modulo de educacion vial
DESCRIPTION
educacion vialTRANSCRIPT
Definición de Educación Vial:
Se entiende por educación vial a aquel tipo de educación que se basa en la enseñanza de hábitos y prácticas que tengan como bien final la protección y cuidado de los individuos en la vía pública.
Importancia De La Educación Vial:
Siendo la educación vial un conjunto de reglas y normas que la persona debe conocer y usar con prudencia y responsabilidad para sí mismo y para con los demás, la real utilidad de la misma es que permite conservar la vida, las propiedades y sobre todo fortalece la convivencia .
La Práctica de la Educación Vial, es la oportunidad para aplicar los principios de la convivencia, tolerancia, solidaridad, respeto, responsabilidad y que evidentemente son el medio que sirve para favorecer las relaciones humanas en la vía pública.
Al mismo tiempo, la educación vial cuenta con herramientas prácticas que sirven para agregar mayor información. Aquí es cuando hablamos de carteles, signos y símbolos que son dispuestos a lo largo de las calles, carreteras o vías de transporte y que implican determinadas informaciones tales como avisos, prohibiciones o advertencias. Hay una gran variedad de símbolos y carteles que se utilizan en este tipo de educación y la mayoría de ellos está realizado con colores llamativos como el rojo, el amarillo, el azul.
MODULO DE EDUCACION VIAL, TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSITO: Movimiento ordenado de personas, animales y vehículos por las vías públicas terrestres, sujetas a leyes y reglamentos. O es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes públicos
Aspectos generales
Capítulo 1: Clases de vehículos
Educación vial
Capítulo 2: Principios generales para
Una conducción eficiente
EDUCACION VIAL: y segura.
Capítulo 3: Conducir con seguridad
Capítulo 4: Conducción defensiva.
Capítulo 5: Señales de tránsito
ELEMENTOS DEL SISTEMA DETRÁNSITO Y TRANSPORTE
SEGURIDAD VIAL
Objetivos específicos de la Unidad
Identificar, en el entorno los elementos del sistema de tránsito. Distinguir las alteraciones físicas, emocionales y el alcoholismo y sus efectos en la conducción. Advertir los peligros de las distracciones en la conducción, por observación en las vías. Comprobar físicamente los elementos de seguridad activa y pasiva.
Contenidos1. Elementos del sistema de tránsito y transporte: El factor humano: Peatón, pasajero, conductor, el ciclista.2. Las alteraciones físicas, emocionales
3. Medicamentos, problemas mentales o
emocionales
4. La atención, la distracción con sus tipos en la
conducción
5. Elemento material: Vías urbanas, rurales,
perimetrales, autopistas
6. Elementos de seguridad en la vía, seguridad
activa y pasiva
7. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve
ResumenAutoevaluación
1 Elementos del sistema de tránsito y transporte.-
La seguridad vial y su eficiencia está determinada
por la armónica participación de los elementos
del sistema de tránsito, que son los usuarios, los
vehículos y las carreteras. Todos los elementos
deben reunir en términos generales algunas
características.
• Los usuarios: Entendidos como conductores,
peatones, pasajeros, deben tener un conocimiento
claro de las disposiciones legales que rigen de
manera particular a cada elemento y en general a
todos; los conductores deben tener
conocimientos, educación, habilidades,
capacidades y destrezas, que unidas a una salud
física y mental adecuada puede ofrecer garantías
y solvencia en su desempeño profesional.
• Los vehículos: Deben cumplir con las normas
técnicas y legales del caso, encontrándose en buen
estado de funcionamiento, operación y
mantenimiento.
• Las carreteras: Deben mantenerse en buen
estado de conservación y señalización, a pesar
que esto no garantiza la ausencia de accidentes es
un factor importante para la seguridad en las
vías.
Factor humano.- Se compone de:
Conductor
Peatón
Pasajero
Conductor.- El conductor, es la persona que
reuniendo los requisitos legales y necesarios, maneja
el mecanismo de dirección y va al mando del
vehículo y es él quien teniendo a su disposición los
mandos, puede ajustar a su voluntad las maniobras
para una conducción adecuada a las normas.
Art. 90 Ley Orgánica Tránsito. “Para conducir
vehículos a motor, incluida maquinaria agrícola, se
requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de
los derechos de ciudadanía y haber obtenido el título
de conductor profesional o el certificado de
conductor no profesional y la respectiva licencia de
conducir”.
El conductor previamente debe tener unas aptitudes
que garanticen su desempeño profesional por
ejemplo:
Aptitudes físicas.- Además de poseer un buen
estado de salud, los sentidos deben estar en una
condición óptima (ojos, oídos), algunas
enfermedades pueden impedir en correcto
desempeño de sus labores y cuando no causar
accidentes.
Aptitudes psicológicas.- Podemos mencionar:
Rapidez de reacción.- Determinado como el
intervalo entre el estímulo sensorial y la
correspondiente reacción voluntaria que pueden ser
más o menos automáticos. La rapidez, la agilidad del
reflejo en la persona, ha prevenido accidentes a
diferencia de aquellas que tienen reacción tardía.
Coordinación motosensorial.- Es la armonización
de los movimientos mediante órdenes del cerebro
combinados con la acción muscular, es la base de
que llamamos disposición, destreza, habilidad
manual en la conducción.
La atención.- es muy importante la atención que
ponga el conductor al conducir un vehículo, esta
puede ser de dos formas: concentrada y distribuida.
La atención concentrada.- se define como la
dirección mental determinada hacia un objeto, hecho
o acción. No es aconsejable para la conducción, ya
que el conductor concentra su atención en
determinado aspecto y descuida la atención de los
demás.
La atención distribuida.- es la atención aconsejada
en la conducción ya que el conductor fija su atención
en todos los aspectos a su alrededor.
Se advierte que las implicaciones de los conductores
en siniestros viales provienen, muchas veces, de
causas como falta de experiencia del conductor,
exposición innecesaria a riesgos, consumo de
alcohol o drogas, falencias en la percepción,
inexperiencia para identificar y manejar
determinadas situaciones peligrosas, la
personalidad, influencias internas y externas, el
exceso de velocidad, los factores actitudinales como
la propensión a la toma de decisiones inadecuadas.
Nota: Los futuros conductores profesionales están
en el deber de revisar la “Ley Orgánica de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial”
Pues es un documento de guía y consulta para su
formación como conductor.
El peatón.- El peatón, quien se desplaza de un lugar
a otro por sus propios medios (a pie), también quien
se traslada en silla de ruedas, este es el grupo más
vulnerable en caso de accidente.
El peatón es uno de los actores de la seguridad vial,
y como tal tiene derecho y obligaciones a cumplir
entre sus derechos la ley menciona.
Ley Orgánica de Transporte Art. 198.
a) Contar con las garantías necesarias para un
tránsito seguro;
b) Disponer de vías públicas libres de obstáculos y
no invadidas;
c) Contar con infraestructura y señalización vial
adecuadas que brinden seguridad;
d) Tener preferencia de cruce de vía en todas las
intersecciones reguladas por semáforos cuando la
luz verde de cruce peatonal este encendida; todo el
tiempo en los cruces cebra, con mayor énfasis en
zonas escolares; y, en las esquinas de las
intersecciones no reguladas por semáforos,
procurando su seguridad y la de los demás;
e) Tener libre circulación sobre las aceras y en las
zonas peatonales exclusivas;
f) Recibir orientación adecuada de los agentes de
tránsito sobre señalización vial, ubicación de calles
y nominativas que regulen el desplazamiento de
personas y recibir de estos y de los demás
ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea
necesario.
Durante su desplazamiento los peatones deben
Art. 199.
a) Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito
y las disposiciones que al efecto se dicten.
b) Utilizas las calles y aceras para la práctica de
actividades que no atenten a su seguridad la de
terceros o bienes;
c) Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a
los automovilistas en lugares inapropiados o
prohibidos;
d) Cruzar las calles por los pasos cebra y pasos
elevados o deprimidos;
e) Cruzar la calle por detrás de los vehículos que se
hayan detenido momentáneamente;
f) Cuando no existan aceras junto a la calzada,
circular al margen de los lugares marcados y , a falta
de marca, por el espaldón de la vía y siempre en
sentido contrario al tránsito de vehículos;
g) Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin
invadir la calle, sólo cuando el vehículo este
detenido y próximo a orilla de la acera;
h) Procurar en todo momento su propia seguridad y
la de los demás.
“No todos los peatones son conductores, pero los
conductores si son peatones”
Cabe recordar que si bien nos estamos formando
como conductores profesionales, no podemos
olvidar formarnos también como peatones, pues
también a este grupo le corresponde conocer el
entorno vial y señalización para movilizarse con
seguridad.
El Pasajero.- Es quien utiliza un medio de
transporte y se traslada en el sin ser el conductor, y
esto independiente de si el medio es de servicio
público o privado, también a este elemento le están
asignadas normas de convivencia vial.
Los pasajeros del servicio de transporte público
de pasajeros tienen derecho.
Art. 201 a:
1. Ser transportados con un adecuado nivel de
servicio, pagando la tarifa correspondiente;
2. Exigir de los operadores la observancia de las
disposiciones de la ley y sus reglamentos;
3. Que se otorgue un comprobante o etiqueta que
ampare el equipaje, en rutas intraprovinciales,
interprovinciales, e internacionales; y, en caso de
pérdida, al pago del valor declarado por el pasajero;
4. Denunciar las deficiencias o irregularidades del
servicio de transporte de conformidad con la
normativa vigente;
5. Que se respete las tarifas aprobadas, en especial
la de los niños, estudiantes, adultos mayores de 65
años de edad y personas con discapacidad.
Son deberes de los pasajeros Art. 202.
a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte
público cuando su conductor se encuentre con signos
de ebriedad, influencia de estupefacientes, o
psicotrópicos;
b) Abstenerse de ejecutar, a bordo de la unidad,
actos que atenten contra la tranquilidad, comodidad,
seguridad o integridad de los usuarios o que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias;
c) Exigir la utilización de las paradas autorizadas
para el embarque o desembarque de pasajeros, y
solicitar con la anticipación debida;
d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos
contra el buen estado de las unidades de transporte y
el mobiliario público;
e) En el transporte público urbano ceder el asiento a
las personas con capacidades especiales, movilidad
reducida y grupos vulnerables;
f) No fumar en las unidades de transporte público;
g) No arrojar desecho que contaminen el ambiente,
desde el interior del vehículo.
La educación del peatón, del pasajero es previa a la
educación del conductor, y la educación de la
persona es anterior a las mencionadas, y todo debe
darse de una forma gradual, quien no aprendió y no
adquirió hábitos de persona educada y civilizada a
su tiempo, deberá comenzar a adquirirlos en pos de
una mejor calidad de vida para todos, no puede ser
que cada quien haga lo que le viene en gana, sino
que comience a actuar de manera tal que su conducta
lleve a un cierto orden de vida, y esto se traslade a
las vías y a una convivencia sana y menos
estresante.
El Ciclista.- Su particular situación en el entorno lo
convierte en conductor a pesar de que su unidad no
posee motor, la bicicleta es un vehículo muy útil y
muy cómodo para desplazarse dentro de ciudad,
mas la fragilidad de su estructura lo hace merecedor
de consideración especial del resto de conductores,
el ciclista está sujeto a normas y disposiciones
particulares para su caso, además para conducir este
vehículo no necesita licencia ni edad mínima, se
recomienda a este conductor circular siempre por la
derecha de la calzada, hacer señales de giro con los
brazos, usar casco, portar chaleco con tiras
reflectantes y luces si conduce en la noche.
El ciclista goza de derechos y obligaciones estos
algunos:
Derechos Art. 204.
a) Transitar por todas las vías públicas del país, con
respeto y seguridad, excepto en aquellos en la que la
infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad
como túneles y pasos a desnivel sin carril para
ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para
hacerlo;
b) Disponer de vías de circulación privilegiada
dentro de las ciudades y la carretera, como ciclo vías
o espacios similares;
c) Disponer de espacios para parqueo gratuitos y
libres de obstáculos, con adecuaciones
correspondientes, para el parqueo de bicicletas en
los terminales terrestres, estaciones de trolebús.
Metrovia o similares;
d) A transportar sus bicicletas en vehículos de
transporte público cantonal e interprovincial, sin
ningún recargo. Para facilitar este derecho, y sin
perjuicio de su cumplimiento incondicional, los
transportistas dotaran a sus unidades de estructuras
porta bicicletas en sus partes anterior y superior;
e) Derecho a tener días de circulación preferente de
las bicicletas en el área urbana………
Alteraciones físicas y emocionales en el
conductor.- Conducir es una labor que requiere que
la persona que lo haga se mantenga en buenas
condiciones físicas y mentales.
Debe tenerse en cuenta que lo que más afecta el
buen estado físico del conductor son entre otros los
problemas de visibilidad, pero debe considerarse los
procesos que intervienen para la conducción:
Percepción: Vista, oído, tacto, olfato.
Intelección: Procesamiento de lo percibido con los
conocimientos, experiencias y aprendizajes.
Volición: Como resultado del proceso de
intelección, debe tomarse una acción, que
corresponde a la voluntad del individuo o conductor.
Medicación, problemas mentales y emocionales.-
También la condición física del conductor puede
verse afectada por la fatiga, la que origina el sueño,
que también puede verse causado por contaminación
o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien
por drogas. Conviene hacer la aclaración de que
drogas no solo son los alucinógenos, sino también
todo preparado farmacológico. Así entonces debe
tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el
médico, tales como:
Antihistamínicos.- Usados en tratamiento de la
gripe u otras enfermedades.
Anfetaminas.- Estimulantes usados para
contrarrestar el sueño, debe tenerse presente que la
forma de contribuir a reducir el sueño, en forma
natural, es descansando. Es preferible descansar un
rato y no por la eternidad.
Barbitúricos.- Productos que producen sueño, el
cual puede ser eterno.
Tranquilizadores.- Productos utilizados para
contrarrestar estados depresivos o eufóricos,
distorsionan la percepción de la distancia, espacio y
tiempo de conducción.
Incapacidades físicas, diabetes, mareos,
hipertensión, desmayos, amnesia. Estudios
realizados indican que las personas con problemas
médicos son más propensas a sufrir accidentes.
El licor e incluso el cigarrillo dan lugar a disminuir
las condiciones óptimas conductor.
El sueño no solo puede ser producido por la fatiga,
sino también por excesos en la comida,
especialmente harinas, o alimentos que la contengan,
así como bebidas carbonatadas cuando se conduce.
Aparte de las buenas condiciones físicas que debe
observar el conductor, también las buenas
condiciones mentales son básicas.
Problemas mentales o emocionales.- Tenemos los
siguientes:
El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas
tratan de demostrar habilidades poco corrientes, con
las cuales quieren llamar la atención de otras
personas (conducir con una sola mano, manejar a
altas velocidades, hacer ruido con el pito, aumentar
el volumen de la radio, quitar el silenciador, etc.).
Evite imitar a estos conductores.
Temeridad: El conductor temerario es audaz,
atrevido y se arriesga imprudente e
irresponsablemente. También se encuentra esta
característica en el comportamiento de los jóvenes.
Tanto en jóvenes como en adultos esta actitud se
acentúa más por efectos del licor.
Conduzca con calma.
Negligencia: Se presenta en los conductores
descuidados, perezosos, quienes no revisan sus
vehículos, no se concentran en la conducción, y
guían con descuido olvidándose que de modo
general y por ley es prohibido hacerlo, y lo hacen
con desprecio de los derechos y seguridad de los
demás, o sin la debida prudencia, poniendo en
peligro su vida misma y la de los otros.
Cólera: Un conductor colérico, sufre una alteración
en su conducta normal, se torna agresivo y
peligroso, y se transforma en una máquina de
muerte, cuando esta apresurado y se con el paso se
encuentra cerrado por otros vehículos, o con
espacios ajustados o difíciles. Como reacción
irrespeta las disposiciones de la ley y reglamentos,
así como la vida y el derecho ajeno. La cólera puede
tener muchos orígenes, pero sin importar de donde
provengan, siempre causara problemas en la vía.
La atención, la distracción con sus tipos en la
conducción.- Es el proceso selectivo de la
información necesaria, la consolidación de los
programas de acción elegible y el mantenimiento de
un control permanente sobre el curso de los mismos.
concepto de la atención podemos comparar al
hombre con un procesador de la información con
capacidad limitada
Estas son algunas reglas para mantener la atención:
1. Cuando el vehículo está en movimiento, mantenga
los ojos también en movimiento.
2. En la ciudad debe mirar cuando menos 100
metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar
300 metros adelante.
3. Es necesario tener una buena visión de la parte
trasera del vehículo y a sus lados, para ello debe
utilizar los espejos laterales y el interior.
Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada
por el panel de instrumentos de medición, a los
espejos así como sobre la carretera y la mirada
abriéndose hacia los lados de misma, tratando de
descubrir cualquier señal de movimiento.
Así usted evitara fijar sus ojos en un solo punto,
evitando hipnotizarse usted mismo con la monotonía
del paisaje.
La distracción: Es la fijación en la mente de una
idea o cosa que lo aparta del objeto al que debe
aplicarse. Es bien sabido, y probado esto que un
conductor puede llevar su vista fija en la vía, y sus
acompañantes tienen la sensación de que está muy
atento a todo lo que está sucediendo en la vía, pero
en realidad su mente está muy lejos de la carretera.
Cuantas veces estamos en la carretera, pero un
simple pensamiento nos aleja de la carretera por
fracciones de segundo; en esa fracción podría haber
ocurrido un accidente.
El conductor distraído, puede estar pensando en
problemas o compromisos económicos o personales,
familiares o de trabajo, los que constituyen una
desviación de su foco de atención.
Abandona así la conducción con concentración
mental y lo hace en forma automatizada, y cuando se
requiere pensar y actuar, se hace tardíamente porque
su mente está ocupada en otro asunto.
Cuantas veces estamos en la carretera, pero un
simple pensamiento nos aleja de la carretera por
fracciones de segundo; en esa fracción podría haber
ocurrido un accidente.
El conductor distraído, puede estar pensando en
problemas o compromisos económicos o personales,
familiares o de trabajo, los que constituyen una
desviación de su foco de atención.
Abandona así la conducción con concentración
mental y lo hace en forma automatizada, y cuando se
requiere pensar y actuar, se hace tardíamente porque
su mente está ocupada en otro asunto.
Tipos de distracciones al conducir:
Escuchar la radio
Buscar un cigarrillo
Conversar y mirar directamente al interlocutor
Buscar el encendedor o perillas de control de la
radio
Contemplar el paisaje
Pensar en algo distinto a la conducción.
Divagar sobre problemas o conflictos.
El celular y la conducción.- La utilización de
teléfonos móviles durante la conducción de
vehículos, aumenta la frecuencia de accidentes al
actuar como un poderoso distractor para el
conductor.
Este hecho ha sido corroborado hasta la saciedad
los usuarios de telefonía celular al conducir tenían
de cuatro a cinco veces más probabilidades de tener
un accidente de tránsito, que quienes no lo usan.
Además alerta: los equipos que permiten tener las
manos libres no brindan una ventaja de seguridad
respecto de los equipos de mano, en muchos países
está penado por la ley. Pero es algo que
lamentablemente la gran mayoría de conductores
desestiman o desconocen.
Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El
conductor ligero se caracteriza por:
1. No distingue las variantes que puede haberse
producido en el mismo tramo de la carretera entre un
momento y otro.
2. No se adapta al medio. Conduce todos días y a
toda hora en igual forma.
3. Tiene excesiva confianza en él y su vehículo.
Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y
se distingue por:
1. Desprecio por los demás conductores.
2. Mira nada más los errores de los otros.
3. No admite que lo adelanten.
4. No acepta correcciones.
La susceptibilidad: El conductor susceptible es
delicado, se molesta por cualquier cosa, y su
conducta se altera, convirtiéndose hasta en agresivo.
La agresividad: Proviene de un desorden de la
conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso,
suena la bocina, hace señales insultantes, insulta
grita. Este tipo de conducta puede ser el resultado de
disgustos de problemas en sus otros ámbitos de vida.
El elemento material -Vía: Es la zona destinada
para la circulación vehicular y peatonal sujetos a
leyes, normativas y señales de tránsito. Las vías por
su ubicación pueden ser: urbanas, perimetrales y
rurales. El elemento material en el transito se divide
en:
Vías terrestres
Señales de transito
Vehículos
Vías terrestres.- están determinadas como el
elemento acondicionado para la circulación
peatonal, vehicular, animal. Se considera vía toda
avenida, calle, carretera, camino y todo lugar
destinado para el tránsito de uso público o privado.
Clasificación.- Las vías se clasifican en:
Vías urbanas
Vías rurales.
Vías Urbanas.- Son aquellas que se encuentran
dentro del perímetro urbano y que toman el nombre
de: calle, callejón, avenida
Calle.- Es la vía pública destinada al tránsito de
personas y vehículos dentro de una población y que
se compone de aceras y calzadas.
Callejón.- Sendero estrecho y largo a modo de calle,
entre edificaciones. Vía secundaria generalmente
angosta para uso de vehículos y peatones.
Avenida.- es la vía pública urbana, generalmente
dividida por islas de seguridad y compuestas de dos
o más calzadas, en la que existen uno o más carriles
de circulación.
Elementos de la vía urbana.- Son los componentes
que conforman o integran una vía urbana, situada
regularmente dentro de una ciudad, y toman el
nombre de: plataforma, calzada, carriles de
circulación, berma o espaldón, cuneta
Calzada.- Parte de la vía pública destinada a la
circulación de vehículos, comprendida entre los
bordes del camino y aceras.
Las calzadas son para uso exclusivo de los
vehículos.
Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una
calzada, destinado al tránsito de una sola columna de
vehículos con el mismo sentido.
Acera o vereda.- Parte de la vía reservada para el
uso exclusivo de los peatones, ubicado a los
costados de la vía.
Parterre o refugio.- Área o isla de seguridad
central, construida en las vías urbanas y destinadas a
encauzar el movimiento de vehículos o como refugio
de peatones.
Área peatonal.- Es la parte de la vía reservada para
la circulación de peatones.
Isla de seguridad.- Área o espacio oficialmente
designado, construido o señalizado sobre las vías
públicas, para refugio y protección exclusiva de los
peatones.
Zonas de seguridad peatonal.- Es el espacio
señalizado o no, ubicado dentro de las vías y
reservado oficialmente para el uso exclusivo de los
peatones como: paso cebra; las aceras o
veredas; puentes peatonales; ingresos a
establecimientos educativos, iglesias, cuarteles,
cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos,
plazas, parques, campos deportivos, cines y teatros;
y, accesos para discapacitados, sin perjuicio de la
señalización reglamentaria establecida para el
efecto.
Badén.- Es el lugar construido a los lados de la calle
por donde corren las aguas.
Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la
calzada.
Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un
área construida especialmente para dar seguridad a
los peatones al cruzar una vía.
Ciclovia.- Específicamente para el tráfico de
bicicletas, con la señalización vertical y horizontal
correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro
de estos vehículos.
Vías perimetrales.- Son vías de
descongestionamiento que se encuentran ubicadas
fuera del perímetro urbano sin que sean consideradas
como carreteras.
Las vías rurales.- Son las que se encuentran fuera
del perímetro urbano sin que sean consideradas
como perimetrales y toman el nombre de:
Carreteras internacionales.- Son aquellas que
comunican dos países fronterizos (Panamericana).
Carreteras nacionales.- Sirven para comunicar los
puntos más importantes de un país y recorrer
grandes distancias dentro del mismo. (Aloag Santo
Domingo)
Carreteras regionales.- Son aquellas que
comunican una población con otra de la misma
región (Troncal del Pacifico).
Carreteras locales o vecinales.- Son aquellas que
sirven para trasladarse de una población hacia
lugares más apartados de la misma
Vías Rurales.- Son las que se encuentran fuera del
perímetro urbano sin que sean consideradas como
perimetrales y toman el nombre de
Elementos de las Vías Rurales:
Camino.- Vía secundaria de tierra generalmente
angosta para uso de vehículos y peatones.
Carreteras.- Vía pública destinada al tránsito
vehicular y peatonal, ubicado fuera del centro
poblacional
Autopistas.- Vía de varios carriles separados con
parterre central sin cruces a nivel, con acceso
controlado y estacionamiento prohibido.
Elementos de la vía rural.- (CARRETERAS) Son
los componentes que conforman o integran una
carretera, las mismas que están situadas en la zona
rural, y toman el nombre de: plataforma, calzada,
carriles de circulación, berma o espaldón, cuneta:
Plataforma.- Es la parte de la vía formada por la
calzada y la berma o espaldón.
Calzada.- Parte de la vía pública destinada a la
circulación de vehículos, comprendida entre los
bordes del camino y aceras
Berma o espaldón.- Faja lateral adyacente a la
calzada de una vía pavimentada o no, destinada al
tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente
al estacionamiento de vehículos en caso de
emergencia.
Cuneta.- En calles y carreteras el ángulo formado
por la calzada y el plano vertical producido por
diferencia de nivel entre calzada, acera y berma,
destinada a recoger y evacuar las aguas
superficiales.
Curva.- Tramo de la vía en que esta cambia de
dirección.
Curva de reducida visibilidad.- Es el tramo de vía
que debido a su configuración no permite ver el
ancho total de la calzada, ni los vehículos que
circulan en sentido contrario ni ser vistos por los que
circulan detrás, en una longitud o distancia
suficiente como para poder realizar las maniobras
con seguridad, donde se está obligado a reducir la
velocidad y se prohíbe invadir la parte izquierda de
la calzada, cambiar el sentido de la marcha, cambiar
de dirección a la izquierda, parar o estacionar.
Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un
tramo de la vía.
Elementos de seguridad en la vía.- Tenemos los
siguientes:
1. Seguridad activa
2. Seguridad pasiva.
Seguridad activa.- Si una situación crítica ha de
redundar en accidente, es cuestión que depende
decisivamente de la seguridad activa o preventiva
del vehículo.
Si bien esta no puede sustituir la destreza del
conductor y la conducción responsable, si puede
apoyarlas eficazmente a base de: fiabilidad en el
comportamiento del manejo y frenado en cualquier
situación, así como de una poderosa respuesta del
motor al efectuar maniobras de adelantamiento y de
un puesto de conducción practico
(acondicionamiento fisiológico) ergonómico. Esta
acción conjunta del tren de rodaje, potencia del
motor, y la condición física del conductor da lugar a
la preventividad completa.
La seguridad activa viene desempeñando desde
siempre un papel central en todos los fabricantes de
autos, pero en los últimos años los avances
científicos y tecnológicos han permitido
implementar mejores condiciones de seguridad en la
mayoría de vehículos. Seguridad Pasiva.- No todo
accidente es evitable. Por ello es preciso mantener
limitadas las consecuencias para el hombre y el
vehículo.
La seguridad pasiva, significa, dado el caso la
mejor protección posible contra lesiones, no solo
para los ocupantes del vehículo, sino también para
terceras personas eventualmente afectadas, sobre
todo para peatones y ciclistas. (Cinturones de
seguridad, apoyacabezas, air bag, muros de
contención,
Junto a la minimización de los gastos de reparación
para el caso de accidentes mínimos (concepto de
protección del vehículo) forma parte fija de todo
desarrollo de vehículos el implementar niveles
máximos de seguridad pasiva, todo ello sujeto al
precepto de establecer
“armonía conceptual”, o sea, la acción conjunta
planificada de todos los factores que intervienen.
Después de todo, el automovilista no puede escoger
el tipo de accidente, sino que debe estar lo mejor
equipado posible para cualquier caso concebible.
Eso significa deformación controlada de las zonas de
resistencia progresiva, produciendo mínimos daños
al circularse con velocidades menores, máxima
estabilidad de la celda del habitáculo, diseño
decididamente enfocado hacia los factores de
seguridad, son sistemas de retención de ocupantes,
acolchados de seguridad y muchos otros detalles
constructivos. Si uno sólo de estos criterios presenta
deficiencias, puede reducir o contrarrestar el efecto
de los demás.
Por ese motivo, los fabricantes de automóviles
dedican a todos esos puntos decisivos su esmero y su
minuciosidad sin restricción alguna. Factor
Ambiental.- Tenemos las siguientes: lluvia, niebla,
viento y nieve.
La lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y
grave problema para el conductor, y es una de las
condiciones adversas contra la cual tiene que
enfrentarse durante la conducción.
Diferentes situaciones.- Cuando comienza a llover,
al caer las primeras gotas, se forma sobre el
parabrisas una delgada película con el polvo y el
hollín que se ha depositado sobre los cristales. Esta
película nonos deja ver bien y por un momento, los
limpiadores son incapaces de poder normalizar la
situación.
Durante lluvia persistente.- Deben extremarse las
precauciones, puesto que las escobillas no pueden
mantener una buena visibilidad. No puede verse con
claridad.
¿Qué hacer? Mantener bien limpio el parabrisas,
cuidarse del vehículo de adelante y del de
Atrás, reducir la velocidad y encender las luces aun
en el día; no para que usted vea, sino para que lo
vean.
El hidroplaneamiento.- Al caer las primeras gotas de
agua sobre la vía, se forma una masa en extremo
deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la
cual pierden adherencia las mejores llantas. Cuando
el piso de la calzada ya está mojado hay más
posibilidades de patinar que cuando está seco.
Con llantas en buen estado, la perdida de adherencia
puede disminuir en un 50%. De ahí la importancia
de andar siempre con buenas llantas, especialmente
en países lluviosos como el nuestro.
¿Qué hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe
reducirse la velocidad, andar con buenas llantas, en
caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido
o dirección del patinazo.
Inundaciones.- si hay agua en la vía a causa de una
inundación, seguir las siguientes recomendaciones:
Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el
movimiento del motor y del vehículo por medio del
embrague. El nivel del agua no debe sobrepasar el
de las copas
Debe tener presente que el agua penetra en las
bombas auxiliares del sistema de frenos, y produce
desvanecimiento de frenada, o sea el vehículo no
frena. Debe entonces usted sacar
el agua, siguiendo estas indicaciones: mantenga el
pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el
vehículo, sin detenerlo y deje que la fibra se caliente
y saque el agua del tambor o de las almohadillas del
disco.
La neblina.- Existen varios tipo de neblina: la
liguera y densa; la espesa e impenetrable. Es
necesario tener presente el factor básico (no importa
el tipo de neblina) encender las luces, no para ver,
sino para que nos vean.
Así entonces frente a la conducción con neblina esta
debe ser la principal regla: Reducir la velocidad y
encender las luces.
Neblina espesa.- Cuando la neblina es más espesa,
la circulación es muy comprometida si no se usan
focos antineblina. El problema de la reflectividad de
la neblina, o sea del rechazo de luz de su vehículo
por la neblina, se debe a que esta se encuentra
formada por una cantidad de pequeñísimas gotas que
son las que rechazan la luz, la cual regresa
directamente a los ojos del conductor.
En estos casos la luz corta es más eficaz que la luz
larga. La ventaja de la luz amarilla o focos
antineblina es que los focos o faros están situados
debajo de los focos corrientes, lo que les permite
penetrar la neblina con más facilidad.
Viento.- El viento venga de donde venga supone una
variación notable en el consumo de combustible,
pero lo que más afecta a la seguridad vial es su
influencia negativa al actuar
(fuerza del viento) sobre la carrocería, tendencia a
desplazar el vehículo y consiguiendo aumentar la
deriva del mismo, provocando una cierta
deformación del neumático para corregir la
trayectoria y, en el caso de las curvas, aumentando la
inclinación de la carrocería si se gira hacia el lado
del que procede el viento con una mayor
transferencia de peso.
Recomendaciones.- Ante la presencia de ráfagas de
viento, disminuya la velocidad.
a.- Sujete el volante firmemente pero sin rigidez
tirando contra el viento.
b.- Cierre las ventanas para evitar remolinos al
interior del vehículo.
Nieve.- Salvo algunas carreteras de país en las que
ocasionalmente hay presencia de pequeñas
cantidades, prácticamente pasa desapercibida su
presencia, aun así, si llegara a conducir sobre nieve,
considere que el labrado de sus llantas puede hacer
la diferencia, para evitar el susto de un derrape, se
recomienda conducir en las marchas más fuertes y a
baja velocidad, esta acción puede ayudarle a salir de
esta condición.
RESUMEN
El conocimiento de los ¡§Elementos del Sistema de
Transito Transporte y Seguridad Vial¡¨, es prioritario
y menester conocer a fondo sus significados y
normas que aplican para lograr un desarrollo de las
acciones de manera eficaz y segura, cómoda y
fluida; fundamentalmente reconocer al actor
principal y responsable de la calidad del accionar
dentro del sistema,
(Elemento humano) conformado por peatón,
pasajero, conductor.
Cada uno de ellos tiene deberes, privilegios y
derechos que deben observar adecuadamente, para
poder hacer uso común del sistema de tránsito
terrestre, de forma que no se altere el orden y
seguridad en el mismo, dando como resultado un
sistema fluido, armónico y con menos
accidentalidad.
Las consideraciones generales respecto a la salud
física, mental y emocional del conductor, deben ser
de extremada atención, personas aparentemente en
buena condición ocasionan accidentes graves y con
consecuencias lamentables; la ingestión voluntaria o
involuntaria de ciertas substancias, podrían acarrear
consecuencias funestas, por ello conocer los efectos
de las drogas en la conducción es importante.
Las distracciones en las vías, pintan corazones
azules en todas las carreteras del país, no son más
que segundos de descuido para que un accidente se
produzca, el conductor que logra interiorizar el
peligro de ciertas conductas está protegiendo su vida
y la de los demás.
El desarrollo social y económico del país, permite la
apertura continua de vías de comunicación por todo
el territorio nacional, conocer los tipos de carreteras
y sus partes permiten al conductor profesional tener
una herramienta adecuada para su desempeño
La conducción de un vehículo no es un derecho es
un privilegio que hay que ganar y mantener a través
de: capacitación adecuada, demostración de idónea
capacidad física/mental, observancia de las leyes y
las normas de seguridad y cortesía vial.
Recuerde el privilegio de conducir puede ser
revocado o suspendido
RESUMEN
El conocimiento de los “Elementos del Sistema de
Transito Transporte y Seguridad Vial”, es prioritario
y menester conocer a fondo sus significados y
normas que aplican para lograr un desarrollo de las
acciones de manera eficaz y segura, cómoda y
fluida; fundamentalmente reconocer al actor
principal y responsable de la calidad del accionar
dentro del sistema,
(elemento humano) conformado por peatón,
pasajero, conductor.
Cada uno de ellos tiene deberes, privilegios y
derechos que deben observar adecuadamente, para
poder hacer uso común del sistema de tránsito
terrestre, de forma que no se altere el orden y
seguridad en el mismo, dando como resultado un
sistema fluido, armónico y con menos
accidentalidad.
Las consideraciones generales respecto a la salud
física, mental y emocional del conductor, deben ser
de extremada atención, personas aparentemente en
buena condición ocasionan graves y con
consecuencias lamentables; la ingestión voluntaria o
involuntaria de ciertas substancias, podrían acarrear
consecuencias funestas, por ello conocer los efectos
de las drogas en la conducción es importante.
Las distracciones en las vías, pintan corazones
azules en todas las carreteras del país, no son más
que segundos de descuido para que un accidente se
produzca, el conductor que logra interiorizar el
peligro de ciertas conductas está protegiendo su vida
y la de los demás.
El desarrollo social y económico del país, permite la
apertura continua de vías de por todo el territorio
nacional, conocer los tipos de carreteras y sus partes
permiten al conductor profesional tener una
herramienta adecuada para su desempeño
La conducción de un vehículo no es un derecho es
un privilegio que hay que ganar y mantener a través
de: capacitación adecuada, demostración de idónea
capacidad física/mental, observancia de las leyes y
las normas de seguridad y cortesía vial.
Recuerde el privilegio de conducir puede ser
revocado o suspendido
EVALUACIÓN 1
1.- Encierre en un círculo la respuesta correcta:
a).- La persona que utiliza un medio de
transporte para movilizarse de un lugar a otro
sin ser el Conductor se denomina….?
Controlador
Conductor
Pasajero
b).-Los pasajeros están prohibidos de utilizar el
transporte público cuando se presuma que el
conductor se encuentra con signos de ebriedad o
bajo influencia de…..?
Sueño
Drogas
Malos amigos
c).- Los pasajeros tienen derecho a exigir el uso
de las paradas autorizadas para el embarque o
desembarque de pasajeros, solicitándola con…..?
El pago del pasaje
Silbido fuerte
Anticipación debida
d).- ¿Las vías que se encuentran dentro del
perímetro urbano como: avenidas, calles, pasajes,
se denominan….?
Urbanas
Perimetrales
Rurales
e).-El lugar donde se unen dos o más vías al nivel
se denomina….?
Peralte
Punto de conflicto
Intersección
2.- Complete la oración con la respuesta correcta:
a).-En la conducción intervienen los procesos de
la percepción, intelección
y…VOLICIÓN
b).-El conductor arriesgado, audaz, imprudente
Hace gala de…
TEMERIDAD…………………………………
c).-Escuchar radio, buscar un cigarrillo, buscar
un encendedor, contemplar el paisaje mientras se
conduce es una:
……………DISTRACCIÓN……………………
d).-El conductor susceptible es delicado, se
molesta por cualquier cosa, y su conducta se
altera, convirtiéndose hasta en:
………AGRESIVO………………….
3.- Razone conteste lo más adecuado:
a).- Indique dos recomendaciones de precaución
al conducir con lluvia:
…MANTENER LIMPIO EL PARABRISAS
….ENCEDER LAS LUCES……………….
b).- patinazo o hidroplaneamiento se produce
por:
Al CAER LAS PRIMERAS GOTAS DE AGUA
c).- Al manejar en presencia de neblina las luces recomendadas para evitar la refracción son:
----LUCES CORTAS O BAJAS……………
4.- Conceptos, escriba lo que se pide:
a).- Conductor:
El conductor, es la persona que reuniendo los requisitos legales y necesarios, maneja el mecanismo de dirección y va al mando del vehículo
b).-Pasajero:
Es quien utiliza un medio de transporte y se traslada en el sin ser el conductor
c.-Seguridad vial:
……seguridad vial, es la prevención de accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas….
d).-Vías urbanas:
… Son aquellas que se encuentran dentro del perímetro urbano….
!!!GRACIAS¡¡¡
EVALUACIÓN 02
1.- Complete lo siguiente:a) Señales de tránsito son dispositivos u objetos colocados por…LAS AUTORIDADES
en las vías, tales como: APARATOS ELECTRONICO, figuras, símbolos, placas con leyendas de tránsito y que tienen por finalidad …ORIENTAR, DIRIGIR Y REGLAMENTAR……… laCirculación vehicular y peatonal.b) Señales con fondo en …ROJO……….. son de reglamentación, señales con fondoen …NARANJA... indican construcción, señales con fondo en ..AMARILLO son preventivas, señales con fondo en …AZUL, muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta, señales con fondo color …VERDE..son de guía, señales con fondo en …CAFE………….. Señalan lugares públicos de recreación e información de interés cultural.
2.- Escriba lo que solicita:Tres ejemplos de señales manuales:………………………………… …………………………… ……………………………….
Tres ejemplos de señales acústicas:
……………………………….. …………………………… ……………………………….
3.- Subraye lo correcto:
a). Las señales horizontales se clasifican en:
Líneas continuas y discontinuas,
Marcas longitudinales, marcas transversales y otras marcas..
Líneas de pare o ceda el paso
b). Las señales verticales se clasifican en:
Señales reglamentarias, y preventivas
Señales informativas, y para trabajos en la vía
Señales para propósitos especiales
Todas las anteriores..
Ninguna de las anteriores
4.- Escriba el nombre de las siguientes señales de tránsito:
………………… ……………….
…………………. ……………….
……………….. …………………
……………... …………………
5.- Escriba a que señales pertenece y el nombre de cada una de ellas
…………. …………. ………… …………. …………. ………… …………
6.- Dibujar las siguientes señales de tránsito
7.- Escriba las señales para el transporte de productos peligrosos.
…………………………………….. ……………………….. …………...
……………………………………..
……………………………………..
8.- Unir según corresponda
!!!GRACIAS¡¡¡
SEÑALES DE TRÁNSITO
Objetivos específicos de la Unidad
Capacitar al conductor en el uso correcto de las señales de tránsito a través del manual de educación vial y concientizar en él la forma de conducir y transitar de manera responsable y segura, aportando de esta manera en la protección del peatón, usuario y conductor en las vías y carreteras del país.
Contenidos
1.- Introducción
2.- Señales de tránsito
3.- Formas y colores de las señales de tránsito
4.- Clasificación de las señales de tránsito
5.- Señales manuales
6.- Señales manuales del Policía y Vigilante de Tránsito
7.- Señales manuales del conductor
8- Señales Luminosas
9.- Señales Acústicas
10.- Señales Horizontales, clasificación, forma y color
11.- Señales Verticales, clasificación, forma y color
Resumen
Evaluación-
Señales de tránsito.-
Son dispositivos u objetos colocados por las autoridades en las vías, tales como: aparatos electrónicos, figuras, símbolos, placas con leyendas de tránsito y que tienen por finalidad orientar, dirigir y reglamentar la circulación vehicular y peatonal.
Rombo.- Si se trata de una señal en forma de “rombo” es porque hay necesidad de advertir sobre la existencia de un peligro, por ejemplo si se está por llegar a una subida o bajada con pendiente pronunciada, si la calzada se torna resbaladiza, etcétera.
Circulo.- Si se trata de una señal en forma de “círculo” es porque hay necesidad de cumplir con una imposición. Puede ser una obligación o una prohibición, por ejemplo el no ingresar a una calle de una sola vía, no exceder cierta velocidad o muchas otras situaciones.
Rectángulo.- Si se trata de una señal en forma de
“rectángulo” es porque se está dando información útil quien transita, por ejemplo encontrar una determinada ruta, próximo al último tramo de una autopista, la cercanía de un espacio para estacionar.
Señales por color:
• Señales con fondo en Rojo son de reglamentación.
• Señales con fondo en Naranja indican construcción.
• Señales con fondo en Amarillo son preventivas.
• Señales con fondo en Azul, muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta.
• Señales con fondo color Verde son de guía.
• Señales con fondo en Café señalan lugares públicos de recreación e información de interés cultural.
Clasificación de las señales de tránsito.- Considerando los fines que cumplen las señales de tránsito, se las clasifica de la siguiente manera:
Señales Manuales.- Son los movimientos sincronizados de brazos y manos, que permite a los agentes de tránsito dirigir y ordenar el tránsito vehicular y peatonal.
En todas las vías del país, las indicaciones de los agentes de tránsito, prevalecerán sobre cualquier dispositivo regulador y señales de tránsito.
Señales manuales del Policía y Vigilante de Tránsito.- Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten al Policía y Vigilante de Tránsito regular la circulación vehicular y peatonal. “Las señales manuales y corporales del Policía y Vigilante de Tránsito prevalecen ante cualquier dispositivo regulador”.
a) Brazo levantado verticalmente.
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen de frente al
Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad. La detención debe efectuarse ante la línea de detención más cercana o, en su defecto, inmediatamente antes del agente.
En una intersección, la detención debe efectuarse antes de entrar en la misma. Los usuarios que ya
estén dentro deberán despejarla, si les es posible, cediendo el paso sin perturbar la circulación de los demás. La demarcación con cuadrícula de líneas amarillas recuerda esta norma. Con posterioridad a esta señal, el Agente podrá indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la detención.
b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente.
Obliga a detenerse, en las mismas condiciones anteriormente señaladas, a los usuarios de la vía que se acerquen al Agente desde cualquier dirección que corte a la indicada por el brazo o los brazos extendidos, y permanece en vigor, aunque el Agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posición o efectúe otra señal.
c) Balanceo de una luz roja.
Obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los que el Agente dirija la luz.
d) Brazo extendido moviéndose alternativamente de arriba a abajo.
Obliga a disminuir la velocidad de su vehículo a los conductores que se acerquen al Agente por el
lado correspondiente al brazo que ejecuta la señal y Perpendicularmente a dicho brazo.
e) Brazo extendido e inclinado hacia abajo.
Obliga al conductor a parar con su vehículo en el borde que indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la señal.
f) Brazo extendido e inclinado hacia abajo desde una motocicleta.
Obliga al conductor del vehículo que viene por detrás a parar en el borde que indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la señal.
g) Brazo extendido horizontalmente desde una motocicleta.
Obliga a los conductores de los vehículos que vienen por detrás a parar.
Señales manuales del conductor.- Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten al conductor anticipar a otros usuarios de las maniobras que va a realizar.
Virar a la izquierda.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo, con la mano totalmente extendida y la palma hacia abajo.
Virar a la derecha.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo y colocarlo en ángulo recto, con la palma de la mano hacia el costado lateral del vehículo.
Estacionar.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo en forma horizontal, con la palma de la mano hacia abajo, y realizar movimientos sucesivos con ella, en dirección al piso del vehículo.
Señales Luminosas.- Se perciben por el sentido de la vista. Son aquellas que existen en los semáforos reguladores de tránsito y los indicadores de los vehículos (direccionales).
Significado de los colores del semáforo:
Luz Roja.- Alto - Detención – Pare, Los vehículos deben detenerse antes de la línea de detención y no deberá avanzar hasta que aparezca la luz verde. El peatón debe abstenerse de cruzar la calzada.
Utilizado en forma intermitente, significa que el conductor debe detenerse completamente antes de cruzar la vía.
Luz Verde.- Libre paso para los vehículos y peatones, éstos últimos tienen preferencia en el cruce. Los vehículos pueden virar a menos que una señal de tránsito lo prohíba.
Luz Amarilla.- Prevención o advertencia, anticipa el cambio a luz roja. Los vehículos deben detenerse antes de llegar a la línea de parada.
Si se utiliza solo en forma intermitente significa que el conductor puede cruzar la intersección, con las debidas precauciones.
Semáforo Peatonal.- Rojo Fijo.- Los peatones están prohibidos de ingresar a la calzada para cruzar. Si se utiliza en forma intermitente, significa que los peatones, si comenzaron a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra acera; caso contrario deben esperar.
Semáforo Peatonal Verde.- Significa que los peatones, pueden cruzar la calzada. Cuando la silueta está en movimiento, los peatones deben acelerar el paso para cruzar la calzada.
Semáforo en luz roja con flecha verde.- Los conductores están autorizados a cruzar con sus vehículos, únicamente en el sentido que indica la flecha verde.
Semáforo e luz verde con flecha roja.- Los conductores están prohibidos de cruzar con sus vehículos en el sentido que indica la flecha roja.
Direccionales de los vehículos y luces intermitentes:
Señales Acústicas.- Se perciben con el sentido auditivo a través del sonido. Es el medio de comunicación entre el agente de tránsito, peatones y conductores con fines de regulación del tránsito, entre las señales acústicas tenemos: silbato, bocina, claxon, y sirenas de emergencias.
a) Silbato del Agente de Tránsito.- El silbato es considerado como el medio adecuado mediante el cual el Agente de Tránsito, transmite sus órdenes a los usuarios de la vía para regular la circulación tanto vehicular como peatonal.
Significado
• Un silbido largo y uno corto, indica parada o alto;
• Dos silbidos cortos, se utiliza para dar vía libre;
• Varios silbidos cortos sucesivos, sirve para detener la circulación de un conductor o peatón generalmente en el caso de contravenciones de tránsito. Ejemplo:
b) Sirenas o Balizas.- Son de uso exclusivo de los vehículos de emergencia, en consecuencia no podrán ser colocadas en ninguna otra clase de vehículos, salvo con la autorización legal respectiva. El objetivo es detener la circulación vehicular y peatonal para que puedan trasladarse rápidamente a cumplir situaciones de emergencia.
c) Claxon o pito del vehículo.- Son utilizados para llamar la atención a conductores y peatones, ya sea para adelantar o rebasar, cruce en intersecciones o para avisar a otro usuario de una situación de peligro.
Señales Horizontales (sobre la calzada).- Son líneas, símbolos o figuras, palabras o números pintados sobre la calzada que sirven de complemento a las señales verticales, para reforzar o precisar sus indicaciones; estas pueden ser de color blancas o amarillas.
Como finalidad.- Regular la circulación, aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de las mismas. Se emplean solas o con otros medios de señalización para reforzar o precisar sus indicaciones.
Sus funciones.- Dividir los carriles de circulación, separar sentidos de circulación, regular la circulación, indicar el borde de la calzada, delimitar zonas exclusivas de la circulación, completar o precisar el significado de otras señales, repetir o recordar una señal, advertir, guiar y orientar a los conductores y demás usuarios.
Las señales horizontales se clasifican en: marcas
longitudinales, marcas transversales y otras marcas.
Marcas Longitudinales.- Se pintan en la calzada de manera longitudinal: líneas divisorias
de carril, líneas de borde y flechas en el pavimento.
• Línea Continua.- Restringe la circulación vehicular de tal manera que ningún vehículo puede cruzar esta línea, o circular sobre ella para rebasar o adelantar.
• Doble Línea continua.- Es totalmente prohibida las maniobras para rebasar o adelantar por cualquiera de los carriles que se transite. También se demarcan en las curvas y en las vías de alto flujo vehicular.
• Línea Discontinua o segmentada.- Permite rebasar o adelantar sobre estas líneas, siempre que exista seguridad para hacerlo.
• Doble línea discontinua.- Delimitan un carril por ambos lados (carril reversible), en el que la circulación puede estar reglamentada en un sentido o en otro mediante semáforos de carril.
• Línea continua adosada a discontinua.- Los conductores que se encuentran al lado de la línea continua, no pueden cruzarla (rebasar), no, obstante los vehículos pueden cruzar la línea continua (rebasar) si tienen a su lado la línea discontinua.
Línea de borde y estacionamiento.- Delimitan el borde de la calzada pudiendo ser discontinuas en algunos tramos, pueden también delimitar las transversales de estacionamiento. No se consideran continuas a efecto de la prohibición de atravesarlas, por lo que pueden cruzarse en caso de ser necesario.
Marcas de guía en la intersección.- Indican cómo se debe realizar determinada maniobra en una intersección.
Flechas de pavimento.- Son señales regulatorias que indican la dirección obligatoria que deben seguir los vehículos en la próxima intersección
Marcas Transversales.- Se pintan en la calzada
transversalmente: pasos cebra, línea de parada, línea de pare, línea de ceda el paso, chevrones en el pavimento, cuadrículas en las intersecciones.
Línea de parada.- Dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica el limite a cual los conductores deben detener sus vehículos para respetar una señal de parada (pare) un paso para peatones, un semáforo, una señal de un agente de tránsito, o cualquier otra legal.
Línea de Pare.- Cuando se acerque a una línea de pare, debe detenerse completamente antes de llegar a la línea de pare y ceder el derecho de paso a cualquier vehículo que se encuentre cruzando la intersección.
• Línea de ceda el paso.- Al aproximarse a una línea de ceda el paso, debe disminuir la velocidad y ceder el derecho de paso a cualquier vehículo
que se encuentre cruzando la intersección. Un triángulo blanco indica la aproximación a una de línea de ceda el paso.
• Cruce peatonal demarcada cebra.- Son rayas anchas pintadas transversalmente en la calzada y sirven para que los peatones crucen la calzada sin peligro. Los conductores deben ceder el paso a los que se encuentren cruzando la calzada. Un rombo blanco significa aproximación a cruce cebra.
Otras Marcas pueden ser:
• Palabra Bus.- Indican que el carril marcado es
exclusivo para la circulación de vehículos de
transporte público. Los vehículos particulares y
comerciales no pueden circular por estos carriles,
excepto los vehículos de emergencia mientras estén cumpliendo su labor específica.
• Palabra Trole.- Indica que el carril es exclusivo para la circulación del trolebús. Los vehículos no pueden circular por este carril, excepto los vehículos de emergencia mientras estén cumpliendo su función específica
Línea de Parada.- Esta demarcación se la usa para delimitar el sitio de parada de los vehículos. Los peatones mientras cruzan por el paso cebra, tienen preferencia de vía.
• Números.- Los números marcados en la calzada son señales limitantes de velocidad en K/h, los conductores no deben exceder la velocidad indicada.
• Chevrones en el pavimento.- Son líneas diagonales anchas y oblicuas de color blanco o amarillo que sirven para simular parterres o islas de seguridad y canalizar de forma adecuada y segura el tránsito vehicular. Los vehículos están prohibidos circular o estacionarse sobre estas marcas.
Cuadricula en las intersecciones.- Se pintan en
intersecciones saturadas y nos indican la prohibición de ingresar a la intersección si existe la posibilidad de quedarme detenido en medio de la intersección aún con luz verde a mi favor. Si se queda dentro de la intersección debe salir inmediatamente.
• Líneas de estacionamiento en paralelo.- Indican la forma en que deben estacionar los vehículos junto a la vereda. Deberán guardar una distancia de 1 metro respecto de otro vehículo ya estacionado.
Líneas de estacionamiento en batería.- Está forma de estacionamiento puede ser en diferentes ángulos
(45º, 90º). Por seguridad se debe estacionar con la parte posterior del vehículo hacia la vereda, para tener un buen campo visual cuando se incorpore a la circulación.
Líneas de estacionamiento tarifado.- Se pintan
para indicarnos que el área se encuentra en la
denominada “zona azul”. Las líneas azul-blanco me indican que el estacionamiento en ese sitio es
tarifado. Los vehículos que no adquieran el ticket de estacionamiento, serán sancionados con la multa establecida en la ordenanza municipal correspondiente.
Señales Verticales.- Toda señal debe ser instalada de tal forma que capte oportunamente la atención de los usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras, otorgando a estos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la acción o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia.
Las señales verticales se clasifican en: reglamentarias, preventivas, informativas, para
trabajos en la vía y para propósitos especiales.
Señales Reglamentarias o Regulatorias.- Sirven para notificar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre el uso de las vías. Son rectangulares en su forma, letras y simbología de color negro, fondo blanco y símbolos de color rojo.
Señales Preventivas.- Tienen por objeto advertir al usuario de la vía, la existencia de una condición peligrosa y su naturaleza “. Por su forma consiste en un cuadrado con su vértice invertido, simbología de color negro sobre fondo amarillo.
Señales informativas de servicios: Informan y aconsejan a los usuarios viales de informaciones específicas, servicios, direcciones, distancias, salidas, vías etc. Tienen fondo de color azul, los símbolos, letras, números y orla son de color blanco
Señales de información o de guía: Informan a los usuarios viales las direcciones, distancias, puntos de interés y salidas a lo largo de las carreteras. Son rectangulares por su forma, fondo verde, símbolos letras y números de color blanco.
.
Señales de información turística: Informan a los conductores de los sitios de interés turístico que existen por las diferentes áreas por donde conducen. Tienen fondo color café, los símbolos, letras, números y orla color blanco.
Señales para trabajos en la vía y propósitos especiales.
Señales de peligro:
Señales para el transporte de productos peligrosos.- Los vehículos que transportan cargas peligrosas como: inflamables, tóxicas, radioactivas, venenosas etc., se obligan a llevar estas señales dependiendo del tipo de carga que transporten.
Deberán colocar estas señales en la parte anterior, posterior y lateral
Resumen
El sentido más importante que los seres humanos utilizan al momento de conducir es el sentido de la vista, por tal motivo ha sido de preocupación del mismo ser humano el poder brindar una series de figuras, distintivos e instrucciones a los conductores en las vías con lo cual se busca garantizar la seguridad tanto del conductor, ocupantes de un vehículo y peatón el momento de utilizar las vías para trasladarse de un lugar a otro.
Esta serie de instrucciones han sido divididas en varias secciones como tenemos: señales manuales que son del agente de tránsito y del conductor;
señales luminosas como las luces de las direccionales de los vehículos, luces de los semáforos del peatón y conductor, señales acústicas como el silbato del agente de tránsito, de sirenas , claxon o pito; señales horizontales que se dividen en longitudinales como líneas continuas y discontinuas y transversales como las líneas de pare y ceda el paso; por último tenemos las señales verticales que se dividen en: señales reglamentarias que sirven para notificar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre el uso de las vías, señales
preventivas que tienen por objeto advertir al usuario de la vía, la existencia de una condición
peligrosa y su naturaleza , señales informativas que son: de servicios que informan y aconsejan a los usuarios viales de informaciones específicas, servicios, direcciones, distancias, salidas, vías, señales de turismo que informan a los conductores de los sitios de interés turístico que existen por las diferentes áreas por donde conducen, señales de información o guía que informan a los usuarios viales las direcciones, distancias, puntos de interés y salidas a lo largo de las carreteras, señales para trabajos en las vías
y de propósitos especiales que señalan el peligro en cada vía al momento de realizar obras en las mismas del mismo modo los carros que transportan cargas peligrosas como: inflamables, tóxicas, radioactivas, venenosas etc., se obligan a llevar estas señales dependiendo del tipo de carga que transporten.