modulo i estrategia y análisis de la cadena de...

Modulo I

Estrategia y Análisis de la Cadena

de Suministro

Instructor: Dr. Ricardo Thierry Aguilera

Agosto 27 de 2016

1

Módulo 1 Estrategia y Análisis de

la Cadena de Suministro

• Dar un marco estratégico para las decisiones en las

fases diseño, planeación y operación dentro de la

cadena de suministro

• Temario1. Entendiendo la cadena de suministro

2. Estrategia en la cadena de suministro

3. Funciones de la cadena de suministro

4. Desempeño de la cadena de suministro

2

Índice Temático

Plan de Juego• SESION UNO

• Agosto 27 de 2016

• Tema Uno: Logística Tradicional vs SCM (Relaciones en la cadena de suministro)

• Tema Dos: Modelo de las tres flechas de Lars Sjöstedt (Rol de la tecnología)

• Tema Tres: Modelo Intermodal de Transporte

• Tema Cuatro: Ejemplo de Flujo Material

• Tema Cinco: Estrategia Logística y de la Cadena de Suministro y la Cadena

• Tema Seis: Ejemplo de Flujo de Información

• Tema Siete: Ejemplo de Flujo de Conocimiento

• Tema Ocho: Cierre del Modulo

Acerca del expositorRicardo Thierry Aguilera tiene el grado de Ingeniero Industrial y de Sistemas, un MBA y una M. en C. en Sistemas de

Manufactura otorgados por el Tecnológico de Monterrey. Realizo sus estudios de Doctorado en Ingeniería Interdisciplinaria en la Universidad de Texas A&M en College Station, Texas. Su investigación la ha enfocado a los temas de Logística y Ergonomía y el impacto de ambas disciplinas en el diseño de Sistemas e Infraestructura para el Diseño del Trabajo en la Distribución así como su relación con otras disciplinas asociadas por la interdisciplinariedad de los problemas de las empresas.

En el Tecnológico de Monterrey ha sido profesor de tiempo parcial desde 1985 y ya de tiempo completo desde el 2000. Como Instructor ha diseñado cursos para muchas y diversas empresas como Philip Morris, IBM de México, FEMSA, Nissan Mexicana, Astra Zeneca, MAERSK, Pemex, Yoli de México, CAPUFE, COTEMAR y Gobiernos Estatales. Ha fungido como Director de Extensión y Vinculación, Director de Posgrados e Investigación del Campus Cuernavaca. Director de Maestría en Ingeniería Industrial y en Sistemas de Manufactura entre otros puestos.

Trabajo en Kimberly Clark de México como Ingeniero de Operaciones y en Grupo Condumex de México en diferentes capacidades a lo largo de 9 años en las Gerencias de Logística y Mercadotecnia Corporativa. Ha sido Investigador asociado en la Universidad de Texas A&M, Consultor para Vercom Systems en el Research Park de la misma Universidad, y ha fungido como Consultor para el Patronatro del Nacional Monte de Piedad, FEMSA Coca Cola, Continental Automotive Systems, UNILEVER, Kuehne-Nagel de México, Grupo de Autotransportes de Oriente (ADO) entre otras.

Entre sus actividades de vinculación ha sido profesor invitado de la Hamburg School of Logistics de la Technical Universityof Hamburg-Harburg, y de la Kuehne School Logistics ahora conocida como la Kuehne Logistics University desde el 2005, es miembro de la Global Logistics Research Initiative (GLORI). También es Vicepresidente de Relaciones con Instituciones Educativas del Colegio Nacional de Ingenieros Industriales de México (CONAII), y miembro Senior desde 1987 del Institute of Industrial Engineers. En el pasado también participo en sociedades como la SAE y la HumanFactors and Ergonomics Society.

Entre sus proyectos se cuenta la construcción de un Parque Tecnológico en el ITESM de la Ciudad de Cuernavaca que importo 100 millones de pesos en Infraestructura y maquinaria de empresas comprometidas con el centro de investigación.

El Dr. Thierry es el Director de Programa de posgrados Vinculados con Industria, la Especialidad en Administración de Proyectos y la de Logística y Cadena de Suministro, dirigidos a la Maestría en Ingeniería Industrial en el Campus Zona Metropolitana de la Ciudad de México del Tecnológico de Monterrey

Actualmente funge como Presidente del Colegio Nacional de Ingenieros Industriales y es Miembro del Consejo Académico del Tecnológico Nacional de México la mayor institución de Educación Pública en México con 266 campus y 521,000 estudiantes.

4

Grupo Interdisciplinario de Logística y

Ergonomía • El GILE es un grupo de investigación, teniendo

entre sus principales área de investigación la

logística y la cadena de suministro.

• Principales actividades

– Proyectos

– Maestría

– Diplomados

– Publicaciones

• SysteMexico, Latindustria

• Dialogos. RII 2011-2012

• REDII, 2013

– Asociaciones Académicas

Cel : 55 5403 0981

Correo: [email protected]

[email protected]

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

GLORIGlobal Logistics Research Initiative

La iniciativa global de Investigación Logística

WWW.G

LORI.COM

WHAT IS GLORI ?

¿Que es GLORI?

GLORI is a worldwide consortium of universities and research institutes that was established in 1996 to conduct coordinated and innovative research in logistics and dynamic business systems.

GLORI es un consorcio de universidades e instituciones de Investigación a nivel mundial establecido en 1996 para conducir investigación innovativa y coordinada en logística y sistemas dinámicos de negocio.

WWW.G

LORI.COM

6Technical University of Göteborg

Dpt. of Transportation and Logistics

University of Warwick

Warwick Manufacturing Group

Brunel University

Technical University of Delft

Faculty of Mech. Engineering and

Marine Technology

University of Applied Sciences Cologne

Faculty of Business Administration

University of Frankfurt

Seminar for Transportation and Logistics

University of Hamburg-Harburg

Kuehne Logfstics University, Hamburg

A Growing Network of Logistics Excellence

Una red de Excelencia Logística en crecimiento.

GLORI TEAM

11 1312

Tsing Hua University

Hong Kong Polytechnical University

Chulalonghorn University

The Kenan Institute Asia

Bangkok, Thailand

Nat. University of Singapore

Faculty of Business Administration

University of North Carolina

Business School,

Kenan Institute of Private Enterprise

2

1

8

7

5

4

3

9

Instituto Tecnologico Estudios

Superiores de Monterrey (ITESM)

10

14

15

Índice Temático



• Tema Uno: Logística Tradicional vs SCM (Relaciones en la cadena de

suministro)




• Tema Cinco: Estrategia Logística y de la Cadena de Suministro




Logística Tradicional vs SCM

Dr. Ricardo Thierry Aguilera

Parte Uno

10

¿Qué te inspira?

• We love Logistics!!!!

• https://www.youtube.com/watch?v=VCh6HnXHKRc

• Versión Tropicalizada

• http://www.youtube.com/watch?v=wqaMVLR4fyY

Definiciones

• “ El flujo de bienes y servicios y la información asociada que los pone en movimiento” Ronald H. Ballou

• “ La alineación y encadenamiento de Firmas para el correcto flujo de bienes y servicios”, Supply Chain Management Douglas Lambert

Administración de la Cadena

de Suministro

• Conjunto de relaciones usadas para integrar eficientemente

proveedores, manufacturas, almacenes y tiendas para que las

mercancías sean producidas y distribuidas en las cantidades

exactas, en los lugares exactos y en el tiempo exacto, con el fin de

minimizar el costo del sistema mientras se satisfacen los niveles de

servicio

David Simchi-Levi et al. Designing and Managing the Supply

Chain

• Red de organizaciones conectadas e interdependientes que

mutuamente y cooperativamente trabajan en conjunto para controlar,

administrar y mejorar el flujo de materiales e información desde los

proveedores hasta los usuarios finales

Martin Christopher Logistics & Supply Chain Management

Administración de la Cadena

de Suministro

Definiciones

• “Handling an Operation that involves providing labor

and materials be supplied as needed” Wolfram Alpha search engine

• “El manejo de una Operación que involucra la

provisión de mano de obra y materiales tal cual son

requeridos para su surtimiento” Wolfram Alpha search engine

Definiciones

• “¿Que es la Logística?” – Logistica es la administración del flujo de bienes, información y otros recursos,

incluida la energía y las personas, entre el punto de orígen y el punto consumo

a razón de alcanzar los requerimientos de los consumidores (frecuentemente y

originalmente , organizaciones militares).

– La Logística involucra la integración de información, transportación, inventario,

almacenaje, manejo de materiales, y empaque. Logística es una canal de la

cadena de suministro que agrega utilidad de tiempo y espacio.

Wikipedia.

Etimología

• Del Francés logistique: el arte de calcular, logística,

• Del Griego logistikē: el arte del cálculo,

• Del feminino de logistikos para cálculo,

• De logizein: calcular,

• De logos: razón

• 1 : El aspecto de la Ciencia Militar que lidia con la procuración, mantenimiento y

transportación de materiales, instalaciones y personal militar.

• 2 : El manejo de los detalles de una Operación (“the handling of the details of an

operation”)

• Fuente: Merriam-Webster Dictionary

La Importancia de la Logística

en el Contexto de Negocios

• Lo interdisciplinario en la Logística

• Existen una serie de Consideraciones hacia la Logística que la vuelven el punto neurálgico de la actividad industrial:

Como un Asunto Vital en el Movimiento de Mercancías,

En la Cobertura de la Oferta - Demanda,

Manejando la Responsabilidad de la Empresa en la Satisfacción del Cliente

• También es de hacer notar que las dificultades que zanja la Logística con el cúmulo de técnicas que un profesionista pone a sus ordenes son:

a. La optimización de el flujo de Mercancias

b. El uso Eficiente de Instalaciones

c. La interpretación de la Información y su respuesta

d. El manejo del recurso humano

e. La Modelación de los problemas para su solución.

• De ahí que cuando se diga que la Logística representa una nueva forma de pensar y un nuevo orden en las cosas sea cierto pero en términos de

• Usarla como una nueva perspectiva respecto a la visión tradicional .

• La Logística como concepto en los Negocios es el concepto de agrupar las actividades relacionadas con el flujo de productos y servicios con el propósito de administrarlos y mejorarlos.

• Los Flujos de la Logística.

• Los ahorros potenciales que pueden resultar de la revisión del pensamiento administrativo hacen a la Logística una área vital del negocio.

• La Visión Esbelta de la Logística.

La Importancia de la Logística

en el Contexto de Negocios

Disciplinas Concurrentes

20

PRODUCCION

MERCADOTECNIA

FINANZAS

CALIDAD TOTAL

SISTEMAS DE INFORMACIÓN

LOGÍSTICA Y CADENA

DE SUMINISTRO

Logística Verde, Sustentable

50´S

60´S

70´S

80´S

90´S

00´S

10´S

???????20´S

Logística Militar

• Logística

– La rama de la ciencia militar que se ocupa de procurar,

mantener y transportar material, personal e

instalaciones

Logística Militar

• Procurar,

• Transportar,

• Mantener

• Gente,

• Material y/o Abastos

• Así como Instalaciones

• TIEMPO, ESPACIO Y FORMA

• Adaptabilidad, Flexibilidad, Auto Organización

• Todas son características de la Manufactura Esbelta y de los Sistemas Complejos

Municiones, alimento etc.

Mensajes

(carreta jalada x caballo)

(Courier a caballo)

CAMPO DE BATALLA BUFFER-ALMACEN FUNCION de ABASTO

No hay nada nuevo bajo el sol

FLUJO de INFO

FLUJO MATERIAL

Logística vs Supply Chain

• “ El Proceso de planeación, implementación y control del

eficiente, efectivo flujo y almacenamiento de bienes,

servicios, e información relacionada desde el punto de

origen hasta el punto de consumo para el proposito de

conformarse a los requerimientos de los clientes” The Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) (antes Council of

Logistics Management)

Mezcla Mercadotecnica

PERSONAS

Servicio a

Clientes

PLAZA

PRODUCTOPRECIO

PROMOCION

Modelo de Evans & Berman

Esfuerzo Total

de

MercadotecniaAnálisis del

Consumidor

Planeación

del

Producto

Ampliar la perspectiva

mercadologica de la

Organización y el

Individuo

Administración

de Mercadotecnia

Análisis Ambiental

e Investigación de

Mercados

Planeación de

la Distribución

Planeación

de

Precio

Planeación de

la Promoción

Producto Aumentado

Lineas

Producto Aumentado

Lineas

ProductoTangible

Planeación del Producto

Nucleo

Core

Product

Pride & Ferrell

Producto Potencial

Actividades Primarias y

Secundarias de la Logística

Servicio a

Clientes

Procesamiento

de Ordenes

Empaque

Protector

Manejo de

Materiales

AdquisicionesAlmacenaje

Programación

de Producto

Mantenimiento

de Información

26/08/2016

28

../../Materias impartidas/Mercadotecnia/Mercadotecnia de Servicios/Marco Integrado.ppt

../../Diplomados/Diplomados/Logistica/Diplomado Phillip Morris/2do Intento A Marquez/Módulo III.ppt

../../Diplomados/Diplomados/Logistica/Diplomado Phillip Morris/14 Almacenamiento.ppt

Componentes de la Logística

Entradas SalidasAdministración

Acciones Administrativas

Actividades Logísticas

Proveedores Clientes

Logística y Cadena de Suministro

Actividades de la gerencia

Planeación Implantación Control

Actividades de logística

•Servicio a Clientes

•Pronostico de Demanda

•Comunicación de distribución

•Control de Inventarios

•Manejo de Materiales

•Procesamiento de órdenes

•Manejo de Partes

•Ubicación de Planta y almacén

•Compras

•Empaques

•Manejo de Devoluciones

•Reacondicionado de dañados

•Transportación

•Almacenaje

Logistics Management

Materia

Prima

Material en

proceso

Producto

Terminado

Recursos

Naturales

Recursos

Humanos

Recursos

Financieros

Recursos

Información

Servicio

eficiente

Costos

Competitivos

Suministro

Eficiente

Activos

necesarios

Entrada Salida

Entradas Proveedor

Recursos Naturales

Terrenos, instalaciones,

equipos, etcetera

Recursos Humanos

Recursos de

Información

Recursos Financieros


Inventario en Proceso

Materias Primas

Productos Terminados

Proveedores Clientes

Administración Logística


Planeación

Acciones Administrativas

Implementación Control


Servicio a Clientes


Pronostico Demanda Comunicaciones

Control Inventarios Manejo Materiales Proceso Ordenes

Soporte Servicio Localización Planta Abastecimiento

Empaque Devoluciones Desechar/Recuperar

Trafico Transporte Almacenamiento Salvaguarda


SalidasCLIENTES

Orientación

a Mercadotecnia

Ventaja Competitiva

Utilidad de Tiempo y

Espacio

Activos del Propietario

Movimiento Efectivo

hacia el Cliente


Servicio a Clientes


Pronostico Demanda Comunicaciones

Control Inventarios Manejo Materiales Proceso Ordenes

Soporte Servicio Localización Planta Abastecimiento

Empaque Devoluciones Desechar/Recuperar

Trafico Transporte Almacenamiento Salvaguarda


Triángulo de planeación logística

Niveles de servicio al cliente

Niveles de servicio al cliente

Decisiones de localización de planta

Decisiones de inventario

Decisiones de transporte

26/08/2016

37



Servicio a

Clientes

Primaria Uno

XXXXX

XXXXXX

XXXXXXXXX

XXXXX

XXXXXX




Ejercicio Individual y Grupal



• ¿Cuales son las Actividades Primarias en su quehacer diario?

__________________________________________________________________

___________________________________________________

• ¿Cuales son sus actividades Secundarias de Apoyo?

__________________________________________________________________

___________________________________________________

• ¿Cuál es el valor agregado o “centro de la diana” que ud. Considera como su

principal aportación ?

__________________________________________________________________

___________________________________________________

CONTACTO


[email protected]

[email protected]

Cel 55 5403 0981

Índice Temático




• Tema Dos: Modelo de las tres flechas de Lars Sjöstedt (Rol de la

tecnología)







El Modelo de Sjöstedt


Parte Dos

Índice Temático






• Tema Cuatro: Estrategia Logística y de la Cadena de Suministro y la

Cadena

• Tema Cinco:

La Logística y la Cadena de Suministro

como parte de una misma idea

El Modelo de Sjöstedt


Sesión Uno

Valor agregado Logistica Producción Logistica Informacion

Utilidad Forma Manufactura Computo u Ordenamiento

Utilidad Espacio Transporte Transmision

Utilidad Tiempo Almacenaje Almacenaje

El desarrollo paralelo de la Logística

y las Tecnologías de Información

Disposiciones según Sun Tzu

• Los elementos del arte militar son:En primer lugar: La apreciación del Espacio

En segundo: La estimación de las cantidades

En tercero: Los cálculos

En cuarto: Las comparaciones

En quinto: Las probabilidades de victoria

Estrategía Logística

Gerencia de

Materiales

INTERNO

EXTERNO

Gerencia de

Distribución

Gerencia de

Producción

Procesos Básicos (Nivel Físico)

Procesos de Información (nivel abstracto)

Procesos de Negocio (nivel transaccional)

Copyright © 2002 Lars Sjöstedt

Traducción R Thierry

Tres niveles de actividad en la sociedad

La Sociedad

Industrial

La Sociedad

del

Conocimiento

“knowledge

Society”

Logística y la nueva economía

Transaction

between two or

more actors at

different loca-

tions in relation

to infrastructureT

he

Lo

gis

tics

Sys

tem

SU

PP

LY C

HA

IN M

AN

AG

EM

EN

T

Decision support, e.g. simulation

State detection & control (orders)

Material

flow

Information

flow

Knowledge

flow


Supply Chain Flows and Activities

A proposition based on Ballou and Sjöstedt

Customer

Service

Knowledge Flow

Protective

Packaging

Materials

Handling

Procurement

(Purchasing)

Warehousing

Product

Scheduling

Inventory

Maintenance

Order

Processing

TransportationDemand

Planning


../Diplomados/Logistica/Diplomado Phillip Morris/2do Intento A Marquez/Módulo III.ppt

../Diplomados/Logistica/Diplomado Phillip Morris/14 Almacenamiento.ppt


Índice Temático











Shipment Material

Flow

Logistics

Channel

Shipment Material

Flow

Logistics

Channel

Shipment Material

Flow

Logistics

Channel

1. Generación 2. Generación 3. Generación

Tres generaciones de desarrollo

en la evolucion de la logistica


Lars Sjöstedt

GLORI Conference in Delft 19-20.09.2000

54/19

Classic Intermodal Transport

B CA B

SpaceClassic transport

A

Space

Transport A-B Transport B-C

Terminal handling of

standardised load unit

Classic intermodal transport

Lars Sjöstedt


55/19

Intermodal Transportation in the

Information Age

Transferoption

Space

B CA B

Transport option

A

Space

Transport option A-B

Transport option B-C

Intermodal transport option

Time Time

Lars Sjöstedt


56/19

Physical intermodal

transport option

Supplementaryinformation and other

logistics services

MARKETABLE LOGISTICAL OPTION FOR

INTERMODAL FREIGHT TRANSPORT

The Intermodal Transportation Vision

Lars Sjöstedt


57/19

The Impact of Information Technology

Stage 1: No databasesStage 2: Unconnected

independant databases

Data

base

Fourth party

logistics providerActor Web connections

Lars Sjöstedt


58/19

The Impact of Information Technology

(cont.)

Phase 3: Partly connected,

partly dynamic data bases

Phase 4: Fully connected

and dynamic data bases

59/19

Procesos Básicos

Bienes

Instalaciones Infraestructura

Veh./Naves

Uso de Terreno

Transporte

TraficoAcceso

Procesos de

Transacción

Procesos de TransacciónProcesos Abstractos

Proceso Físico con metabolismo

@Lars Sjöstedt


Lars Sjöstedt


60/19

Focus of city planning

Goods

Facilities Infrastructure

Veh./Vessels

Land use

Transport

TrafficAccess

Classic focus of

city planning

Lars Sjöstedt


61/19

Focus of logistics

Goods


Veh./Vessels

Land use

Transport

TrafficAccess

Classic focus

of logistics

Lars Sjöstedt


62/19

Focus of transportation

Goods


Veh./Vessels

Land use

Transport

TrafficAccess

Focus of classic

single mode transportation

Lars Sjöstedt


63/19

Focus of supply chain management

Goods


Veh./Vessels

Land use

Transport

TrafficAccess

Focus of supply

chain management

Lars Sjöstedt


64/19

Intermodal transportation “modes”

• Sea freight

• Railway freight

• Air freight

• Amodal freight

• Courier, Express & Parcels

Lars Sjöstedt


65/19

Focus of dotcom companies

Goods


Veh./Vessels

Land use

Transport

TrafficAccess

Focus of dotcom

companies until now

CONTACTO


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[email protected]

Cel 55 5403 0981

Modulo I

Estrategia y Análisis de la Cadena

de Suministro

Instructor: Dr. Ricardo Thierry Aguilera

Agosto 27 de 2016

67

Índice Temático






• Tema Cuatro: Estrategia Logística y de la Cadena de Suministro y la

Cadena

• Tema Cinco:

Tema Tres: Servicio intermodal

¿Oportunidades?


¿Qué es Servicio Intermodal?

De acuerdo a la definición de la UNCTAD

El Transporte Internacional Multimodal significa latransportación de mercancías realizada por al menos dosdiferentes medios de transporte basado en el contrato deservicio multimodal desde un lugar especificado en un paísdonde la mercancía es tomada a cargo por el operadorlogístico hasta el lugar designado en un país distinto parala entrega final.

Cobertura Intermodal Zona Centro

Conexión con Corredores Multimodales con principales Puertos Mexicanos

Sustentabilidad – Medio Ambiente

¿Qué hace al Servicio Intermodal más Verde?

- Los embarques Intermodales toman ventaja de la energía del Ferrocarril

• Un Tren puede mover 1 ton 436 millas con 1 galón de diesel

• Un Camión puede mover 1 ton 110 millas con 1 galón de diesel

• Un Tren Intermodal puede eliminar o sacar de la carretera 300 camiones aproximadamente

- El promedio de eficiencia del combustible utilizando el Servicio Intermodal es deun 47% vs embarques terrestres

- Reduciendo la quema de combustible y por lo tanto las emisiones de gas contaminante

Ventajas de Utilizar el Servicio

Intermodal

• Mayor seguridad durante el traslado de mercancías

• Obtener ahorros en la cadena de suministro

• Rapidez en el despacho aduanal

• Seguro de la mercancía incluida en el trayecto FFCC

• Ahorro del costo del Transfer en frontera

• Se contribuye al medio ambiente al traer más material en un solo movimiento

• Costo del combustible vs Carretero

• Tiempos de Tránsito competitivos

Elementos de costo

• El servicio Intermodal representa mas ahorro quitando pasos que cuestan dinero a las empresas.

Cobertura en México y USA

Recomendaciones

• Verificar tiempos de planeación: Ya que si bien no llega a cambiar tanto su ETA (estimado de arribo) como puede variar en el transporte terrestre; si es muy necesario considerar que el proceso de los tiempos ya que no se puede adelantar ni acelerar.

• No es disponible para productos peligrosos: Se encuentra muy regulado el transporte intermodal, por lo que la mayoría de las líneas no aceptan la carga de materiales peligrosos

• Tener en cuenta los tiempos de tránsito y trayectos entre terminales.

• Al momento de ser cargado el contenedor se solicita que el producto sea bien sujeto en el interior, para que en su tránsito no sufra daños o derramamiento y llegue de manera integra a su destino

Cruce de andén

a b c

a

b

c

Rompimiento de

volumen

Estandarización

Consolidación

Sortear u

Ordenamiento

Mezcla o Mix

EJERCICIO

EMPRESAS Útilidades

Logísticas

FuncionesLogísticas

• DHL

•Six Flags

• Mc Donald’s

•Pemex/CFE

• Bimbo

EJERCICIO

EMPRESAS Utilidades

logísticas

FuncionesLogísticas

• DHL Tiempo Consolidación

• Six Flags Espacio y forma Sortear

• Mc Donald’s Tiempo, forma,

espacioEstandarización

• Pemex /CFE Espacio Break Bulk /

estandarización

• Bimbo Tiempo, forma Break Bulk

Índice Temático

Plan de Juego



Caso de Distribución de Almacenes

Ejemplo

Planeación

Pasos para la planeación

Datos del Caso

• Se tiene una terreno cuadrado de 40 mts. por 40 mts. con columnas

cada 10 metros

• Una sola entrada en la parte sur.

• 3 metros de ancho por 3 de alto

• Se cuenta con anaqueles de distintos tipos como se describen en

las siguientes laminas.

• La altura a la estructura es de 5 mts

Datos sobre el equipo de

manejo de materiales• Se usaran anaqueles de 45 cms de superficie

– 90 cms de largo y los angulos son 2.15 mts de altura

• Racks de 3.20 mts de altura

• Un montacargas para manejo de Tarimas

• Estas seran de 1 mt por 1 mt

• Tambien se utilizaran patines hidraulicos

ANAQUEL

90 cms

45 cms

45 cms

Anaqueles

Equipo de Manejo de Materiales

Uso de los Racks

Travesaños

320 cms

altura

90 cms

ancho

310 cms

Largo

Uso de los Racks

Una sencilla Formula

• K1 = ancho del pasillo

• K2 = ancho de cada juego de anaqueles

• DP = Distancia Disponible

• DP = (K1+K2) X

• Donde X es la Incognita y es el numero de pasillos factibles de

utilizar

Pasos para la planeación

Funciones Básicas de un CD

Metas del Diseño de un CD

Distribución ABC

BAJIO TIPO DE INVENTARIO

NORTE

PACIFICO

CENTRO

SURESTE

B

A

A

A

B

B

A

A

B

B

B

B

C

C

C

C

C

A

N

D

E

N

E

S

LAY OUT

DE

ALMACEN

% ACTIVIDADES DE ALMACEN (TIPICAS)

37 % SURTIMIENTO

17 ROTACION DE INVENTARIOS

15 RECIBO

9 REVISION Y CARGA DE MERCANCIA

7 EMBARQUE

4 LIMPIEZA

4 MANTENIMIENTO

3 DEVOLUCIONES

4 OTROS

100 % TIEMPO TOTAL

Eficiencia del Almacén

• AREAS DE ALMACEN (TIPICAS) M2 % % OPERACIÓN

• AREA DE ALMACENAJE 3,800 38 % 35 %

• AREA DE LINEA DE SURTIDO 2,100 21 % 37 %

• AREA DE RUTAS Y CORTINAS 500 5 % 28 %

• AREA DE OFICINAS 100 1 % ya incluido

• AREA DE PASILLOS 3,500 35 % ya incluido

TOTAL CENTRO DE DISTRIBUCION 10,000 M2 100 % 100 %

R Y

E

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C D C

H E

A V

AREA DE Z S.

O

C CODIGOS C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C S

DE ALTO $

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C

B B B B

B B B B B B B B B B B B B B

B B B B B B B B B B B B B B

A A A A

A A A A A A A A A A A A A A

A A A A A A A A A A A A A A A A A A

PRIMER NIVEL - LINEA DE SURTIDO

DEL SEGUNDO AL QUINTO NIVEL - ALMACEN

RECIBO RUTAS FORANEAS RUTAS LOCALES RECIBO

EMBARQUE EMBARQUEOFICINAS Y AREA PARA TARIMAS VACIAS - ARRIBA DE ANDENES

OFICINAS Y AREA PARA TARIMAS VACIAS - ARRIBA DE ANDENES

EMBARQUE RUTAS FORANEAS EMBARQUE RUTAS LOCALES

RECIBO RECIBO RECIBO RECIBO

JUST IN TIME

ESQUEMA BAJO CITAS Y

CUMPLIMIENTOS.

COORDINACION DE

VARIAS COMPAÑIAS.

Índice Temático

Plan de Juego



Tema Cinco:

Estrategia Logística y de la Cadena de Suministro

110

Ayer el TLC , hoy el TPP

Al haber cerrado el trato el día 5 de octubre del 2015, los países que conforman el Acuerdo de Asociación

Transpacífico: TPP –Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú,

Singapur, Vietnam y Estados Unidos- representan el 40% de la economía mundial.

Estrategia Michael Porter

Ventaja Competitiva

Poder Cliente

Poder Proveedor

Barreras de entrada

Productos sustitutos

Competencia

Resultado

Mantengo

Mejoro

Cambio

Planeación y Comercialización enfocada en

el cliente

Generación y

Adquisición del

pedido del cliente

Asignación de

Inventarios

Almacenaje,

surtido y

embarque en

el Centro de

Distribución

Distribución a

nivel nacional e

internacional

Entrega

documentada

al cliente

Planeación de

Demanda y

Suministro

Adquisición

de

Materiales

Producción y

Maquila

Servicio a Clientes CD Transporte

Servicio a

Clientes

Planeación Producción Modelo

Propiedad

Tipos de Decisiónes Estratégicas

114

Decisión Estratégica #1

115


116


117


118


119


120


121


122


123


124


125


126


127


128


129


130


131


132

Tipos de Decisiónes Estratégicas

133

Índice Temático

Plan de Juego



Sistemas de Información

Demanda Dependiente

MRP

Material Requirements Planning MRP. Definición

Volumen-variedad y el nivel de control:

Determinantes de un apropiado sistema de

planeamiento y control

MRPMRP+JIT

JIT Gobernado por

tecnología

integradaPERTNiv

el d

e C

ontr

ol+

+

+

--

-

Variedad

Volumen

Basado en Slack, Et

al, (2001)

Ejemplo de MRP Logica y Arbol de Estructura del Producto

B(4)

E(1)D(2)

C(2)

F(2)D(3)

A

Estructura del ensamble A Tiempo de fabricación

A 1 dia

B 2 dias

C 1 dia

D 3 dias

E 4 dias

F 1 dia

Demanda

Dia 10 50 A

Dia 8 20 B (Refacciones)

Diaa 6 15 D (Refacciones

• Dado la estructura de arbol del producto “A” y los tiempos de fabricación o entrega, y la información de demanda, genere un plan de requerimiento de materiales que defina el número de unidades de cada componente y cuando se necesitarán.

LT = 1 dia

Day: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A Required 50

Order Placement 50

Primero, el número de unidades de “A” son programadas hacia

atras para permitir suficiente tiempo para la entrega. Por lo

tanto en el plan de inferior se tiene que colocar una orden por

50 unidades de “A” en la novena semana para recibirlas en la

semana décima.

A continuación, necesitamos empezar a programar los

componentes de "A”. En el caso del componente “B” necesitamos

4 B’s por cada A. Debido a que necesitamos 50 A’s, eso significa

200 B’s. Y otra vez, programaos hacia atras para permitir los dos

dias de tiempo de entrega.

D a y : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0

A R e q u i re d 5 0

O rd e r P la c e m e n t 5 0

B R e q u i re d 2 0 2 0 0

O rd e r P la c e m e n t 2 0 2 0 0

SparesLT = 2

B(4)

E(1)D(2)

C(2)

F(2)D(3)

A 4x50=200

Day: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A Required 50

LT=1 Order Placement 50

B Required 20 200

LT=2 Order Placement 20 200

C Required 100


D Required 55 400 300

LT=3 Order Placement 55 400 300

E Required 20 200

LT=4 Order Placement 20 200

F Required 200


B(4)

E(1)D(2)

C(2)

F(2)D(3)

A

40 + 15 spares

Part D: Day 6

Finalmente, repitiendo el proceso para todos los

componentes tenemos el plan de requerimiento de

materiales final:

141

Programa Maestro de ProducciónMaster Production Schedule (MPS)

Plan agregado

(Grupos de productos)

MPS

(Productos finales específicos)

El proceso MRP y la

administración de la demanda.

MPSPronóstico de

demanda

Órdenes de

clientes

MRP

Listado de

materiales

Record de

inventarios

Órdenes de

compra

Órdenes de

trabajo

Plan de

materiales

Tipos de barreras de tiempo

Ejemplos de barreras de tiempo

8 15 26

Semanas

FirmeModeradamente

Firme Flexible

Ordenes de clientes en firme

Pronóstico y

capacidad disponible

Capacidad

Sistema MRP

Ordenes en

firme de

clientes

conocidos

Pronósticos

de demanda

de clientes

aleatorios

Plan

agregado

de

producción

Plan

maestro

de

producción

(MPS)

Planeación

de

materiales

(MRP)

Cambios a la

ingeniería

de diseño

Lista de

materiales

Transacciones

de

Inventario

Archivo

de registro

de

inventarios

Reportes

Archivo de Bill of Materials (BOM) Una descripción completa del producto

Archivo de registro de inventarios

Principales reportes del MRP

Reportes secundarios del MRP

Sistema de cambio neto

Terminología adicional de programación de MRP

MRP ejemplo

A(2) B(1)

D(5)C(2)

X

C(3)

Item On-Hand Lead Time (Weeks)

X 50 2

A 75 3

B 25 1

C 10 2

D 20 2

Los requerimientos incluyen 95 unidades (80 en ordenes en firme mas 15

pronosticadas) de X en la semana 10 mas refacciones.

Spares 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A 12

B 7

C 10

D 15

C Gross Requirements 45 36 64

LT=2 On-Hand=10 10

Net Requirements 35 36 64

Planned Order Receipt 35 36 64

Planner Order Release 35 36 64

D Gross Requirements 15 135

LT=2 On-Hand=20 15 5

Net Requirements 130

Planned Order Receipt 130

Planner Order Release 130

A(2) B(1)

D(5)C(2)

X

C(3)

Day: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

X Gross Requirements 95

LT=2 On-Hand=50 50

Net Requirements 45



A Gross Requirements 90 12

LT=3 On-Hand=75 75

Net Requirements 15 12

Planned Order Receipt 15 12

Planner Order Release 15 12

B Gross Requirements 7 45


Net Requirements 27



C Gross Requirements 45 36 54 10

LT=2 On-Hand=10 10

Net Requirements 35 36 54 10

Planned Order Receipt 35 36 54 10

Planner Order Release 35 36 54 10

D Gross Requirements 15 135


Net Requirements 130



Ciclo cerrado del MRP

Planeación de producción

Programación maestra de producción

Planeación de requerimientos de materiales

Planeación de requerimientos de capacidad

Realista?No

Feedback

Ejecutar:

Planes de Capacidad

Planes de material

Si

Feedback

MRP I

• Objetivo principal de generar

requerimientos

calendarizados en el tiempo

para componentes o

materias primas de acuerdo

un requerimiento

determinado.

• Tres entradas principales:

– MPS

– Estatus de inventario

– Listado materiales (estructura)

Establezca

Requerimientos

brutos

Utilice los recibos

De material prog.

Para establecer

Balance de inventario

proyectado

Establezca

detalladamente

Requerimientos

netos

Establezca recibos

planeados

Fije la liberación

le orden

Ajuste el balance

proyectado

de inventario

Planeación de requerimientos de manufactura (MRP II)

Tamaño de lote en los programas MRP

Índice Temático

Plan de Juego



Facility Layout

Sistema de Negocio

Análisis de Relación de las ActividadesSystematic Layout Planning


Richard Muther

Systematic Layout Planning SLP

OBJECTIVES

Facility Layout

Defined

Facility layout

Basic Production Layout Formats

Process Layout: Interdepartmental Flow

Process Layout: Systematic Layout Planning

Example of Systematic Layout Planning: Reasons for

Closeness

Code

1

2

3

4

5

6

Reason

Type of customer

Ease of supervision

Common personnel

Contact necessary

Share same price

Psychology

Example of Systematic Layout Planning:

Importance of Closeness

Value

A

E

I

O

U

X

ClosenessLine

code

Numerical

weights

Absolutely necessary

Especially important

Important

Ordinary closeness OK

Unimportant

Undesirable

16

8

4

2

0

80

Example of Systematic Layout Planning: Relating

Reasons and Importance

From

1. Credit department

2. Toy department

3. Wine department

4. Camera department

5. Candy department

6

I

--

U

4

A

--

U

--

U

1

I

1,6

A

--

U

1

X

1

X

To2 3 4 5

Area

(sq. ft.)

100

400

300

100

100

Closeness rating

Reason for rating

Note here

that the (1)

Credit Dept.

and (2) Toy

Dept. are

given a high

rating of 6.Letter

Number

Note here that

the (2) Toy Dept.

and the (5)

Candy Dept. are

given a high

rating of 6.


Initial Relationship Diagram

1

2

4

3

5

U U

E

A

I

The number of lines

here represent paths

required to be taken in

transactions between

the departments. The

more lines, the more

the interaction between

departments.

Note here again, Depts. (1) and

(2) are linked together, and

Depts. (2) and (5) are linked

together by multiple lines or

required transactions.


Initial and Final Layouts

1

2 4

3

5

Initial Layout

Ignoring space and

building constraints

2

5 1 43

50 ft

20 ft

Final Layout

Adjusted by square

footage and building

size

Note in the

Final Layout

that Depts.

(1) and (5)

are not both

placed

directly next

to Dept. (2).

Índice Temático

Plan de Juego



Desafíos de la logística contemporánea

176



Servicio a

Clientes

Procesamiento

de Ordenes

Empaque

Protector

Manejo de

Materiales

AdquisicionesAlmacenaje

Programación

de Producto

Mantenimiento

de Información

26/08/2016

177




Procesos Básicos (Nivel Físico)

Procesos de Información (nivel abstracto)

Procesos de Negocio (nivel transaccional)


Traducción R Thierry

Tres niveles de actividad en la sociedad

La Sociedad

Industrial

La Sociedad

del

Conocimiento

“knowledge

Society”

Logística y la nueva economía

Transaction

between two or

more actors at

different loca-

tions in relation

to infrastructureT

he

Lo

gis

tics

Sys

tem

SU

PP

LY C

HA

IN M

AN

AG

EM

EN

T

Decision support, e.g. simulation

State detection & control (orders)

Material

flow

Information

flow

Knowledge

flow




Customer

Service

Knowledge Flow

Protective

Packaging

Materials

Handling

Procurement

(Purchasing)

Warehousing

Product

Scheduling

Inventory

Maintenance

Order

Processing


Planning





La Sustentabilidad

181

Económico

Ambiental Social y

Cultural

Los Desafíos de la Logística

SUSTENTABILIDAD

Logística

Colaborativa

Logística

Esbelta

Logística

Reversible

Logística

Verde



Customer

Service

Knowledge Flow

Protective

Packaging

Materials

Handling

Procurement

(Purchasing)

Warehousing

Product

Scheduling

Inventory

Maintenance

Order

Processing


Planning





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¿Preguntas?

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modulo i estrategia y análisis de la cadena de...

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