EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL

TRAMO: COCCOTA - ACO APACHETA

1 1.1 UBICACIÓNDepartamento: CuscoProvincia: EspinarDistrito: PallpataLongitud (Km.): 18.95 Km.

Clasificación Según Su Jurisdicción: CU-134

El Mapa 01 indica el lugar del estudio ubicado en la Provincia de Espinar de la Región Cusco; y el Mapa Nº 02 muestra la ubicación del tramo dentro de la red de Red vial Departamental.

A) MAPA 01: DEPARTAMENTO DEL CUSCO

Provincia Espinar

MAPA 02: UBICACIÓN DE LA RUTA

1.2.- ANTECEDENTES

Provias descentralizado, es la unidad Ejecutora del Pliego Ministerio de Trasportes y Comunicaciones, adscrita al Viceministerio de Transportes, cread por Decreto Supremo Nº 029-2006-MTC; encargado de las actividades de preparación, gestión y administración, y de ser el caso la ejecución de proyectos y programas de infraestructura de transporte departamental y rural en sus distintos modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de sus capacidades institucionales para la gestión descentralizada del transporte departamental y rural.

El gobierno Regional es la persona jurídica de derecho público, con autonomía Política, Económica y Administrativa en asuntos de su competencia; constituyendo para su administración económica y financiera un Pliego Presupuestal: Tienen jurisdicción en el ámbito territorial del departamento de Cusco tiene como finalidad esencial impulsar el desarrollo regional integral y sostenible promoviendo la inversión pública y privada y el empleo, garantizar el ejercicio pleno de derechos e igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y programas nacionales, regionales y locales de desarrollo.

Es así que se ha elaborado el presente expediente, considerando las actividades a desarrollarse de acuerdo a los manuales técnicos vigentes (Manual Técnico de Mantenimiento Rutinario para la Red Vial no pavimentada)

IMPORTANCIA

La importancia fundamental es mejorar la comunicación vial muy precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas del eje de vía comprendidos entre CCOCCOTA – ACO APACHETA, que por esta vía transitan los vehículos que se dirigen a distintos lugares siendo el objetivo primordial la óptima transitabilidad, garantizando seguridad y satisfaga los futuros requerimientos de transporte para lograr una efectiva Integración Regional, dentro del contexto Nacional.

Por otro lado, con el Mantenimiento Rutinario Manual de esta vía, se ha de beneficiar a pueblos con productividad ganadera y agropecuaria en sus diferentes pisos ecológicos por la que atraviesa esta carretera; se propiciará restablecer el abastecimiento normal de productos agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y así ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel de exportación, que beneficiaría sólidamente en el aspecto macroeconómico del país, se sobrentiende para lograr estos objetivos, aparte de solucionar el aspecto vial, el estado deberá incorporar políticas de reactivación en las principales áreas productivas, con una adecuada asistencia tecnológica y financiera requerida.

1.3.- OBJETIVOS

Los principales son:

Brindar y garantizar un adecuado nivel de transitabilidad, seguridad, comodidad a los usuarios de la vía y consecuentemente mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona.

Preservar las inversiones efectuadas en la rehabilitación de la Red Vial Departamental CCOCCOTA – ACO APACHETA

Agilizar el transporte tanto de pasajeros como de carga entre los distritos y centros comerciales circundantes.

Ampliar la frontera agrícola de la zona, ofreciendo vías más seguras y accesibles, abaratando los costos de transporte.

Crear empleo temporal para los pobladores de la zona, durante el tiempo que se ejecutara las obras programadas.

El Mantenimiento Rutinario de esta vía tan importante, sin duda tiene por objeto proteger el parque automotor, generando grandes ahorros a los transportistas en lo que respecta a combustible, desgaste de máquina, mantenimiento de vehículos representados por los costos de operación, en suma incidirá grandes ahorros en tiempo y economía.

El objetivo fundamental de la presente ejecución, será devolver las características geométricas y estructurales de la vía, estas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el excesivo tráfico, donde se ejecutarán las partidas consideradas en el presente Expediente Técnico.

1.4.- DESCRIPCIONLa Vía CCOCCOTA – ACO APACHETA, está clasificada dentro la Red Vial Departamental del Cusco en la Ruta N° CU - 134Es una vía que se encuentra en pleno servicio, presentando diversas deficiencias en su uso, evidenciando un desgaste en varios tramos de la carretera por la presencia de las lluvias, el tránsito vehicular y la falta de un constante mantenimiento vial en esta zona, por lo que este proyecto busca salvar estas deficiencias en el tramo en estudio.

El Tramo del presente proyecto consta de 18.95 Km. iniciando en el sector de Ccoccota en el km 20+000 y concluyendo en Aco Apacheta en el Km 38+950, las características geométricas son de una vía de tercer orden con un ancho promedio de plataforma de 4.20 m; no cuenta con bermas; tiene cunetas laterales triangulares. Las mismas que están colmatadas casi en su totalidad; presenta pendientes mínimas de 0.50% y máximas de 8% que son adecuadas para el drenaje pluvial y tránsito de los vehículos.

1.5.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

La Red Vial Departamental intervenir (CCOCCOTA – ACO APACHETA), actualmente presenta las siguientes características:

Red Vial : Ruta CU-134Longitud : 18+950 Km Categoría : Red vial de Sistema DepartamentalCategoría según demanda: 3ra. CategoríaCriterio especial : Camino de tránsito intermedioVelocidad Directriz : 30 Km/hAncho superf. Rodadura : 4.20 (Promedio)Bombeo : Variable por desgaste de la superficie de rodaduraPendiente Mínima : 0.5%Pendiente Máxima : 8%Cunetas : Triangular Sección Variable.

1.6.-METAS

En el mantenimiento Rutinario Manual se desarrollaran mediante las siguientes actividades:

MR2 Bacheo de Afirmados

En todo el todo el tramo MR3 Limpieza de cunetas

En toda la longitud del tramo MR8 Limpieza de alcantarillas

Se considera la limpieza de todas las alcantarillas existentes en la vía

MR19 Remoción De Pequeños DerrumbesMantener la plataforma libre de productos de derrumbes, que afecten el libre flujo de tráfico y ponga en riesgo a los usuarios del camino.

MR25 Mantenimiento de señales verticalesTodos los existentes en toda la longitud de la vía

MR26 Mantenimiento de hitos kilométricos o postes de referencia. Están considerados todos los hitos kilométricos de la vía.

Además como una meta a considerar se tiene: Conteo de tráfico mensual. Para obtener el Índice medio diario (IMD)Los metrados globales son los obtenidos de las cargas de trabajo correspondientes a la herramienta de Gestión de Mantenimiento - GEMA. Las cargas mensuales son:

MR2 BACHEO EN AFIRMADOS

NºSECTOR METRADO METRADO

DEL AL [M2] (GLB)

1 20+000 38+950 821.17 1

1

MR3 LIMPIEZA DE CUNETAS

NºSECTOR METRADO METRADO

DEL AL [ML] (GLB)

1 20+000 38+950 3,790.00 1

1

MR8 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

NºSECTOR METRADO METRADO

DEL AL GLB (GLB)

1 20+000 38+950EXISTENTES EN TODO EL

TRAMO1

1

MR25 MANTENIMIENTO DE SEÑALES VERTICALES

NºSECTOR METRADO METRADO

DEL AL [UND] (GLB)

1 20+000 38+950EXISTENTES EN TODO EL

TRAMO1

1

MR26 MANTENIMIENTO DE HITOS KILOMETRICOSO POSTES DE REFERENCIA

NºSECTOR METRADO METRADO

DEL AL [UND] (GLB)

1 20+000 38+950EXISTENTES EN TODO EL

TRAMO1

1

1.7.- MONTO DEL PRESUPUESTO

MODALIDAD: CONTRATA

Precios referidos al mes de Noviembre, de acuerdo al presupuesto S/. 175,013.98 considerando un costo por kilómetro mes de S/. 769.63

FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Canon y Sobre canon.

1.8.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y FECHA DE INICIO

De acuerdo al tiempo programado se tiene un plazo total de 12 MESES.

La fecha de inicio de los trabajos será establecido en función de la fecha de entrega del terreno.Dicho plazo está sustentado con el cronograma de avance de mantenimiento rutinario.