MISIN DEL SISTEMA DE LUBRICACINTodo movimiento de dos piezas metlicas en contacto, por muy pulimentadas que estn, produce un rozamiento que se opone al desplazamiento de estas.Los rganos y piezas a lubricar son:

-Pistones, cilindros, ejes de pistones y pies de biela-Colas de vlvula, taqus y levas-Apoyos del cigeal, muequillas y cabeza de biela-Apoyos del rbol de levas-Ejes de balancines-Engranajes del sistema de lubricacin

SISTEMAS DE LUBRICACINLos sistemas de lubricacin empleados son:Engrase por mezclaEngrase a presinEngrase por crter secoEngrase por mezcla:Se usa en los motores de dos tiempos. El crter no es un deposito, sino una cmara cerrada donde se produce la admisin y la compresin. El carburante va mezclado con el aceite.El aceite se quema en la cmara de combustin

Engrase a presin:El aceite es impulsado por la bomba y enviado a presin por todas las canalizaciones. El aceite pasa por un filtro grueso y despus uno fino. La niebla aceitosa tambin lubrica.Elementos engrasados a presin:-Apoyos del rbol de levas-Cojinetes de biela-Eje de balancines-Apoyos del cigeal Elementos engrasados por proyeccin:-Pistones y camisas-Bulones-Levas-Mando de la distribucin

Si adems se lubrica el buln mediante un taladro en la biela se denomina engrase a presin total

Engrase por crter seco:Se emplea en motores que alcanzan elevadas temperaturas, para hacer el enfriamiento ms rpido y eficazPara ello, se emplea un deposito fuera del motor, siendo el resto similar a los dems sistemasSe compone de dos depsitos y dos bombas

ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE LUBRICACINBombas de engrase:Son las encargadas de enviar el aceite a presin y en la cantidad adecuada. Suelen encontrarse en el crter y ser movidas movidas por el rbol de levas.Existen varios tipos:Bomba de engranajesFormada por dos ruedas dentadas y engranadas en un cuerpo de bomba, con una tubera de entrada y otra de salida a presinSolo una de ellas es movida por el rbol de levas. Es la ms empleada

Bomba de rotorEs tambin un sistema de engranajes pero interno. Donde un rotor de cuatro dientes va unido a un pin que recibe el movimiento del rbol arrastra a un anillo loco (rodete) con cinco entrantes girando en el mismo sentido en el cuerpo de la bombaEl aceite es aspirado, comprimido y enviado a presin. La holgura de las partes no tiene que exceder de tres dcimas de milmetro

Bomba de paletasConsta de un cuerpo de bomba cilndrico con dos orificios, entrada y salida. Dentro, se mueve una excntrica con dos paletas pegadas a las paredes por la accin de un muelleCada paleta succiona por su parte trasera y empuja por su parte delantera

Manmetro:Es el aparato encargado de medir en cada momento la presin de aceite. Se coloca en la canalizacin principalManocontacto de presin de aceiteInterruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz

Testigo luminosoIndica la falta de presin, y se enciende cuando la presin baja a 05 Kg/cm2 y por tanto la escasez de aceiteIndicador de nivelActualmente tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha

Vlvula limitadora de presinTambin llamada vlvula reguladora o de descarga, se coloca a la salida de la bomba de engrase. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un resorteLa resistencia del muelle debe ajustarse a la presin mxima que puede soportar el circuito

Filtros de aceiteEl aceite va adquiriendo impurezas tales como :-partculas metlicas (desgaste piezas)-carbonilla y holln (restos combustin)Para que el aceite regrese limpio al circuito este lleva dos filtrados:-filtro antes de la bomba (rejilla o colador)-filtro despus de la bomba ( filtro de aceite o principal)El filtrado puede ser :

-En serie-En derivacin

Filtrado en serieFiltrado en derivacinTodo el caudal pasa por el filtro. Es el ms utilizadoSolo una parte del caudal pasa por el filtro

TIPOS DE FILTRO DE ACEITELos filtros estn compuestos de un material textil poroso y una envoltura metlicaLos ms usados son:Con cartucho recambiableMonoblockCentrfugo

REFRIGERACIN DEL ACEITEDebido a las altas temperaturas el aceite pierde viscosidad y disminuye su poder lubricanteSe emplean dos mtodos principalmente:Refrigeracin por crterRefrigeracin por radiador de aceiteEl aceite pasa por un radiador controlado por una vlvula trmica

VENTILACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACINEn el funcionamiento del motor, y sobre todo en los tiempos de compresin, explosin y escape, se producen escapes de pequeas cantidades de carburante y vapor de agua, que se mezcla con el aceite

CARACTERSTICAS DE LOS ACEITESLos aceites ms empleados son derivados del petrleo , ya sea por destilacin (minerales) o por procesos qumicos (sinttico)Factores importantes:

-Presin entre las piezas-Canalizaciones( long y )-r.p.m.-Temperatura-Condiciones de usoCaractersticas:

-Viscosidad-Adherencia-Pto congelacin e inflamacin-Detergengia-Estabilidad qumica-Grado de acidez

Clasificacin por la viscosidad (SAE)La viscosidad es la resistencia de un lquido a pasar a travs de un conducto. Segn la norma SAE se clasifican de 10 a 70

Clasificacin por el tipo de calidades:

Clasificacin por las condiciones de servicioAPICCMCModeradasMediasDurasG1/G5PD1/PD2D1/D5D5

POSIBLES AVERASManocontacto marca cero-Falta aceite-Fallo en el manmetro-Bomba defectuosa-Aceite muy diluidoManmetro marca baja presin-Aceite muy diluido-Aceite muy caliente-Filtro sucio-Cojinetes del cigeal desgastados

Manmetro marca presin excesiva-Aceite fro-Aceite espeso-Manmetro defectuoso-Vlvula de descarga mal regladaManmetro con presin fluctuante-Avera en indicador-Filtro obstruido-Vlvula de descarga mala-Bajo nivel de aceitePerdidas o fugas de aceite-Escapes por las juntas-Varilla floja-Retn defectuoso-Segmentos malos (humos azulados)-Obstruccin del respiradero

MANTENIMIENTO BSICOComprobacin del nivel en el crterVehculo horizontal y motor fro. La mancha de aceite debe situarse entre las dos marcas

Sustitucin peridica del aceiteLos intervalos de sustitucin vienen especificados por el fabricante, aunque dependen de varios factoresOrden de operacin para el cambio de aceite-Colocar bajo el vehculo un recipiente-Quitar el tapn de llenado-Quitar el tornillo de vaciado-Escurrir-Limpiar el asiento del tornillo de vaciado-Llenar -Controlar nivel-Girar el motor-Arrancar el motor-Verificar el nivel y repetir mientras sea necesario

Sustitucin peridica del filtro de aceiteSe aconseja cambiarlo cada dos cambios de aceiteLimpieza exterior del crterControl diario del aceite

Fotos realizadas en nuestro taller

Enfriador de aceiteEntradade aguaSalida de aguaEntrada de aceite

Filtro de aceiteSalida de aceite (filtrada)Entrada de aceite(no depurada)

Apoyos de cigeal y muequillas de bielaOrificio de engrase de la bielaOrificio de engrase de los apoyos del cigeal

Bomba de engranajes por corona dentadaPin movido por el cigealPin loco arrastradoTapa externa de la bombaBomba limitadora de presin

Orificios del circuito de aceite en la culataLa culata

Bomba de aceite de engranajesEngranajesColador Vlvula limitadora de presinPin accionado por el cigeal (por cadena)