Modificacion Tensor Cadena Tiempo Cavalier 2.2 SolucionAUTOS Y MOTOS |HACE MS DE 1 AO2331Solucin definitiva al sonido de la cadena de tiempo del Cavalier 2.2

Despus de cambiar 3 veces el tensor y hasta el kit completo de la cadena de tiempo de mi cavalier, probando con diferentes marcas y modelos, decid aplicar la ingenieray modificar el tensor para poder darle vida de nuevo a este excelente vehculo.

aqu en mi pas (Venezuela) se ha desvalorizado mucho este carro por culpa de este molesto ruido que se presenta cuando el tensor pierde la presin, pero yo me pregunte: si ando 130000Km y nunca le son nada, por qu despus de hacer el motor ahora suena cada 3 meses? y el ultimo tensor solo duro una semana!!!

Un amigo tambin se vio en la obligacin de hacer el motor por una causa parecida a la ma, yo anduve sin agua quien sabe cuanto tiempo hasta que el motor se apago solo y el estuvo sin aceite de igual manera hasta que se apago el carro y ya no haba solucin!!!

Entonces 2 carros uno con 130M Km y otro con 250MKm que no pararon por cadena de tiempo si no por descuido de sus dueos y ahora son un trasto!!! la culpa? Repuestos de mala calidad!!!

si algo de esto te parece conocido pues bienvenido al club

Ahora si la solucin

Este es el motor (No el mio exactamente, pero es igual)

El truco es darle mas presin y un tope al retroceso del tensor, esto se debe a que el motor ya no esta en su estndar por lo que tiene menos fuerza y la compensamos con revoluciones mas altas y por mala calidad de los componentes el coeficiente de elasticidad del tensor se pierde una vez que la cadena lo hala mas all de su punto mximo.

ProcedimientoEditado 25/11/2013

Para mejorar la experiencia de modificar su tensor, les dejo las siguientes recomendaciones: Al desarmar hazlo de la siguiente manera y sera mas fcil... Levanta el carro del lado del copiloto y asegralo con una base, dejando en el aire la rueda de ese lado, retiras el caucho; ahora sin caucho y con el carro en el aire, colocas un gato de preferencia mecnico (tijera o tornillo) en el crter del motor para subirlo un poco; ahora retiras la correa, las poleas, tensor, la base superior e inferior del motor (que parece un hueso). Ahora si una vez con el motor en el aire por falta de las Bases, bajas el motor hasta visualizar el tornillo del tensor de la correa mltiple o nica, retira el tornillo y con l, el tensor; retira los tornillos de 10mm que estn al rededor de la tapa, por debajo tiene tuercas de 10mm igual pero esas tuercas estan sujetas a unos esprragos o tornillos sin fin necesitaras una llave muy pequea como de 4mm para retirarlos, despus de esto es fcil retirar la tapa y desmontar el tensor.

Recuerda girar el cigueal hasta que los puntos de los engranajes estn alineados con las paletas del tensor y entre ellos mismos.1. Seleccionar un tornillo y una tuerca, que tenga de largo por lo menos la misma distancia que tiene el tensor cuando esta bloqueado con el pasador (El bloqueador que trae cuando lo sacamos de la caja). El dimetro puede ser un tornillo 3/16'' No requiere mucha potencia, ya que mas que todo es gua para el resorte y un tope para el retroceso de la cadena.Recuerde tomar en cuenta en esta medida el ancho de la tuerca que va a sostener al tornillo

2. Perforar un agujero con dimetro superior al tornillo para que este quede pasante.

3. Soldar la tuerca al tensor

4. Conseguir un resorte que contrado sea de la misma medida que tomamos en el paso 1

5. Enroscar un poco el tornillo en el tensor

6. Instalar el tensor en el vehculo

7. Colocar el resorte en su posicin y asegurarlo enroscando el tornillo al mximo dejndolo bien apretado.

8. Disfrutar al mximo nuestro Cavalier!!!

En esta foto se visualiza el punto del engranaje de cigueal y el agujero del engrane del rbol ambos desplazados un poco de punto (se movieron al apretar el tornillo), los dientes debajo de estas guas deben estar alineados al montar la cadena. Para lograr armar el tensor luego de haber quitado el pasador, se logra usando un alicate de presin o un sargento para llevarlo hasta la posicin original y cargarlo con el pasador de nuevo (de todas formas no es muy fuerte que digamos entre dos personas lo pueden hacer, uno cierra el tensor mientras el otro asegura con el pasador)

Ahaaaaaa!!! no se les olvide colocar la tapa de la cadena las correas y todo lo dems que quitaron

Otra recomendacin: yo encend el motor sin tapa para ver como funcionaba mi tensor modificado y me percate que el orificio por donde lubrica de aceite la cadena soltaba una presin muy fuerte y el aceite no lograba caer en la cadena as que luego modifique la trayectoria del chorro hacia la cadena... y coloque una lamina en la en bloque para retener un poco de aceite y que la cadena se sumerja en l. Pero con la modificacin del tensor es suficiente ya que lo he probado en otro y queda de lujoFuentes de InformacinEl contenido del post es de mi autora, y/o, es un recopilacin de distintas fuentes.TagsTensor cavaliercavalier 2.2solucion ruido cavaliersolucion cavaliersolucion motor cavalierCompartir23311Dar puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9+1046PuntosVotos:6- T! score:8/10SeguirA favoritos 1Seguidores 7.421Visitas 3FavoritosAUTOS Y MOTOSModifica tensor cadena Tiempo Cavalier gracias MichaeljlaAUTOS Y MOTOSChevrolet Cavalier Couper tuning7 comentarios

@seperonehace 1 aosaludos brother excelente post si esto es asi de real como lo dices WOW me salvaste la vida eh...una consulta porfa, dime las medidas de los dados que utilizaste para avrir la tapa y quitar el resto de las cosas te lo agradeceria un monton!!!

@michaeljlahace 1 aoson muchas las llaves que hay que usar, mi papa tiene un taller y por eso se me hizo fcil pero necesitas herramientas complejas como: extractor de damper, dado de 15mm paras tos tornillos del damper, el del cigueal no recuerdo la medida pero se que es grande y necesitas una palanca de fuerza y alguien que bloquee la cremallera del arranque, aparte tienes que desmontar la base superior e inferior del motor y la rueda... es bastante complejo si no lo sabes hacer pero yo cambie tantas veces esa

@abdielverahace 1 aoyo le compre un kit que elimina el tensor.. en un mes 2 le cambie! y este se ve que jala muy bien de haber visto este post antes jaja saludos

@josenorsalhace 6 mesesbuenas noches bro, en que parte compraste ese kit que elimina el tensor? soy de venezuela

@bastonrotohace 1 ao+1@abdielveraEn donde compraste ese kit viejo?

@abdielverahace 11 meseslo compre en una refaccionaria local pero funciona con ganas nada de ruidos y hasta la fecha no me da nada de lata saludos.

@michaeljlahace 1 aoaqu en Venezuela lo vendes hasta en las farmacias...y con todas las marcas me resultaba el mismo problema!!! algo que he descubierto tambin es que los carros que daan la cadena son los automticos y parece ser que la caja comienza a cambiar a mayor revolucin para compensar perdida de torque... Causas de perdida de torque: Bomba de gasolina defectuosa o perdida de presion de retorno o fuga en una manguera (baja presin), asientos de vlvula deteriorados, desgaste en el bloque o anillos.

@javiersbjhace 11 mesesBuenas amigo michaeljla, excelente tu aporte, solo te tengo 2 pregunticas, la primera: pienso hacerle el cambio de la cadena yo mismo, ahora lo que no c es como van los engranajes, ellos tienen una muca hacian dond va la mueca, como los debo colocar para q me kede a tiempo el motor? Y segunda, tu para modificar el tensor tuviste q kitarle el seguro, como hiciste para colocar la cadena con el tensor suelto y haciendo mas tencion con el tornillo y la tuerca puesta, osea la modificacion hecha?Gracias de antemano x tu respuesta, espero sea pronto para iniciar mi trabajo de cambio de cadena de tiempo lo antes posible. Nu8evamente GraciasCargar 1 ms

@javiersbjhace 11 meses@michaeljlaBuenas, hermano creo q la respuesta se kedo x la mitad...

@michaeljlahace 11 meses@javiersbjmodificare el post para mayor informacin y comodidad para ustedes los interesados... ya no tengo el vehculo as que posiblemente me equivoque en algn momento

@Tarrngahace 7 meses@javiersbjLa tuerca no interfiere con el tensor solo es para sujetar el tornillo que mantiene en su lugar el resorte y debes meter el tensor retraido y no suelto por eso debes medir el resorte que no sea de mas de media pulgada yo omiti la tuerca y el tornillo.http://k31.kn3.net/taringa/2/0/4/9/5/6/1/tarrnga/E57.jpg?5734http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17610619/Modificacion-cadena-de-Tiempo-Aplicado-gracias-a-Michaeljl.html

@adfdsgfsfghace 9 mesesgracias por el aporte amigo a mi me pasa lo mismo en 1 mes estuve cambiando la cadena 3 veces gracias...

@josenorsalhace 6 mesesde donde eres bro? sera posible que me hagas ese trabajito a mi cavalier?Electrop, el auto es excelente sobre todo el motor, ese problema en la cadena es extrao y para mi el origen esta en otro lado las cadenas esas lo normal es que nunca se deban cambiar, te voy a dar un par de cosas para que verifiques:Primero que el tensor en realidad quedo trabajando.Segundo que el conducto que lleva el aceite oara que salga por el orificio del tensor este bien destapado o sea que realmente le llegue la lubricacion.Tercero (y aca es donde creo que esta el origen del problema) verifica si el arbol de levas esta girando bien sobre sus soportes o sea controla que no haya excesivo juego axial o radial verifica los soportes del arbol de levas y si ves demasiado juego soluciona por que a mi parecer el arbol de levas por alguna razon se desgasto en los soportes y por eso se mueve y eso hace que la cadena se empiece a rozar.Cuarto ese motor usa aceite 5W30 tal vez le estas poniendo uno que no es ese es mas espeso de lo debido y por eso no se logra la lubricacion requerida, es fundamentel usar aceite 5W30 en ese modelo por que todos los conductos de lubricacion fueron diseados para esa viscosidad si no repsetas eso aparecen los problemas no importa cuantas millas tenga el motor el diametro de los conductos no varia asi que el aceite para fluir necesita siempre la misma viscosidad.Quinto en cuanto a las partes deberas usar piezas originales deja las partes chafas como tu dices para los faros plasticos y esas cosas pero para piezas criticas del motor todo original.