PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

LINEAS DE PENDIENTE Y METODO DE BRUCE

GERMAN ANDRES MARTINEZ GALLEGO 1109297436

VIAS

PRESENTADO A:INGENIERAMARIA ROSA GUZMAN

ARMENIA QUINDO10 DE MARZO DE 2013

TABLA DE CONTENIDO

pag1. INTRODUCCION 32. OBJETIVOS 43. MARCO TEORICO 54. METODOLOGIA 75. DESARROLLO PRCTICO DEL TRABAJO 8 6. CALCULOS 117. RESULTADOS 128. CONCLUCIONES 139. ANEXOS (PERFIL LONGITUDINAL)

Introduccin

El presente informe corresponde al desarrollo de una prctica que tiene como fin el trazado de una lnea de pendiente la cual servir de gua para la construccin de una via que unir dos puntos especficos.

Las decisiones tomadas en el informe se basaran en la aplicacin del mtodo de bruce, el cual est fundamentado en el concepto de longitud resistente; adems el relieve del terreno ser especificado por medio de un perfil longitudinal dibujado a escala.

Objetivos

Objetivo general Aplicar el mtodo de bruce a cada una de las lneas de pendiente trazadas

Objetivos especficos trazar el perfil longitudinal basado en el abscisado y las cotas de la lnea de pendiente

Identificar en el mapa topogrfico los sectores con pendientes ptimas para la construccin de una via

Marco terico

Lnea de pendienteEs una lnea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme. Esta lnea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la va, presentara mnimo movimiento de tierrasVelocidad de diseoEs la velocidad seleccionada para fines del diseo vial y que condiciona las principales caractersticas de la carretera, tales como: curvature, peralte y distancia de visibilidad, de las cuales depende la operacin segura y cmoda de los vehculos.Perfil longitudinalEs la representacin grfica de la interseccin del terreno con un plano vertical que contiene al eje longitudinal de nivelacin, con esto se obtiene la forma altimtrica del terreno a la largo de la mencionada lnea.

CotaNmero que, en un mapa o plano topogrfico, seala la altura de un punto sobre el nivel del mar Mtodo de brucees un mtodo basado en el concepto de longitud resistente que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuezo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando las bajan. La evaluacin se realiza en los dos sentidos de circulacin a partir de una pendiente recomendada o especificada para la va

Longitud resistentela longitud resistente esta dad por la formula:x0 = x + k*X = longitud real total de la rutaK = inverso del coeficiente de traccin = sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacinPavimento asfalticoes un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado comoaglomeranteenmezclas asflticaspara la construccin decarreteras, autovasoautopistas. Tambin es utilizado enimpermeabilizantes. Est presente en elpetrleocrudo y compuesto casi por completo de bitumen.Via secundariaEs aquella que una las cabeceras municipales entre si y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera primaria.Pueden funcionar pavimentadas o en afirmado

Metodologa

Trazar 2 lneas de pendiente

Abscisar cada una de las lneas de pendiente

Identificar la cota correspondiente a cada uno de los puntos de abscisado

Realizar perfil longitudinal a escala de las 2 lneas de pendiente

Aplicar el mtodo de bruce a cada una de las lneas de pendiente

Decidir cul es la mejor lnea de pendiente

Desarrollo practico de trabajo

Se llevara a cabo el proceso de reconocimiento y exploracin, el cual consisti en la seleccin de 2 lneas de pendiente que unieran 2 puntos determinados, cada lnea de pendiente se realizara teniendo en cuenta especificaciones de pendiente y velocidad de diseo dadas en el manual de diseo geomtrico de carreteras de INVIAS.Luego de tener las 2 vas seleccionadas en el plano topogrfico nos dispusimos a trazar el correspondiente abscisado con su respectiva cota en cada uno de los puntos, con el cual se construyo un perfil longitudinal de la lnea de pendiente, el cual nos ayudara al momento de aplicar el mtodo de bruce para as decidir cual via es la mejor opcin al momento de continuar con el proyecto. Cabe resaltar que debido a que se trabajara con especificaciones de una via secundaria al aplicar el mtodo de bruce aplicaremos un inverso de coeficiente de traccin igual a 35, esto debido al material con el cual se debe construir la via (pavimento asfaltico)

Clculos

Aplicamos la frmula para obtener la longitud resistente x0 = x + k* yVia # 1Ida regreso x = 2599,87 mts x = 2599,87 mtsK = 35 K = 35y = 72 mts y = 112 mtsx0 = 6519,87 mts x0 = 5049,87 mts

Via # 2Ida regreso x = 2885,57 mts x = 2885,57 mtsK = 35 K = 35y = 96 mts y = 108 mtsx0 = 6245,57 mts x0 = 6665,57 mts

Resultados

Para poder decidir cual via es ms propicia para construir debemos sumar la longitud resistente obtenida en cada uno de los sentidos, al comparar los dos resultados se escoger la via que tenga el valor menor de longitud resistente.Via # 1x0 = 5049,87 mts + 6519,87 mtsx0 = 11569,74 mts

Via # 2x0 = 6245,57 mts + 6665,57 mtsx0 = 12911,14 mts

Conclusiones

Basados en el mtodo de bruce la mejor opcin para la construccin de una via es la opcin numero 1

El lnea de pendiente se trabajo en su totalidad con una pendiente del 7%

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