Reglaje de faros de forma manual

Cuando se observen anomalas en el alumbrado debido a que los faros estn mal posicionados, deber realizarse un reglaje en los faros, que consiste en posicionar los mismos de forma que el haz luminoso se proyecte adecuadamente por delante del vehculo.

Un mal reglaje en los faros provoca los siguientes problemas:

En luces de cruce: Alta: deslumbramiento a los vehculos que vienen de frente y esta penado por el cdigo de circulacin. Baja: perdida de visibilidad (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo). Lateral: Alumbrado indebido

En luces de carretera: Alta: perdida de alumbramiento en carretera. Baja: perdida de distancia luminosa (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo). Lateral: alumbrado indebido

PROCEDIMIENTO PARA EL REGLAJE

El reglaje de los faros puede realizarse colocando el vehculo de frente a una pared, preferiblemente en la noche situndolo a una distancia de 5 o 7 metros, y con una persona sentada en el asiento trasero, para que los faros suban un poco y tengan su posicin normal de funcionamiento. Se dibujan en la pared las lineas de referencia indicadas en la figura inferior y se conectan las luces de cruce, el haz luminoso de estas debe coincidir con las cruces marcadas en la pared; en caso contrario debern corregirse las desviaciones de luz, actuandose sobre los tornillos de reglaje situados en los faros o bien si tiene un mando automtico de reglaje, actuar sobre este para corregir la desviacin del haz del luz.

H: es la distancia entre el suelo y el centro del faro D: es la distancia entre centros de los faros 0,1xH: es el resultado de multiplicar 0,1 por la distancia H.

Este mtodo de reglaje de faros es aproximado, para un reglaje mas exacto hay que utilizar dispositivos especficos para este fin, como son los regloscopios que se utilizan en los talleres de reparacin.

SISTEMA DE LUCES DE ALUMBRADO

Luces especiales de alumbrado .- El sistema de alumbrado que utiliza un automvil de competicin est modificado para prestar una amplia visibilidad interna y externamente, esto quiere decir que la tripulacin a bordo del vehculo pueda recorrer rutas nocturnas a gran velocidad, sin perder de vista los obstculos que se pueden presentar en este tipo de pruebas, as como tambin pueden ser visualizados los autos al pasar por zonas pobladas. Al hablar de iluminacin interna me refiero a que piloto y copiloto pueden visualizar toda la informacin necesaria en el tablero de instrumentos sin perder ningn dato

importante de los parmetros de funcionamiento del motor de combustin interna ni de los sistemas elctricos del automvil. Es importante que los autos de rally mantengan encendidas las luces de media o

de poblacin, para evitar accidentes sobre todo cuando empieza a oscurecer o

atraviesan por lugares sombros.

Los faros de un automvil de competicin por lo general deben estar siempre encendidos

sobre todo al atravesar una zona poblada como se observa en la figura a continuacin.

Este tipo de luces emitida por dos faros principales se descompone en dos filamentos: uno

para las luces bajas y el otro para las luces altas, con una potencia de 100 y 130 watios

respectivamente.

FAROS ANTINIEBLA

En la siguiente figura podemos observar las partes principales que constituyen el faro o

lmpara.

El primer filamento emite un haz de luz bajo que provee informacin a corta distancia y el

segundo permite obtener informacin al piloto y copiloto sobre la forma de la carretera a

una distancia de 40 metros con un ancho total de 4 metros en relacin a la parte frontal

del vehculo. En la figura a continuacin podemos apreciar la variacin del haz de luz con el

filamento de alta y baja.

En la siguiente figura podemos observar el circuito elctrico de conexin de las luces altas

y bajas.

Circuito elctrico luces altas y bajas

Los autos de rally utilizan focos halgenos de XENON, los cuales poseen gas de

xenn en el interior de su bulbo, en lugar de argn lo que proporciona que la

temperatura del filamento sobrepase los 3000 C.

A ms de las luces de alumbrado se utilizan dos faros neblineros de corta distancia y corte

transversal que permiten visualizar los obstculos laterales como son: cunetas, huecos,

piedras, etc. As como tambin es necesario el uso de dos faros antiniebla de punto para

distinguir las prximas curvas y objetos a ms de 40 metros de distancia.

Para obtener un funcionamiento ms eficaz de las luces antiniebla es conveniente la

utilizacin de rels como se puede observar a continuacin en el siguiente diagrama

elctrico.

Alineacin de faros delanteros

Para garantizar una ptima iluminacin del camino y evitar el deslumbramiento de los

conductores que circulan en sentido contrario, hay que mantener correctamente

alineados los faros delanteros.

Estos faros pierden la alineacin durante el uso del automvil por diversas causas entre

las que estn:

1. Mala colocacin de los bulbos de manera inadvertida cuando se remplazan. 2. Girar los tornillos de regulacin equivocadamente en lugar de los tornillos de

retencin de los faros, al hacer cambios de bulbos.

3. Deformaciones de la carrocera o daos frontales que desven los faros de su posicin.

4. Sobrecarga en el cuarto trasero del vehculo.

Geometra de las luces

Aunque cada pas puede tener sus propias normas sobre el alcance de la iluminacin de

los automviles, y adems los fabricantes del modelo establecen los propios, de acuerdo

a las caractersticas tcnicas del vehculo, en la figura 1 se muestra un esquema que

puede servir como patrn de alcance general a utilizar, para las luces de carretera o altas

en caso de no conocer los datos tcnicos del suyo.

Como puede observarse en la figura , se considera como trmino medio aceptable, que

el centro del haz de luz generado por las luces altas, toque un camino plano y horizontal

por delante del vehculo a una distancia de 100 metros. Cuando el automvil tiene las

dos luces en un mismo faro, con bulbos de dos filamento, y estos han sido colocados de

manera correcta, con alinear las luces de carretera de acuerdo al grfico,

automticamente las luces de cruce quedan a la altura apropiada, pero cuando cada luz

est en faros separados la alineacin debe hacerse con cada uno.

Del dibujo se desprende que el ngulo de desviacin vertical de los faros de luz larga

cambia ligeramente con la altura de ellos sobre el suelo.

En la figura 2 se muestra como debe ser el patrn de iluminacin para las luces de

carretera y de cruce. Observe que las luces de carretera tienen un gran alcance e

iluminan todo el camino al frente del vehculo, incluyendo la senda por donde

circulan los vehculos en sentido contrario, mientras que las luces de cruce enfocan

mas la iluminacin en el borde lateral derecho del camino, produciendo una zona de

sombra bien marcada en la senda contraria para evitar el deslumbramiento del otro

conductor.

Adicionalmente a lo dicho, las luces de cruce tienen menos brillo (menor potencia

elctrica) ya que no es necesario alumbrar tanta rea, y este menor brillo adems,

favorece la visibilidad del otro conductor.

Haciendo la alineacin realizable

Lo mejor es conocer exactamente las indicaciones del fabricante del coche, pero si no se

tiene a mano puede utilizarse el mtodo que sigue, que aunque quizs no sea ptimo

para su carro, por lo menos no deslumbrar a los conductores contrarios y dar una

zona apropiada de visin por delante del vehculo. Utilizaremos para ello la figura 2

considerando adems, un vehculo de faros separados para las luces de carretera y cruce.

Para realizar el trabajo lo mejor posible el tanque de combustible debe estar lleno y el

vehculo cargado con su carga nominal.

Figura 2

Paso 1: Se coloca el automvil muy cerca de una pared vertical en camino plano con las

luces altas y bajas encendidas y se marca una lnea horizontal (linea 1) entre los centros

de las zonas mas brillantes generadas por cada faro. A esta pequea distancia las reas

brillantes de los cuatro faros coinciden en altura y la distancia entre ellas debe ser la

misma que la distancia medida directamente entre los faros. Se han representado todas

las zonas de iluminacin como crculos para simplificar, pero para el caso de las luces

de cruce esta zona tiene una forma que tiende a ser rectangular.

Paso 2: Se mueve hacia atrs el coche perpendicularmente a la pared a una distancia de

7.5 metros (el camino debe ser horizontal), se encienden las luces altas, las reas

luminosas deben descender sin que su centro abandone las lineas verticales (azules), la

linea horizontal formada por las reas luminosas (linea 2) debe estar unos 4 - 5 cm por

debajo de la linea 1 marcada con anterioridad.

Paso 3: Se encienden las luces de cruce, las reas luminosas deben descender sin que su

centro abandone las lineas verticales (azules), la linea horizontal formada por las reas

luminosas (linea 3) debe estar unos 17 - 18 cm por debajo de la linea 1 marcada con

anterioridad.

Paso 4: De ser necesario y utilizando un destornillador accione los tornillos de

regulacin para hacer los ajustes en cada caso.

Nota: La verificacin puede hacerse haciendo movimientos adelante-atrs con el coche

y observando el comportamiento de las reas luminosas.

Esquema elctrico de luces del automvil

Luces de posicin

Luces cortas

Luces de carretera

Luces de freno (STOP)

Luces de intermitencia y emergencia

UNIVERSIDAD DEL AZUAY

FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

ESCUELA DE MECANICA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL

ALUNMOS

JUAN PILLCO

JIMMY IZQUIERDO