MATERIA:LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

TEMA:4.3 TRAFICO4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE

ALUMNO:SAUL IGNACIO HRNÁNDEZ LOÓPEZ

UNIDAD:IVFECHA: 30/05/2012

INSTITUTO TECNOLOGICO

DE VILLAHERMOSA

4.3 TRAFICOLa importancia que representa para las empresas la administración de tráfico es un elemento significativo de operación, que hoy en día las grandes organizaciones están haciendo hincapié en contar con un buen sistema de TRANSPORTE que garantice el suministro oportuno de sus insumos así como también la entrega en el tiempo y lugar requerido por sus clientes. Todo esto se integra en una estrategia de diferenciación y permite a la Empresa posicionarse en su mercado

4.3 TRAFICOSe define como el conjunto de actividades que tienen por objeto:

•La planeación y control del movimiento de inventarios•Protección y almacenamiento de materia prima•Transportación, •Manejo de materiales•Empaquetado industrial• Almacenamiento, control de inventarios•La comunicación adecuada para una administración eficaz.

Actividades del la Administración del trafico

El concepto de trafico se refiere al transporte externo de las mercancías y materiales que se reciban y entregan. Dentro del abastecimiento moderno, el tráfico representa una actividad especializada y definida que coadyuva al mantenimiento de un constante flujo de materiales hacia la empresa. Por su aérea de desarrollo puede ser nacional o internacional. La actividad del tráfico se enfoca primordialmente hacia la identificación, ubicación de los embarques y su agilización o activación durante su trayecto hacia la empresa.

4.3 TRAFICO

4.3 TRAFICO CARACTERISTICAS

El menor tiempo de respuesta a esas necesidades. * Las cantidades exactas y en lugar solicitado por dichos sistemas empresariales u organizaciones. * Un costo óptimo no dejando de ser competitivo. * La mejor calidad alcanzada.* La adaptación de nuevas tecnologías.

Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de transporte pueden variar enormemente en función del tipo de industria. Aparecen, así, factores como la relación existente entre el valor del producto y el coste del transporte, la localización geográfica, la obsolescencia del producto, etc., que hacen inevitable una cuidadosa selección del sistema de transporte idóneo.

4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE

1) Ferrocarril2) 2) Transporte por carretera3) 3) Transporte aéreo4) 4) Transporte marítimo5) 5) Transporte por conductos

4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTEFerrocarril

El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril es su capacidad para transportar grandes cantidades a grandes distancias y de una manera rápida.

Transporte por carretera

La gran ventaja que aporta el transporte por carretera radica en la flexibilidad que proporciona la entrega puerta a puerta, y que ninguno de los otros medios ofrece. Este transporte posee una estructura de costes fijos bajos, dado que su soporte físico es la red viaria pública, y costes globales altamente variables que se adaptan al manejo de pequeños envíos a cortas distancias.

4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE

Transporte aéreo

El medio aéreo es sin lugar a dudas el mas rápido para largas distancias; sin embargo es el menos utilizado dado que los costes variables son muy altos, entre ellos el mantenimiento de los aparatos, el combustible, los pilotos y las azafatas, etc.

Transporte marítimoHistóricamente ha sido el medio mas empleado para el transporte de gran capacidad a largas distancias.Actualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para largos desplazamientos con grandes volúmenes, aunque este limitado por la necesaria proximidad de la fuente y el destino de las mercancías a las vías marítimas o fluviales y por su lentitud. Igualmente, los costes fijos son mas bajos que en le caso del ferrocarril, pero mas elevados que en el resto de los transportes terrestres.

4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE Transporte por conductos

Los productos que más frecuentemente se transportan por este medio son el petróleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de la construcción de la red de distribución, constituida por los propios conductos y las estaciones de bombeo, y son incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema con costes operativos mas bajos y con capacidad para trabajar las 24 horas del día.