo.

Motor, Valencia.Si la Bandit es todo un iconodentro de la gama Suzuki, no loserá menos la nueva GSR 600,la nueva naked de la firma deHamamatsu que combina de-portividad y aspecto musculo-so. La faceta deportiva la en-contramos en el bastidor dobleviga de aluminio y el basculan-te, también de aluminio, dotadode refuerzos superiores. A estohay que sumar las prestacionesde su motor, un cuatro cilindrosen línea refrigerado por agua yalimentado por inyección de do-ble mariposa, que otorga unapotencia de 98 CV a 12.000 rpm.

Por lo que respecta a la es-tética, está directamente deri-vada de la conceptbike B-King.Tras la expectación levantadatras su presentación mundial, laGSR 600 ya se encuentra dis-ponible en los concesionariosde la marca y, en concreto, ya lapodemos contemplar en las ins-talaciones que posee AdinevaMotos, concesionario Suzukipara Valencia y provincia. No tela pierdas. Es una moto que im-pacta por su belleza.

Moto Guzzi llega a Valencia La nueva Suzuki GSR600 ya está ala venta

NUEVOS HORIZONTES. VicenteBueno, gerente de Vespa Turia, ini-cia una nueva singladura apostandopor Moto Guzzi.

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