monorriel urbano para puebla, infraestructura del transporte,reunión regional en puebla

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Diapositiva 1

EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

Julio 201111INFRAESTRUCTURA VIAL DE PUEBLA

EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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FLUJO DE MOVILIDAD URBANAESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982

8000 V/D8000 V/D4000 V/D4000 V/D2000 V/D19000 V/D4000 V/D8000 V/D4000 V/DA TLAXCALAEL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

3 FLUJO DE MOVILIDAD URBANAESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO 1994

10000 V/D20000 V/D15000 V/D10000 V/D10000 V/D25000 V/D20000 V/D10000 V/DA TLAXCALAEL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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A TLAXCALA

ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982 VIAJES INTERNOS- EXTERNOSEL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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DE TLAXCALA

ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982 VIAJES EXTERNOS-INTERNOSEL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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FED. A TLAXCALA

CORREDOR DE TRANSPORTE EJE NORTE-SUREL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

7ACTUALMENTE EN PUEBLA SE GENERAN 3000,000 DE VIAJES POR PERSONA / DIA

TRANSPORTE PUBLICOTRANSPORTE PARTICULAR2274,000 VIAJES

EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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AUTOBUSESCOMBISTAXIS YMINIBUSESREQUERIMIENTOS DEL TRANSPORTEURBANO PUBLICO2274,000 VIAJES

EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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4000 V/D8000 V/D12000 V/D19000 V/D8000 V/D12000 V/D4000 V/D8000 V/DFED. A MEXICO

FLUJO DE MOVILIDAD EJE OTE-PTEESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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5000 V/D5000 V/D15000 V/D10000 V/D5000 V/D20000 V/D10000 V/D5000 V/D25000 V/DFED. A MEXICO

FLUJO DE MOVILIDAD EJE OTE-PTEESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1994EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

15REQUERIMIENTOS MERCADO/OPERACINRESULTADO DE DISEOCAPACIDAD BAJA A INTERMEDIA(2 K- 20K PPHPD)HEADWAY CORTO Y CONFIABLE OPTIMIZADO PARA ESTOS PPHPDESTRUCTURA ELEVADA SPER LIGERAVEHCULOS LIGEROSLA ESTRUCTURA MS PEQUEASIN CATENARIACOSTOS CIVILES BAJOSESTACIONES CORTASCARGAS EJE PEQUEASCOSTOS BAJOS DE OPERACINAUTOMATIZADO/OPERACIN DESATENDIDAOPERACIN SILENCIOSALLANTA TIPO METRO CON BAJOS NIVELES DE RUIDOCOMPATIBILIDAD URBANARADIO DE GIRO PEQUEOBAJOS NIVELES DE RUIDOGRADIENTES SUPERIORES A 6%

TABLA RESUMEN MONORRIELEL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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MONORRIEL URBANO ANGELOPOLITANO DE PUEBLAEL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

UNA ACEPTACIN GENERALIZADA QUE OBEDECE A MLTIPLES Y EQUILIBRADAS VENTAJAS.BENEFICIOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE CON TRENES EN CADA MOMENTO RESPONDE EXACTAMENTE A LOS REQUERIMIENTOS DE LA TRANSPORTACIN.SE INTEGRA CON FACILIDAD A LA ESTTICA URBANA.CARECE TOTALMENTE DE ELEMENTOS CONTAMINANTES.EVITA EL MAYOR DETERIORO DEL PATRIMONIO HISTRICO.CONSTITUYE UNA BUENA COYUNTURA PARA PERMITIR LA REESTRUCTURACIN DEL AUTOTRANSPORTE PBLICO EXISTENTE Y SUS INTERESES CREADOS.

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EL MONORRIEL URBANO PARA PUEBLA

AHORRO DE HIDROCARBUROS.BENEFICIOS SOCIALES QUE SE DERIVAN DEL MONORRIELREDUCCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO.INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD.MEJORA LA SALUD SOCIAL Y EL MEDIO AMBIENTE.ORDENACIN DE VIALIDADES Y DETONADOR DE PROYECTOS URBANOS INDUCIDOS O PLANIFICADOS.REDUCCIN SUSTANTIVA DE PERDIDA DE HORAS/HOMBRE.REDUCCIN EN EL COSTO DEL TRANSPORTE POR HABITANTE.REDUCCIN SUSTANTIVA DEL RADIO DE MARCHA A PIE DEL USUARIO DEL TRANSPORTE PUBLICO.

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M U C H A S G R A C I A S 29

Julio 2011

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