MAQU IN AS DE TRACT O CAM ION

Presenta: Ismael Olvera Castelan

QUE SON L AS MAQU IN AS DE TRACT O CAM IONE S

Los motores de camiones son muy diferentes a los de los automóviles. Un

elemento importante de estos motores es que utilizan diésel como combustible. El

diésel es mucho más económico para los camiones para utilizar que la gasolina.

Otra diferencia es que los motores de los camiones comúnmente tienen dos

baterías. Su motor requiere demasiada potencia interna para llevar el vehículo

con grandes cargas. La evolución de los motores de camiones se produjo de la

competencia de las compañías que, hasta hoy, siguen ayudando a construir

motores alrededor del mundo.

CATERPILLARLos motores Caterpillar incluyen el C13 y el C15. Estos motores son

conocidos por tener algunos de los motores más fuertes en el

mercado, con el motor C15 que pesa alrededor de 3.090 libras (1402

kg). El motor C13 tiene un par máximo de 1.750 libras por pie (242

kilogramos por metro)y el C15 tiene un par máximo de 1.050 libras

por pie (283 kilogramos por metro). El C15 también tiene una de las

más altas calificaciones del sistema de frenado de camiones en el

mercado con una calificación de 600 caballos de fuerza.

CUMMINS

Cummins fabrica uno de los motores de camiones más utilizados

en el país, especialmente en vehículos tales como camiones de

bomberos. Las marcas de motores en el mercado incluyen el

Cummins ISM y Cummins ISX. Los rangos de par para estos dos

motores van desde el 1.400 y 1.800 libras por pie (193 y 249

kilogramos por metro) respectivamente.

INTERNATIONAL

MAXFORCE

International Maxforce produce algunos de los

motores mas ligeros para camiones en el

mercado con los modelos Maxforce 11 y 13

ambos pesando 2.244 libras (1018 kg). Aun con

su peso ligero, estos modelos tienen un rango de

par de 1.400 y 1.700 respectivamente.

MERCEDES BENZ

La marca americana de automóviles también

produce una linea de motores para camiones para

uso comercial. Un ejemplo es el Mercedes

Benz MBE 4000. El MBE 4000 tiene uno de los

lapsos más cortos de vida en promedio. Mientras

la mayoría de los motores de camiones pueden

durar aproximadamente un millón de millas, el

MBE 4000 alcanza una vida de millaje de

850.000 millas (1.367.942 km).

http://www.youtube.com/watch?v=rzM0BjodG

T0

VOLVO

Volvo es otra empresa de autos que produce

algunos motores de camiones. El VE D11 y D13

VE son los principales motores de Volvo.

Mientras que el D11 pesa alrededor de 2.246

libras (1019 kg), tiene una fuerza del par de 1.450

libras por pie (200 kilogramos por metro), y un

índice de 420 caballos de fuerza, el D 13 pesa

2.519 libras(1143 kg), con un par de 1650 y un

índice de 435 caballos de fuerza.

El motor turbo comprimido de doce cilindros estáconstruido por razones de potencia, fiabilidad, economía

y, gracias al sistema de combustible HEUITM

Clessie Cummins, mecánico e inventor, con su

creatividad y la visión del banquero W.G. Irwin

iniciaron un proyecto para la fabricación de

motores diesel

La primera opción de equipamiento en motores para las unidades Volvo es el propio motor Volvo D13. Eficientísima máquina turbodiesel que sobresale en cuanto a rendimiento de combustible. Gracias a su turbo de geometría

variable la respuesta de entrega de torque resulta perfectamente balanceada y modulada para cualquier situación.

Volvo 2013

Febrero 2014. Kenworth Mexicana informó que a unos meses de su lanzamiento, en

noviembre del año pasado, los tractocamiones Kenworth T680 y T880 se están

posicionando en la preferencia de los transportistas por su aerodinámica, capacidad,

diseño, funcionalidad y rendimiento de combustible.

Finalmente presentamos la joya de la corona en la Kenworth, es decir, eltractocamión W900 que suma las mejores características técnicas, de arrastre ypor supuesto de conveniencia de toda su amplia gama de camiones. Posee unpoderoso motor Cummins ISX, dormitorios amplios y con equipo opcionalexclusivo para la Kenworth. Este tractocamión es la insignia de los transportistasa nivel norteamerica donde es habitual verlo circular por carreteras y autopistasdonde transporta cargas pesadas y mercancías valiosas por igual.

Para cumplir su cometido, el T660 posee una amplia gama de motorizaciones turbodiesel delas marcas Cummins y Caterpillar líderes mundiales en potencia, torque y refinamientotécnico. La variedad de caballajes dependiendo del modelo se adecuan a las necesidadesespecíficas de cada cliente o aplicación de carga. Por supuesto que los motores cumplen conlas más exigentes normas ambientales de la actualidad cumpliendo los compromisos demantener las emisiones contaminantes bajo absoluto control.

Volvo Trucks dio a conocer que todos sus motores 2014 tendrán un consumo de combustible más eficiente como resulta de la optimización y mejora de los componentes de estos. En palabras de Goran Nyberg, presidente de ventas y mercadotecnia de Volvo Trucks Norteamérica, cualquier flota o propietario-operador que compre un camión con un motor D11, D13 o D16 verá una reducción significativa en el tiempo de regreso de la inversión (ROI por sus siglas en inglés). “Volvo Trucks está comprometido a diseñar y construir tecnología eficiente en el consumo de combustible que le ofrezca a nuestros clientes soluciones para reducir su consumo de combustible y afectar de manera positiva sus ganancias” , dijo Nyberg.

Que es un tracto camiónUn camión es un vehículo motorizado para transporte de bienes. A diferencia

de loscoches, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones

se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor).

En la mayoría la estructura está integrada por un chasis portante, generalmente

un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.

Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaños: pequeños (ordinarios),

medianos (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería) y

extragrandes («trenes de carretera»).

Los camiones se han ido especializando y adoptando una serie de características

propias del trabajo al cual se les destina. Ha sido una evolución desde una simple

caja hasta la forma y las características adecuadas a la materia por transportar:

peligrosa, líquida, refrigerada, en giro continuo que impida el fraguado, abiertos,

cerrados, con grúa, etcétera.

En el eje trasero suelen poseer juegos dobles de ruedas, denominadas

popularmente«gemelas», «pachas» en Colombia,

o «morochas» en Venezuela.

Tipos de camiones[editar]Se pueden establecer muchas clasificaciones de camiones según la característica

considerada. Por el tipo de carrocería.

camión plataforma (camión de redilas, en México), el que equipa una plataforma lisa

camión de caja abierta, el que equipa una plataforma con "laterales"

camión de caja cerrada, el que equipa una caja cerrada, esta su vez puede ser

normal, destinada únicamente a contener y proteger la carga,

acondicionado, con una estructura diseñada y construida para transportar mercancías

a temperaturas controladas con paredes de un espesor mínimo de 45 mm, pueden a

su vez ser

isotermos, mantienen la temperatura (frío o calor) de la mercancía,

frigoríficos/congeladores, enfrían y refrigeran o congelan la mercancía.

camión cisterna, el que equipa una cisterna para el transporte de gases, líquidos o

sustancias pulverulentas.

Algunos tipos de camiones, por usos, son los siguientes:

Basculante, con bandeja de carga basculante y fija al chasis.

Blindado, para transporte de dinero (generalmente a bancos) o de objetos valiosos.

Botellero, usado para transportar botellas contenedoras de líquidos.

Capitoné, camión de caja cerrada acolchado en el interior utilizado para la realización de mudanzas.

Botellero o Cilindrero, para transporte de bombonas: cilindros de gas.

Cisterna, normalmente empleado para transportar agua.

Compactador de basura, de uso obvio.

De bomberos, específico para apagar incendios.

De estacas, para carga variada.

Extravial o «fuera de carretera»: vehículo más robusto y reforzado, para movimiento de grandes

volúmenes de áridos y rocas, habitualmente denominadodumper en inglés, provisto de una caja

basculante para verter rápidamente la carga.

De furgón.

Grúa.

Hormigonera o revolvedor de concreto. En Argentina: trompo.

Mosquito o plataforma portaautomóviles, diseñado especialmente para transporte de automóviles.

También se le conoce como autotransportador, camión cigüeña, camión nodriza, etcétera.

Refrigerado o frigorífico, para transporte de productos sensibles al calor.

Tándem, más conocido como camión de doble troque o de doble eje, se distingue por tener chasis un

poco más largo o corto, dos ejes de propulsión trasera y caja de 14 o de 16 velocidades. Su uso es

para cargas muy pesadas, o bien, para obras de construcción.

Una variante muy popular en los países afiliados al Mercosur –sobre todo en Brasil y en Argentina–

ocurre en los camiones tándem cuyo segundo eje es auxiliar, pero no propulsor, más conocidos como

de «tracción 6 × 2». En Argentina también se les denomina «tatú» o «patón»; en Bolivia, «pachacho».

Tolva: puede ser chasis acoplado o remolque. A ambos en Argentina se les

conoce como «corpiño» (brasier). Se utilizan para transporte de harinas o de

cementos a granel.

Volquete, o «de volteo». Vierte su carga hacia atrás o, en modelos recientes,

lateralmente.

Tractocamión o cabeza tractora: es un automóvil concebido y construido para

labores de tiro, es decir para el arrastre de un semiremolque. Al conjunto del

tractocamión y su semirremolque es un vehículo articulado aunque

habitualmente se le denomina tráiler. En Venezuela se le da el nombre

de chuto, en tanto que el nombre de gandola se aplica al conjunto. En

Colombia se le dice tractomula o cabezote. En Honduras se le conoce con el

nombre de rastra.

Tren de carretera: vehículo automóvil formado por un vehículo motor que

arrastra un remolque. El vehículo a motor puede ser un camión o no. En

España sólo está permitido el arrastre de un remolque.

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Tracto camiones de competencia

Tracto camiones chocados

Tracto camiones full ( doble semi remolque)