L a locomotora tiene un dise-ño clásico con chasis de me-tal (fundición), circuito impre-so y demás componentes

imprescindibles para el funciona-miento. Punto y a parte se mereceel acabado estético porque el as-pecto de la caja es magnífico, cues-ta creer que tan diminutos detallesse pueden apreciar a simple vista.El desarrollo de un modelo en esca-la N a partir de otro en H0 no es tan

sencillo como aplicar el factor de re-ducción, es mucho más complejoque todo esto porque el volumentambién se reduce y donde cabencuatro remaches en 1/87 no caben

cuatro en 1/160 aunque las mate-máticas nos puedan decir lo contra-rio, por lo tanto acertar con el dise-

Locomotoras 7115/7122 (N)Mejor modelo imposible para que Ibertrencomenzara la fabricación de la escala N que tantasalegrías proporcionó a los aficionados en la etapaanterior de esta marca.

Los pantógrafos Sommerfeldt sonfuncionales y permiten captar la corriente dela catenaria como sucedía en la realidad.

La prueba a nuestros comentarios la tenemos enesta foto que nos permite comparar la misma

locomotora en las dos escalas.

REFERENCIAS DISPONIBLESEscala H0 - Año 2008 IbertrenReferencia Modelo Características52010A 7115 Funcionamiento analógico y preparada para digitalizar52010B 7122 Funcionamiento analógico y preparada para digitalizar

La máquina se “retuerce” para adaptarse ala curvas con radio reducido. Los capós

son solidarios a los bogies.

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VELOCIDADESMínima 1,9 km/h a 1,8 voltios (1)

2,0 km/h a 1,5 voltios (2)Máxima 122,4 km/h a 12 voltios (1)

130,4 km/h a 12 voltios (2)(1) Lado Cabina 1(2) Lado Cabina 2

La velocidadmínima no es la velocidad de arranque.

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ño es fundamental e Ibertren se hasuperado con estos modelos de la7115 y la 7122 en escala N.

Las pruebas se han hecho en ana-lógico aunque el modelo se puededigitalizar porque lleva incorporadoel conector normalizado NEM 651(6 púas). Los pantógrafos están fa-bricados por Sommerfeldt exclusi-vamente para este modelo de Iber-tren y están preparados para tomarcorriente (sólo en analógico). Las ins-trucciones que acompañan al mode-lo indican los pasos a seguir y lospuntos de atención que requiere es-ta sencilla modificación y su digita-lización. Al igual que sucede con elmodelo en H0 el alojamiento del de-codificador se encuentra en el te-cho, debajo de la pieza que imita ellinternón por lo tanto no hace falta

desmontar la máquina para incorpo-rarle el decodificador.

Ibertren ha sacado simultánea-mente al mercado dos números demáquina, la 7115 y la 7122 porquela doble tracción, sobre todo en laépoca de Miranda de Ebro, era ha-bitual en estas locomotoras de ahíel acierto de fabricar dos númerosdistintos para reproducir al máximoposible la realidad en nuestras ma-quetas o colecciones.

La valoración general es extraor-dinaria por su comportamiento enla vía, por el esfuerzo de tracción,de empuje y por el acabado del mo-delo.

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Modelo tal cual lo sacamos de la caja.No falta un detalle.

RUEDAS7115/7122 NEM 310 NMRA FS160 IBERTRENSeparación caras internas 7.4 8.20 8.5 7.4Anchura de la rueda 2.2 1.80 1.3 2.2Altura de la pestaña 0.9 0.56 0.4 0.9Notas:Medidas en milímetros.NEM: Normas Europeas de Modelismo ferroviarioNMRA: National Model Railroad Association (Normativa Modelismo Norteamericano)FS160: FinScale 160

Podemos contar hasta los remaches.

Los biseles se desplazan lateralmente para adaptarse al trazado de la maqueta. En losmodelos en H0 los ejes se limitan a tener un amplio juego lateral y vertical, mediante resorte.

REFERENCIA UTILIZADA: 52010BHoja de instrucciones ......................SíHoja de despiece ......................No (1)Historia ............................................SíFuncionamiento ..................AnalógicoModelo nuevo ..................................SíPeso (aprox.) ..............................78 gr.Motor ......................................5 polosVolante de inercia ............................SíEjes motores......................................6Toma corriente ....................12 ruedasAros ..................................................4Disposición aros....2 en ejes extremosAlumbrado ....................................LedLuces blancas visibles con..............5 VCinemática enganche corto ............SíTopes funcionales ..........................NoPreparada para digitalizar....NEM 651Hueco para decodificador ..............SíHueco para altavoz ........................NoRadio mínimo curva ..............195 mm.

(1).- Despiece: relación de piezas que componen elmodelo y sus referencias

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS7115/7122 REAL 1/160 IBERTRENLongitud total 21.000 mm 131.3 131Longitud de la caja (testeros) 14.700 mm 91.9 92Altura de la caja 4.224 mm (1) 26.4 26.4Anchura de la caja 3.150 mm 19.7 20Distancia entre centros pivotes 9.500 mm 59.4 59.1Distancia entre 1º y 2º eje 1.950 mm 12.2 12.2Distancia entre 2º y 3º eje 2.500 mm 15.6 15.6Distancia entre 3º ejes y bisel 2.200 mm 13.8 13.8Diámetro ruedas motrices 1.300 mm 8.1 8Diámetro ruedas bisel 1.000 mm 6.3 5.5Peso total 111 t – 78 gr.Velocidad máxima 90 km/h – (2)(1).- Linternón(2).- Ver cuadros

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L os coches están trabajados contodo esmero porque no les fal-ta un detalle al igual que a laslocomotoras. El bastidor, los

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Coches RENFE (N)Los coches de viajeros cierran las novedades de Ibertren de este verano. Entotal presentan ocho vehículos cada uno de ellos personalizado con unanumeración distinta. Estos coches junto con las locomotoras 7115 y 7122 nospermiten recrear dos trenes o uno solo en doble tracción, a nuestro gusto.

Coches de las tres categorías: 1ª, 2ª y 3ª clase para formarun tren de época. Los techos son distintos entre sí porque ladistribución interior variaba según la categoría del coche y

según fuera lado pasillo o departamentos, en los casos de 1ªy 2ª clase, mientras que el coche de 3ª clase tiene sólocuatro aireadores.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASREAL 1/160 IBERTREN

Longitud entre topes 18.690/20.000/19.040 mm 116.8/125/119 125Altura de la caja 4.080/4080/3.965 mm 25.5/25.5/24.8 25.5Anchura de la caja 3.150/2.945/3.170 mm 19.7/18.4/19.8 20Empate bogies 12.090/13.160/12.750 mm 75.6/82.3/79.7 82Distancia entre ejes 2.500 mm 15.6 15.6Diámetro ruedas 996 mm 6.2 6.2

¿Escala H0 o N? Difícil respuesta pues sóloel enganche nos proporciona la pistaadecuada para no errar en la contestación.

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REFERENCIAS DISPONIBLESEscala H0 - Año 2008 IbertrenReferencia Modelo Características54011 A AA-950 (1) RENFE Época III54012 A BB-801 (1) RENFE Época III54013 A CC-651 (1) RENFE Época III54011 B AA-948 (2) RENFE Época III54012 B BB-802 (2) RENFE Época III54013 B CC-636 (2) RENFE Época III54013 C CC-637 RENFE Época III54013 D CC-649 RENFE Época III

(1).- El estuche referencia 54010 A contiene los tres modelos.(2).- El estuche referencia 54010 B contiene los tres modelos.

REFERENCIAS UTILIZADAS:54010A Y 54013C

Hoja de instrucciones ....................NoHoja de despiece ..........................NoHistoria ..........................................NoModelos nuevos ..............................SíPeso (aprox.) ..............................48 gr.Ejes ....................................................4Cinemática enganche corto ............Si

Los laterales de los coches eran distintosentre sí, también dependiendo de lacategoría. Observar los finos detalles delos bajos, incluidos los tensores de las cajasy la dinamo.

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bajos, los bogies, los testeros, los la-terales de las cajas, el interior y los te-chos, todos están muy bien ejecuta-dos y para muchos aficionados quenos lo han comentado, quizás supe-ren en estética a la versión de estoscoches en escala H0.

Antonio G. Portas

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Los datos publicados son el resultado de lamedía de varias series de mediciones.

Posible margen de error: ±0,3%

Un cuarteto impresionante y que se puedetener por duplicado, pues, de cada coche ylocomotora existen dos referencias comopodemos comprobar en los cuadros deinformación complementaria quepublicamos en este trabajo.

La caja de cada coche incluye dos testeroscon los fuelles en posición replegados,como en H0, para cambiarlos porque asícirculaban el primer y el último testero dela composición. El resto los llevabanextendidos para permitir el paso de uncoche a otro. Todo un detalle de Ibertren.

RUEDASNEM 310 NMRA FS160 IBERTREN

Separación caras internas 7.4 8.20 8.5 7.4Anchura de la rueda 2.2 1.80 1.3 2.2Altura de la pestaña 0.9 0.56 0.4 0.9Notas:Medidas en milímetros.NEM: Normas Europeas de Modelismo ferroviarioNMRA: National Model Railroad Association (Normativa Modelismo Norteamericano)FS160: FinScale 160

MÁS INFORMACIÓN EN….Artículo en Maquetren Real/Miniatura Número PáginasLocomotoras 7000 y 7100 Real 153 40 a 49Locomotora 7010 Renfe Miniatura (H0) 155 14 a 17Coches AA-947/950,BB-801/804 y CC-636/654 Real 159 22 a 27Locomotora 7112 Norte Miniatura (H0) 160 26 a 30Coches AA-947/950,BB-801/804 y CC-636/654 Miniatura (H0) 160 26 a 30

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