La Industria Aerospacial

Aviones militares de transporte

Visión General

• Gran diversidad de productos

• Coexistencia de nuevos productos con aviones desarrollados durante la guerra fría.

• Boeing, Lockheed y EADS principales productores

• Antonov, LET, PZL, Raytheon otros productores.

• el mercado esta dominado por empresas estadounidenses con una facturación conjunta de más de 10 veces la facturación de EADS.

Facturacion Estados Unidos vs Europa

10,5

11

11,5

12

12,5

13

1999 2000 2001

nu

mer

o d

e ve

ces

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Mil

lon

es

de

Eu

ros

EADS LockheedMartin

Raytheon Boeing

Facturacion

1999

2000

2001

en los próximos años EADS va a ver incrementadas sus ventas enormemente,

debido al nuevo avión europeo de transporte A-400M

Resumen del número de empleados de cada compañía dedicados a este

sector.

1999 2000 EADS 3201 3548 Lockheed Martin 15262 14860 Raytheon 6760 6630 Boeing 17213 18020

Clasificación de los productos

• Grandes aviones estratégicos

• Aviones logísticos

• Aviones de carga propiamente dichos.

• Aviones cisterna

Principales productos

Lockheed Martin

• Es la compañía dominante en el segmento de aeronaves de transporte militar pesado con el Hércules C-130. Además esta intentando entrar y competir en el segmento de capacidad media con el modelo C-27J, fabricado en joint venture con Alenia.

1999 2000 2001 Facturación TOTAL 22250 21840 21350 Facturación transporte 1174 1046 1143 Beneficios TOTALES 1000 295 167 Beneficios transporte 101 80 81

Distribucion ventas

95%

5%

Facturacion TOTAL

Facturacion transporte

Productos:

Modelo Fabricante Envergadura Largo Alto Motores

Carga

de

pago

Alcance

C-141 Lockheed 48.74m 51.3m 12.07m

4 PW

TF33-P-7

(21000libras

empuje

unitario)

41200Kg

10000Km con

carga. Ilimitado

con

reabastecimiento.

C-130J Lockheed 40.4m 29.7m 11.6m 4 RR

AE2100D3 19000Kg

5200 Km. con

carga

C-27J Lockheed 28.7m 22.7m 9.8m 2 RR

AE2100D3 9000Kg

4600 Km. con

carga

C-5 Lockheed 67.88m 75.53m 19.81m

4 GE TF39-

GE1C

(41000

libras

empuje

unitario)

132000Kg

11000Km sin

carga. Ilimitado

con

reabastecimiento.

C-141

• El C-141 entro en servicio en 1965 y se trata del primer reactor de transporte militar

C-130

• En sus distintas versiones, el Hércules presta servicio en más de 60 países, entre ellos España y EEUU, mientras que la versión C-130J es operada por EEUU y Reino Unido.

C-27

• El C-27J es un transporte que se encuadra en el segmento medio para el que ha sido específicamente desarrollado por Lockheed en cooperación con Alenia

C-5

• es el mayor transporte con el que cuentan los EEUU. Entró en servicio en 1968

Boeing

• Es la mayor compañía aeronáutica mundial

• Se encarga de parte del programa de modernización del Hércules C-130.

• Acaba de ganar un concurso de Italia y Japón para suministrar los 767 adaptados para cisterna y avión de transporte

1999 2000 2001 Facturación TOTAL 61180 53300 65180 Facturación transporte 1333 2002 2990 Beneficios TOTALES 2918 2390 3176

Distribucion ventas

96%

4%

Facturacion TOTAL

Facturacion transporte

Productos

C-17 Boeing 51.76m 53m 16.79m

4 PW

F117-

PW-100

76650Kg

8700Km sin

carga. Ilimitado

con

reabastecimiento.

KC-

10 Boeing 50.38m 55.35m 17.68m

3 GE CF-

6-50C2

(52000

libras

empuje

unitario)

Máx. carga

combustible:

160000 Kg.

Máx. carga

de pago:

77000 Kg

7037 Km con

carga.

Ilimitado con

reabastecimiento

V-22 Bell-

Boeing 13.96m 19m 5.47m

2 Allison

T406-

AD-400

9000Kg 3890Km

C-17

• Su configuración es la de un cuatrimotor de ala alta y cola en T con una rampa de carga en su zona posterior. Usuarios : EEUU y Reino Unido

KC-10

• es un avión de carga y “cisterna” derivado del popular DC-10, con depósitos de combustible extra en las bodegas

V-22

• transporte mediano multimisión con capacidades V/Stol gracias a dos rotores basculantes desarrollados por Bell Helicopter Trexton. Por sus capacidades Vtol se trata de un producto único en el mercado

AntonovAn-

124 Antonov 73.3m 69.71m 20.78m

4 Lotarev D-

18T

(51650 libras

de empuje

unitario)

150000Kg 4500 Km

con carga

An-

225 Antonov 88.4m 84m 18.1m

6 ZMKB

Progress

Lotarev D-18T

(51590 libras

de empuje

unitario)

250000Kg

4500Kg

con carga

(tanto

externa

como

interna)

An-

72 Antonov 25.83m 26.58m 8.24m

2 Lotarev D-36

(14330 libras

Emp. Unit)

5000 Kg 1000Km

con carga

An-

70 Antonov 44m 40.2m 16.1m

4 ZKMB

Progress D-27

propfans

contrarrotantes

47000Kg 3800Km

con carga

An-124

• diseñado a mediados de los años setenta para remplazar al An-22, es algo más largo que su homólogo el C5, con una configuración similar.

An-225

• el avión más grande del mundo. Diseñado originalmente como parte de la carrera espacial soviética para transportar la lanzadera “Buran” y parte de los lanzadores Energija

Ilyushin

Il-76 Ilyushin 50.5m 46.59m 14.76m

4 Soloiev

D-30Kp

(26455

libras

empuje

unit)

40000Kg 4500 Km

con carga

Il-76

• Voló por primera vez en 1971 y consiguió 24 records mundiales de altitud con carga.

• Operado también como avión civil de transporte por Aeroflot

EADS

• EADS surge de la fusión de las principales empresas aeronáuticas europeas.

• En el sector del transporte militar, es líder mundial en los segmentos de las ligeras y medianas aeronaves de transporte militar,

• Con el nuevo modelo de gran capacidad A400M, pretende ofrecer una gama completa de aeronaves para el transporte militar y táctico y robar cuota de mercado al mercado ahora dominado por Lockheed Martin.

1999 2000 2001 Facturación TOTAL 22553 24208 28086 Facturación transporte 241 316 390 Beneficios TOTALES 1445 1339 No disponible

Beneficios transporte -20 -63 No disponible

Distribucion ventas

99%

1%

Facturacion TOTAL

Facturacion transporte

Productos

C-212 EADS-

CASA 20.27m 6.55m 1.8m

2 Allied

Signal

TPE-331-

12JR

2950Kg 1480Km con

carga

CN-

235

EADS-

CASA 25.81m 21.40m 1.88m

2 GEC/-

9C3 6000Kg 5000Km

CN-

295

EADS-

CASA 25.81m 12.69m 1.9m

2 PW

PW127G 9700kg 5000Km

A-

400M

EADS-

CASA 42.36m 42.17m 14.7m 37000Kg 9170Km

C-212

• un avión simple, fiable y no presurizado, capaz de operar a partir de terrenos de aterrizaje no preparados y de realizar a la vez tareas civiles y militares.

CN-235

• se trata de un avión de nueva generación, presurizado y con doble turbopropulsor. Se utilizan variantes del CN-235-300 para otras misiones, especialmente de patrulla marítima y de guerra electrónica

CN-295

• el C-295 conserva la configuración básica del CN-235, pero está equipado con una cabina alargada que dota al aparato de una capacidad de carga superior.

A-400M

• cuatrimotor turbohélice llamado a suplir las deficiencias de los ejércitos europeos a la hora de desplegar fuerzas de combate

Rayhteon

• Esta especializada en aeronaves de trasporte ligeras, y es competencia directa del C-212, así como en aeronaves de misión y vigilancia

1999 2000 2001 Facturación TOTAL 19326 18983 18951 Facturación transporte 520 510 485 Beneficios TOTALES 453 185 -857

Distribucion ventas

97%

3%

Facturacion TOTAL

Facturacion transporte

• Ignacio Casanova

• Ricardo Borobia