limiii_refrigeracion

7/24/2019 LIMIII_Refrigeracion

1/13

Objetivos

- Comparar los ciclos con vlvula expansin y tubo capilar.

- Analizar los ciclos reales y tericos del sistema de refrigeracin

Fundamento terico

Un sistema de refrigeracinconsiste en una mquina refrigeradora y una serie de

dispositivos para aprovechar el fro !producido! "en realidad# la absorcin de calor$.

%l aparato ms com&n es el frigorfico dom'stico# en que la maquinaria "por compresin

generalmente# pero tambi'n existen por absorcin# funcionando con gas butanoo con

(eroseno$ consigue extraer calor de un armario cerrado cedi'ndolo en el ambiente de la

cocina# con un nivel t'rmico "temperatura$ ms alto.

Sistemas de refrigeracin ambiental)e utilizan para ba*ar la temperatura de los ambientes habitables. +uede hacerse con

aparatos unitarios "llamados de ventana$ que sirven para un solo local#

aparatos partidos "split$# en los que hay un aparato que contiene el compresor# el

condensador y la vlvula# y que se sit&a en un lugar donde el ruido del

compresor no moleste y pueda disipar fcilmente el calor# y otro# u otros#

aparato,s con un evaporador y un ventilador# situado en los locales a enfriar.

refrigeracin centralizada# en los que una mquina refrigeradora# produce agua

fra# que se lleva por conducciones aisladas a unos aparatos terminales# donde seenfra y trata el aire.

Aparatos terminales

)e consideran aparatos terminales aqu'llos en los que se cede el calor para distribuirlo

en el ambiente. %n el caso de la refrigeracin son de dos tipos fundamentales

climatizador "llamado en la normativa espaola U/A# Unidad de tratamiento de Aire$ y

ventiloconvector "fan-coil$. /ambi'n puede hacer las funciones de climatizador# el

propio evaporador de la mquina de produccin de fro "en cuyo caso se conoce como

de expansin directa$.

0as funciones de estos aparatos son acondicionar el aire en cuanto a temperatura#

limpieza y contenido de vapor de agua. %l climatizador o la expansin directa

funcionana muy bien en todos estos casos# pero el ventiloconvector no regula

demasiado bien el contenido de humedad.
http://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_compresi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_absorci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas_butanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Kerosenohttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_compresi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_absorci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas_butanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Keroseno


2/13

Tratamiento del aire

Humedad del aire

0a capacidad del aire para absorber vapor de agua depende de la temperatura1 a mayortemperatura mayor capacidad de absorcin. 0ahumedad relativaexpresa la cantidad de

vapor que contiene la unidad de volumen de aire respecto a la que sera capaz de

contener si estuviera saturado y se mide en porcenta*e. 2e modo que al ba*ar la

temperatura aumenta la humedad relativa# que es lo que ocurre con el aire refrigerado.

)in embargo# cuando la temperatura es tan ba*a que llega a la saturacin "3445 de

humedad relativa$# se alcanza el punto de roco y el vapor condensa. +or ello puede

ocurrir que si la superficie del intercambiador que contiene el refrigerante"evaporador$#

se encuentra por deba*o delpunto de roco# condensar parte del vapor en los tubos del

evaporador# produci'ndose por tanto una deshumidificacin parcial de la corriente de

aire# lo que se aprovecha para regular la humedad relativa del aire fro# que en caso

contrario sera muy h&medo.

Recomendaciones de uso

Las temperaturas recomendadas por la legislacin espaola (RITE:Reglamento de Instalaciones Trmicas en los Edificios) estn en un campo deentre !" # !$%&' eneralmente unos !'''!$%& en *erano # unos !"%& enin*ierno'

%n cuanto a la humedad# se recomiendan valores entre 64 y 745 de humedad

relativa.

8o dirigir la corriente de aire fro directamente hacia los usuarios. %s importante una revisin de filtros al menos cada 7 meses para un correcto

funcionamiento del equipo.

%n el coche es conveniente despu's de usar la refrigeracin poner un rato la

calefacin para evaporar la humedad formada por el aire fro y evitar as que se

formen hongos y bacterias. %sta prctica evita el !olor a pies! de los aires

acondicionados de coche.

/ambi'n es aconse*able poner el aire acondicionado del coche con regularidad#

para evitar que pierdan la carga de refrigerante. %sto es debido a que los

compresores de coche no son del todo herm'ticos y pierden refrigerante si no se

lubrican con regularidad.
http://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_relativahttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/Punto_de_roc%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/Evaporadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_relativahttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/Punto_de_roc%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/Evaporador


3/13

Aire acondicionado

%l acondicionamiento de aire es el proceso ms completo de tratamiento del aireambiente de los locales habitados y consiste en regular las condiciones en cuanto a la

temperatura "calefaccin o refrigeracin$# humedady limpieza "renovacin# filtrado$. )i

no se trata la humedad# sino solamente la temperatura# podra llamarse climatizacin.

%ntre los sistemas de acondicionamiento se cuentan los autnomos y los centralizados.

0os primeros producen el calor o el fro y tratan el aire "aunque a menudo no del todo$.

0os segundos tienen un,unos acondicionador,es que solamente tratan el aire y obtienen

la energa t'rmica "calor o fro$ de un sistema centralizado.

%n este &ltimo caso# la produccin de calor suele confiarse a calderas que funcionan concombustibles. 0a de fro a mquinas frigorficas# que funcionan por compresino por

absorciny llevan el fro producido mediante sistemas de refrigeracin.

Refrigeracin

%n 394: ;illis Carriersent las bases de la refrigeracin moderna y al encontrarse con

los problemas de la excesiva humidificacin del aire enfriado# las del aire

acondicionado y desarroll el concepto de climatizacin de verano.

+or esa 'poca un impresor neoyorquino tena serias dificultades durante el proceso deimpresin# que impedan el comportamiento normal del papel# obteniendo una calidad

muy pobre debido a las variaciones de temperatura# calor y humedad. Carrier se puso a

investigar con tenacidad para resolver el problema dise una mquina especfica que

controlaba la humedad por medio de tubos enfriados# dando lugar a la primera unidad

de refrigeracin de la


4/13

fibras de algodn se convirtiesen en pelusa. >racias a Carrier# el nivel de humedad se

estabiliz y la pelusilla quedo eliminada.

2ebido a la calidad de sus productos# un gran n&mero de industrias# tanto nacionales

como internacionales# se decantaron por la marca Carrier. 0a primera venta que se

realiz al extran*ero fue a la industria de la seda de ?o(ohamaen @apnen 394.

%n 393B# empu*ados por el 'xito# Carrier y seis amigos reunieron :.744 dlares y

fundaron D0a Compaa de Engeniera CarrierF# cuyo gran ob*etivo era garantizar al

cliente el control de la temperatura y humedad a trav's de la innovacin tecnolgica y el

servicio al cliente. %n 39:: Carrier lleva a cabo uno de los logros de mayor impacto en

la historia de la industria Dla enfriadora centrfugaF. %ste nuevo sistema de

refrigeracin se estren en 39:6 en los grandes almacenes uerra Hundial

las ventas de equipos dom'sticos no empezaron a tener importancia en empresas y

hogares.

+,uina frigor-fica

)e basa en la propiedad fsica de que la evaporacin de un lquido o la dilatacin de un

gas absorben calor# y la compresin o condensacin desprenden calor.

Una mquina frigorficadiseada para modificar la temperatura del medio aplica el

denominado ciclo de refrigeracin.

&iclo de refrigeracin

%ste ciclo obedece a la ley de los gases perfectos y la relacinpresin-temperatura

PV = nRT

donde + es la presin# I es volumen# n es el numero de moles# J es la constante

universal de los gases y / la temperatura.

A fin de circular el fluido refrigerante y optimizar su absorcin de calor se utiliza un

compresor
http://es.wikipedia.org/wiki/Yokohamahttp://es.wikipedia.org/wiki/Jap%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Detroithttp://es.wikipedia.org/wiki/Nueva_Yorkhttp://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Depresi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Segunda_Guerra_Mundialhttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_frigor%C3%ADficahttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperaturahttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperaturahttp://es.wikipedia.org/wiki/Yokohamahttp://es.wikipedia.org/wiki/Jap%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Detroithttp://es.wikipedia.org/wiki/Nueva_Yorkhttp://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Depresi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Segunda_Guerra_Mundialhttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_frigor%C3%ADficahttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperaturahttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperatura


5/13

3. %l compresor absorbe el refrigerante como un gas a ba*a presin y ba*a

temperatura y lo mueve comprimi'ndolo hacia el rea de alta presin# donde el

refrigerante es un gas a alta presin y alta temperatura.

:. Al pasar por el condensador el calor del refrigerante se disipa al ambiente. %lrefrigerante se licua y sigue a alta presin$.

. 2e ah# pasa a trav's del dispositivo regulador de presin que separa las reas de

alta presin y ba*a presin mediante una reduccin de la seccin de paso. Al

ba*ar la presin# la temperatura de saturacin del refrigerante ba*a# permitiendo

que absorba calor.

6. ?a en el lado de ba*a presin# el refrigerante llega al evaporador donde absorbe

el calor del ambiente y se evapora. 2e ah pasa otra vez al compresor cerrando el

ciclo.

Elementos

0os elementos mnimos son

Refrigerante es un fluido con propiedades especiales de punto de evaporaciny condensacin. )u funcin consiste en# mediante los cambios de presin y

temperatura inducidos# absorber calor en un lugar y disiparlo en otro#

principalmente mediante un cambio de lquido a gas y viceversa.

&ompresor es un dispositivo mecnico que bombea y comprime el fluidorefrigerante# creando una zona de alta presin y generando el movimiento del

refrigerante en el sistema.

&ondensador generalmente es un serpentn de cobre con laminillas dealuminio a modo de disipadores de calor. %s un intercambiador y su funcin

consiste en liberar el calor del refrigerante al ambiente.

E*aporador tambi'n es un serpentn# pero su presentacin vara. %n losequipos de acondicionamiento de aire es muy similar al condensador# pero en los

refrigeradores dom'sticos suele ir oculto en las paredes del congelador. %s otro

intercambiador y su funcin es que el refrigerante absorba calor del rea

refrigerada.

2ispositivo regulador de presin seg&n el caso puede ser una vlvula de

expansino un tubo capilar. )u funcin consiste en controlar el paso del

refrigerante desde al rea de alta presin a la de ba*a presin.

%lementos usualmente anexos
http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/Compresorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Condensadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Evaporadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_expansi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_expansi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tubo_capilar&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Ciclo_de_Refrigeraci%C3%B3n.pnghttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/Compresorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Condensadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Evaporadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_expansi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_expansi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tubo_capilar&action=edit


6/13

/ermostato su funcin es apagar o encender automticamente el compresor a fin

de mantener el rea refrigerada dentro de un campo de temperaturas.

Ientilador su funcin es aumentar el flu*o de aire para me*orar el intercambio

de calor. >eneralmente est en el rea del condensador. )eg&n el tipo de

dispositivo que sea# puede haber o no en el rea del evaporador.

Ktros elementos no siempre presentes son

Liltro de humedad# la humedad produce obstrucciones y problemas en el

lubricante del compresor.

2epsito de refrigerante lquido# usualmente en equipos !=omba de calor!

Ilvula de cuatro vas# que revierte el flu*o de refrigerante para convertir el

equipo en productor de frio o calor# seg&n la posicin de la misma.

%lementos de control y regulacin# como son presostatos y sondas de

temperatura.

Ilvulas antiretorno# que evitan que el refrigerante pueda circular en sentido

inverso.

.nidades de medida


7/13

Enfriador de agua%l enfriador de agua es un caso especial de mquina de refrigeracin cuyo cometido es

enfriar un medio lquido# generalmente agua. %n modobomba de calortambi'n puede

servir para calentar ese lquido. %l evaporadortiene un tamao menor que el de los

enfriadores de aire# y la circulacin del agua se asegura desde el exterior.

)on sistemas muy utilizados para acondicionar grandes instalaciones# edificios de

oficinas y sobre todo aquellas que necesitan simultaneamente climatizacin y agua

caliente sanitaria "AC)$# por e*emplo hoteles y hospitales.

%l agua enfriada# se usa posteriormente para

Jefrigerar maquinaria industrial.

+roducir agua para duchas y calentar piscinas.

Acondicionar el aire de un recinto. %l agua se hace pasar por unos

intercambiadores conocidos como Lancoils.

Elementos adicionales

0a mquina enfriadora de agua necesita de elementos adicionales que le permitan

funcionar

Jedes de tubera y colectores. 2istribuyen el agua enfriada hacia donde se

necesita.

=ombas de circulacin. >eneralemente dos en paralelo para asegurar que

almenos una funciona. Iaso de expansin. Compensan la dilatacin de la red de tubera.

%lementos de control# presostatos y sondas de temperatura.

2epsito de inercia.

Ilvula de llenado y vlvula de vaciado.

2ecantadores.

Refrigeracin por absorcin

%l sistema de refrigeracinpor absorcin es un medio de producir fro que# al igual que

en el sistema de refrigeracin por compresin# aprovecha que ciertas sustancias

absorben calor al cambiar de estado lquido a gaseoso. As como en el sistema de

compresin el ciclo se hace mediante un compresor# en el caso de la absorcin# el ciclo

se basa fsicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias# como el bromuro de

litio# de absorber otra sustancia# tal como el agua# en fase de vapor. Ktra posibilidad es

emplear como sustancia absorbente "disolvente$ es el agua y la absorbida "soluto$ es el

amoniaco.

Hs en detalle# en el ciclo agua-bromuro de litio# el agua "refrigerante$# en un circuito a

ba*a presin# se evapora en un intercambiador de calor# llamado evaporador# el cual

enfra un fluido secundario# que refrigerar ambientes o cmaras. Acto seguido el vapor

es absorbido por el bromuro de litio "absorbente$ en el absorbedor# produciendo unasolucin concentrada. %sta solucin pasa al calentador# donde se separan disolvente y
http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_calorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Evaporadorhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fancoils&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_compresi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bromuro_de_litio&action=edithttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bromuro_de_litio&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Vaporhttp://es.wikipedia.org/wiki/Amoniacohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Refrigerante&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_calorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Evaporadorhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fancoils&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_compresi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bromuro_de_litio&action=edithttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bromuro_de_litio&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Vaporhttp://es.wikipedia.org/wiki/Amoniacohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Refrigerante&action=edit


8/13

soluto por medio de calor procedente de una fuente externa1 el agua vuelve al

evaporador# y el bromuro al absorbedor para reiniciar el ciclo. Como los sistemas de

compresin# el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante.

/enta0as e incon*enientes

%l rendimiento# medido por el CK+ "coefficient of performance# en la normativa

espaola# por el Co2eJ%# Coeficiente 2e Jendimiento %nerg'tico$# es menor que en el

m'todo por compresin "entre 4#G y 3#: frente a y B#B $# sin embargo en algunos casos

compensa# cuando la energa proviene de una fuente calorfica ms econmica# incluso

residual o un subproductodestinado a desecharse.

Un e*emplo de esta situacin podra ser una instalacin de aire acondicionadosolar si

se utilizasenplacas fotovoltaicassolo se podra utilizar un 3B-:45 de electricidad en

comparacin con unospaneles solares t'rmicos que podran aprovechar hasta el 945 de

la energa solar recibida# y a un precio de instalacin mucho ms reducido.

%l con*unto completo paneles solares-absorcin tendra un CK+ de entre 4#: y 3#4G y

el de compresin entre 4#B6 "3G5 paneles y CK+de # muy habitual$ y 3#3 ":45

paneles y CK+ de B#B$

/ambi'n hay que tener en cuenta que el sistema de compresin# utiliza normalmente la

energa el'ctrica# y cuando 'sta llega a la toma de corriente lo hace con un rendimiento

inferior al :B5 sobre la energa primariautilizada para generarla# lo que reduce mucho

las diferencias de rendimiento "4#G frente a 3#$.

Al calor aportado al proceso de refrigeracin se le suma el calor sustrado de la zona

enfriada. Con lo que el calor aplicado puede volverse a reutilizar.)in embargo# el calor residual se encuentra a una temperatura ms ba*a "a pesar de que

la cantidad de calor sea mayor$# con lo que sus aplicaciones pueden reducirse.

0os aparatos generadores por absorcin son ms voluminosos y requieren inmovilidad

"lo que no permite su utilizacin en automviles# lo que sera muy conveniente como

ahorro de energa puesto que el motor tiene grandes excedentes de energa t'rmica#

disipada en el radiador$.

L.1RI&A&I23 4 RE5RIERA&I23'
http://es.wikipedia.org/wiki/Rendimientohttp://es.wikipedia.org/wiki/COPhttp://es.wikipedia.org/wiki/Subproductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aire_acondicionadohttp://es.wikipedia.org/wiki/Panel_fotovoltaicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Panel_solarhttp://es.wikipedia.org/wiki/COPhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Energ%C3%ADa_primaria&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_electricidadhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rendimientohttp://es.wikipedia.org/wiki/COPhttp://es.wikipedia.org/wiki/Subproductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aire_acondicionadohttp://es.wikipedia.org/wiki/Panel_fotovoltaicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Panel_solarhttp://es.wikipedia.org/wiki/COPhttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Energ%C3%ADa_primaria&action=edithttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_electricidad


9/13

%l ob*etivo de cualquier motor es producir movimiento a expensas de una fuente de

energa externa. %n los motores de combustin interna# seg&n se ha visto en captulos

anteriores# esto se logra quemando combustible. +or naturaleza# un motor en

funcionamiento implica una gran cantidad de friccin entre sus componentes mviles y

una elevada temperatura debida a la combustin y a la propia friccin. 0a friccin# *unto

con el calor producido por la misma# puede provocar el agarrotamiento de loscomponentes y un rpido desgaste de los mismos# mientras que el calor residual de la

combustin puede elevar tanto la temperatura que produzca la fusin de las piezas

metlicas. %n ambos casos# el efecto es la inutilizacin del motor. +ara mantener

friccin y calor en unos valores razonables# los motores disponen de sistemas de

lubricacin y de refrigeracin.

Refrigeracin'

2ebido a la incapacidad del motor para convertir en traba*o &til toda la energa liberada

por la combustin# existe una gran cantidad de calor residual producto de dicha

combustin# parte de la cual se elimina con los gases# quedando una parte que debe ser

disipada para evitar un calentamiento excesivo del motor. 2e esa parte# una pequea

cantidad se transfiere al lubricante y la restante "hasta cierto lmite$ se disipa gracias al

sistema de refrigeracin.

Hientras que en casi todos los automviles el exceso de temperatura se elimina gracias

a un lquido refrigerante que circula a trav's del motor y se enfra en un radiador# la

mayora de los motores de los aviones ligeros estn refrigerados por aire# porque esto

evita cargar con el peso del radiador y el refrigerante# y que un fallo del sistema de

refrigeracin o la p'rdida del lquido refrigerante provoquen una avera general del

motor.

%n el proceso de refrigeracin por aire# este penetra en el compartimento del motor a

trav's de aberturas en la parte frontal del avin. %l aire no circula de forma aleatoria

sino que gracias a la disposicin del compartimento# es forzado a fluir rpidamente#

sobre todo hacia los cilindros1 unas finas aletas de metal en la parte exterior de los

cilindros aumentan la tasa de transferencia de calor exponiendo mayor superficie

metlica al aire en circulacin1 cumplida su funcin# el aire caliente sale de nuevo a la

atmsfera. 0as aleaciones ligeras utilizadas en la construccin de los motores modernos

aportan una buena ayuda en el proceso de refrigeracin

Algunos aeroplanos tienen unos dispositivos conocidos como aletas de refrigeracin

"coMl flaps$# mediante las cuales el piloto controla de forma manual la temperatura del

motor en las distintas fases de vuelo. )i la temperatura es ba*a# el piloto puede cerrar las

aletas restringiendo la circulacin de aire1 si por el contrario es alta# puede abrirlas paraincrementar el flu*o de aire de refrigeracin. 0o habitual es que en operaciones a ba*a

velocidad y mucha potencia# tales como despegues y ascensos# las aletas se abran


10/13

mientras que con alta velocidad y ba*a potencia# tal como en vuelo de crucero o

descensos# las aletas se cierren.

DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

SISTEMA

CE W V A

EXPANSIN M-M 350 105 9

M- 350 105 9!"

- 330 105 9TUBO M-M 390 105 9!5

PSI C PSI C PSI C PSI C

CE P1 T1 P2 T2 P3 T3 P TEXPANSIN M-M 1#" #$!3 1#0 3%!& 31 -"!# "$ "5!#

M- 1## 55!& 1#3 3&!& 3" -1!3 "9 "%!#

- 1"9 5&!1 1"% 35 30 -" "% "%!3

TUBOCAPILAR

M-M 15# %5!# 15" #3!1 3$ "!3 3" "#!%

M- 15$ &0!# 15% #"!& 3$ 3!" 35 "#!3

- 13# %3!% 13" 3#!# 3% 1!5 3" "#

!"#MIN CONDENSADOR EVAPORADOR

CE $ %a Tic T&c %a Tie T&e

EXPANSIN M-M 1!1 1!% "3 30 1!# "3 1&!%

M- 1!# 1!# "3 33 5 "3 "0

- 1!3 #!3 "3 "$ 5!1 "3 19

TUBOCAPILAR

M-M 1!# 1!" "3 3% 0!% "3 19M- 1!#5 1!% "3 35 #!$ "3 1&

- 1!# 5 "3 "$!5 #!1 "3 1$!5


11/13

CAPILAR M- 395 105 9!$

- 3%5 105 9!5

CALCULOS ' RESULTADOS+ara realizar los clculos se uso el diagrama del refrigerante J3:

)e obtuvieron los siguientes valores (1 (2 (3 (

EXPANSIN M-M 3&3!3# "35!1$ "35!1$ 3%9!&

M- 3&$!%" "3%!31 "3%!31 3&0!35

- 3$1!"% "33!5 "33!5 3%9!$

TUBOCAPILAR

M-M 3$5!03 "#1!$1 "#1!$1 3%$!$$

M- 3$$!&5 "#1!3" "#1!3" 3%$!39

- 3$5!& "3"!9& "3"!9& 3%$!%3

+ara obtener los coeficientes de CK+ se usaron las siguientes formulas


12/13

A

B

T

TCOPideal =3

donde /a temperatura en alta

/b temperatura en ba*a

63

C6

hh

hhCOPciclo

=

donde

h entalpia en el punto indicado

vacios

R

WW

hhmCOPplanta

=

$" C6

donde m flu*o masico

;s potencia del sistema ;vacio potencia de vacio

0uego los resultados de los clculos son los siguientes

COPideal

COPciclo

COPplanta

EXPANSIN

H-H 4.3BG 7.9B7 4.69

H-A 4.3 37.:4G 4.7:7

A-A 4.39 33.G96 4.7

TUBOCAPILAR

H-H 4.3G7 .G7G 4.B:

H-A 4.397 7.:63 4.B6

A-A 4.3G6 .96 4.74

&63&L.SI63ES 4 61SER/A&I63ES

2e los datos grficos realizados podemos observar que la diferencia de presiones

entre alta y ba*a en los procesos con vlvula de expansin son menores que los

que se realizaron con tubo capilar.

%n todos los procesos el cambio de entalpa en el evaporador es mayor que en el

compresor lo que determina de forma clara que el CK+ del ciclo sea siempre

mayor que la unidad y adems sea bastante mayor.

)e han realizado los clculos y graficas guindonos principalmente por laspresiones tomadas en los datos debido a que el termmetro por ser el unico y


13/13

estar en constante variacin de medidas para cada punto no es confiable por que

no tenia una estabilidad.

limiii_refrigeracion

Documents