manejo de cargas con eslingas de cadena-accesorios de levante

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NEO 9MANEJO DE CARGAS CON ESLINGAS DE CADENA - ACCESORIOS DE LEVANTE

Editada y Publicada porDirección de Administración y Protección de los Recursos

Subgerencia Gestión Integral de Seguridad, Calidad y AmbienteCODELCO-Chile, División Chuquicamata

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NEO 9

Norma/Estándar OperacionalCCOODDEELLCCOOCCHHUUQQUUIICCAAMMAATTAA

CONTIENE:- Estándares de seguridad mínimos, básicos quedeben cumplir las eslingas de cadena y medidas deseguridad y control de riesgos en el manejo de eslingas.

- Registro para Inspección de Eslingas de Cadena y Listade chequeo para verificar cumplimiento de estándares.

ESLINGAS DE CADENA

MANEJO DE CARGAS CON

Accesorios de Levante

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NEO 9 MANEJO DE CARGAS CON ESLINGAS DE CADENA - ACCESORIOS DE LEVANTE

NEO 9

Norma Estándar Operacional

Manejo de Cargas con Eslingas de Cadena — Accesorios de Levante

Derechos Reservados

Esta Norma no puede ser reproducida mediante ningún sistema de impresión, sin la autori-zación por escrito de sus editores.

Dirección de Administración y Protección de los RecursosSubgerencia Gestión Integral de Seguridad, Calidad y Ambiente

Este documento deberá ser revisado para su actualización cada dos años.

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Norma Estándar Operacional

Manejo de Cargas con Eslingas de CadenaAccesorios de Levante

1. Introducción

La División Chuquicamata de CODELCO-Chile, consecuente con su Política de Administración y Protec-ción de los Recursos y con el propósito de resguardar la integridad física y la aptitud laboral de laspersonas, mejorar la disponibilidad, confiabilidad y utilización de los recursos, mantener la continuidadde marcha de los procesos y evitar o reducir el derroche y toda forma de desperdicio de recursos opérdidas incidentales, el uso, mantención de las condiciones de operación, almacenamiento e inspec-ción de eslingas de cadena, deberá ser controlado correctamente y mantenidas en condiciones deoperación, por cuanto constituyen un componente crítico en las operaciones de manejo y aparejo decargas.

Las eslingas de cadena, elementos indispensables en muchas operaciones industriales en la DivisiónChuquicamata, se consideran “Componentes Críticos’’ por cuanto su carencia o falla, además deinterrumpir y/o paralizar una operación, puede afectar la producción y productividad a causa de inciden-tes con daño a las personas, equipos, materiales y a las instalaciones de la División, produciendopérdidas.

2. Referencias Legales

Esta Normativa concuerda con las disposiciones establecidas en el Decreto Nº 72, Reglamento deSeguridad Minera (Minería, publicado en Diario Oficial del 27/01/86).

3. Objetivos

La NEO 9 tiene como propósito definir y establecer estándares básicos mínimos respecto al uso (opera-ción), mantención y almacenamiento de eslingas de cadena como bases de control para permitir uncontrol de funcionamiento y aseguramiento de las operaciones/procesos, y lograr que éstos mantenganuna continuidad de marcha y evitar y/o reducir las pérdidas incidentales y/o toda forma de desperdicio derecursos productivos.

La NEO 9 establece, además, normas estándares mínimas como bases de control para efectuar lainspección de eslingas de cadena y sus componentes, con el propósito de detectar, analizar y controlarlos riesgos asociados a las eslingas de cadena (uso y condiciones de operatividad), respecto a losestándares o requisitos mínimos y básicos que deben cumplir.

Esta Norma/Estándar contiene un Registro de Inspección o Lista de Chequeo (Check List) para registrarla detección de acciones y condiciones subestándares que pueden exponer a riesgos y/o peligros a laspersonas, corregir las desviaciones de los estándares y adoptar las medidas de control que se requieranantes que las pérdidas ocurran y afecten el funcionamiento de las operaciones y procesos.

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4. Alcance y Campo de Aplicación

El contenido de esta norma deberá ser aplicado en todas las operaciones de manejo de cargas queutilicen eslingas de cadena.

5. Advertencia

La NEO 9 no contiene normas/estándares respecto a pruebas de ensayo de eslingas de cadena.

6. Estándares Específicos

La NEO 9 contiene Normas/Estándares básicos (mínimos) respecto a eslingas de cadena, por lo tanto,aquellas áreas de Chuquicamata que requieran de estándares específicos, deberán emitir los documen-tos respectivos que describan las formas de hacer los requisitos y las especificaciones que debensatisfacer los componentes, de acuerdo con sus procesos críticos.

7. Estándares de Eslingado de Cargas con Eslingas de Cadenas

a) Toda persona que deba intervenir en la operación de eslingado de cargas con eslingas de cadena,deberá tener una adecuada formación –tanto teórica como práctica– en eslingado de cargas.

b) Toda eslinga nueva deberá contar con un certificado de prueba válido. Se debe comprobar que lasmarcas de la eslinga corresponden a la información entregada en el certificado de prueba.

c) Siempre se debe elegir el tipo correcto de eslinga para la carga que se tenga que elevar y asegurar-se que su capacidad está dentro de los límites de la carga de trabajo segura indicada.

d) Nunca se deberá sobrepasar la carga de trabajo indicada para la eslinga.

e) La persona que realiza el eslingado de cargas con eslingas de cadena antes de dar la señal paralevantar la carga, debe comprobar lo siguiente:

• Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.

• Asegurar que las patas o ganchos que no se usan de la eslinga sean amarradas o engrilladasjunto con el anillo maestro. Las patas o ganchos que no se usen no deben quedar sueltos.

• Los enganchadores—señaleros y todo trabajador encargado de estrobar o arreglar la cargano deben colocarse debajo de ésta, sino a una distancia que garantice su seguridad.

• Debe usarse “elementos amortiguadores’’ tales como protecciones de madera, trozos decorrea, esquineros o trozos de fierros angulados, a fin de proteger las eslingas de cadenas,de los efectos de las esquinas agudas ya que pueden provocar torceduras en los eslabones(use revestimiento o fierros angulados).

Ver Figura 1 en la página siguiente.

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• Antes de utilizar cualquiera eslinga de cadena u otro elemento auxiliar, éstos deberán serrevisados cuidadosamente. En caso de detectar anomalías o defectos, se dejarán fuera deservicio comunicando esta acción a la jefatura respectiva.

• Las cadenas o cualquier otro elemento auxiliar de levante que no se utilice, deberán serretirados de los ganchos.

• Cuando se cargan o descargan materiales, se debe mantener las manos alejadas de lospuntos de enganche.(Figura 2) Al retirar las cadenas ocualquier otro elemento de levante, se debe asegurar queestán completamente libres, sin tensión.

• No se debe cruzar, permanecer o ubicarse debajo de unacarga suspendida ni permitir que otras personas lo ha-gan.

• Para hacer enganches estranguladores con eslingas decadena de aleación, el lazo siempre debe cerrarse haciaadentro para evitar que el gancho se suelte cuando laeslinga quede sin juego.

• Si todas las patas de una eslinga de cadena de aleación se enganchan de vuelta, dentro deleslabón maestro, la capacidad de carga segura de toda la eslinga se puede aumentar en un

50%.

• Las superficies lisas de una carga se deben proteger delos efectos de las eslingas de cadena, mediante el usode arpillera, revestimiento, etc.

• Debe asegurarse que la conexión maestra de eslingadoes del tamaño adecuado para el enganche de la grúa,permitiendo una articulación libre. Al enganchar la eslingaa la carga, se debe asegurar que la carga se cuelga de lacopa del gancho y nunca de la punta.(Figura 3)

Correcto Incorrecto

Punta

Copa

Figura 1

Figura 2

Figura 3

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• Evitar siempre que la eslinga de cadena se anude, ensortije o retuerza.

• Nunca se deberá girar, cruzar, anudar o retorcer una eslinga de cadena, ya que una cadenaque se anuda o se retuerce no puede proporcionar toda su fuerza y puede fallar prematura-mente.( Figura 4),.

• Una cadena retorcida puede causar daños graves al hacer girar la carga. Si esta condición sepresenta, la carga debe ser bajada y la cadena debe ser destorcida. Lo mismo puede ocurrircuando se forman bucles o ensortijamientos en las eslingas de cadena. Si esto se produce,la carga debe ser bajada, reducir la tensión y deshacer los bucles.

• No se debe usar nudos ya que éstos debilitan las eslingas de cadena de aleación y puedenprovocar torceduras en los eslabones de la cadena o alguna otra falla.

• Use el extremo más grande de los eslabones maestros con forma de pera sobre el gancho dela grúa, de manera de impedir que se tuerzan los eslabones maestros. El extremo máspequeño se usa para la eslinga de cadena de aleación.

• Los ganchos deben colocarse fuera del tiro de la eslinga.

• No acortar una cadena torciéndola, anudándola o usando pernos. Anudar una cadena paraacortarla, acelera su desgaste y le produce daños irreparables. Los nudos debilitan laseslingas de cadena y pueden provocar torceduras en los eslabones de la cadena u otra falla.

• Cuando la conexión de las eslingas se hace dando vueltas con la cadena alrededor de lacarga, hay que evitar la carga incorrecta y los daños a la cadena, colocando cojinetes oelementos protectores entre la cadena y las esquinas cortantes o angulosas.

• Se debe evitar sobrecargas o impactos de carga. Evitar tirones al levantar o bajar la eslinga,ya que con esta acción se aumenta el peso real de la carga.

• Aunque se ha indicado que cuanto mayor sea el ángulo interior, mayor es la carga en laspatas de una eslinga de patas múltiples, hay que evitar colocar las patas de una eslinga dedos ramales en ángulos muy cerrados a casa del peligro de desequilibrio de la carga.

• Se debe levantar la carga suavemente, justo un poco por encima del suelo y comprobar elequilibrio y la estabilidad de la carga antes de proceder a su elevación.

NO GIRAR, cruzar, doblar nitorcer una eslinga

NO ANUDAR unaeslinga

Figura 4

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• Hay que asegurarse que la carga es del tipo que se pueda levantar.

• Se debe evitar cargas de choque en todo momento. Se deberá asegurar que la carga estábien equilibrada, para no esforzar un ramal, o que la carga se suelte.

• Las eslingas de cadena de aleación pueden ser acorta-das enganchándolas de vuelta sobre la cadena, dentrodel eslabón maestro, o con ganchos agarradores.

• Nunca acorte una cadena torciéndola, anudándola o usan-do pernos.( Figura 5).

• Nunca se debe soldar un eslabón de cadena con el pro-pósito de repararla.

• Debe asegurarse que todas las uniones y piezas o acce-sorios de unión son del tipo, grado y medida correctapara el servicio, en las cadenas que se deben usar.

• Se debe seleccionar siempre el tipo correcto de eslinga para la carga que se va a levantar(tamaño correcto y grado para la carga). Es preciso calcular el peso de las cargas que se vana levantar y asegurarse de que éstas están dentro de los límites de la carga de trabajo seguramarcada o indicada.Nunca se debe sobrecargar la carga de trabajo indicada.

• Al depositar la carga, debe realizarse de tal forma que se pueda retirar libremente la eslinga,utilizando bloques de madera si es necesario. No sacar nunca a la fuerza la eslinga pordebajo de la carga. Si la eslinga debe permanecer en el gancho de la grúa después de suutilización, hay que volver a engancharla al eslabón maestro. Los ganchos colgantes sueltosconstituyen un alto riesgo para la seguridad operacional.

• Se debe evitar el impacto o choque de cargas y evitar el aplastamiento de la eslinga al bajarla carga.

• No deben utilizarse cadenas cuando los eslabones están cerrados, alargados o sin movi-miento o articulación libre.

• El estiramiento de eslabones se puede detectar mediante pequeñas marcas o grietas,elongación o alargamiento de los eslabones.

f) Las eslingas de cadena no deben ser tratadas por calor, chapadas, galvanizadas, ni deben sersometidas a ningún proceso que signifique calentamiento o decapado, por cuanto, cada uno deestos procesos puede tener efectos peligrosos o invalidar el certificado de prueba y destruir lacapacidad de la cadena.

g) Debido al riesgo de fragilización, las eslingas de cadena –a menos que el fabricante certifique locontrario– no deben utilizarse en soluciones ácidas ni en atmósferas muy ácidas, como ser cercade un baño de decapado.

h) Las cadenas de aleación de acero no deben ser expuestas a temperaturas superiores a 400 -425ºC (temperatura más alta de trabajo continuo). Una eslinga que haya sido expuesta accidental-

Nunca acorteuna cadena.

Figura 5

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mente a temperaturas por sobre los 400ºC, debe ser retirada del servicio inmediatamente y debeser devuelta al proveedor para un examen o revisión.

Es necesario asegurarse que las cadenas no han sufrido un calentamiento severo que puedaalterar su estructura granulométrica.

i) Nunca se debe intentar reparar un eslabón golpeándolo con un martillo, ya sea para enderezarlo opara forzarlo y colocarlo en su posición o encaje. Tampoco debe introducirse un gancho dentro deun eslabón pegándole con un martillo. Nunca se debe soldar un eslabón.

j) No se debe quitar o retirar rótulos, etiquetas o placas de identificación permanentes que ha coloca-do el fabricante en las eslingas de cadena.

k) Se debe usar sólo los accesorios que correspondan a la cadena que se está usando.

l) Se debe levantar la carga en forma suave y uniforme. Al levantar una carga con eslingas decadena, debe evitarse las tensiones bruscas ya que los tirones pueden romper una cadena oretorcer y estirar los eslabones.

m) Si la carga tiende a deslizarse, el operador de la grúa deberá bajarla, se ajustará y se elevarácorrectamente evitando riesgos para el personal y los equipos e instalaciones que están cerca.

n) Si cualquier eslabón no articula libremente con el eslabón adyacente, la eslinga de cadena debeser retirada del servicio y dar aviso de inmediato al supervisor de turno.

ñ) Si los eslabones se traban en el punto de apoyo, esto indica que se produjo aplastamiento parcialdebido a un estiramiento, en consecuencia, se debe actuar de acuerdo al párrafo anterior (letra (n).

o) En el uso de eslingas de cadenas se debe considerar las siguientes restricciones:

• No debe hacerse descansar la carga sobre la eslinga de cadena.

• Se debe evitar aplastar la eslinga cuando se baja la carga.

• No empalmar nunca una cadena insertando un perno entre dos eslabones.

• No utilizar eslabones de acoplamiento para reparar una cadena averiada o rota.

• Nunca se debe hacer rebotar o sacudir la carga al bajarla o izarla.

p) No arrastrar las cadenas sobre el piso. No se debe utilizar una cadena si está enredada o anuda-da.

q) Las cargas deben moverse en forma suave y uniforme, principalmente cuando se utilizan cadenasde levante, susceptibles de sufrir daños en los eslabones por tensiones bruscas.

Deben evitarse tensiones bruscas, ya que los tirones, frenadas, desplazamientos violentos y osci-laciones fuertes pueden provocar deslizamientos o roturas de los elementos portantes.

r) Las cadenas que se colocan torcidas al izar una carga, provocan el giro de ella y deterioran los

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elementos de levante. Ante esta condición, no se debe continuar con el levantamiento ni despla-zamiento de la carga. Esta debe ser bajada lentamente y proceder a destorcer las cadenas,amarrar nuevamente y continuar con la operación.

s) Si se forman bucles o cocas en las cadenas, baje la carga, reduzca la tensión, deshaga los buclesy continúe con la operación.

t) Las cadenas nunca deben arrollarse alrededor de bordes cortantes o cantos afilados de la cargasin protección adecuada. Siempre debe asegurarse que la carga se apoye en la concavidad delgancho.

u) Las cadenas de acero deben cumplir especificaciones que deben tener algunas de las siguientespropiedades:

• Resistencia a la tracción, a las sacudidas de la carga, dureza.

8. Variación de la Carga de Trabajo con el Angulo de Elevación

a) La carga de trabajo segura es el peso máximo que, en este caso, una eslinga de cadena debesostener en condiciones de servicio concretas.

b) La carga de trabajo debe ser determinada por una persona competente, que tenga conocimientosde cualquier condición de riesgo/peligro o de cualquiera otra circunstancia que puede indicar lanecesidad de una carga de trabajo segura, inferior al límite de la carga de trabajo.

c) Si no existen riesgos, entonces la carga de trabajo segura puede ser igual al límite de la carga detrabajo, pero nunca superior.

d) La carga de trabajo segura, que debe ser indicada en la propia eslinga, o en una etiqueta, placa orótulo metálico fuertemente fijada, no debe sobrepasarse en ninguna circunstancia.

9. Pérdida de Resistencia de la Capacidad Nominal en relación el ángulo

Cuanto mayor sea el ángulo de la eslinga, tanto menor será su capacidad nominal. La Tabla Nº 1,en lapágina siguiente, a modo de ejemplo, señala el factor de pérdida de resistencia de la capacidad nominalen relación al ángulo que hay entre el ramal o pata y el plano vertical.( Ver Figura 6)

Para calcular el factor de pérdida, determinar el ángulo que hay entre el ramal de la eslinga y el planovertical. Luego, multiplicar la capacidad nominal de la eslingapor el factor de pérdida correspondiente que da la tabla. Estoproduce una reducción de la capacidad nominal de las eslingas.

Ejemplo: Si una eslinga tiene una capacidad de 2.000 libras:

Si el ángulo que hay entre el ramal o pata de la eslinga y elplano vertical es de 50 grados, entonces el factor de pérdidaes 0,6428. Multiplicar 2.000 x 0,6428 = 1.286 lb, que es lacapacidad nominal de la eslinga a 50 grados.

Ver Tabla Nº 1 – Pérdida de Resistencia Capacidad Nominalen Relación al ángulo, en la página 10. Figura 6

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TABLA Nº 1

Pérdida de Resistencia de la Capacidad Nominal en relación al ángulo

Angulo Factor Factor Angulo

70º 75º70º .3420 .2588 75º

60º 65º60º .5000 .4226 65º

50º 55º50º .6428 .5736 55º

40º 45º40º .7660 .7071 45º

30º 35º30º .8660 .8192 35º

20º 25º20º .9397 .9063 25º

10º 15º10º .9848 .9659 15º

0º 5º0º 1.0000 .9962 5

10. Rótulo o Placa de Identificación de Eslingas de Cadena

Las eslingas de cadena deben ser identificadas conun rótulo de identificación metálico, resistente aldesgaste (placa o círculo) la cual deberá estar ata-da a la eslinga en forma permanente. (Ver Figura7).

El rótulo o placa debe tener estampado:

• El grado de la cadena.• El diámetro.• La capacidad nominal o carga máxima a un

determinado ángulo de levantamiento.• Número de serie.• Nombre del fabricante.

Los datos contenidos en la placa permiten identificar adecuadamente la eslinga de cadena y realizarcertificación de prueba e inspecciones efectivas y realizar los seguimientos posteriores.

La placa de identificación podrá ser fijada en un eslabón soldado al eslabón de suspensión o eslabónintercalado de acoplamiento.

Dicha placa deberá contener en forma legible:

• Cantidad de ramales de cadena.• Medida nominal de la cadena.• Angulo de incidencia con capacidad máxima de carga*

Figura 7 Rótulo de Identificación

* Angulo de incidencia . Es aquel formado por la vertical con un ramal inclinado de una cadena de varios ramales

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Al aumentar el ángulo de incidencia, aumenta también la tensión en el ramal de la cadena, con la mismacarga.

11. La carga impuesta en cada pata de una eslinga, aumenta a medida que el ángu-lo de la pata aumenta respecto de la vertical.

La carga aumenta en cada pata o ramal de una eslinga, a medida que aumenta el ángulo de la patarespecto de la vertical (ver dibujos). Se debe tener en cuenta este factor al calcular los límites de lacarga de trabajo. Por ejemplo, una eslinga de dos patas de 10 mm, que se va a utilizar a un ángulointerior de 90 grados , tendrá un límite de la carga de trabajo 1,4 veces la de una eslinga de una solapata de 10 mm cuando ésta se utiliza verticalmente, y no dos veces la de la pata única.

I

Capacidad de carga máxima,utilizando sólo un lado de laplaquita (reverso libre). Indicaciones a ambos ladosIndice indicando canti-

dad de ramales de ca-denas.

Indice indicando medi-da nominal de la cade-na en mm.

Categoría:

Formato de la plaquita : círculo, triángulo, pentágono, hexá-gono, octágono.Color de la plaquita: natural, blanco, verde, amarillo, rojo.

Anverso Reverso

Los dibujos muestran como au-menta la carga en cada pata oramal, a medida que aumentael ángulo.

Figura 8

Figura 9

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12. Métodos para Calcular los Límites de la Carga de Trabajo para las Eslingas dePatas Múltiples.

Hay dos métodos para calcular los límites de la carga de trabajo para las eslingas de patas múltiples; elmétodo de carga uniforme y el método trigonométrico.

12.1 Método de Carga Uniforme

Se recomienda para todas las eslingas de usos generales. Los límites de la carga de trabajo secalculan por referencia a la fuerza impuesta, cuando las patas de las eslingas se colocan a unángulo interior de 90 grados (cada pata o ramal a 45 grados de la vertical).

Los porcentajes indicados son los límites máximos de la carga de trabajo en la cadena.

Variación de la Carga de Trabajo con el Angulo de Elevación

En este diagrama se muestra la forma en que el ángulo de la eslinga afecta allímite de la carga de trabajo.

Límites de carga de trabajo normal enuna eslinga corriente.

La figura de la derecha muestra cómo la cadena puede ser sobrecargada al formar ángulos agudos aún si elpeso no excede la capacidad.(Angulos de enganche críticos)

Carga dentro de la Capacidad Sobrecarga

Cadena de 5/8’’ de Aleación de Acero

LímiteMáximo dela Carga

de Trabajo

86 12% 70 %

50 %

34%

17 %12

Figura 10

Figura 11

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El mismo límite de carga de trabajo se aplica a todos los ángulos de 0 a 90 grados.

Donde sea necesario utilizar una eslinga a ángulos interiores superiores a los 90 grados, laeslinga debe tener una indicación adicional que muestre la carga de trabajo reducida, que seaplica a ángulos interiores de 90 a 120 grados.

No se debe utilizar nunca una eslinga a ángulos interiores superiores a 120 grados . Con estemétodo de cálculo, se fija una eslinga de cuatro patas a la misma carga de trabajo que unaeslinga de tres patas, asumiendo que en la variedad de las cargas a elevar, van a surgir circuns-tancias en las cuales la carga se eleva de hecho con sólo tres de las cuatro patas o ramales.

12.2 Método Trigonométrico

El método trigonométrico de fijar la carga se puede utilizar para las eslingas de fines especiales,donde el ángulo al que se colocan las patas, está prefijado. Este método permite la adopción decargas de trabajo superiores a ángulos interiores inferiores a 90 grados, suponiendo siempreque las patas de las eslingas se colocan simétricamente las unas respecto de las otras, acep-tando así una distribución igual de la carga.

Debe observarse que cuando una eslinga se utiliza en enganche estrangulado con las patas dela eslinga, rodeando la carga y enganchadas de nuevo a la cadena: la carga de trabajo seguradebe reducirse en un 20%.

13. Inspección y Registro de Eslingas de Cadena

13.1 Registros de Inspección

Cada área o sección de la División deberá implementar y/o llevar un registro de todas las eslingas(aparejos) de elevación en uso, incluido una ficha o registro de cada inspección. Las inspeccio-nes son de tipo visual.

Esta Norma/Estándar no considera los ensayos químicos, metalúrgicos y otros relacionadoscon la calidad a las cuales deben ser sometidas las cadenas por los fabricantes.

Todas las eslingas de cadena en servicio, deberán ser sometidas a una completa y acuciosarevisión/inspección, con una frecuencia de tiempo establecida y deberán ser revisadas visualmentey en forma periódica por los usuarios, cada vez que se deban usar.

Las eslingas de cadena de uso frecuente deben ser examinadas totalmente una vez al mes(aquellas utilizadas en servicios críticos). En el caso de eslingas de cadena que hayan sufridocargas de impacto, deben ser inmediatamente inspeccionadas antes de ponerlas en servicionuevamente.

Deben ser examinadas por una persona competente y capacitada (con conocimiento y expe-riencia necesarios), que deberá hacer un registro de la inspección realizada en el cual se anota-rán todas las condiciones subestándares y cualquiera otra desviación de los estándares quepresenten las cadenas, registrándose, además, las medidas de corrección adoptadas.

Para efectuar la inspección se debe utilizar las Hojas de Registro de Inspección de Eslingas deCadena, y la listado de chequeo o verificación.

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Cualquier desviación del estándar, defecto o señales de deterioro que resulte en una pérdida delas condiciones de operación de la eslinga original, será examinada cuidadosamente para deter-minar si el uso de ésta constituye o involucra riesgos operacionales fuera de control.

Sólo mediante una completa inspección se puede determinar si una eslinga de cadena debe serretirada del servicio para ser reparada o eliminada. La revisión debe ser efectuada por unapersona debidamente capacitada, quién deberá tener la experiencia y autoridad necesarias pararetirarlas del servicio para su reparación, reacondicionamiento o eliminar aquellas eslingas decadena que se desvíen de los estándares o bases de control requeridos y aceptados.

La inspección debe estar basada tomando en cuenta los siguientes factores:

a) Frecuencia del uso de la eslinga.b) Severidad de las condiciones de servicio.c) Naturaleza del levante.d) Experiencia obtenida en la vida de servicio de eslingas de cadenas usadas en circunstan-

cias similares.

La inspección y el mantenimiento de cadenas requiere un buen sistema de registro. Cada vezque se recibe una nueva cadena (eslinga), se debe abrir una tarjeta de registro, en la que figureel nombre del fabricante, clase, tamaño, largo, límite de carga de trabajo, fecha en que serecibió, número de identificación y otros datos.

13.2 En la Inspección

Cuando se procede a inspeccionar una cadena, es necesario revisar minuciosamente cadaeslabón, por cuanto, un eslabón en malas condiciones (condiciones subestándares) es suficien-te para que toda la eslinga falle.

Al efectuar una inspección es importante tener presente los siguientes pasos:

a) Limpiar completamente la cadena mediante un solvente en solución.

b) Ubicar la cadena sobre una superficie limpia y en un lugar o área bien iluminada. Usar unalupa como ayuda para la inspección, si es necesario.

c) Observar y detectar si hay eslabones deformados (alargados o elongados y cerrados oestrechos).(Figura 12)

d) Comprobar si la longitud original de la cadena se mantiene o si ha sufrido un alargamiento.Si presenta más de un 5% de variación de su forma, se recomienda dejar fuera de serviciola cadena.(Figura 12).

Eslabón nuevo Eslabón estrecho

Los eslabonestienden a cerrar-se hacia arriba ya elongarse.

Medir longitudde 10 a 20 es-labones.

Vuelva a medirel mismo nú-mero de esla-bones.

Vuelva a medir la misma seccióndespués de usarla, para determi-nar su estiramiento.

Medir longitud deuna cadena nueva.

Figura 12

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d) Examine si hay eslabones flectados (flexión) lateralmente, torcidos o deformados. Estasson condiciones subestándares que pueden originarse cuando se manejan cargas conpuntos, bordes o aristas agudas o angulosas.(Figura 13).

e) Examinar si hay eslabones con grietas o fracturas.(Figura 14) La existencia de cualquiergrieta o hendedura, dependiendo del tamaño, significa que la eslinga de cadena presentauna condición subestándar y debe, por lo tanto, ser retirada del servicio.

f) Cuando existe la sospecha de eslabones fracturados, puede emplearse líquidos penetran-tes o empaparse con aceite fino y luego frotarlos. También puede utilizarse polvo de tiza.En caso de existir una grieta, el aceite introducido identificará la cavidad, grieta o fractura.

Doblado Doblado Eslabón torcido

Inspeccione todos los eslabones por si hay dobladuras, torceduras o daños.

La profundidad de las estrías, cortes,etc., no deben exceder lo que se indicaen la tabla 2

Inspeccione todos los eslabones por si hay ranuras, estrías y cortes.

Inspeccione todos los eslabones por si hay desgaste en la curva del eslabón o punto de apoyo.

Demasiado desgaste en las curvas de los eslabones.Desgaste

Mida el resto de la cadena y descártela si el desgastees mayor que el que se indica en la tabla 2

Figura 13

Figura 14

Figura 15

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a. Se debe examinar en los eslabones si hay cortes, virutas o rayaduras. Si éstos sonprofundos o grandes en una área, la eslinga de cadena debe ser retirada del servicio. Si laprofundidad de falla excede los límites de desgaste que indica la Tabla Nº 2, entonces lacadena presenta condiciones subestándares y debe ser retirada del servicio.(Figura 14) .

b. Observe las ranuras, canales, estrías, astillas, muescas o mellas, rajaduras o cortes encada eslabón. Si éstos son profundos o largos en un área, entonces la eslinga de cadenadeberá ser retirada del servicio. Las fracturas se inician en esos puntos o zonas debilita-das.

c. Chequee para detectar abolladuras, marcas, cavidades, superficies pulidas y brillantes enlos eslabones. Esto generalmente indica que la cadena ha sido sometida a un trabajoforzado, duro o está fatigada.

d. Se debe observar para detectar si hay deformaciones o rebabas en las soldaduras. Estacondición evidencia una severa sobrecarga e indica que la cadena puede fallar. En estecaso la cadena debe ser destruida.

e. Observe si hay corrosión (moho) severa, lo cual resulta en pérdida de material o picaduras.

f. Inspeccione cada eslabón para detectar el desgaste por uso en las zonas de unión deeslabones y donde éstos se sostienen sobre los demás. Debe usarse un calibre paramedir el grado de desgaste de cada eslabón. Para ello debe ubicarse la sección de laeslinga que presenta mayor desgaste.(Figura 15)

La Tabla Nº 2 indica los procentajes por los que la carga máxima de seguridad debe ser reducidapara compensar el desgaste y el punto en el que la cadena debe ser retirada del servicio.

Tabla Nº 2Tabla de Corrección por Desgaste

Reducir la capacidad de carga cuando el diámetro de la sección desgastada Retirar la Cadena sea la siguiente (en pulgadas) cuando el

Diámetro original Diámetro sea(En pulgadas) 5% 10% (En pulgadas)

1/4 = 0.250 0.244 0.237 0.2333/8 = 0.375 0.366 0.356 0.3351/2 = 0.500 0.487 0.474 0.4485/8 = 0.625 0.609 0.593 0.5593/4 = 0.750 0.731 0.711 0.6717/8 = 0.875 0.853 0.830 0.783

1 = 1.000 0.975 0.949 0.8951 1/8 = 1.125 1.100 1.070 1.0101 1/4 = 1.250 1.220 1.190 1.1201 3/8 = 1.375 1.340 1.310 1.2301 1/2 = 1.500 1.460 1.430 1.3401 5/8 = 1.625 1.590 1.540 1.4501 3/4 = 1.750 1.710 1.660 1.5701 7/8 = 1.875 1.830 1.780 1.680

2 = 2.000 1.950 1.900 1.790

17


14. Alargamiento de la Cadena por Sobrecarga

El daño provocado por una sobrecarga en una eslinga de cadena de acero puede determinarse compa-rando la longitud actual de una eslinga de cadena con su largo primitivo. Debe tenerse en cuenta que ellargo puede aumentar con el uso.

Cuando los ramales de eslingas de varias patas tienen una longitud desigual, es probable que un seg-mento o algunos de éstos se han estirado debido a una sobrecarga. Cuando la longitud original de unacadena sobrepasa del 5%, ésta debe ser retirada del servicio.

Aún cuando una eslinga de cadena no parezca haberse estirado más de un 5% puede ser insegura paracontinuar usándola. Es probable que un eslabón o un grupo de ellos se hayan estirado considerable-mente, a pesar de que el estiramiento de toda la cadena se encuentre dentro de los límitespermitidos.Después de medir la longitud total de una eslinga de cadena, eslabón por eslabón,puedeconsiderarse que una cadena es aceptable para seguir usándola si los eslabones están en buenascondiciones y si éstos rotan libremente con el eslabón siguiente. Pero si los eslabones se traban en elpunto de apoyo, esto indica que se produjo un aplastamiento parcial debido a un estiramiento. En estecaso, las cadenas constituyen un riesgo de incidente (accidente) y deben ser retiradas del servicio.

Clases de Daños en Eslingas de Cadenas

15. Muescas y Mellas o Estrías

La ubicación, tamaño y contorno de las mellas y muescas son factores importantes para determinar elriesgo/peligro potencial que producen estos daños o condiciones subestándares en cada eslabón de lacadena, en los eslabones de acoplamiento y en los acoplamientos de los extremos.

Las mellas y muescas transversales son más proclives a producir tensiones en la cadena que deriven enun fallo prematuro, que los defectos de igual magnitud ubicados en forma paralela al eje longitudinal dela cadena.

Las mellas transversales agudas deben ser redondeadas mediante un esmeril. Si la sección esmeriladasobrepasa los límites permisibles indicados en la Tabla Nº 3 (página 19) de Máximo desgastepermitido en cualquier punto de un eslabón , la cadena debe ser retirada del servicio.

Efecto desobrecarga

Cadenadoblada

Cadenagastada

Cadenatorcida

Figura 16

18


El desgaste entre eslabones puede serdetectado fácilmente doblando la cadena.

Eslabón con muesca sometido a tensiónhasta su ruptura.

Cambio de forma que sufre un eslabónbajo carga de tensión axial.

Cámara de automóvil sometida a una car-ga de tensión. Las arrugas muestran laszonas de compresión.

Esfuerzos de tracción y compresión de uneslabón bajo tensión.

Muescas transversales

Muesca longitudinal

16. Incidentes en el Manejo de Cargas con Eslingas de Cadena

Los incidentes (accidentes) relacionados con las eslingas de cadena, pueden ser atribuidos a los si-guientes factores y desviaciones de los estándares establecidos.

Sobrecarga Enganche deficiente

Angulo de LevantamientoInadecuado Impactos con las Cargas

Desgaste, Abrasión, Distorsión

Incidente

Figura 17 Causas que provocan daños en los eslabones de cadena.

19


16. Almacenamiento de Eslingas de Cadena

a. Cada vez que se haya terminado de utilizar una eslinga de cadena, ésta debe colocarse en unsistema de soportes, construidos adecuadamente dentro de edificios donde no haya humedad nitemperaturas extremas. Las cadenas no se deberán dejar en el suelo, o en lugares donde esténexpuestas a la humedad, abrasión, suciedad o donde alguna persona se pueda tropezar y caer.(Figura18)

b. Un soporte adecuado es esencial y puede ser hecho mediante una armazón en forma de A, quepermita que las cadenas sean colgadas de una clavija formando una curva para que no toquen elsuelo y no se caigan.

c. El soporte también permite un acceso fácil para el personal que debe usarlas y para inspeccionar-las.

d. Los soportes deberán ser diseñados de tal forma que nin-gún trabajador se exponga a los riesgos, con el levanta-miento al almacenar las cadenas.

e. Nunca deberá almacenarse eslingas de cadena en luga-res donde puedan ser pisadas y dañadas por vehículos oexpuestas a la acción corrosiva de sustancias químicas.

f. Cuando no sea posible colgar las cadenas, éstas debe-rán almacenarse apiladas en orden sobre una superficieseca.

g. Las eslingas de cadena que se almacenen durante perío-dos largos a la intemperie, deberán ser lubricadas conuna película de aceite o grasa para protegerlas contra losdaños provocados por el óxido o la corrosión.

17. Ganchos de Cadenas

a. Todos los ganchos deben identificarse con unaplaca y se debe mantener un registro completode las inspecciones (revisiones), junto con suhistorial de servicio. El registro lo debe llevar elpersonal de mantención mecánica de grúas.

b. No se debe estampar números o marcas en losganchos, ya que estas hendiduras constituyenpuntos de concentración de fuerzas que resul-tan en una disminución de resistencia o de lacapacidad para resistir cargas apiladas brusca-mente.

c. Cuando las cadenas están nuevas, debencalibrarse en su largo, en secciones de 3 a 5eslabones.

d. Se deberá mantener un registro donde se anote

MAXIMO DESGASTE PERMISIBLE ENCUALQUIER PUNTO DE UN ESLABON

Figura 18

Tamaño del diámetro dela cadena

(pulgadas)(1 pulg.)= 2,54 cm.

1 / 43 / 81 / 2

1

5 / 83 / 47 / 8

1- 1 / 81- 1 / 41- 3 / 81- 1 / 21- 3 / 4

5 / 643 / 64

7 / 649 / 645 / 32

11 / 643 / 167 / 321 / 49 / 325 / 1611 / 32

Máximo desgastepermisible (pulgadas)A

C

TABLA 3

20


el desgaste y aumento en su longitud.

e. Los ganchos fijos en eslingas de cadenas no deben ser cargados en la punta o acuñados sobreuna carga.

f. Anualmente se debe revisar el o los ganchos de una grúa para detectar grietas, mediante el métodode líquidos penetrantes, partículas magnéticas, rayos X u otros que se estimen convenientes.

g. En general, no se deberán hacer rectificaciones ni reparaciones con soldadura en las cadenas.

h. Los ganchos no deben calentarse para reducir la abertura causada por el uso. Todo gancho quesobrepase el 15% de la abertura normal o que tenga un retorcimiento de 10 grados, debe sereliminado.

18. Criterios para Dar de Baja y Retirar Ganchos del Servicio

18.1 Aberturas y Dobladuras de Ganchos

Los ganchos deben ser reemplazados cuando:

a. La abertura de la garganta, excede el 15% del valor nominal o abertura normal medida en elpunto más estrecho, o torcido en más de 10 grados desde el plano del gancho. (Fig. 19)

b. El ojal está torcido en más de un 10%. (Figura Nº 20).

c. El ojal está doblado en más de un 10%. (Figura Nº 21).

d. El gancho está torcido en más de un 10%. (Figura Nº 22.

e. La punta del gancho está doblada en más de un 10%. (Figura Nº 23).

Los ganchos deformados u otros accesorios no deben ser reparados en el trabajo. Los monta-jes con tales defectos deben ser reacondicionados por el fabricante.

Abertura o extensiónprogresiva de la gargan-ta de un gancho, cau-sada por una sobrecar-ga o por cargar justo enel tope. Un gancho enestas condiciones debeser cambiado.

Figura Nº 19 Figura Nº 20 Figura Nº21 Figura Nº 22 Figura Nº 23

21


19. Detección de Fisuras o Grietas en Eslabones de Cadena, Ganchos y Acceso-rios en General.

Para la detección de fisuras o grietas en eslabones de cadena, ganchos y accesorios en general, sedebe:

a. Saturar el gancho o eslabón con aceite delgado y penetrante durante un tiempo que permita alaceite o solución adecuada introducirse en cualquier grieta.

b. Limpiar (enjuagar) bien el aceite de la superficie con un trapo.

c. Pintar la superficie con una pintura blanca (mezcla de alcohol y tiza).

d. Al secarse la pintura blanca aparece el aceite donde exista una grieta o falla. Para facilitar laaparición del aceite en la superficie pintada de blanco, golpee suavemente conun martillo.

Chequee por signos de abertura dela garganta del gancho.

Chequee para detectardesgaste y deformación.

Chequee para detectargrietas y torceduras.

Chequee para detectargrietas y torceduras.

Chequee para detectargrietas ydesgaste.

Areas de Inspección en un Gancho

El dibujo muestra la po-sición de los 3 puntos

equidistantes para medirla abertura de la garganta

en un gancho.

Método de los 3 Puntos para Me-dir la Abertura de la Garganta enun Gancho y su Deformación.

Los 3 puntos equidistantes en el gancho formanun trángulo equilátero. Esa medida se debe che-quear.

NOTA:Consultar Norma NEO 2 para mayor infor-mación sobre inspección de ganchos.

Figura 24

Figura 25

22


23


REGISTRO DE INSPECCION DE ESLINGAS DE CADENA

SUBGERENCIA Nº IDENTIFICACION

LISTA DE CHEQUEO

LISTA DE CHEQUEO

AREA/ SECCION TIPO/ CLASE DE ESLINGA

INSPECCION HECHA POR: FIRMA REVISADA POR PERSONA RESPONSABLE FIRMA

CUMPLE CONESTANDARES

OBSERVACIONES (DESVIACIONES DELESTANDAR)

SI NOMEDIDAS CORRECTIVAS DE LAS

DESVIACIONES DETECTADAS ITEM

El largo original de la cadena /eslingade un ramal sobrepasa el 5% (alarga-miento o estiramiento por sobrecar-ga)

(Inspección de eslabón por eslabón)

Los ramales tienen longitudes des-igualesEl largo original de la cadena /eslingade un ramal no sobrepasa el 5% , peroun eslabón individual o un grupo de es-labones presenta signos de estira-miento con riesgo de ruptura.

Los eslabones se traban en el punto osuperficie de apoyo,por desgaste enlas zonas de unión. Eslabones bloquea-dosDesgaste de eslabonesEl desgaste en cualquier punto de uneslabón de la cadena,(la profundidadde la ranura o parte redondeada) ex-cede los valores señalados en la Ta-bla 3 de» Máximo Desgaste Pemisibleen cualquier Punto del Eslabón»,al me-dir el diámetro del eslabón.Eslabones con mellas,grietas,ranuras,rayaduras o cortes profundos y exten-sos en una sola área del eslabón (me-dir diámetro del eslabón.Eslabones deformados (estirados oalargados y cerrados o estrechos).

Eslabones flectados lateralmente, tor-cidos o deformados.

Eslabones con picaduras por corro-sión.Eslabones con rebabas levantadas desoldadura, o con grietas en zonas desoldadura.

ESLINGA DE CADENA

CR.*

* Cr RANGO DE CRITICIDAD Mantenga un Registro de Inspección por cada eslinga que se inspeccione

SITUACIONES DETECTADAS

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REGISTRO DE INSPECCION DE ESLINGAS DE CADENA

SUBGERENCIA Nº IDENTIFICACION

LISTA DE CHEQUEO

LISTA DE CHEQUEO

AREA/ SECCION TIPO/ CLASE DE ESLINGA

INSPECCION HECHA POR: FIRMA REVISADA POR PERSONA RESPONSABLE FIRMA

CUMPLE CONESTANDARES

OBSERVACIONES (DESVIACIONES DELESTANDAR)

SI NO ITEM

(Inspección de eslabón por eslabón)

Eslabones con fracturas o fisuras.

Las eslinga de cadena que no se es-tán usando se mantienen en soportes,colgadas o apiladas y en orden.

ESLINGA DE CADENA

ESLABÓN PRINCIPAL (MAESTRO)

ESLABÓN DE ACOPLAMIENTO (MAES-TRO)

Cr.*

* Cr RANGO DE CRITICIDAD Mantenga un Registro de Inspección por cada eslinga que se inspeccione

SITUACIONES DETECTADAS

ACCESORIO(GRILLETES,ACOPLAMIEN-TOS) son adecuados a la eslinga.

La eslinga de cadena cuenta con pla-ca de identificación (rótulo de identifi-cación metálico estampado).

Eslabones con mellas, estrías,muescas transversales agudas , abo-lladuras, marcas y superficies pulidasque pueden debilitar los eslabones.

GANCHOS

La abertura de la garganta excede el15 % del valor nominal o abertura nor-mal medida en el punto más estrecho ,o torcido más de 10 grados desde elplano del gancho aflojado.

El ojal del gancho está torcido en másde un 10%

El ojal del gancho está doblado en másde un 10%El gancho está torciddo en más de un10%La punta del gancho está doblada enmás de un 10%

Fisuras o grietas/deformado/otrascondiciones

MEDIDAS CORRECTIVAS DE LASDESVIACIONES DETECTADAS

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DIRECCION DE ADMINISTRACION Y PROTECCION DE LOS RECURSOSSUBGERENCIA GESTION INTEGRAL DE SEGURIDAD, CALIDAD Y AMBIENTE

Accesorios de LevanteManejo de Cargas con

Eslingas de Cadena

La Norma/Estándar NEO 9 tiene como propósito definir y establecer están-

dares básicos, mínimos respecto al manejo, mantención y almacenamiento

de eslingas de cadena como bases de control, para permitir un control de

funcionamiento y aseguramiento de las operaciones/procesos, y lograr que

éstas mantengan una continuidad de marcha y evitar y/o reducir las pérdi-

das incidentales y/o toda forma de desperdicio de recursos productivos.

Establece, además, registros de inspección y Lista de Chequeo de inspec-

ción de eslingas de cadena y sus componentes, con el propósito de detectar,

analizar y controlar de inmediato los riesgos asociados a las eslingas de

cadena respecto al uso y condiciones de operatividad.

NEO 9

Norma/Estándar Operacional

CCOODDEELLCCOOCCHHUUQQUUIICCAAMMAATTAA

manejo de cargas con eslingas de cadena-accesorios de levante

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