GESTION DE LA CADENA DE SUMINSTROS

DEDICACION Le dedicamos todo nuestro trabajo completamente primero a Dios por guiar nuestras vidas y permitirnos llegar hasta donde hoy estamos. A nuestros padres por darnos la oportunidad de estudiar en esta universidad, por su constancia, por su esfuerzo y por brindarnos todo su apoyo durante esta etapa. A nuestra Universidad Nacional de Educacin, institucin que se convirti en nuestro segundo hogar. A Nuestro profesor de la facultad de Ciencias Empresariales, que nos comparti su conocimiento en este quinto ciclo, por toda su paciencia, conocimiento y valioso tiempo, que nos fueron de gran ayuda para el desarrollo de este trabajo as como la informacin que nos proporcion.

AGRADECIMIENTOS

Quiero agradecer Primero y antes que nada a Dios, por estar con nosotras en cada paso que damos por fortalecer nuestro corazn e iluminar nuestra mente y por haber puesto en a nuestro camino a aquellas personas que han son gran soporte y compaa durante nuestra etapa de estudios.

Agradecer hoy y siempre a nuestras familias por el esfuerzo que realizan por nosotras. El apoyo en nuestros estudios, de ser as no hubiese sido posible. A nuestros padres y dems familiares ya que nos brindan el apoyo, la alegra y nos dan la fortaleza necesaria para seguir adelante.

Al profesor por sus maravillosa informacin donde nos ofreci su apoyo; agradecer a cada clase en con la que pudo asesorarnos.

Ningn libro que no sea mejorado por las continuas lecturas merece ser ledo-THOMAS CARLYLEContenido

PARTE 1: INTRODUCCION Y PLANEACION5Captulo 1 Logstica de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital5Capitulo2 Estrategia y planeacin de la logstica y la cadena de suministros.5PARTE 2: OBJETIVOS DEL SERVICIO AL CLIENTE6Captulo 3 El producto de la logstica y de la cadena de suministros.6Captulo 4 El servicio al cliente en la logstica y la cadena de suministros.6Captulo 5 Procesamiento de pedidos y sistemas de informacin.6PARTE 3: ESTRATEGIAS DEL TRANSPORTE7Captulo 6 Fundamentos del transporte7Importancia de un sistema eficaz de transporte7OPCIONES DE SERVICIO Y SUS CARACTERISTICAS8OPCIONES DE SERVICIO SENCILLO9AGENCIAS Y SERVICIOS DE ENVIOS PEQUEOS10TRANSPORTACION INTERNACIONAL10CARACTERISTICAS DEL COSTO DE TRANSPORTE11Capitulo 7 DESICIONES SOBRE EL TRANSPORTE11PARTE 4: ESTRATEGIAS DE INVENTARIO13Captulo 13 Decisiones sobre la ubicacin de instalaciones.13Ubicacin de instalacin sencilla.13Ubicacin de mltiples instalaciones.14Ubicacin dinmica de un almacn.15Ubicacin para venta al menudeo y para servicio.15Captulo 14 Proceso de planeacin de la red.16Datos para planeacin de la red.16Costos de las instalaciones.18Falta de informacin.19PARTE 5: ESTRATEGIAS DE UBICACIN20PARTE 6: ESTRATEGIAS ORGANIZACIN Y CONTROL20APENDICES21Figura 14-1 Red generalizadora de flujo de productos232324BIBLIOGRAFIA26

RESUMEN

En este trabajo trataremos del tema de vital importancia de la logstica del negocio y de la cadena de suministros que es un rea de la administracin que se observada que es esencial para su estrategia competitiva y de la generacin de ingresos. Esta rea ha sido descrita por muchos nombres incluyendo el nombre de distribucin fsica, administracin de materiales, administracin de la transportacin, logstica y ahora administracin de la cadena de suministros. Este tema puede incluir algunas actividades como es la transportacin, mantenimiento de inventarios, procesamiento de pedidos, compras, almacenaje, manejo de materiales, embalaje, estndares de servicio al cliente y produccin. Nos enfocaremos en la planeacin, control y organizacin de estas actividades que ya les menciones para obtener el xito en la administracin de cualquier organizacin. Considerando que la misin de este rea es fijar actividades logsticas a fin de hacer productos y servicios que estn disponibles para los clientes en el momento, el lugar y las condiciones y las formas deseadas, de la manera ms ventajosa o efectiva en costos. Por ultimo en toda la investigacin mostraremos las partes del tringulo estratgico vinculadas con la transportacin, los inventarios y la localizacin.

INTRODUCCION

Como la historia o menciona, los bienes que las personas queran no se producan en el lugar donde queran que se consumieran o no eran accesibles cuando la gente los quera consumir. La comida y otras mercancas tiles estaban ampliamente dispersas y disponibles en abundancia en ciertas pocas del ao. No existan transporte y sistemas de almacenamiento bien desarrolladlos, el movimiento de los bienes estaba limitado a lo que un individuo pudiera mover personalmente y el almacenamiento de las mercancas perecederas era posible solo por un breve espacio de tiempo. l sistema limitado de movimiento-almacenamiento por lo general obligaba a las personas a vivir cerca de las fuentes de produccin y a consumir ms bien un rango estrecho de bienes. Incluso hoy en da ,en algunas zonas del mundo ,el consumo y la produccin tienen lugar solo dentro de una regin geogrfica muy limitada. Todava pueden observarse sorprendentemente ejemplos en las naciones en vas de desarrollo de Asia, Amrica de Sur, Australia y frica, donde parte de la poblacin vive en aldeas pequeas y autosuficientes, y la mayora de los bienes que necesitan los residentes se producen o se adquieren en las cercanas inmediatas.

PARTE 1: INTRODUCCION Y PLANEACION

Captulo 1 Logstica de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital

Definicin de la logstica de los negocios

La logstica de los negocios es un campo relativamente nuevo del estudio integrado de la gerencia, si lo comparamos con los tradicionales campos de las finanzas, el marketing y la produccin. Las empresas tambin se han ocupado continuamente de las actividades de movimiento y almacenamiento (transporte-inventario). La novedad de este campo estriba en el concepto de direccin coordinada de las actividades relacionadas, en vez de la prctica histrica de manejarlas de manera separada, adems del concepto de que la logstica aade valor a los productos o servicios esenciales para la satisfaccin del cliente y para las ventas.

Ballou (citado por el Consejo de Direccin Logstica ,1962) La logstica es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, as como de la informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes .Es una definicin excelente, ya que transmite la idea de que los flujos del producto tienen que ser manejados desde el punto donde se encuentran como materias primas hasta el punto donde finalmente son descartados. La logstica tambin se ocupa del flujo de los servicios, as como de los bienes fsicos. La logstica es un proceso, es decir, que incluye todas las actividades que tienen un impacto en hacer que los bienes y servicios estn disponibles para los clientes cundo y dnde deseen adquirirlos. Sin embargo, la definicin implica que la logstica es una parte del proceso de la cadena de suministros, no todo el proceso. Se ha usado trminos en definiciones anteriores, como distribucin fsica, manejo de materiales, logstica industrial direccin de canales de flujo e incluso crematstica se utilizan para describir la logstica, han promovido este amplio alcance de la logstica.La administracin de la cadena de suministros (SC, por sus siglas en ingls) abarca todas las actividades relacionadas con el flujo y transformacin de bienes, desde la etapa de materia prima (extraccin) hasta el usuario final as como los flujos de informacin relacionados. Los materiales y la informacin fluyen en sentido ascendente y descendente en la cadena de suministros. La administracin de la cadena de suministros (SCM) es la integracin de estas actividades mediante mejoramiento de las relaciones de la cadena de suministros para alcanzar una ventaja competitiva sustentable. El modelo de direccin de la cadena de suministros de la figura 1-1,es importante notar que la direccin de la cadena de suministros trata de la coordinacin de los flujos de producto mediante funciones y a travs de las compaas para lograr la ventaja competitiva y la productividad para empresas individuales en la cadena de suministros, y para los miembros de la cadena de suministros de manera colectiva. Vase en la figura 1-1 En la prctica es difcil separar la direccin de la logstica de los negocios de la direccin de la cadena de suministros. Misin Su misin es llevar los bienes o servicios adecuados al lugar adecuado, en el momento adecuado y en las condiciones deseadas, a la vez que se consigue la mayor contribucin a la empresa.La cadena de suministro

Logstica y cadena de suministros es un conjunto de actividades funcionales (transporte, control de inventarios, etc.) que se repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo, mediante las cuales la materia prima se convierte en productos terminados y se aade valor para el consumidor. Una sola empresa no es capaz de controlar todo su canal de flujo de producto, desde la fuente de la materia prima hasta los puntos de consumo final, La direccin de la logstica de los negocios se conoce ahora popularmente como direccin de la cadena de suministros. Se usan otros trminos, como redes de valor, corrientes de valor y logstica gil.Mezcla de actividades Los componentes de un sistema tpico de logstica son: servicios al cliente, pronstico de la demanda, comunicaciones de distribucin, control de inventarios, manejo de materiales, procesamiento de pedidos, apoyo de partes y servicio, seleccin de la ubicacin de fbricas y almacenamiento (anlisis de localizacin), compras, embalaje, manejo de bienes devueltos, eliminacin de mercaderas aseguradas rescatadas (desechos) y desperdicios, trfico y transporte, almacenamiento y provisin. En la figura 1-4 se puede ver la lista ampliamente dividida en actividades clave y actividades de apoyo, junto con algunas de las decisiones asociadas con cada actividad.

1. Los estndares de servicio al cliente cooperan con marketing para:a. Determinar las necesidades y requerimientos del cliente para la logstica del servicio al clienteb. Determinar la respuesta del cliente al servicioc. Fijar los niveles de servicio al cliente

2. Transportea. Seleccin del modo y servicio de transporteb. Consolidacin del flete c. Rutas del transportadord. Programacin de los vehculose. Seleccin de equipof. Procesamiento de quejasg. Auditoras de tarifas3. Manejo de inventariosa. Polticas de almacenamiento de materias primas y bienes terminadosb. Estimacin de ventas a corto plazoc. Mezcla de producto en los centros de aprovisionamientod. Nmero, tamao y localizacin de los puntos de almacenamiento4. Flujos de informacin y procesamiento de pedidosa. Procedimientos de la interfaz pedidos de venta-inventariosb. Mtodos de transmisin de informacin de pedidosc. Reglas de pedidoActividades de apoyo1. Almacenamientoa. Determinacin de espaciosb. Distribucin de las existencias y diseo de la drsena o punto para descargac. Configuracin del almacnd. Colocacin de las existencias2. Manejo de materialesa. Seleccin del equipob. Polticas de reemplazo de equiposc. Procedimientos de levantamiento de pedidosd. Almacenamiento y recuperacin de existencias3. Comprasa. Seleccin de la fuente de suministrosb. Momento correcto para comprarc. Cantidades a comprar4. Embalaje de proteccin diseado para:a. Manejob. Almacenamientoc. Proteccin por prdida y daos5. Cooperacin con produccin y operaciones para:a. Especificar cantidades adicionalesb. Secuencia y rendimiento del tiempo de produccinc. Programacin de suministros para produccin y operaciones6. Mantenimiento de informacina. Recopilacin, almacenamiento y manipulacin de la informacinb. Anlisis de datosc. Procedimientos de control

Vase en la figura 1-4Las actividades clave Las actividades clave y de apoyo estn separadas porque algunas en general tendrn lugar en todos los canales de la logstica en tanto que otras ocurrirn dentro de una empresa en particular. Las actividades clave estn en la curva "crtica" dentro del canal de distribucin fsica inmediata de una empresa, Son las que ms contribuyen al costo total de la logstica o son esenciales para la coordinacin efectiva y para completar la tarea logstica.Las actividades de apoyo Aunque las actividades de apoyo pueden ser tan importantes como las actividades clave en alguna circunstancia en particular, aqu se consideran como una contribucin a la misin de la logstica. Adems, una o ms de las actividades de apoyo pueden no ser parte de la mezcla de actividades logsticas de cada empresa. La cadena extendida de suministros se refiere a aquellos miembros del canal de suministros ms all de los proveedores o de los clientes inmediatos de una empresa. Pueden ser los proveedores de los proveedores inmediatos o los clientes de los clientes inmediatos y as hasta llegar a los puntos de origen dela materia prima o a los consumidores finales.Importancia de la logstica y de la cadena de suministros La logstica gira en torno a crear valor: valor para los clientes y proveedores de la empresa, y valor para los accionistas de la empresa. El valor en la logstica se expresa fundamentalmente en trminos de tiempo y lugar. Los productos y servicios no tienen valor a menos que estn en posesin de los clientes cundo (tiempo) y dnde (lugar) ellos deseen consumirlos. Por ejemplo, las entradas a un evento deportivo no tendrn valor para los clientes si no estn disponibles en el tiempo y en el lugar en los que ocurra el evento, o si los inventarios inadecuados no satisfacen las demandas de los aficionados. Una buena direccin logstica visualiza cada actividad en la cadena de suministros como una contribucin al proceso de aadir valor. Si slo se le puede aadir poco valor, entonces se podr cuestionar si dicha actividad debe existir. Sin embargo, se aade valor cuando los clientes prefieren pagar ms por un producto o un servicio que lo que cuesta ponerlo en sus manos.Por varias razones, para muchas empresas de todo el mundo, la logstica se ha vuelto un proceso cada vez ms importante al momento de aadir valor.Las expectativas de la logstica del servicio al cliente estn incrementando. Internet, los procedimientos de operacin a tiempo y el continuo reaprovisionamiento de los inventarios han contribuido a que los clientes esperen gran rapidez en el procesa- miento de sus requerimientos y en la entrega de sus pedidos, as como que exista un alto grado de disponibilidad de los productos.

Las lneas de suministros y de distribucin estn creciendo con mayor complejidad Las empresas estn buscando o han desarrollado estrategias globales, diseando sus productos para un mercado mundial y producindolos donde la materia prima, los componentes y la mano de obra puedan hallarse a bajo costo (por ejemplo, el automvil Focus de Ford), o simplemente producen localmente y venden a nivel internacional. las lneas de suministros y de distribucin se han ampliado si las comparamos con el productor que desea fabricar y vender slo localmente. Esta tendencia no slo ha ocurrido de manera natural en las empresas que buscan recortar costos o expandir mercados, sino que tambin ha sido animada por acuerdos polticos que promueven el comercio. Con la globalizacin la logstica alcanzar creciente importancia dentro de la empresa, ya que sus .costos, en especial los de transporte, llegarn a ser una parte mayoritaria de la estructura total de costos. Los costos de material y de mano de obra pueden reducirse, pero ser ms probable que los costos de logstica aumenten debido al incremento de los costos de transporte y de inventario. El comercio, segn se muestra en la figura 1-6, puede dirigirse a un mayor beneficio reduciendo los costos de materiales, mano de obra y gastos indirectos o de fabricacin debido a los costos de logstica y aranceles. La contratacin de terceros para ciertas actividades internas de la empresa aade valor, pero requiere de una cuidadosa administracin de los costos de logstica.Vase en la figura 1-6La logstica y, la cadena de suministros son importantes en la estrategia

Las empresas gastan mucho tiempo buscando la manera de diferenciar sus productos de los de sus competidores. Cuando la administracin reconoce que la logstica y la cadena de suministros afectan a una parte importante de los costos de una empresa y que el resultado de las decisiones que toma en relacin con los procesos de la cadena de suministros Es decir, una buena direccin de la cadena de suministros puede no slo reducir costos, sino tambin generar ventas. Considrese cmo Wal-Mart us la logstica como el ncleo de su estrategia competitiva para ser el nmero uno del mundo en venta de mercancas al menudeo.La logstica y la cadena de suministros aaden un valor importante para el cliente Un producto o un servicio tienen poco valor si no est disponible para los clientes en el momento y el lugar en que ellos desean consumirlo. Cuando una empresa incurre en el costo de mover el producto hacia el consumidor o de tener un inventario disponible de manera oportuna, ha creado un valor para el cliente que antes no tena. Estos son: forma, tiempo, lugar y posesin. La logstica crea dos de esos cuatro valores. La manufactura crea valor de forma cuando el dinero gastado se convierte en produccin, es decir, cuando las materias primas se convierten en bienes terminados. La logstica controla los valores de tiempo y lugar en los productos, principalmente mediante el transporte, el flujo de informacin y los inventarios. Los clientes quieren cada vez ms una respuesta rpida y personalizada El correo electrnico de Internet han hecho que los consumidores esperemos que los productos y servicios puedan estar disponibles en tiempos cada vez ms breves. En vez de que los consumidores tengan que aceptar la filosofa de la "unitalla" en sus compras, los proveedores estn ofreciendo cada vez ms productos que satisfacen las necesidades individuales de los clientes.Objetivos de la logstica de los negocios y e la cadena de suministros El gerente de logstica de los negocios busca alcanzar los objetivos del proceso del canal de suministros que llevar a la empresa hacia sus objetivos generales. En concreto, el deseo es desarrollar una mezcla de actividades de logstica que redundar en el mayor rendimiento sobre la inversin posible con el tiempo. Minimizar los costos sujetos a lograr el nivel de servicio deseado, en vez de aumentar al mximo las utilidades o el rendimiento sobre la inversin.Mtodo para el estudio de la logstica y de la cadena de suministros Direccin logstica, la planeacin forma un tringulo importante de decisiones sobre localizacin, inventario y transporte, y el servicio al cliente es el resultado de estas decisiones (vase figura 1-9). Aunque el tringulo de la planeacin de la logstica es el tema de la organizacin fundamental de este libro, tambin se comentarn aspectos adicionales relacionados con l. En esta investigacin hablaremos acerca del cliente, a quien se dirigen todas las tomas de decisiones de la logstica.Se incluyen temas que cubren el transporte, la localizacin y el inventario, que son las piedras angulares del tringulo de planeacin logstica. Finalmente, captulos sobre la organizacin y el control de los temas de planeacin, organizacin y control. Son importantes los temas contemporneos, como logstica global, logstica de la industria de servicios, calidad, logstica de colaboracin y logstica inversa, pero son reconocidos como extensiones de las ideas bsicas presentadas en el texto.Vase en la figura 1-9

Capitulo2 Estrategia y planeacin de la logstica y la cadena de suministros.

Estrategia de la logstica y de la cadena de suministros. La seleccin de una adecuada estrategia logstica y de la cadena de suministros requiere algo del mismo proceso creativo necesario para desarrollar una adecuada estrategia corporativa.Los enfoques innovadores en la estrategia logstica y de la cadena de suministros pueden representar una ventaja competitiva.Ejemplo: Domin Pizza es slo. Uno de muchos participantes en el mercado de la pizza, con competidores como Pizza Hut as como un ejrcito de operaciones independientes al menudeo. Sin embargo, se ha convertido en la segunda cadena de pizza ms grande de Estados Unidos al prometer a los clientes un descuento de $3 USD en todo producto que no sea entregado dentro de los 30 minutos posteriores al momento de su orden. Se ha dicho que una estrategia logstica cuenta con tres objetivos: reduccin de costos, reduccin de capital y mejora del servicio. La reduccin de costos. La reduccin de capital Las estrategias de mejora del servicioPARTE 2: OBJETIVOS DEL SERVICIO AL CLIENTECaptulo 3 El producto de la logstica y de la cadena de suministros.

El producto es el ncleo del enfoque en el diseo del sistema de logstica, porque es el objeto de flujo en la cadena de suministros, y en su forma econmica genera los ingresos de la empresa. Es esencial una clara comprensin de este elemento bsico para formular buenos diseos de sistemas de logstica, y es la razn para explorar las dimensiones bsicas del producto al representarlo por sus caractersticas, empaque y precio como un elemento de servicio al cliente en el diseo de sistemas de logstica.Naturaleza del producto de la logstica y de la cadena de suministros

Segn Juran, un producto es consecuencia o resultado de una actividad o proceso. El Producto est compuesto de una parte fsica y de una parte intangible, que juntas conforman lo que se llama la oferta total del producto de una empresa. La porcin fsica de la oferta del producto se compone de caractersticas como peso, volumen y forma, as como peculiaridades, desempeo y durabilidad. La parte intangible de la oferta del producto puede ser un apoyo despus de la venta, la reputacin de la compaa, la comunicacin para suministrar una informacin correcta y a tiempo (por ejemplo, seguimiento del envo), flexibilidad para satisfacer las necesidades individuales de los clientes y posibilidad de recuperacin para rectificar errores. La oferta total del producto de una compaa ser una mezcla de las caractersticas fsicas y de servicio.Clasificacin de los productosLas clasificaciones claras de productos son valiosas para sugerir la estrategia de la logstica Una clasificacin tradicional consiste en dividir los bienes y servicios en productos para el consumidor y productos industriales.Productos para el consumidorLos productos para el consumidor son aquellos que estn dirigidos a los consumidores finales.Una clasificacin de productos para el consumidor compuesta de tres partes ha sugerido: productos de conveniencia, productos de seleccin y productos especializados.

Los productos de conveniencia son aquellos bienes y servicios que los consumidores compran frecuente e inmediatamente y con poca compra comparativa. Los productos de seleccin son aquellos que los clientes estn dispuestos a buscar y comparar: visitan muchos establecimientos antes de comprar; comparan precios, calidad y desempeo, y efectan la compra slo despus de una cuidadosa deliberacin. Los productos especializados son aquellos por los que los compradores estn dispuestos a hacer un esfuerzo sustancial ya menudo esperar bastante tiempo para adquirirlos; los ejemplos abarcan desde la comida gourmet hasta automviles bajo pedido, o servicios corno consultora administrativa.Productos industriales

Los bienes y servicios industriales son aquellos que estn dirigidos a individuos u organizaciones que los usan para producir otros bienes o servicios. Su clasificacin es un poco diferente a la de los productos para el consumidor. Debido a que los vendedores buscan por lo general a los compradores.El ciclo de vida del productoLos productos no generan su volumen de ventas mximo inmediatamente despus de ser introducidos en el mercado. Es caracterstico que con el tiempo los productos sigan un patrn de volumen de ventas, atravesando cuatro etapas: introduccin, crecimiento, madurez y decaimiento (vase figura 3-1). La estrategia de distribucin fsica difiere para cada etapa.Vase figura 3-1La curva 80-20 El problema logstico de cualquier empresa es el total de problemas individuales de los productos. La lnea de productos de una tpica empresa est conformada por artculos individuales en diferentes etapas de sus respectivos ciclos de vida y con diferentes grados de xito de ventas. En cualquier punto del tiempo, esto crea un fenmeno de productos conocido como la curva 80-20, concepto particularmente valioso para la planeacin logstica.El 80% de las ventas de una empresa se generan por 20% de los artculos de la lnea de productos.

Vase tabla 3-1 El concepto 80-20 es particularmente til para planear la distribucin cuando los productos se agrupan o clasifican segn su actividad de ventas. El hecho es que no todos los productos deberan recibir el mismo tratamiento logstico.Caractersticas del producto. Son los atributos del producto en s mismo: peso, volumen, valor, si son perecederos o no, inflamabilidad y sustituibilidad. Cuando se observan en varias combinaciones, estas caractersticas son una indicacin de los requerimientos de almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de materiales y procesamiento de pedidos. Estos atributos pueden comentarse mejor si los agrupamos en cuatro categoras: relacin peso-volumen, relacin valor-peso, sustituibilidad y caractersticas de riesgo.Relacin peso-volumen. Es una medida particularmente significativa, ya que los costos de transporte y almacenamiento estn directamente relacionados con ellos. Los productos que son densos, es decir, los que tienen una alta relacin peso-volumen (por ejemplo, acero laminado, materiales de impresin y comida envasada), muestran una buena utilizacin del equipo de transporte y de las instalaciones de almacenamiento. Cuando la densidad del producto aumenta, los costos de almacenamiento y transporte descienden como porcentajes del precio de venta. Si bien el precio tambin puede reducirse por costos de transporte y almacenamiento ms bajosVase figura 3-3

Caractersticas de riesgoLas caractersticas de riesgo del producto se refieren a aspectos como si son perecederos ono, si son inflamables o no, el valor, la tendencia a explotar y la facilidad de ser robados.Cuando un producto muestra alto riesgo en uno o ms de estos aspectos, simplemente fuerza a ciertas restricciones en el sistema de distribucin. Tanto los costos del transporte como los de almacenamiento son ms altos en dlares absolutos y como porcentaje del precio de venta, tal como se muestra en la figura 3-6.

Vase figura 3-6

Como bolgrafos, relojes o cigarrillos, que tienen un alto riesgo de ser robados. Se debe tener cuidado especial en su manejo y transporte. Dentro de los almacenes, se fijan enrejados especiales y reas cerradas con llave para manejar stos y otros artculos similares. Los productos altamente perecederos (por ejemplo, frutas frescas y sangre entera) requieren almacenamiento y transporte refrigerado, as como los productos que puedan tener tendencia a contaminar los productos alimenticios frescos, como llantas de automviles, no pueden ser almacenados cerca de ellos en las bodegas. Ya sea en transporte, almacenamiento o embalaje, el tratamiento especial aumenta el costo de distribucin.Embalaje del productoCon la excepcin de un nmero limitado de artculos, como materias primas a granel, automviles y muebles, la mayor parte de los productos se distribuyen en algn tipo de embalaje.Hay un buen nmero de razones por las que se incurre en el gasto de embalaje, las cuales pueden ser para: Facilitar el almacenamiento y el manejo. Promover una mejor utilizacin del equipo de transporte. Brindar proteccin al producto. Promover la venta del producto. Cambiar la densidad del producto. Facilitar el uso del producto. Proporcionar valor de reutilizacin para el cliente.No todos estos objetivos pueden alcanzarse mediante la direccin de logstica. Sin embargo, cambiar la densidad del producto y el embalaje protector son motivos de ocupacin en esta materia. Ya se ha comentado la necesidad de cambiar la densidad del producto para lograr costos de logstica ms favorables (vase una vez ms la figura 3-3).El empaque es el que tiene la forma, volumen y peso.El embalaje protector es un gasto aadido que es equilibrado con precios ms bajos de transporte y almacenamiento, as como menos y ms baratas reclamaciones por daos.El gerente de logstica trata de equilibrar estos costos mientras trabaja de cerca con ventas e ingeniera para lograr los objetivos generales de embalaje. Las consideraciones logsticas del diseo de embalaje pueden ser importantes para que marketing alcance sus objetivos. Controlar la densidad del producto puede ser crtico para el xito de un producto.Fijacin del precio del producto. La calidad y el servicio, el precio tambin representa el producto para el cliente.Aunque por lo general el gerente de logstica no es directamente responsable de fijar la poltica de precios, tiene influencia en estas decisiones. La fijacin de precios es un problema complejo de toma de decisiones.Mtodos geogrficos de fijacin de precios Los clientes no estn concentrados en un nico punto para la mayora de los proveedores, sino que en general se hallan por amplias zonas. Esto significa que el costo total de distribuirles los productos vara con su ubicacin. Entonces, la fijacin de precios es as de sencilla? Claro que no! Las compaas pueden tener clientes por cientos de miles. Administrar precios separados llegara a ser excesivamente pesado as como costoso.Fijacin de precios LABEl LAB en destino, o precio de entrega, es el precio en la ubicacin del cliente o sus alrededores. Bajo esta poltica, los costos de transporte ya estn incluidos en el precio. Se espera que el proveedor haga todos los arreglos de transporte.Fijacin de precios por zonasPara aquellas compaas que tienen que lidiar con miles de clientes, no es necesariamente la poltica ms sabia establecer un precio diferente para cada uno. Los proveedores de productos terminados a menudo no pueden permitirse el lujo de la complejidad administrativa de precios individuales. Asimismo, los precios en general tal vez tengan que ser algo ms altos para sostener el costo de dicha estructura administrativa compleja.Vase figura 3-8Fijacin de precios, sencilla o uniformeLo ltimo en simplicidad de fijacin de precios sera tener un nico precio para todos los clientes, sin importar la ubicacin Hay cierto encanto en los clientes de saber que en todas partes va a pagar el mismo precio por un producto.Sin embargo, dicha poltica de fijacin de precios enmascara las diferencias en los costos de distribucin para los diferentes clientes. Tales costos deben ser promediados.

Captulo 4 El servicio al cliente en la logstica y la cadena de suministros.Muchos elementos, que van desde la disponibilidad del producto hasta el mantenimiento despus de la venta. Desde una perspectiva logstica, el servicio al cliente es el resultado final de todas las actividades logsticas o procesos de la cadena de suministros. Definicin de servicio al cliente .. El servicio al cliente, cuando se utiliza de forma efectiva, es una variable fundamentalQue puede tener un impacto importante sobre la creacin de la demandaY para mantener la lealtad del cliente (Kyj YKyj)Heskett, 1994 afirma que es la velocidad y confiabilidad con la que pueden estar disponibles los artculos Ordenados (por los clientes) (pag1)Elementos del servicio al clienteEl servicio al cliente se ha considerado como un ingrediente esencial dentro de la estrategia de marketing. Donde la plaza representa mejor a la distribucin fsica. Qu elementos constituyen el servicio al cliente y cmo impactan al comportamiento del comprador, ha sido el foco de una gran investigacin a lo largo de los aos.Ya que el cliente no puede identificar fcilmente lo que motiva su comportamiento; la definicin precisa del servicio al cliente seguir siendo difcil de encontrar. se agrupan en las categoras de pre transaccin, transaccin y pos transaccin.

Los elementos de pretransaccin establecen un ambiente adecuado para un buen servicio al cliente. Mediante una declaracin escrita de la poltica de servicio al cliente, as como ,del tiempo en que sern entregados los bienes umi vez que se levante el pedido, el procedimiento para manejar devoluciones y rdenes atrasadas, y los mtodos de envo, el cliente conocer el tipo de servicio que habr de esperar.Los elementos de transaccin son aquellos que dan por resultado directo la entrega del producto cliente. Los elementos postransaccin representan al conjunto de servicios necesaris para mantener el producto en el campo; proteger a los clientes de productos defectuosos; proporcionar la devolucin de empaques (botellas retornables, cmaras reutilizables, tarimas, etctera), y manejar las reclamaciones, quejas y devoluciones. Estos servicios se presentan despus de la venta del producto.Tiempo del ciclo del pedido El tiempo de transmisin del pedido puede estar compuesto por varios elementos de tiempo, dependiendo del mtodo utilizado para comunicar los pedidos. Un sistema de comunicacin electrnico y por vendedor tendr un tiempo de transmisin de pedido compuesto por el tiempo que el vendedor y la oficina de ventas retienen el pedido antes de transmitirlo, y por el tiempo que el pedido se encuentre en el canal de transmisin. Un pedido preparado por el cliente ms una transmisin electrnica tendr un tiempo de transmisin total equivalente a una llamada telefnica, fax, intercambio electrnico de datos o utilizacin de un sitio Web. En ocasiones podra ser importante incluir, en el tiempo del ciclo del pedido, el tiempo que le toma al cliente llenar un pedido o el tiempo entre las visitas de los vendedores.Importancia del servicio al cuente en la logstica y en la cadena de suministrosLos ejecutivos de logstica pueden verse tentados a relegar el servicio al cliente como una responsabilidad del departamento de marketing o de ventas. Sin embargo, hemos observado que los compradores reconocen como importante el servicio al cliente en cuanto a logstica . La manera en que el servicio afecta las ventas y la lealtad de los clientes son temas que se deben analizar.Captulo 5 Procesamiento de pedidos y sistemas de informacin.

El tiempo es fundamental para completar las actividades del ciclo del pedido est en el ncleo del servicio al cliente. Con los aos, el costo de tener informacin a tiempo y confiable en toda la cadena de suministros ha descendido en forma notable, en tanto que los costos de mano de obra y de materiales han aumentado. Debido a ello, se han hecho crecientes esfuerzos para sustituir recursos con informacin.Por ejemplo, se ha usado la informacin para reponer inventarios, reduciendo as los costos de logstica.Definicin del procesamiento del pedido.El procesamiento del pedido est representado por el nmero de actividades incluidas en el ciclo del pedido del cliente (vase de nuevo la figura 4-3). Especficamente, incluyen la preparacin, la transmisin, la entrada, el surtido y el informe sobre el estado del pedido, tal y como se ilustra en la figura 5-1Preparacin del pedido.Sobre los productos y servicios deseados, as como a la requisicin formal de los productos que se vayan a comprar. Puede incluir elegir un vendedor apropiado, llenar un formulario de pedido, determinar la disponibilidad de existencias, comunicar por telfono la informacin del pedido a un empleado de ventas o seleccionarlo de un men en la pgina Web. Como se ilustra a continuacin, esta actividad se ha beneficiado mucho de la tecnologa electrnica.La tecnologa est eliminando la necesidad de llenar manualmente los formularios de pedidos..Transmisin del pedido Despus de la preparacin del pedido, la transmisin de la informacin del mismo es la siguiente actividad dentro del ciclo de su procesamiento. Incluye transferir la solicitud del pedido, desde su punto de origen hasta el lugar donde pueda manejarse su entrada.La transmisin del pedido se realiza de dos maneras fundamentales: manual y electrnica.La transmisin manual puede incluir el envo por correo de los pedidos o que el personal de ventas los lleve fsicamente hasta el punto de entrada del pedido.Entrada del pedido La entrada del pedido se refiere a las muchas tareas que tienen lugar antes de efectuar el levantamiento real del pedido. Estas incluyen: 1) comprobacin de la precisin de la informacin del pedido, como descripcin del artculo y nmero, cantidad y precio; 2) comprobacin de la disponibilidad de los artculos solicitados; 3) preparacin de la documentacin de rdenes atrasadas o de cancelaciones, si fuera necesario; 4) comprobacin del estado de crdito de los clientes; 5) transcripcin de la informacin del pedido segn sea necesario, y 6) facturacin. Estas tareas son necesarias porque la informacin que se solicita del pedido no siempre est en la forma adecuada para seguir procesndola, puede no estar representada con precisin o se puede requerir trabajo adicional de preparacin antes que el pedido pueda ser liberado para levantarlo. Surtido del pedido El surtido del pedido se representa por las actividades fsicas requeridas para: 1) adquirir los artculos mediante la recuperacin de existencias, la produccin, o la compra; 2) empacar los artculos para el envo; 3) programar el envo para su entrega, y 4) preparar la documentacin del envo.Informe sobre el estado del pedido Esta actividad final del procesamiento del pedido asegura que se suministre un buen servicio al cliente, mantenindolo informado de cualquier retraso n el procesamiento del pedido o en su entrega.Planeacin del pedido basado en la WebEl bajo costo de iniciar y operar una pgina Web en Internet la convierte en una formaatractiva para que mltiples partes se comuniquen unas con otras. La Web puede usarseefectivamente para planear flujos de pedidos a travs del canal de suministros. Esto es encontraste con la planeacin tradicional de suministros, donde se hace una previsin de de manda del producto, se determina un tamao eficiente del pedido, ste se transmite a unproveedor para su reaprovisionamiento, y despus de un plazo de entrega.Sistema logstico de informacinUn sistema logstico de informacin puede describirse en trminos de su funcionalidad yde su operacin interna.FUNCINEl propsito principal de reunir, retener y manipular datos dentro de una empresa es la toma de decisiones, desde las estratgicas hasta las operativas, y facilitar las transacciones del negocio.Comercio electrnicoPara muchas compaas, el comercio electrnico, es decir, el que usa Internet para facilitar las transacciones de negocios, es una extensin de la manera tradicional de llevar el negocio de almacenes y tiendas minoristas. En contraste con las compaas que se han iniciado en la Web, las cuales tpicamente no poseen infraestructura logstica y surten directode los proveedores usando transporte alquilado, las empresas establecidas tienen inventarios, espacio de almacn, capacidad de transporte y expertos en logstica. Con la adicin de la pgina Web para que los clientes hagan sus pedidos, las empresas establecidas pueden agregar e integrar pedidos de la Web con sus operaciones de logstica existentes.PARTE 3: ESTRATEGIAS DEL TRANSPORTE

Captulo 6 Fundamentos del transporte

La transportacin representa un elemento individual ms importante en los costos de la logstica para las empresas. El responsable de la logstica necesita saber los temas de trasportacin.El enfoque se encuentra en las instalaciones y servicios que constituyen el sistema de transporte que un administrador pueda seleccionar.se desea analizar las caractersticas de las alternativas del servicio de transportacin que van a un desempeo optimo que es lo que compra el usuario en un sistema de transportacin.Importancia de un sistema eficaz de transporte

Mayor Competencia.-El sistema de transporte, los costos reducidos para productos en mercados distantes pueden ser competitivos con otros productos que se venden en los mismos mercados. Adems de impulsar la competencia directa, el transporte de bajo costo y de alta calidad tambin impulsa una forma indirecta de competencia y que los bienes estn disponibles en un mercado, se podra decir incrementar las ventas mediante la penetracin del mercado normalmente no disponible para ciertos productos.Economas de Escala.-Los mercados amplios crean costos bajos de produccin. el transporte de bajo costo permite la descentralizacin del mercado y sitios de produccin.Precios Reducidos.- El bajo costo contribuye los precios de produccin reducidos, esto ocurre debido a la competencia creciente en el mercado. Al volverse ms eficiente la transportacin la sociedad se ve beneficiada con un mayor nivel de vida.OPCIONES DE SERVICIO Y SUS CARACTERISTICAS

El usuario de transportacin tiene una amplia gama de servicios a su disposicin que son de cinco modos bsicos: martimo, ferroviario, por camin, areos y por ductos o conducto directoPrecio.-El precio de serbio de transporte para el consignatario ser solo la tarifa de transporte de lnea para el desplazamiento de bienes y de cualquier cargo terminal por servicio adicional proporcionado. Cuando el consignatario es dueo del servicio el costo del serbio ser una asignacin de los costos relevantes a un envi particular. Estos costos relevantes incluyen rubros como combustible, mano de obra, mantenimiento, depreciacin de equipo y costos administrativos.Tiempo de transito-El tiempo de entrega en trnsito se refiere al tiempo promedio de entrega que le toma a un envi desplazarse desde su punto de origen a su destino. Los distintos modos de transportacin varan segn la posibilidad de proporcionar una conexin directa entre los puntos de origen y destino. Por ejemplo: Los envos se mueven por transporte areo entre los aeropuertos o en transporte acutico entre puertos martimos. Sin embargo, parta para propsitos de comparacin del desempeo del transportista, es mejor medir el tiempo del trnsito puerta a puerta incluso si esta implicado ms de un modo.Prdidas y daos-La experiencia entre prdidas y daos se vuelve un factor importante en la seleccin de un transportista porque estos ya difieren una habilidad para desplazar la carga sin prdidas ni daos.Los transportistas comunes tienen la obligacin de desplazar la carga con una rapidez razonable y de hacerlo con cuidado con el fin de evitar prdidas y daos.OPCIONES DE SERVICIO SENCILLO

Los cinco modos bsicos ofrecen un servicio en forma directa al usuario. El servicio de modo simple tambin se compara con los servicios que implican dos o ms modos individuales de transporte.Ferrocarril.-El ferrocarril es una empresa de transporte de larga distancia y baja velocidad para materias primas (carbn, madera y qumicos) y productos manufacturados de bajo valor. El servicio de ferrocarril existe en dos formas legales: el transportista comn o la propiedad privada. El transportista comn vende sus servicios de transportacin a todos los consignatarios, el transportista privado son prioridad de consignatarios con la intencin de servir solo al propietario.Camin.-La transportacin por camin ofrece servicios como transportistas por contrato. Los cuales no se contratan para servir a todos los consignatarios como lo hacen los transportistas por contrato.Barco.-El servicio martimo se da en todas las formas legales, la mayor parte de las mercancas enviadas por agua se desplazan libres de regulacin econmica.Ductos.-El desplazamiento de productos en ducto es muy lento, cerca de 3 o 4 millas por hora. Esta lentitud se acenta por el hecho de que los productos se mueven durante 24 horas al da los 7 das a la semana. Esto hace que esta velocidad sea mucho ms mayor cuando se compara con otros modos.AGENCIAS Y SERVICIOS DE ENVIOS PEQUEOS

Servicios de envos pequeos.-La paquetera postal de envos utiliza el servicio del transportista de lnea. Las empresas United Parcel Service y Federal Express ofrecen servicios de paquetera pequea similares a la paquetera postal con tarifas y niveles de desempeo competitivo.TRANSPORTACION INTERNACIONAL

La transportacin econmica ha permitido que las compaas locales tomen ventaja de las diferencias de mano de obra en el mundo, para conseguir materias primas que se encuentran geogrficamente dispersas y para hacer llegar bienes en forma competitiva a mercado distantes de sus fronteras locales.Agencias y servicios.-Otra caracterstica distintiva de la transportacin internacional es el nmero y variedad de intermediarios o agentes que pueden apoyar al consignatario o al comprador involucrado en la transportacin internacional.EJEMPLO: las ventajas internacionales se manejan en tres formas.Vase en la figura 6-3

CARACTERISTICAS DEL COSTO DE TRANSPORTE

El responsable de la logstica deber pagar por los servicios de los trasportacin. Debido a que cada servicio tiene distintas caractersticas de costo, bajo un conjunto dado de circunstancias existirn ventajas potenciales de tarifas.Captulo 7 decisiones sobre el transporteLa trasportacin es un rea de decisiones clave en la mezcla de la logstica. Las principales son la seleccin del modo, el diseo de la ruta, por la programacin de los vehculos y la consolidacin del envo..SELECCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

La seleccin de un modo depende de las diferentes caractersticas del servicio. seis variables clave para elegir un servicio de transporte_: tarifa de flete seguridad o confiablidad tiempo en transito perdidas daos, procesamiento de quejas y reclamaciones consideraciones de mercado del consignatario consideraciones del transportista.Consideraciones competitivas.-La seleccin de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva de servicios.DISEO DE RUTAS PARA LOS VEHICULOSEst el problema de cmo hallar un camino atreves de una red donde el punto de origen es diferente del punto de destino.Principios para una buena programacin y diseo de rutasOcho principios de gua: 1. carga los camiones con volmenes de parada que estn lo ms cercanos unos de otros. Para al mximo el tiempo de viaje entre ellas. 2. Las pardas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que formen agrupaciones ms estrechas. 3. construir rutas comenzando con la parada ms lejana del depsito. 4. la secuencia de paradas en una ruta por carretera debera formar una figura de lagrima. 5. las rutas ms eficientes se construyen usando los vehculos ms grandes disponibles 6. las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser asignadas al final de las rutas. 7. una parada que se halla a gran distancia de una agrupacin de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto. 8. deberan limitarse las paradas restringida por momentos oportunos.

PARTE 4: ESTRATEGIAS DE INVENTARIO

Captulo 8 Pronstico de los requerimientos de la cadena de suministrosNaturaleza de los pronsticos El pronstico de los niveles de demanda es vital para la firma como un todo, ya que proporciona los datos de entrada para la planeacin y control de todas las reas funcionales, incluyendo logstica, marketing, produccin y finanzas. Los niveles de demanda y su programacin afectan en gran medida los niveles de capacidad, las necesidades financierasy la estructura general del negocio. Cada rea funcional tiene sus propios problemas especiales de pronstico. Los pronsticos en logstica se relacionan con la naturaleza espacial as como temporal de la demanda, el grado de variabilidad y su aleatoriedad.Problemas especiales de prediccin para los responsables de la logsticaEn ocasiones se encuentran problemas especiales al tratar de predecir los requerimientos. Estas reas de problemas son el arranque, la demanda irregular, el pronstico regional y el error de pronstico. Aunque no todos estos problemas son nicos para la logstica, son de gran preocupacin para el responsable de ella al determinar los requerimientos en forma precisa.ArranqueEl responsable de la logstica con frecuencia enfrenta el problema de predecir los niveles de requerimientos para los productos y servicios para los que no existe suficiente historia para iniciar el proceso de pronstico. La introduccin de nuevos productos o servicios y la necesidad de proporcionar apoyo logstico para ellos crean las condiciones de arranque comunes.Demanda irregularRepresenta la condicin donde existe tanta variacin aleatoria en el patrn de demanda que puede opacar para los patrones de tendencia y estacionalidad. Se presenta cuando dos o tres veces la desviacin estndar de la informacin histrica excede el pronstico del mejor modelo que puede ajustarse a la serie de tiempo. El patrn de demanda irregular se presenta con frecuencia debido a varios motivos: el patrn de demanda est dominado por grandes y espordicos pedidos del cliente; la demanda puede derivarse de la demanda de otros productos o servicios.Pronstico regionalAl pronstico de la demanda relativa al tiempo, tambin se ha considerado la agrupacin o desagrupacin geogrfica del pronstico. Es decir, el responsable de la logstica debe decidir si toma un pronstico de la demanda total y la distribuye proporcionalmente por regiones, por ejemplo: por territorios de almacenes o plantas, o si pronostica cada regin en forma independiente.La cuestin es lograr la mayor precisin en el pronstico a nivel regional. Pronosticar todas las demandas en forma simultnea.Error de pronsticoEs aprovechar al mximo las tcnicas de pronstico disponibles. El anlisis hasta este punto se ha centrado en el uso de modelos y mtodos individuales. En la prctica, ningn modelo de pronstico individual puede ser el mejor en toda ocasin.En vez de ello, la combinacin de los resultados de varios modelos puede generar pronsticos ms estables y precisos.

Captulo 9 Decisiones sobre polticas de inventariosLos inventarios son acumulaciones de materias primas, provisiones, componentes, trabajo en proceso y productos terminados que aparecen en numerosos puntos a lo largo del canal de produccin y de logstica de una empresa.Los inventarios se hayan con frecuencia en lugares como almacenes, patios, pisos de las tiendas, equipo de transporte y en los estantes de las tiendas de menudeo.Tener estos inventarios disponibles puede costar, al ao, entre 20 y 40% de su valor. Por lo tanto, administrar cuidadosamente los niveles de inventario tiene un buen sentido econmico.Evaluacin de los inventariosHay numerosas razones por las cuales los inventarios estn presentes en un canal de suministros; aun as, en aos recientes, el mantenimiento de inventarios ha sido totalmente criticado como innecesario y antieconmico.Argumentos a favor de los inventariosLas razones para mantener los inventarios se relacionan con el servicio al cliente o para costear economas indirectamente derivadas de ellos. Consideremos brevemente algunas de estas razones. Mejorar el servicio al cliente Reducir costosArgumentos en contra de los inventariosSe pueden mantener existencias para especulacin, pero todava son parte de la base total de inventario que debe manejarse. Las existencias pueden ser de naturaleza regular o delicia.. el inventario puede crearse como proteccin contra la variabilidad en la demanda de existencias y el tiempo total de reaprovisionamiento..Captulo 10 Decisiones de programacin y de compras y de suministroProgramacin de los suministrosDentro de la cadena de suministros, los requerimientos de produccin (o en el caso de empresas de servicio, los requerimientos de operaciones) representan la demanda que deber satisfacerse., los suministros se programan para que se encuentren disponibles justo cuando se requieran para la produccin. Una tcnica popular para manejar la mecnica del proceso de programacin es la planeacin de requerimientos de materiales.Programacin de los suministros justo a tiempoLa programacin justo a tiempo (JAT) es una filosofa operativa alterna al uso de inventarios, para cumplir el objetivo de contar con los bienes adecuados en el lugar adecuado en el momento adecuado. Es una forma de administrar la cadena de suministros de materiales, que originalmente fue popularizado por los japoneses, debido quiz a las circunstancias econmicas y logsticas particulares que han prevalecido en ese pas en los ltimos 40 aos. La programacin justo a tiempo puede definirse como una filosofa de programacin donde la cadena entera de suministros se encuentra sincronizada para responder a los requerimientos de operaciones o de clientes.COMPRASEl proceso de compras involucra la adquisicin de materias primas, suministros y componentes para la organizacin. Las actividades asociadas con este proceso incluyen lo siguiente: " Seleccionar y calificar proveedores.. Evaluar el desempeo del proveedor " Negociar contratos " Comparar precio, calidad y servicio " Contratar bienes y servicios " Programar compras.. Establecer las condiciones de venta.. Evaluar el valor recibido.. Medir la calidad que proviene del exterior, si esto no es responsabilidad de control de calidad " Predecir el precio, servicio y en ocasiones los cambios de demanda " Especificar la forma en la que se recibirn los bienesEl proceso de compras ocupa posicin importante en la mayor parte de las organizaciones, ya que las partes, componentes y suministros adquiridos por lo general representan40 a 60% del valor de ventas de un producto final. Esto significa que las reducciones de costo relativamente pequeas obtenidas en la adquisicin de materiales pueden tener un gran impacto en las utilidades que mejoras similares en otras reas de costos-ventas de la organizacin. Esto se conoce como principio de apalancamiento.Captulo 11 Sistema de almacenamientoNECESIDAD DE UN SISTEMA DE ALMACENAMIENTORealmente necesitan las empresas el almacenamiento y el manejo de materiales como parte del sistema de logstica? Si la demanda por los productos de una empresa se conociera con seguridad, y los productos pudieran suministrarse instantneamente para satisfacer la demanda, tericamente el almacenamiento no sera necesario, ya que no se mantendra ningn inventario. ni es prctico ni econmico que una empresa opere de esta manera ya que, en general, la demanda no puede pronosticarse con exactitud. Por ello que las empresas usen los inventarios para mejorar la coordinacin entre la oferta y la demanda, y para bajar los costos generales. De aqu se deriva que el mantenimiento de los inventarios produce la necesidad de almacenamiento y tambin la necesidad de manejar los materiales.RAZONES PARA EL ALMACENAMIENTOHay cuatro razones bsicas para usar un espacio de almacenamiento: 1) reducir los costos de produccin-transportacin; 2) coordinar la oferta y la demanda; 3) ayudar en el proceso de produccin, y 4) ayudar en el proceso de marketing.FUNCIONES DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTOConsolidacinLas estructuras de las tarifas de transportacin, especialmente la ruptura de tarifas (un movimiento repentino de las tarifas puede romper hacia arriba o hacia abajo), influyen en el uso de las instalaciones de almacenamiento. Si los bienes se originan a partir de una serie de puntos de origen, puede resultar econmico establecer un punto de recoleccin (un almacn o una terminal de flete) para consolidar los pequeos envos en otros ms grandes (figura11-2) y para reducir los costos generales de transportacin. Esto supone que el comprador no adquiere la suficiente cantidad para garantizar envos de volumen desde cada punto de origen. Esta diferencia en el flete puede ms que compensar los cargos de almacenamiento de campo.Carga fraccionada (break-bu/k)Usar las instalaciones de almacenamiento para fraccionar la carga (traslado de carga) es lo opuesto a usarlas para consolidar los envos. En la figura 11-4 se ilustra una situacin generalizada de carga fraccionada. Los envos de volmenes que tienen bajas tarifas de transporte se trasladan al almacn y luego se envan de nuevo en cantidades ms pequeas.

MezclaEn la figura 11-5 se muestra el uso de instalaciones de almacenamiento para la mezcla de productos.Las empresas que compran a un nmero de fabricantes para surtir una parte de su lnea de productos en un nmero de plantas pueden encontrar que establecer un almacn como un punto de mezcla de productos ofrece economas en la transportacin. Sin un punto de mezcla, los pedidos de los clientes deberan surtirse directo de los puntos de produccin en envos de pequeos volmenes a altas tarifas de transportacin. Sin embargo, un punto de mezcla permite envos de volmenes de las partes de las lneas de productos que tienen que recogerse en un punto nico y luego ser reunidos en pedidos y reenviados a los clientes.Tipos de almacenes1. Almacenes de productos o mercancas. Estos almacenes limitan sus servicios a guardar y manejar ciertas mercancas, como madera, algodn, tabaco, grano y otros productos que se deterioran fcilmente.2. Almacenes de volmenes grandes. Algunos almacenes ofrecen guardar y manejar productos de gran volumen (a granel), como productos qumicos lquidos, aceite, sales para autopistas y almbares. Tambin mezclan productos y separan embarques consolidados como parte de su servicio.3. Almacenes de temperatura controlada. Hay almacenes que controlan el ambiente del almacenamiento.Tanto la temperatura como la humedad pueden regularse. Los bienes perecederos, como frutas, verduras y comidas congeladas, as como algunos productos qumicos y medicamentos, requieren de este tipo de almacenamiento.4. Almacenes de bienes domsticos. Guardar y manejar artculos y menaje del hogar son la especialidad de estos almacenes. Aunque los fabricantes de muebles pueden usar estos almacenes, los usuarios principales son las compaas de mudanzas de bienes domsticos.5. Almacenes de mercanca en general. Estos almacenes, el tipo ms comn, manejan un amplio rango de mercancas. Normalmente, la mercanca no requiere las instalaciones especiales de los casos anteriores.6. Mini almacenes. Estos son pequeos almacenes con espacio unitario de 20 a 200 pies cuadrados y a menudo se juntan en agrupaciones. Tienen la intencin de ser un espacio extra y suministran pocos servicios. Una ubicacin conveniente para los arrendatarios es lo atractivo, pero la seguridad puede ser un problema.

PARTE 5: ESTRATEGIAS DE UBICACION

Captulo 13 Decisiones sobre la ubicacin de instalaciones.

La ubicacin de instalaciones en la red de la cadena de suministros es importante como problema de decisin. Las decisiones sobre ubicacin implican determinar el nmero, ubicacin y tamao de las instalaciones que se utilizaran. Estas instalaciones incluyen puntos que permanecen fijas dentro de la red, como plantas puertos, proveedores, almacenes y centros de servicio de la red de cadena de suministros. Donde los bienes temporalmente se detienen en su trayecto hacia los clientes finales.Ubicacin de instalacin sencilla.

Es la ubicacin de una sola instalacin. La naturaleza de ubicacin continua y la simplicidad del centro de gravedad, como modelo de ubicacin por s mismo o como un sub modelo dentro de mtodos ms elaborados. Esto ha alentado a, los investigadores a ampliar su potencial. Y Entre estas aplicaciones esta incluir el servicio al cliente y los ingresos para manejar mltiples ubicaciones y para representar costos de transportacin.El beneficio de estos modelos de una sola ubicacin es apoyar en la bsqueda de la mejor solucin de un problema de ubicacin, y captar adecuadamente la realidad del problema real de manera que la solucin tenga significado para la direccin de la empresa.Ubicacin de mltiples instalaciones.

El problema de ubicacin ms complejo, para la mayora de las empresas se presenta cuando deben ubicarse dos o ms instalaciones, cuando se ubican instalaciones instalaciones adicionales y al menos una ya existe. Este problema es debido a que todas las compaas, excepto las pequeas, cuentan con ms de una instalaciones dentro de su sistema logstico. Y resulta complejo porque estas instalaciones ya no se pueden manejar de manera razonable y econmicamente. (Podemos ver en la figura 13-5)Cuando se ve el problema de ubicacin del almacn como una forma general donde enfrentan muchos tipos de negocio. Pueden representarse mediante las siguientes preguntas:1. cuantos almacenes debern de existir en la red de cadena de suministros Qu tan grande debern ser ,y donde debern ubicarse?2. cules puntos de demanda debern asignarse a un almacn? Cules almacenes debern asignarse, cada planta, proveedor o puerto?3. qu productos debern manejarse dentro de cada almacn? Qu productos debern enviarse directo desde las plantas, proveedores o puertos hacia los clientes?Vase en la Figura 13-5 problemas de ubicacin de almacn de mltiples productos.Ubicacin dinmica de un almacn.

Realizada para apoyar a los responsables de la logstica para resolver problemas de ubicacin de almacenes.Encontrar las mejores configuraciones en el tiempo puede manejarse en varias formas: primero, pueden localizarse las mejores ubicaciones de almacn utilizando las condiciones actuales y los proyectados para cierto ao futuro. Segundo podr obtenerse y llevarse a cabo la mejor configuracin actual de la red. Y luego se obtendr la mejor configuracin del ao. Un ejemplo (veamos en la Figura 13-13). Vase en la Figura 13-13Una planta de gran ville despacha a travs de un solo almacn hacia un numero de mercados .y se proyecta que con el tiempo la demanda se incrementa.Ubicacin para venta al menudeo y para servicio.

Son los puntos terminales de almacenamiento en una red de distribucin fsica .estos incluyen instalaciones como tiendas departamentales, supermercados, sucursales bancarias, centros de urgencias mdicas, iglesias, y estaciones de bomberos y de la polica. Los anlisis de ubicacin para estos puntos deben ser muy sensibles ante factores de ingresos en vez de los factores de costos tan importantes para la ubicacin de plantas y almacenes. Factores como : la proximidad a la competencia, estructura de la poblacin, patrones de trafico de clientes ,disponibilidad de estacionamiento, proximidad a rutas adecuadas de transporte estos son solo algunos de los muchos factores que pueden influir para la ubicacin de la venta al menudeo o los servicios.Ejemplo: Suponga que un gran fabricante de pinturas desea ubicar un establecimiento comercial para sus productos .se va consultar a expertos externos, como lista de control estndar para generar una lista de factores relevantes al problema de donde ubicar la tienda comercial. En la tabla 13-9 se muestra una lista de factores.se asignan a los pesos del factos con un nmero del 1 al 10, de acuerdo con la relevancia de cada factor, siendo 10 el ms importante.Vase la tabla 13-9Captulo 14 Proceso de planeacin de la red.

Todo proceso que el gerente de logstica y de la cadena de suministros utiliza para configurar la red de instalaciones y para definir el flujo del producto a travs de este, requiere informacin, herramientas de computacin y un proceso de anlisis que tiene que llevar a un buen diseo de la red.Datos para planeacin de la red.

Fuentes de informacin.La mayora de las empresa no tiene sistemas formales de informacin logstica que generen especficamente generen la informacin necesaria para la planeacin logstica. De esto se encarga el encargado de la logstica la responsabilidad de adquirir la informacin necesaria a partir de una variedad de fuentes, tanto internas como externas, para la empresa.1. Documentos operativos del negocio.-Algunos de estos pueden estar relacionados con las actividades logsticas, per0 se preparan para otros propsitos .pueden proporcionar tambin datos per0 no informacin que sea para utilizar para la planeacin. Algunos de estos documentos son:El pedido de ventas, y es una fuente primaria de datos de la cual puede se puede derivarse una variedad de informacin de logstica. Las ubicaciones de los clientes, los niveles de ventas de produccin en el tiempo y por ubicacin, los trminos de las ventas las ubicaciones de atencin .es comn que las compaas almacenen estos datos en computadoras. Esto ayuda en su extraccin y manipulacin para que pueda obtener la informacin que se requiere para la planeacin.2. informes de contabilidad.-Es una importante fuente de datos internos de la logstica esta informacin se centra en identificar los costos de operacin, incluyendo los costos de actividades logsticas.La prctica contable realiza un excelente trabajo porque da a conocer a mayor de los costos logsticos. Y esta diriga hacia los intereses de l los accionistas y no a los del directivo.3. investigacin logstica.-La investigacin proporciona informacin que ni un sistema de procesamiento de pedidos en operacin, ni un sistema de contabilidad es probable que generen es comn que sea realizada por grupos de consultora interna o externa.4. Informacin publicada.-Las informaciones secundaria y en ocasiones la primaria est disponible para el responsable de la logstica que proviene del exterior de la compaa. Las revistas comerciales, informes de investigacin patrocinados por el gobierno y las publicaciones acadmicas son ejemplos de fuentes de informacin sobre costos y tendencias de la industria.5. Criterio personal.-Los ejecutivos consultores, personal de ventas y personal operativo de la empresa, as como los proveedores representan fuentes de informacin y son parte de la base de datos logstica. Con frecuencia se requiere oca inversin para acceder a esta fuente de informacin rpidamente disponible.Costos de las instalaciones.Los costos relacionados con una instalacin, por ejemplo un almacn, se puede representar en trminos de; costos fijos; costos de almacenamiento y costos de manejo.1. los costos fijos: son aquellos que no cambian con el nivel de actividad de la instalacin .los impuestos sobre bienes, renta supervisin y depreciacin son ejemplos de costo fijos.2. los costos de almacenamiento: estos varan con la cantidad de inventario almacenado dentro de la instalacin .es decir que si un costo particular se incrementa o disminuye con el nivel de inventario mantenido en la instalacin, entonces el costo ser clasificado como u costo de almacenamiento .por ejemplo, los costos de servicios pblicos, impuestos sobre bienes inmuebles, y el seguro de sobre el valor d inventario.3. los costos de manejo.-Varan con la actividad de la instalacin .ejemplo: costos de mano de obra para almacenar y recuperar artculos. Algunos costos de servicios pblicos y los costos de equipo de manejo.Ejemplo: Una importante compaa petrolera almacena llantas, bateras y accesorios que se venden a travs de los establecimientos comerciales de gasolina .en la tabla 14-5) se muestra un informe contable de los gastos asociados con la operacin del almacn para un ao.Vase la tabla 14-5Falta de informacin.Uno de los problemas ms desconcertantes en la planeacin de la red es no contar con toda la informacin necesaria para llevar acabo el anlisis .esto ocurre cuando el anlisis implica instalaciones que no son operadas actualmente por la compaa.La informacin no disponible dentro de la compaa en ocasiones puede encontrarse fuera de ella. Los datos econmicos, como tarifas de mano de obra, monto de la renta, impuestos y costos de construccin pueden encontrarse a partir de estudios de actividad. Las distintas cmaras de comercio realizan estudios econmicos locales que proporcionan informacin til para desarrollar los costos de almacenamiento.PARTE 6: ESTRATEGIAS ORGANIZACIN Y CONTROLCapitulo15 Organizacin de la logstica y de la cadena de suministros

De la misma manera que una buena constitucin no garantiza grandes presidentes, buenas leyes, o una sociedad moral, la buena estructura de una organizacin no produce por s misma un buen desempeo. Pero una mala estructura de organizacin hace imposible un buen desempeo, sin importar que tan buenos puedan ser los directores. Por lo tanto, mejorar la estructura de la organizacin. Siempre mejorara el desempeo. -PETER F. DRUCKER La organizacin administrativa es la estructura que ayuda al diseo, la ejecucin y la evaluacin de los planes. Permite la distribucin adecuada de los recursos humanos para que la empresa alcance sus metas. La organizacin puede aparecer de dos maneras como un organismo formalizado de relaciones funcionales o como un conjunto invisible de relaciones comprendidas por los miembros de una empresa, pero tambin como una combinacin de ambos.ESFUERZO DE ORGANIZACIN DE LA LOGISTICA Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS

El problema ms importante en la organizacin de la logstica y la cadena de suministros es el colocar en la empresa a las personas responsables de las actividades logsticas de manera que se favorezca la coordinacin entre ellas.Necesidades de una estructura en la organizacin.-La logstica y la cadena de suministros es una actividad vital que virtualmente todo tipo de empresa o institucin debe llevar a cabo. Por lo cual habr un cambio en la organizacin ya sea informal o formal (manejo del movimiento del producto y servicio) Fragmentacin organizacionalUna forma tradicional de organizacin que muchos han adoptado (como se muestrea en la figura 15-1) es la agrupacin de las actividades alrededor de las tres funciones fundamentales de finanzas, operaciones y marketing. Desde el punto de vista de la logstica, este arreglo ha provocado una fragmentacin de las actividades de la logstica entre estas tres reas, cuyas funciones principales son algo diferentes a las de la logstica. Esto es, la responsabilidad de la transportacin debe colocarse balo operaciones, el inventario dividirse entre las tres funciones y el procesamiento de pedidos colocarse bajo marketing o finanzas. No obstante, la responsabilidad principal de marketing puede ser maximizar beneficios; la de operaciones, producir al menor costo unitario, y la de finanzas, minimizar los costos de capital o maximizar el rendimiento de la inversin de la empresa.Vase figura 15-1Direccin Proporcionar alguna estrategia organizativa a las actividades de la logstica y la cadena de suministros tambin marca las lneas necesarias de autoridad y responsabilidad para asegurar que el movimiento de los bienes sea como lo han planeado.En efecto, alguien tiene que manejar la logstica. Aunque algunas reas, como procesamiento de pedidos, trfico y almacenamiento, pueden supervisarse individualmente para su buen control, a menudo se requiere se requiere de un director para coordinar sus operaciones combinadas. Solo un director tiene la capacidad de equilibrar estas operaciones para lograr el mayor nivel de eficiencia.Importancia de la organizacin para la logstica y la cadena de suministrosEsta depende de la naturaleza de la logstica y la cadena de suministros de cada empresa en particular. Cada empresa desarrolla las operaciones de logstica y de la cadena de suministros, los temas de la logstica no son de la misma importancia para todas ellas. La forma organizacional puede centrarse en la administracin de materiales, la distribucin fsica o la cadena de suministro s. consideremos como varia la necesidad de organizaciones entre los diversos tipos de industrias.Las industrias de extraccin- las operaciones logsticas incluyen asegurar una diversidad de bienes necesarios en las operaciones de extraccin. Por lo tanto es probable que las empresas de estas industrias tengan departamentos muy visibles de administracin de los materiales. Ejemplos de dichas empresas son las que se ocupan de la extraccin de madera, minera y agricultura.Las industrias de servicios- compras y manejo de inventarios son las actividades logsticas principales que tienen que administrar, los costos de la logstica pueden ser importantes para dichas empresas, pero las actividades asociadas tienen lugar en el lado de la oferta de la empresa. Ejemplos son los hospitales, las compaas de seguros y las de transportacin.Las industrias de marketing- las empresas de esta industria hacen poco por cambiar la forma del producto. Sus mayores preocupaciones se refieren a las actividades de venta y logstica. La organizacin para el manejo de la logstica es importante, y por lo general implicara tanto a las actividades de manejo de materiales compa n las de distribucin fsica; sin embargo, es probable que se d mayor nfasis al hecho de tener una fuerte organizacin de distribucin fsica, dado que los proveedores fijan los precios de muchos de los suministros de entrada en base a los repartos.Las industrias manufactureras- en esta hay una actividad logstica sustancial, tanto en el lado del suministro como en el de la distribucin de estas empresas. El diseo de la organizacin incluye tanto la administracin de materiales como la distribucin fsica.Desarrollo organizacionalSegn Bowersox y Daugherty han sealado tres etapas distintas de desarrollo:ETAPA I: represento un agrupamiento de las actividades que eran importantes para alcanzar las compensaciones de costos inherentes a la administracin de la logstica. Las actividades de transportacin se administraban en concierto con las actividades de inventario y procesamiento de pedidos, con el fin de lograr los objetivos de costos de la distribucin fsica y del servicio. Las compras, la transportacin de entrada y los inventarios de materias primas se unan, para su coordinacin, bajo una forma nica de organizacin.ETAPA II: la organizacin estaba dirigida hacia estructuras formales, en las que se colocaba a un ejecutivo de alto nivel a cargo de las actividades logsticas relevantes, normalmente las de suministro fsico o distribucin fsica, pero no ambas. Esto daba un control directo sobre la coordinacin de las actividades logsticas. ETAPA III: la estructura de la organizacin se refera a la total integracin de las actividades de la logstica, alcanzando tanto al suministro fsico como a la distribucin fsica. La integracin total de las actividades de la logstica, y de la estructura organizacional con el propsito de coordinarlas se volvieron ms populares. La integracin total fue dirigida por la filosofa de los sistemas justo a tiempo, la respuesta rpida y la reduccin de tiempo, que requeran una coordinacin precisa entre todas las actividades de toda la empresa.En la actualidad nos referimos a la etapa IV- implica la total integracin de las actividades logsticas de la etapa III, pero incluye las actividades logsticas dentro de los procesos de transformacin de los productos(produccin)(desde la materia prima-consumidor final).La diferencia importante entre la etapa III y la IV es que las actividades del proceso de transformacin del producto se incluyen ahora en el radio de accin de la logstica integrada.Etapa V- es donde las actividades de logstica se administraran entre compaas del canal de suministros que sean entidades legales separadas.OPCIONES ORGANIZACIONALES

La organizacin informalEl objetivo principal de la organizacin de la logstica y la cadena de suministros es lograr la coordinacin entre las actividades de la logstica para su planeacin y control. Para las empresas que han diseado reas separadas de responsabilidad para actividades clave, como transportacin, control de inventarios para coordinarlasUna manera en particular efectiva de favorecerla coordinacin es que el ejecutivo en jefe lleve a cabo una revisin de las decisiones y operaciones logsticas. La alta gerencia tiene la posicin necesaria en la estructura tiene la posicin necesaria en la estructura organizacional para observar fcilmente dentro de la misma las tomas de decisiones que estn por debajo de los ptimo. Dado que los gerentes subordinados en las reas de las actividades logsticas son responsables ante la alta gerencia, el estmulo y apoyo que reciban de ella para la coordinacin y cooperacin entre estas actividades internacionales contribuyen mucho a alcanzar los objetivos de la organizacin que no tenga una estructura organizacional formal.La organizacin semiformalLa forma de organizacin semiformal reconoce que la planeacin y operacin de la logstica por lo regular ataja las diversas funciones dentro de la estructura organizacional de una empresa. Este tipo de estructura se llama, a menudo, organizacin matricial, y ha sido popular en especial en la industria aeroespacial. El concepto ha sido adaptado al manejo del sistema logstica, como se muestra en la figura 15-2.Vase figura 15-2En una organizacin matricial, el gerente de la logstica y la cadena de suministros tienen la responsabilidad de todo el sistema de logstica, pero no tiene autoridad directa sobre las actividades que lo componen. La estructura organizacional tradicional de la empresa permanece intacta, aunque el gerente de la logstica y la cadena de suministros compartan la autoridad y los motivos de la decisin con el gerente del rea de cada actividad.La organizacin formalLa organizacin formal es aquella que establece lneas claras de autoridad y responsabilidad para la logstica y a la cadena de suministro. Esto implica:1. Colocar un gerente en una posicin superior relacionada con las actividades de logstica2. Colocar la autoridad del gerente en un nivel de la estructura de la organizacin que permita el compromiso efectivo con las otras reas funcionales importantes de la empresa (finanzas, operaciones y marketing).Este diseo formal alcanza varios fines importantes. Primera, la logstica y la cadena de suministros se eleva a una posicin en la organizacin en la que es administrada con la misma autoridad que las otras funciones importantes. Esto ayuda a asegurar que las actividades de logstica reciban la misma atencin que marketing, operaciones y finanzas. Segunda, se crea un nmero limitado de subreas bajo el encargado de la logstica y la cadena de suministros. Vase figura 15-3Por lo tanto, la estructura de organizacin formal es un equilibrio entre minimizar el nmero de grupos de actividades para favorecer la coordinacin y dividirlas para ganar efectividad en la direccin de sus aspectos tcnicos.Loa forma organizacional de la figura 15-3 es la ms formalizada y centralizada que en general se encuentra actualmente en la industria. Es una estructura que integra tanto la administracin de materiales como la distribucin fsica bajo una nica bandera.ORIENTACION ORGANIZACIONAL

La estrategia del proceso Una estrategia de proceso es aquella en la que el objetivo es lograr la mxima eficiencia al trasladar bienes desde su estado de materia prima hasta finalizar en el estado bienes terminados, pasando por el trabajo en proceso.La estrategia del mercadoLas empresas que persiguen una estrategia de mercado tienen fuerte orientacin de servicio al cliente. Se busca la coordinacin entre ventas y logsticas. Renen aquellas actividades directamente relacionadas con el servicio al cliente, tanto para ventas como para logstica, y a menudo reportan a un mismo ejecutivo.La estrategia de la informacin Las empresas que persiguen una estrategia de informacin es probable que sean aquellas que tengan una importante red descendente de distribuciones y de organizaciones para distribucin, con importantes inventarios. La coordinacin de las actividades de logstica por toda esta red dispersa es un objetivo principal, y la informacin es el ingrediente clave para su buena direccin. Para asegurar esta informacin, la estructura de la organizacin est dispuesta a ampliar funciones, divisiones y unidades de negocio.POSICIONAMIENTO ORGANIZACIONAL

Descentralizacin versus centralizacin Una organizacin centralizada agrupa las actividades logsticas en el nivel corporativo para servir a todos los grupos de productos, como se muestra en la figura 15-5. Por otra parte, la organizacin descentralizada de logstica sita la responsabilidad de la logstica en el grupo de productos o nivel de divisin, como se muestra en la figura 15.6 se establece una organizacin logstica descentralizada podran pasar servir a cada divisin.La utilizacin del equipo es la clave de la eficiencia. Al tener un control centralizado de todas las actividades de trfico, una empresa podra hallar que la carga de ida para los productos de una divisin podra ser la carga de regreso para otra. Entonces, estos movimientos pueden equilibrase, en tanto que bajo una organizacin descentralizada podran pasar inadvertidos. La descentralizacin de la organizacin permite, a menudo, una respuesta logstica ms rpida y personalizada a las necesidades de los clientes que la organizacin ms centralizada y escalonada. La descentralizacin tiene mucho sentido cuando las lneas de productos son inequvocamente diferentes en sus caractersticas de marketing, logstica y manufactura, y cuando pueden hallarse pocas economas de escala.Vase figura 15.5 y 15.6Personal asesor versus de lnea Numerosas empresas no crean organizaciones que rengan responsabilidad directa o lineal sobre el movimiento y almacenaje de los bienes. Encuentran ms satisfactorio en sus circunstancias establecer una organizacin de asesora, o personal, para la logstica.Una organizacin de personal asesor es una buena alternativa cuando:1. Una organizacin lineal podra causar conflictos innecesarios entre el personal existente2. Las actividades de la logstica son menos crticas que vender, producir y otras actividades3. La planeacin es relativamente ms importante que la direccin4. Se trata a la logstica como un servicio compartido entre las divisiones de productosCompaas grandes versus pequeasLa empresa pequea tiene tambin problemas logsticos como la empresa grande, pero la mayor parte de la atencin dada aqu ha sido a la empresa grande de mltiples divisiones, ms en la anterior las actividades logsticas son ms importantes porque esta no se beneficia de compras y envos por volumen, como lo hace la empresa ms grande.DIRECCION INTERFUNCIONALLa autonoma de la responsabilidad, autoridad, compromiso y premios no favorece la compensacin de las actividades internacionales y puede llevar a que la empresa, en su conjunto, tenga un desempeo por debajo de lo ptimo. Las actividades de interfaz son aquellas que requieren alguna forma de administracin colectiva entre las reas funcionales involucradas para prevenir que se tomen decisiones por debajo de lo ptimo. Los beneficios de la administracin internacional entre la logstica y el marketing pueden notarse si consideramos el empaque. El empaque es cuestin de marketing por su impacto en las ventas. Las caractersticas de proteccin, almacenaje y manejo del empaque son, en general, de poca preocupacin para marketing, a menos que de alguna manera se determine en forma parcial retribuciones para marketing por el diseo del empaque.DIRECCION INTERORGANIZACIONALLa poltica de suministros y distribucin de cualquier empresa en el canal de distribucin puede afectar el desempeo de otras empresas del canal, surge la pregunta sobre si podra haber alguna ventaja en visualizar e3l canal como una nica entidad o superorganizacin y dirigirla para beneficio de todos los miembros involucrados. Segn Stern y Heskett:la direccin de organizaciones complejas ha sido objeto de considerable y detallado examen por parte de los estudiantes de los procesos administrativos. Pero solo una pequea parte de la literatura se ha dirigido a la direccin de los sistemas de interorganizacion, entidades cuyos objetivos trascienden a los de las organizaciones sencillas definidas por lmites legalesLa supe organizacinConjunto de empresas unidas por sus procesos de negocios y sus mutuos objetivos, pero que estn legalmente separadas. Comparten un inters comn en las decisiones individuales que cada una toma, dado que las decisiones de las otras empresas pueden afectar su desempeo, y viceversa.Manejo de conflictoManejar la superorganizacin no es lo mismo que dirigir dentro de los lmites de la empresa. La confianza se centra ms en los pactos y en los acuerdos tcitos que en las relaciones estructurales formalizadas. La direccin para una administracin con xito de la superorganizacin pare clara. Primero, se necesita establecer la mtrica para identificar las oportunidades de las posiciones de frontera y medir el desempeo debido a la cooperacin. Segundo, es necesario que haya formas de compartir la informacin relevante entre los miembros de la superorganizacin. Tercero, tiene que existir la aplicacin de una estrategia para la resolucin de los conflictos. Cuarto, tiene que haber algn mtodo para distribuir las ganancias logradas por la cooperacin y para mantener la coalicin.Necesidad de la mtrica Descubrir y cuantificar las oportunidades de ahorro de costos y mejora del servicio en la cadena de suministros requiere un sistema de contabilidad que pocos poseen. Muchas de las mtricas que las empresas usan internamente para sus propios propsitos administrativos necesitan ampliarse a sus asociados de la cadena de suministros. Cualquiera que sea la forma que tomen esas mtricas debera animar a la identificacin y a la medida de las oportunidades de la superorganizacin.Informacin compartidaEn la superorganizacin es necesaria una base adecuada de informacin al menos por dos razones. Primera, con el fin de que cada empresa ajuste sus variables controlables de modo que se logren los beneficios ptimos del canal. Segunda, un sistema adecuado de informacin tambin reduce las incertidumbres entre los miembros autnomos y contribuye a que continen su cooperacin voluntaria.Distribucin de los beneficios Es importante una redistribucin equitativa de los beneficios logrados por la coalicin mediante la cooperacin. Vase la tabla 15-1, especialmente la columna 3. Bajo la cantidad revisada de pedido, los costos del canal estn en su nivel ms bajo, pero el cambio en los costos (vase columna 4) no est equitativamente distribuido entre los miembros. Es decir, tanto el vendedor como el canal tienen posibilidad de ganar si el comprador cambia la cantidad de pedido. Sin embargo, el comprador tiene posibilidad de perder cuando los costos se incrementan.Vase la tabla 15-1Estrategias para la resolucin del conflictoUn mecanismo formal de transferencia es aquel en el que una variable del flujo del producto bajo el control de un miembro del canal puede alterarse, de manera que influya en la accin de otro miembro para que se logre el ptimo de todo el sistema. Asegurar la cooperacin en una cadena de suministros, cuando no est presente o no se va a usar un mecanismo formal de trasferencia, requiere otros mecanismos que son menos directos y obvios, es decir, informales.Los mecanismos cooperativos informales surgen ms all del alcance de la comprensin econmica tradicional de intercambio, pues a diferencia de la teora econmica de la competencia pura y prefecta, no se ha desarrollado una teora de la cooperacin pura y perfecta.Al menos dos mecanismos informales principales y distintivos, poder y confianza, pueden usarse para generar loa cooperacin en una cadena de suministros. Estos mecanismos normalmente se refieren como alternativos uno de otro. El poder es un concepto central porque se piensa en su mera existencia para condicionar a otros. El poder tambin es visto como un dogma central para lograr la cooperacin. Por lo contrario, hay teorias que afirman que lo bsico para un marketing de relaciones es la presencia de la confianza, no el poder, y su capacidad para condicionar a otros.Algunas formas adicionales de poder incluyen el poder de la recompensa, el poder del especialista y el poder referente.Otro mecanismo informal, la confianza, se define como la expectativa general mantenida por un miembro del canal de que se puede confiar en la palabra del otro. Es decir, una parte tiene confianza en la integridad y seguridad del asociado del intercambio. En situaciones de convenio comprador- vendedor, hallamos que la confianza est en el punto central del proceso para lograr la resolucin de los problemas cooperativos y alcanzar un dialogo constructivo.Un importante precursor de la confianza de la confianza es la comunicacin, la cual puede definirse ampliamente como compartir informacin significativa y oportuna (de manera formal o informal) entre los miembros del canal.Otro precursor de la confianza son los valores compartidos. Los valores compartidos son las creencias comunes que los asociados tienen sobre cuales comportamientos, objetivos y polticas son importantes o no, apropiados o inapropiadas, correctas o incorrectas.ALIANZA Y ASOCIACIONESAlianzaEs bastante natural que una empresa que haya invertido fuertemente, se pregunte siesta inversin pudiera compartirse con otras empresas para reducir sus propios costos. Por lo contrario, si es consciente de los altos costos de logsticos, una empresa puede buscar asociarse con otra empresa que tenga exceso de capital logstica, ubicaciones estratgicas de instalaciones en los mercados, tecnologa deseable y destacadas capacidades administrativas que la empresa busque compartir.Formar una alianza logstica, o asociacin, puede beneficiar partes. La empresa que no desee construir un alto grado de habilidad administrativa en logstica tambin puede buscar una alianza con un asociado logstico ms fuerte para fortalecer su propia posicin competitiva.Una alianza logstica se construye con la confianza, la informacin compartida que ayuda al desempeo logstico, los objetivos logsticos para alcanzar un mayor nivel de desempeo logstico del que pueda lograrse solo, la opresin de unas reglas bsicas para cada asociado, y las provisiones de salida para la terminacin de la alianza. Las preocupaciones que un asociado potencial tiene sobre la alianza cuando los canales de suministro tienen que fusionarse pueden ser: Prdida de control sobre el canal de logstica. Miedo de ser sacado de la foto de la logstica Preocupacin creciente sobre los fallos de la logstica y n