manejo
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“El primer deber del negocio es sobrevivir y el principio guía de la economía actual no es la maximización de las utilidades, sino el evitar las pérdidas”. Peter Drucker
Si todos los accidentes tienen causas que los generan, todos pueden ser evitados.
Los accidentes de tránsito constituyen una de las principales causas de muerte en el país.
Si todos los accidentes tienen causas que los generan, todos pueden ser evitados.
Los accidentes de tránsito constituyen una de las principales causas de muerte en el país.
LA CALLE ES UNA SELVA DE CEMENTO
Distracción - Somnolencia - Poca o escasa iluminación - Falla mecánica - Obstáculos en la vía - Presencia de ciclistas peatones - Maniobras de adelantamiento - Niebla, lluvia, etc.
FACTORES INTERVINIENTES
ACCIDENTESORIGEN Y CAUSALIDAD
ACCIDENTESORIGEN Y CAUSALIDAD
Cuál es el Peligro?
Cuál es el Riesgo?
DEFINIENDO ALGUNOS CONCEPTOS
PELIGRO Y RIESGOPELIGRO Y RIESGO
PELIGRO Y RIESGOPELIGRO Y RIESGO
Riesgo: Es la exposición al peligro. Incrementa o aumenta la probabilidad de perdida.
Peligro: Es cualquier elemento, acto, condición subestandar o fuente que es capaz de ocasionar perdidas o interrupción del proceso de trabajo. (Lesiones, daños, tiempo, imagen, económicas, etc.).
Es la capacidad psicológica de identificar, analizar y evaluar la exposición a perdidas.
PERCEPCIÓN DEL RIESGOPERCEPCIÓN DEL RIESGO
Percibir el riesgo aparentemente no es sencillo de lograr, pero si se emplean estrategias psicológicas de cambio individual y organizacional si es posible. Muchas personas, directivos, funcionarios, autoridades y profesionales tampoco lo perciben.
ELEMENTOS QUE PARTICIPAN EN LA CONDUCCIÓN
1 2
3
1 EL CONDUCTOREL CONDUCTOR
Es el elemento principal del proceso de la conducción. Conduce/opera el vehículo de acuerdo a: su Actitud, Criterio y Subjetividad; a las condiciones de la vía y el medio ambiente. Depende de su capacidad de PERCIBIR EL RIESGO, que la conducción sea exitosa.
El conducir un vehículo es una actividad riesgosa, que pone en evidencia diversos aspectos de la Personalidad.
• El Angustiado, encuentra en el conducir, la oportunidad de huir o la ilusión de escapar de sus conflictos.
• El Deprimido, la de castigarse o autodestruirse.• El Ególatra, la de exhibirse o mostrarse desconsiderado.• El Tímido, la de encontrar una compensación a su
inseguridad.• El Agresivo, el momento propicio para agredir al
prójimo.
LA CONDUCCIÓN DEL HOMBRELA CONDUCCIÓN DEL HOMBRE
El Conducir un vehículo suele gratificar las más variadas necesidades psicológicas (seguridad, poder, prestigio, libertad, control, aislamiento, etc.). Suele también movilizar la gama más amplia de temores (a la responsabilidad, al descontrol, a la propia hostilidad, etc.).La única manera de conducir bien, es la de conducir preventivamente.
LA CONDUCCIÓN DEL HOMBRELA CONDUCCIÓN DEL HOMBRE
EL CONDUCTOR AGRESIVO
•El Descuidado: Posterga los servicios al vehículo, deja las fallas. Es víctima frecuente de las llamadas “fallas por imprevisión”.
•El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras peligrosas. Casi siempre es el responsable de los accidentes.
•El Fanfarrón: Busca llamar la atención y hacer ruido. Usa escape abierto, bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafía las reglas de tránsito, etc. etc.
•El Gruñón: Cuando está en el volante grita e insulta, se queja, descarga su tensión vociferando.
OTROS TIPOS DE CONDUCTOROTROS TIPOS DE CONDUCTOR
•El Atropellador: Desconsiderado. Literalmente mete prepotentemente su vehículo como para abrirse paso. En la carretera, no baja las luces. Usa el carro como una verdadera arma de agresión.
•El Competidor: Actúa como si estuviera en carrera, en competencia con los otros conductores. No puede ver un carro sin sentirse impulsado a pasarlo, aunque no lleve prisa para llegar a algún sitio.
•El Distraído: Olvida hacer señales o encender las luces, no repara en la proximidad de un peatón o de otro vehículo. Es también muy peligroso por la frecuencia con que ocasiona accidentes.
OTROS TIPOS DE CONDUCTOROTROS TIPOS DE CONDUCTOR
1. LA PERCEPCIÓN VISUAL.
Agudeza Visual Cerca y Lejos Foría o Eje Horizontal y Vertical Campimetría o Perímetro Visual Visión Nocturna Visión Encandilada Recuperación al encandilamiento Discriminación de colores
2. ATENCIÓN Y CONCENTRACIÓN. Con los 5 Sentidos.
3. COORDINACIÓN OJO - MANO Y OJO – PIE.
PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO DE LLEGADA
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO DE COLISIÓN
LOS PROCESOS PSICOLÓGICOS BÁSICOS PARA CONDUCIR
LOS PROCESOS PSICOLÓGICOS BÁSICOS PARA CONDUCIR
APTITUD SOMÁTICA, FISIOLÓGICA Y PSICOLÓGICA APTITUD SOMÁTICA, FISIOLÓGICA Y PSICOLÓGICA PARA CONDUCIRPARA CONDUCIR
• Sistema Músculo Esquelético.- Algunas afecciones perturban la salud y el confort del conductor generándole imitaciones en su movilidad.
• Audición.- El oído alerta al conductor de algo que sus ojos aún no han visto.• Visión.- La deficiencia visual, sumadas a la actitud de no actualizar o usar los
lentes correctores, las malas condiciones del parabrisas, los espejos y/o el desempañador, reducen la percepción visual del conductor, incrementando el riesgo de accidente
• Enfermedades adquiridas.- Diabetes, HTA, Triglicéridos, Hiperlipidemía u otros.
• Uso de medicinas.- En algunos casos, implicarán no conducir.
TIEMPO DE REACCIÓN
• A 60 Kph necesita 12.4 m. antes de reaccionar.
• A 80 Kph necesita 16.6 m. antes de reaccionar.
• A 110 Kph necesita 29.2 m. antes de reaccionar.
El tiempo de reacción promedio es de ¾”. Por ello es importantísimo poseer una óptima Percepción
del Riesgo
LA IMPORTANCIA DE LA
PERCEPCIÓN PARA LA
CONDUCCIÓN
Las líneas grises horizontales no parecen paralelas...
Pues aunque parezca mentira, si lo están, y de principio a fin. Además, todos los cuadrados blancos y negros son exactamente iguales en altura y anchura.
EJERCICIO 1
Contar cuantos puntos negros hay en esta imagen
EJERCICIO 2
Sgeun etsduios raleziaods por una Uivenrsdiad Ignlsea, no ipmotra el odren en el que las ltears etsen ecsritas, la uicna csoa ipormtnate es que la pmrirea y la utlima ltera esetn ecsritas en la psiocion cocrreta.
El retso peuden etsar ttaolmntee mal y aun pordas lerelo sin pobrleams, pquore no lemeos cada ltera en si msima snio cdaa paalbra en un contxetso.
Presnoamelnte, esto me preace icrneilbe!Tnatos aoñs de colgeio praa etso!
EJERCICIO 4
Restricción Obligación Autorización
Señales Reglamentarias Señales Preventivas
Diseño vía Giba General Otros
Señales Informativas Trabajos en vía pública
“Las deficiencias en la percepción visual dificultan la percepción de las señalización vertical”.
“Los problemas de Percepción Visual del conductor, afectan su conducción y la de los demás”.
“Los problemas de Percepción Visual del conductor, afectan su conducción y la de los demás”.
VER OBSERVAR PERCIBIR
VERVER
OBSERVAROBSERVAR
LA ATENCIÓN AL CONDUCIR
Percepción: Es un proceso activo en el que interviene toda la personalidad del individuo para organizar e interpretar lo que se recibe por los sentidos, por el que se activa la conciencia del yo para poder tener conciencia del mundo externo.
Atención y Concentración: Es una función básica fundamental para realizar el acto de conducir. Es un acto voluntario por el que hacemos consciente ciertos contenidos de la mente sobre otros, focalizando la información de entrada con el fin de procesarla, elaborarla o recuperarla más tarde.
El 90% de los estímulos que percibe un conductor son de tipo visual. El movimiento de los vehículos, su posición en la vía, el peatón que cruza la calzada… Todos esos estímulos entran en los ojos del conductor y llegan al cerebro para que este razone una respuesta adecuada y envíe a los músculos unas órdenes de reacción correctas que además deben ejecutarse en un tiempo mínimo. Por eso resulta básico que nuestra observación esté bien educada para que el resto de la cadena funcione.
OBSERVE – PERCIBA – EVALÚEOBSERVE – PERCIBA – EVALÚE
PREVENIR - PREACTUAR - PREDECIR
PARA MINIMIZAR EL RIESGO REQUIERE:
• Piense. Anticípese. Sea Preventivo.• Piense. Anticípese. Sea Preventivo.
• Recorra con sus Ojos toda el área hacia donde va.
• Si retrocede, de ser necesario, que otra persona lo guíe.
• Cuando tenga una duda, salga del vehículo y mire los puntos ciegos.
Todos pueden ser barreras de visión. Para ver se requiere una Todos pueden ser barreras de visión. Para ver se requiere una distancia de prevención con el vehículo de enfrente.distancia de prevención con el vehículo de enfrente.
• Indique sus intenciones y maniobras.
• Manténgase Fuera de los Puntos Ciegos de Otros.
• Anticípese al error de los demás.
EL PROCESO DETOMA DE DESICIONES
AL CONDUCIR
EL PROCESO DETOMA DE DESICIONES
AL CONDUCIR
1Consiste en ver, observar y darse cuenta de la existencia de un peligro que puede causar perdidas al conductor.
IDENTIFICACIÓN DEL PELIGROIDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO
PERCEPCIÓN DEL RIESGO2
El conductor agudiza y emplea sus sentidos, percibe “se da cuenta”, siente seguridad o inseguridad determina su condición y posición corporal en tiempo y espacio (distancia, llegada, velocidad, colisión), ante el peligro identificado que enfrenta.
EVALUACIÓN DEL RIESGO3
El conductor analiza y evalúa la exposición a pérdidas. Compara mentalmente en fracciones de segundo, el costo y el beneficio de las acciones que realizara. Decide la actitud y la Acción.
4ACCIÓN Y COORDINACIÓN VISOMOTORAEl conductor realiza las acciones elegidas, movimientos u operación correcta o incorrecta. Coordinación Visomotora: Ojo-Pie, Ojo-Mano. Inicio de la Acción y Reacción al Freno, (Sujeta fuertemente el volante, acelera o desacelera o y/o frena).
5EMPIEZA EL FRENADO
El conductor aplica los frenos de acuerdo a su evaluación
6DISTANCIA DE FRENADO
El frenado alcanza su máxima intensidad. El conductor sigue sujetando firmemente el volante.
.
7DISTANCIA DE PARADA
El conductor culmina los movimientos realizados
8PARADA Y/O CONTROL DEL RIESGO
Se minimiza o elimina el riesgo, lográndose el control del riesgo
LE TOCÓ MORIR
DEBE HABER MÁS SANCIONES Y MÁS CONTROL A LOS CONDUCTORES
¨¡CHOFERPIÑA!
CUANTA IRRESPONSABILIDAD DE LOS CHÓFERES. SEGURO SE QUEDÓ
DORMIDO
CASUALIDAD O CAUSALIDADCASUALIDAD O CAUSALIDAD
ACCIDENTES GRAVES O LEVES CON PÉRDIDA DE DÍAS
Accidentes sin pérdida de Accidentes sin pérdida de
díasdías
Acc. / Inc. c/ Daños Acc. / Inc. c/ Daños
materialesmateriales
Incidentes leves o casi-Incidentes leves o casi-
accidentes accidentes
Si logramos conocer y llevar a cabo el control de los hechos que están por debajo de la línea de flotación, aumentamos la probabilidad de que la parte visible sea cada vez menor, o que incluso desaparezca.
PARA REALIZAR UNA BUENA CONDUCCIÓN SE REQUIERE:
• Experiencia y Conocimientos.• Optimas Aptitudes Psicológicas.• Optimas Aptitudes Somáticas.
• Buena Pericia Técnica.• Optimas Condiciones Psicofísicas.• Buenas condiciones del Vehículo.• Buenas condiciones meteorológicas.• Una Vía en buenas condiciones.
PARA REALIZAR UNA BUENA CONDUCCIÓN SE REQUIERE:
• Experiencia y Conocimientos.• Optimas Aptitudes Psicológicas.• Optimas Aptitudes Somáticas.• Buena Pericia Técnica.• Optimas Condiciones Psicofísicas.• Buenas condiciones del Vehículo.• Buenas condiciones meteorológicas.
• Una Vía en buenas condiciones.
• PERSONALIDAD
• EDAD
• ENFERMEDADES
• INGESTA DE SUSTANCIAS (ALCOHOL, CAFEINA, TABACO, ETC)
• DROGAS Y FÁRMACOS
• SOMNOLENCIA
• FATIGA
• EMOCIONES
• AMBIENTE
• VÍA
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CONDUCCIÓN
95%Factor Humano
2.5%Vehículos
2.5%Vías/M.A.
LOS FACTORES GENERADORES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
OTROS CONDUCTORES/PEATONES
CONDUCTORES ORGANIZACIÓN MANTENIMIENTO
SOCIEDAD
35% Conductor
2.5% Medio Ambiente
2.5% Factor Material o “ Mecánico”
60% Organizacional
Cuales son los Factores Generadores del Error Humano al conducir?Cuales son los Factores Generadores del Error Humano al conducir?
ERROR HUMANO Y PARADIGMAS EN LA CONDUCCIÓN
PODER
SABER
QUERER
NO PUEDE
NO SABE
NO QUIERE
APTITUD
CONOCIMIENTO
ACTITUD
Inaptitud psicosensométrica y/o psicofísica para la tarea.Inaptitud psicosensométrica y/o psicofísica para la tarea. Actitud negativa o deficiente.Actitud negativa o deficiente. No saben como hacerlo.No saben como hacerlo. No saben lo que se supone deben hacer.No saben lo que se supone deben hacer. No saben porqué debieran hacerlo.No saben porqué debieran hacerlo. Tienen limitaciones u obstáculos que escapan a su control.Tienen limitaciones u obstáculos que escapan a su control. No creen que funcione.No creen que funcione.
ALGUNOS CONDICIONANTES DEL ERROR HUMANO
No tienen tiempo suficiente para hacerlo.No tienen tiempo suficiente para hacerlo. Tener prioridades equivocadas.Tener prioridades equivocadas. Creen que lo están haciendo bien (no hay Feedback).Creen que lo están haciendo bien (no hay Feedback). Mala administración de la empresa de transporte.Mala administración de la empresa de transporte. Conflictos psicosociales.Conflictos psicosociales. Clima organizacional inadecuado, Clima Preventivo Clima organizacional inadecuado, Clima Preventivo
inadecuado o subdesarrollado.inadecuado o subdesarrollado.
ALGUNOS CONDICIONANTES DEL ERROR HUMANO
LA CONDUCCIÓN IDEAL
¿MANEJO DEFENSIVO O CONDUCCIÓN PREVENTIVA?¿MANEJO DEFENSIVO O CONDUCCIÓN PREVENTIVA?
MANEJAR A LA DEFENSIVAConsiste en conducir evitando accidentes, a pesar de las condiciones adversas y de las acciones incorrectas de los demás.
MANEJO DEFENSIVOConsiste en conducir evitando accidentes, a pesar de las condiciones adversas y de las acciones incorrectas de los demás.Pero ello implica solo agresión, ofensa, ataque, conflicto con otros conductores, la vía y el ambiente, es decir: con lo externo. Una condición latente de tensión en el conductor. Ante esto surge:
La Conducción Preventiva es un conjunto de técnicas encaminadas a PREVEER, PREVENIR, PREDECIR y ANTICIPAR, los riesgos de la conducción en cualquier situación. La Conducción Preventiva permite a los conductores eliminar o minimizar los riesgos de accidentes en las vías.
LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA
• Conducir preventivamenteConducir preventivamente, e, es conducir respetando la s conducir respetando la vida propia y la de los demás.vida propia y la de los demás.
• Conducir preventivamente,Conducir preventivamente, es no tener pérdidas, es no tener pérdidas, tanto humanas, de tiempo, de materiales, de dinero, tanto humanas, de tiempo, de materiales, de dinero, de imagen, etc.de imagen, etc.
• Conducir preventivamente, Conducir preventivamente, es asumir una actitud es asumir una actitud precavida ante las condiciones adversas del precavida ante las condiciones adversas del ambiente ó de la vía (incluido los otros conductores).ambiente ó de la vía (incluido los otros conductores).
¿Qué significa conducir preventivamente?¿Qué significa conducir preventivamente?
Para Conducir Preventivamente se requiere:
x Realizar acciones preventivas en todo momento..
x Estar física y psicológicamente apto para realizar una conducción bien hecha.
x Tener un buen nivel de Percepción de los Riesgos al conducir e identificar los peligros y evaluar los riesgos potenciales de accidente.
x Prepararse el tiempo previo para conducir.
x Emplear un vehículo en perfectas condiciones de operación.
x Tener vías en adecuadas condiciones para la circulación de vehículos y de peatones.
LOS EFECTOS DEL ALCOHOL Y/O LAS DROGAS EN EL CONDUCTOR
Deprime el sistema nervioso, aumenta el tiempo de reacción motriz.
Afecta el raciocinio o buen juicio. Afecta la capacidad de realizar
tareas que, en circunstancias normales, requieren poca consideración o atención.
Afecta la capacidad de calcular velocidades y distancias.
Reduce la capacidad de percibir el peligro y evaluar los riesgos.
Hace que el conductor se concentre en objetos individuales durante períodos de tiempo innecesariamente prolongados.
Aumenta la sensación de invulnerabilidad.
ELIMINANDO PARADIGMAS NEGATIVOS
Alcohol + Ejercicio Físico =Borracho Transpirado y Pegajoso
Alcohol + Ducha Fría = Borracho Mojado y con frío
FRASES CELEBRES““He bebido, con una ducha fría y un He bebido, con una ducha fría y un café bien cargado, me pasa”café bien cargado, me pasa” FALSO
““Yo conduzco así y nunca Yo conduzco así y nunca cambiaré”cambiar锓“Aquí se conduce así. Todos lo Aquí se conduce así. Todos lo hacen igual… Si no “meto carro”, hacen igual… Si no “meto carro”, pierdo”pierdo”““Con leche puedo engañar al Con leche puedo engañar al Alcohotest”Alcohotest”
FALSO
FALSO
FALSO
FALSO
FALSO
““Que desgracia, fue fortuito. Ya Que desgracia, fue fortuito. Ya estaba “pedido”. Le tocó morir”estaba “pedido”. Le tocó morir”
““Lentes yo?... No estoy viejo, ni Lentes yo?... No estoy viejo, ni ciego. De aquí a tres años todavía… ciego. De aquí a tres años todavía… yo manejo bien y conozco bien las yo manejo bien y conozco bien las rutas… Además, en mi licencia dice: rutas… Además, en mi licencia dice: Sin lentes”Sin lentes”
FRASES CELEBRES““Solo con sanciones fuertes se Solo con sanciones fuertes se evitarán accidentes”evitarán accidentes” FALSO““No habrán mas accidentes con las No habrán mas accidentes con las Inspecciones Técnicas Vehiculares”Inspecciones Técnicas Vehiculares”““Es un conductor experto. No le Es un conductor experto. No le afecta la altura”afecta la altura”““Con una flota moderna tenemos Con una flota moderna tenemos más seguridad”más seguridad”
FALSO
FALSO
FALSO
FALSO
FALSO
““Es inevitable, hay mucho riesgo. En Es inevitable, hay mucho riesgo. En el transporte siempre habrá el transporte siempre habrá accidentes”accidentes”““Estos cursos son una pérdida de Estos cursos son una pérdida de tiempo. Con mi experiencia, no tiempo. Con mi experiencia, no necesito aprender”necesito aprender”
EFECTOSDE ALGUNAS SUSTANCIAS
EN EL CONDUCTOR
CLASESCLASES TIPOSTIPOS EFECTOS FISIOLOGICOSEFECTOS FISIOLOGICOS
SedantesSedantesAlcoholAlcohol
BarbitúricoBarbitúricoTranquilizanteTranquilizante
AntigripalAntigripal
Reacción al freno y decisiones lentas.Reacción al freno y decisiones lentas.Coordinación Visomotora afectada.Coordinación Visomotora afectada.Disminución de las habilidades motoras.Disminución de las habilidades motoras.Visión Alterada en menos.Visión Alterada en menos.Atención y Concentración disminuida.Atención y Concentración disminuida.
EstimulantesEstimulantesCafeínaCafeínaNicotinaNicotina
AnfetaminaAnfetaminaCocaínaCocaína
Funciones psicológicas alteradas.Funciones psicológicas alteradas. Conducta peligrosa.Conducta peligrosa. Conducta agresiva y hostil.Conducta agresiva y hostil. Conducta impaciente e impulsiva.Conducta impaciente e impulsiva. Coordinación Visomotora alterada.Coordinación Visomotora alterada.
NarcóticosNarcóticosHeroínaHeroínaMorfinaMorfina
MetadonaMetadona
Visión Alterada en menos.Visión Alterada en menos.Atención y Concentración disminuida.Atención y Concentración disminuida.Reacción al freno y decisiones lentas.Reacción al freno y decisiones lentas.Disminución de las habilidades motoras. Disminución de las habilidades motoras. Coordinación Visomotora alterada.Coordinación Visomotora alterada.
EFECTOS DE LAS DROGAS EN EL CONDUCTOR
EFECTOS DE LAS DROGAS EN EL CONDUCTOR
Produce una leve dependencia, de acuerdo al hábito y la dosis que se ingiera.
De 3 a 4 tazas por día (alivia la fatiga, aumenta la frecuencia respiratoria, estimula el SNC).
En grandes cantidades (disminuye la presión arterial, insomnio, manifestaciones nerviosas, ansiedad, dolor de cabeza).
CONDUCCIÓN Y CAFEÍNA
La CAFEÍNA aumenta la concentración de alcohol en sangre y mantiene el nivel de alcoholemia por períodos más largos. Es falso que permite evadir el Alcohotest. “Un ebrio que toma un café bien cargado, solo es un ebrio con los ojos abiertos”.
La Fatiga es una sensación de falta de energía, de agotamiento o de cansancio que hace inapto al conductor.
FATIGA Y CONDUCCIÓN
“No hay secreto o truco que valga. Nada reemplaza al buen descanso y el dormir”
Descanso inadecuado. Sueño interrumpido. Ritmo biológico alterado. Exceso de trabajo físico o mental. Estrés, alcohol, drogas.
“Un conductor FATIGADO es tan peligroso como unconductor NO APTO”
CAUSAS DE LA FATIGA
Pesadez en los párpados. Visión de doble imagen. Calor. Escalofríos. Bostezos. Distracción fácil. No recordar haber conducido
los últimos kilómetros. Desvió del carril de circulación. Reducción de la distancia de
prevención. No percibir el riesgo.
SÍNTOMAS Y SIGNOS DE LA FATIGASÍNTOMAS Y SIGNOS DE LA FATIGA
• NO ingiera licor. • NO confíe en los trucos para mantenerse despierto. Descanse. • NO tome café o evítelo si se aproxima su tiempo de descanso. • NO dependa de la radio, de la ventana abierta, del cambio de
temperatura en su vehículo o de algún otro truco para permanecer despierto.
DEFINITIVAMENTE
Como otros movimientos, el acto de fumar, además de dañar la salud, interfiere en la operación correcta del vehículo restando la PERCEPCIÓN DEL ENTORNO y la pericia y eficiencia del conductor.
El humo en un ambiente pequeño produce somnolencia, irritación de ojos, dolor de cabeza, y disminución de la atención y concentración.
CIGARRILLO
El sólo hecho de distraer la vista por unos segundos para encender un cigarrillo, podría ser FATAL.
Su Actitud y Comportamiento
Su Percepción del RiesgoSu Identificación de los
Peligros
Su Tiempo de Reacción
MUCHOS FACTORES AFECTAN AL CONDUCTOR Y A LA CONDUCCIÓN
Circulando a una velocidad de 60 K/h, marcar un número telefónico en un celular es como recorrer 100 metros a ciegas.
VELOCIDAD INADECUADA
Afecta la percepción visual y la pronta reacción del conductor ante una emergencia.Un obstáculo imprevisto se vuelve más peligroso.La distancia de frenado se alarga.Incrementa el riesgo y la probabilidad de perder el control del vehículo.
ERRORES MÁS COMUNES DEL CONDUCTOR
Exceso de Velocidad o Velocidad Inadecuada. Violaciones de las prioridades y derecho de paso. Voltear incorrectamente. No mantener la derecha. Adelantar o pasar incorrectamente. No mantener su distancia. Iniciar la marcha sin haber verificado la presencia
de personas ú obstáculos alrededor de éste.
ERRORES MÁS COMUNES DEL CONDUCTOR
ACCIÓN PREVENTIVAEN UNA VÍA RECTA
Mire el tránsito de adelanteMantenga su derechaReduzca la velocidadManiobre hacia la derecha
EN UNA CURVALa Fuerza CentrífugaEl PeralteVelocidad apropiada
ACCIÓN PREVENTIVA
EL ADELANTAMIENTOAL ADELANTAR: Verifique que no venga ningún
vehículo en sentido contrario ni detrás suyo que esté intentando pasar.
Verifique que no se aproxima a ninguna curva.
Prenda su direccional izquierda, gire gradualmente a su izquierda, acelere y prenda su direccional derecha.
Vuelva a su carril derecho verificando por su espejo retrovisor que haya espacio suficiente delante del vehículo que acaba de adelantar.
EL ADELANTAMIENTO
- CUANDO LO ADELANTEN A USTED:
• Ponga su direccional derecha en señal que lo vio.
• Si es necesario disminuya la velocidad, para facilitar el adelantamiento
- CUANDO NO SE PUEDE ADELANTAR:
• Simplemente no lo intente, tenga paciencia, hágalo cuando existan las condiciones adecuadas. Minimice el riesgo.
Observe, Identifique, Perciba y Evalué; sólo adelante si ha minimizado el riesgo.
ADELANTAMIENTO
CONSERVE LA DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO
• Mire hacia delante.
• Mire hacia atrás
• Avise que va a girar a la izquierda.
• Examine los ángulos muertos
DESPLACESE COMPLETAMENTE HACIA EL CARRIL POR EL QUE VA A PASAR
• Acelere
• Si es necesario comuníquelo
• Avise que va a girara la derecha.
• Examine los ángulos muertos.
COMPLETE LA MANIOBRA DE PASAR
• Desplácese a la derecha.
• Apague la señal de giro.
• Conserve la velocidad correcta
ADELANTANDO CON PREVENCIÓNADELANTANDO CON PREVENCIÓN
Es una zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no pueden ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores.
ÁNGULOS MUERTOS
NO INVADIR EL CARRIL CONTRARIO
INTERSECCIÓNINTERSECCIÓN
CAOS EN INTERSECCIÓNCAOS EN INTERSECCIÓN
CÓMO EVITAR UN CHOQUE EN INTERSECCIÓN O CRUCERO COMÚN DE CIRCULACIÓN
Al acercarse a una intersección, si usted se confía porque tiene el derecho de paso debido a las características de la vía o por la Señalización Vertical existente, puede llevarse la sorpresa de que algún conductor imprudente y agresivo se le cruce provocando un choque.
Acérquese a la intersección con el pie fuera del acelerador y sobre el pedal del freno levemente, listo para accionar de ser necesario.Al mismo tiempo que se acerca a la intersección, revise hacia la izquierda y luego a la derecha para detectar el posible peligro.Confíe en su preferencia de paso sólo cuando este plenamente seguro de que los demás conductores se la concedieron (no se confíe solo en las señales).
Observe, Deténgase , Perciba y tome su turno.
ACCIÓN PREVENTIVA
Su control, depende del conductor o la organización que sostiene Su control, depende del conductor o la organización que sostiene y mantiene su operatividad. Un vehículo 100% operativo es el y mantiene su operatividad. Un vehículo 100% operativo es el
primer complemento importante para que la conducción primer complemento importante para que la conducción preventiva sea exitosa.preventiva sea exitosa.
2 EL VEHÍCULO
PREVENCIÓN EN EL VEHÍCULO
Tal como el conductor, los Tal como el conductor, los vehículos deben estar en óptimo vehículos deben estar en óptimo estado de operatividad.estado de operatividad.El conductor debe realizar la El conductor debe realizar la inspección pre-uso. Esta acción inspección pre-uso. Esta acción permite detectar condiciones permite detectar condiciones subestándar. subestándar. Un buen mantenimiento Un buen mantenimiento preventivo deberá solucionar toda preventivo deberá solucionar toda condición subestándar para que condición subestándar para que no se generen pérdidas de no se generen pérdidas de ninguna clase o magnitud.ninguna clase o magnitud.
PREVENCIÓN EN EL VEHÍCULO
INSPECCIÓN PREVENTIVA DEL VEHÍCULO
NeumáticosNeumáticos Todas las lucesTodas las luces Todos los indicadores de nivel de fluidos (freno, aceite, Todos los indicadores de nivel de fluidos (freno, aceite,
agua, refrigerante, etc.)agua, refrigerante, etc.) EspejosEspejos Debajo del vehículo y obstáculos alrededorDebajo del vehículo y obstáculos alrededor DesempañadorDesempañador Limpia parabrisas, otros.Limpia parabrisas, otros.
La menor presión de inflado de uno de los neumáticos en una frenada brusca, impide que el vehículo frene en forma efectiva.
Mantenimiento Vehicular
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN EN CASO DE ACCIDENTE
1.1. Cinturón de sujeciónCinturón de sujeción2.2. Bolsas de aire (Air Bag)Bolsas de aire (Air Bag)3.3. Apoya cabezasApoya cabezas4.4. Barra y jaula antivuelcoBarra y jaula antivuelco
• “Para que, si yo soy un buen conductor”. • “Si observo que un accidente es inminente,
puedo agarrarme fuertemente del volante”. • “No deseo quedar atrapado en un vehículo que
se está incendiando o que ha caído al agua. • “A veces se me olvida”.
PARADIGMAS NEGATIVOS ACERCA DEL CINTURÓN DE SUJECIÓN
No sólo son los cuerpos los que salen proyectados. En caso de choque a una velocidad de 50K/h., un objeto suelto en el interior del vehículo, que pese 1/2 Kg, impactará con una fuerza equivalente a 50 Kg., es decir 100 veces su peso (imagínense un teléfono móvil, un extintor, entre otros).
50 Kg.1/2 Kg.
50Km.
3 LA VÍA Y EL AMBIENTE
Como conducir ante el encandilamiento
Conserve la calma Deje de acelerar Mantenga la derecha Desvíe su mirada hacia línea
divisoria de la calzada Prepárese para una frenada
de emergencia
CONDUCCIÓN NOCTURNAUn tercio del tráfico ocurre de noche. La mayoría de Un tercio del tráfico ocurre de noche. La mayoría de los accidentes fatales ocurren de noche.los accidentes fatales ocurren de noche.
CONDUCCIÓN EN CONDICIONES CONDUCCIÓN EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSASCLIMÁTICAS ADVERSAS
CLIMA
En algunas vías y ambientes, se presentan condiciones hostiles para el ser humano y el acto de conducir se dificulta.
FRÍOFRÍO
• Cada 110 o 120 metros de altura aprox. La Cada 110 o 120 metros de altura aprox. La temperatura de ambiente disminuye 1° C.temperatura de ambiente disminuye 1° C.
• La sensación de frío se ve acentuada por lo La sensación de frío se ve acentuada por lo siguiente: Altitud, latitud, humedad, viento y clima.siguiente: Altitud, latitud, humedad, viento y clima.
• El frío produce dos riesgos hipotermia y el El frío produce dos riesgos hipotermia y el congelamiento (dolores, hormigueos en manos y congelamiento (dolores, hormigueos en manos y pies, luego insensibilidad).pies, luego insensibilidad).
RADIACIÓN
Conforme ascendemos, la radiación también aumenta ocasionando la disminución de oxígeno y otros gases que componen nuestra atmósfera.
PRESIÓN DE OXÍGENO
• A medida que ascendemos, la presión parcial A medida que ascendemos, la presión parcial del oxígeno va disminuyendo.del oxígeno va disminuyendo.
• La aclimatación es un proceso que se obtiene La aclimatación es un proceso que se obtiene poco a poco.poco a poco.
HIPOXIA O MAL DE ALTURA
• Síntomas:Respiración ineficiente.Cianosis.Cefalea.Digestión retardada.Bostezos.Insomnio.
ACCIONES INMEDIATAS
LA HUMEDAD
• Conforme uno esta ascendiendo, desaparece la humedad, eso produce la sequedad en la piel y labios y la deshidratación.
• Como acciones correctivas debemos ingerir abundante líquido y lubricar labios y piel.
VIENTO
• Otras de las características de la altura es el viento, interfiere con los trabajos en superficies.
“Darse cuenta es el primer paso que se da hacia el
Cambio”
“Darse cuenta es el primer paso que se da hacia el
Cambio”
TU TIENES PROYECTOS.LOS QUE TE AMAN… TAMBIÉNTU TIENES PROYECTOS.LOS QUE TE AMAN… TAMBIÉN
ANTES DE INICIAR LA MARCHA:ANTES DE INICIAR LA MARCHA: • Piense. Asuma una Actitud Preventiva.Piense. Asuma una Actitud Preventiva.
• Realice la Inspección Preventiva.Realice la Inspección Preventiva.
• Ajuste todos los espejos retrovisores.Ajuste todos los espejos retrovisores.
• Colóquese el cinturón de sujeción y ajuste su Colóquese el cinturón de sujeción y ajuste su asiento de tal forma que tenga suficiente espacio asiento de tal forma que tenga suficiente espacio entre usted y el volante.entre usted y el volante.
ANTES DE INICIAR LA MARCHA: • Piense. Asuma una Actitud Preventiva.
• Realice la Inspección Preventiva.
• Ajuste todos los espejos retrovisores.
• Colóquese el cinturón de sujeción y ajuste su asiento de tal forma que tenga suficiente espacio entre usted y el volante.
10 REGLAS BÁSICAS PARA REALIZAR UNA CONDUCCIÓN BIEN HECHA
1)1) Conocer bien la operación del vehículo que va a conducir .Conocer bien la operación del vehículo que va a conducir .2)2) Revisarlo antes de encenderlo.Revisarlo antes de encenderlo.3)3) Planificar la ruta que se va a tomar.Planificar la ruta que se va a tomar.4)4) Mantener siempre una velocidad adecuada.Mantener siempre una velocidad adecuada.5)5) Asumir una actitud preventiva.Asumir una actitud preventiva.6)6) Respetar las reglas de tránsito en todo momento.Respetar las reglas de tránsito en todo momento.7)7) Concentrarse en la labor y estar preparado para cualquier Concentrarse en la labor y estar preparado para cualquier
emergencia.emergencia.8)8) Emplear las señales correspondientes para una determinada Emplear las señales correspondientes para una determinada
maniobra.maniobra.9)9) Prestar especial atención al circular en curvas, cuestas e Prestar especial atención al circular en curvas, cuestas e
intersecciones.intersecciones.10)10) Ser cortés y considerado con los otros conductores, peatones y Ser cortés y considerado con los otros conductores, peatones y
animales.animales.
CONDUCCIÓN PREVENTIVA CONDUCCIÓN IDEAL
Practicar Conducción Preventiva es asumir una actitud preventiva, controlando las emociones cuando otros conductores se le crucen, le sigan muy de cerca o conducen muy lentamente.
El perder el control de las emociones puede generar el error humano.
Condúzcase bien. Controle su actitud en todo momento, sea un conductor cortés. Si está a punto de perder la calma, piense, respire profundamente y cuente hasta diez para recuperar el control.
CONDUCCIÓN PREVENTIVA CONDUCCIÓN IDEAL
No importa que tan lujoso, caro o que rápido corra el vehículo; ni cuanto gasten las empresas en “seguridad” y tecnología.Ya sean : Alemanes, Italianos, Japoneses, Americanos o Chinos… Es lo mismo. Las causas está en las personas involucradas en las operaciones de tránsito y del transporte. (95% de los accidentes se originan por Factor Humano: Autoridades de Gobierno, Propietarios, Directivos, Supervisores, Administrativos, Mecánicos, Conductores).
PIENSAPIENSA
FINO CUERO Y AIRE ACONDICIONADO, SERVICIO ABORDO, MOTOR ELECTRÓNICO, CON LO ÚLTIMO DE LA
TECNOLOGÍA… $360,000…
CADA 22 MINUTOS ALGUIEN MUERE EN UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO. NO IMPORTA QUE TAN CARO SEA EL VEHÍCULO, QUE RÁPIDO CORRA, NI
QUE TAN SEGURO SE DIGA QUE ES.
SI TU, NO TE DAS CUENTA DE LOS PELIGROS QUE TIENES EN LA RUTA ... ESTÁS EN PELIGRO SI NO TE DAS CUENTA, NO PUEDES... NO SABES…
EL QUE NO SABE, ES COMO EL QUE NO VE.
“Sólo si el comportamiento
humano es o se torna preventivo,
se obtiene y se disfruta la seguridad en la
organización”.
“Sólo si el comportamiento
humano es o se torna preventivo,
se obtiene y se disfruta la seguridad en la
organización”.
Conducir bien su vida, hace posible una CONDUCCIÓN PREVENTIVA.
Ama la vida, Haz Prevención.
Conducir bien su vida, hace posible una CONDUCCIÓN PREVENTIVA.
Ama la vida, Haz Prevención.
Todos los días…Conducción Preventiva …Conducción bien hecha.
Todos los días…Conducción Preventiva …Conducción bien hecha.
Cinco Hábitos de VisiónY Manejo Comentado