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Marzo 2017

Datos Técnicos y Dibujos para Cotización

Modelo GPDControlador de Bomba Contra Incendio

a Motor Diésel

Contenido:• Hoja de datos • Dibujos de dimensión• Esquemas de cableado• Conexiones de campo

Nota: Los dibujos y la información incluídos en este paquete son para controladores cubiertos por nuestra oferta estándar. Los dibujos una vez construidos los controladores, pueden diferir de los que se muestran en este paquete

Proyecto: Cliente: Ingeniero: Marca de la Bomba:

Hoja de Datos Técnicos para CotizaciónModelo GPD Controlador de Bomba Contra Incendio

Marzo 2017 2

Estándares, Listados,

Aprobaciones yCertificaciones

Construído de acuerdo a NFPA 20 (última edición)

Underwriters Laboratory (UL) • UL218 - Controladores de Bombas contra Incendio• CSA C22.2 No. 14 Equipos de Control Industrial

FM Global Clase 1321/1323Ville de New York Aceptado por el departamento de la construccion de New YorkCertificacíon Sísmica Para detalles ver página 5Opcional Marca CE Varios EN, IEC & CEE directives and standards

Gabinete

Rango de Protección:□ Estándar: NEMA 2 (IP31)Opcional□ NEMA 12□ NEMA 3□ NEMA 3R□ NEMA 4

Accesorios• Placa removible de entrada al fondo• Soportes para levantamiento• Cerradura enllavable

Especificaciones de la Pintura • Rojo RAL3002 • Capa pulverizada • Textura con terminado brillante

□ NEMA 4X-304 pintado□NEMA 4X-304 metálico□NEMA 4X-316 pintado□ NEMA 4X-316 metálico

□ IP54□ IP55□ IP65□ IP66

Rango Températura

Ambiante

Estándar: □ 5°C a 40°C / 41°F a 104°F Opcional: □ 5°C a 55°C / 41°F a 131°F

General

CA □ 120V / 1f / 60hz□ 208V a 240V / 1f / 50-60hz

CD □ 12VCD□ 24VCD

Sistema de puesta a tierra • Negativa

Cargadores de baterías• Dos totalmente automáticos e independientes• 10A de carga contínua• 500mA carga de compensación

LecturasEléctricas

• Voltajes de la Batería 1 y la Batería 2• Amperajes de carga de la Batería 1 y la Batería 2• Modo de carga

Leturas dePresión

• Annuncio continuo de presiones• Selección de presiones de arranque (marcha) y paro del motor

Registros dePresiones y

Eventos

• Lectura de presiones con fecha y hora• Registro de eventos con fecha y hora• En instalaciones bajo operaciones normales, los eventos serán almacenados en la memoria por la vida del controlador.• Registros visibles en la pantalla del operador interfaz• Registros descargables desde un puerto USB hacia una memoria o almacén


Marzo 2017 3

Monitoreo dePresión

• Montaje de transductor de presión y válvula solenoide de prueba para applicación con agua fresca• Línea de conexión para monitoreo de presiones hembra de 1/2” NPT• Conexión de drenaje de 3/8"• Rango y calibrado de presiones de 0-500psi• Montado al exterior con cubierta de protección

Alarma Audible Campana de alarma de 4” - 85 dB a 10 pies (3m)

Indicaciones Visuales

• Motor en marcha • Interruptor en AUTOMATICO• Interruptor en MANUAL • Interruptor en APAGADO • Prueba periódica• Ciclo de arranque• Energía CA disponible• Temperatura en sala de bombas (ºF o ºC)

Alarmas Visualesy Audibles

Solamente Visual • Bomba en demanda • Sobre Presión• Baja Presión• Servicio requerido

Visuales y Audibles• Falla CA • Falla CD• Falla de bateria 1• Falla de bateria 2• Falla de cargadores 1• Falla de cargadores 2• Problemas del motor• Problema en la sala de bombas• Problema del controlador

Contactos deAlarmasRemotas

DPDT-8A-250V.AC• Motor en marcha• Problemas comunes del controlador • Falla de cargadors 1 y/o 2 • Falla de la linea de presión• Problemas commune del motor

• Alta temperatura del motor• Pérdida de continuidad arranque 1 y/o 2• Mal funcionamiento del sistema de inyeccion** • Selector ECM en posición alterma***

• Alarmas comunes de la sala de bombas (re-asignable en campo)*• Bajo nivel combustible• Alto nivel combustible• Fuga tanque combustible

• Selector M-A-A en APAGADO (A) o MANUAL (M)• Libre (programable en campo)*

• Pérdida de continuidad con el contactor 1• Pérdida de continuidad con el contactor 2 • Presión de arranque no alcanzado en la prueba• ECM Advertancia

• Sobre voltaje de baterias 1• Sobre voltaje de baterias 2 • Alta temperatura del agua enfriamiento• Bajo flujo de agua enfriamiento

• Batería 1 débil• Batería 2 débil• Falla durante la marcha• Falla al arrancar• Sobre velocidad del motor• Baja temperatura ambiente• Bajo nivel de la reserva de agua• Alta nivel de la reserva de agua• Fuga del tanque de combustible

• Bajo nivel de combustible• Alto nivel de combustible• ECM del motor posicion alterna • Malfuncionamiento del Inyector• Alta temperatura del motor• Baja temperatura del motor• Falla del ECM del motor• Baja presión de aceite • Baja presión de succión

*A menos que se ordene la opción C13, Tornatech se reserva el derecho a utilizar qualquiera de estos quatro puntos de alarmas para aplicaciónes específicas.** Applicable a motores electrónicos solamente*** Aplicable a motores electrónicos solamente. Alarmas cuando el selector ECM del motor esta en modo alterno.

• Falla de bateria 1 y/o 2• Falla de CD• Falla al arrancar

• Baja presión de succión• Baja temperatura sala bomba• Falla de CA

• Falla durante la marcha• Sobre-velocidad• Baja presión de aceite

• Bajo nivel de agua• Almacenamiento de agua vacío• Alto temperatura sala de bombas


Marzo 2017 4

Terminales para Conexiones

en Campo de Accesorios

Externos

• Bajo nivel combustible• Arranque automático remoto• Arranque por válvula de inundación (re-asignable)• Fugas en el tanque de combustible (re-asignable)• Alto nivel combustible (re-asignable)

Operador InterfazViZiTouch

• Micro-computadora empotrada con software lógico PLC• Pantalla táctil a colores de 7” (Tecnología HMI)• Programas y lógica de operación actualizables• Multilingüe

Operación

Interruptor de Seleción • Manual - Apagado - Automatico• Cubierta enllavable y rompible

Arranque Automatico • Arranque por baja de presión• Arranque remoto desde un dispositivo automático

Arranque Manual

• Botones pulsadores de arranque No.1 y No.2• Botón pulsador de prueba de marcha• Arranque desde la válvula de diluvio• Arranque remoto desde un dispositivo manual

Ciclo de Arranque• Un ciclo de 6 intentos consecutivos

• 3 intentos de 15 segundos con cada batería No.1 y 2 alternativamente• 15 segundos de descanso entre cada intento de arranque

Paro • Manual con el botón pulsador• Automático a la expiración del temporizador mínimo de marcha ***

Temporizadores Ajustables en Campo & Conteo Visual

• Retardo de marcha (al apagar)***• Retardo para arranque secuencial• Prueba periódica

ActivaciónIndicación Visual

• Por presión• No por presión

Modo • Automático• No-automático

Capacidad Protocolo de

Comunicación

• Protocolo: Modbus• Tipo de Conexión: Conector sellado embra RJ45• Formato: TCP/IP• Dirección: Ver boletin MOD-GPD

Montado en la Pared Montado con soporte en el Piso

Voltaje de ArranqueDimensiones

Approximadas alEmbarque en Pulgada (mm)

Pesos Approximadosal Empaque

Lbs (kg)

Dimensiones Approximadas al

Embarque en Pulgada (mm)

Pesos Approximadosal Empaque Lbs (kg)

12V.DC 32 "A x 29" L x 16"A(813 x 737 x 407 ) 85 (39) 32”A x 29” L x 26”A

(813 x 737 x 661) 115 (52)24V.DC

*** Paro automatico solo puede ser usado si es aprobado por la Autoridad Competente que tenga Jurisdicción

Programa deAlarma & Paro

Arranque Automático Arranque Manual oArranque Remoto

Prueba de Marcha oPrueba Periódica

Alta temperatura refrigerante Solo Alarma Solo Alarma Paro

Baja presión de aceite Solo Alarma Solo Alarma Paro

Sobre-velocidad Paro Paro Paro


Marzo 2017 5

CertificatiónSísmica

CompaníadeCertificación

TRU Compliance, LLCA Tobalski Watkins Affiliate TWEI Proyecto No : 15014

Detalles de Montaje Montaje rígido en la pared

Información Sísmica

Código de Construción

Criterio de

Prueba

Parametros Sísmicos SDS z/h IP AFLX-H ARIG-H AFLX-V ARIG-V

IBC 2015, CBC 2016

ICC-ES AC156

ASCE 7-10Capitulo

13

2.0 1.0 1.5 3.20 2.40 1.33 0.53

3.2 0.0 1.5 3.20 1.28 2.13 0.85

0.1

1.0

10.0

0.1 1.0 10.0

Esp

ectro

de

Res

pues

ta d

e A

cele

raci

on (g

)

Frecuencia, f (Hz)

RRS para Prueba de Componentes No Estructurales

Horiz. Nivel 1 Vert. Nivel 1

Notas:• Los componentes estan probados de acuerdo a ICC-ES AC156, IBC 2015 & CBC 2016. • Certificacion Sismica Especial OSHPD Preaprobada (OSP)


Marzo 2017 6

B13 Contacto de alarma por alta temperatura en sala de bombas (DPDT)

Bx Contacto de alarma adicional sala de bomba(DPDT) (especificando la función)

C5 Marca CE con certificado de fábrica

C6 Cargadores de baterías Nickel – Cadmium (Se requiere la hoja de datos de la batería)

C7Circuito para calentador del bloque del motor - 3kw Max (voltaje igual al primario del cargador de batería)

C7ACircuito para calentador del bloque del motor - 6kw Max (voltaje igual al primario del cargador de batería)

C8Aplicación para bomba de espuma sin transduc-tor de presión y sin válvula solenoide de prueba de marcha

C9Controlador no activado por presión sin trans-ductor de presión y sin válvula solenoide de prueba de marcha

C13 Circuito de activacion de persianas (energia específica de la bateria )

C14 Retardo de arranque automatico por falla de CA(programado en 15 minutos en la fábrica)

C15 Función de control de bomba zona baja

C16 Función de control de bomba zona media

C17 Función de control de bomba zona alta

C19 Circuito de interconexión y bloqueo desde equipo instalado dentro del cuarto de bombas

D4 Transductor de presión y válvula solenoide de prueba de marcha para agua fresca de 0-500 psi

D6Transductor de presión y válvula solenoide de prueba de marcha para agua de mar de 0-500 psi

D7A Interruptor flotador por bajo nivel de combustible suplido separadamente (1-1/4”)

D7B Interruptor flotador por bajo nivel de combustible suplido separadamente (1-1/2”)

D8A Interruptor flotador por alto nivel de combustible suplido separadamente (1-1/4”)

D8B Interruptor flotador por alto nivel de combustible suplido separadamente (1-1/2”)

D9A Calefactor& Termostato anti-condensación

D9B Calefactor & Humidistato anti-condensación

D9C Calefactor & Termostato & Humidistato anticondensación

Nota: Las opciones seleccionadas de esta página no están representadas eléctricamente en los esquemas de este paquete de cotización

A1 Contacto de alarma por prueba periódica (DPDT)

A2 Contacto de alarma por Sobre-Velocidad (DPDT)

A3 Contacto de alarma por baja presión de aceite (DPDT)

A4 Contacto de alarma por alta temperatura del refrigerante (DPDT)

A5 Contacto de alarma por falla para arrancar (DPDT)

A6 Contacto de alarma por falla de battería 1 y 2 (2 X DPDT)

A7 Contacto de alarma por falla de cargador de batería 1 y 2 (2 X DPDT)

A8 Contacto de alarma por falla de CA (DPDT)

A9 Contacto de alarma por sobre-presión del sistema (Para motor con PLD) (DPDT)

A11 Contacto de alarma extra por problema del controlador (DPDT)

A12 Contacto de alarma extra por problema del motor(DPDT)

Ax Contacto adicional por alarma del motor(DPDT) (especificando la función)

B1 Contacto de alarma por bajo nivel de combustible (DPDT)

B2 Contacto de alarma por bajo nivel del almacenamiento de agua (DPDT)

B3 Contacto de alarma por almacenamiento de agua vacío (DPDT)

B4 Contacto de alarma por baja temperatura del cuarto de bombas (DPDT)

B5 Contacto de alarma por alto nivel de combustible(DPDT)

B6 Contacto de alarma por baja presión de descarga en el sistema (DPDT)

B7 Contacto de alarma por baja presión de succión(DPDT)

B8 Contacto de alarma por bomba en demanda (DPDT)

B9 Contacto de alarma por fuga en el tanque de combustible (DPDT)

B10 Contacto de alarma por válvula de alivio principal abierta (DPDT)

B11 Contacto de alarma por válvula de retorno de flujo abierta (DPDT)

B12 Contacto de alarma por alto nivel del almacenamiento de agua (DPDT)


Marzo 2017 7

D11Transductor de presión por baja succión, para agua fresca con rango de 0-300PSI, con indicación visual y contacto de alarma

D11ATransductor de presión por baja succión, para agua de mar con rango de 0-300PSI, con indicación visual y contacto de alarma

D12 Tropicalización

D25 Pata de montaje

D25A Pata de montaje acero inoxidable 304 rojo

D25B Pata de montaje acero inoxidable 304 metálico

D25C Pata de montaje acero inoxidable 316 rojo

D25D Pata de montaje acero inoxidable 316 metálico

D26 Interruptor flotador combinado para alto y bajo nivel de combustible (1- 1/4”)

D26A Interruptor flotador combinado para alto y bajo nivel de combustible (1- 1/2”)

D27 Sonda de nivel de combustible (2”) Indicación de nivel

D28A Carta electrónica I/O programable en campo,5 entradas / 5 salidas

D30 Transductor de presión redundante para agua fresca con rango de 0-500 PSI

D31 Transductor de presión redundante para agua de mar con rango de 0-500 PSI

D32 Modbus con formato RTU y conexión RS485

Nota: Las opciones seleccionadas de esta página no están representadas eléctricamente en los esquemas de este paquete de cotización

Opciones adicionales:

L01 Otra lengua e Inglés (bilingüe)

L02 Francés

L03 Español

L04 Alemán

L05 Italiano

L06 Polaco

L07 Rumano

L08 Húngaro

L09 Eslovaco

L10 Croata

L11 Checo

L12 Portugués

L13 Holandés

L14 Ruso

L15 Turco

L16 Sueco

L17 Búlgaro

L18 Tailandés

L19 Indonesio

L20 Esloveno

L21 Danés

L22 Griego

L23 Arabe

L24 Hebreo

L25 Chino


Marzo 2017 8

Home

®

4

1

9

32

5 6 7 8

PMS 295 PMS 361 Noir

®

Operador Interfaz ViZiTouch V2

3 - Protector de pantalla4 - LED energía (3 colores) 5 - Botón ARRANQUE No.16 - Botón ARRANQUE No.27 - Botón PARO8 - Botón PRUEBA DE MARCHA9 - Puerto USB

1 - PANTALLA táctil a colores2 - Menú en la pantalla • Página PRINCIPAL • Página de ALARMAS • Página de CONFIGURACIÓN • Página de HISTORIA • Página de SERVICIO • Página de MANUALES • Página de IDIOMAS

DD/MM/YYDESCRIPTIONREV.

GPD

DimensionesConform a la mas reciente norma NFPA 20.

Numero de Dibujo

Controlador de Bomba Contra Incendio a Motor Diesel Modelo:

DI700 /S

12VCD o 24VCD Negativo a tierra

Basándose únicamente a título informativo.

El Fabricante se reserva el derecho de modificar este dibujo, sin previo aviso.

Contacto el fabricante para los dibujo como se construyó.

GPD-

- Controlador Estandard sin Pie de Montaje.

- Opción D25 si se Require el Pie de Montaje.

Projection

Notas:

- Proteja el equipo contra residuos durente el taradraje.

- Giro de la puerta es igual al ancho de la misma.

- Utilisar solamente conectores impermeable para cableado.

- Se recomienda que pasar por el cable entre la placa inferior.

- Color estándar : rojo RAL 3002.

- Todas las dimensiones son en pulgadas [milimetros].

- Estándar :

- Centro de la pantalla del ViZiTouch: desde la base 20-1/4" [514] (sin pies).

Conexion de Agua - 1/2 " F.NPT

Drenaje - 3/8 " TUBE

Ver Notas

NYC

Dpt of Building

Approved

- Montaje sísmico en la pared rígida solamente.

2016Copyright © Tornatech Inc. Todos los derechos reservados. Este dibujo y la información contenida o mencionada son propiedad exclusiva de Tornatech Inc. Las copias se comunican al destinatario de manera estrictamente confidencial y no pueden ser retransmitidas, publicadas, reproducidas, copiadas o utilizadas de cualquier manera, incluso como base para la fabricación o venta de cualquier producto, sin el consentimiento previo por escrito de Tornatech Inc.

CDL

0. First issue 18/11/16

NEMA 2

22 1/8" [562]

23 5/8" [600]

26" [661]

27" [684]

Ø3/8" [Ø10] X4

28 7/8" [732]

9 5/8" [245]

8 5/8" [220]

1/2" [12]

27 1/2" [700]

29 7/8" [757]

20 1/2" [520]

2 7/8" [73]

23 3/8" [594]

1 1/4" [31] 10 7/8" [275]

13 1/8" [333]

4 1/2" [115] 7 1/8" [182]

5" [127]

6 1/2" [166]

23 5/8" [600]

6 7/8" [174]

13 1/8" [333]

7 7/8" [200]

20 1/4" [514]

I/O

DI5

CO

M

DI4

VMB1

DD/MM/YYDESCRIPTIONREV.NYC

Dpt of Building

Approved

GPD

Cableado esquemático Conform a la mas reciente norma NFPA 20

Numero de Dibujo

Controlador de Bomba Contra Incendio a Motor Diesel Modelo:

CB1

CB2

14

13

53

54

L

N

N'

L'

E


50-60Hz

120-240 VAC

WS700 /SGPD-

1N

1L

CDL


0

First issue10/11/16

IS1

J37

J38

J39

J40

J42

PT1

J25

IN1

TB2

TB3

TB4

TB5

TB6

Negro

Rojo

Blanco

C

NC

NO

C

NC

NO

J36

TB1

IN2

IN3

IN4

IN5

J16

AI5

-

+

J14

AI4

-

+

J15

AI3

-

+

J17

AI2

-

+

J44

DOWN

AB1

- +

Rojo

Negro

DB1

UP

J20

J8

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

MP-

MP+

J103

302

301

304

303

310

305

312

311

J35

1

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

1

3

4

5

2

6

8

9

10

11

12

1111

Energizado para Arrancar el Solenoide

Motor en Marcha

Sobrevelocidad

Presion Aceite Bajo

Alta Temperatura del Motor

Arranque Contactor 1

Tierra del Motor


Tierra del Motor

Energizado para Detener el Solenoide

Batteria 1

Batteria 2

J104

J50

AB

J24

SV

J18

AI1

-

+

VIN

J4

24V in

24V out

J106

B1-

B1+

CF1

J107

B2-

B2+

CF2

82

8

83

63

6

62

J105

(Programable en Campo)

Alarma Sala de Bombas

Problemas del Motor

Selector Maestro En MANUAL o PAGADO

Motor en Marcha / Contacto de Activación

de Rejillas

Controlador Problema

(Fail Safe)

Entrada Analogica

Flujo / Temperatura

Entrada Analogica

Nivel de Carburante

Entrada Analogica

Nivel Agua / Presion de Aspiracion

Bajo Nivel de Carburante

Arranque Remoto Automatico

Valvula de Inundacion

Fuga Tanque de Combustible

Alto Nivel de Carburante

J1*

J2*

F1

53

53

54

CB3

CB4

8

82

62

6

63

11

11

83

BC1

NO

B2

-

BATT.

+

B1

Com

NC

L N

SUPPLY

BC2

NO

ALA

RM

B2

BO

OS

T

-

BATT.

+

B1

Com

NC

L N

SUPPLY

SS1

15

16

17

18

19

20

21

22

ALA

RM

BO

OS

T

54

30 32 31

83 11 14 54

63 11 13 54




Interuptor ECM Posicion Alterna

Malfuncionamiento del Inyector

ECM Advertancia

ECM Falla

Baja Temperatura del Motor

301

302

303

304

305

310

311

312

PLD Bajo Presión de Succión

Alta Temperatura del Agua Cruda

Flujo de Agua Cruda Bajo

M

PARO

A

AUTO

MANU

SV1

Azul

Marron

* Eliminar este puente para utilizar esta función

Leyenda

AB Timbre de alarma

BC

Cargador de bateria

CB

Disyuntor

DB

E/S tarjeta diesel

F Filtro

IS

Interruptor de aislamiento

J Puente

PT

Transductor de presión

SS Selector

SV Válvula solenoide

VMB

ViZiTouch tarjeta principal

1 Corrected SS1 inputs 16/01/17

Designacion

Disposicion Interna

Descripcion

SS1

VMB1

Disposicion de la Puerta Frontal


GPD

Disposicion

Numero de Dibujo

Modelo:

LY700 /SGPD-


0First issue

21/11/16

CDL

BC2

BC1

CB

1

0 - OFF

IS1

F154

CB

4

0 - OFF

CB

3

0 - OFF

CB

2

0 - OFF

Conform a la mas reciente norma NFPA 20

Controlador de Bomba Contra Incendio a Motor Diesel


IN

1

C NC

NO

C NC

NO

IN

2

IN

3

IN

4

IN

5

1

2

C NC

NO

C NC

NO

1

2

C NC

NO

C NC

NO

1

2

C NC

NO

C NC

NO

1

2

C NC

NO

C NC

NO

1

2

C NC

NO

C NC

NO

1

2

MP

-

MP

+

30

2

30

1

30

4

30

3

31

0

30

5

31

2

31

1

1 2 3 4 5 6 8 9

10

11

12

11

AI5

-

+

AI4

-

+

AI3

-

+

AI2

-

+

DO

WN

UP

AB

SV

AI1

-

+

VIN

24

V in

24

V o

ut

B1

-

B1

+

CF

1

B2

-

B2

+

CF

2

82

8

83

63

6

62

DB1

NYC

Dpt of Building

Approved

BC1-BC2Cargador de Bateria #1 y #2

CB1-2 Disyuntor Magnético 1 Polo 10 A

CB3-4Disyuntor Magnético 1 Polo 16 A

DB1 E/S Tarjeta Diesel

F1

Filtro

IS1 Interruptor de Aislamiento

SS1

Selector de 3 Posiciones, Bloqueable

VMB1ViZiTouch Trajeta Principal


GPD

Numero de Dibujo

Modelo:

TD700 /SGPD-

1

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

1

3

4

5

2

9

10

11

12

301

302

J104

303

304

312

1111

50-60Hz

3.9 Nm

14 - 6 AWG

6

8

0.5 Nm

24 - 12 AWG

Fuente de alimentación

Terminales tamaño del cable:

120-240 VCA

Conexiones del motor (DB1)

Mo

to

r re

gle

ta

d

e te

rm

in

ale

s


J25

301

J103

302

303

304

305

310

311

312

305

310

311

0.5 Nm

24 - 12 AWG

Sitio conexiones (DB1)


El cableado entre el controlador y el motor diesel deben ser con conductores

multifilares. (NFPA20)

El cableado entre el controlador y el motor (terminales 301, 302, 303, 304,

305, 310, 311, 312, 2, 3, 4, 5) debe estar trezado # 14 AWG como mínimo.

El cableado entre el controlador y el motor (12 [nominal de 10A o 22A

durante 20 segundos] 1, 9, 10 [nominal de 10A]) debe ser trezado # 10

AWG como mínimo.

El cableado entre el controlador y el motor (terminales 6, 8, 11 [nominal de

30A]) debe ser trezado y dimensionado según la distancia.

N

L

G

IS1


0First issue 10/11/16

CDL




Diagrama de conexiones




Energizado para Arrancar el Solenoide

Motor en Marcha

Sobrevelocidad

Presion Aceite Bajo

Alta Temperatura del Motor


Tierra del Motor


Tierra del Motor

Energizado para Detener el Solenoide

Batteria 1

Batteria 2

Interuptor ECM Posicion Alterna

Malfuncionamiento del Inyector

ECM Advertancia

ECM Falla

Baja Temperatura del Motor

PLD Bajo Presión de Succión

Alta Temperatura del Agua Cruda

Flujo de Agua Cruda Bajo

IN1

IN2

IN3

IN4

IN5

Bajo Nivel de Carburante

Arranque Remoto Automatico

Valvula de Inundacion **

Fuga Tanque de Combustible **

Alto Nivel de Carburante **

J1*

J2*

** Re-asignable

* Eliminar este puente para utilizar esta función

Regleta - Alarma a Distancia (DB1)

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J36

TB1

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J37

TB2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J38

TB3

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J39

TB4

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J40

TB5

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J42

TB6

Controlador Problema

(Fail Safe)

Contacto de Activación de Rejillas

Motor en Marcha

Selector Maestro En MANUAL o

PAGADO

Problemas del Motor **

Alarma Sala de Bombas **

(Programable en Campo)

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Normalmente abierto

Cierra si alarma

Abre si alarma

Normalmente cerrado

Modbus TCP/IP

I/O

Conexiones de red (VMB1)

Conector Blindado hembra RJ45

NYC

Dpt of Building

Approved


GPD

Numero de Dibujo

Modelo:

TD701 /SGPD-

M

C-NO C-NC

J37

TB2

Conexiones de Rejilla

Motor en Marcha Contacto de Alarma

Normalmente Abierto

Cierra si alarma

Normalmente Cerrado

Abre si alarma

Alimentación Proveniente de una

Fuente Externa

(Ver NFPA20-2016 11.3.2 & A 11.3.2)

Motor para Rejillas

Situado en el Controlador

NO

C

NC

NO

C

NC


0 First issue10/11/16




NYC

Dpt of Building

Approved

modelo gpd - tornatech.com · a motor diésel contenido: ... • montaje de transductor de presión...

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