memoria final simposio ecología de caminos costa rica 29 noviembre 2013

MEMORIA I SIMPOSIO ECOLOGÍA DE CAMINOSPor caminos amigables para la fauna silvestre en Costa Rica

29/11/2013UNED, 2013Redactoras: Rose Marie Menacho Odio y Esther Pomareda

I SIMPOSIO ECOLOGÍA DE CAMINOS

Universidad Estatal a Distancia

Sabanilla de Montes de Oca

Costa Rica

29 de noviembre, 2013

INSTITUCIONES ORGANIZADORAS:

APREFLOFAS

ASOCIACIÓN CONSERVACIONISTA YISKI

CENTRO DE RESCATE LAS PUMAS

FUNDACIÓN AMBIO

FUNDACIÓN PANTHERA

ICOMVIS – UNIVERSIDAD NACIONAL

MARENA Y EXTENSIÓN - UNIVERSIDAD ESTATAL A DISTANCIA

Comité de redacción: Rose Marie Menacho Odio y Esther Pomareda

I SIMPOSIO “ECOLOGÍA DE CAMINOS” UNED, 2013 | 1

ContenidoINTRODUCCIÓN........................................................................................................................................................5

Antecedentes.......................................................................................................................................................5

Objetivos del simposio.........................................................................................................................................5

Público del simposio.............................................................................................................................................5

METODOLOGÍA.........................................................................................................................................................6

SIMPOSIO.................................................................................................................................................................7

Ponencias.............................................................................................................................................................7

IMPACTO DE LA RED DE CARRETERAS DEL PLAN MESOAMÉRICA. Ma. Elena Fournier S. Universidad Estatal a Distancia, UNED................................................................................................................................................7

EXPERIENCIA DE EUROPA EN ECOLOGÍA DE CAMINOS. Salvador Peris. Universidad de Salamanca, España...7

INTEGRADOS ANTE EL EFECTO CARRETERO. Coral Jazvel Pacheco Figueroa....................................................8

AVANCES Y LOGROS DEL COMITÉ CIENTÍFICO PARA CARRETERAS AMIGABLES CON LA VIDA SILVESTRE EN COSTA RICA. Esther Pomareda García. Fundación Hagnauer-Centro de Rescate Las Pumas...........................8

INICIATIVA DEL CORREDOR DEL JAGUAR: CAMINOS AMIGABLES CON LOS ANIMALES. Daniela Araya-Gamboa. PANTHERA-Costa Rica. Daniela Araya...............................................................................................9

EFECTO DEL RUIDO EN CARRETERA SOBRE LA BIOACÚSTICA EN ÁREAS PROTEGIDAS, COSTA RICA. J. Edgardo Arévalo, PhD. Centro de Estudios sobre Desarrollo Sostenible......................................................................10

EL IMPACTO DE LA CARRETERA INTERAMERICANA NORTE SECTOR CAÑAS-LIBERIA EN LA MORTALIDAD DE FAUNA SILVESTRE ANTES Y DURANTE LA AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES. RESULTADOS PRELIMINARES. GUANACASTE, COSTA RICA. Esmeralda Arévalo-Huezo- Estudiante de posgrado del Instituto de Conservación y Manejo de Vida Silvestre. Universidad Nacional...................................................................10

PROGRAMA DE PROTECCIÓN A ANIMALES EN LA COSTANERA SUR, UN PROGRAMA PARTICIPATIVO. Susana García- Instituto de Biodiversidad Tropical - Costa Rica. Susana Garcia.........................................................11

MONITOREO DE USO Y EFECTIVIDAD DE PASOS DE FAUNA, REFUGIO NACIONAL DE VIDA SILVESTRE BARÚ. Ronald Villalobos- Refugio Nacional de Vida Silvestre Barú. Ronald Villalobos..............................................12

MEDIDAS DE MITIGACIÓN EN LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA. Bladimir Pérez Chaves., Instituto Costarricense de Electricidad, Región Huetar Atlántica..................................................................................12

EFICACIA DE LOS PUENTES ECOLÓGICOS EN CAMINOS Y BAJO LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN CARIBLANCO – PI SUCIO, CONSTRUIDA POR EL ICE. Michael Rodríguez Ramírez. Instituto Costarricense de Electricidad.........14

VÍAS Y VIDA SILVESTRE: REGULACIONES VIGENTES. Roxana Salazar Cambronero. Fundación Ambio...........15

ATROPELLO DE ANIMALES SILVESTRES: UN ACERCAMIENTO A TRAVÉS DE LA EDUCACIÓN AMBIENTAL. Rose Marie Menacho Odio* y Mónica Escalante Casco. Tutoras e investigadoras de la Cátedra de Ecología y Educación Ambiental, Escuela de Ciencias Exactas y Naturales, Universidad Estatal a Distancia, Costa Rica 21


Carteles..............................................................................................................................................................21

PROYECTO DE PUENTES ECOLÓGICOS PUERTO VIEJO DE SARAPIQUÍ. Pablo Garita Villalobos, Gabriela Salas, M.Sc. Amanda Wendt. Refugio de Vida Silvestre Privado Nogal....................................................................22

CREACIÓN DE UN PORTAL WEB PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE CIENCIA CIUDADANA EN EL MONITOREO DE FAUNA SILVESTRE EN LAS CARRETERAS DE COSTA RICA. Diego R. Gutiérrez1 y Diana Burbano. Instituto Internacional en Conservación y Manejo de Vida Silvestre............................................................................22

IDENTIFICACIÓN DE CARRETERAS CON ALTO IMPACTO SOBRE LA FAUNA SILVESTRE EN LA RED VIAL DE COSTA RICA. Diego R. Gutiérrez y Joel Sáenz. Instituto Internacional en Conservación y Manejo de Vida Silvestre..........................................................................................................................................................23

ANÁLISIS DE MORTALIDAD DE AVES Y MAMÍFEROS EN LA CARRETERA, INTERAMERICANA SUR, LIMÍTROFE CON EL PARQUE NACIONAL LOS QUETZALES. Francini Monge Valverde, Josué Víquez Redondo, Minor Fallas Segura y Mauricio Alvarado Mora. Liceo de Tarrazú......................................................................................23

PASOS DE FAUNA MONTEVERDE. Priscilla Palavicini & Orlando Calvo. CIEE Monteverde. Priscilla Palavicini........................................................................................................................................................................24

MODELOS DE CONECTIVIDAD PARA EL ESTABLECIMIENTO DE PASOS DE FAUNA SILVESTRE EN LA SECCIÓN DE CARRETERA NACIONAL NO. 35 SAN RAMÓN -LA ABUNDANCIA, SAN CARLOS, COSTA RICA. Mirna Salas-Moya. Maestría en Desarrollo Sostenible, conservación recursos biológicos, UCR, SO.................................24

IDENTIFICACIÓN DE PASOS DE FAUNA EN LA RUTA 4, TRAMO BAJOS DE CHILAMATE-VUELTA KOOPER, EN SARAPIQUÍ. Cristina Aguilar Ruiz. PANTHERA. [email protected]. Melania Gamboa Mora Cámara de Turismo de Sarapiquí.................................................................................................................................25

ANÁLISIS DEL CONFLICTO ENTRE FAUNA SILVESTRE Y EL TENDIDO DE CABLE ELÉCTRICO EN LA PENÍNSULA DE NICOYA, GUANACASTE, COSTA RICA. *Natalia Díaz-Gutiérrez, Gilbert Alvarado, Manuel Spínola y Alekcey Chuprine. Instituto Internacional de Conservación y Manejo de Vida Silvestre.............................................25

EVALUACIÓN DEL USO DE PUENTES PARA MONOS SEGÚN LA PERCEPCIÓN DE LA COMUNIDAD DE MANUEL ANTONIO, QUEPOS, COSTA RICA EN JULIO Y AGOSTO DEL 2012. Dra. María Pía Martín León y M.Sc. Pablo Porras. Centro de Rescate de Vida Silvestre Kids Saving the Rainforest. Manuel Antonio, Quepos, Puntarenas, Costa Rica...................................................................................................................................26

RESCATE Y REHABILITACIÓN DE FAUNA IMPACTADA POR ATROPELLAMIENTO Y ELECTROCUCIÓN EN GUANACASTE. Dra. Marta Cordero y M. Sc. Esther Pomareda-Centro de Rescate Las Pumas.......................26

REGISTRO DE FELINOS Y OTROS MAMÍFEROS EN CARRETERAS NACIONAL DE COSTA RICA. Daniela Araya-Gamboa-PANTHERA y Esther Pomareda-Centro de Rescate Las Pumas. Comité Científico-Comisión Vías y Vida Silvestre. Daniela Araya..........................................................................................................................27

IDENTIFICACIÓN DE ECOSISTEMAS FRÁGILES IMPACTADOS POR LA RED VIAL DE IMPORTANCIA PARA LA INVESTIGACIÓN EN COSTA RICA. Pomareda-García, Esther; Araya-Gamboa, Daniela; Aguilar-Ruiz, Cristina; Arévalo-Huezo, Esmeralda; Menacho-Odio, Rosemarie y Ríos-Montero, Yócelin. Comité Científico-Comisión Vías y Vida Silvestre........................................................................................................................................27


IMPACTO DE LA CARRETERA INTERAMERICANA SUR SOBRE LA FAUNA DE LOS PÁRAMOS Y BOSQUES DE ALTURA DEL PARQUE NACIONAL TAPANTI MACIZO DE LA MUERTE Y LA RESERVA FORESTAL RIO MACHO. Adrián Ugalde y *Fabricio Carbonell. Área de Conservación Amistad Pacífico, SINAC-MINAE.......................28

MORTALIDAD DE HERPETOFAUNA POR ATROPELLO EN LA CARRETERA INTERAMERICANA NORTE, ÁREA DE CONSERVACIÓN GUANACASTE. *Hellen Lobo-González, Joel Sáenz y Tom Langen. Instituto Internacional en Conservación y Manejo de Vida Silvestre, Universidad Nacional...................................................................28

CONCLUSIONES......................................................................................................................................................29

ANEXOS..................................................................................................................................................................30

Anexo A. Lista de participantes..........................................................................................................................30

Anexo B. Fotografías exposición de ponencias y carteles...................................................................................35

Anexo C. Carteles expuestos................................................................................................................................0


INTRODUCCIÓN

AntecedentesEl 29 de noviembre 2013, en el Paraninfo de la Universidad Estatal a Distancia, Sabanilla, Costa Rica, se realizó el simposio “Ecología de Caminos” como resultado de los esfuerzos de organización de la Comisión Vías y Vida Silvestre y la participación de ponentes y panelistas de distintas organizaciones tanto nacionales como internacionales.

La Comisión Vías y Vida Silvestre es un grupo interdisciplinario conformado por personas y organizaciones de la sociedad civil sin fines de lucro (Asociación Conservacionista YISKI, Apreflofas‚ Cámara de Turismo de Sarapiquí‚ Federación Ambientalista‚ Fundación Hagnauer-Centro de Rescate Las Pumas, Fundación AMBIO, PANTHERA, PreservePlanet, entre otras), instituciones públicas (ICE, SINAC-SE, Colegio de Biólogos de Costa Rica), universidades (Instituto en Conservación y Manejo de la Vida Silvestre de la UNA, Manejo de Recursos Naturales de la UNED, Escuela de Biología de la UCR y SFS) y científicos. Además se cuenta con entes asesores como LANAMME-UCR.

Objetivos del simposioDar a conocer los avances de la Comisión de Impacto Infraestructura sobre la Vida Silvestre en Costa; además de resultados de las investigaciones y medidas de mitigación realizadas hasta la fecha en nuestro país

Público del simposioParticiparon en el simposio cerca de 167 personas entre ellos, estudiantes y docentes, funcionarios de instituciones públicas y privadas, ambientalistas entre otros. (Anexo A)

Universidades: representantes de LANAMME, de la escuela de biología, escuela de geografía de la Universidad de Costa Rica, ICOMVIS , PCVET e IADB de la Universidad Nacional de Costa Rica, Universidad Tecnológica de Costa Rica, Universidad Estatal a Distancia, Universidad Técnica Nacional (UTN), Universidad de Salamanca – España, Universidad de Tabasco – México, Universidad de Georgia – Costa Rica (UGA-Costa Rica).

Instituciones educativas: Colegio Universitario de Cartago (CUC), School for Field Studies (SFS), CIEE, Liceo de Tarrazú, Organización de Estudios Tropicales (OET).

Organizaciones gubernamentales: UGAS –Ministerio de Obras Públicas (MOPT), del Proyecto Hidroeléctrico Reventazón y de Líneas de Transmisión del ICE, Municipalidad de San José, Gestión Ambiental de Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL), Municipalidad de Sarapiquí, Municipalidad de San José, Area de Conservación La Amistad, SINAC.

Organizaciones no gubernamentales: Instituto de Biodiversidad Tropical (IBT), Asociación Costa Rica por Siempre, PANTHERA, APREFLOFAS, Centro Científico Tropical (CCT), Kids Saving the Rainforest, Asociación Nacional Protectora de Animales, Fundación Pro Zoológicos (FUNDAZOO), Human Society


International, Coronado por la Naturaleza, Fundación SAIMIRI, Centro para Estudios sobre Desarrollo Sostenible.

Reservas privadas: Reserva Nogal, Refugio de Vida Silvestre Barú.

Organizaciones diversas: Alnus – Consultoría Ambiental, AMBI ECO S.A., TicoTimes, Hotel Wagelia.

METODOLOGÍASe invitó a profesionales que contaran con resultados de investigaciones realizadas en torno a la temática de monitoreo de atropellos de fauna silvestre en carreteras de Costa Rica y también a profesionales que tuvieran experiencias en la implementación de posibles soluciones para reducir la mortalidad en carreteras.

La exposición de dichas experiencias se ofreció mediante presentaciones orales (20 minutos) y carteles. A cada participante se le pidió con anticipación un resumen de dicha ponencia/cartel con el fin de ser valorado por el comité organizador. El resumen debía describir el problema estudiado, tiempo de muestreo, metodología, los resultados sobresalientes y lo que concluyen los autores.

El programa del simposio se dio a conocer por medio de difusión digital a través de las distintas instituciones involucradas en la organización o aquellas que estuvieran relacionadas con la temática. Por otro lado, también se utilizó las redes sociales para informar acerca de esta actividad.

Para el simposio se contó con las instalaciones del paraninfo de la Universidad Estatal a Distancia y la cobertura mediática a través del Radio Onda Uned (http://www.ondauned.com/transmision.php?ou=540).


SIMPOSIO

PonenciasEl Simposio dio inicio a las 13.00 hrs y finalizó a las 19:00hrs. En total se contó con un total 15 ponencias. A continuación se presenta un breve resumen de las mismas. En el Anexo B se presentan fotografías de las ponencias.

IMPACTO DE LA RED DE CARRETERAS DEL PLAN MESOAMÉRICA. Ma. Elena Fournier S. Universidad Estatal a Distancia, UNED. [email protected] Plan Puebla Panamá, conocido ahora y después del CAFTA como el Plan Mesoamérica, tiene varios ejes para desarrollar y ejecutar dentro del Tratado de Libre Comercio con los Estados Unidos y con el resto de los países como Canadá, China, Japón y la Comunidad Europea. Este proceso inicia entre los años 1970-80, iniciativa de los Estados Unidos, con las políticas del "ajuste estructural" (cambiar las reglas del país para beneficio de las grandes empresas, a cambio de más préstamos). Como sabemos hay varias redes: telecomunicaciones, electricidad, gaseoducto y carreteras (puertos, aeropuertos, puentes fronterizos, etc.), que es la que nos interesa comentar y su impacto en la biodiversidad. Ya antes de este Plan habíamos tenido el impacto de las carreteras como la Interamericana, caso de la carretera a Pérez Zeledón y su paso por los bosques del Cerro de la Muerte o lugares habitados por los famosos robles y que a la fecha esta carretera sigue impactando seriamente, por ejemplo, a las dantas entre otras importantes especies muchas ellas que están en peligro de extinción (lo cual significa que es para siempre). Lamentablemente la puesta en marcha del Plan Mesoamérica significa una imposición del trazado de una red de carreteras que tiene que satisfacer el traslado "eficiente" del turismo, bienes, servicios, comercio entre otros una carretera consideraba de cinco estrellas para el año 2015. Al ser una imposición de una política internacional, no nos permite una verdadera planificación nacional de acuerdo con nuestras propias necesidades, visión y respeto por las Áreas Silvestres Protegidas del Estado y privadas, corredores biológicos, etc., esto conlleva a una violenta muerte de vidas humanas y animales silvestres y no silvestres, que tiene, en el caso que nos ocupa, a la vida silvestre en una situación de una acelerada extinción, ya que mueren más animales por accidentes en las carreteras, cables eléctricos, etc., que la cacería. Tenemos la esperanza de que esto pueda cambiar con la investigación, información, concientización, sensibilización, educación, cambio de políticas en todos los niveles para revertir este daño que con mucho trabajo y compromiso vamos a reparar.

EXPERIENCIA DE EUROPA EN ECOLOGÍA DE CAMINOS. Salvador Peris. Universidad de Salamanca,

España. [email protected] carreteras tienen distintas influencias sobre el medio ambiente en un radio que puede llegar hasta un kilómetro de ancho. En Europa, el problema más crucial es por un lado, evitar atropellos sobre fauna de tamaño mediano/grande por economía y riesgos a los conductores; así como por la conservación de especies emblemáticas como el lince ibérico. Por otro lado, se empieza a barajar la


mailto:[email protected]


idea de desfragmentar; es decir que las carreteras pierdan su impacto negativo de efecto barrera, mediante la construcción obligatoria de distintos tipos de paso de fauna, así como la nueva política de menor inversión en este tipo de infraestructuras.

INTEGRADOS ANTE EL EFECTO CARRETERO. Coral Jazvel Pacheco Figueroa*, Joel Sáenz, Juan de Dios Valdez Leal, Ruth Del Carmen Luna Ruiz, Esmeralda Marcelo Guadarrama, Eduardo Moguel Ordoñez, Lilia M. Gama Campillo, Ena E. Mata Zayas, Luis José Rangel Ruíz, Stefan Arriaga Weiss. DACBiol-UJAT. Villahermosa, Tabasco. México. [email protected]. Las carreteras son la nueva amenaza a la biodiversidad, ocasionada por actividades humanas. El proceso de expansión de las infraestructuras lineales de transporte como lo son las carreteras en las últimas décadas ha afectado a una gran diversidad de ambientes y diferentes procesos. La fragmentación del hábitat es evidente. Gran cantidad de especies se pierden continuamente por colisiones. La contaminación tanto por ruido como por emisiones, está presente en las zonas aledañas a las carreteras. Pero a pesar de todos sus efectos, aun es poco el conocimiento detallado y sistemático de sus impactos. Ante esta situación un grupo de investigadores, desde el 2002, se han reunido e intercambiado información sobre el impacto en general de todas las infraestructuras humanas en la vida silvestre. En el 2011, se formó el Grupo de interés Temático (GIT) “Infraestructuras Humanas y Biodiversidad”, con el cual se pretende intercambiar ideas y experiencias entre los gremios profesionales de Mesoamérica interesados en el tema. Por medio de este grupo de Expertos y del GIT, se ha logrado formar una red de colaboración entre Canadá, Estados Unidos, México, Costa Rica y España. Se han elaborado propuestas para proyectos conjuntos, con el fin de tener información sistemática en toda la región, y proponer medidas tanto regionales como puntuales. El grupo ha impulsado el intercambio de experiencias por medio de un simposio anual, así como de un curso-taller para homologar metodologías, así como de dar a conocer las últimas tendencias en el tema. Este grupo está abierto a todo aquel interesado en colaborar, con el fin de aportar ideas, experiencias y sobre todo acciones para proteger la biodiversidad de nuestros propios impactos.

AVANCES Y LOGROS DEL COMITÉ CIENTÍFICO PARA CARRETERAS AMIGABLES CON LA VIDA SILVESTRE EN COSTA RICA. Esther Pomareda García. Fundación Hagnauer-Centro de Rescate Las

Pumas. [email protected] Comisión Impacto de Infraestructuras Humanas sobre la Vida Silvestre (Vías y Vida Silvestre) fue creada en el año 2012 por varias instituciones y organizaciones preocupadas por el impacto de las redes viales y eléctricas sobre la vida silvestre. Dicha comisión cuenta con tres comités: científico‚ educativo y legal. El Comité Científico surge con un principal objetivo de impulsar la conservación, protección, prevención y mitigación de la vida silvestre ante el impacto mencionado anteriormente. El Comité está conformado por investigadores de organizaciones no gubernamentales‚ de universidades estatales y representante del Sistema Nacional de Áreas de Conservación de la Gerencia en Vida Silvestre. Entre los resultados obtenidos hasta la fecha se citan: la recopilación de los estudios/investigaciones realizadas hasta la fecha en nuestro país sobre pasos de




fauna; priorización de las redes viales según su ubicación con respecto a áreas protegidas‚ corredores biológicos‚ reservas indígenas y áreas ambientalmente frágiles (AAF); creación de una base de datos de felinos y mamíferos mayores en redes viales; un listado de especies indicadoras para la priorización de investigación científica; estandarizar la metodología para la identificar los pasos de fauna y finalmente un manual de lineamientos base para la creación de carreteras amigables con vida silvestre; entre otros.

INICIATIVA DEL CORREDOR DEL JAGUAR: CAMINOS AMIGABLES CON LOS ANIMALES. Daniela Araya-

Gamboa. PANTHERA-Costa Rica. Daniela Araya. [email protected] Iniciativa del Corredor del Jaguar pretende identificar la conectividad de las poblaciones del jaguar a lo largo del continente americano y asegurar esa conectividad a largo. Una de las barreras que afectan la conectividad de este felino son los caminos. Existe evidencia científica de que los jaguares cruzan caminos y algunos mueren al hacerlo. Los machos son los que cruzan con mayor frecuencia y las hembras no los cruzan y se alejan de estos. En Costa Rica, para asegurar la conectividad de la especie se ha identificado como prioritario el bloque que va desde Indio Maíz en Nicaragua, Maquenque, Corredor Biológico San Juan – La Selva, Parque Nacional Braulio Carrillo, Reserva Forestal Cordillera Volcánica Central Talamanca, Subcorredor Biológico Barbilla- Destierro y Parque Nacional La Amistad hasta Panamá. En estos bloques boscosos existen proyectos viales que pueden afectar el paso de jaguares de un bosque a otro. Algunos de estos caminos van a ser ampliados (Ruta 32), otros van a ser creados (Vuelta Kooper- Bajos Chilamate y la conexión entre Oreamuno de Cartago y Guápiles) y otras están siendo asfaltadas (Ruta 415). En todos estos casos se debe realizar investigación científica para identificar por donde pasan los animales y que animales pasan la calle para generar medidas de mitigación. Panthera ha desarrollado una metodología para la identificación de fauna en la ruta 415 dentro del Subcorredor Biológico Barbilla – Destierro. Esta ruta atraviesa este corredor biológico creado específicamente para la conectividad del Jaguar y va a ser asfaltada, lo que puede aumentar su impacto en la conectividad biológica. La identificación de los pasos de fauna se basó en la información de: 1. conectividad estructural (franjas de que bosque continuos que atraviesan el camino y que unen bloques grandes), 2. Experiencia local (entrevistas a las comunidades), 3. Recorridos (diurnos y nocturnos con registro de atropellos, avistamientos y rastros, en auto y a pie) y 4. Cámaras trampa. Dentro de los principales resultados registramos un jaguar cruzando la ruta de lastre, además de puma y caucel. Algunas especies como la danta y el saíno no fueron registrados en el camino, aún cuando si han sido registrados en las cercanías. Al comparar los datos de la parte asfaltada con la parte de la ruta en lastre, se espera un aumento en los atropellos, menos especies cruzando, mayor cantidad de autos y un aumento en el desarrollo urbanístico cuando la parte de 15 km dentro del corredor sea asfaltada. Se creó un documento con medidas de mitigación para cada uno de los puntos de paso de fauna identificados. Aún cuando el principal objetivo de esta investigación era la aplicación de las medidas de mitigación antes de la pavimentación por parte de los gestores del proyecto (ICE-MOPT-CONAVI), no se



logró el cumplimiento de este objetivo. Es de gran urgencia la implementación de las medidas de mitigación entre las cuales se tiene: pasos inferiores, pasos superiores, rotulación, entre otras.

EFECTO DEL RUIDO EN CARRETERA SOBRE LA BIOACÚSTICA EN ÁREAS PROTEGIDAS, COSTA RICA. J.

Edgardo Arévalo, PhD. Centro de Estudios sobre Desarrollo Sostenible. [email protected] ruido emitido en carreteras influye en la degradación del medio ambiente, principalmente cuando las carreteras están cerca de áreas protegidas. La comunicación en las aves con frecuencias bajas en sus cantos podría ser enmascarada por el ruido emitido por vehículos en movimiento. Estudios previos muestran que la densidad y riqueza de especies disminuyen cerca de las fuentes de ruido. Esta investigación evalúa los niveles de ruido emitidos en carretera adyacente al bosque del Parque Nacional Carara. Específicamente, evaluamos la bioacústica generada por aves en proximidad a la ruta 34 que bordea dicho parque. Cuantificamos la bioacústica en diez sitios a diferentes distancias de la carretera mediante grabaciones de dos minutos. Un total de 496 grabaciones se realizaron de 5:00 a 7:30 am del 12 al 16 de abril y del 26 de noviembre al 1 de diciembre del 2012. Medimos tiempo de bioacústica de aves con frecuencias debajo de los 3000 Hz debido que éstas frecuencias pueden ser enmascaradas por el ruido de los vehículos. Encontramos menor tiempo de bioacústica en sitios cerca de la carretera con respecto a sitios a mayores distancias. Los resultados sugieren una menor emisión de cantos por parte de las aves o una densidad menor de aves cerca de la carretera. Aunque la bioacústica fue mayor en abril (comienzo de la época reproductiva), este patrón se mantuvo en noviembre/diciembre (época no reproductiva). Los efectos negativos del ruido son más difíciles de evaluar comparados con otras emisiones como mortalidad por colisiones con vehículos. Sin embargo, los efectos del ruido pueden generar estrés en las aves y tener implicaciones en la viabilidad de las poblaciones a largo plazo. Sugerimos regular el uso de motores o frenos que amplifican el ruido cuando transitan por este segmento de la ruta o considerar barreras físicas.

EL IMPACTO DE LA CARRETERA INTERAMERICANA NORTE SECTOR CAÑAS-LIBERIA EN LA MORTALIDAD DE FAUNA SILVESTRE ANTES Y DURANTE LA AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES. RESULTADOS PRELIMINARES. GUANACASTE, COSTA RICA. Esmeralda Arévalo-Huezo- Estudiante de posgrado del Instituto de Conservación y Manejo de Vida Silvestre. Universidad Nacional.

[email protected]. Esther Pomareda García. Centro de Rescate Las Pumas-Fundación Hagnauer. [email protected] evaluó la mortalidad de fauna silvestre en la carretera Interamericana Norte, tramo Cañas-Liberia durante dos periodos; uno previo a la ampliación a cuatro carriles en el año 2008 y hasta mayo del 2013, la segunda, de junio del 2013 hasta la fecha que corresponde a la ejecución de las obras de ampliación. Los monitores se llevaron a cabo en vehículo y a pie en un tramo de 39 kilómetros durante el día y la noche donde se registró cada animal encontrado en la vía. Para relacionar las muertes de animales en la carretera se han tomado en cuenta algunas variables locales (carretera y alrededores) como el trazado de la carretera (tipo de curvas y rectas) y tipo de hábitat que circunda. Con la investigación se espera conocer la cantidad de individuos y especies de fauna silvestre que mueren




atropelladas en este sector de la carretera, así como determinar los sitios de alta mortalidad de individuos, de esa manera poder entender las razones de dicha muerte, de acuerdo a los factores (variables medidas) de la carretera y del paisaje que influyen en las muertes. En el primer periodo, previo a la construcción, se registró un total de 180 individuos de 47 especies distintas (mamíferos: 18‚ aves: 17‚ reptiles: 10‚ y anfibios: 2); registrándose un total de 5 individuos por kilómetro lineal. Durante el segundo periodo y hasta la fecha, se han monitoreado un total de sesenta días, distribuidos en cinco meses, lo que corresponde a doce días por mes, durante este tiempo se han registrado un total de 564 individuos correspondientes también a los grupos de mamíferos, aves, reptiles y anfibios. La investigación aún sigue llevándose a cabo y se pretende que concluya en enero del 2014.

PROGRAMA DE PROTECCIÓN A ANIMALES EN LA COSTANERA SUR, UN PROGRAMA PARTICIPATIVO.

Susana García- Instituto de Biodiversidad Tropical - Costa Rica. Susana Garcia . [email protected] Proyecto Protejamos los Animales de la Costanera Sur (PRASCOSUR) es una iniciativa local, que se inició por un grupo de ciudadanos residentes en la zona del Corredor Biológico Paso de la Danta con el objetivo de sensibilizar a la población en el incremento de atropellos de fauna silvestre desde la conclusión del tramo Quepos - Dominical en 2010 debido a un mayor tráfico rodado a través de la herramienta social Facebook. Desde el año 2011 en el Instituto de Biodiversidad Tropical (IBT), Costa Rica venimos conversando del tema con diferentes actores locales e instituciones, y diseñamos un estudio de evaluacion de atropellos, a la vez que comenzamos a trabajar con centros de rescate, veterinarios y voluntarios. El proyecto PRASCOSUR consiste en crear una plataforma conjunta, estableciendo convenios de colaboración entre de Asociaciones, Centros de Rescate, MINAET, MOPT, ICE, medios de comunicación y Fuerza Pública, así como con el sector turístico, a la hora de tratar este tema desde un abordaje completo, ambiental, económico, y socio-cultural. Es nuestro objetivo, reducir las muertes por atropello de fauna silvestre y minimizar la pérdida de conectividad dentro del Corredor Biológico Paso de la Danta y especialmente en las zonas aledañas de áreas protegidas, como los Refugios de Vida Silvestre Hacienda Barú y Rancho la Merced y Parque Nacional Marino Ballena. Para ello estamos recopilando datos de incidencia y análisis de puntos de cruce, tramitamos la instalación de medidas de mitigación en puntos negros, coordinamos transportes y emergencias veterinarias, evaluamos la presencia de elementos de paso seguro para la fauna silvestre y otras variables que puedan incidir sobre los atropellos. A la vez, continuamos con la labor de educación y sensibilización con la problemática en las comunidades afectadas. El proyecto piloto realizado por apenas cinco voluntarios en la zona desde el 11 de Julio al 31 de Agosto de 2013, que espontáneamente reportaban atropellos de fauna silvestre en la carretera nos indicó que no solo los tramos incluidos dentro de áreas protegidas se veían afectados, detectando 31 vertebrados terrestres de al menos 14 especies diferentes en 32 kms de estudio. Actualmente estamos en fase 2, caracterizando 40 tramos de carretera, y estableciendo protocolos de monitoreo a pie y en vehículo



para organizaciones y negocios a pie de carretera y capacitando a estos grupos para la toma y el envío de datos de forma regular.

MONITOREO DE USO Y EFECTIVIDAD DE PASOS DE FAUNA, REFUGIO NACIONAL DE VIDA SILVESTRE BARÚ. Ronald Villalobos- Refugio Nacional de Vida Silvestre Barú. Ronald Villalobos.

[email protected] Refugio Nacional de Vida Silvestre Barú, categoría mixta, fue creado mediante decreto ejecutivo en el año de 1995, se localiza en el cantón de Aguirre, Quepos, Puntarenas, cuyo límite natural es el río Barú, sobre el puente en el cruce de Dominical y tiene una extensión de 330 Ha, posee sector costero y de montaña, protege habitats y especies en peligro de extinción, se dedica a actividades ecoturísticas y de investigación. Cuando el gobierno decidió iniciar con el proyecto de ampliación de la carretera costanera Sur, el Refugio, previó la alta tasa de accidentes de fauna, que inevitablemente sucederían, cuando entrase en operación la obra, además de la interrupción de la conectividad entre el sector de montaña y la bajura del Refugio, donde durante todo el año, se observa con frecuencia, desplazamiento de especies. Fue así como el Refugio, solicitó mediante carta a la unidad ejecutora del MOPT, se considerara, la instalación de pasos aéreos y subterráneos, como medida de mitigación. Se trasladó la solicitud a SETENA, quien dio visto bueno y pidió que se incluyera la construcción de Pasos aéreos y subterráneos a lo largo de 2Km de carretera, que atravesaba el Refugio, quien proporcionó los guías con experiencia en cuerdas y observación de animales, para instalar los pasos en los sitios seleccionados. Se evaluaron 6 variables, para diseñar un paso de fauna efectivo, a saber: 3.1) Cobertura Vegetal: Se seleccionaron 6 túneles, pero no se pudo establecer diferencias marcadas entre el tránsito de animales y la cobertura vegetal en las entradas de los pasos. 3.2) Morfología: Los datos muestran que los pasos de forma cuadrada o rectangular, son mucho más efectivos que los de forma redonda. 3.3) Tipo de Relieve: Tipo 1: Pendiente pronunciada, salida a nivel de suelo. Tipo 2: Pendiente suave, salida a nivel de suelo. Tipo 3: Pendiente pronunciada e irregular, salida con pendiente suave. Los datos muestran una tendencia a aumentar el tránsito de animales con relieve tipo 3, aunque la cantidad de huellas puede ser similar, aumenta la variedad de especies. 3.4) Ancho y Área: Se logró establecer una relación logarítmica entre el área y el ancho de las entradas, a mayor amplitud y área de las entradas, mayor cantidad de huellas. 3.5) Altura: Se logró encontrar una relación de tipo lineal, en la que a mayor altura, mayor presencia de huellas.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN EN LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA. Bladimir Pérez Chaves.,

Instituto Costarricense de Electricidad, Región Huetar Atlántica [email protected] continuación presentamos un resumen de las innovadoras acciones de mitigación que está implementando el ICE, durante la construcción y operación de líneas de distribución eléctricas. Se instalan pasos aéreos para fauna, los cuales cumplen la función de conectividad entre dos bloques de bosque separados por una carretera y la línea de distribución eléctrica, garantizando de esta manera el paso seguro de fauna a través del mismo y eliminando de esta manera la posibilidad de electrocución




en el sitio. Se inició con la instalación de un conductor semi-aislado, el cual tiene un costo muy superior al convencional y que permite además de garantizar la calidad y continuidad del servicio eléctrico, que la línea eléctrica se construya con una mínima de afectación al ambiente, eliminando en más de un 70 % la necesidad de cortar árboles, teniéndose que aplicar principalmente labores de poda en el sitio, favoreciéndose también la fauna local, al disminuirse con el tipo de conductor eléctrico, las posibilidades de electrocución, situación que ha sido comprobada mediante monitoreo de los sitios. Con el fin de que la fauna silvestre no pueda acceder desde el suelo hasta el sitio donde se encuentra el conductor eléctrico se ha fomentado el uso de un tipo de cono anti escalamiento el cual se coloca en el anclaje del poste y se convierte en un obstáculo que impide el ascenso de los animales hasta el cable energizado. Con el fin de que la iluminación pública en playas de anidación de tortugas marinas, como Barra de Tortuguero, no se convirtiera en un factor contraproducente para el desove de la tortuga, se innovó y creó un plan piloto, mediante el cual se han venido diseñando y colocando cobertores especiales que dirigen la luz a los sitios deseados, además que disminuyen la intensidad de la misma en la playa, estos trabajos se han realizado en coordinación con el MINAET, área de Conservación Tortuguero y CCC, con el fin de lograr un monitorea a los trabajos realizados y garantizar la efectividad de los mismos. Se visitan las diferentes obras a construir y se realiza en ellas una valoración ambiental de cada una, de manera que el Ingeniero de cada región sea la persona que toma las decisiones en materia ambiental, indica y marca en el campo los árboles a cortar y se encarga de la tramitación de los permisos, y propone cambios al diseño de la línea si considera que este cambio provoca una afectación menos a lo esperado, además propone el uso de materiales no convencionales como es el caso del conductor semi-aislado, si considera que el uso de este material favorece a la fauna y flora local. El profesional de cada Región, funge también como el responsable ambiental de todas la obras que se construyan en su región por parte del ICE, teniendo entre sus responsabilidades el control y seguimiento de las medidas de compensación y mitigación propuestas. En coordinación con otras instancias nos hemos preocupado y esforzado por ejecutar proyectos de reforestación, proporcionando árboles a diferentes asociaciones y grupos organizadas con el fin de desarrollar proyectos prioritariamente en zonas de recargo acuífero. Durante ya varios años se diseñó e imparte una charla sobre “Prevención de accidentes por contacto eléctrico, dentro y fuera del hogar” dirigida principalmente a niños de escuela, la cual se imparte prioritariamente en escuelas donde la electricidad llega por primera vez, y la falta de información oportuna podría convertirse en una fuente potencial de peligro. En el presente año hemos iniciado con el diseño u prueba de cobertores o dispositivos antiescalamiento para perezosas, el cual limite el acceso de estos animales a las líneas eléctricas donde podrían sufrir accidentes o muerte por electrocución. Estamos trabajando también en minimizar problemas de electrocución de aves, y sustitución de nidos en los postes colocando nidos artificiales, en los cuales puedan empollar sus pichones sin ningún riesgo de electrocución. Además se instalan estructuras por encima del conductor eléctrico para que las aves puedan posarse sin riesgo de contacto eléctrico. Los dispositivos electroestáticos se ha convertido en otra medida de prevención para que animales trepadores como ardillas, zorros, pizotes entre otros, si llegan a la cúspide del poste,


no logren accesar hasta el conductor energizado, generando una descarga de advertencia equivalente a 12 voltios obligando al animal a descender y rescatándolo de una posible descarga de 20000 voltios.

EFICACIA DE LOS PUENTES ECOLÓGICOS EN CAMINOS Y BAJO LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN CARIBLANCO – PI SUCIO, CONSTRUIDA POR EL ICE. Michael Rodríguez Ramírez. Instituto

Costarricense de Electricidad. [email protected] ICE construye constantemente Líneas de Alta Tensión (LT), para lo cual es necesario eliminar la vegetación para constituir la servidumbre eléctrica, así como para la construcción y utilización de caminos para accesar hasta los sitios de estructuras (torres o postes). Esta fragmentación produce como consecuencia el aislamiento de muchos parches y franjas de bosque que trae consigo impactos sobre la fauna silvestre dependiente de bosque. La afectación a la fauna arborícola es particularmente importante, por lo que esta institución tiene contemplado una serie de Medidas de Control Ambiental que pretenden minimizar esta afectación. La LT C – PIS, establece en el Plan de Gestión Ambiental del Estudio de Impacto Ambiental de esta obra, un seguimiento biológico para definir los sitios y especies más vulnerables ante este tipo de fragmentación, para posteriormente elaborar y colocar pasos aéreos definidos como Puentes Ecológicos, para el paso de fauna silvestre arborícola y finalmente dar un seguimiento para comprobar la efectividad de este tipo de acciones. Ante ello, el Área Biológica del proyecto decidió llevar a cabo un proyecto piloto de diseñar y colocar cuatro Puentes Ecológicos sobre caminos antiguos, los cuales se diseñaron con dos cuerdas paralelas en plano vertical, con separadores cada cierta distancia para mantener la distancia entre las cuerdas. La idea principal consistió en conectar parches boscosos, que posteriormente fuesen afectados por la tala forestal para establecer la servidumbre eléctrica. La intención de estos cuatro puentes fue evaluar el comportamiento de las distintas especies que habitan en estos bosques, identificar qué especies podrían utilizar estos puentes, familiarizar a los animales con este tipo de estructuras, para aumentar las posibilidades de ser utilizados una vez constituida la servidumbre y evaluar la eficacia del diseño establecido para el paso de fauna. El seguimiento de los cuatro puentes se llevó a cabo a través de la colocación de cámaras de rastreo en los árboles. Después de cinco meses de seguimiento en el 2012 se obtuvo un total de 150 evidencias entre fotografías y videos, donde se identificó 6 especies de mamíferos utilizando los Puentes Ecológicos sin problema y con una alta frecuencia. El seguimiento se continuó realizando en el 2013 y se colocaron 2 Puentes Ecológicos más. Durante este nuevo seguimiento se logró reportar 3 especies de mamíferos más y se realizó un esfuerzo de muestreo de 5345 horas (223 días) con 7 cámaras, desde el 30 de julio hasta 10 de octubre, obteniendo un asombroso total de 477 videos y 805 fotografías con evidencia de fauna utilizando los puentes. Las especies registradas hasta el momento son el mono congo (Alouatta palliata), mono cara blanca (Cebus capucinus), la martilla (Potos flavus), dos especies de ardillas (Sciurus variegatoides y Sciurus granatensis), el perezoso de dos dedos (Choloepus hoffmanni), el puercoespín (Coendou mexicanus) y dos especies de marsupiales (se presumen que son Caluromys derbianus y Micoureus alstoni aff.). Se concluye que el diseño es adecuado para muchas especies y se recomienda su utilización, asimismo, el diseño es adaptable a



otras obras como, autopistas de alto tránsito, vías férreas, canales, líneas de distribución eléctricas, entre otros.

VÍAS Y VIDA SILVESTRE: REGULACIONES VIGENTES. Roxana Salazar Cambronero. Fundación Ambio. [email protected]

Afectaciones al ambiente

- Desaparición de cobertura vegetal- Ahuyentamiento de fauna - Destrucción de hábitats, alteración de la ictiofauna y calidad biótica de las aguas - Ahuyentamiento y atropellamiento de fauna- Cambios en el uso del suelo- Generación de ruido; emisiones de gases y partículas- Desestabilización de taludes y laderas naturales- Inestabilidad de taludes y laderas naturales - Aporte de sedimentos a los cuerpos hídricos- Erosión hídrica superficial- Modificación de flujos de agua y patrones de drenaje- Alteración de zonas de recarga hídrica- Afectación de zonas de recarga hídrica- Alteración de los patrones de drenaje- Generación e incremento de procesos erosivos

Ambiente Terrestre

Estatus de protección del AP Cobertura vegetal por asociaciones naturales presentes Especies indicadoras por ecosistema natural ·Especies endémicas, con poblaciones reducidas o en vías de extinción ·Fragilidad de ecosistemas Diagnóstico Ambiental Elementos del Proyecto generadores de impactos ambientales Factores del Ambiente susceptibles de ser impactados Identificación y pronóstico de impactos ambientales Impactos ambientales que producirá el proyecto Mapa de susceptibilidad ambiental



Evaluación de Impactos y Medidas Correctivas

.1 Evaluación del Medio Físico

.2 Evaluación del Medio Biótico

.3 Evaluación del Medio Socioeconómico

.4 Análisis de los efectos acumulativos y sinergísticos

.5 Análisis de los efectos acumulativos y sinergísticos

.6 Síntesis de la Evaluación de Impacto Ambiental

Obligaciones de entes públicos

MINAEM: Ley Orgánica del Ambiente

ARTÍCULO 4.- Fines. Son fines de la presente ley: a) Fomentar y lograr la armonía entre el ser humano y su medio. b) Satisfacer las necesidades humanas básicas, sin limitar las opciones de las generaciones futuras. c) Promover los esfuerzos necesarios para prevenir y minimizar los daños que pueden causarse al ambiente. d) Regular la conducta humana, individual o colectiva, y la actividad pública o privada respecto del ambiente, así como las relaciones y las acciones que surjan del aprovechamiento y la conservación ambiental. e) Establecer los principios que orienten las actividades de la Administración Pública en materia ambiental, incluyendo los mecanismos de coordinación para una labor eficiente y eficaz. MINAEM: Ley Orgánica del Ambiente

ARTÍCULO 8.- Funciones. Las funciones de los Consejos Regionales Ambientales, son las siguientes:

a) Promover, mediante actividades, programas y proyectos, la mayor participación ciudadana en el análisis y la discusión de las políticas ambientales que afecten la región. e) Desarrollar y poner en práctica actividades, programas y proyectos de educación, que fomenten las bases de una nueva actitud hacia los problemas del ambiente y sienten los fundamentos para consolidar una cultura ambiental.

SINAC: Ley de Biodiversidad

ARTÍCULO 11.- Criterios para aplicar esta ley Son criterios para aplicar esta ley:

1.- Criterio preventivo: Se reconoce que es de vital importancia anticipar, prevenir y atacar las causas de la pérdida de la biodiversidad o sus amenazas.


2.- Criterio precautorio o indubio pro natura: Cuando exista peligro o amenaza de daños graves o inminentes a los elementos de la biodiversidad y al conocimiento asociado con estos, la ausencia de certeza científica no deberá utilizarse como razón para postergar la adopción de medidas eficaces de protección. 3.- Criterio de interés público ambiental: El uso de los elementos de la biodiversidad deberá garantizar las opciones de desarrollo de las futuras generaciones, la seguridad alimentaria, la conservación de los ecosistemas, la protección de la salud humana y el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos. 4.- Criterio de integración: La conservación y el uso sostenible de la biodiversidad deberán incorporarse a los planes, los programas, las actividades y estrategias sectoriales e intersectoriales, para los efectos de que se integren al proceso de desarrollo.

ARTÍCULO 22.- Sistema Nacional de Áreas de Conservación. Créase el Sistema Nacional de Áreas de Conservación, en adelante denominado Sistema, que tendrá personería jurídica propia; será un sistema de gestión y coordinación institucional, desconcentrado y participativo, que integrará las competencias en materia forestal, vida silvestre, áreas protegidas y el Ministerio del Ambiente y Energía, con el fin de dictar políticas, planificar y ejecutar procesos dirigidos a lograr la sostenibilidad en el manejo de los recursos naturales de Costa Rica.

Conforme a lo anterior, la Dirección General de Vida Silvestre, la Administración Forestal del Estado y el Servicio de Parques Nacionales ejercerán sus funciones y competencias como una sola instancia, mediante la estructura administrativa del Sistema, sin perjuicio de los objetivos para los que fueron establecidos. Queda incluida como competencia del Sistema la protección y conservación del uso de cuencas hidrográficas y sistemas hídricos.

LEY DE VIDA SILVESTRE

ARTÍCULO 1.La presente Ley tiene como finalidad establecer las regulaciones sobre la vida silvestre. La vida silvestre está conformada por la fauna y flora que viven en condiciones naturales, temporales o permanentes, en el territorio nacional; incluye, también, los organismos cultivados o criados y nacidos en cautiverio, provenientes de especímenes silvestres, así como las especies exóticas declaradas como silvestres por el país de origen. La vida silvestre únicamente puede ser objeto de apropiación particular y de comercio, mediante las disposiciones contenidas en los tratados públicos, los convenios internacionales, la presente Ley y su Reglamento

Otros entes relacionados

- MOPT- SETENA- CONAVI- COSEVI


- COLEGIO DE BIOLOGOS

Decreto Nº 34624-MOPT

Reglamento Sobre el Manejo, Normalización y Responsabilidad para la Inversión Pública en la Red Vial Cantonal

Regulación a lo estipulado en el artículo 5º, inciso b) de la Ley de Simplificación y Eficiencia Tributarias, Nº 8114

Desarrollo de la red vial cantonal

Constituye el conjunto de acciones que es necesario emprender para adaptar las condiciones de la red vial cantonal a las necesidades producto del crecimiento del volumen de tránsito, crecimiento de la población y crecimiento de la producción derivadas o proyectadas de los planes de desarrollo del cantón, del crecimiento habitacional, en particular de los planes de tránsito y transporte.

Gestión vial

Es el conjunto de obras o acciones necesarias, para alcanzar una meta de conservación, mantenimiento rutinario, mantenimiento periódico, mejoramiento, rehabilitación o construcción vial, que debe ser planificada y evaluada, con participación de los usuarios.

Responde al qué hay que hacer, dónde, en qué forma y cuándo.

Conservación vial

Es el conjunto de actividades destinadas a preservar, en forma continua y sostenida, el buen estado de las vías, de modo que se garantice un óptimo servicio al usuario.

Comprende el mantenimiento rutinario, mantenimiento periódico y la rehabilitación de los diferentes componentes de la vía.

Propuesta legal

Modificaciones al decreto 34624-MOPT

Propuesta

Reformar el artículo 14 para que la Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal con base en el inciso g) establezca normativa técnica sobre la protección de la fauna silvestre.

Artículo 14


De las funciones de la Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal. Dentro de las principales tareas de las Unidades Técnicas de Gestión Vial Municipal se consideran las siguientes:

g) Garantizar el cumplimiento de las especificaciones técnicas establecidas en este Reglamento.

Propuesta

Reformar el artículo 17 para que con base en el inciso b) MOPT dicte directrices y políticas para que integren la protección de la fauna silvestre.

Artículo 17. Competencia del MOPT en la red vial. En particular el MOPT se encargará de:

Propuesta

Velar por el cumplimiento de lo establecido en el artículo 42 del decreto 34624-MOPT especialmente el punto 3.

Artículo 42. De los caminos ubicados en áreas de protección de los recursos naturales. Los gobiernos locales cumplirán con los requisitos técnicos estipulados en los artículos 33, 34 y 35, excepto en lo siguiente:

Artículo 42

2. No se permitirá el uso de pavimentos bituminosos o estabilizaciones con químicos que puedan resultar nocivos para las áreas protegidas.

3. Los caminos ubicados en áreas de protección de los recursos naturales o que intersequen rutas de paso de fauna silvestre, deberán contar con estructuras adecuadas que faciliten el libre paso de esta de un lado al otro del camino, en los sitios en los que los estudios así lo determinen.

Propuesta

Incluir en el artículo 43 del decreto 34624-MOPT, que se faculta a las Municipalidades para velar por la protección de la fauna silvestre, realizando los controles que correspondan.

Propuesta

Agregar en el artículo 44 "Especificaciones especiales", la lista de acciones que se deben de tomar antes de construir una carretera o si ya existe hacer los cambios correspondientes.

Artículo 44

Especificaciones especiales. En aquellos casos en que se requieran actividades, obras o especificaciones no previstas en los documentos indicados en el artículo 31, se aplicarán los requisitos que para su efecto defina el profesional responsable a cargo de la obra o diseño, con


base en su criterio y responsabilidad justificada mediante especificación especial debidamente razonada.

Medidas generales de protección de la fauna silvestre

- Evitar que los trabajadores de la construcción cacen animales silvestres - Reducir la interrupción de las rutas de dispersión y los efectos del ruido e iluminación en los

animales silvestres - Prohibir a los trabajadores la práctica de la cacería furtiva - Prohibir o regular el uso de armas de fuego - Cumplir con las leyes y normas establecidas por la normativa vigente sobre protección a la

fauna silvestre - Realizar las labores de construcción, de ser posible en horas del día, ya que durante la noche se

hace más notorio el ruido - Mantener en perfectas condiciones los silenciadores de los equipos a motor (vehículos y

maquinaria) - Evitar los ruidos generados por silbatos, bocinas, pitos, motores encendidos, etc. - Minimizar lo más posible la intensidad lumínica utilizada - Dirigir las luces hacia los sitios específicos de trabajo- Evitar iluminación de los hábitats de fauna - Mantener apagadas las luces cuando no sea necesaria su utilización - Construcción de estructuras que representen la menor de las amenazas u obstrucción del

movimiento de los animales silvestres por ejemplo, carreteras con cercas y sitios de paso para proteger a los animales

- Construcción de estructuras para mejorar los movimientos de los animales silvestres pueden incluir puentes “silvestres "(por ejemplo, para los ciervos o alces), túneles (por ejemplo, para sapos o pequeños mamíferos), o los corredores de vida silvestre (por ejemplo, los setos que conectan dos áreas de bosque o los ríos o riachuelos que conectan estanques o lagos)

- Colocar letreros de aviso con señales preventivas que indiquen el cruce de animales silvestres y que además ordenen la disminución de la velocidad (letreros refractivos para que sean vistos por la noche)

- Se debe seguir las recomendaciones en cuanto a la señalización especial recomendada en el EIA, con el fin de advertir al tráfico del cruce de especies silvestres y reducir las probabilidades de colisiones con animales

En los cruces con corredores biológicos, la carretera deberá tener señales verticales y marcas de pavimento de conformidad con lo indicado en los planos

Propuesta técnica


Desarrollar un sistema de certificación de las carreteras que cumplan con la debida protección de la fauna silvestre

ATROPELLO DE ANIMALES SILVESTRES: UN ACERCAMIENTO A TRAVÉS DE LA EDUCACIÓN AMBIENTAL. Rose Marie Menacho Odio* y Mónica Escalante Casco. Tutoras e investigadoras de la Cátedra de Ecología y Educación Ambiental, Escuela de Ciencias Exactas y Naturales, Universidad

Estatal a Distancia, Costa Rica. *Rmenacho @ uned.ac.cr El atropello de fauna silvestre es un problema que no se puede relacionar sólo en las carreteras, sino que está fuertemente relacionado al comportamiento humano fuera de ellas. Las personas afectan a la vida silvestre por medio de la destrucción de los ecosistemas, el cambio de uso de suelo por pastizales, monocultivos o urbanizaciones, la cacería y maltrato de la fauna silvestre. Todo esto demuestra que es necesario un cambio en la actitud, conocimiento y conducta de los seres humanos hacia la naturaleza ligado a un cambio en el modelo de desarrollo que se está siguiendo en Costa Rica. La educación ambiental es un proceso permanente de acercamiento a la comprensión del medio, esclarecimiento de conocimientos, valores, desarrollo de aptitudes, actitudes y conductas para utilizar correctamente los recursos y resolver problemas ambientales presentes y futuros. Son necesarios una serie de pasos secuenciales para asegurar esto y estos son: la sensibilización, el conocimiento de distintas formas de vida del lugar, el conocimiento del medio y el desarrollo de un sentido de pertenencia, la adquisición de conocimientos de ciencias ambientales y conocimiento ecológico y finalmente, el análisis y la búsqueda y acción para resolver problemas ambientales. Un grupo al que se dirigen a menudo los esfuerzos de educación son los conductores. Estos, para evitar atropellos pueden reducir la velocidad, acatar restricciones de velocidad cerca de áreas protegidas, el uso de luces altas durante la noche y cuando hay poco tránsito y la certeza de que la seguridad humana es lo primero, por lo que es preferible frenar a intentar esquivar un animal en la vía. Otro grupo importante al que dirigirse son las comunidades, pues estas tienen un gran potencial para actuar en el sitio presionando para colocar pasos de fauna y señalización, sin embargo, requieren capacidades como la organización y trabajo interinstitucional. Finalmente, se resalta la importancia del voluntariado y de las comunidades virtuales como medios para crear conciencia y encontrar soluciones al problema de atropello de fauna silvestre en carretera.

CartelesEl Simposio dio espacio mediante carteles a exponer experiencias en el tema. Se brindó espacio a los autores durante el refrigerio de 30 minutos de exponer a los participantes sobre su proyecto. En total se contó con un total 15 carteles. A continuación se presenta un breve resumen de los mismos. En el Anexo xx se encuentra la imagen de los carteles presentados.


mailto:*[email protected]

PROYECTO DE PUENTES ECOLÓGICOS PUERTO VIEJO DE SARAPIQUÍ. Pablo Garita Villalobos,

Gabriela Salas, M.Sc. Amanda Wendt. Refugio de Vida Silvestre Privado Nogal. [email protected], [email protected], [email protected] proyecto de Puentes Ecológicos identifica puntos en Sarapiquí con ecosistemas fragmentados por barreras antropogénicas, con el objetivo de instalar estructuras en árboles que permitan el paso de fauna a través de dichas barreras, con el fin de mitigar problemáticas tales como la reducción de poblaciones de animales por fragmentación de hábitats, atropello de animales silvestres, y el uso de cableado eléctrico por animales. En dos comunidades cerca de Puerto Viejo, se han instalado arriba de caminos públicos municipales dos puentes de tipo pasamonos fabricados con materiales como mecate sintético y tubos de PVC, entre otros; el diseño de las estructuras imita lo usado por ICE en su programa ambiental. Los puentes cuentan con 2 cámaras-trampa sensibles al movimiento en la parte superior de los árboles que captura fotografía de animales al frente, documentando su utilización y permitiendo identificar la especie del mismo. El monitoreo continuará por lo menos 6 meses. Especies como martillas, monos y zorros han sido registradas utilizando los puentes en los 3 meses desde su instalación. La implementación de este tipo de estructuras representa un importante esfuerzo ante la necesidad de desarrollar estrategias para mitigar el impacto antrópico en las áreas naturales deterioradas en la región.

CREACIÓN DE UN PORTAL WEB PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE CIENCIA CIUDADANA EN EL MONITOREO DE FAUNA SILVESTRE EN LAS CARRETERAS DE COSTA RICA. Diego R. Gutiérrez1 y Diana Burbano. Instituto Internacional en Conservación y Manejo de Vida Silvestre.

[email protected] ciencia ciudadana es definida como la participación de personas que no están familiarizadas con un tópico científico en particular, para la recolección de datos usados en investigaciones científicas. En la actualidad, esta herramienta ha sido usada para complementar datos de estudios científicos convencionales, ya que muchas veces no se tiene el tiempo y dinero para lograr una buena base de datos con estudios aislados. El objetivo de esta iniciativa es promover la divulgación de una página web de fácil acceso y uso para la gente, con el fin de promover la ciencia ciudadana en Costa Rica, enfocándose principalmente en el registro de animales vivos o muertos, dentro y en los alrededores de las carreteras. Se usó como plataforma el creador de sitios web “Wix” para mostrar la información pertinente al proyecto fauna silvestre en carreteras, dentro de la cual se puede encontrar una aplicación de registro de datos, en donde las personas pueden interactuar y agregar los siguientes ítems: especie, localidad, coordenadas, fecha, hora, entre otras características. Asimismo, la página crea una base de datos que puede ser consultada por el público en general o personas que estén interesadas en realizar estudios encaminados al manejo y mitigación del impacto de las vías sobre la fauna silvestre.






IDENTIFICACIÓN DE CARRETERAS CON ALTO IMPACTO SOBRE LA FAUNA SILVESTRE EN LA RED VIAL DE COSTA RICA. Diego R. Gutiérrez y Joel Sáenz. Instituto Internacional en Conservación y

Manejo de Vida Silvestre. [email protected] Rica es el país con mayor densidad de carreteras en Centroamérica. Esta característica hace que indudablemente impacte la fauna silvestre de manera significativa, y de muchas formas como: efecto barrera, pérdida de calidad de hábitat para la fauna silvestre y pérdida de la conectividad de sus poblaciones. En este trabajo, se identificó que carreteras son prioritarias a la hora de realizar estudios de impacto ambiental, medidas de mitigación, y monitoreo en Costa Rica hacia la fauna silvestre. Para ello, se generó un ranking de prioridad por medio de sistemas de información geográfica, teniendo en cuenta las áreas protegidas del país, o con alguna categoría de manejo, los nuevos proyectos de red vial en ejecución, y por realizarse a corto, mediano y largo plazo, de acuerdo al plan estratégico del MOPT. Además se usaron datos de tráfico vehicular diario, tomados a partir del anuario de información de transito de dicha institución. Nuestros resultados preliminares muestran un total de 19 segmentos con alta prioridad a lo largo de las diferentes rutas del país, resaltando que nueve secciones dentro de áreas protegidas con alguna categoría de manejo. Aunque muchas rutas quedaron con prioridad media, cabe resaltar que existen vías que atraviesan parques nacionales contiguos, como la ruta seis que merecen atención. Asimismo, se recomienda realizar una base de datos a nivel nacional de registro de animales en carreteras, tanto cruces con éxito, como animales atropellados, para complementar nuestro estudio y dar un mejor criterio a la hora de tomar medidas de manejo y mitigación sobre el impacto de las vías en la fauna silvestre.

ANÁLISIS DE MORTALIDAD DE AVES Y MAMÍFEROS EN LA CARRETERA, INTERAMERICANA SUR, LIMÍTROFE CON EL PARQUE NACIONAL LOS QUETZALES. Francini Monge Valverde, Josué Víquez

Redondo, Minor Fallas Segura y Mauricio Alvarado Mora. Liceo de Tarrazú. [email protected] estudio consiste en investigar los lugares en que mueren más aves y mamíferos en la carretera Interamericana Sur que limita con el Parque Nacional los Quetzales. El trayecto tiene una extensión de 22 kilómetros, desde el kilómetro 71 hasta el 93. Para esta investigación se realizaron 14 recorridos, repartidos desde el 13 de julio hasta el 31 de agosto del presente año. En cada recorrido, cuando se encontraba un animal muerto se procedía a geo-referenciarlo con un GPS utilizando las coordenadas Lambert Sur. Dichas coordenadas se apuntaron en una libreta, acompañadas con la hora del hallazgo, fecha, especie y particularidad del sitio. Posteriormente los datos anteriores se tabulan en el programa Microsoft Excel para crear gráficos informativos. También en el programa ArcMap se digitan las coordenadas que indicó el GPS para cada animal y se crea un mapa con puntos de mayor mortalidad. Los resultados de la investigación fueron un total de 118 animales muertos, de los cuales 105 fueron aves y los 13 restantes mamíferos. Los kilómetros donde hubo más muertes fueron el 71, 79, 89 y 91. Al finalizar la investigación se concluyó que los factores de riesgo de dichas muertes son la presencia de rectas en carretera y zonas boscosas ya que funcionan como corredor biológico.




PASOS DE FAUNA MONTEVERDE. Priscilla Palavicini & Orlando Calvo. CIEE Monteverde. Priscilla

Palavicini. [email protected] en Monteverde el problema de animales atropellados y electrocutados no es tan grave como en otras áreas de Costa Rica, es un hecho que si existen gran cantidad de animales cruzando las calles y usando los cables eléctricos o de telefonía como grandes autopistas aéreas. En la mayoría de los casos esta es la única opción para lograr movilizarse entre las diferentes áreas boscosas creadas por la fragmentación y la deforestación. El proyecto se ha desarrollado intermitentemente de Setiembre de 2012 a Octubre de 2013. Se realizaron muestreos de fauna silvestre por medio de cámaras trampa, caminatas de observación y entrevistas a vecinos de la zona. Se implementaron tres pasos de fauna aéreos con cable reutilizado proporcionado por el ICE, y se colocó un rótulo cerca de uno de estos pasos para crear consciencia sobre esta problemática. Además, se realizaron charlas para diferentes sectores de la comunidad, como escuelas, colegios y grupos de transportistas. Para complementar las charlas se hizo material educativo como posters, calcomanías, y un video tipo tutorial para la creación de una escalera horizontal de mecate como paso de fauna aéreo. Este es un proyecto con grandes aspiraciones y beneficios ambientales para Monteverde, buscando resguardar la fauna de la zona por medio de la implementación de diferentes estrategias. En la actualidad nos enfrentamos a la realidad de una carretera asfaltada hacia Monteverde, la cual cruzará parte del Corredor Biológico Pájaro Campana y aumentará la problemática de atropellos. Es necesaria la unión de diferentes sectores de la comunidad y el Gobierno, con el fin de crear una logística de acción para el establecimiento de pasos de fauna.

MODELOS DE CONECTIVIDAD PARA EL ESTABLECIMIENTO DE PASOS DE FAUNA SILVESTRE EN LA SECCIÓN DE CARRETERA NACIONAL NO. 35 SAN RAMÓN -LA ABUNDANCIA, SAN CARLOS, COSTA RICA. Mirna Salas-Moya. Maestría en Desarrollo Sostenible, conservación recursos biológicos, UCR,

SO. [email protected] construcción de nuevas carreteras resulta en el impacto directo sobre los componentes y la dinámica de los ecosistemas existentes. Hay un incremento de riesgos y barreras para la vida silvestre en paisajes con este tipo de infraestructura; donde factores como alteración del hábitat, ruido, luces y el tráfico vehicular, desemboca en trastornos en los patrones de desplazamiento natural, riesgo de muerte por atropellos, alteración en comportamiento y rango de distribución original. Esta investigación pretende como medida de mitigación ante el impacto de la carretera la nueva carretera San Ramón-San Carlos, determinar cuáles son las rutas de movilidad o cruces de fauna silvestre vertebrada, en un periodo de un año; para lo cual se seleccionará entre 5-10 especies, presentes en la zona, para la aplicación del modelo de conectividad Circuitscape, que en conjunto con un análisis de información geográfica del área, generará la información que dictaminará, puntos prioritarios dónde será necesaria la instalación de pasos de fauna a través de los 30km de carretera.




IDENTIFICACIÓN DE PASOS DE FAUNA EN LA RUTA 4, TRAMO BAJOS DE CHILAMATE-VUELTA KOOPER, EN SARAPIQUÍ. Cristina Aguilar Ruiz. PANTHERA. [email protected]. Melania

Gamboa Mora Cámara de Turismo de Sarapiquí. direcció[email protected] construcción y tránsito de la ruta 4 (Bajos de Chilamate-Vuelta Kooper) puede traer un gran impacto ambiental para los cantones de Sarapiquí, Grecia y San Carlos ya que para su construcción se abrió una trocha completamente nueva. De ahí es que nace la inquietud de parte de la Cámara de Turismo de Sarapiquí y el Hotel La Quinta por buscar ayuda técnico-científica para intentar mitigar el impacto ambiental en la fauna silvestre que pueda causar la construcción y uso de la ruta 4, ya que esta fragmenta paisajes que se presume son conexiones naturales para el paso de fauna silvestre. Se acudió a la Comisión Vías y Vida silvestre para buscar apoyo. Se cuenta con la asesoría técnica de la organización Panthera. El estudio para la identificación de pasos de fauna tuvo un tiempo de muestreo de dos meses en el 2013. El método utilizado para identificar los pasos fue hacer recorridos de día y de noche, sobre la trocha de la ruta 4 correspondiente a Sarapiquí (6km) buscando evidencias del paso de animales (huellas, rastros, atropellos o avistamientos de animales). Además, se hicieron entrevistas. Actualmente este proyecto se encuentra en la etapa de análisis de datos para la elaboración de un informe final. Se pretende compartir los puntos identificados como pasos con los gestores del proyecto para que implementen las medidas de mitigación necesarias. Durante los recorridos de muestreo se detectó la presencia de dos cuerpos de agua distintos en el tramo de muestreo, en ambos sitios se encontraron caimanes (Caiman cocodrilus), basilisco (Basiliscus vittatus) y ranas de distintas especies. Se le indicó el problema a Asesores Ambientales (encargados de verificar la calidad ambiental del proyecto) y se planeó una cita para visitar los cuerpos de agua en conjunto con el SINAC de Sarapiquí para determinar las medidas necesarias para proceder con el caso de los reptiles.

ANÁLISIS DEL CONFLICTO ENTRE FAUNA SILVESTRE Y EL TENDIDO DE CABLE ELÉCTRICO EN LA PENÍNSULA DE NICOYA, GUANACASTE, COSTA RICA. *Natalia Díaz-Gutiérrez, Gilbert Alvarado, Manuel Spínola y Alekcey Chuprine. Instituto Internacional de Conservación y Manejo de Vida

Silvestre. nataliadiaz [email protected] Las electrocuciones en las líneas de cable eléctrico es uno de los factores más importantes de mortalidad de origen humano que afecta a la fauna silvestre. Los esfuerzos y medidas de mitigación del sector eléctrico para reducir la frecuencia de electrocuciones han sido creados e implementados en algunos países. En Costa Rica, la cooperativa COOPEGUANACASTE, encargada de brindar servicio eléctrico a varias comunidades localizadas en la Península de Nicoya, apoya investigaciones mediante el convenio que existe en conjunto con la Universidad de Costa Rica. El objetivo del estudio es determinar la distribución potencial del conflicto entre fauna silvestre y las líneas de cable eléctrico en la Península de Nicoya, Guanacaste. De esta manera, se está identificando la fauna silvestre electrocutada en el tendido de cable eléctrico, lo cual permitirá construir un mapa de distribución potencial del conflicto indicando “hotspots” de electrocuciones para proponer medidas de mitigación como alternativa que reduzcan o eviten las electrocuciones de la fauna silvestre. Entre enero a septiembre de 2013 se han registrado 661 casos de animales electrocutados, de los cuales se han



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identificado 92. Finalmente, se diseñará el mapa de distribución del conflicto para dirección los esfuerzos de mitigación a los “hostspots” de electrocuciones.

EVALUACIÓN DEL USO DE PUENTES PARA MONOS SEGÚN LA PERCEPCIÓN DE LA COMUNIDAD DE MANUEL ANTONIO, QUEPOS, COSTA RICA EN JULIO Y AGOSTO DEL 2012. Dra. María Pía Martín León y M.Sc. Pablo Porras. Centro de Rescate de Vida Silvestre Kids Saving the Rainforest. Manuel

Antonio, Quepos, Puntarenas, Costa Rica. [email protected] puentes para monos colocados en Quepos, Costa Rica, por Kids Saving the Rainforest (KSTR), son artefactos diseñados con el objetivo de mejorar la conectividad entre fragmentos de bosque, disminuir la cantidad de electrocuciones y atropellos del Saimiri oerstedii citrinellus. En julio y agosto del 2012, se evaluó el uso de los puentes para monos por distintas especies de fauna arbórea según observaciones por personas de la comunidad que trabajan o viven cerca de ellos. Se realizó 94 encuestas sobre 56 de los 130 puentes. Estas indicaron que los puentes son usados frecuentemente por al menos once especies distintas Los monos titi son los más observados en 96% de los puentes, después los carablancas (89%), los perezosos (64%), ardillas (55%), monos congos (54%), martillas (39%), mapaches (14%), zarigüeyas (13%), pizotes (9%), iguanas (7%), puercoespines (5%), hormigueros (4%) y culebras (2%). Por lo tanto, es un hecho que han colaborado en el desplazamiento efectivo y seguro de las especies arbóreas, tanto diurnas como nocturnas. Sería importante darle seguimiento al estudio durante otros meses del año para comparar el comportamiento estacional y colocar cámaras trampa para mejorar el conocimiento sobre la fauna nocturna.

RESCATE Y REHABILITACIÓN DE FAUNA IMPACTADA POR ATROPELLAMIENTO Y ELECTROCUCIÓN

EN GUANACASTE. Dra. Marta Cordero y M. Sc. Esther Pomareda-Centro de Rescate Las Pumas. [email protected] El Centro de Rescate Las Pumas se dedica a rescatar, rehabilitar, liberar y proporcionarles una mejor calidad de vida a los animales silvestres que ingresan por diversos motivos (heridos, huérfanos o decomisos). Anualmente se recibe un promedio de 135 animales de diversas especies (felinos‚ primates‚ aves y otros mamíferos). Durante los últimos 5 años se ha recibido 16 animales víctimas del impacto de infraestructura humana por atropellamiento o electrocución en promedio por año. Para el primer caso los animales ingresan con traumas craneales, fracturas, destrucción de tejido blanco; como piel, músculo e inclusive órganos internos. En el segundo caso, la corriente eléctrica viaja por el cuerpo provocando, según la intensidad de la descarga; la carbonización de los músculos y órganos internos, fracturas generalmente expuestas y/o amputación total o parcial de las extremidades. La mayoría de las especies registradas por estos impactos son felinos como manigordo (Leopardus pardalis) y caucel (Leopardus wiedii), pizotes (Nasua narica), monos congo (Alouatta palliata) y reptiles como tortugas (atropellamiento); y especies arborícolas como mono congo (Alouatta palliata), osos perezosos de dos (Choloepus hoffmanni) y tres dedos (Bradypus variegatus) (electrocución). Es importante mencionar que además ingresan animales infantes huérfanos victimas de que sus madres mueren por una de las dos razones mencionadas anteriormente, y ellos requieren de un proceso de




crianza, rehabilitación y liberación. El impacto que genera la infraestructura humana, como carreteras y tendidos eléctricos; se ha convertido es una amenaza real sobre la fauna silvestre. Muchos animales mueren en el sitio; sin embargo hay otros que logran sobrevivir y gracias a personas que los rescatan o reportan a los funcionarios de las Áreas de Conservación o veterinarios; llegan hasta los centros de rescate donde son atendidos por especialistas, quienes tratan de salvarles la vida.

REGISTRO DE FELINOS Y OTROS MAMÍFEROS EN CARRETERAS NACIONAL DE COSTA RICA. Daniela Araya-Gamboa-PANTHERA y Esther Pomareda-Centro de Rescate Las Pumas. Comité Científico-

Comisión Vías y Vida Silvestre. Daniela Araya [email protected] y [email protected] Las investigaciones realizadas han mostrado que existen especies indicadoras e importantes debido a su estado de conservación como lo son los felinos y especies mayores como las dantas que están siendo afectadas por las redes viales. Por tal motivo nació la iniciativa por parte de PANTHERA y el Centro de Rescate Las Pumas de levantar una base de datos de dichas especies a nivel nacional‚ con la ayuda de otras organizaciones (Museo Nacional de Costa Rica‚ Hospital de Especies Menores y Silvestres‚ Escuelas de Biología de la UCR y UNA‚ Centros de Rescate‚ Clínicas Veterinarias y SINAC) y personas particulares. La base de datos cuenta con registros de animales atropellados que mueren en el momento o que son rescatados (sobreviven o mueren horas después)‚ además de avistamientos de animales vivos cruzando las redes viales (arriba o alcantarillas). Los registros más antiguos son de 1989 con un puma (Puma concolor) recién abierta la Ruta 32 en el Parque Nacional Braulio Carrillo y en 1996 un jaguar (Panthera onca) en Salitral de Bagaces. A partir del año 2010 los registros son más frecuentes hasta el día de hoy. Se tiene un total de 81 individuos reportados de los cuales 15 equivalen a avistamiento y el resto (66) a atropellos de los cuales 86% murieron y 14% fueron reintroducidos. En el cuadro adjunto se muestra la cantidad de individuos por especie‚ siendo el más representativo el manigordo (Leopardus pardalis) el 64% de los reportes.

IDENTIFICACIÓN DE ECOSISTEMAS FRÁGILES IMPACTADOS POR LA RED VIAL DE IMPORTANCIA PARA LA INVESTIGACIÓN EN COSTA RICA. Pomareda-García, Esther; Araya-Gamboa, Daniela; Aguilar-Ruiz, Cristina; Arévalo-Huezo, Esmeralda; Menacho-Odio, Rosemarie y Ríos-Montero,

Yócelin. Comité Científico-Comisión Vías y Vida Silvestre. [email protected] Proyecto Mesoamérica propone una mejora en las redes viales de nuestro país. Debido a ello se ha considerado de suma importancia realizar un análisis de las redes viales nacionales con el fin de priorizarlas según su impacto sobre la vida silvestre y la aplicación de medidas de mitigación. Las pautas para definir esos tramos son los corredores biológicos‚ áreas protegidas, experiencia de investigadores en esas rutas‚ futuras intervenciones del MOPT y avistamiento de especies indicadoras. Con base en estos parámetros se generan dos clasificaciones. La primera es por su ubicación con áreas protegidas (Parque Nacional Santa Rosa, PN Braulio Carrillo o PN Carara), corredores biológicos (Pájara Campana, Talamanca-Caribe, Tenorio-Miravalles, Subcorredor Destierro-Barbilla, etc.) y ecosistemas frágiles (Limonal-Nicoya, Chilamate-Vuelta Kooper, Chacarita-Karate, etc.). La segunda es por investigaciones realizadas (Ruta 415-Subcorredor Destierro-Barbilla, Ruta 1-PN Santa Rosa-Guanacaste, PN Carara, etc.);





en proceso (Cañas-Liberia, San Ramón-San Carlos, Chilamate-Vuelta Kooper, PN Los Quetzales), necesarias (Cañas-Upala, Limonal-Nicoya, Chorotega, etc.) y de urgencia (Ruta 1 CB Pájaro Campana, CB Paso del Mono Aullador, Ruta 32 PN Braulio Carrillo-Limón, etc.). Esta priorización permitirá proponer medidas de mitigación (construcción de pasos de fauna, principalmente) en aquellos proyectos futuros a rehabilitar o nuevas construcciones por parte del CONAVI-MOPT.

IMPACTO DE LA CARRETERA INTERAMERICANA SUR SOBRE LA FAUNA DE LOS PÁRAMOS Y BOSQUES DE ALTURA DEL PARQUE NACIONAL TAPANTI MACIZO DE LA MUERTE Y LA RESERVA FORESTAL RIO MACHO. Adrián Ugalde y *Fabricio Carbonell. Área de Conservación Amistad

Pacífico, SINAC-MINAE. [email protected] Debido a varios casos de atropellamiento de danta en la carretera interamericana sur específicamente en los páramos del Cerro de la Muerte y los bosques de Roble en esa misma carretera, el Área de Conservación La Amistad Pacífico del SINAC en alianza con The Sierra to Sea Institute, ONG nacional sin fines de lucro, desarrollan esta investigación para identificar los diferentes grupos de animales que se ven afectados por atropellos en la carretera Interamericana sur y determinar las “zonas de riesgo”, con el fin de direccionar acciones para la reducción de esta amenaza. Para ello, en Septiembre del 2013, se empezaron recorridos en automóvil una vez a la semana para identificación de especies, desde La Esperanza del Guarco hasta División de Páramo. Estos recorridos en automóvil los hacen los mismos funcionarios de las Áreas Protegidas, Parque Nacional Tapantí Macizo de la Muerte y Reserva Forestal Río Macho, obviamente se encuentran involucradas directa o indirectamente, la Reserva Forestal Los Santos, la Reserva Biológica Cerro Vueltas y el Parque Nacional Los Quetzales. Entre los resultados preliminares se han encontrado la muerte principalmente de aves como pavas (Chamaepetes unicolor) y escarcheros (Turdus nigrescens) y mamíferos como puercoespín (Coendou mexicanun), conejos (Silvilagus dicei) y comadrejas (Mustela frenata).

MORTALIDAD DE HERPETOFAUNA POR ATROPELLO EN LA CARRETERA INTERAMERICANA NORTE, ÁREA DE CONSERVACIÓN GUANACASTE. *Hellen Lobo-González, Joel Sáenz y Tom Langen. Instituto

Internacional en Conservación y Manejo de Vida Silvestre, Universidad Nacional. [email protected] La mortalidad de anfibios debido al tráfico vehicular es considerada como un potencial contribuyente a su disminución global. Este estudio se realizó entre septiembre 2007 y julio 2008 en un tramo de la Carretera Interamericana Norte que atraviesa el Área de Conservación Guanacaste. A través muestreos en vehículo, bicicleta y caminatas por puntos de conteo se determinó cuántas y cuáles especies de herpetofauna fueron atropelladas, se identificó los puntos críticos de colisiones y se sugieren medidas de mitigación. En la zona la carretera interviene en la dinámica migratoria de especies que ocurre entre el bosque seco de bajura y las partes altas y húmedas de la Cordillera de Guanacaste. Para anfibios se lograron identificar 1100 individuos de 12 especies. Reptiles: 225 individuos de 23 especies, dos especies de tortugas y dos especies de lagartijas. Del total de anfibios y reptiles reportados para el P.N. Santa Rosa se encontraron durante los muestreos 12 de las 18 especies de anfibios, las dos especies de tortugas




terrestres presentes en el área, cuatro de las 19 especies de lagartijas, y 19 de las 33 especies de serpientes. La alta mortalidad de anfibios y reptiles fue marcada por la estación lluviosa, cuando los animales cruzan las hacia sus hábitats de reproducción. Además, los reptiles y anfibios son atraídos hacia las carreteras para elevar su temperatura corporal en noches frescas. Medidas a implementar: colocar señales que indiquen la presencia de animales en la vía y reducir el límite de velocidad. Informar a los conductores las épocas de mayor abundancia de animales sobre la carretera. Crear zonas de paso según los requerimientos de las especies afectadas (puentes o pasos aéreos y pasos subterráneos).

CONCLUSIONES

El Simposio Ecología de Caminos reunió cerca de 170 personas de diversas profesiones, motivados por un interés en común: la conservación de la vida silvestre mediante vías amigables. Varios profesionales dieron a conocer sus experiencias de investigación en el tema así como proyectos de medidas de mitigación desarrolladas en nuestro país. El desarrollo de infraestructura en el país es necesario; sin embargo se debe contemplar su desarrollo lo más sostenible posible con el fin de impactar en lo mínimo negativamente la biodiversidad.

Es claro que el tema es novedoso en el país y se encuentra en sus primeros pasos. Aún hace falta generar más investigación del impacto de la infraestructura en la vida silvestre, determinar puntos calientes de los pasos de fauna y medidas alternativas de mitigación. Actualmente la Comisión Vías y Vida Silvestre conformada por organizaciones no gubernamentales, instituciones públicas, universidades; en tres comités principales: científico-educación y legal ha trabajado en reunir la información respecto al tema y darla a conocer a todo el público en general; ya que es una problemática en donde todos los sectores se encuentran involucrados (como usuarios de las vías). Además, dicha comisión está trabajando en propuestas para el Gobierno con el fin desarrollar el mejor mecanismo para lograr vías amigables con la fauna silvestre.

Entre los pasos a seguir está generar más investigación en las rutas prioritarias, analizar el marco legal para hacer incidencia en la política nacional, definir los lineamientos técnicos a seguir para desarrollar una vía amigable con la vida silvestre, realizar una campaña de sensibilización y educación con respecto al tema, fomentar la aplicación de medidas de mitigación en los puntos calientes ya identificados críticos en el impacto de la infraestructura a la vida silvestre presente; entre otros.


ANEXOS

Anexo A. Lista de participantesNombre Correo electrónico Institución

Aarón Fallas [email protected] UNED/UCRAbel Vargas [email protected]

Adolfo Artavia [email protected] CATIEAlberto Rico [email protected] voluntario

Alejandra Barrantes [email protected] UNAAlejandra Madrigal [email protected]

Alejandra Zuñiga [email protected] ANPAAlmudena Amador [email protected] Instituto de Biodiversidad Tropical

Álvaro Campos [email protected] UCRAna Laura Méndez [email protected] UNA

Ana Rodríguez [email protected] UNAAndrea Ávila [email protected] MOPT

Angie Liz Varela [email protected] UTNAngie Sánchez [email protected] PHR-ICE

Aracelly González [email protected] UNAArianna Bustamante [email protected] UNA

Berny Quirós [email protected] MOPTBladimir Pérez Chaves [email protected] ICE

Britta Dosch [email protected] Centro de Estudios sobre Desarrollo SostenibleBryan Alemán [email protected] UCRCarla Padilla [email protected] UNA

Carlos Cordero [email protected] ICE-PLTACarlos Pomareda [email protected] SIDESA

Carmen María Rojas [email protected] Quesada [email protected] voluntario

Carolina Rodríguez [email protected] UNA-PCVETCoral Pacheco [email protected] Universidad de Tabasco

Cristian Rodríguez [email protected] Municipalidad de SarapiquiCristina Aguilar [email protected] PANTHERA

Dahiana Valverde [email protected] SINACDaniel Delgado [email protected] UNED

Daniel Soto [email protected] Coronado por la NaturalezaDaniel Zamora [email protected] UCRDaniela Araya [email protected] PANTHERADaniela Solano [email protected] Fundación SAIMIRIDavid Sánchez [email protected] Aguilar [email protected] UNED

Deiver Espinoza [email protected] voluntarioDiana Burbano [email protected] voluntario






Diana Burbano [email protected] ICOMVIS-UNADiego Gutiérrez [email protected] ICOMVIS-UNA

Eckhard M. Redondo [email protected] Chacón [email protected] UCR

Edward Hernández [email protected] Hotel WageliaEdwin Gómez [email protected] PHR-ICE

Elizabeth Acuña [email protected] ICEEsmeralda Arévalo [email protected] ICOMVIS-UNAEsteban Calderón [email protected] UNA

Esteban Mejías [email protected] IADB/UNAEsther Pomareda [email protected] Centro de Rescate Las PumasFabricio Camacho [email protected] Universidad de GeorgiaFabricio Carbonell [email protected] ACLAP-SINAC. Parque Nacional TapantíFelipe Hernández [email protected] ApreflofasFernando Soley [email protected] Asociación Costa Rica por SiempreFrancini Monge [email protected] Liceo de TarrazúFrancisco Mata [email protected] MOPT

Gabriela Madrigal [email protected] MARENA-UNEDGabriela Salas [email protected] Reserva NOGAL

Gabriela Sánchez Municipalidad San JoséGabrielle Gaudet [email protected] Centro de Estudios sobre Desarrollo SostenibleGerardina Araya [email protected]

Gerardo Díaz [email protected] Alvarado [email protected] UCR

Giovanni Rodríguez [email protected] PHR-ICEGrettel Delgadillo [email protected] Human Society InternationalGuisselle Monge [email protected] CCT

Hellen Lobo [email protected] Hernández [email protected] Lanamme UCR

Hernan Coello Toro [email protected] ICOMVIS-UNAIdalia García [email protected] Ganadera Los Laureles

Idania Valverde [email protected] UNEDIna Chacón [email protected] UCR

Ingrid Molina [email protected] UCRIván Cruz [email protected] Ambyeco SA

J. Edgardo Arévalo [email protected] School for Field StudiesJaime Bolaños [email protected] ICE

Jaime del Castillo [email protected] Fundación Proyecto AsisJavier Carazo [email protected] PANTHERAJavier Zamora [email protected] Lanamme UCR

Jeffry Fernández [email protected] UNEDJesus Alfaro [email protected] UNAJoel Sáenz [email protected] ICOMVIS-UNA









Jorge Enrique Rojas [email protected] voluntarioJorge Leiva [email protected] PHR-ICE

Jorge Solano [email protected] UNAJosé Miguel Barrantes [email protected] voluntario

José Quirós [email protected] Rodríguez Batista [email protected] voluntario

Josué Víquez Redondo [email protected] Liceo de TarrazúJuan Carlos Rojas [email protected] ICE

Juan de Dios Valdés [email protected] Universidad de TabascoJuan Espinoza [email protected] UNAJuan Figueroa [email protected] Serrano [email protected] OETJulio Gamboa [email protected] Hotel Wagelia

Karla Rojas [email protected] TECKarol Fonseca [email protected] ICEKatherine Díaz [email protected] UCR

Katherine Ulate [email protected] voluntarioLaura Solano [email protected] ICE

Lauren Bengam [email protected] Universidad de la PrensaLena Patiño [email protected] UNA

Leonardo Pretelt [email protected] PCVETLindsay Fendt [email protected] TICOTIMES

Lizeth Rodríguez [email protected] UNEDLuis Carlos Martínez [email protected] UCR-Geografia

Luis Enrique Rodríguez [email protected] MINAELuis J. Chacón [email protected] UNEDLuis Madrigal [email protected] ICE

Macarena González [email protected] UNAManuel Méndez [email protected] voluntarioMarco Ramírez [email protected] UNAMarco Retana [email protected] UCR

María Elena Fournier [email protected] Asociación Conservacionista YISKI/UNEDMaría José Rodríguez [email protected] UCR-GolfitoMaría Lourdes Rizo [email protected] voluntario

María Pía Martín [email protected] CR VS Kids Saving the RainforestMarianela Cartín [email protected] CUCMariela García [email protected] UCR

Mario Vega [email protected] MOPTMarlene Calvo [email protected] MOPT

Marlon Ledezma [email protected] ICEMarta Romero [email protected] Instituto de Biodiversidad TropicalMarta Venegas [email protected] UNA

Mauricio Alvarado [email protected] Liceo de Tarrazú






Mauricio Calderón [email protected] Gamboa [email protected] CATUSAMelissa Álvarez [email protected] voluntario

Michael Rodríguez [email protected] ICEMiguel Barquero [email protected] UNED-MARENA

Minor Fallas [email protected] Liceo de TarrazúMirna Salas [email protected] UCR-Maestría Desarrollo Sostenible

Mónica Álvarez [email protected] UNEDMónica Ospino [email protected] UNA

Natalia Arias [email protected] APREFLOFASNatalia Díaz [email protected] ICOMVIS-UNA

Natalia Montero [email protected] UCR/VeritasNatalie Jiménez [email protected] UTNNataly Obando [email protected] UNAOlga Coronado [email protected] UNEDOrlando Calvo [email protected] CIEE MonteverdeOscar Andreoli [email protected]

Pablo Garita [email protected] Reserva NOGALPablo Porras [email protected] CR VS Kids Saving the Rainforest

Paola Alvarado [email protected] voluntarioPaula Álvarez [email protected] UNEDPaula Campos [email protected] UNAPaulina Vargas [email protected] UNA

Priscilla Palavicini [email protected]. CIEE MonteverdeRachel Taylor [email protected] Centro de Estudios sobre Desarrollo Sostenible

Ramiro Segura [email protected] ECMAR-UNARandall Arguedas [email protected] FUNDAZOORandall Jiménez [email protected] UNARandy Chinchilla [email protected] UCRRaquel Artavia

Raqui López [email protected] UNARebeca Soto [email protected] voluntario

Ricardo Jiménez [email protected] VeterinarioRicardo Sánchez [email protected] UCRRoberto Roque [email protected] UNEDRoberto Salom [email protected] PANTHERARoberto Vieto [email protected] WSPARocio Chaves [email protected] CNFL-Gestion Ambiental

Ronald Villalobos [email protected] Refugio Nacional VS BarúRonny Hernández [email protected] UNA

Rose Marie Menacho [email protected] UNED-MARENARossilyn Valverde [email protected] Municipalidad de Sarapiqui

Roxana Salazar [email protected] Fundacion AMBIO




Salvador Peris [email protected] Universidad de SalamancaSandra Andraka [email protected] Muñoz [email protected] UGAS-MOPT

Sara Mora [email protected] UNEDSebastián Araya [email protected] Alnus Consultora AmbientalSharon Duarte [email protected]

Simone Bryan Danley [email protected] ATEC-UCRStephanie Oviedo [email protected] UNED

Stephanie Rucavado [email protected] García [email protected] Instituto de Biodiversidad TropicalSusana Rivera [email protected] UNEDTim O'Reilly Centro de Estudios sobre Desarrollo Sostenible

Víctor Acosta [email protected] UCR/UNAVictoria Villalobos [email protected] ICE

Viviana Araya [email protected] Araya [email protected] MANZATEWendy Garita [email protected] UNEDYadira Mena [email protected] SINACYanil Bravo [email protected] UCR

Yesenia López [email protected] UCRYócelin Ríos [email protected] SE-SINAC




Anexo B. Fotografías exposición de ponencias y carteles


Anexo C. Carteles expuestos

memoria final simposio ecología de caminos costa rica 29 noviembre 2013

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