manual de servicio transmisiÓn cf500 y 600

MANUAL DE SERVICIO

SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

Transmisin CF 500, CF 600

Modelo de Camin: CF 500 Modelo de Camin: CF 600 Cdigo de Unidad: 13ADK Cdigo de Unidad: 13ADL S13036

10/17/2005

S13036 Lea todas las instrucciones de seguridad en la seccin "Informacin de Seguridad" de este manual antes de realizar cualquiera de los procedimientos. Siga todas las advertencias, precauciones y notas 10/17/2005 International Truck and Engine Corporation

I

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla de Contenido

Informacin de Seguridad ...................................................................................................................... 1 Transmisin Transversal Automtica 5R110 ....................................................................................... 1 Especificaciones........................................................................................................................ 1 Descripcin y Operacin.......................................................................................................... 18 Descripcin de la Transmisin .................................................................................... 18 Etiquetas de Identificacin .......................................................................................... 18 Seleccin de Rango.................................................................................................... 18 Patrones de Cambios ................................................................................................. 19 Localizador de Bujes, Cojinetes y Rondanas............................................................... 21 Localizador Sellos, Anillos y Juntas............................................................................. 22 Principales Componentes y Funciones........................................................................ 23 Convertidor de Torque ................................................................................................ 23 Tren de engranes ....................................................................................................... 24 Componentes de Aplicacin........................................................................................ 26 Sistema de Control Electrnico de la Transmisin....................................................... 27 Recuperacin de Cdigos de Diagnstico de Problemas............................................. 31 ndice de Cdigos de Diagnstico............................................................................................ 31 Diagnstico y Pruebas............................................................................................................. 44 Inspeccin Preliminar.................................................................................................. 44 Prueba en Carretera del Vehculo ............................................................................... 46 Prueba en Carretera del Punto de Cambio.................................................................. 46 Diagnstico del Convertidor de Torque ....................................................................... 47 Inspeccin Visual........................................................................................................ 48 Diagnsticos ............................................................................................................... 49 Prueba del Ciclo de la Transmisin ............................................................................. 49 Modo de Control de Estado de Salida (OSC) .............................................................. 50 Distribucin de los Conectores de la Transmisin ....................................................... 58 Pruebas de Localizacin Vehculos Equipados con OSC.......................................... 63 Procedimiento de Pruebas Especiales ........................................................................ 90 Inspeccin de Fugas................................................................................................... 96 Enfriador de Aceite de Transmisin........................................................................... 100 Diagnstico por Sntoma........................................................................................... 101 Procedimientos Generales .................................................................................................... 179 Enfriador de Aceite de Transmisin Enjuague y Limpieza....................................... 179 Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin con Equipo Automtico (si est disponible).... 181 Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin sin el tapn de drenaje del Convertidor de Torque y con el Tapn de la Charola de Drenaje de Aceite .................................. 181 Convertidor de Torque .............................................................................................. 182 Inspeccin de Contaminacin del Convertidor de Torque .......................................... 182 Filtro Remoto de Aceite de Transmisin.................................................................... 183 Filtro en Lnea de Aceite de Transmisin................................................................... 185 Reparacin en el vehculo ..................................................................................................... 186 Retiro de Charola de Aceite, Empaque y Filtro .......................................................... 186 Instalacin de Charola de Aceite, Empaque y Filtro................................................... 187 Retiro del Tubo de Llenado de la Transmisin........................................................... 188 Instalacin del Tubo de Llenado de la Transmisin ................................................... 188 Retiro del Mdulo de Control de la Transmisin (TCM).............................................. 189 Instalacin del Mdulo de Control de la Transmisin ................................................. 191 Retiro del Ensamble del Cuerpo Solenoide ............................................................... 192 Instalacin del Ensamble del Cuerpo Solenoide........................................................ 193S13036 Lea todas las instrucciones de seguridad en la seccin "Informacin de Seguridad" de este manual antes de realizar cualquiera de los procedimientos. Siga todas las advertencias, precauciones y notas 10/17/2005 International Truck and Engine Corporation


II

Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y del Sensor de Velocidad del Eje Intermedio. .................................................................................................... 196 Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad del Eje Intermedio. .................................................................................................... 197 Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)............................................ 198 Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) .................................... 198 Retiro del Sello de la Caja de Extensin .................................................................... 199 Instalacin del Sello de la Caja de Extensin............................................................. 201 Retiro del Empaque de la Caja de Extensin............................................................. 201 Instalacin del Empaque de la Caja de Extensin ..................................................... 203 Retiro del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT) .......................... 205 Instalacin del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT)................... 205 Retiro para Servicio del Cableado Interno ................................................................. 206 Instalacin para Servicio del Cableado Interno .......................................................... 207 Retiro e Instalacin de Solenoides de Cambio (SS)................................................... 208 Retiro del Eje de la Palanca de Control Manual ......................................................... 209 Eje de la Palanca de Control Manual e Instalacin del Sello ...................................... 211 Solenoide de Control de Presin de lnea - Retiro ..................................................... 213 Solenoide de Control de Presin de Lnea Instalacin PC-A .................................. 215 Retiro del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) ....................................... 217 Instalacin del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) ................................ 218 Retiro del Sistema de Estacionamiento ..................................................................... 219 Instalacin del Sistema de Estacionamiento.............................................................. 221 Retiro del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin.................................................. 223 Instalacin del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin .......................................... 224 Retiro del Aislador y Retenedor de la Transmisin..................................................... 226 Instalacin del Aislador y del Retenedor de la Transmisin........................................ 226 Retiro .................................................................................................................................... 227 Transmisin .............................................................................................................. 227 Desarmado............................................................................................................................ 231 Transmisin .............................................................................................................. 231 Desarmado y Ensamble de Sub-ensambles........................................................................... 243 Desarmado del Cuerpo Solenoide............................................................................. 243 Ensamble del Cuerpo Solenoide ............................................................................... 246 Ensamble Desarmado de la Bomba...................................................................... 247 Ensamble Ensamble de la Bomba ........................................................................ 251 Ensamble Desarmado del Embrague de Marcha Libre.......................................... 253 Ensamble Ensamble de Embrague de Marcha Libre ............................................. 256 Desarmado del Soporte del Centro ........................................................................... 258 Ensamble del Soporte del Centro.............................................................................. 260 Maza de Avance y Desarmado del Aro dentado ........................................................ 260 Maza de Avance y Ensamble del Aro dentado........................................................... 261 Ensamble Desarmado del Tren de Engranes de Avance....................................... 261 Ensamble Desarmado del Embrague de Avance .................................................. 261 Ensamble Ensamble del Embrague de Avance..................................................... 263 Ensamble Desarmado del Embrague Directo........................................................ 265 Ensamble Ensamble del Embrague Directo .......................................................... 266 Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Avance................................ 267 Revisar Ensamble de la Coraza de Entrada.......................................................... 268 Ensamble Ensamble del Tren de Engranes .......................................................... 268 Revisar Eje de Salida ........................................................................................... 270 Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Reversa................................ 272 Ensamble .............................................................................................................................. 273 Transmisin .............................................................................................................. 273 Instalacin ............................................................................................................................. 294 Transmisin .............................................................................................................. 294S13036 Lea todas las instrucciones de seguridad en la seccin "Informacin de Seguridad" de este manual antes de realizar cualquiera de los procedimientos. Siga todas las advertencias, precauciones y notas 10/17/2005 International Truck and Engine Corporation

III


Enfriamiento de la Transmisin .......................................................................................................... 298 Especificaciones.................................................................................................................... 298 Descripcin y Operacin........................................................................................................ 298 Enfriamiento de la Transmisin ................................................................................. 298 Diagnstico y Pruebas........................................................................................................... 299 Verificacin e Inspeccin del Enfriador de la Transmisin ......................................... 299 Tabla de Sntomas.................................................................................................... 300 Prueba de Componentes .......................................................................................... 301 Retiro e Instalacin................................................................................................................ 303 Mangueras del Enfriador de Aceite de Transmisin................................................... 303 Controles Externos de la Transmisin Transversal Automtica........................................................... 306 Especificaciones.................................................................................................................... 306 Descripcin y Operacin........................................................................................................ 306 Controles Externos ................................................................................................... 306 Diagnstico y Pruebas........................................................................................................... 306 Controles Externos Inspeccin y Verificacin........................................................ 307 Tabla de Sntomas.................................................................................................... 308 Pruebas de Localizacin ........................................................................................... 310 Procedimientos Generales .................................................................................................... 320 Ajuste del Cable de la Palanca del Selector .............................................................. 320 Anulacin de la Proteccin de Cambio de Freno ....................................................... 321 Retiro e Instalacin................................................................................................................ 322 Actuador de Proteccin de Cambio de Freno ............................................................ 322 Retiro del Cable de la Palanca del Selector............................................................... 322 Instalacin del Cable de la Palanca del Selector ....................................................... 324 Retiro de la Palanca del Selector de Transmisin...................................................... 326 Instalacin de la Palanca del Selector de la Transmisin........................................... 327



1

Informacin de SeguridadNOTA: Lea lo siguiente antes de empezar el procedimiento de servicio. La informacin contenida en esta Seccin del Manual de Servicio International estaba actualizada al momento de impresin y est sujeta a cambio sin aviso o responsabilidad. Usted debe seguir los procedimientos de seguridad de su compaa cuando d servicio o repare cualquier equipo. Asegrese de comprender todos los procedimientos e instrucciones antes de iniciar el trabajo en la unidad. International usa el siguiente tipo de notacin para advertir sobre posibles problemas de seguridad y para dar informacin que prevendr algn dao al equipo al que se le est dando servicio o se est reparando.

"hgalo-usted-mismo". Est escrito para informar a tcnicos capacitados sobre condiciones que pueden ocurrir en algunos vehculos, o para proveer informacin que puede asistir en el servicio correcto de un vehculo. Tcnicos propiamente entrenados tienen el equipo, herramientas, instrucciones de seguridad, y conocimiento para realizar un trabajo de manera correcta y segura. Si se describe una condicin NO asuma que esta seccin de servicio aplique a su vehculo. Vea a su Distribuidor de Camiones International para aclarar si esta seccin de servicio aplica a su vehculo.

Transmisin Transversal Automtica 5R110EspecificacionesTabla 1 Especificaciones GeneralesElemento Fluido Especificacin

ADVERTENCIA: Una advertencia indica procedimientos que se deben seguir exactamente. Pueden ocurrir lesiones personal o muerte si no se sigue el procedimiento.

PRECAUCION: MERCON, MERCON V y MERCON SP no son fluidos de transmisin intercambiables. El uso de cualquier otro fluido diferente a los recomendados puede daar la transmisin.

PRECAUCION: Una precaucin indica procedimientos que se deben seguir exactamente. Si no se sigue el procedimiento, se puede daar el equipo o los componentes.

El aceite de transmisin debe cambiarse cada 48,000 km. (30,000 millas) sin importar si hay condiciones normales o especiales de operacin. Slo Aceite de Transmisin Automtica MERCON SP 2645005R1 Capacidad de Fluido Las capacidades de fluido son capacidades aproximadas de llenado en seco e incluyen los enfriadores de fluido, filtro de fluido y los tubos de enfriamiento de fluido. El fluido se debe revisar con el vehculo sobre una superficie nivelada y a una temperatura de operacin normal. 18.0L (19.2 cuartos de galn)

MERCON SP

NOTA: Una nota indica una operacin, procedimiento o instruccin que es importante para dar servicio correctamente. Algunos procedimientos requieren de herramientas especiales para dar servicio correcto y de manera segura. El no usar estas herramientas cuando se requiera puede ocasionar lesiones al personal de servicio o daar los componentes del vehculo. Esta seccin del manual de servicio est dirigida para el uso por tcnicos profesionales, NO un

Aceite de transmisin


2


Tabla 2 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y SolenoidesPosicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Velocidad P N R 1 2 3 4b 5 Frenado con Motor Si Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CBa PA/CBa

Embrague de Avance A A A A A A

Embrague de Marcha Libre A -

Embrague de Marcha Libre (I) SSPC-A PB/CA PB/CA PA/CB PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA

PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa

Sobremarcha con 6 Si Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del ECMb

Estrategia para fro

PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (I) = Inversamente proporcional


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 3 Tabla de Aplicacin (B) de Bandas, Embragues y SolenoidesPosicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF a Estrategia para fro PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente proporcional Velocidad P N R 1 2 3 4a 5 6 Embrague de Sobremarcha (OD) A A A Embrague de OD SSPC-B (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA Embrague Intermedio A A Embrague Intermedio SSPC-C (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PA/CA PB/CB PB/CB

3


4


Tabla 4 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y SolenoidesPosicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Velocidad P N R 1 2 3 4c 5 Embrague Directo Ac A Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA c PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB PA/CB Embrague de Baja / Reversa A ab A ab Aa A ad Embrague de Baja / Reversa SSPC-E (D)a a

PA/CAa

PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB

Sobremarcha con 6 A Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCMb

207 kPa (30 psi) hasta que las MPH alcancen 5 km/h ( 3 mph) Embrague aplicado a travs de la Vlvula Manual Estrategia para fro

c

d

PA = Presin Alta PB = Presin Baja CA = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente proporcional (I) = Inversamente proporcional


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 5 Tabla de Aplicacin (D) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin del Selector de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Sobremarcha con Tow/Haul OFF Velocidad P N R 1 2 3 4 5 Convertidor de Torque TCC (D) PB/CB PB/CB PB/CBa

5

OWC de Sobremarcha X X X X O/R X O/R X O/R

OWC L/R X X

X X O/R O/R O/R O/R

a

a

a

a

Sobremarcha con 6 Tow/Haul OFF a Controlado por la Calibracin del TCMb

a

Estrategia para fro

O/R = Excediendo PB = Presin Baja CB = Corriente Baja X = Manteniendo (D) = Directamente proporcional


6


Tabla 6 Tabla de Aplicacin (E) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ON Sobremarcha con Tow/Haul ONa

Velocidad P N R 1 2 3 4b 5 6

Frenado con Motor

Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CBa

Embrague de Avance

Embrague de Marcha Libre

Embrague de Marcha Libre SSPC-A (I) PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB PB/CA PA/CB PB/CA PA/CB PB/CA

SI SI SI SI SI SI

PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa PA/CBa

A A A A A A

A A

A

A

Calibracin controlada por el TCM Estrategia para Fro

b

PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (I) = Inversamente Proporcional


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 7 Tabla de Aplicacin (F) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) a Estrategia para Fro PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional Velocidad P N R 1 2 3 4a 5 6 Embrague de SM Embrague de SM SSPC-B (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA PB/CB PA/CA Embrague Int. Embrague Int. SSPC-C (D) PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB PA/CA PA/CA PB/CB PB/CB

7

A

A A

A

A


8


Tabla 8 Tabla de Aplicacin (G) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) Velocidad P N R 1 2 3 4 5 Embrague Directo Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA c PB/CA PB/CA PB/CA PB/CA PA/CB PA/CB Embrague de Baja y Reversa Aab Aab Aa Aa Aa Embrague de Baja y Reversa SSPC-E (D)a

Ac

a

PA/CAaa

A

PA/CA PB/CB PB/CB PB/CB PB/CB

SM con Tow/Haul 6 A ON (Encendido) a Calibracin controlada por el ECMb

207 kPa (30lb/pulg2) hasta que MPH alcance 5 km/hr (3 mph) Embrague Aplicado a travs de Posicin de la Vlvula Manual Estrategia para Fro

c

d

PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional (I) = Inversamente Proporcional


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 9 Tabla de Aplicacin (H) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango P N R SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) SM con Tow/Haul ON (Encendido) Velocidad P N R 1 2 3 4b 5 Convertidor de Torque TCC (D) PB/BC PB/BC PB/BCa

9

OWC de SM X X X X O/R X O/R X O/R

OWC de R/B X X

X X O/R O/R O/R O/R

a

a

a

a

SM con Tow/Haul 6 ON (Encendido) a Calibracin controlada por el ECMb

a

Estrategia para Fro

O/R = Excediendo PB = Baja Presin CB = Corriente Baja X = en Espera (D) = Directamente Proporcional

Tabla 10 Tabla de Aplicacin (I) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual 1era Manuala

Velocidad 3 2 1

Frenado con Motor Si Si Si

Presin de Lnea PC-A (I) PA/CBa PA/CB PA/CBa

Embrague de Avance A A A

Embrague de Marcha Libre A

Embrague de Marcha Libre SSPC-A (I) PA/BC PB/CA PA/BC

A

a

Calibracin controlada por el ECM

PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (I) = Inversamente Proporcional


10


Tabla 11 Tabla de Aplicacin (J) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual 1era Manual PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional Velocidad 3 2 1 Embrague de SM Embrague de SM SSPC-B (D) PB/CA PA/CB PB/CA Embrague Int. A Embrague de Int. SSPC-C (D) PA/CA PB/CB PB/CB

A

Tabla 12 Tabla de Aplicacin (K) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual Velocidad 3 2 Embrague Directo Embrague Directo SSPC-D (I) PB/CA PB/CA PB/CA Embrague de Baja y Reversa Embrague de Baja y Reversa SSPC-E (D) PB/CB PA/CA PA/CA

1era Manual 1 PA = Alta Presin PB = Baja Presin AC = Corriente Alta CB = Corriente Baja A = Aplicado (D) = Directamente Proporcional (I) = Inversamente Proporcional

A A



11

Tabla 13 Tabla de Aplicacin (L) de Banda, Embrague, SolenoidePosicin de la Palanca de Seleccin de Rango 3era Manual 2da Manual Velocidad 3 2 Convertidor de Torque TCC (D)a

OWC de SM X O/R X

OWC de R/B O/R X X

a

1era Manual 1 a Calibracin controlada por el ECM O/R = Excediendo X = en Espera (D) = Directamente Proporcional

a

NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas. Tabla 14 Tabla de Presiones AVelocidad P, N R (D) 3 2 1 Presin de Lnea kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 414 (60) 496 (72) 538 (78) 538 (78) 551 (80) 538 (78) Ahogado WOT 2,068 (300) 1,793 (260) 1,793 (260) 1,379 (200) 1,793 (260) Ordenada (a) Presin PC-A kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 248 (36) 310 (45) 338 (49) 338 (49) 338 (49) 338 (49) 1,407 (204) 1,379 (200) 1,172 (170) 952 (138) 1,213 (176)

(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas.


12


Tabla 15 Tabla de Presiones BVelocidad P, N R (D) 3 2 1 Ordenada (a) Presin SSPC-A kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 531 (77) 0 572 (83) 0 0 2,068 (300) 0 1,820 (264) 0 0 Ordenada (a) Presin SSPC-B kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 0 0 596 (85) 0 0 0 0 1,434 (208) 0

(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas. Tabla 16 Tabla de Presiones CVelocidad P, N R (D) 3 2 Ordenada (a) Presin SSPC-C kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 0 572 (83) 0 0 0 1,820 (264) 0 Ordenada (a) Presin SSPC-D kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima Ahogado WOT 0 0 (b) 0 0 0 0 0 (b) 0 0 0 0

1 0 0 (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

(b) = Presin ordenada en SSPC-D aparece como cero en el equipo de diagnstico. La vlvula manual controla la presin al embrague directo en la posicin dentada R.

NOTA: Las presiones reales y ordenadas variarn basadas en las estrategias adaptativas y la calibracin de la transmisin. Todas las presiones listadas son aproximadas.


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 17 Tabla de Presiones DVelocidad P, N R (D) 3 2 Ordenada (a) Presin SSPC-E kPa (lb./pulg2) Marcha Mnima 965 (140) 1,048 (152) 207 (30) 0 1,103 (160) Ahogado WOT 0 0 0 0 0

13

1 1,089 (158) (a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

Tabla 18 Tabla de Velocidades de AhogamientoMotor Diesel 4.5L Min. 2,091 Mx. 2,401

NOTA: Todas las velocidades de cambio son para el modo normal, no con tow/haul (remolcar) ENCENDIDO.

NOTA: Las velocidades de cambio mostradas, son nominales y variarn con la calibracin, modelo, relacin de eje y tamao de llanta.


14


Tabla 19 Velocidades de CambiosPosicin del Acelerador Posicin de Cambio (D) 6-5 5-3 Cerrado 3-2 3-1 2-1 1-2 2-3 Mnimo APP3 1.25 Voltios 3-4 3-5 4-6 5-6 1-2 2-3 Completamente Abierto 3-4 3-5 4-6 a 5-6a a a a

Velocidad Tow/Haul Apagado MPH 21-23 13-14 -6-7 6-7 7-9 10-12 -15-17 -22-25 17-19 24-27 -34-38 -54-60

Velocidad Tow/Haul Apagado KPH 34-37 21-23 -10-11 -11-14 16-19 -24-27 -35-39 27-31 39-43 -55-61 -87-97

Velocidad Tow/Haul Encendido MPH 21-23 13-14 -6-7 6-7 8-9 12-14 -17-19 -26-29 17-19 24-27 -34-38 -54-60

Velocidad Tow/Haul Encendido KPH 34-37 13-14 -10-11 -13-14 19-22 -27-31 -42-47 27-31 39-43 -55-61 -87-97

Estrategia para Fro

Tabla 20 Paquete del Embrague de AvanceAnillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 4 Friccin 4 Tolerancia mm. (pulg.) 1.65-1.15 (0.065-0.045) Grosor mm. (pulg.) 3.22-3.12 (0.127-0.123) 2.92-2.82 (0.115-0.111) 2.61-2.51 (0.103-0.099) 2.30-2.20 (0.091-0.087) 2.00-1.90 (0.079-0.075)


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 21 Paquete del Embrague Directo

15

Anillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 4 Friccin 4 Tolerancia mm. (pulg.) 1.2-0.76 (0.05-0.03) Grosor mm. (pulg.) 2.44-2.34 (0.096-0.092) 2.21-2.11 (0.087-0.083) 1.98-1.88 (0.078-0.074) 1.75-1.65 (0.069-0.065) 1.52-1.42 (0.060-0.056)

Tabla 22 Paquete del Embrague IntermedioAnillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 3 Friccin 3 Tolerancia mm. (pulg.) 1.81-0.88 (0.071-0.035) Grosor mm. (pulg.) --

Tabla 23 Paquete del Embrague de Marcha LibreAnillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 3 Friccin 3 Tolerancia mm. (pulg.) 1.71-0.81 (0.067-0.032) Grosor mm. (pulg.) 1.65-1.55 (0.065-0.061)

Tabla 24 Paquete del Embrague de ReversaAnillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 6 Friccin 6 Tolerancia mm. (pulg.) 3.01-1.81 (0.119-0.071) Grosor mm. (pulg.) 1.88-1.98 (0.074-0.078)

Tabla 25 Paquete del Embrague de SobremarchaAnillo Sujetador Selectivo Embrague Todos Acero 3 Friccin 3 Tolerancia mm. (pulg.) 1.79-0.78 (0.070-0.031) Grosor mm. (pulg.) 2.6-2.5 (0.102-0.098) 2.05-1.95 (0.081-0.077)


16


Tabla 26 Relacin de Engranaje1era 2da 3era 4ta 5ta 6ta Reversa 3.114 a 1 2.218 a 1 1.545 a 1 1.096 a 1 1a1 0.712 a 1 2.88 a 1


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 27 Especificaciones de TorsinDescripcin Tornillos de alimentacin de aceite del soporte central Tornillos frontales de la bomba de aceite al soporte y la caja Tornillos de la maza del embrague de marcha libre al canal de sobremarcha Tuerca del tubo de enfriamiento a la caja Tornillos de la caja de extensin a la caja Tornillo de la gua de la barra de estacionamiento a la caja Tornillos del cuerpo del solenoide a la caja Tapn de drenaje de la charola de aceite de transmisin Tornillos de la charola de aceite a la caja Tuerca retenedora del eje de salida Tornillos del estribo del retn de estacionamiento a la caja Tornillos del cuerpo de la bomba a la caja Tornillos del plato de toma de fuerza (PTO) a la caja Tornillos del sensor de rango a la caja Tornillo del sensor de velocidad del eje de salida (OSS) Tornillo del conector elctrico del cuerpo del solenoide Tornillo del sensor de velocidad del eje intermedio y eje de turbina (TSS) Tuerca del tubo del enfriador de aceite en la caja Tornillo del soporte del tubo de llenado de aceite (superior) Tornillo del soporte del tubo de llenado de aceite (inferior) Caja del filtro remoto Tuerca de la placa flexible al Convertidor de Torque Tornillo de la pestaa del eje de salida Tornillos del soporte del cable de cambios Tornillos de la transmisin al motor Tornillos de montaje de la parte trasera de la transmisin Tornillos de elemento cruzado del soporte de la transmisin al chasis Cubierta del mdulo de control de la transmisin (TCM) Escudo de salpicaduras internoa

17Lb.-pie 24 20 18a 30 35 18 10 18 Lb.-pulg. 148 18 21 30 10 30 23 35 37 26 100 18 35 69 60 23 89 80 44 80 89 -

Nm 32 27 25a 40 47 25 13 25 15 200 25 29 41 13 10 9 5 9 40 31 47 50 35 135 25 47 94 81 10 31

Ms 90 grados


18Descripcin y Operacin


Descripcin de la Transmisin Las caractersticas de la transmisin incluyen: Seis velocidades. Una transmisin completamente automtica. Control electrnico de cambios directo. Toma de fuerza opcional (PTO) Park (Estacionamiento) En la posicin PARK: No hay flujo de potencia en la transmisin El retn de estacionamiento fija el eje de salida a la caja. Se puede encender el motor.

Los principales componentes operacionales Incluyen: Un embrague del Convertidor de Torque. Seis embragues de friccin multi-disco. Dos embragues unidireccionales (OWC) de diodos mecnico. Tres juegos de engranes planetarios.

Etiquetas de Identificacin Una etiqueta de identificacin se localiza en el lado izquierdo de la transmisin, detrs de la palanca de control manual.

Se puede retirar la llave de ignicin Reverse (Reversa) En la posicin REVERSE: Se puede operar el vehculo hacia atrs, a una relacin de engranes baja. Neutral En la posicin NEUTRAL: No hay flujo de potencia en la transmisin. El eje de salida no est sujeto y est libre para girar Se puede retirar la llave de ignicin Overdrive (Sobremarcha) Overdrive es la posicin normal para casi toda conduccin hacia el frente. La posicin OVERDRIVE provee:

Figura 1 1. Prefijo y sufijo del nmero de parte de ensamble 2. Modelo de la transmisin 3. Nmero de serie 4. Fecha de fabricacin (da, mes y ao)

Cambios automticos Aplicacin y liberacin del embrague del Convertidor de Torque. Mxima economa de combustible durante operacin normal. Tercera Posicin 3era Velocidad Esta posicin provee: Arranque y retencin de tercera velocidad.

Seleccin de Rango La transmisin tiene 7 posiciones de rango: P, R, N, (D), 3, 2 y 1.


TRANSMISION CF 500, CF 600 Traccin mejorada y frenado con motor en caminos resbalosos. Segunda Posicin 2da Velocidad Si se selecciona esta posicin a velocidades altas, la transmisin cambiar a una velocidad menor, y bajar a la 1era velocidad despus de que el vehculo desacelere a la velocidad correcta. La transmisin no cambiar a una velocidad menor si esto ocasiona una condicin de sobre-revoluciones en el motor. Esta posicin provee: Arranque y retencin de segunda velocidad. Traccin mejorada y frenado con motor en caminos resbalosos. Primera Posicin Velocidad Baja Manual Si se selecciona esta posicin a velocidades altas, la transmisin cambiar a una velocidad menor, y bajar a la 1era velocidad despus de que el vehculo desacelere a la velocidad correcta. La transmisin no cambiar a una velocidad menor si esto ocasiona una condicin de sobre-revoluciones en el motor. Esta posicin provee: Operacin en primera velocidad nicamente. Frenado con motor para descender pendientes pronunciadas. Tow/Haul (Remolcar) La caracterstica Tow/Haul fue diseada para ayudar al conductor cuando jale un remolque o carga pesada. Todos los rangos de velocidad de la transmisin estn disponibles cuando se usa la funcin tow/haul. La funcin tow/haul se activa y desactiva a travs de un interruptor localizado en la perilla de la palanca de cambios. La luz indicadora localizada en el tablero de instrumentos se iluminar cuando se active Tow/Haul y se apagar cuando se desactive. Con tow/haul activado, la transmisin tendr las siguientes caractersticas: Los cambios ocurrirn a velocidades del vehculo mayores para una posicin dada del pedal del acelerador para mejorar la aceleracin, reducir cambios excesivos e

19

incrementar la capacidad de frenado en marcha libre. El Convertidor de Torque se bloquear a menores velocidades del vehculo con una posicin dada del pedal del acelerador para mejorar el enfriamiento y eficiencia de la transmisin. Los cambios ascendentes se retardan temporalmente mientras disminuye la posicin del acelerador al llegar a la cresta de un ascenso para reducir cambios excesivos y prepararse para un evento posible de frenado en pendiente con cambios descendentes. El frenado con motor est disponible en todas las velocidades de avance sin requerir mover la palanca de cambios. Las posiciones 1, 2 o 3 manuales estarn disponibles. La caracterstica de cambios descendentes para frenado en pendientes provee de mayor frenado en marcha libre automticamente para ayudar al conductor a mantener la velocidad deseada cuando desciende una pendiente. Esto reduce el ciclo de operacin en el sistema de frenos y aumenta la duracin de las balatas de freno. Los cambios descendentes para frenado en pendientes se ordenan automticamente cuando: Se detecta aceleracin positiva del vehculo (aceleracin natural de descenso de pendiente) Se tiene una posicin del acelerador cercana a cero El tiempo mnimo desde el ltimo cambio descendente ha transcurrido.

El modo de frenado con cambio descendente se libera inmediatamente si el modo tow/haul se desactiva o si el pedal del acelerador se libera ms all de lmite mnimo.

Patrones de Cambios El vehculo est equipado con una estrategia de cambios adaptativa. Siempre que la batera se desconecte para cualquier tipo de servicio o


20

TRANSMISION CF 500, CF 600torque es mayor de la que el motor puede dar a esa relacin de engranes. Forzada (Kickdown) Para mxima aceleracin, el conductor puede forzar un cambio descendente presionando el pedal del acelerador contra el piso. Un cambio forzado a una velocidad menor es posible por debajo de las velocidades calibradas, Las especificaciones para cambios descendentes estn sujetas a variaciones debido al tamao de llantas, motor y los requerimientos de calibracin de la transmisin. Frenado en Pendiente Durante la operacin de remolcar, dependiendo de las condiciones, pueden ocurrir cambios descendentes automticos para aumentar el nivel de frenado con motor, particularmente en pendientes pronunciadas. Durante la operacin estacionaria en PARK o NEUTRAL, el Convertidor de Torque se bloquea cuando el DP est encendido, la presin de lnea se fija en 1.034 kPa (150 lb./pulg2) y el motor opera a 1200 rpm.

reparacin, los parmetros de la estrategia que se guardan en la memoria KAM (keep alive memory) se perdern. La estrategia comenzar o volver a aprender cuando se conecte la batera y se conduzca el vehculo. Esta es una condicin temporal y el modo de operacin normal ser reanudado cuando el mdulo de control de la transmisin (TCM) re-aprenda todos los parmetros de las condiciones de manejo. No hay rango de tiempo fijo para este proceso. El cliente debe ser notificado que puede experimentar cambios ascendentes levemente bruscos, retardados o adelantados. Esta operacin se considera normal y no afectar la funcin o durabilidad de la transmisin. Conforme el TCM aprende la estrategia adaptativa, esta condicin temporal ser reemplazada por la condicin de operacin normal. Los cambios ascendentes y descendentes son ms bruscos con tow/haul ENCENDIDO que cuando est apagado. Cambios Ascendentes Los cambios ascendentes de la transmisin se controlan por el TCM. El TCM recibe informacin de sensores del motor y del vehculo y los comandos del conductor para controlar la programacin de cambios, la sensacin de cambio y la operacin del embrague del Convertidor de Torque. Cambios Descendentes Bajo ciertas condiciones, la transmisin har un cambio descendente automticamente a un rango de velocidad menor (sin mover la palanca del selector de rango). Hay 4 categoras de cambios descendentes automticos; Marcha libre de paro, Requerimiento de Torque, Cambios Forzados (Kickdown) y frenado en pendiente. Marcha Libre de Paro (Coastdown) Este cambio descendente ocurre cuando el vehculo en marcha libre est detenindose. Requerimiento de Torque Este cambio ocurre (automticamente) durante una aceleracin parcial, cuando la demanda de


TRANSMISION CF 500, CF 600Localizador de Bujes, Cojinetes y Rondanas

21

Figura 3 1. Rondana del soporte frontal de la bomba No. 1T 2. Ensamble de canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 2B y 3B 3. Parte del canal de sobremarcha (7E031) 4. Ensamble de canal y cojinete del embrague directo No. 4B 5. Ensamble de canal y cojinete del engrane solar No. 5B 6. Arandela de empuje del soporte central

7.

Cojinete de empuje lateral del embrague intermedio No. 8B 8. Arandela de empuje del freno intermedio 9. Ensamble de canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 10B, 12B, 15B 10. Arandela de empuje del cubo de embrague de avance No. 9T 11. Ensamble de canal y cojinete del canal de avance No. 11B

12. Ensamble del canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 10B, 12B, 15B 13. Dique de lubricacin del canal de avance 14. Arandela de empuje del canal planetario 15. Ensamble de canal y cojinete de empuje lateral del engrane solar No. 10B, 12B, 15B 16. Ensamble de canal y cojinete No. 16B 17. Arandela de empuje del engrane de Estacionamiento (horquilla fija)


22


Localizador Sellos, Anillos y Juntas

Figura 4 1. Sello del soporte de estator 2. Ensamble del sello del soporte de la bomba central 3. Tornillos de la bomba a la caja 4. Sello a la caja de la bomba frontal 5. Junta a la caja de la bomba frontal 6. Pistn del embrague de sobremarcha 7. Pistn del embrague de marcha libre 8. Tornillo de retencin del sensor a la caja 9. Arosello del sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) y del eje intermedio 10. Pistn del embrague intermedio 11. Pistn de balance del embrague intermedio 12. Pistn de embrague de avance

13. Pistn de balance del embrague de avance 14. Pistn del embrague de reversa 15. Sellos; Paquete de sellos de la caja Teflon 16. Tornillo de retencin del sensor a la caja 17. Arosello del sensor de velocidad del eje de salida 18. Sello de la cubierta de la extensin de la horquilla fija 19. Sello de la cubierta de la extensin de la horquilla deslizante 20. Junta de la extensin de la cubierta a la caja 21. Sellos; pistn de embrague de avance Teflon 22. Junta de la palanca manual a la caja 23. Junta del solenoide a la caja

24. Tapn de drenaje de la charola de aceite de transmisin 25. Filtro y junta del mltiple a la placa de dique 26. Sellos; Embrague de marcha libre Teflon 27. Junta de la charola de aceite de transmisin a la caja 28. Sello del filtro de aceite de transmisin a la caja 29. Junta de la cubierta del Toma de Fuerza (si est equipado) 30. Conector elctrico de la mampara del cuerpo del solenoide 31. Tapn del tubo de la lnea de presin 32. Arosello del conector del tubo de enfriador 33. Sello del tubo de llenado de fluido a la punta


TRANSMISION CF 500, CF 600Principales Componentes y Funciones

23

Figura 5 Transmisin Automtica Vista Seccionada 7. Ensamble del embrague 1. Convertidor de torque directo 2. Ensamble de la bomba 8. Ensamble del embrague de 3. Ensamble del embrague de avance marcha libra 4. Sensor de velocidad del eje de 9. Ensamble planetario de avance turbina e intermedio 10. Ensamble del embrague de 5. Ensamble planetario de la reversa sobremarcha 11. Ensamble planetario de 6. Ensamble del embrague reversa intermedio 12. Sensor de velocidad del eje de salida (OSS) 13. Ensamble del eje de salida

14. Embrague de baja/reversa unidireccional (OWC) de diodo mecnico 15. Ensamble del eje central 16. Diodo mecnico de marcha libre (OWC) 17. Eje de entrada

Convertidor de Torque El Convertidor de Torque transmite y multiplica la torsin. El Convertidor de Torque es un dispositivo que incluye 4 elementos: El ensamble del impulsor El ensamble de la turbina El ensamble del reactor El ensamble amortiguador del embrague y el

Los componentes estndar del Convertidor de Torque funcionan como sigue: La rotacin de la cubierta del convertidor y el impulsor ponen en movimiento al fluido.

La turbina reacciona al movimiento de fluido del impulsor, transfiriendo la rotacin al tren de engranes a travs del eje de entrada. El reactor redirige el fluido que va de regreso al impulsor, multiplicando la torsin. El ensamble del amortiguador y el embrague amortigua la vibracin de torsin y provee de una conexin mecnica directa para una eficiencia mejorada. La potencia se transmite del Convertidor de Torque a los juegos de engranes planetarios y a otros componentes a travs del eje de entrada.


24


Tabla 28 Relacin de Engranaje1era 2da 3era 4ta 5ta 6ta Reversaa

3.114 a 1 2.218 a 1 1.545 a 1 1.096 a 1 1a1 0.712 a 1 2.88 a 1

Se activa una estrategia de operacin especial cuando la temperatura de la transmisin es menor a 15C (5F)

Eje de Entrada El eje de entrada se soporta sobre dos bujes en el soporte del estator. La posicin final del eje de entrada se controla por las estras de la turbina del convertidor y el ensamble planetario de la sobremarcha.Figura 6 1. Embrague convertidor y amortiguador 2. Reactor 3. Turbina 4. Impulsor 5. Movimiento de fluido 6. Rotacin de la entrada a la transmisin 7. Eje de entrada 8. Rotacin del motor

Eje de Salida El eje de salida est soportado por un cojinete radial de presin en la cubierta de la extensin. Est posicionado por un buje en el cilindro del embrague de avance, que a su vez est posicionado por el soporte central del la caja y el eje central. Sistema de Embrague de Sobremarcha y Marcha Libre El sistema de embrague de sobremarcha (SM) y marcha libre consiste de lo siguiente: Ensamble del embrague de friccin de SM Cilindro del embrague de marcha libre Engrane solar de sobremarcha Cubo de entrada del embrague de marcha libre Ensamble del embrague de friccin del embrague de marcha libre Planetario de SM Aro dentado de SM Eje central

Tren de engranes La potencia se transmite del Convertidor de Torque a los componentes del tren de engranes a travs del eje de entrada y el cilindro del embrague de avance. Deteniendo o girando ciertos miembros del juego de engranes, se obtienen y transmiten 5 relaciones de avance y 1 de reversa al eje de salida. Las relaciones son como sigue:


TRANSMISION CF 500, CF 600El pistn del embrague de SM tiene sellos de borde ligados. Est instalado en el barreno del pistn, fundido dentro de la bomba y sujeto en su lugar por un resorte de retorno. El resorte de retorno est sujeto a la bomba con 3 tornillos. Las placas separadoras y la placa de presin del embrague de SM estn sujetas por estras a la caja. Las 3 placas de friccin de SM estn sujetas con estras al cilindro del embrague de marcha libre. El ensamble del embrague de SM est posicionado entre la cara de la bomba y un anillo sujetador, e instalado dentro de la caja adyacente a la placa de presin de SM. El engrane solar de SM est presionado contra el cilindro del embrague de marcha libre. El pistn del embrague de marcha libre tambin es un sello de tipo de bordes ligados. El pistn del embrague est instalado dentro del cilindro del embrague de marcha libre y est sujeto junto con el resorte de retorno del embrague por un anillo sujetador. Las placas separadoras estn sujetas con estras a la caja. La placa del embrague de marcha libre es un ensamble de embrague unidireccional (OWC) de diodo mecnico. El OWC est estriado al cilindro del embrague de marcha libre y est sujeto con un anillo sujetador. Las placas del embrague de friccin de marcha libre estn estriadas internamente al cubo del embrague de marcha libre, que est sujeto al canal de SM por 4 tornillos. La carga entre el canal de SM y el engrane solar de SM es absorbida por el cojinete de empuje lateral "capturado", que es parte del ensamble planetario de SM. En el lado opuesto del planetario de SM hay un cojinete de empuje lateral posicionado entre el canal y el eje. El aro dentado de SM est estriado al eje central y retenido por un anillo sujetador. En el lado opuesto al eje central hay un cojinete de empuje lateral que lo separa del soporte central. El sistema de embrague de sobremarcha/marcha libre gira en sentido de las manecillas gracias al eje de entrada, del cual, uno de sus extremos est estriado a la cubierta del convertidor de torque y el otro extremo est estriado al canal de SM. Embrague Intermedio y Soporte Central El soporte central est sujeto de manera rgida por un anillo sujetador cnico. Los lados planos apuntan al soporte central y a la separacin que est a las 6 del reloj. El soporte central tambin est sujeto a la caja por 2 tornillos huecos de

25

entrada. Tanto el tornillo de entrada del embrague de avance como el del embrague intermedio estn instalados a travs del cuerpo del solenoide de la caja. El tornillo de entrada de avance tiene un tapn de orificio instalado en la parte superior de la cabeza del tornillo. El soporte central acta como barreno para el cilindro del pistn del embrague intermedio, y tambin provee la muesca para el anillo sujetador que retiene al pistn del embrague intermedio de tipo sello ligado y el resorte de retorno. Una arandela de empuje negra, de fenol, est posicionada por sus dos pestaas dentro de 2 agujeros en el soporte central. Un paquete de sellos que contiene 2 sellos de Teflon est a presin dentro del cubo del soporte central debajo de una manga de acero a presin. Esta manga acta como chumacera para los bujes del cilindro del embrague directo. Las placas separadoras del embrague intermedio estn estriadas por fuera a la caja y las placas de friccin estn estriadas internamente al cilindro del embrague directo. La caja y el soporte central definen y limitan la carrera del embrague intermedio. Sistema de Transmisin de Avance El sistema de transmisin de avance consiste de lo siguiente: Ensamble del embrague directo Ensamble del embrague de avance Anillo de engrane de avance Ensamble planetario de avance Ensamble de la coraza de entrada de Avance/Reversa

El cilindro spero del embrague directo contiene lo siguiente: Un pistn sellado de tipo bordes ligados Un resorte de retorno del embrague directo Un pistn de balance sellado de tipo bordes ligados del embrague directo

Estos componentes estn detenidos en su lugar por un anillo de sujecin al cilindro del embrague directo.


26

TRANSMISION CF 500, CF 600friccin estn estriados al canal de reversa. El plato de presin est combinado con un embrague unidireccional de diodo mecnico, estriado a la caja y sujeto con un anillo de sujecin. Hay un cojinete de presin localizado entre la caja y el cubo del eje de salida, y entre el cubo del eje de salida y el engrane solar de reversa. A ambos lados del canal de reversa hay rondanas fenlicas blancas (con 4 cejas).

Las placas separadoras del embrague directo y la placa de presin estn estriadas al cilindro del embrague directo y sujetas por un anillo de sujecin. Las placas de friccin estriadas internamente al embrague directo acoplan con las estras speras en el cilindro del embrague de avance. El embrague de avance tiene un pistn sellado de bordes ligados, un resorte de retorno de diseo achaflanado y un pistn de balance sellado de bordes ligados, que se sostienen del cilindro con un anillo de sujecin. El resorte de amortiguacin del embrague de avance est estriado al cilindro, as como las placas separadoras y la placa de presin, y estn sujetas juntas con un anillo de sujecin selectivo. El plato de friccin del embrague de avance est estriado al anillo de engranes de avance. En el soporte central hay un cojinete de presin que sirve para posicionar el cilindro del embrague de avance. Hay un cojinete de presin entre el cilindro del embrague directo y el cilindro del embrague de avance. Hay una rondana de presin separando el canal de avance del cubo del anillo de engranes de avance. El planetario de 6 engranes de avance tiene un retenedor negro fenlico de lubricacin, que ajusta a la parte trasera del cuerpo del canal. En el centro de la coraza de entrada est el engrane solar de avance/reversa posicionado por un separador y mantenido en su lugar por un anillo retenedor. Sistema de Transmisin de Marcha Baja y Reversa El sistema de marcha baja y reversa consiste de lo siguiente: El lado de reversa del engrane solar de avance/reversa. Ensamble planetario de reversa Ensamble del cubo y anillo de engrane de reversa En ensamble del cubo del eje de salida y el anillo de engrane de reversa estn estriados al eje de salida. El pistn de reversa sellado con bordes ligados se instala en la caja. El resorte de retorno est sujeto a la caja por un anillo de sujecin. Los platos separadores de reversa estn estriados a la caja y los platos separadores de

Componentes de Aplicacin La siguiente informacin describe la operacin de los dos embragues unidireccionales. Diodo Mecnico de Sobremarcha Embrague Unidireccional (OWC) de

El diodo mecnico de sobremarcha de embrague unidireccional (OWC) es un embrague unidireccional, que tambin funciona como plato de presin del embrague de marcha libre. Proporciona una transmisin directa a travs del juego de engranes de sobremarcha cuando se encuentra en modo "encendido". Se excede cuando est en modo "apagado" o cuando se acciona el embrague de sobremarcha. El torque del motor se transmite en las velocidades 1era, 3era y 5ta cuando el selector de rango est en la posicin (D). El eje de entrada hace girar el canal de sobremarcha en sentido de las manecillas del reloj. El canal de sobremarcha que tambin gira en sentido de las manecillas del reloj, tiene el cubo del embrague de marcha libre atornillado a l. El engrane solar de sobremarcha girara en contra de las manecillas del reloj, pero el diodo mecnico del embrague de marcha libre se lo impide. El eje de entrada gira a la misma velocidad que el eje central y transmite la torsin a travs de l. En las velocidades 2da, 4ta y 6ta se acciona el embrague de sobremarcha, el diodo mecnico se excede y fija al engrane solar de sobremarcha a la caja. Esto ocasiona que el planetario de sobremarcha camine alrededor del engrane solar y se sobre gire el anillo de engrane de sobremarcha.



27

Figura 7 Diodo Mecnico de Sobremarcha de Embrague Unidireccional1. 2. 3. 4. Carrera interna del embrague unidireccional de sobremarcha (excedindose). Carrera externa del embrague unidireccional de sobremarcha (estacionario). Rotacin en contra de las manecillas del reloj. Fecha juliana

Figura 8 Diodo Mecnico de Marcha Baja/Reversa Embrague Unidireccional1. 2. 3. 4. Carrera interna del embrague unidireccional de marcha baja/reversa (excedindose) Carrera externa del embrague unidireccional de marcha baja/reversa (estacionaria) Rotacin en sentido de las manecillas del reloj Fecha juliana

Diodo Mecnico de Marcha Baja/Reversa El diodo mecnico del embrague de marcha baja/reversa es un embrague unidireccional que tambin funciona como el plato de presin del embrague de marcha baja/reversa. El diodo mecnico de marcha baja/reversa tiene menos estras externas que el diodo mecnico del embrague de marcha libre. Las estras externas del diodo mecnico de marcha baja/reversa acoplan con la caja y la estras internas con el anillo de engranes de reversa/ensamble planetario de reversa. En 1era y 2da, el eje central hace girar el cilindro de avance en sentido de las manecillas del reloj. Se activa el embrague de avance y sujeta el anillo de engranes de avance, hacindolo girar en sentido de las manecillas del reloj. Se libera el embrague de marcha baja/reversa. El diodo mecnico de marcha baja/reversa detiene el cuerpo del canal del planetario de reversa y permite al engrane solar de avance/reversa hacer girar los engranes planetarios de reversa, que a su vez hacen girar el ensamble del anillo de engranes del eje de salida y cubo. El planetario de avance y el cubo del eje de salida estn estriados al eje de salida. Sistema de Control Electrnico de la Transmisin Descripcin del Sistema Electrnico La programacin de los cambios transmisin depende de lo siguiente: Posicin del pedal del acelerador Velocidad y aceleracin del motor Velocidad y aceleracin del vehculo Torsin del motor Estado del convertidor, definido por la velocidad del motor Velocidad de la turbina Posicin del sensor de rango de la en la

transmisin. Estatus de los frenos Estatus del control de velocidad Estatus del interruptor de Tow/Haul Temperatura del aceite de transmisin Temperatura del refrigerante del motor Seal encendida de PTO


28

TRANSMISION CF 500, CF 600la sensacin de cambio. Para lograr esto, el TCM usa solenoides de salida para controlar la operacin de la transmisin. A continuacin aparece una descripcin breve de cada uno de los sensores y actuadores usados por el ECM y el TCM para la operacin de la transmisin. Filtro Remoto Esta transmisin est equipada con un filtro de aceite de transmisin remoto. Este filtro hace pasar el 10 por ciento del aceite de la transmisin a travs de un pequeo orificio hacia un elemento de filtro al que se le puede dar servicio. El fluido filtrado se dirige de regreso al circuito de lubricacin de la parte trasera a travs de la abertura grande en el mltiple remoto. Sensor de Velocidad del Eje de Salida de la Transmisin (OSS) El sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin est localizado en la caja de extensin. El OSS es un sensor de tipo de efecto-Hall. El OSS lee los dientes de engrane en el engrane de estacionamiento, diferentes de los dientes usados en la funcin PARK. La entrada del OSS al TCM se usa para programar los cambios, y la operacin del embrague del Convertidor de Torque (TCC). El OSS tiene capacidad bi-direccional y una salida digital. Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un sensor de termistor de dos alambres que cambia de resistencia conforme cambia la temperatura. La resistencia del sensor aumenta conforme la temperatura disminuye y el voltaje enviado al ECM aumenta. EL TCM usa esta informacin para ayudar a determinar la operacin de TCC. Sensor de Temperatura del Aire de Entrada (IAT) El sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) es un termistor en el que la resistencia cambia con la temperatura. El IAT da la informacin de la temperatura del aire al ECM y TCM que se usa para ayudar a determinar la presin de lnea de la transmisin y la programacin de los cambios.

El mdulo de control de la transmisin (TCM) y su red de entradas y salidas controlan las siguientes operaciones de la transmisin: VFS (sensacin de cambio) Programacin de cambios Presin de lnea (sensacin de

accionamiento) Operacin del embrague del Convertidor de Torque. El control de la transmisin est separado de la estrategia de control del motor del mdulo de control electrnico (ECM), aunque comparten algunas de las seales de entrada. Cuando est determinando la mejor estrategia de operacin para la operacin del la transmisin, el TCM usa informacin de entrada del ECM y de algunos sensores e interruptores relacionados al motor y a las demandas del conductor. Los siguientes componentes se usan para determinar la informacin del torque del motor para las estrategias de control de la transmisin: Sensor de posicin del cigeal (CKP) Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) Sensor de presin baromtrica (BARO) Sensor de flujo de masa de aire (MAF) Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Sensor de temperatura de aceite del motor (EOT) Interruptor de presin del aire acondicionado (ACP) Vlvula de recirculacin de los gases de escape (EGR) Regulador de presin de inyeccin (IPR) Sensor de temperatura del aire en el mltiple (MAT) Cualquier problema o duda con los sensores del motor debe ser diagnosticado y reparado antes de proceder con el diagnstico de los componentes de la transmisin. Refirase a EGES-305, Manual de Diagnstico del Motor, para conocer el diagnstico de los componentes del motor. El TCM puede determinar, usando todas estas seales de entrada, cundo son apropiadas las condiciones para un cambio de velocidad, o cuando aplicar o liberar el embrague del Convertidor de Torque. Tambin determinar la mejor presin de lnea necesaria para optimizar


TRANSMISION CF 500, CF 600Sensor de Posicin del Pedal del Acelerador (APP) El sensor de posicin del pedal del acelerador (APP) est montado en el pedal del acelerador en las aplicaciones diesel. El APP detecta la posicin del pedal del acelerador y enva esta informacin en forma de voltaje al ECM. El ECM y el TCM usan la informacin del APP para ayudar a determinar la presin de lnea, programacin de cambios y la operacin de TCC. Una falla en este sensor ocasionar que la transmisin opere a una presin de lnea mayor para evitar dao a la transmisin. Esta alta presin de lnea ocasiona cambios ascendentes y engranajes bruscos. Sensor de Velocidad del Eje de Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad del Eje Intermedio Los sensores de la velocidad del eje de la turbina (TSS) y del eje intermedio son sensores de tipo efecto-Hall que requieren 12 voltios de energa y una tierra. Las otras dos terminales del sensor son para las salidas de los sensores de TSS/velocidad del eje intermedio. El sensor detecta dientes en el cubo de entrada del embrague de marcha libre y el anillo de engrane de sobremarcha adyacentes. Ambos leen 30 dientes por revolucin. Los sensores de TSS y velocidad de eje intermedio estn montados afuera de la caja de transmisin hacia la parte superior del lado del conductor. Los sensores de TSS y velocidad del eje intermedio mandan al TCM una seal digital y se usa para determinar la presin de lnea, programacin de cambios, tiempos y operacin de TCC. Interruptor de Posicin del Pedal de Freno (BPP) El estado del freno viene del interruptor de posicin del pedal de freno (BPP). El sensor BPP proporciona voltaje de batera al ECM cuando se aplica el pedal de freno. El ECM y el TCM usan esta entrada para liberar el embrague convertidor, el control de velocidad y la marcha mnima auxiliar (si est equipada). Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) La operacin de la transmisin es controlada por el TCM. Muchos sensores de entrada proveen de informacin al TCM. El TCM a su

29

vez, controla actuadores para determinar la operacin de la transmisin. Interruptor de Tow/Haul (remolcar) El interruptor tow/haul est localizado en el extremo de la palanca de cambios y es un interruptor de contacto momentneo. El interruptor tow/haul proporciona una seal al TCM cuando el operador lo presiona, lo que resulta en una modificacin a la programacin de cambios y TCC. Cuando el interruptor tow/haul ha sido presionado, la luz indicadora que se encuentra en el panel de instrumentos se encender: "Tow/Haul - ON". Cuando el interruptor se presiona nuevamente, se desactiva la funcin tow/haul y la lmpara indicadora del control de transmisin (TCIL) se apagar. Lmpara Indicadora Transmisin (TCIL) del Control de la

La Lmpara Indicadora del Control de la Transmisin (TCIL) se usa con el TCM para indicar al operador que se ha detectado un error en la transmisin. La TCIL se localiza en el conjunto de instrumentos con un grfico que lee "Check Trans" (Revise transmisin). El TCM controla la operacin de la TCIL. El TCM hace parpadear la TCIL cuando detecta fallas en un solenoide de la transmisin, la operacin de la transmisin o con los sensores compartidos monitoreados. Cuando se ilumina la TCIL, el TCM puede limitar la operacin de la transmisin a las estrategias predeterminadas (5ta velocidad nicamente). La operacin continua de la transmisin en este modo puede causar dao interno a la transmisin, ser necesario llevar la transmisin a servicio. Ensamble del Cuerpo de Solenoides de la Transmisin El TCM controla la operacin de la transmisin a travs de: siete solenoides de fuerza variable (VFS) un sensor de temperatura del aceite de la transmisin (TFT). una vlvula manual


30

TRANSMISION CF 500, CF 600una vlvula de desahogo de sobre-presin. se Solenoide de Control de Presin de Lnea (PC-A) El solenoide de control de presin de lnea (PCA) es un dispositivo inversamente proporcional de 3 puertos. La presin de salida es inversamente proporcional a la corriente directa aplicada que recibe a travs de un impulsor controlado electrnicamente, que vara la corriente entre 0 y 1 ampere desde el TCM. El solenoide PC-A controla los circuitos de la presin de lnea. Solenoide del Embrague del Convertidor de Torque (TCC) El solenoide del embrague del Convertidor de Torque es un VFS directamente proporcional. La presin de salida de este dispositivo de 3 puertos es proporcional a la corriente directa aplicada que viene a travs de un impulsor controlado electrnicamente que vara la corriente entre 0 y 1 ampere desde el TCM. Solenoides de Control de Presin del Solenoide de Cambio (SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D. SSPC-E) Los embragues intermedio (SSPC-C), de marcha baja /reversa (SSPC-E) y de sobremarcha (SSPC-B) son controlados cada uno por un solenoide directamente proporcional de cambio de fuerza variable (VFS). Los embragues de marcha libre (SSPC-A) y el embrague directo (SSPC-D) son controlados cada uno por un VFS inversamente proporcional. Todos los solenoides de cambio de presin son controlados electrnicamente por el TCM que vara la corriente de 0 a 1 ampere (directamente proporcionales) o de 1 a 0 ampere (inversamente proporcionales). Vlvula de Desahogo de Presin de Lnea El ensamble del cuerpo de solenoides contiene una vlvula de desahogo de sobre-presin que limitar la presin de lnea a travs del solenoide (PC-A) y retroalimentar a la vlvula reguladora principal de la bomba. La vlvula de desahogo LPC controla los picos de presin de lnea cuando en fro. Si esta vlvula falla, usted puede encontrar problemas con el filtro que se encuentra en el ensamble del cuerpo de solenoides.

Todos los componentes anteriores encuentran en el cuerpo del solenoide.

Hay un solenoide dedicado a hacer funcionar cada embrague. La presin de lnea y el embrague del Convertidor de Torque tienen cada uno su propio solenoide. Cuatro solenoides son directamente proporcionales; la presin de salida es directamente proporcional a la corriente directa aplicada. Tres solenoides son inversamente proporcionales; la presin de salida es inversamente proporcional a la corriente directa aplicada. Los solenoides son clave para prevenir un error de ensamble. Los conectores de alambre beige se conectan a los solenoides. Hay conectores separados para el sensor TFT y para el sensor de rango de la transmisin (TR-P). El conector de mampara de 24-terminales completa el ensamble del cableado y tiene arosellos reemplazables. El conector de 24-terminales usa terminales recubiertos de oro. Todos los solenoides excepto el solenoide de presin de lnea pueden recibir servicio sin remover el ensamble de solenoides de la caja de la transmisin. El ensamble de solenoides, que sujeta los solenoides, se alinea a la caja de la transmisin con pernos de montaje permanentes. Hay una junta tipo filtro entre el ensamble de solenoides y la caja de la transmisin. Sensor de Temperatura Transmisin (TFT) del Aceite de

El sensor de temperatura del aceite de la transmisin (TFT) se gira para asegurarse al cuerpo de solenoides. El sensor TFT es un dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. El valor de resistencia del sensor TFT vara con el cambio de temperatura. El TCM monitorea el voltaje a lo largo del sensor TFT para determinar la temperatura del aceite. El TCM usa la seal del TFT para determinar la programacin en fro, caliente y de TCC. Si el TCM ha detectado una condicin de sobretemperatura aparecer un cdigo de diagnstico de problemas, y despus el TCM iluminar la lmpara "Trans Temp" en el conjunto de instrumentos. El ajuste de los grados de sobretemperaturas son calibrados y los ajustes finales son dependientes de la aplicacin.


TRANSMISION CF 500, CF 600Ensamble del Sensor de Rango de la Transmisin (TR-P) El ensamble del sensor de rango de la transmisin (TR-P) es un sensor montado internamente que incluye el resorte de retencin, el colector de la barra de acoplamiento y el soporte, localizado junto al cuerpo de solenoides. Los componentes del sensor TR-P son ajustados en la fbrica entre ellos y el sensor se debe instalar como un ensamble calibrado. El sensor TR-P contiene circuitos electrnicos que mandan al TCM un frecuencia fija a un ciclo de trabajo para cada una de las posiciones de la palanca manual (PARK, REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, M3, M2 y M1). El TCM usa la seal del sensor TR-P para la funciones del motor (encendido, luces de reversa) y para el control de la presin de lnea, programacin de cambios y operacin de TCC. indicador TOW/HAUL encendido.

31permanecer

3. Ahora, el indicador CHECK TRANS comunicar cada digito de cualquier cdigo parpadeando (por ejemplo, 1 parpadeo = 1, 3 parpadeos = 3). Habr un pausa entre cada uno de los 3 dgitos del cdigo de falla. 4. Si hay ms de un cdigo de falla, el indicador TRANS TEMP parpadear una vez entre cada cdigo de falla. 5. Cuando todos los cdigos de falla han sido parpadeados, el indicador TRANS TEMP parpadear dos veces y el indicador TOW/HAUL se apagar. Una vez que se hayan realizado las reparaciones, los cdigos de fallas guardados se pueden borrar como sigue. 1. Gire la llave a ON pero no encienda el motor. 2. Coloque el selector de cambios en la posicin D y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 3. Coloque el selector de cambios en la posicin N y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 4. Coloque el selector de cambios en la posicin R y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 5. Coloque el selector de cambios en la posicin P y presione el interruptor de Tow/Haul una vez. 6. Los indicadores CHECK TRANS, TRANS TEMP Y TOW/HAUL parpadearn tres veces para indicar que todos los cdigos se han borrado.

Recuperacin de Cdigos de Diagnstico de Problemas El TCM tambin registra Cdigos de Diagnstico de Problemas (DTC) para asistir en diagnosticar problemas en los diferentes sistemas. Estos DTC's pueden recuperarse y borrarse usando ya sea el EZ-Tech III o manualmente como cdigos instantneos. El siguiente procedimiento debe usarse para recuperar los cdigos instantneos. 1. Gire la llave a ON pero no encienda el motor. 2. Coloque el selector de velocidad en la posicin 2. 3. Presione el interruptor de Tow/Haul 4 veces en un lapso de 4 segundos esto iniciar la recuperacin de cdigos. Una vez iniciado, la siguiente secuencia comunicar cualquier cdigo de falla presente. 1. Las lmparas indicadoras CHECK TRANS, TRANS TEMP y TOW/HAUL se encendern simultneamente para indicar que se ha entrado al modo de diagnstico. 2. Los indicadores CHECK TRANS y TRANS TEMP se apagarn. El

ndice de Cdigos de Diagnstico NOTA: Algunos de los siguientes sntomas de DTC pueden experimentar mltiples sntomas de DTC. Se puede experimentar la perdida de una o ms velocidades dependiendo de la condicin de la transmisin.


32


Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de ProblemasCdigo Instantneo 111 113 DTC P0706 Componente Sensor TR-P Descripcin No hay cdigos Falla detectada en la frecuencia del sensor TR-P Condicin La frecuencia de la seal del sensor TR-P est fuera de rango normal. Sntoma Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender. Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin C.

114

P0707

Sensor TR-P

Entrada baja del ciclo de trabajo del circuito del sensor TR-P

115

P0708

Sensor TR-P

Entrada alta del ciclo de trabajo del circuito del sensor TR-P

412

P1702

Sensor TR-P

Error en TR-P

El ciclo de trabajo de la seal del sensor TR-P est abajo del lmite, mal funcionamiento del sensor/circuito elctrico. El ciclo de trabajo de la seal del sensor TR-P est arriba del lmite, mal funcionamiento del sensor/circuito elctrico. Se detect un error del sensor TR-P.

VAYA a la Prueba de Localizacin C.

Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender.


413

P1705

Sensor TR-P

El sensor TR-P no est en la posicin P o N durante KOEO o KOER.

KOEO o KOER no funcionan en las posiciones P o N, o falla en el circuito del sensor TR-P.

Slo se detectan REVERSE, NEUTRAL y 5ta velocidad. El motor puede no encender. Aparece un DTC.


122

P0711

Sensor TFT

No hay cambio si hay TFT durante la operacin.

123, 121

P0712 P0710

Sensor TFT

Se indican 157C (315F), el circuito del sensor TFT est a tierra.

TCM no ha detectado ningn cambio en el TFT durante la operacin. El valor del TFT est atorado en alguna lectura normal. La cada de voltaje a lo largo del sensor TFT excede la escala para la temperatura de 157C (315F).

No aplican las 5ta y 6ta velocidades.

VUELVA a correr el KOEO o KOER en la posicin P o N. VAYA a la Prueba de Localizacin C. VAYA a la Prueba de Localizacin B.

No aplican las 5ta y 6ta velocidades.

VAYA a la Prueba de Localizacin B.


TRANSMISION CF 500, CF 600Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas (continuacin)Cdigo Instantneo 124, 121 DTC P0713 P0710 Componente Sensor TFT Descripcin Se indican 40C (-40F), el circuito del sensor TFT est abierto. Condicin La cada de voltaje a lo largo del sensor TFT excede la escala para la temperatura de 40C (-40F). La transmisin no opera a temperatura normal durante los diagnsticos abordo. Sntoma No aplican las 5ta y 6ta velocidades. Accin

33

VAYA a la Prueba de Localizacin B.

414

P1711

Sensor TFT

TFT fuera de rango durante diagnsticos abordo

Aparece DTC: motor fro o sobrecalentado

423

P1738

Sensor TFT

125

P0715

Sensor TSS

Se indica una condicin de sobrecalentamiento en la transmisin. La seal de entrada del TSS es insuficiente.

La temperatura del aceite de la transmisin excedi los 127C (270F). El TCM detect una perdida de la seal de TSS durante la operacin.

131

P0717

Sensor TSS

No hay seal de TSS

El TCM no ha detectado la seal del TSS

132

P0718

Sensor TSS

Ruido en la seal del TSS

133

P0718

Sensor OSS

La seal de entrada del OSS es insuficiente. Ruido en la seal del OSS

134

P0721

Sensor OSS

El TCM ha detectado ruido en la seal del TSS El TCM detect una perdida de la seal de OSS durante la operacin. El TCM ha detectado ruido en la seal del OSS

El Convertidor de Torque se acciona antes de lo esperado. Cambios y engranajes bruscos, las revoluciones del motor estn ms altas o ms bajas de lo esperado. No hay 1era, 3era o 5ta. Cambios y engranajes bruscos, las revoluciones del motor estn ms altas o ms bajas de lo esperado. No hay 1era, 3era o 5ta. -

Caliente o enfre el motor a la temperatura normal de operacin. VAYA a la Prueba de Localizacin B. VAYA a la Prueba de Localizacin B. VAYA a la Prueba de Localizacin D.

VAYA a la Prueba de Localizacin D.

No hay 1era, 2da, 3era, 4ta o 6ta velocidad. -

VAYA a la Prueba de Localizacin D. VAYA a la Prueba de Localizacin D. VAYA a la Prueba de Localizacin D.


34


Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas (continuacin)Cdigo Instantneo 135 DTC P0722 Componente Sensor OSS Descripcin No hay seal de OSS Condicin El TCM no ha detectado la seal del OSS El TCM detect un error en el enlace CAN. Perdida de comunicacin con el ECM. El TCM ha detectado un error en la relacin de engranes. Pueden haber fallado el embrague o embragues OWC.

Sntoma No hay 1era, 2da, 3era, 4ta o 6ta velocidad. nicamente estn disponibles reversa, neutral y 5ta velocidad. Seleccin incorrecta de velocidad dependiendo de la falla o modo y la posicin de la palanca manual. Los errores de cambio tambin pueden ocurrir debido a otros problemas internos de la transmisin (vlvulas atoradas, material de friccin daado. Las revoluciones del motor pueden estar altas o bajas. Puede parpadear el TCIL.

Accin VAYA a la Prueba de Localizacin D. Refirase al manual de Diagnstico de Control/Emisiones del Tren Motriz. REFIERASE a la Tabla de Estatus de PID P0730, que se encuentra inmediatamente despus de Modo de Control de Estado de Salida (OSC) en est seccin. REFIERASE a las tablas de Aplicacin de Solenoides localizadas al principio de Pruebas de Localizacin -Vehculos Equipados con OSC. Si hay otros DTCs de solenoides presente, Vaya a Prueba de Localizacin A. Si slo aparece P0730, instale el solenoide apropiado. Borre los DTC's y haga una prueba de carretera. Si el problema sigue presente REPARE/ INSTALE nuevos componentes internos de la transmisin.

435

U0100

CAN TCM

Error en enlace de comunicaciones del TCM

141

P0730

Solenoide de control del Embrague o Partes Internas

Error en la relacin de engranes.



35

Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas (continuacin)Cdigo Instantneo 142 DTC P0740 Componente Solenoide de TCC. Descripcin Falla de circuito abierto en el solenoide de TCC. Condicin El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto. Se detect un resbalamiento del Convertidor de Torque durante el comando de aplicacin indicando un problema con la operacin mecnica o hidrulica del Convertidor de Torque. El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Cortocircuito a tierra. El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Circuito abierto, o falla del controlador del TCM durante diagnstico abordo. El circuito del solenoide de TCC no proporciona una cada de voltaje a lo largo del solenoide. Cortocircuito a batera. Sntoma Circuito abierto: el TCC nunca se acciona. Accin VAYA a la Prueba de Localizacin A.

143

P0741

Solenoide TCC

Error de funcionamiento del circuito del solenoide de TCC

No hay funcionamiento del TCC

Refirase a Diagnstico por Sntoma.

144

P0742

Solenoide de TCC

Circuito del solenoide de TCC en cortocircuito a tierra.

Cortocircuito: slo est disponible la 5ta velocidad a bajas velocidades del vehculo.

VAYA a la Prueba de Localizacin A.

145

P0743

manual de servicio transmisiÓn cf500 y 600

Documents