LOGG1003 Transporte TerrestreFacultad de Ciencias Naturales y Matemáticas (FCNM)Ingeniería en Logística y Transporte (ILOT)Período Académico 2017 - 1° Semestre

Instructor: Alfredo Armijos, PMP®, PMI-RMP®, M.Sc.

Correo: alarmijo@espol.edu.ec

Sistemas de Transporte Internacional

¿Qué es la Distribución?

Es transportar el producto adecuado en lacantidad requerida al lugar acordado y almenor costo total para satisfacer lasnecesidades del consumidor en el mercadointernacional, justo a tiempo y con calidadtotal.

Trata todo lo relacionado con elmovimiento del producto desde el productorhasta el usuario final, incluyendo todasaquellas etapas correspondientes adepósitos regionales o terminales y/ocanales indirectos utilizados.

Alcance de la Distribución

El acondicionamiento y embalaje de la mercancía a distribuir

Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto deembarque

Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios

Las formalidades de despacho de aduana a la salida del país exportadory a la entrada del país importador

Los derechos y tasas de aduana que han de pagarse según el tipo deINCOTERM aplicado

El seguro de transporte y las modalidades de entrega desde el puerto o elaeropuerto de llegada

La selección, el control del personal de servicio durante el desplazamiento demercancías y la seguridad de pago

Factores de la Distribución

Estudio de la carga

Empaque, envases y embalajes

Unitarización y contenedorización

Contrato de compraventa

Contrato de transporte

IncotermsCrédito

documentarioSeguros de transporte

Acuerdos comerciales

Sistemas de transporte

Tendencias de la Distribución

1. Negociar con el área de producción el plan de fabricación.

2. Negociar con el área comercial los niveles de servicios.

3. Establecer y perfeccionar el sistema de previsión.

4. Gestionar los stocks de productos terminados.

5. Contratar los servicios de distribución física.

6. Aumentar el tamaño de la entrega mínima.

7. Aumentar el número de envíos directos.

8. Reducir el número de almacenes.

9. Sistematizar el diseño de rutas de distribución.

10. Sistematizar y automatizar la manipulación en almacenes.

11. Sistematizar la transmisión y el tratamiento de los pedidos.

Tendencias de la Distribución

https://www.youtube.com/watch?v=1PHwq1-f62k

¿Qué es un Sistema de Transporte?

Especializa la logística de la distribución yorigina economías internas en sectoresespecíficos, lo cual promueve economíasexternas en los sectores en general.

La función de transporte se ocupa de situarlos productos en los puntos de destino quecorrespondan, de acuerdo con restriccionesde seguridad, rapidez y coste.

Para determinar un transporte es necesariocontar con un conocimiento y análisis de loscomponentes de todo sistema de transporte,tales como modo, medios e infraestructura.

Factores del Sistema de Transporte

Conocimiento y valor del tráfico de acuerdo con su función unimodal e intermodal.

Conocimiento y análisis del tipo de empresa y sus estrategias de negocio, instalaciones, inventarios, sistemas de comunicación, etc.

Análisis de opciones que ofrezcan los medios de transporte susceptibles de utilizar.

Análisis de los tiempos, costos y demás elementos que garanticen una óptima distribución.

Confrontación del costo del transporte y los servicios de las alternativas que se formulen con la estrategia de negocios.

Criterios de Selección del TransporteS

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1. Velocidad de circulación: Mide los tiempos durante los cuales la mercadería seencontrará inactiva a disposición para el transporte a través del modo bajo análisis

2. Capacidad de carga: Se refiere tanto al peso que soporta el medio utilizado, como a lasdimensiones de la mercancía en función de las disponibles por la estructura del tráfico.

3. Seguridad en el uso: Se refiere a la relación con el “transit time” y al valor de lasmercaderías relativo a su condición de peso y volumen.

4. Capacidad en el uso de red: Indica la versatilidad de los modos en los puntos detransbordo, cuando no fuera posible unir con un mismo origen y destino.

Modos de Transporte

Los modos son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen, además de caminar, el coche, el sistema de carretera, los ferrocarriles, el transporte marítimo y el transporte aéreo.

¿Cómo podemos determinar con exactitud el modo de transporte más conveniente? A través de los planos del valor del tráfico, donde la faz económica del flete que se va a devengar pasa a ocupar un lugar subjetivo y subordinado a otros factores pertinentes:

Velocidad de Circulación

Capacidad de Carga

Seguridad en el Uso

Comodidad en el Uso

Capacidad en el Uso de la RedCosto del Flete

Modos de Transporte

Transporte Terrestre

Transporte Aéreo

Transporte Marítimo/Fluvial

Transporte Ferroviario

Ventajas del Transporte Aéreo

• Velocidad: Es el modo más rápido y el que ofreceun servicio más eficiente, confiable y de alta calidad,lo cual le asegura una gran cantidad de clientesinteresados en su servicio.

• Seguridad: Dada la brevedad del trayecto recorridoy características del control de carga aérea, laposibilidad de robo, pérdida o extravío de lamercancía o producto es muy reducida.

• Competitividad: Es un sistema de transporte quebrinda reducciones significativas en costos, comostocks, financiamiento, embalaje, manipulación,documentación y seguros.

• Conectividad: La vasta red de transporte aéreo decarga que existe llega a regiones inaccesibles y apaíses sin posesión de litoral por sobre otros modosde transporte.

Desventajas del Transporte Aéreo

• Costo: El coste se calcula por peso, mientras que elterrestre o marítimo el coste suele ser por volumen.Este tipo de consideración ya limita de entrada laelección de un envío.

• Capacidad: Aún cuando su capacidad de carga essuperior al modo terrestre, sigue en clara desventajacon el modo marítimo puesto que la de un buque esconsiderablemente mayor.

• Climatología: Factores climáticos afectan con sudesempeño puesto que las aeronaves corren unriesgo mayor al que puede correr un buque ante unamisma situación.

• Oferta: Dadas las restricciones en cuanto aproductos líquidos y peligrosos las opciones se venreducidas en cuanto a posibilidad de transportar lamercancía deseada.

Ventajas del Transporte Marítimo

• Capacidad: Los barcos son los medios de transporteque permiten la carga de mayor tonelaje y volumende mercancías en comparación con cualquiera de losotros modos.

• Fletes: La competitividad y bajo costo que poseen estetipo de fletes marítimos generan una gran ventaja enrelación con otros medios de transporte de carga demercancías.

• Estabilidad: Las condiciones climáticas puedenretrasar la entrada y salida de medios como el aéreo,pero en comparación con este, el marítimo genera unamayor estabilidad.

• Flexibilidad: Presenta la particularidad que permiteel transporte de cualquier elemento como líquidos,petróleo, sustancias peligrosas, carga al granel, entreotro tipo de mercancías.

Desventajas del Transporte Marítimo

• Accesibilidad: Los puertos marítimos siempre estánubicados en partes lejanas, lo cual genera dificultadespara movilidad de cargas.

• Costo de embalajes: Deben ser más especializadosdebido a lo rígido del material con el que estánconstruidos los buques.

• Velocidad: Frente a cualquier sistema de transporte,es el más lento de todo; el buque más rápido llega alos 50 km/h.

• Frecuencias: Comparado con los otros modos detransporte, los buques de carga presentan un ritmomás limitado entre llegadas y salidas.

• Congestión en puertos: Existen puertos que generandemoras en la atención a los buques y por endecongestión en la atención.

Ventajas del Transporte Ferroviario

• Capacidad: Cuando existen volúmenes muy grandesde carga, el transporte ferroviario presenta mayoresventajas a causa de su mayor capacidad en relacióncon la del transporte por carretera y aéreo.

• Velocidad: Gracias a la naturaleza de las nuevas víasférreas -los rieles- y a la fuerza cada vez mayor de laslocomotoras, este sistema ofrece velocidades óptimaspara la distribución de mercancías.

• Aduana: La documentación para su operación es muysimilar a la necesaria para el transporte por carretera:una carta de porte (CIM, MULTILAF) y un carnéaduanero, TIF.

• Flexibilidad: Presente en el subsistema ferroacuático,en el que los vagones de tren se transportan en buquesportatrenes (ferries). A este sistema se le conoce mejorcon el nombre de ferrotransbordo (Rail-On/Rail-Off).

Desventajas del Transporte Ferroviario

• Flexibilidad: Menor grado en comparación altransporte terrestre, el cual se deriva de lascaracterísticas de la red y las diferencias en el anchode las vías.

• Transbordos: Con relación a las estaciones del tren,es necesario el transporte previo o posterior alembarque de la mercancía, lo cual implica másriesgo de daños.

• Robos: Este sistema es más susceptible de saqueo, acausa de un mayor número de escalas y deestaciones de almacenamiento, entre el origen ydestino final

• Infraestructura: En algunos países el ferrocarriltiene poca representación al no existir niinfraestructura ni el servicio necesario, o estardirigido sólo a viajeros.

Ventajas del Transporte Multimodal

• Reducción en tiempos de manipulación, hasta un 70% entodas las operaciones de carga y descarga, así como enestiba y colocación.

• Disminución de los costes de transporte, al combinarlocon el sistema de transporte más adecuado.

• Disminución de los plazos de transporte al utilizar elsistema más rápido y fiable, así como simplicidad de sudocumentación.

• Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidadmediante una unidad que se sigue con sistemas EDI.

• Reducción de los controles por el sistema de precinto,que obtiene ventajas de rapidez y eliminación decontroles aduaneros.

• Reducción del número de robos y daños, favoreciendo lareducción de las primas de seguros asociados.

Desventajas del Transporte Multimodal

• La deficiencia de las infraestructuras hace difícil elcorrecto desarrollo del transporte multimodal con susconsecuentes transbordos.

• En ocasiones y pese a la intervención del operador deltransporte multimodal, existen problemas de seguimientoy coordinación entre los transportistas intervinientes.

• La inexistencia de una normativa internacional ratificadacon carácter universal crea un cierto vacío legal al respectoy propicia los conflictos normativos.

• Debido a su dependencia en más de un modo detransporte, a medida que la cadena de diferentes modoscrece, la posibilidad de fallas en cualquier enlace aumenta.

• Aunque este sistema ofrece la ventaja de unos costesrelativamente bajos en comparación con otros, lo obtienesacrificando la velocidad.

Comparación de Modos de Transporte

Medios de Transporte

Los medios son los elementos físicos utilizados para el traslado de bienes o personas. Por ejemplo: el medio será el buque y el modo, el marítimo; el medio será el avión y el modo, el aéreo.

“No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar las posibilidades disponibles de transporte” (Castellanos, 2009)

Medios del Transporte

• Para transportar 7200 toneladas en un buque, senecesitaría un remolcador y seis barcazas de 1200toneladas cada una.

• Si esta misma carga se pretendiera transportar por tren,se requeriría ocho locomotoras y 206 vagones de 35toneladas.

• Para finalizar, si se lo hace por vía terrestre, seríannecesarias 240 tractomulas con capacidad de 30toneladas

• Como se puede observar, es notoria la diferencia en lalogística para el movimiento de cargas de magnitudconsiderable.

Comparación de Medios del Transporte

Soluciones de Última Milla (LMDs)

https://www.youtube.com/watch?v=YT-2qojVAXA

Introducción al Transporte Terrestre

¿Que es el Transporte Terrestre?

El transporte terrestre es el transporte que se realiza sobre lasuperficie terrestre. La gran mayoría de transportes terrestresse realizan sobre ruedas que podrían ser automóviles,autobuses, motocicletas, camiones, etc.

La masificación de grandes fabricantes de automotores haimpulsado desde el siglo XX la producción de vehículos parael transporte de carga y mercancías, así mismo ha impulsadola exportación masiva de los mismos a países en desarrollo.

El servicio básico de un sistema de transporte terrestre esutilizado comúnmente para ejecutar el movimiento deproductos semielaborados y terminados. La longitudpromedio de recorrido origen - destino es de 1,150 Km.

Este sistema de transporte ha desempeñado durante siglos lafunción de traslado de mercancías como personas, siendo suscualidades más relevantes su capacidad de respuesta, serviciopuerta a puerta, gran facilidad de carga y descarga, etc.

Objetivo del Transporte Terrestre

Generar un flujo de mercancía en la red logística que mantenga un adecuado balance de inventarios, medianteel traslado y entrega de mercancías desde un punto de origen hasta un punto de destino, en el menor tiempoposible, al menor costo y conservando las condiciones de calidad de la mercancía.

La administración del transporte terrestre desde la visión de la cadena de suministro requiere:

1. Disponibilidad• Servicio en distribución primaria y secundaria• Tiempo de respuesta• Visibilidad

2. Rentabilidad• Costos• Activos

3. Operaciones• Administración de la flota• Ruteo, flujo y sincronización• Mantenimiento

Objetivo del Transporte Terrestre

La complejidad en el mundo de la distribución física, las diferentes tecnologías aplicables, las exigencias delservicio y una legislación en constante evolución, homologable a nivel internacional, hacen que esta función,según la IADB (2014) consuma alrededor de un 50% a 60% de los costos logísticos en una organización.

Esta cifra constituye evidentemente un reto para las empresas que deberían centrar su responsabilidad como losgestores de este servicio en los siguientes aspectos:

• Utilización eficiente de los vehículos, así como de la mano de obra ligada a ellos• Máxima rapidez y fiabilidad en las entregas, con un funcionamiento eficaz de la flota de transporte• Mantenimiento de la máxima seguridad, tanto en el tráfico como en los productos que transportan• Operativa de acuerdo con la legislación vigente

Para la consecución de estos objetivos, es necesario considerar para el estudio de su perfil logístico, entre otros,los siguientes elementos:

Características de la flota devehículos

Administración económica de la flota

Utilización eficiente de los vehículos

Indicadores de gestión y productividad

Aspectos laborales y legislación del transporte

Planificación de rutas de distribución

Ventajas del Transporte Terrestre

• Versatilidad: Permite llegar más rápido a las instalaciones de los operadores y destinatarios,acelerando de esta forma las operaciones de carga y entrada de mercancías.

• Accesibilidad: Sus medios de transporte brindan agilidad a la distribución, estando en capacidadde ofrecer un verdadero servicio puerta a puerta sin que medie manipulación o transbordo.

• Seguridad: El conductor acompaña el medio de transporte durante todo el viaje, ejerciendo unasupervisión personal que permite reducir el riesgo de daños y saqueo.

• Prontitud: La partida y llegada flexible de camiones puede fijarse con relativa exactitud, lo queevita demoras. Éstas ocurren, casi siempre, por mal tiempo u otras circunstancias excepcionales.

• Costos de embalaje: Es ideal para casi todas las mercancías y para algunas clases de carga agranel en cantidades pequeñas, exigiendo menor embalaje que otros modos.

• Aduana: Los documentos requeridos son sencillos cuando se refieren a formularios normalizadosque corresponden a las operaciones que establezca la aduana para tal efecto.

Desventajas del Transporte Terrestre

• Capacidad: El transporte por carretera no puedecompetir con los otros modos de transporte, ya quetienen mayor capacidad para la movilización demercancías.

• Distancia: Únicamente pueden operar dentro deciertos límites y, por lo tanto, deben dejar que losembarques a gran distancia los realicen otros mediosde transporte.

• Congestión: En la gran mayoría de países, lacongestión vehicular se ha convertido en un granproblema, pues causa retrasos en los despachos de lacarga.

• Normativas: Los controles de seguridad, ladimensión de las carreteras, la capacidad de lospuentes, etc., no están estandarizadas en los paísesen vías de desarrollo.

Requisitos del Transporte Terrestre

Dentro de esta modalidad, los usuarios deberán exigir a los transportadores, entre otros requisitos:

• Valor de la tarifa por unidad de carga

• Tipo de vehículo que se empleará para el traslado de la mercancía

• Clase de seguro que el propietario del vehículo posee

• Recargos por tiempos de espera que se generen

• Tiempo promedio de tránsito

• Condiciones de seguridad, control y seguimiento sobre la carga

• Delimitación de obligaciones y condiciones de pago

• Documentación relacionada y anexa que se requiera para garantizar el transporte

Costos del Transporte Terrestre

FORTALEZAS:

• Fuerte inversión en proyectos de infraestructura detransporte

• Elevado y creciente nivel de demanda y de lacapacidad instalada.

OPORTUNIDADES:

• Incremento del comercio exterior que genera unamayor demanda

• Sector priorizado dentro del cambio de la matrizproductiva con incorporación de nueva tecnología.

FODA del Transporte en Ecuador

EKOS (2015)

DEBILIDADES:

• Personal muy poco capacitado y con poca vocaciónde atención al cliente.

• Elevado nivel de subsidios para el funcionamientodel sector con poca capacidad de inversión.

AMENAZAS:

• Exigencia de mejorar e internacionalizar el servicio,con competencia de empresas internacionales.

• Modificación de la normativa del sector con riesgosde desaceleración de la economía.

EKOS (2015)

FODA del Transporte en Ecuador

Plan Estratégico de Movilidad 2037

https://www.youtube.com/watch?v=nXSBVOtMYVA

Conclusiones de la Presentación

• Al desarrollar una adecuada planificación de elementos y procesos de la distribucióny transporte, se facilita el diseño e implementación exitoso de sistemas de negocios.

• La distribución primaria, secundaria, horizontal y vertical de bienes son claves paragarantizar disponibilidad, rentabilidad y operatividad de la distribución comercial.

• En los últimos años, el transporte se ha convertido en el motor de movimiento de laeconomía y en un sector fundamental, desde el punto de vista social y económico.

• Ante esta realidad, es necesario establecer leyes y reglamentos a nivel ejecutivo quefomenten el crecimiento sostenible de la industria, junto a un plan con visión país.

• Es imperativo fomentar una integración sostenible en Latinoamérica, con miras a lamejora de la unimodalidad, intermodalidad y multimodalidad del transporte.

Referencias Bibliográficas

• Álvarez, J., (2016) Transporte Internacional de Mercancías. Comercio y Marketing. Paraninfo, Madrid, España.

• Anaya, J., (2016). El Transporte de Mercancías. Enfoque Logístico de la Distribución. ESIC, Madrid, España.

• Castellanos, J., (2009). Manual de Gestión Logística del Transporte y Distribución de Mercancías. Ediciones Uninorte, Barranquilla, Colombia.

• EKOS, (2015). Perspectivas. Zoom al Sector Transporte y Logística. - See more at: http://www.ekosnegocios.com/negocios/verArticuloContenido.aspx?idArt=5095

• Mora, A., (2016). Logística del Transporte y Distribución de Carga. ECOE Ediciones, Bogotá, Colombia.

Fin de la Sesión

¡Todo por hoy futuros Ingenieros en

Logística y Transporte!

Próxima Clase:

• Introducción a la Economía del Transporte

• Tipos y Elementos del Transporte por Carretera

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Correo: alarmijo@espol.edu.ec