la movilidad de las ciudades medias europeas y espaÑolas. el estado del peatÓn en las pamas gc
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LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES
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LA CALLE“el elemento urbano que asume y sintetiza el papel más significativo dentro de la ciudad es la calle, lugar de paso por excelencia pero también de contacto, de intercambio de bienes y servicios, de información de ideas, escenario de juegos y de combates, de funerales y carnavales, de conmemoraciones y de manifestación de protesta, caja de resonancia de acontecimientos y cuya posesión es símbolo y expresión sobre la sociedad” (Sanz y Mateos, 1984, p.17).
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
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AUMENTO DEL TRÁFICOPREFERENCIA AUTOMOVIL
PROGRESO INFRAESTRUCTURASTRÁFICO PELIGROSO Y HÓSTIL
INCREMENTO VELOCIDAD DESPLAZAMIENTO PEATÓN-BICILIMITACIÓN ESPACIO - ACERAREDUCCIÓN VIDA COMUNITARIAOLVIDO HABITANTESINEFICAZ MARCHA A PIE-BICI
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
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ACTUACIONES URBANÍSTICAS
RENOVADO CONCEPTO DE MOVILIDAD
MENGUAR FUERTE TRÁFICO
NUEVOS MODELOS ARQUITECTONICOS
CAMBIO MENTALIDAD ADMINISTRACIÓN
RESCATE DEL ESPACIO COTIDIANO
RECUPERACIÓN CENTROS HISTÓRICOS
CIUDAD PARA EL PEATÓN-BICI
EJES PEATONALESPLANES ESPECIALES DE MOVILIDAD
FACILITAR DESPLAZAMIENTO MOTO-BICI MEJORA TRANSPORTE PÚBLICO
INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
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INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
AÑOS 20
AÑOS 60
ACTUALIDAD
CALLE MAYOR DE TRIANALAS PALMAS GC
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TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO
MOTORIZADO
A PIE BICI
NO MOTORIZADO
MOVILIDAD VERTICAL URBANA
MODOS DE TRANSPORTE
ESCALERA/RAMPAMECÁNICA
ASCENSOR FUNICULAR
CAPITALES EUROPEAS
CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
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67%
65%
58%
55% 10% 33%
55% 16% 28%
T. P. COLEC.
A PIE/BICI
T.PRIVADO
OTROS
46%
21%
31%
2%
MOVILIDAD 15 CIUDADES PRINCIPALES-CAPITALES EU
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AUSTRIABELGICAGRECIA
17 PAÍSES EUROPEOS
POBLACIÓN 100-500 MIL HABITANTES
PORTUGALFRANCIA HOLANDAIRLANDA NORTE
PAÍS DE GALESALEMANIADINAMARCA POLONIA
REP. CHECARUMANIA ESLOVENIA
ITALIABULGARIASUECIA
24 CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
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54%
63%
68%T. P. COLEC.
A PIE/BICI
T.PRIVADO
OTROS
27%
25%
47%
1%
MOVILIDAD 24 CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
CAPITALES EU
C. MEDIAS EU
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SELECCIÓN 24 CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
13 CIUDADES COSTERAS
11 CIUDADES INTERIOR
SANTA CRUZ TENERIFE
LA CORUÑA
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MOVILIDAD 24 CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
28%
64%
71%
T. P. COLEC.
A PIE/BICI
T.PRIVADO
OTROS
13%
48%
38%
1%
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MOVILIDAD COMPARACIÓN ESPAÑOLAS Y EU
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MOVILIDAD COMPARACIÓN ESPAÑOLAS Y EU
CAPITALES EU
CIUDADES MEDIAS EU
CIUDADES MEDIAS ESP
46%
38%
13%
48% 47%
3,5 < LA MEDIA CAPIT EU
27%
2 < LA MEDIA EU
2,2 > LA MEDIA CAPIT EU1,9 > LA MEDIA EU
1,2 > LA MEDIA CAPIT EU1,2 < LA MEDIA EU
T.PUBLICO
A PIE/BICI
T.PRIVADO
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MOTORIZADO
2%
13%
T. PÚBLICO COLEC.
11-0,5%
38%
MODOS TRANSPORTE CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
M-5%
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MOTORIZADO
2%
28%
13%
T. PÚBLICO COLEC.
COCHE MOTO A PIE BICI
MOTORIZADO
NO MOTORIZADO70-1% 15-0,4%
11-0,5%
38%
64-0,3%
48%
M-5%
B-8%
MODOS TRANSPORTE CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
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PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011
87% VIAJES INTRAMUNICIPALES
MOVILIDAD LAS PAMAS GRAN CANARIA
2,08 VIAJES/PERSONA-DÍA
DIAGNÓSTICO
75% DESPLAZAMIENTOS CIUDAD BAJA
36% POBLACIÓN VIVE CIUDAD BAJA
MOTORIZADO
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º
COCHES 67% 1,80 > LA MEDIA ESP 38%
MOTOS 1%
TAXIS 3% 6 > MEJOR CIUDAD ESP BI 11%
BUS URBANO 12%
BUS REGULAR 1%
MOTORIZADO
2 < LA MEDIA EU 27%
1,45> LA MEDIA EU 27%
2 < MEJOR CIUDAD ESP BU 28%
= LA MEDIA ESP 13%
PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011
º
PRIVADOCOLECTIVO
MOVILIDAD LAS PAMAS GRAN CANARIA
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II RADIOGRAFÍA HÁBITOS MOVILIDAD
2/3 DESPLAZAMIENTOS TRANS. PRIVADO
PEOR DATO 24 CIUDADES
4/10 MEDIA ESPAÑOLA 1/10 BILBAO
REDUCCIÓN
MOTORIZADO-TURISMO LAS PAMAS GC
2015 ELÉCTRICOS > 28,5% HÍBRIDOS >54,5%AUMENTO
70%-73% SOLUCIÓN IDEAL PARA CIUDAD
76%-83% NO USA COCHE PARA IR AL CENTRO
21 MIL (2,15%)
65% 10 AÑOS CABIARÁ MANERA DESPLAZARNOS
2015: 1 MILLÓN COCHES > 21%
LPGC ESP
ALFABETH FORO MOVILIDAD
TRANSPORTE PRIVADO
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2/3 DESPLAZAMIENTOS TRANS. PRIVADO
PEOR DATO 24 CIUDADES
4/10 MEDIA ESPAÑOLA 1/10 BILBAO
REDUCCIÓN
MOTORIZADO-TURISMO LAS PAMAS GC
AUMENTO
LPGC ESP
TRANSPORTE PRIVADO
º2013: 45 VEHÍCULOS 0,09%
AUMENTO 2,7 VECES
PROVINCIA LAS PALMAS2014: 123 VEHÍCULOS 0,24%
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TRANSPORTE PRIVADO
1 DE CADA 100 DESPLAZAMIENTOS MOTO
5% ALMERÍA 4% SS 13% BARCELONA
2015 > 18% 150 MIL MOTOS
AUMENTO
LPGC ESP BENEFICIOS DE LA MOTO
2014: 95 VEHÍCULOS 0,17% 2013: 59 VEHÍCULOS 0,11%
AUMENTO 60%
PROVINCIA LAS PALMAS
MOTORIZADO-MOTO LAS PAMAS GC
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150 PERSONAS
MOTORIZADO-GUAGUA LAS PAMAS GC
1 AUTOBÚS
103 COCHES
1/7 DESPLAZAMIENTOS GUAGUA
1/3 MEDIA EUROPEA 1/3 BURGOS 1/4 BILBAO
= MEDIA ESPAÑOLA
TRANSPORTE PÚBLICOAUMENTO
ANÁLISIS COMPARATIVO
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MODOS TRANSPORTE COMPARATIVO
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BRT (BUS RAPID TRANSIT) LAS PALMAS GC
190-200 PASAJEROS CAPACIDAD
HOYA DE LA PLATA – MANUEL BERRERA
11,7 KM LONGITUD 20 PARADAS
17 VEHÍCULOS 20 KM/H 5´FRECUENCIA
500 METROS ENTRE PARADAS 12 TRANSB.
2500 VIAJEROS HORA/SENTIDO 4500 HORA P.
100 MILLONES €
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AUTOBÚS SIN CONDUCTORAUTOBÚS SIN CONDUCTOR
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A PIE 15%
BICI 0,4%
3,4 < LA MEDIA ESP 48%
1,7 < LA MEDIA EU 25%
4,5 < MEJOR CIUDAD ESP LE 64%
TRANS. NO MOTORIZADO LAS PAMAS GC
PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011
BICI
A PIE
75% DESPLAZ. CIUDAD BAJA
CLIMA BENIGNO 20,7O
TOPOGRAFÍA SUAVE 2%
NO MOTORIZADO
DIAGNÓSTICO
ESCASAS PRECIPITACIONES
HITOS TEATRO-PUERTO 6-7 KM
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0,4% DESPLAZAMIENTOS BICI
8% VITORIA 4% SAN SEBASTIÁN
NO MOTORIZADO-BICI LAS PAMAS GC
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PLAN DIRECTOR BICI 2012 LAS PAMAS GC
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PRÉSTAMO BICI LAS PAMAS GC
13 ESTACIONES - OBJETIVO 45
150 BICIS - OBJETIVO 500
ENERO 2016 USUARIOS 18.000 FEB 5.000
JUNIO 2015 USOS DIARIOS 700 PERSONAS-BICI 12
GRATUITO 24 HORAS 365 DÍAS
DESDE AÑO 2011
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ORIGEN DE LOS VIAJES BICI
DESTINO DE LOS VIAJES BICI
PMUS 3.000 CASOS
45% CIUDAD ALTA 55% CIUDAD BAJA
45% CIUDAD ALTA 55% CIUDAD BAJA
BICI-ORIGEN-DESTINO LAS PAMAS GC
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BICICLETA ELÉCTRICA
BICI ELÉCTRICA MADRID
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1,5 DE CADA 10 DESPLAZAMIENTOS
1 DE CADA 2 MEDIA ESPAÑOLA
6 DE CADA 10 LEÓN - TARRAGONA
1 DE CADA 4 MEDIA CIUDADES EU
NO MOTORIZADO- A PIE LAS PAMAS GC
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ELEMENTOS PEATONALES CIUDADES ESPAÑOLAS
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ELEMENTOS PEATONALES CIUDADES ESPAÑOLAS
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zonas verdes
áreas peatonales
A.PEATONALES-Z.VERDES CIUDADES ESPAÑOLAS
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EJES – E.SINGULARES-REDES CIUDADES ESPAÑOLAS
grandes ejes peatonales
redes locales
elementos singulares
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FOTOPLANOS LAS PALMAS GC
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HUELLA PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
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HUELLA PEATONAL ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
CASCOS HISTÓRICOS
DESARTICULACIÓN
PEQUEÑAS REDES CONECTADAS
NO COHESIÓN
NO ESTRUCTURA MODULE
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NUEVAS TIPOLOGÍAS EDIFICATORIAS RESIDENCIALES
HUELLA PEATONAL ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
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H.PEATONAL LPGC ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
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COMPARACIÓN AP-ZV CIUDADES ESPAÑOLAS
ÁREAS PEATONALES
ZONAS VERDES
14,20%
7,00%
36,70%
50% < DE LA MEDIA
5 VECES MENOR VITORIA
TERCER DATO MAS BAJO SEXTO DATO MAS BAJO
5,90%
4,42%
10,60%
5,20% 2,16%
25% < DE LA MEDIA
2,4 VECES MENOR CÁDIZ
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% MOVILIDAD A PIE % ÁREAS PEATONALES
MOVILIDAD-AREA PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
15%
4,40%
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ORIGEN DE LOS VIAJES A PIE
DESTINO DE LOS VIAJES A PIE
PMUS 101.200 CASOS
46% CIUDAD ALTA 54% CIUDAD BAJA
43% CIUDAD ALTA 57% CIUDAD BAJA
A PIE-ORIGEN-DESTINO LAS PAMAS GC
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MOV. URBANA VERTICAL CIUDADES ESPAÑOLAS
1
ESCALERAS-RAMPAS MECÁNICAS
ASCENSORES-FUNICULARES
15 12-3
8 4-4
50% DE LAS CIUDADES
CONST.DÉCADA 2000-2010
LPGC 4º MEJOR DATO
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MOV. URBANA VERTICAL LAS PAMAS GC
MEJORAR DESPAZAMIENTO PEATÓN
CONEXION ZONA PEATONAL
CONTINUACIÓN ITINERARIO PEATONAL
ACCESO A BARRIOS
< PROBLEMA TOPOGRAFÍA
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C. HISTÓRICO PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
% CALLES PEATONALES CASCO HISTÓRICO
100%
15%
31%
MEDIA 41%
31% PEATONAL CASCO HISTÓRICO
24% < MEDIA ESPAÑOLA 41%
PUESTO 14
TRIANA-VEGUETA DESPLAZAMIENTO A PIE
ORIGEN 12,8% DESTINO 12,6%
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C. HISTÓRICO PEATONAL PAMPLONA
LAS PALMAS GC
SAN SEBASTIÁN
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PROPUESTAS PEATONALES LAS PALMAS GC
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CONCLUSIÓN MOVILIDAD LAS PALMAS GC
SATURADA 2/3 COCHE
NO OLVIDAR LA CIUDAD ALTA
>BUS>MOTO>BICI>A PIE
ACCIONES COMPLEMENTARIAS A PEATONALIZACIÓNTRÁFICO: EVITAR ZONAS GRISES
RESTAURACIÓN-REHABILITACION BARRIO
SISTEMA TRANSPORTE PÚBLICO
IMPACTO ECONÓMICO
MEDIO AMBIENTE
APARCAMIENTOS
ASPECTO SOCIOCULTURAL
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MUCHAS GRACIAS