manual instructor grua horquilla

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CURSO DE GRUA HORQUILLACAPACITACION CORDILLERA LTDA.1

INTRODUCCINEn la siguiente capacitacin se potenciaran los siguientes aspectos

Marco legal ,reglamento interno y seguridad

Conocimiento y funcionamiento de la gra horquilla

Partes de una gra horquilla

Inspeccin Pre operacional

Tcnicas de Operacin

OBJETIVOSConduccion eficiente y seguro de la gra horquilla

Realizar Traslado de materiales en forma segura .

Aumentar los conocimientos del operador

Reglamentacin gra Horquillas

MODULO 14MARCO LEGAL Y SEGURIDAD

-Decreto Supremo 132.-Reglamentocion interna.-Reglamentacion Corporativa.-Sugerencias de Seguridad.

REGLAMENTOLas Gras Horquillas deben ser operadas por personal entrenado.Toda persona que conduzca u opere estos equipos debe poseer licencia de conducir Clase B, conforme a lo indicado en el reglamento Gare006.Estar en condiciones fsicas y psquicas normales.El operador debe usar sus Elementos de Proteccin personal bsicos y adems los que se utilizan en el rea en donde realizara un trabajo especifico. Utilizar el procedimiento lototo,cuando se ejecuten trabajos de mantencion o abastecimientos de lubricantes y petrleoEl operador por ningn motivo debe dejar fuera de servicio algn dispositivo de control o seguridad del equipo.Antes de utilizar la gra horquilla, el operador debe efectuar la inspeccin pre operacional Conocer el cdigo de sealesRespetar las normas de transito dispuestas en el rea de trabajoNo automedicarse,consuma medicamentos bajo descripcion medica y declare la receta antes del inicio de su jornada de trabajo.

Hacer participar al personal ,a que aporte con ejemplos en los puntos mencionados. Tal vez una experiencia o una observacion.

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REGLAMENTO

En suelos hmedos disminuir la velocidadDetenga el Motor al cargar combustibleLa puesta en marcha y detenciones ,hgalos suaves y gradualesTransite por la derechaEn los lugares que corresponda transite por la izquierda.No practique bromas, acrobacias y NO opere la gra horquilla en forma temerariaNunca Salte de la gra horquilla en caso de volcamientosUtilizar escolta,baliza y prtiga en lugares donde transitan equipos de alto tonelaje (interior mina)No hablar por celular o utilizar equipos de msica cuando opere la gra horquilla


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El operador debe detenerse en las esquinas o curvas sin visibilidad y luego avanzar con precaucin.

Al cruzar puertas de acceso debe avanzar con precaucin verificando que la va est despejada.

La alarma de retroceso, baliza y bocina deben estar siempre operativa

Al realizar un movimiento debe utilizar la bocina.

La va de desplazamiento de la gra horquilla debe estar despejada, de ser necesario se colocaran letreros de advertencia que indiquen la circulacion de la gra horquilla.

El operador debe siempre conducir a velocidad reducida.

Debe tener en cuenta que la estabilidad constituye un factor crtico a velocidad excesiva en las curvas y pendientes.

La velocidad y los virajes rpidos son las causas de accidentes ms comunes. en estos equipos.

No debe girar en pendientes.

REGLAMENTO


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No levantar personas y aumentar el contrapesoLas Gras Horquillas no son equipos diseados para levantar personas y el contrapeso no se debe alterar.

REGLAMENTO


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La subida o bajada de pendientes se debe hacer a velocidad reducida.En pendientes sobre el 10% se deber conducir la gra horquilla cuesta arriba. La carga debe inclinarse hacia atrs y elevarse slo lo necesario para que no toque el suelo.Se debe ejercer una supervisin permanente en esta operacin.

REGLAMENTO

Al cruzar lneas frreas o montculos se debe hacer en forma diagonal, de tal forma que los neumticos pasen uno a la vez y no todos al mismo tiempo.

Cuando la altura de la carga dificulte la conduccin hacia delante, el operador deber conducir en retroceso girando la cabeza y a velocidad reducida.


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No empujar o remolcar cargas de forma incorrectaEl Operador no debe utilizar las horquillas como plataformas rodantes, empujar pilas de materiales, trasladar objetos pesados mediante conexiones inadecuadas, empujar otras gras horquillas.

REGLAMENTO


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Distancia con respecto al centro de gravedadSi las condiciones de operacin son adversas por espacio, visibilidad, iluminacin, etc. Con alto riesgo de colisiones, choques, u otro tipo de accidentes, solicite que le asignen un Sealero.

REGLAMENTO

Tanto con carga como sin carga, las horquillas deben llevarse lo ms bajo posible. Recomendado 15 a 30 Cms

No levantar o bajar cargas mientras el equipo se desplaza


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El operador debe mantener siempre sus extremidades (brazos, piernas) en el interior de la cabina o compartimiento de operaciones de la gra horquilla.De la misma forma debe siempre operar desde la cabina, jams opere desde fuera de ella.

REGLAMENTO

No transportar o mover cargas que excedan en el peso y volumen. Considerar lo que informa el fabricante en la placa de caractericticas y manual del operador

Esta debe ser de tres largos del equipo que se opera.


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Detenga completamente la grua horquilla antes de invertir el sentido de marcha, la carga y el operador pueden salir despedidos por efecto de la inercia o Producir daos en el equipo

REGLAMENTO

Al abandonar el montacargas debe bajar completamente el carro, dejar las horquillas a nivel de suelo, aplicar el freno de estacionamiento, detener el motor ,acuar si esta en pendientes y retirar las llaves de contacto.


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REGLAMENTOAl levantar una carga sobre pallet, las horquillas deben colocarse tan separadas como sea posible por debajo de la carga. De este modo, la carga se distribuye perfectamente, tendiendo a mantenerse unidas. (fig.1)

Cuando las horquillas se colocan demasiado prximas entre s, la carga tiende a la inestabilidad. (Fig.2)

No transportar o colocar en la gra horquilla cualquier clase de recipiente que contenga solventes, combustibles o lquidos inflamables.


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MARCO LEGALDecreto Supremo 132

Artculo 42Solo podran conducir vehiculos y maquinarias motorizadas, tanto livianos como pesados, las personas que, expresamente la Administracion de la faena haya autorizado. Para tal efecto se debera cumplir con los siguientes requisitos:

a) Saber leer y escribirb) Ser aprobado en un examen Psico-senso-tecnico rigurosoc) Ser aprobado en un examen practico y terico de conduccin y operaciond) Ser instruido y aprobar un examen sobre el Reglamento de Transito que la Empresa Mineradebe tener en funcionamiento.

Cada cuatro aos debe establecerse un examen Psico-senso-tecnico riguroso e ineludible para los choferes que renuevan su carne interno. Para choferes de equipo pesado, los que transporten personal, u otros que determinen las empresas,el examen Psico-senso-tecnico sera annual.Artculo 373En las operaciones de gras mviles y fijas, ser obligatorio:

a) Confeccionar procedimientos para el traslado y utilizacin del equipo, tomando en cuenta las condiciones de operacion.b) Rigurosidad en los controles de mantencin.c) Operacion del equipo solo por personal autorizado por la Administracion.

Resaltar que para operar un equipo de izaje,hay que estar autorizado por SCM EL ABRA. De lo contrario esta expuesto a una sancion o hasta un despido.

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REGLAMENTO

Bloqueo,tarjeteo y verificacion de equipos


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LLAVES DE VIDA

Dar enfasis a que de las llaves de vida (10), cinco estan directamente involucradas con el izaje y que es una actividad que puede causar una fatalidad facilmente.

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SEGURIDADLas Gras horquillas se utilizan para el transporte de cargas. NO para elevar o trasportar personas sin mecanismos u elementos de seguridad debidamente certificados y autorizados

SEGURIDADAplique Tecnicas efectivas y seguras de operacion, de lo contrario puede ocurrir un accidente

SEGURIDADLeer y Comprender el Manual de La Gra horquilla destinado a operadores

Preste atencion a las etiquetas de seguridad impresas en los equipos,estas advierten situaciones de peligros y advertencias.

Recomendar que el operador lea constantemente el manual para detectar dudas y consultar al instructor.

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SEGURIDAD

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CONOCIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO

-Funcionamiento y sus partes.-Sistemas del motor.-Sistemas de alarmas y simbologia.-Ejercicios.

MODULO 2

Column Text

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

FIG 2FIG 1La gra horquilla acta como palanca, cuyo principio es similar a un balancn. (vea Fig.2)De acuerdo con este principio, el operador debe movilizar cargas en forma equilibrada, ya que si sobrepasa la capacidad mxima del equipo ste volcar.La gra horquilla tiene estipulado por el fabricante la carga lmite indicada en una placa ubicada en un lugar visible del equipo.

Utilizar grua horquilla a escala,para determinar el comportamiento del centro de gravedad y la ubicacion de sus partes propiamentetal.

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CENTRO DE GRAVEDAD

Indicar que el centro de gravedad tiende hacia delante , cuando la carga se posiciona lejos del punto de apoyo o fulcro.TECNICA OPERACIONAL INCORRECTA.

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TRIANGULO DE ESTABILIDAD DE UNA GRUA HORQUILLA

Indicar que la carga debe ir lo mas cera del punto de apoyo y el centro de gravedad no debe salir del triangulo de estabilidad, TECNICA CORRECTA DE OPERACION.

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TRIANGULO DE ESTABILIDAD DE UNA GRUA HORQUILLA

Dejar claro a los alumnos que la grua horquilla con mastil total hacia delante y carga a la altura maxima tiende a volcar.

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MOVIMIENTO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DE UNA GRUA HORQUILLA

Ejercicios para los participantes,deben responder si la grua horquilla respecto a los balancines es la correcta.27

PARTES DE LA GRUA HORQUILLAHORQUILLAMASTIL O TORRECONTRAPESOEJE MOTRIZEJE DIRECCIONALPARRILLA PROTECTORA DEL OPERADORCARRO DE LEVANTEPARRILLA PROTECTORA Y RESPALDO DE CARGACADENAS DE ELEVACIONCABINA

1234567

8910

Hacer participar a los alumnos que mencione los componentes y preguntar Que funcion cumple cada componente?, no debe durar mas de 7 minutos este taller.

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Uas :Son dos piezas de acero donde se sostiene la carga, tambien llamadas horquillas

Mastil o Torre: Son dos perfiles de acero,paralelos entre si,sostenidos por pasadores al chasis y poseen cilindros hidraulicos que proporcionan movimiento de inclinacion a traves de los cuales se desplaza el carro de levante

Carro de levante: Se desplaza hacia arriba o abajo,accionando por dos cadenas que actuan sobre el carro,mediante un cilindro ubicado al centro del mastil de levante

Contra peso: Es la parte trasera,opuesta a la ubicacion de las horquillas,su funcion es equilibrar la Gra horquilla cuando levanta y traslada cargas.PARTES DE LA GRUA HORQUILLA

TREN DE FUERZA GRUA HORQUILLAMOTORTRANSMISIONDIFERENCIAL ,MANDOS Y EJES DIRECCIONTREN DE FUERZA :Conjunto Sincronizado de Dispositivos Motrices que dan origen al movimiento de la Gra horquilla.Ademas posee una bomba hidraulica para entregar caudal a los implementos de la horquilla y al sistema de Direccion.

MOTOR TRANSMISIONDIRECCIONDIFERENCIAL Y EJES CARDANCONTRAPESOHORQUILLAS

Partir comunicando que el tren de fuerza es la causa del movimiento del equipo. Dar ejemplos de tren de fuerza con otros equipos.

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Motor de combustin interna: Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, las parte principales de un motor. PARTES DE UN MOTOR

Ciclos del Motor Diesel

Carrera de Admisin

Carrera de Compresin Carrera de Trabajo

Carrera de Escape

ADMISION

COMPRESIONTRABAJOESCAPEINYECTORVALVULA DE ADMISIONVALVULA DE ESCAPEMOTOR

Mostrar video , utilizar el piston,la valvula y el block para dar mayor entendimiento.

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TURBO La funcin del turbo es enviar aire a gran velocidad para que el motor tenga una mejor compresin, a su vez pasa por un enfriador de aire con el propsito de disminuir su volumen. Para el cuidado del turbo debemos tener presente lo sgte: Dejar el motor corriendo de 3 a 5 minutos antes de detener, con esta medida nos aseguramos que l turbo se mantenga lubricado mientras baja las revoluciones. Turbo

CON EL TURBO SE OBTIENE ENTRE UN 20 A 30% MAS POTENCIA EN EL MOTOR Y ESTE ALCANZA TEMPERATURAS DE 750C Y 100.000 RPM DE TRABAJO.

32Utilizar el turbo cortado transversalmente que tenemos para capacitacin y explicar el funcionamiento de sus partes,puntualizar referente a los 5 minutos de resfrigeracion.Mostrar animacion y video.

Turbinade escape

Turbina deadmisin

Cojinetes lubricados por aceite

Eje del turboTURBO

Indicar los rodamientos los cuales fallan por no dejar el equipo en ralenti 3 a 5 minutos al termino del turno.

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Cuidados del turboEsperar 5 minutos antes de parar el motor. Mantener los filtros de aire limpios.

Mantener el nivel de aceite de motor.

No acelerar en forma brusca un motor frio.TURBO

Indicar la ubicacion del turbo , dar a conocer porque un sector esta sin pintura o corroido.34

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TRANSMISION

Dar enfasisi a que la transmision es automatica,lo cual debe asegurar que los alumnos revisen el nivel de aceite y trasladar a lo mas en marcha n235

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DIFERENCIAL

Utilice el diferencial que tenemos en la cancha de izajes, para mostrar los ccomponentes internos del diferencial y explicar su funcionamiento.

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MANDO FINAL

Asegurar que los operadores utilicen los frenos de manera correcta y revisen los pernos del mando.37

DIRECCION38

NUNCA OPERAR LA GRUA HORQUILLA SI PRESENTA PROBLEMAS CON DIRECCION

Recalcar que no se puede mover el equipo si existe problemas con la direccion.Mostrar video.

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FRENOS

Dar enfasis a que no se puede mover el camion ,si presenta problemas de baja presion de aire de frenos.

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SISTEMA DE RESFRIGERACIONRadiador: Enfra al refrigerante cuando este alcanza una temperatura elevada. Es hecho de muchos conductos con aletas sobre ellos, a travs de los cuales el refrigerante fluye antes de que retorne al motor. El radiador es enfriado por el aire que es aspirado por el ventilador o por el viento que golpea a este en el frente mientras que el vehculo se est moviendo.

Termostato: Trabaja automticamente para mantener la temperatura del refrigerante constante. Este es instalado en el circuito del refrigerante, entre el radiador y el motor. Cuando la temperatura del refrigerante est baja, el termostato cierra la vlvula, permitiendo al refrigerante circular alrededor del interior del motor. Cuando la temperatura del refrigerante viene a ser alta, el termostato abre la vlvula, permitiendo al refrigerante circular hacia el radiador.

Bomba de Agua: Esta bomba hace circular el refrigerante. Est montada en el frente del bloque de cilindros y es conducida por una correa en V desde el cigeal.

Explicar metodamicante el sistema,utilizar el termostato que tenemos en un vaso caliente,mostrar video.

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SISTEMA DE LUBRICACION El sistema de lubricacin, es el conjunto de elementos que hace posible que el aceite sea almacenado y distribuido de forma sistemtica en el interior del motor del equipo. Los elementos que lo conforman son el crter, la bomba de aceite, el filtro de aceite, las vas internas de lubricacin, la vlvula de alivio de presin en el sistema de distribucin, y los elementos indicadores de cantidad o presin de aceite insuficiente

Componentes y funcionamiento del sistema de lubricacinCrter: El crter la cumple la funcin de almacenar la cantidad de aceite determinada por el fabricante para la adecuada lubricacin del motor del equipo.Bomba de aceite: La bomba de aceite es el corazn del motor. Este elemento tiene la funcin de impulsar el lubricante desde la parte ms baja hasta la ms alta del motor a un flujo o velocidad constante, para que todas aquellas piezas crticas en la operacin del motor cuenten con la proteccin adecuada.Filtro de aceite:El filtro de aceite tiene la finalidad de separar sustancias e impurezas asociadas con el trabajo del aceite, permitiendo que los elementos rodantes del motor cuenten con el aceite suficiente y limpio para realizar su trabajo de manera normal. Venas de lubricacin:Las venas de lubricacin del motor son un sistema complejo de distribucin de aceite el cual se compone por una red de conductos, tubos, ranuras y agujeros por donde se mueve el aceite internamente hasta alcanzar cada uno de los componentes del motor. .

Vlvula de alivio de presinLa vlvula de alivio de presin en el sistema de distribucin es otro elemento vital para la correcta operacin del motor. Este mecanismo tiene por objeto desviar el flujo de aceite cuando la presin no es la adecuada, evitando as una lubricacin deficiente en todas las piezas que dependen del aceite

Mostrar video y recalcar la revision del nivel de aceite motor antes de dar partida al equipo.

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42SISTEMA DE LUBRICACION

Mostrar video y recalcar la revision del nivel de aceite motor antes de dar partida al equipo.

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SISTEMA DE LUBRICACION

El aceite motor cumple 4 funciones principales que son:

Lubricar , sellar, enfriar y limpiar.

Que los participantes expliquen la figura por partes y en forma individual.43

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Dar enfasis a que debemos evitar al maximo utilizar el equipo con el minimo de combustible ,y drenar el agua del estanque de petroleo en caso que tenga la valvula pequea para tal efecto.

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BATERIABatera Elctrica :Es un dispositivo que genera energa elctrica continua mediante un proceso electroqumico. Se utiliza principalmente para entregar energa elctrica al motor de arranque con el propsito de dar movimiento al motor diesel. En cuanto comienza el funcionamiento del motor diesel, el alternador carga la batera con energa elctrica.

Inspeccion

1-Terminales y bornes que no estn sulfatados.

2-No debe estar suelta o sin anclaje.

3-No debe existir evidencias de corto circuito.

4-Suministrar energa de una batera a otra, lo debe realizar personal elctrica .Smbolo Panel.5-No manipule bateras sin tener el conocimiento apropiado.

Electrlito: Esta compuesto por una mezcla de agua destilada y acido sulfrico, con una proporcin del 34% de acido sulfrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrlito debe de estar un centmetro por encima de las placas

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No deben bajar los 12 vol y subir mas de 14 vol,Cuando el circuito es de 12 vol.

Los alumnos siempre preguntan Que es 60 amper/hora?. Explicar con un ejemplo en la pizarra. (No mas de 6 minutos)

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ARRANQUE DEL MOTOR DE LA GRUA HORQUILLAEl Motor Diesel de combustin interna ,no tiene arranque propio, hay que hacerlo girar con una fuente externa para que se completen los procesos necesarios y se produzca el encendido. Existen varias formas de hacer girar el motor para que arranque, Para este caso es la partida Electica:

Arranque por Motor ElctricoPara el arranque de los motores de Grua horquilla se usa un motor elctrico de corriente continua (Stunt) que se alimenta desde la batera , a travs de un rel. Este rel a su vez se acciona desde el interruptor de encendido del Camin.

Volante Motor DieselBendix:Electroimn de alta potencia que cumple dos funciones, la primera es la de cerrar dos contactos, entre la batera y el motor de arranque para que ste funcione y gire, la segunda es la de mover hacia delante un pin que conecta con la corona de arranque del volante del motor.

Armadura: Es la parte giratoria del motor de arranque e incluye el devanado inducido y el colector. Consiste fundamentalmente en un ncleo inducido con varias bobinas de devanado que estn ordenadas de forma simtrica y sujetas en ranuras que hay en el inducido. Las bobinas van aisladas las unas de las otras.

Inductor: El arrollamiento inductor consiste en dos devanados - un devanado principal y uno en derivacin. El devanado en derivacin hace que el inducido gire despacio para que el pin engrane suavemente con la corona dentada del volante en la fase inicial del proceso de arranque. Los devanados van montados en piezas polares con el fin de intensificar el campo magntico.Solenoide :Se activa magnticamente y por un extremo jala la palanca impulsora, del bendix llevndolo a su posicin de trabajo, y por el otro empuja la placa de contacto haciendo un puente entre el conectores; que son los que alimentan con corriente a los inductores; y carbones haciendo dar vueltas a la armadura; completndose de esta manera la funcin de dar las vueltas iniciales a la rueda volante del motor.

SimbologiaMotor de Arranque

Evitar dar partida en forma repetitiva,si no parte a las vez n3, llamar a electricos. 46

Este sub-sistema del sistema elctrico del Camin est constituido comnmente por cuatro componentes; el generador, el regulador de voltaje, que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador, la batera de acumuladores y el interruptor de la excitacin del generador. En la figura 1 puede verse un esquema de este sub-sistemaSISTEMA DE GENERACIN Y ALMACENAMIENTO

El funcionamiento del alternador del Camin se basa en el principio general de induccin de voltaje en un conductor en movimiento cuando atraviesa un campo magntico igual que cualquier generador. Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor el cual es atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo. En palabras simples ,el Alternador transforma la energa mecnica en energa elctrica

RECTIFICADOR (diodos)

Simbologia ALTERNADORFFIGURA 1Rotor: Gira y genera un campo magntico segn la tensin que se le brinda por las escobillas.Escobillas: hacen posible el pasaje de tensin al rotor a pesar de su movimiento giratorio. Estator: Est constitudo por tres bobinas conectadas en estrella y tres salidas que generan corriente trifsica, siendo as el encargado de generar la tensin de salida

Explicar con el alternador que tiene corte transversal su funcionamiento. Recalcar sintomas de corte o destansado de correa.

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48COMPUTADOR CENTRAL

COMPUTADOR CENTRAL

48Utilizar sensor cortado transversalmente cuando se ensee el computador central del equipo,idealmente instalarlo en un vaso, simulando una tuberia.

COMPUTADOR CENTRAL: Es un sistema integrado, diseado para controlar las prestaciones de la mquina proporcionando informacin en tiempo real al operador y mantenedor sobre las funciones crticas de la mquina. Adems permite controlar otros sistemas de la equipo como convetrtidor,transmision,sistema de frenos,etc,, y optimizar su funcionamiento mediante un rpido intercambio informacin que se utiliza para que el equipo trabaje siempre con la mxima productividad.

MODULO DE MEDIDORES: Muestra continuamente y en forma anloga la variables medidas de Presion,Nivel,Temperatura,Rpm,Voltaje y Velocidad.

MODULO CENTRAL DE MENSAJES: Informa al operador acerca de algn valor de variable fuera de rango en el instante y permite que el operador o mantenedor pueda ver a travs de un cdigo o teclas tipo buscador la medicin en tiempo real de la variable de un sistema del equipo deseado. Es un sistema opcional que depende del cliente la incorporacin al equipo.

HERRAMIENTA DE SERVICIO Y SOFTWARE: Estas herramientas permiten la modificacin y reinstalacion del programa que gobierna todas las variables y elementos accesorios de cada sistema del equipo. Solamente lo realiza personal autorizado por fabrica despus de una serie de protocolos establecidos, generalmente a travs de un cdigo de acceso de alta restriccin.

CONEXION RS-232: Es una segunda opcin (ubicacin) para conectar la herramienta de servicio (PC)

CONTROL DE MOTOR :Utiliza un software avanzado para el control de motor a fin de vigilar, controlar y proteger el motor mediante sensores electrnicos de autodiagnstico. El mdulo controla una amplia variedad de funciones del motor, al proporcionar una sincronizacin de inyeccin infinitamente variable para mantener el mximo rendimiento.

CONTROL DE LA TRANSMISION:: Controla electrnicamente el funcionamiento de la transmisin. Para tal efecto, utiliza las variables emitidas por los diferentes tipos de sensores e interruptores, bsicamente se mantiene una seleccin de marcha adecuada en funcin de las RPM del motor diesel.

MODULO INTERFAZ: Reciben la seal elctrica de los sensores con el objetivo de transformarla en una seal tal, que el computador central la pueda leer y luego comparar con los parmetros del programa.

SENSORES: Transforman una seal fsica (Presion,Temperatura) en seal elctrica.

COMPUTADOR CENTRAL

Nivel 1 Se enciende una luz indicadora, cuando el sistema detecta alguna anormalidad que no requiere la adopcin de ninguna medida correctora inmediata. Generalmente, lo nico que hay que hacer es informar del hecho al personal de servicio. AVISAR A MANTENCION

Nivel 2 adems de la luz indicadora situada en la pantalla correspondiente al Nivel 1, se enciende una luz intermitente de alarma (situada encima del grupo de indicadores). En pantalla aparecen las instrucciones sobre las medidas a adoptar, bien sobre operacin de la mquina o referentes a su servicio. CAMBIAR EL MODO OPERACIONAL

Nivel 3 Es la de mayor gravedad, adems de las alarmas del Nivel 2 suena una alarma acstica. Las luces permanecen encendidas y la alarma sigue sonando hasta que las lecturas del sistema vuelvan a ser normales o hasta parar la mquina. DETENER EL EQUIPOSISTEMA DE ALARMAS

LUZ INICADORA DE ALERTALUZ INDICADORA DE ALRTALUZ INDICADORA DE ALERTALUZ INTERMITENTELUZ INTERMITENTE+ ALARRMA

Utilizar sensor cortado transversalmente cuando se ensee el computador central del equipo,idealmente instalarlo en un vaso, simulando una tuberia.

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PANEL DE INSTRUMENTOS

ALT

FUEL

(Filtro)La simbologia que incorpora el panel de instrumentos en el equipo,cumple la funcion de informar al operador acerca de las condiciones del equipo en tiempo real,es obligacion que el operador las interprete de manera correcta y a su vez tome las desiciones necesarias. Las variables de Medicin mas comunes en las gras Horquillas son: Presion de aceite motor,temperatura de transmision,temperatura de resfrigerante de motor,nivel de combustible y voltaje.

SIMBOLOGIA

= MOTOR = HIDRAULICO

= ACEITE = FRENOS = NIVEL = PRESION = TEMPERATURA = FILTRO

Dibujar en la pizarra una simbologia y explicar su composicion por cada figura.

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SIMBOLOGIA

= TRANSMISION (CAJA CAMBIOS)

Utilizar cartillas plastificada y pregunatar en forma individual el significado de la simbologia de panel.

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SIMBOLOGIA

Utilizar cartillas plastificada y pregunatar en forma individual el significado de la simbologia de panel. Explicar el concepto de BAR,lo cual no aplica en la simbologia.

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EJERCICIOS55

Ejercicios para pizarra. Los alumnos deben resolver.55

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EJERCICIOS

Ejercicios para pizarra. Los alumnos deben resolver.

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AC: Corriente alterna

API: Instituto americano de petroleros

A/T: Automtica/transmisin

ATF: Fluido de la transmisin automtica

AWD: Propulsin permanente en todas las ruedas

BAT: Batera

Btu: Unidad trmica britnica

C: Grados Celsius

cc: Centmetros cbicos

CC - CD: Corriente continua

CA: Corriente alterna

CV: Caballo vapor

cm: Centmetro

DB: Decibeles

DOHC: Doble rbol de levas en culata

DVOM: Voltmetro y hmetro digital

F: Fahrenheit

FWD: Traccin delantera

GND: Masa (ground)

GPKm: Gramos por kilmetro

Hg: Mercurio

IGN: Encendido

ISO: International Standards Organization

kHz: Kilohercios

kPa: Kilo pascales

Km: Kilmetro

KV: Kilovoltios

Kw: Kilowatts

L: Litros

lb. ft.: Libras pie

ACRONIMOS AUTOMOTRICES

mm: Milmetros

ms: Milisegundos

mv: Milivoltio

Km/h: Kilmetros por hora

Nm: Newton metro

OHC: rbol de levas en culata

OBD: Diagnstico a bordo

PMI: Punto muerto inferior

PMS: Punto muerto superior

PPM: Partes por milln

PSI: Libras por pulgada cuadrada

RABS: Anti-bloqueo de las ruedas traseras (Ford)

RCA: Retraso en el cierre de admisin

RCE: Retraso en el cierre de escape

RPM: Revoluciones por minuto

RWAL: Antibloqueo de las ruedas traseras (GM)

RWD: Propulsin trasera

SAE: Society of Automotive Engineers

SIR: Air bag (Supplemental Inflatable Restraint)

SOHC: Un slo rbol de levas sobre la culata

SRS: Air bag (Supplemental Restraint System)

TACH: Tacmetro

V: Voltios

Vca: Voltios en corriente alterna

Vcc: Voltios en corriente continua

VIN: Nmero de identificacin del vehculoACRONIMOS AUTOMOTRICES

MODULO 359INSPECCION PREOPERACIONAL Y POSOPERACIONAL

INSPECCIN PREOPERACIONAL DEL EQUIPONivel de aceite motorNivel de aceite hidrulicoNivel de agua radiadorNivel de combustible.Lquido de frenos.NeumticosPosibles ImpactosEstructuraCilindros hidrulicoUasEngrase de cadenasExtintor, cinturn de seguridadEspejos retrovisoresFugas del sistema hidrulicoMstil por fisuras

. Revisar y Comprobar Frenos de estacionamiento y servicios. Direccin.. Bocina y Alarma de retroceso. Sistemas de alarmas o advertencia . Estado de las Bateras

Recalcar llenar chek list y aplicar lototo.60

INSPECCION PREOPERACIONAL DEL EQUIPOAntes de Operar el equipo, debe efectuar las siguientes revisiones

El nivel de aceite debe ser revisado a diarioEl equipo deber estar en un terreno plano al llevar a cabo la medicin.El nivel correcto es el que se encuentra dentro de las marcas alto (high) y bajo (low) de la varilla de su motor.Al apagar el motor espere por lo menos 5 minutos antes de revisar el nivel de aceite.

Explicar que el volumen de aceite aumente a medidad que aumenta la temperatura.61

MODULO 462TECNICAS DE OPERACION

-Sugerencias de operacion.-Tabla de carga.-Check List-Codigo de seales de mano.

TECNICAS DE OPERACIONObserve siempre mientras efecta maniobras o va de un lugar a otro, no golpear con las estructuras o extremos superiores de la torre y del carro.

En lugares cerrados el operador debe detener el motor, con el objeto de evitar la acumulacin de monxido de carbono.

Las Horquillas que se introducirn en un Pallet, deben estar a nivel, no inclinadas hacia delante o atrs.Rechazar pallet en mal estado, cargas que excedan la capacidad del equipo estructuras en mal estado

Los participante deben decir si en su area se presentan estas condiciones. Las tienen que explicar.63

Evitar levantar o empujar cualquier objeto que pueda caer sobre si mismo.La defensa de la torre y el sistema de proteccin de la cabina otorgan una razonable proteccin ,pero no pueden protegerlo contra impactos de gran peso.(fig2)

TECNICAS DE OPERACION

Siempre trate de colocar las cargas de forma que el centro del peso de la carga quede lo ms cercana al punto de apoyo.

Explicar efecto palanca, dar algun ejemplo simple y didactico.64


2 TON

Mencionar que esto ocurre en la HYSTER 3600.65

TECNICAS DE OPERACIONAl ingresar en espacios confinados, la gra horquilla debe hacerlo de frente y a velocidad reducida.

El operador debe exigir a los encargados de camiones de transporte o de remolques de ferrocarril que mantengan sus frenos accionados y sus ruedas bloqueadas mientras se est cargando o descargando con la gra horquillaCuando se utilizan horquillas normales para cargar objetos cilndricos, primero deben inclinarse las horquillas de tal forma que stas se deslicen a lo largo del suelo, debajo del objeto a levantar.

Los participante deben decir si en su area se presentan estas condiciones. Las tienen que explicar.verificar que lo realicen de manera correcta.

66

Recomendaciones para descargarLlegar al punto de descarga a velocidad reducida.Asegurarse que en los espacios libres no existan personas cerca o bajo la carga.Evitar movimientos muy rpidos.Descargar ordenadamente y slo en las reas dispuestas para este fin.Asegurarse que la carga quede bien apilada y a alturas razonables.TECNICAS DE OPERACION

Explicar con grua horquilla a escala.67

A medida que aumenta la altura del carro, disminuye la capacidad de levante de la grua horquilla, a mayor altura menor peso y mayor es la posibilidad de volcamiento (hgalo lento y seguro).


Preguntar a los participantes si saben de tabla de cargas. Hacer una especie de diagnostico.68

Cuales son las consideraciones para levantar 2.025 Ton?

A B


Los participantes deben entender y aplicar al 100%,realizar Ejercicios individuales en el pizarron.69

70


71


Explicar como se llena el check List,paso a paso.71

SEALES DE MANOS

Practicar con los participante,uno por uno.72

FATAL Operemos la Gra horquilla como se debe operar, Apliquemos procedimientos y Trabajemos si prisa y sin pausa

Para reflexionar y nunca abusar del exceso de confianza

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SUBIR HORQUILASBAJAR HORQUILASINCLINAR MASTIL A OPERADOR INCLINAR MASTIL A CARGAGUARDAR Y BLOQUEAR IMPLEMENTOS DESPLAZAMIENTOINCLINAR MASTIL A OPERADOR Y SUBIR HORQUILLAS INCLINAR MASTIL A CARGA Y BAJAR HORQUILLAS PARADAPARADA DE EMERGENCIAMOVER LENTAMENTE

SACAR ENTRAR UASCODIGO DE SEALES DE MANOS PARA GRUAS HORQUILLAS

1

manual instructor grua horquilla

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