CAF

Banco de desarrollo de América Latina

Mesa 4Desarrollo de la red caminera e importancia

en el desarrollo económico nacional.

Contenido

1. Importancia en el desarrollo económico

2. Situación de la red en Bolivia

3. Debate: necesidades de la red

1. Importancia en el desarrollo económico

La infraestructura vial por si sola no induce al progreso,pero actúa positivamente sobre el desarrollo económico:• Conecta los centros de producción• Disminuye los costes del transporte• Permite el acceso a nuevos mercados• Ayuda al desarrollo de actividades en nuevas zonas

Pero no solo sobre el desarrollo económico: • Mejora la movilidad y accesibilidad de la sociedad• Vertebra y estructura el territorio• Permite aplicar políticas contra cíclicas

También consecuencias negativas: • Incremento de los accidentes viales• Impacto sobre el medio ambiente• Necesita de importantes inversiones• Conservación incrementa el gasto público

2. Situación de la red en Bolivia

Plan de Desarrollo Económico y Social 2016 – 2020 contiene ambicioso programa de pavimentación del resto de la Red Vial Fundamental

Red Fundamental Red Departamental Red Municipal0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

PavimentoRipioTierraTOTAL

3. Debate: necesidades de la red

Mejoras en la red fundamental:

• Mantenimiento preventivo: el mantenimiento reactivo además de mayor coste, no evita sucesos que interrumpen la vía

• Vigilancia: mayor presencia de la Policía de Tránsito, con medios de control adecuados, garantiza un uso correcto de la carretera

• Control de sobrecarga: para garantizar la durabilidad de

la red, un coste de mantenimiento razonable y disminuir los accidentes

• Distribuidores de tráfico: mejorar las conexiones con otras redes para evitar congestiones

3. Debate: necesidades de la red

• Garantizar la circulación todo el año: red disponible para el tránsito independientemente de la climatología

• Acceso último a centros productivos: mejorar la infraestructura vial entre la red fundamental y los centros de producción

• Red interior de los centros de producción: acondicionar la red interior existente en parques industriales, zonas agrícolas, áreas urbanas, etc

Desarrollo de la red departamental y municipal:

3. Debate: necesidades de la red

Servicios asociados a la carretera:

• Gasolineras: en tramos de la red el espaciamiento entre gasolineras es excesivo y sin garantía de abastecimiento. Presencia del sector informal.

• Áreas de descanso: los transportes pesados de largo recorrido precisan de zonas de estacionamiento para descanso alejadas de las áreas urbanas

• Información: mejora de la señalización requerida por los transportistas, especialmente en la red departamental y municipal

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