Model de Pacte Local per la mobilitat sostenible

XARXA DE CIUTATS I POBLES PER LA SOSTENIBILITAT

Perquè Lleida?

• 1996 Signatura Carta Aaalborg

• Agenda 21 Local

• 2000 Pla d'Acció Local

• Adhesió Xarxa de Ciutats i Pobles per la sostenibilitat

• Lideratge grup Ecologia Urbana amb Granollers (Telefonia Mòbil) i Barcelona (Compra verda)

Perquè un Pacte?

• Es necessari implicar tots els actors socials en el canvi de pautes de mobilitat

• Cal analitzar conjuntament les possibles solucions per millorar aquestes condicions

• Cal trobar espais de treball comú per millorar la mobilitat a les ciutats

Antecedents:Pactes de mobilitat redactats i signats amb els agents socials

• 1998 Barcelona

• 1999 Donostia-San Sebastian

• 2000 Mataró, Terrassa

• 2001 Burgos

Mètode de Treball

• Anàlisi comparativa Pactes existents

• Enquesta a tots els municipis de la Xarxa

• Reunió tècnics municipals de la Paeria

• Reunió grup espai urbà de A21L de Lleida

• Reunió grup ecologia urbana de Xarxa

• Jornada de mobilitat sostenible a Lleida

• Presentació a la Assemblea Gral. de Xarxa

Model de procés anàleg a una A21L de la Xarxa

• Diagnosi: Auditoria Ambiental del Municipi

• Participació: Fòrum ambiental

• Redacció del Pla d’Acció Local

• Indicadors

• Diagnosi: Estudi de mobilitat del municipi

• Participació: Fòrum de Mobilitat

• Redacció i signatura del Pacte de mobilitat

• Indicadors

“Model” de Pacte

• Model prou ampli per fer servir com a primer esborrany i com a eina de reflexió per posar damunt de la taula

• Cada ciutat ha de fer un treball específic adaptant-ho a les seves condicions particulars, afegint, modificant i/o treient el que resulti del procés participatiu

Contingut del model de Pacte

• Declaració de Principis

• Objectius desitjables

• Possibles actuacions per assolir els objectius

• Proposta de indicadors per fer el seguiment

• Proposta metodològica per treballar la participació

PRINCIPIS

• Sostenibilitat

• Accessibilitat

• Seguretat ciutadana

• Eficiència

• Garantia de qualitat de vida

• Garantia de dinamisme econòmic

• Integració de tots els col·lectius i Admons.

OBJECTIUS

• UNIMODALS• Mobilitat a peu• Mobilitat en bicicleta• Mobilitat en transport

col·lectiu• Mobilitat en transport

privat (circulació i estacionament)

• Distribució urbana de mercaderies

• MULTIMODALS• Intermodalitat• Seguretat viària• Medi ambient• Tecnologia• Planificació

urbanística• Informació, formació i

educació.

Mobilitat a peu

• Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants, destinant-hi major superfície de l’espai públic i superfície de major qualitat en termes de accessibilitat i seguretat per a la realització dels desplaçaments a peu

Mobilitat en bicicleta

• Augmentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d’us habitual, creant les condicions infraestructurals, de gestió del trànsit i educació viària necessàries per promoure la seva utilització.

Mobilitat en transport col·lectiu

• Promoure la utilització del transport públic, davant del transport privat, oferint un sistema de transport col·lectiu de qualitat i competitiu respecte als desplaçaments en vehicle privat

Mobilitat en transport privat (circulació)

• Fomentar un ús racional del cotxe, aplicant mesures que facilitin el traspàs de ciutadans a altres modes de transport més sostenibles i que promoguin la intermodalitat.

Mobilitat en transport privat (estacionament)

• Compatibilitzar l’oferta d’aparcament amb la demanda de rotació i de residents, el dinamisme econòmic de la ciutat i les bones condicions d’accés i mobilitat per als modes més sostenibles

Distribució urbana de mercaderies

• Garantir una distribució de mercaderies àgil, ordenada, amb mínim impacte sobre el sistema de mobilitat de la ciutat i garant del ple desenvolupament de les activitats econòmiques de la ciutat

Intermodalitat

• Fomentar la intermodalitat com a mesura per assolir un ús eficient dels diferents modes de transport en cada tram de la cadena de transport

Seguretat viària

• Millorar la seguretat viària, reduint l’accidentalitat i respectant l’espai públic destinat a cada mode de transport

Medi ambient

• Controlar i disminuir els nivells de contaminació atmosfèrica i acústica provocats pel trànsit

Tecnologia

• Aprofitar els avenços tecnològics existents per millorar el sistema de mobilitat i el control del trànsit

Planificació urbanística

• Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats del model de mobilitat definit en aquest Pacte

Informació, Formació i Educació

• Estendre entre tota la població la sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius establerts en aquest Pacte.

10 Indicadors(exemples..)

• nº de desplaçaments en vehicle privat / nº de desplaçaments totals

• Nº de vehicles de tracció mecànica / nº d’habitants

• Superfície viària amb moderació de trànsit / superfície total de la xarxa viària urbana

• Població exposada a nivells de soroll ambiental superior als valors de referencia degut al transport / Població total

Metodologia

• Estudi de mobilitat

• Procés participatiu (per redactar el pacte, però sobretot per poder-lo aplicar)

• Establir principis

• Determinar objectius

• Determinar actuacions

Implantacio definitiva…?

• Compromís dels agents participants en el Pacte (general, però també particular..)

• Programes d’actuació (amb terminis i plans de finançament de les inversions necessàries)

• Seguiment del procés (Indicadors)

Aplicació pràctica del model de Pacte

• El grup d’ecologia urbana de la xarxa de ciutats i pobles per la sostenibilitat te previst crear un fòrum virtual que pengi de la web de Diputació de Barcelona per a que un conjunt d'Ajuntaments que comencin a “provar” el model puguin compartir dubtes i experiències, i anar omplint les actuacions d’exemples reals i concrets de municipis catalans.