modificaciones que aumenta la potencia

8/9/2019 Modificaciones Que Aumenta La Potencia

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ELEMENTOS Y MODIFICACIONESQUE AUMENTAN LA POTENCIA

EN UN MOTOR


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En el motor de combustin interna, se puede, sin cambiar sus principios bsicos, multiplicargenerosamente la potencia inicial de como fue creado.

Estas innovaciones van desde la estructura bsica hasta mejoras electrnicas. Casi todas estasvariaciones que buscaban mejorar todas y cada una de las partes bsicas, han sido logradas por

la creatividad de Ingenieros y Tcnicos muy preocupados en obtener la mayor potencia posiblecon un menor consumo de combustible; utilizando para ello modificaciones en la estructura,materiales, formas mejor diseadas, basndose en una Tecnologa cada vez mas sofisticada.

El laboratorio de estas pruebas generalmente han sido las competencias automovilsticas, endonde se han podido probar todas estas modificaciones, para luego instalarlas en los

automviles de serie.Podemos asegurar que los procedimientos de mejoramiento del motor, aparte de servir cada daen la mejora de la Tecnologa que se aplica en los autos de serie, se utilizan cada da enmejorarlos, inclusive con visin deportiva.

Aqu entra el aficionado de calle que no se conforma con la originalidad de su motor y necesitamejorar en lo que sea posible el rendimiento de su coche.

Cuando se ha decidido mejorar las caractersticas originales del motor, se debe pensar tambinen los objetivos de las mismas, tomando en cuenta las ventajas y desventajas de estasmodificaciones. Por lo general, las modificaciones deben ser muy bien pensadas, debido a queel diseo original ya tiene de por s un estudio minucioso de todas y cada una de las partes, porlo que se lograr un buen resultado si el cuidado en su nuevo diseo utiliza partes de mejorcalidad eneralmente ms costosas or sus caractersticas.


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A continuacion se describen brevemente todas las opciones con las quepodemos jugar con nuestro motor a la hora de buscar mas caballos depotencia

Dividiremos estos cambios en dos grandes grupos en funcion de lafacilidad de realizarlos, costes y tiempos de llevarlos a cabo.

Modificaciones sencillas

Kit de admision directa

Bujias alto rendimiento Aditivos especiales Centralitas electronicas Lineas de escape


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Modificaciones de taller

Transformaciones de la culata Organos de la distribucin Las vlvulas Trucaje de mbolos Los segmentos Modificaciones del cigeal Los cojinetes de lnea y biela

Aumento de la lubricacin y retencin de aceite Tubulares de admisin Modificaciones en el encendido Sobrealimentacin de motores


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Kit de admision directa

Kits de Admisin directa: Para carburador o inyeccin, eliminafiltro y caja originales, gana de 3 a 5 CV

La baja restriccin de paso de aire hacia el interior del motor mejoraconsiderablemente su respuesta, incrementa la potencia y posibilita una

reduccin del consumo de combustible, adems de una vida ilimitada, ya queson lavables. Mejor respuesta gracias a la mejor respiracin y mejor proteccin del motor. La funcin principal de un kit de admisin directa es aumentar el caudal de

aire al motor. No obstante la entrada de aire tiene que ser lo mas uniformeposible, sin crear turbulencias que reduzca su velocidad.


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Lineas de escape A diferencia de la linea original que

esta diseada teniendo en cuentacosto, espacio, e insonorizacin, lacual no llega a extraer todo el airedel motor, las de competicin estnhechas de acero inoxidable de altacalidad y estn diseadas para unflujo de gases de escape ptimo.

Podemos dividir la linea de escapeen: Colectores 4 en 1 Supresores de catalizador

Silenciosos deportivos


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Bujias La BUJIA es un elemento importante

del motor ya que, en el instante de laexplosin soporta unos 1.000C. UnGrado Trmico inadecuado hace que elmotor gaste hasta 4 Pts. ms deGasolina cada Km., contamina el MedioAmbiente y, el Tubo de Escape, secorroe.

Las Bujas se fabrican con UNO, DOS,TRES CUATRO electrodos, noexistiendo diferencias en cuanto a su

funcionamiento termodinmico. Sinembargo existen diferencias deconductividad si los electrodos son deCobre; Nquel; Platino o Plata. Y segnsea el material de los electrodos, el

precio de las Bujas ser distinto


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El paso de elevada intensidad de la bobina a labuja necesita cables con buena seccin y quedificulten lo mnimo el paso de esta. Para motorescon mucha potencia, cada detalle suma.

Cables de bujias


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Todo vehculo a inyeccin, posee una U.C.E. o E.C.U.(unidad de control electrnico) que maneja la inyeccinde combustible, el avance del encendido, la presin delturbo, limitadores de RPM y velocidad, correctores delevas y todos los parmetros del funcionamiento de lainyeccin electrnica.

Centralitas

Este software consiste bsicamente en un programa desarrollado por el fabricante para untipo de motor en concreto. Durante su diseo, se busca la mayor variedad posible decondiciones de conduccin:

- Calidades de combustible, mucha diferencia entre Europa y otros pases- Diferentes climas, alturas- Valores de emisiones especficos para la mayora de pases.- Tambin se han de tener en cuenta los distintos perfiles de los conductores.- Uso del vehculo (arrastrar remolques/caravanas o dar agradables paseos).

Actualmente y sobre todo los automviles de grandes series se fabrican para ser vendidos y

usados en todos los pases de diferentes continentes. El fabricante tiene la difcil labor deencontrar una solucin de compromiso para todas las diferentes condiciones de conduccin.


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Ante esta perspectiva es cuando entra en juego el chip ocentralita.

Un vehculo con referencia idntica al de un cliente enparticular, es colocado sobre un banco de prueba (modeloBOSCH FLA 206 4x4 o 4x2, por ejemplo). Ingenierosanalizan los parmetros originales de la centralitaelectrnica, y posteriormente los modifican en funcion delos parametros vistos anteriormente, consiguiendo mejorarla informacin y los tiempos de avance de los inyectores.El resultado conseguido es mejorar la potencia y el parmotor. Ya no queda ms que acoplar este Chip optimizadoa la centralita electrnica del automvil.

Centralitas


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Aditivos Especiales

Aditivos que nos mejorarn las condiciones detrabajo de nuestro motor.

Reduciremos rozamientos y aumentaremos eloctanaje del combustible con las ventajas que estoconlleva; como una mejor combustin,consiguiendo as incrementar la potencia y reducirel consumo.


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Transformaciones de la culata

La culata es en el punto de vista del trucaje, el msimportante de los elementos, pues en ella se alojan casila totalidad de los rganos que constituyen ladistribucin. Tales como las vlvulas y sus resortes, los

empujadores, balancines, pasajes de admisin y escape eincluso ya en muchos motores los arboles de levas.

Por consiguiente, al tratar de mejorar un motor, paraobtener de l un mayor rendimiento, debemos considerarque es precisamente el trucaje de la culata el que mayorporcentaje de aumento de performance nos ofrece y noel incremento de cilindrada como errneamente se cree.


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Trucaje de la relacin de compresin Para aumentar la relacin de compresin tenemos 3

opciones: Rebajamos la culata mediante cualquier procedimiento de

maquinado. Montamos mbolos de cabeza ms alta a fin de que sobresalgan

del plano del bloque. Y como tercera opcin haremos sobresalir la cabeza de los

mbolos rebajando el bloque en su parte superior. HONDA utiliza motores para Formula 1 que varan de relacin de

compresin y cilindrada utilizando un bloque nico al cual segn lasnecesidades, se le aaden placas de distintos espesores a fin de variarel volumen de la cmara


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Transformacin de las cmaras

En las cmaras que no sean esfricas, ya que ests ultimas tienen la mejor delas formas, antes de aumentar el ndice de compresin se debe procurar dar

una conformacin esfrica si fuere posible. En el caso contrario se deberredondear su contorno a fin de eliminar los llamado puntos calientes, ya que alcomprimir con ms fuerza los gases estos se calientan mucho msacumulandose este exceso de calor en esos puntos calientes o aristas de lacmara, provocando su inflamacin anticipadamente y originandose elautoencendido o picado.

Otras modificaciones a tener en cuenta;

Ensanchamiento de los conductos de vlvula

Para aumentar el rendimiento de un motor, nos vemos obligados a aumentar surespiracin, o sea la cantidad de mezcla aspirada y la rapidez o facilidad deevacuacin de los gases quemados


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Modificacin de guas de vlvula

Generalmente, al elegir vlvulas de mayor dimetro, nos hallamos con que el

vstago o cola de estas es tambin de mayor dimetro, lo cual suponereacondicionar las nuevas guas mandrinandolas a objeto de ajustarlas a lasnuevas vlvulas.

Refuerzo de los pernos de culata.

Si aumentamos la relacin de compresin resulta que hemos aumentadoproporcionalmente la presin interna de los cilindros. Esta presin de hacesolidaria del bloque por mediacin de los pernos de fijacin. Nos vemos por lotanto obligados a aumentar el apriete de la culata solucionandolo dando a lospernos una seccin mayor.

Tambin se tendr en cuente el refuerzo de los pernos de fijacin de los balancines , aunque el aumento de seccin no ser tan acusado como en lospernos de culata

Organos de la distrib cin


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Organos de la distribucin Arboles de levas

Es el ms importante de los elementos que constituye elmecanismo de la distribucin. De su buen clculo ysincronizacin depende el rendimiento del motor.

Ganancias de 15Cv a 25Cv son posibles con unas levas masdeportivas.

El trucaje del perfil de las levas actua sobre el ciclo de aperturay cierre de vlvulas, mejorandolo, por supuesto.


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Poleas de rbol de levas

Indispensables para poner a punto levas decompeticin.

No tienen mucha utilidad su uso con elarbol de levas original.

Las valvulas


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Las valvulas Conocemos la importancia de las vlvulas y de su dimetro en relacin con el

rendimiento volumtrico del motor, pudiendo observar que cuanto mayor es eldimetro de las vlvulas ms satisfactoria es la respiracin.

Ahora bien, el dimetro de las vlvulas est ntimamente relacionado con eldimetro interior del cilindro y el tamao de la cmara de compresin.

Nos limitaremos entonces a incrementar las vlvulas de acuerdo con lasposibilidades que nos ofrezca la cmara de explosin y el dimetro delcilindro.

El principal problema que nos ofrecen las vlvulas, y en particular la deescape, es el de la refrigeracin. Por tanto al modificar un motor debemosequiparlo con vlvulas de alta calidad sobre todo para el escape.

Estas vlvulas suelen estar construidas con aleaciones de acero al cromobastante resistentes a la oxidacin y a las altas temperaturas

El l d i


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El ngulo de asiento El ngulo de asiento es, en el campo del trucaje de motores, un tema digno de

tener en consideracin, pues influye grandemente en el aumento de larespiracin del motor. La mayora de los constructores de motores hanadoptado el ngulo de 45 para el cierre de la vlvulas por ser el que mayorseguridad de cierre rpido ofrece y por tanto mejor dispersin del calor aevacuar. Este es un punto favorable para las vlvulas de escape, pues permitedarle a stas mayor robustez lo cual evita toda deformacin, aunque disminuye

bastante considerablemente el paso de los gases si lo comparamos con elngulo de 30.

El ngulo de 30 en contrapartida debilita el espesor de la vlvula haciendolamas susceptible a la deformacin y no siendo por tanto aconsejable en las

vlvulas sometidas a altas temperaturas.

La vlvula de admisin permanece mucho ms fra que la de escape, y portanto con menos riesgos de deformarse o quemarse. Por consiguiente almodificar un motor podemos obtener un beneficio volumtrico bastante

considerable equipandolo con vlvulas de admisin de ngulo de contacto de30


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Resortes de vlvulas

Si vas a modificar o cambiar las levas esindispensable cambiar los resortes devlvulas para que no "floten" a altasrevoluciones.


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Retenes

Al igual que los resortes de vlvulas, sonindispensables para altas revoluciones porsu mayor resistencia y menos peso que los

retenes originales.

Los mejores son los de Titanio

Trucaje de embolos


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Trucaje de embolos El objetivo principal en el trucaje de mbolos es buscar la semejanza de la

cabeza del embolo a la cmara de explosin obteniendo las siguientes ventajas: Poder elevar al mximo el ndice de compresin sin llegar a provocar la

detonacin.

Mayor turbulencia de gases, lo cual facilita su emulsin para el posterior encendido

Mayor velocidad de los gases en el tiempo de escape

Otra ventaja obtenida sobre los mbolos de serie es la reduccin de la falda delos pistones. Por ser estas ms cortas disminuimos la friccin, la cual originaadems del consabido efecto de frenado el calentamiento excesivo del mbolo.

Se pueden conseguir en varios diseos diferentes siendo normalmente de

aleacin de aluminio al slice lo cual evita su dilatacin y deformacin.

Bielas


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Bielas Las bielas estn sometidas a muy pocas

modificaciones, dado que en un principio fueroncalculadas para soportar cargas superiores a las detrabajo normal.

No obstante pueden hacerse en ellas algunasimporantes modificaciones, tales como reforzar lospernos de fijacin, aligerar su peso y logicamente

equilibrarlas entre si.


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Modificacion del cigueal


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Modificacion del cigueal Se puede cambiar el cigueal en conjunto con Bielas y

pistones, para aumentarle la carrera y en consecuenciaaumentarle la cilindrada o para disminuir la carrera parapoder asi aumentar el tamao de los cilindros y vlvulas.

No obstante, este organo es bastante perfecto en losmodernos motores y puede obtenerse un resultado bastantesatisfactorio si se oper sobre l.

Las nicas mejoras que podemos efectuar en este elementoson las siguientes: Reduccin de peso en los contrapesos Equilibrado esttico y dinmico Rectificado de las superficies de rodadura Endurecido de las muequillas y cuellos

Trucaje del volante motor


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Trucaje del volante motor La misin del volante motor es la de acumular energa esttica para ofrecerla

en los momentos en que los mbolos no transmiten fuerza viva, en ralent, porejemplo.

Esta acumulacin de energa la obtenemos gracias a la inercia que genera lamasa del volante al girar.

Si lo que buscamos son aceleraciones bruscas un volante pesado no ser loms adecuado debido a la gran cantidad de trabajo que tenemos que ejercer alvolante para conseguir la aceleracin deseada de este. Por ello reduciremos lamasa del volante, incluso hasta un tercio del original, para facilitar las rpidasaceleraciones que buscamos.

En contrapartida perderemos redondeo del motor a bajas revoluciones enrelacin a la masa que lleguemos a quitar

L ji t d li bi l


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Los cojinetes de linea y biela

La tcnica moderna del automvil avanza en loque respecta al acojinamiento de las superficies derodadura, empleandose cada vez ms rodamientosde agujas y rodillos en vez de metales antifriccin

en los apoyos de cigeal y bielas.

El trucar motores que aun no dispongan de estos

elementos equivaldra a construir un nuevocigeal lo cual supondra un elevado precio.


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Aumento de la lubricacin

Al aumentar la potencia y el numero derevoluciones al transformar un motor,aumentamos su temperatura y desgaste y nosvemos obligados a mejorar el caudal del aceite aefectos de proporcionar a todos los elementos enmovimiento una pelcula de aceite fresco (radiador

de aceite) y limpio que los proteja del desgaste yagarrotamiento.


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Tubulares de admisin

Multiple de admisin

No existen modificaciones para esta parte del motor ya quelas originales son realmente muy buenas, lo que se puede

hacer para mejorar el original es adquirir un multiple deType R

M difi i l did


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Modificaciones en el encendido

Amplificadores de chispaComo norma general, el nivel de tensin debe ser de 12 a16 Kv

Las bujas que presentan mayor separacin entre suselectrodos precisan de tensiones ms altas,las cuales laspodemos obtener mediante los amplificadores de chispa,gracias a esto, se consiguen arcos de chispa ms largos que

pueden contribuir a mejorar la eficacia de la combustin

S b li i d


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Con estos elementos forzaremos la entrada de aire enlos cilindros aumentando por consiguiente, larespiracin y el rendimiento volumtrico, lo cualequivale a un aumento de cilindrada.

Para conseguir este objeto la relacin de compresinde estos motores no debe ser aumentada, sino reducidapuesto que al ser mayor el volumen de mezcla airecombustible precisa de mayor espacio en la cmara

Sobrealimentacin de motores


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Las funcion de las poleas es usar la energia del motor paracargar la batera (alternador), para el aire acondicionado,etc.Estas poleas (de aluminio en su mayoria) son mucho maslivianas que las originales (acero) y son mas grandes, porlo cual "roban" menos potencia al motor.

Poleas de Accesorios

Conclusiones


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Conclusiones Obviamente, con la modificacin/preparacin se trata de obtener mejores caractersticas

en el motor modificado, las cuales van en incremento significativo de la potencia delmotor, que es el fin al que se desea llegar. Esta mayor potencia brindar al vehculo enel cual est montado el motor una gran reaccin de aceleracin, lo que significa que elauto llega a una velocidad establecida en menor tiempo que antes de las modificaciones.Adicionalmente la relacin entre la Potencia y el Peso del mismo es mucho mayor, porlo que se sentir al auto menor peso, hablando proporcionalmente, logrando una mayoraceleracin y tendr una velocidad final ms elevada, aunque esta ltima tambindepende mucho de la aerodinmica que se logre con las reformas en el casco delvehculo.

Con el incremento de Potencia se tendr a cambio un incremento del consumo decombustible, cierta inestabilidad en las revoluciones bajas del motor, y se necesitarincrementar posiblemente el octanaje del combustible. El desgaste de las partes podraser mayor que en condiciones estandard. Estas desventajas y otras, que se suponentendr el motor modificado, deberan ser analizadas tambin, para compararlas contralas ventajas que se pueden obtener.

Lo que si podemos asegurar es que a la persona que decidi hacerlas, no le importartener unos cuantos "problemitas" si su vehculo tiene una "performance" ideal.

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